J BOATS Yachts International Ltd EIGENAARHANDLEIDING

Transcriptie

1 J BOATS Yachts International Ltd EIGENAARHANDLEIDING Deze handleiding behoort toe aan J22 N IT JBI Dit document dient aan boord te blijven. Dit document bestaat uit 15 pagina's genummerd CE Handleiding J22 Pagina 1 van 15

2 Geprint op 24/10/2002. Licensed by J BOATS Yachts International Ltd, Importeur J22 Nederland, Sailing1Design Almere Naam Adres Telelfoonnummer Faxnummer De persoon hierboven beschreven is de vertegenwoordiger van Sailing1Design en zal ervoor zorgen dat al uw vragen, m.b.t. uw nieuwe boot, beantwoord zullen worden. Wanneer u deze handleiding heeft ontvangen dient u direct het ontvangstbewijs in te vullen en te ondertekenen. Het ontvangstbewijs vindt u op de volgende pagina van dit document. Dit ontvangstbewijs van de eigenaarhandleiding dient u binnen 8 dagen te retourneren aan Sailing1Design te Almere. De garantie is geldig wanneer het ontvangstbewijs, juist ingevuld, ontvangen is door Sailing1Design. De datum vermeld op het ontvangstbewijs is de ingangsdatum van de geldige garantie. CE Handleiding J22 Pagina 2 van 15

3 Bewijs van levering Ik, ondergetekende:... eigenaar J22 nr:..., verklaar hierbij de eigenaarhandleiding conform CE normeringen te hebben ontvangen. De boot is mij geleverd, compleet en in een juist werkende staat. De boot is gedekt volgens de garantie zoals uitgelegd op pagina 15 van de eigenaarhandleiding. De garantie is geldig vanaf..., de datum dat de boot geleverd is. Datum:... (handtekening) CE Handleiding J22 Pagina 3 van 15

4 Inhoud Inhoudsopgave 1 Technical details of the boat Project category Fabricage Interieur Voorpunt Kajuit Hondenkooien Bilge Stuurinrichting Dekuitruisting Onderhoud Aanpassen van dekbeslag STAANDWANT Voorbereiding Optuigen Afstellen Onderhoud Zeilen Onderhoud van de romp onder de waterlijn Onderhoud van de romp boven de waterlijn Onderhoud van het dek Hijsen en te water laten Uit het water halen Slepen Voorkomen van brand Bescherming tegen onweer Veiligheids uitrusting Bescherming van het milieu Reparaties Aanpassingen Garantie...15 Bijlagen: 1. DEK LAYOUT EN LOPENDWANT 2. ZEILPLAN CE Handleiding J22 Pagina 4 van 15

5 Introductie Hartelijk dank voor uw aankoop en welkom bij de groeiende J Boat familie. J BOATS Yachts International Ltd in samenwerking met Sailing1Design is trots u deze eigenaarhandleiding te kunnen presenteren. Deze eigenaarhandleiding is geschreven met het doel u te helpen met het gebruiken van uw nieuwe boot zodat dit veilig en naar tevredenheid kan gebeuren. De handleiding bevat details over bouw en uitrusting van uw J22. We raden u aan deze handleiding grondig te lezen om uzelf bekent te maken met uw boot alvorens u haar gaat gebruiken. Indien dit uw eerste boot is en u nog niet over enige ervaring beschikt raden wij u sterk aan eigen ervaring op te doen voordat de boot zelfstandig gaat gebruiken. Uw dealer kan u informeren bij het uitzoeken van een zeilschool of trainer. HOUDT DEZE HANDLEIDING AAN BOORD OP EEN VEILIGE EN DROGE PLAATS. WANNEER U DE BOOT VERKOOPT, OVERHANDIG DAN DEZE HANDLEIDING AAN DE NIEUWE EIGENAAR. Deze Nederlandstalige handleiding komt voort uit de Engelstalige J22 handleiding. Deze vertaling is ontstaan in opdracht van Sailing1Design te Almere. CE Handleiding J22 Pagina 5 van 15

6 1 Technical details of the boat CE Catagorie Certificatie C BJBY1001 INTERNATIONAL MARINE CERTIFICATION INSTITUTE Ontwerper Bouwer Rodney Johnstone (USA) J BOATS Yachts International Ltd Bouw samenstelling GRP / Balsa Sandwich LOA LWL Max Breedte 6.85 m 5.80 m 2.44 m Diepgang Hoogte mast boven WL 1.12 m 9.68 m Waterverplaatsing Kiel Lood/Aandeel Beladingscapaciteit 857 kg 330 kg 400 kg Maximaal aantal personen aan boord in overeenkomst met CE catagorie C (4) Zeil oppervlak 100% m 2 Grootzeil m 2 Fok m 2 Spinnaker m 2 I J P E 7.49 m 2.62 m 7.95 m 2.74 m Mast Hall Spars (USA) sec. 095 Giek Hall Spars (USA) sec. 077 CE Handleiding J22 Pagina 6 van 15

7 2 Project category Uw J22 behoort tot de C Catagorie van de Europese regelgeving voor cruising boats (Ref. 95/25/CE). Uw boot is ontworpen voor gebruik op binnen- en kustwateren tijdens normale zeilomstandigheden en windomstandigheden die windkracht 8 op de schaal van Beaufort niet overschrijden. De hierboven genoemde bepalingen zijn afhankelijk van de vaardigheden en fysieke gesteldheid van de bemanning alsmede de staat van de boot en haar uitrusting. Stel Uzelf altijd eerst op de hoogte van de weerssitiuatie en de weersverwachting voordat u uitvaart. J BOATS Yachts International Ltd kan geen perfecte functionaliteit van uw J22 garanderen in extreme weerscondities zoals: onweer, storm, orkaan, cyclonen, wervelwinden, enz. 3 Fabricage Uw J22 is gebouwd volgens de bouwspecificaties geleverd door J BOATS Inc. USA. De boot is zeer strikt gebouwd volgens de eenheidsklasse eisen, opgesteld door the J22 International Class Organisation Rules. Uw J22 is door haar zeileigenschappen en het toegepaste bouwmateriaal een modern en up to date zeiljacht. De romp en het dek zijn vervaardigd uit een sandwichconstructie. Deze sandwichconstructie bestaat uit: Handgelamineerde glasmatten met vinylester en polyester harsen. De toegepaste glasmatten zijn bi-axiaal en unidirectionaal glasvezel. Het kernmateriaal is balsahout. De romp komt uit één mal. De buitenste laag is een gelcoat. Het dek is eveneens gemaakt van een sandwichconstructie van balsahout en glasmatten. De romp en het dek zijn aan elkaar bevestigd met bouten en moeren. Deze verbinding is waterdicht gemaakt met silicone 3M5200. De teakhouten voetrail is eveneens vastgezet met bouten en moeren. Het hoofdschot is vervaardigd van watervast multiplex en in de romp meegelamineerd. Door de plaats van het hoofdschot neemt het schot de spanningen over van het staandwant. De waterdichte luchtkasten zijn zo gesitueerd dat zij stevigheid geven aan de romp. Een geanodiseerde aluminium plaat is ingelamineerd in de romp waar de mastpaal op de romp steunt. De vrangen in het midden van de boot zorgen voor extra stevigheid en als steun voor de vloer. Deze vrangen bestaan uit multiplex verpakt in een laminaat. De loden kiel is bevestigd door middel van RVS bouten. De romp/kiel bevestiging is compleet gemaakt met een laminaat. Het lood van de kiel wordt afgeschermd door een epoxyhars, hierna is de kiel is afgecoat met gelcoat. Het roerblad is ook gemaakt van een polyester laminaat. In dit laminaat is gebruikt gemaakt van unidirectionaal glasmatten. Het roer wordt aan de spiegelbestigd met RVS vingerlingen. CE Handleiding J22 Pagina 7 van 15

8 4 Interieur Het interieur is gemaakt van watervast multiplex en afgewerkt met polyurethane lak. 4.1 Voorpunt Het V vormige bed in de voorpunt is in een mal vervaardigd en bestaat uit polyester laminaat. Het bed dient eveneens als een waterdichte luchtkast en is in de romp gelamineerd. Hierdoor is het bed een onderdeel van de romp. Een inspectieluik in het midden van het bed zorgt ervoor dat de luchtkast geïnspecteerd en gelucht kan worden. 4.2 Kajuit Twee bankjes zijn ingelamineerd tussen het hoofd- en het achterschot. Hierdoor zijn de bankjes onderdeel van de romp. De bankjes zijn in een mal vervaardigd en bestaan uit een polyester laminaat. Buitenlicht kan de kajuit binnenvallen door de twee ramen in de opbouw. Een staptrede is bevestigd aan het achterschot om het instappen te vergemakkelijken. Het verticale schuifluik en het kajuitschot sluiten de kajuit af. In de vloer zit een inspectieluik om de bilge te kunnen inspecteren. Onder dit inspectieluik zit ook het hijsoog. 4.3 Hondenkooien Vanuit de kajuit is er een open toegang onder de kuipbanken. Onder de kuipvloer is een waterdichte luchtkast ingelamineerd die te inspecteren is via het inspectieluik, direct onder de kajuitingang. 5 Bilge De bilge bevind zich in onder de vloerplaat en is afgewerkt met gelcoat. Via het inspectieluikje in de vloer is er toegang tot de bilge voor: Inspectie van de kielbouten Het vastmaken van het hijsstrop aan het hijsoog om de boot te kranen Het schoonmaken en onderhouden van de bilge Houdt de bilge schoon en droog om te voorkomen dat vocht het interieur en de sandwichconstructie aantast. 6 Stuurinrichting Uw J22 is geleverd met een roerblad gemaakt uit polyester laminaat, bevestigd aan de spiegel. Een helmstok is eveneens meegeleverd. Het roer is het belangrijkste onderdeel van de boot om de boot mee te sturen. Daarom is het voor Uw eigen veiligheid van belang om het roer extra aandacht te geven. 1. Voorkom dat het roer geraakt door andere boten of de kade, of dat het roer de bodem raakt. Hierdoor kan het mogelijk zijn dat het laminaat van het roer ernstig beschadigt raakt waardoor er water in het roer komt. Water in het roer komt de conditie van het roer niet ten goede. Dat kan gevolg hebben dat de boot moeilijk bestuurbaar wordt. Ook kan door bovengenoemde gebeurtenissen de roerophanging ernstig beschadigen en zelfs afbreken. Dit zou betekenen dat de boot geheel onbestuurbaar raakt! CE Handleiding J22 Pagina 8 van 15

9 2. Wees er zeker van dat voor U uitvaart U er zeker van bent dat het roer goed is bevestigd aan de spiegel. Dit kunt U controleren door te kijken of de vingerlingen van het roer op de onderkant van de vingerlingppennen rusten. Hierdoor komt in een vingerlingpen een borggaatje vrij boven de vingerling van het roerblad. Door dit gaatje dient U een borgring of splitpen te doen zodat het onmogelijk is dat het roer van de vingerlingpennen kan glijden. 3. Controleer regelmatig of de vingerlingpennen stevig bevestigd zitten aan de spiegel. 4. Wanneer U de boot gaat vervoeren op de trailer dient U het roer netjes op te slaan in de boot. 5. Wij raden af de boot voor lange tijd onbeschermd in de zon te stallen. Stal in dat geval het roer in de boot en bedek Uw boot met een dekzeil. 7 Dekuitruisting J BOATS Yachts International Ltd heeft getracht de beste uitrusting te leveren bij uw J22. Het dek is indien nodig verstevigd op de plaatsen waar alle klemmen, blokken en beugels bevestigd zijn. In het kajuitdak waar alle vallen op geklemd worden is een sandwichconstructie toegepast om extra stevigheid te geven. Het regelmatig wassen met zoetwater van het dek en het beslag verlengt de duurzaamheid en het plezier van de boot. 7.1 Onderhoud Uw boot is uitgerust met twee lieren, bevestigd op de opbouw. De lieren dienen minimaal een keer per jaar te worden gecontroleerd en schoongemaakt. Om de lier schoon te maken moet U: 1. De trommel verwijderen zonder kleine onderdelen te verliezen. 2. Al het oude lierenvet verwijderen met een daarvoor bestemd produkt. 3. De lier met zoet water wassen. 4. De lier laten drogen. 5. De lier zorgvuldig opnieuw invetten met een daarvoor bestemd produkt. Sommige onderdelen van het dekbeslag zijn gemaakt van RVS of aluminium. Om corrosie te voorkomen dient U deze onderdelen regelmatig met zoetwater te wassen en vervolgens in te vetten met een vet op teflonbasis. Om corrosie plekken op RVS onderdelen te verwijderen kunt U deze onderdelen polijsten met een daarvoor bestemd produkt. 7.2 Aanpassen van dekbeslag Het wordt afgeraden om standaard dekbeslag aan te passen of uit te breiden zonder dat U daar voldoende kennis over beschikt. Bij het plaatsen en modificeren van de uitrustingen en beslag doen zich velen problemen voor. Het indelen van het dekbeslag is met de grootste zorg gebeurt. Neem contact op met een afgevaardigde van J BOATS Yachts International of een specialist voor advies indien U van plan bent de standaard dek lay-out aan te passen. 8 STAANDWANT De mast is een zeer belangrijk deel van Uw J22. De mast is speciaal ontworpen voor een J22 en wordt geleverd met een deugdelijk staandwant. Wanneer U de mast op de boot zet dient U er zeker van te zijn dat alle vallen en draden op de juiste manier ingeschoren en bevestigd zijn. Het is belangrijk om de mast extra aandacht te geven voordat U uitvaart. In het nu volgende wordt stap voor stap beschreven hoe U de mast op de juiste manier op de boot kunt zetten en afstellen. CE Handleiding J22 Pagina 9 van 15

10 8.1 Voorbereiding 1. De mast ligt op de grond, gesteund door twee steunen. De achterkant van de mast, track, wijst naar de grond. 2. De zalingen moeten nu bevestigd worden. Dit doet U door de zalingen over de zalingstukken van de mast te schuiven. Het is erg belangrijk dat er weinig speling zit tussen zalingen en zalingstukken. U mag nooit aan het zalingstuk vijlen of slijpen! 3. Stel de zalingen in een kleine hoek naar boven. Borg de pinnen die de zailing aan de mast bevestigen en tape de borgringen af. 4. Zorg ervoor dat alle haallijnen voor de vallen aan de achterkant van de mast zitten, dus achter de zalingen. 5. Breng de vallen één voor één in door ze aan de haallijnen te bevestigen. Dit kan door ze strak op de haallijnen te tapen. 6. De vallen zitten op de volgende posities, van bakboord naar stuurboord: Grootzeil, Fok, Spinnaker en Spinnakerboom ophouder. 7. Bevestig alle stagen: Voorstag, achterstag, hoofdverstaging en diagonaal verstaging. Wees er zeker van dat de spanners en pinnen direct te gebruiken zijn wanneer de mast op de boot staat.. 8. Indien U een windex wenst te gebruiken kunt U hem nu het makkelijkste plaatsen. 8.2 Optuigen Om de mast op te tuigen dient U met minimaal twee personen te werk te gaan. 1. Verwijder de mastbouten uit de mastplaat en leg ze zo neer dat ze niet overboord vallen en dat U er makkelijk bij kan. 2. Leg de mast nu horizontaal op het dek met de onderkant naar voren en de achterkant van de mast naar het dek wijzend. 3. Bevestig alle zijstagen, zowel hoofd- als diagonaal verstaging, aan de wandputtingen. Zorg ervoor dat er voldoende ruimte zit in de zijstagen, anders kunt U de mast niet vergenoeg omhoog richten. De voor- en achterstag zult U later bevestigen. 4. Breng de mast nu zover naar achteren dat de mastplaat op de mast gelijk komt met de mastplaat van het dek. Wanneer U de mast aan de achterkant iets optilt kunt U een mastbout in het achterste gat van de mastplaat op het dek en op de mast steken. Nu is er een scharnierende verbinding gemaakt. 5. Via deze scharnierende verbinding kunt U de mast omhoog zetten. Dit gaat het makkelijkste wanneer een iemand tegen de achterkant van de mast duwt, en een tweede persoon aan de voorstag trekt. 6. Wanneer de mast helemaal omhoog gericht is kunt U de tweede mastbout in de mastplaat steken. Nu is er een starre verbinding gemaakt en zal de mast niet meer op het dek scharnieren 7. Bevestig nu de voorstag aan het boegbeslag. Hierna kunt U de achterstag bevestigen. WAARSCHUWING 1. Wij raden het af om de mast op te tuigen met veel wind of in slecht weer. 2. Wees er altijd van bewust dat wanneer U de mast omhoog brengt zij ongeveer 10 meter boven het wateroppervlak uitsteekt en ongeveer 12 meter boven de grond als de boot op de trailer staat. Pas op voor bovengrondse electriciteitsleidingen en andere gevaarlijke obstakels. 8.3 Afstellen Voordat U gaat zeilen moet de mast recht op de boot staan en moet de verstaging onder voldoende spanning staan. Wanneer U op het water bent moet U het volgende in de gaten houden: 1. Zijwaartse afstelling Kijk door de zeilgleuf van de mast. Wanneer U omhoog kijkt kunt U zien of de mast rechtop staat. Wanneer de top van de mast naar bakboord of stuurboord wijkt dient U dit aan te passen. Dit kan door de zijstagen te vertrimmen. CE Handleiding J22 Pagina 10 van 15

11 2. Langsscheepse afstelling Kijk langs de beide zijden van de mast. Ook in dit aanzicht moet de mast rechtop staan. Het is niet de bedoeling om de mast voorover te trimmen. 3. De zijstagen kunnen in de eerste 30 uur van gebruik een klein beetje oprekken. Misschien is het daardoor nodig om de mast opnieuw te trimmen. 4. Wij raden U aan om iedere keer voordat U gaat zeilen de maststand en de verstaging te controleren. 5. Wanneer U zeilt moeten alle spanners onder spanning staan en geborgd zijn. 6. Controleer altijd of de zalingen loodrecht aan de mast zijn of een klein beetje omhoog wijzen. De zalingen dienen niet naar beneden te wijzen. 7. Wanneer het nodig is om in de mast te klimmen moet U een geschikte val daarvoor gebruiken. Wees er wel van bewust daat de J22 een lichte boot is en dat een persoon in de mast de boot sterk doet rollen. 8. Zorg dat de verstaging strak staat wanneer U in de mast klimt. 9. Wanneer U de boot niet gebruikt raden wij U aan om de vallen netjes te borgen. Zo voorkomt U dat zij weg waaien of de mast beschadigen. 8.4 Onderhoud Om het meeste plezier van Uw boot te hebben dient U het volgende regelmatig te controleren op slijtage en deugdelijkheid en zo nodig te behandelen: Mast 1. Giekneerhouder bevestiging 2. Giek bevestiging, lummelbeslag 3. Spinnakerboom oog 4. Bouten ter bevestiging van de mastplaat 5. Zalingen bevestiging 6. Vallen blokken 7. Coating ter bescherming Giek 1. Coating ter bescherming 2. Eindbeslagen Spinnakerboom 1. Eindbeslagen 2. Treklijntjes om de bekken te openen 3. Op- en neerhouder lijnen Stagen 1. De stagen moeten in goede conditie zijn. Nooit geknikt of verdraaid! 2. De pinnen en de borgingen van de spanners 3. Het draad van de spanners Lopendwant 1. Slijtage van de vallen is goed te zijn aan de mantel van de lijn 2. De splitsen 3. Spoel de vallen regelmatig met zoet water 9 Zeilen J BOATS Yachts International Ltd maken geen zeilen en zijn niet verantwoordelijk voor zeilen van welke zeilmaker dan ook. CE Handleiding J22 Pagina 11 van 15

12 De J22 is ontworpen om een grootzeil, fok en spinnaker te voeren. Deze zeilen dienen te zijn gemaakt volgens de geldende klasseregels uitgegeven door the International Class Organisation Het is goed mogelijk de J22 te varen met een kleine zeilgarderobe. Toch raden wij aan om met veel wind een rif in het grootzeil te leggen of alleen op grootzeil te zeilen. 10 Onderhoud van de romp onder de waterlijn De romp is afgewerkt met gelcoat. Deze finish biedt geen bescherming tegen aangroei van organismen in het water. Wanneer U de boot voor lange perioden in het water laat liggen dient er een aangroeiwerende verf te worden aangebracht. Voor eventueel aanbrengen en gebruik van antifouling dient U een specialist te raadplegen. Een antifouling moet goed bijgehouden worden en de romp moet minstens 2 keer per jaar schoongemaakt worden voor een goede werking. Wanneer U de boot droog stalt, op de trailer of op een bok, is het niet nodig om antifouling aan te brengen. Indien U de romp schoonmaakt raden wij af om oplosmiddelen te gebruiken. Dit kan de romp onherstelbaar beschadigen. Als beste onderhoud voor de romp raden wij aan om haar regelmatig schoon te maken en vervolgens een vuilwerende waslaag aan te brengen. 11 Onderhoud van de romp boven de waterlijn Dit deel van de romp heeft minder onderhoud nodig dan het deel onder de waterlijn. Boven de waterlijn is de romp eveneens afgewerkt met gelcoat. Voor onderhoud raden wij U aan het volgende te doen: 1. Regelmatig wassen met een biologisch afbreekbare zeep 2. Wanneer de romp droog is een waslaag aanbrengen, dit mag dezelfde zijn als voor onderwater. 3. Repareer butsen en krassen zo snel mogelijk om water in de sandwichconstructie te voorkomen. 12 Onderhoud van het dek De gewone gelcoat dient U gelijk te behandelen als de romp boven de waterlijn. Voor het anti-slip gedeelte raden wij het volgende aan: 1. Regelmatig spoelen met zoet water 2. Regelmatig wassen met zeep en gebruik hierbij een zachte borstel. 3. Ook het anti-slip gedeelte kunt U in de was zetten. 4. Repareer butsen en krassen zo snel mogelijk om water in de sandwichconstructie te voorkomen. 5. Gebruik geen oplosmiddelen. 6. Voorkom springen op het dek of in de kuip 7. Bescherm de boot tegen de schadelijke UV-straling door er een dektent overheen te plaatsen. Dit komt de levensduur van de gelcoat sterk ten goede 13 Hijsen en te water laten Uw J22 is ontworpen om gemakkelijk in en uit het water gelaten te worden. Dit is gemakkelijk gemaakt door een hijsoog aan een kielbout. Het is mogelijk om de boot met zowel een liggende als staande mast te kranen. Om de boot te kunnen hijsen dient U het volgende te doen: 1. Bevestig een uiteinde van de hijsband aan het hijsoog in de boot CE Handleiding J22 Pagina 12 van 15

13 2. Bevestig het andere eind aan de haak van de hijskraan 3. De hijsband moet tijdens het hijsen in het midden van de kajuitopening blijven, zowel langsscheeps als dwarsscheeps. Dit kunt U bereiken door een lijn te knopen aan de hijsband en deze te bevestigen aan de lieren op de opbouw. Om het vooroverkomen van de boot te voorkomen kunt U met een andere lijn de hijsband richting de mastpositie te trekken. Het kan mogelijk zijn dat U, inplaats van de hijsband richting de mastpositie te trekken, de hijsband naar het achterschip moet trekken. Dit kan door een hulplijn via de achterkikkers aan de hijsband te bevestigen. Op deze hulplijnen hoeft niet veel spanning gezet te worden. 4. Als U kraant met een staande mast raden wij U aan om de boot enigszins voorover te houden om contact tussen kraan en mast te voorkomen. Ook raden wij U aan de achterstag dan nog niet aan te slaan. 5. Niet vergeten om fenders en landvasten al klaar te hebben wanneer U de boot te water laat 6. Er mag tijdens het hijsen niemand aan boord verblijven! 7. Hijs altijd rustig en zonder schokken! 14 Uit het water halen Het hijsen bij het uit het water halen van de boot gaat volgens de zelfde procedure als het te water laten. Het is absoluut noodzakelijk om de boot nauwkeurig te begeleiden wanneer zij op een trailer of bok wordt gezet. De boot moet op minimaal drie steunpunten rusten. Ieder steunpunt moet 1/3 van de lengte van de boot ondersteunen. Dit komt neer op: Achterschip, Middenschip (kiel!) en voorschip. Zorg ervoor dat de steunpunten de juiste vorm hebben en de boot goed dragen. Om de J22 goed vast te zetten aan de trailer of bok dient U transportbanden aan te brengen. Dit dient te gebeuren met twee banden, een t.p.v. het steunpunt voor en een t.p.v. het steunpunt achter. Wanneer U de boot op de trailer gaat vervoeren dient U de mast horizontaal aan dek te leggen op deugdelijke steunen. Ook dient de mast nauwkeurig vastgeknoopt te worden aan de boot. Wanneer U de J22 op een trailer stalt dient U deze altijd op de handrem te zetten en te voorzien van een trailerslot. Ook raden wij U aan de boot vast te zetten aan de trailer om te voorkomen dat de boot door veel wind van de trailer geblazen kan worden. Als U van plan bent om op de boot te lopen wanneer zij op de trailer staat dient U de trailer goed te stallen en te ondersteunen om kiepen te voorkomen. CE Handleiding J22 Pagina 13 van 15

14 15 Slepen Wanneer de boot gesleept dient te worden raden wij het volgende aan: 1. Maak gebruik van een lijn die geschikt is om mee te slepen 2. Bevestig de sleeplijn aan de mast, zonder delen rondom de mast te beschadigen 3. Volg het slepende schip nauwkeurig om te voorkomen dat de sleeplijn langs de voorstag slijt 4. Houdt het bemanningsgewicht in de kuip, niet op het voordek 16 Voorkomen van brand U moet extra voorzichtigheid in acht nemen wanneer U de volgende spullen aan boord neemt of monteert: 1. Buitenboordmotor 2. Brandstoftanks 3. Kookstoestel, gas of electrisch 4. Kachels 5. Lampen, gas of electrisch Het is geheel verantwoordelijk voor de eigenaar om adequate brandblussers aan boord te hebben. Wij raden het volgende aan: 1. Niet van boord te gaan wanneer er kooktoestellen of kachels in bedrijf zijn 2. Het gebruik van goed gekeurde brandstoftanks 3. Niet roken in de buurt van vuur of ontvlambare materialen 4. Goed ventileren wanneer U kooktoestellen of kachels aan boord gebruikt 17 Bescherming tegen onweer Tijdens een onweersbui raden wij het volgende aan: 1. Blijf in de boot, het liefst in de kajuit 2. Heb geen contact met metalen voorwerpen zoals stagen en de mast 3. Blijf in alle gevallen uit het omringende water 18 Veiligheids uitrusting Voordat U uitvaart is het belangrijk om de veiligheids uitrusting bij U te hebben die wordt aangeraden door de geldende CE Regels voor boten van categorie C. Ook heeft de Internationale J22 Class Organisation reglementair vastgelegd welke veiligheids uitrusting U minimaal aan boord moet hebben. 19 Bescherming van het milieu De meeste producten die gebruikt worden voor het onderhouden van Uw boot zijn schadelijk voor het milieu. Volg de instructie op de verpakking om zo goed mogelijk met deze producten om te gaan. Sommige producten kunnen schadelijk zijn voor Uw gezondheid. Let op de verpakking. Bewaar tijdens het varen al Uw afval aan boord en gooi dit op de kant netjes weg in de afvalbakken die daarvoor bestemd zijn. CE Handleiding J22 Pagina 14 van 15

15 Dump nooit Uw afval in het water!! 20 Reparaties Neem contact op met Contact Sailing1Design of een andere specialist voor advies en afhandeling van Uw schade. Reparaties aan romp, dek of uitrustingen dienen te geschieden door gekwalificeerde personen. 21 Aanpassingen Neem contact op met Sailing1Design of met de J22 klasse organisatie om aanpassingen aan Uw boot te doen. Wanneer U aanpassingen doet loopt U grote kans om de garantie te verliezen. 22 Garantie Sailing1Design geeft garantie op Uw boot volgens de Italiaanse en Nederlandse wetgeving. Dit includeerd iedere onvoorziene fout aan fabricage. Alle onderdelen die niet origineel zijn vallen niet onder de garantie. De garantie voorziet de eigenaar de mogelijkheid om reparaties en/of vervanging van foute onderdelen en/of uitrusting. Dit wel onder de voorwaarde dat de garantie tijd niet is overschreden en dat de boot goed en netjes gebruikt is onder normale omstandigheden. Onder deze garantie vallen geen leveringskosten, manuren en verlies of beschadigingen door de eigenaar. De garantie dekt ook geen schade veroorzaakt door verkeerd stallen of vervoeren van de eigenaar en verkeerd gebruik van de trailer of bok. CE Handleiding J22 Pagina 15 van 15