Vertrouwelijk, alleen voor intern gebruik

Transcriptie

1 1. Productspecificaties Inleiding De Outlander PHEV is s werelds eerste Family-Crossover PHEV en daarmee een ideale mix van elektrisch rijden en het gebruiksgemak van een ruime gezinsauto. In de basis is de Outlander PHEV een elektrische auto met zeer geavanceerde techniek om een unieke meerwaarde te creëren. Voorbeelden hiervan zijn: Speciaal getunede 2.0 liter verbrandingsmotor voor zuinig rijden buiten het EV bereik met directe aandrijftechnologie Twin motor S-AWC vierwielaandrijving met Active Yaw Control technologie voor extreme stabiliteit en cornering performance Ruim interieur met 5 zitplaatsen en groot laadvermogen Hoge zitpositie met goed rondom zicht Trekgewicht van kg Zeer stil interieur door EV-drive met extra geluidsisolatie Rijbeleving van een voertuig met geavanceerde automatische transmissie Superieure samenwerking van alle aandrijfcomponenten maken deze Outlander PHEV een compromisloze auto die in het dagelijks gebruik zal overtuigen en geen beperkingen heeft. Aandrijving De Outlander PHEV is standaard voorzien van vierwielaandrijving door middel van twee 60kW elektromotoren (één op de vooras, één op de achteras). Dit elektrische S-AWC systeem met Active Yaw Control zorgt voor een superieure wegligging. Daarnaast is er de keuze om met de 4WD lock modus de aandrijving 50:50 te verdelen over de voor- en achteras. De voeding van de elektromotoren komt uit een 300V Lithium-ion accupakket met een capaciteit van 12kWh, welke met de standaard laadkabel in ongeveer 6 uur kan worden opgeladen. Daarnaast beschikt de auto over een 2.0 benzinemotor die, gekoppeld aan een 70kW generator, de beide elektromotoren van stroom kan voorzien. Deze verbrandingsmotor in combinatie met de generator zorgt ervoor dat de maximale rijafstand onbeperkt is, zolang er brandstof aan boord is. De brandstofmotor zal onder bepaalde rijomstandigheden, middels een slimme koppeling, ook een directe verbinding maken met de vooras. Deze aandrijflijn, de gewichtsverdeling voor/achter van 55%/45% in combinatie met een lager zwaartepunt (-/-30mm t.o.v. normale Outlander en het accupakket onder de vloer), staan garant voor een zeer stabiel en veilig weggedrag. De Outlander PHEV is niet voorzien van een versnellingsbak, conventionele dynamo en startmotor. De brandstofmotor wordt, indien noodzakelijk, gestart met de gekoppelde generator. De starttijd is zo snel dat hierdoor het conventionele startgeluid niet hoorbaar is. De Outlander PHEV is voorzien van een Drive-Selector waarmee de berijder kiest of vooruit of achteruit wordt gereden. 2

2 De aandrijflijn werkt volledig automatisch en de bestuurder hoeft geen drive-mode te selecteren. De Outlander PHEV kent drie drive-modes, de auto is echter zo ontwikkeld dat altijd de meest efficiënte aandrijfmodus wordt gekozen. Pure EV mode: hierin wordt 100% elektrisch gereden, met een maximale rijafstand van ongeveer 60 km met een maximale snelheid van ongeveer 120 km per uur. Series Hybrid Mode: hierin zorgt de generator, aangedreven door de verbrandingsmotor, voor voldoende stroom die nodig is om de elektromotoren te laten functioneren. Deze drive mode zal zich voordoen bij bijvoorbeeld een lage SOC (State Of Charge: energieniveau van het accupakket) of bij bijvoorbeeld krachtig accelereren. Er is in deze modus dus géén directe aandrijving aan de voorwielen door de verbrandingsmotor. Het activeren van de series hybrid mode is afhankelijk van de SOC, van het accupakket en het gevraagde vermogen. Parallel Hybrid mode: In deze modus zal de verbrandingsmotor rechtstreeks de voorwielen aandrijven. Bovendien zal de achterste elektromotor een gering koppel op de achteras overbrengen. Hier werken de verbrandingsmotor en de elektromotor dus parallel aan elkaar. Bij acceleratie zal de elektromotor aan de voorzijde ook worden geactiveerd en zal het koppel van de achterste elektromotor worden verhoogd voor een vloeiende en krachtige acceleratie. Bij constante snelheid zullen verbrandingsmotor en achterste elektromotor weer zo efficiënt mogelijk samenwerken. Deze modus zal in de praktijk voornamelijk voorkomen bij hogere snelheden (bijvoorbeeld lange afstandsrit op snelweg). De parallelle modus kan inschakelen tussen de 55 km/h en 125 km/h, inschakeling is afhankelijk van de SOC en gebruiksomstandigheden. 3

3 Tevens bestaat de mogelijkheid om tijdens het rijden het accupakket tot maximaal 80% op te laden middels de door de verbrandingsmotor aangedreven generator. Hiervoor dient de charge-modus geactiveerd te worden. Ook is het mogelijk om de accucapaciteit stabiel te houden op bijvoorbeeld 50%, waarvoor de save-modus dient te worden geactiveerd. Beide opties, te bedienen met de druktoetsen onder de drive-selector, zijn bedoeld om op een later moment voldoende of meer accucapaciteit beschikbaar te hebben om zodoende in de Pure EV mode te kunnen rijden. Bijvoorbeeld om in de nabije toekomst in milieuzones EV-only te kunnen rijden. Prestaties en verbruik De belangrijkste prestaties en verbruikscijfers (volgens de Japanse JC08 testcyclus) worden hieronder weergegeven (onder voorbehoud van definitieve Europese homologatie, welke in het voorjaar van 2013 wordt verwacht): Gecombineerde CO 2 emissie: onder de 49 gram Actieradius elektrisch: ongeveer 60 km Gecombineerde actieradius elektrisch en benzine: ongeveer 897 km Gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik: ongeveer 67 km per liter (indicatie JC08 homologatiewaarde, EU waarde nog niet definitief vastgesteld) Maximum snelheid elektrisch: ongeveer 120~125 km per uur Topsnelheid: Elektronisch gelimiteerd op 170 km per uur Ledig gewicht: (±) kg Trekgewicht: kg (geremd) 4

4 Uitrusting De Outlander PHEV is altijd voorzien van 5 zitplaatsen en wordt leverbaar in de volgende uitvoeringen: Intense+ Instyle Instyle+ Hieronder een weergave van de belangrijkste uitrusting, die ook in de voorlopige prijslijst wordt weergegeven. Ten opzichte van de gewone Outlander 2.0 CVT Intense+ heeft iedere Outlander PHEV Intense+ onder andere de volgende meeruitrusting: Standaard Super All Wheel Control (S-AWC) twin motor vierwielaandrijving met Active Yaw Control (AYC) Dual charger aansluiting: o Normaal laden: 230V Schuko laadkabel (standaard) of Mennekes laadkabel (optie). o Snelladen: Middels aansluiting op een snellader kan, afhankelijk van de SOC, in ongeveer 30 minuten het accupakket tot 80% geladen worden. PHEV drive-selector met Charge/Save druktoetsen en regenerative brake selectie. Flippers aan de stuurkolom voor het instellen van de mate van remenergie terugwinning. Unieke 18 lichtmetalen PHEV velgen met gepolijste afwerking. Onderkant bumpers en dorpels in carrosseriekleur. PHEV LED achterlichten met speciale lens. Gesloten PHEV grille en chromen sierlijst in de voorbumper. Outlander PHEV badge aan de achterzijde. Plug in Hybrid EV badge op de voorschermen. Uniek metercluster met power-meter (ipv toerenteller) en display waarop o.a. de aandrijfmodus, rijafstanden (elektrisch en brandstof) en accucapaciteit wordt weergegeven. AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System): een akoestische waarschuwing voor voetgangers en fietsers. Uiteraard heeft iedere PHEV Intense+ standaard o.a.: Xenon koplampen, Keyless Operation Systeem, Rockford Fosgate premium audiosysteem, rear view camera en bluetooth handsfree carkit met bluetooth audiostreaming. 5

5 De INSTYLE heeft de volgende meeruitrusting: Mitsubishi Remote Control, afstandsbediening door middel van een ios app of Android app. De klant kan via een ios of Android apparaat (bijvoorbeeld iphone, ipad of Samsung Galaxy S3) de accu- en laadstatus aflezen. Verder is het mogelijk om met deze app bijv. de laadtimer in te stellen of de AC te activeren. Dit systeem werkt via een rechtstreekse WiFi verbinding tussen mobiel apparaat en de auto. Onderstaande afbeeldingen geven een indicatie van de app op een ios apparaat (iphone). Elektrische verwarming, zodat ook zonder verbrandingsmotor de auto verwarmd kan worden. Kan ook als standverwarming gebruikt worden als de auto opgeladen wordt. De standverwarming werkt ook zonder dat de auto met een laadsnoer is verbonden aan een laadstation, er dient dan echter voldoende accucapaciteit voorhanden te zijn. Mitsubishi Multi Communication System (MMCS) met navigatie en uitgebreide EV informatie (o.a. energieflow, locatie laadpalen, accustatus). Lederen bekleding met stoelverwarming vóór Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel Elektrisch bedienbare achterklep Elektrisch glazen schuif- / kanteldak met geïntegreerde zonwering 6

6 De INSTYLE+ heeft daarbovenop de volgende meeruitrusting: Mitsubishi advanced safety technology, bestaande uit: o Forward Collision Mitigation system (FCM), dit systeem meet door middel van een radar de afstand en het snelheidsverschil tot de voorligger en zal bij een significante vermindering van deze afstand de remmen activeren. Het systeem is hierdoor in staat om een mogelijke aanrijding te voorkomen (tot maximale snelheden van 30km/h, bijvoorbeeld in de stad) of de impact van de mogelijke aanrijding aanzienlijk te reduceren. o Adaptive cruise control (ACC), ACC werkt met een radar om de afstand tot de voorligger te handhaven (adaptief). Hierbij is het mogelijk de afstand tot de voorligger middels de afstand druktoets op het stuurwiel in te stellen (3 standen, 37,5m, 50m en 62.5m). Indien geactiveerd en bij het stoppen van de voorligger kan ACC het voertuig afremmen en tot stilstand brengen. o Lane Departure Warning (LDW), dit systeem leest via de camera achter de voorruit de wegbelijning/rijbanen en zal de bestuurder waarschuwen indien de auto de rijbaan onaangekondigd dreigt te verlaten. DAB tuner (Digital Audio Broadcast) voor ontvangst van digitale radiozenders De digitale tuner is additioneel t.o.v. de standaard FM/AM tuner. DAB ontvangst is momenteel nog niet in heel Nederland mogelijk, op dit moment worden de gehele Randstad, Noord-Brabant en Gelderland voorzien van een goede dekking. De te ontvangen radio zenders zijn momenteel: Radio 1, Radio 2, Radio 3, Radio 4, Radio 5, Radio 6, FunX, Radio Top 2000 en 24Nieuws. 7

7 Interieur De Outlander PHEV heeft een aantal specifieke PHEV interieurkenmerken: PHEV instrumentarium (zie afbeelding hieronder) Specifieke decoratieornamenten in de portieren en dashboad De PHEV Drive selector (joystick type, afbeelding linksonder) Verder is een Off White lederen bekleding, zonder meerprijs, als optie leverbaar op de Instyle en Instyle+ versies (standaard voor deze versies is zwart leder). 8

8 Kleuren De Outlander PHEV is leverbaar in de volgende kleuren: Technical Silver (Lichtblauw / zilver, zie bijgevoegde foto s) Titanium Grey Silky White Polar White Amethyst Black Polar White is de enige solid kleur. Het is momenteel nog niet bekend of deze kleur vanaf de start van de productie beschikbaar zal zijn. Zodra hier meer duidelijkheid over is, zullen wij u nader informeren. 9

9 Laden Er zijn verschillende manieren om het Lithium-ion accupakket van de Outlander PHEV te laden: Met een gewone Schuko stekker, dit snoer zit standaard bij de auto. Door middel van de CCID box die tussen de stekker en de auto zit, wordt de maximale laadstroom afgeregeld tot maximaal 10 Ampère. Uiteraard is deze beperking om overbelasting van het stopcontact tegen te gaan. Op deze wijze laadt de batterij in ongeveer 6 uur op. Mode 3 laden met een Mennekes stekker, dit snoer zit standaard in het Afleverpakket EV+ dat wordt aanbevolen bij de verkoop. Met het laadsnoer met deze stekker kan er veilig en sneller (maximaal 16 Ampère) geladen worden. Met dit snoer kan ook veilig worden geladen op publieke laadpunten die op steeds meer plaatsen verschijnen in Nederland. Met deze methode kan de PHEV in ongeveer 4 uur worden volgeladen. Snelladen, deze aansluiting is standaard op alle versies. Hiervoor is geen snoer benodigd, aangezien dit onderdeel is van het snellaadstation. Momenteel kan op een beperkt aantal plaatsen volgens deze methode worden geladen. Door verschillende partijen worden plannen ontwikkeld om het aantal snellaadstations de komende jaren sterk te laten groeien. 10

10 Minder brandstof, minder kosten Alle versies van de Outlander PHEV zijn standaard voorzien van een oplaadaansluiting voor een snellader (Quick Charger). Mitsubishi is de eerste autofabrikant die een Quick Charger aansluiting toepast op een PHEV voertuig. Hiermee anticipeert Mitsubishi Motors op de uitbreiding van het Quick Charger netwerk zoals onder andere is gepland in Nederland. Dit onderstreept de strategische keuze die Mitsubishi Motors enkele jaren geleden heeft gemaakt om richting de toekomst auto s te produceren die een minimale CO 2 uitstoot met zich mee brengen en zo onafhankelijk mogelijk van fossiele brandstoffen te kunnen rijden, nu en in de toekomst. Deze standaard snellaadmogelijkheid zal een positieve invloed hebben op het EV-gebruik en de restwaarde van de Outlander PHEV. Wat is nu het verbruik? Uitgaande van 60 km woon- werkverkeer per dag (die elektrisch worden gereden) en km privé zijn de brandstofkosten voor in totaal km: Benzine: / 67 = 373 liter benzine * 1.80 = 671 Elektriciteit: / 60= 417 (laden) * 12 Kw = Kw * 0,22= Totaal Voor een gewone Outlander 2.0 CVT betaalt u voor dezelfde km: / 15,1 = liter benzine * 1,80 = Alleen al een brandstofvoordeel van ruim 1.200,- per jaar. Daarbovenop komen uiteraard ook nog alle fiscale voordelen zoals 0% bijtelling en geen wegenbelasting tot en met

11 3. Onderhoud, garantievoorwaarden en mobiliteitsservice Op dit moment zijn de details van het onderhoudsschema nog niet definitief, de onderhoudsintervallen zullen nagenoeg identiek zijn aan de gewone Outlander benzine en elke km (of jaarlijks) moeten plaatsvinden. De garantievoorwaarden op de EV componenten (inclusief Lithium-ion accupakket) zijn net als bij de i-miev 5 jaar met een maximum van km. Voor alle overige componenten is de gewone fabrieksgarantie van toepassing (24 maanden zonder kilometerbeperking, of 36 maanden met maximaal km). De mobiliteitsservice op alle Outlander PHEV s wordt verzorgd door de ANWB. In combinatie met het Zorgeloos Elektrisch laadpakket (zie hoofdstuk 5) wordt dus zowel de mobiliteitsservice op de Outlander PHEV als de service op de laadpaal door de ANWB verzorgd. 13