BINNEN MAGAZINE VOOR VERVOER OVER WATER februari 2012 VAART. Bouwmaterialen aan boord. Nieuwe projecten rond palletvervoer #55

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "BINNEN MAGAZINE VOOR VERVOER OVER WATER WWW.BINNENVAART.BE februari 2012 VAART. Bouwmaterialen aan boord. Nieuwe projecten rond palletvervoer #55"

Transcriptie

1 BINNEN MAGAZINE VOOR VERVOER OVER WATER februari 2012 VAART #55 Marktindex zet eerste stapjes Groeien door transparantie? Haven van Genk Fruit en containers in oude kolenhaven trimestrieel P Afgiftekantoor: Gent x PB nummer BC31383 Nieuwe projecten rond palletvervoer Bouwmaterialen aan boord Groen varen, dubbelwandigheid bij kleine tankers, en veel meer # BINNENVAART 01

2 Hoopgevende cijfers Verantwoordelijke uitgever: Vzw Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Armand Hertzstraat 23, 3500 Hasselt. Het magazine Binnenvaart verschijnt 5 keer per jaar. Voor meer info of vragen over advertenties of een gratis abonnement: T , pbv@binnenvaart.be, Redactie en realisatie: Jansen & Janssen Uitgeverij, De meningen die derden in dit magazine vertolken, vallen buiten de verantwoordelijkheid van PBV. Scan deze QR-code met je smartphone en volg ons online IIn deze eerste editie van dit nieuwe werkjaar houd ik eraan om jullie zowel professioneel als privé het allerbeste toe te wensen. Momenten zoals de nieuwjaarsperiode zijn bij uitstek gelegenheden om even uit de dagelijkse ratrace te treden en te kijken naar wat voor en achter ons ligt. Wat we bij het afsluiten van 2011 zien, valt zoals verwacht te mager uit om er lang van na te genieten. Toch bevatten de jaarprestaties van de binnenvaart in 2011 zeker voldoende fond om het nieuwe jaar hoopvol tegemoet te treden. Terwijl we begin vorig jaar nog volop bezig waren met het dieptepunt van de crisis in 2009 te verwerken, sluiten we nu weer aan bij de cijfers van In 2011 werd langs de Vlaamse waterwegen meer dan ooit geladen en gelost. De totaal vervoerde tonnage op de Vlaamse waterwegen was nooit hoger dan in Na een dip door de financieeleconomische crisis zet de binnenvaart dus haar gestage opmars van 10 jaar van structurele groei verder. Ondanks dit positieve nieuws zijn het voor onze varende ondernemers nog altijd moeilijke tijden. De vrachttarieven hebben de evolutie van de tonnages vooralsnog niet gevolgd. Wie voor de crisis zwaar geïnvesteerd had, voelt vandaag waarschijnlijk nog altijd de problemen. Op heel wat schepen wordt nog dagelijks geknokt om de balans in de juiste richting te laten overhellen. In het bijzonder voor wie het moeilijk heeft, moge het een hart onder de riem zijn dat meer en meer Vlaamse bedrijven beseffen dat de binnenvaart voor hen een meerwaarde betekent. Voor de groei van de binnenvaart in Vlaanderen, wil ik graag alle betrokken actoren oprecht danken: de verladende industrie, de flexibele varende ondernemers, de overheid die een kader creëert dat gunstig is voor onze duurzame transportmodus, en alle anderen die ook in crisistijd verder timmeren aan het vervoer over water. Niets gaat vanzelf. Een recente studie in opdracht van de Europese Commissie en de trafiekcijfers van Duitsland waar het binnenvaartvolume in 2011 is gedaald terwijl het algemeen goederentransport verder steeg bewijzen dat blijvende inspanningen nodig zijn. In dit nummer vindt u alvast heel wat concrete voorbeelden van hoe de sector zich op toekomstige uitdagingen voorbereid. We ontdekken hoe Nederlandse schippers vanuit de markt worden vergoed om groener te varen. We komen terug op het palletvervoer van bouwmaterialen en we volgen de eerste stapjes van een marktindex die de sector transparanter en dus toegankelijker wil maken. Geniet van de boeiende artikels en laat u inspireren om in 2012 met evenveel enthousiasme verder te werken aan een duurzame mobiliteit in Vlaanderen en in Europa. Jaak Tielens, ondervoorzitter Promotie Binnenvaart Vlaanderen 02 BINNENVAART #

3 IN DIT NUMMER MARKT 06 BOUWMATERIALEN TE WATER 10 NaviDry index Een nieuwe index voor vrachtprijzen in de binnenvaart: wat, hoe en waarom? 14 BEDRIJf met vaart Hoe de Haven van Genk zich tot een veelzijdige terminal voor bulk en containers heeft ontpopt. BELEID 14 HAVEN VAN GENK 06 Bouwmaterialen te water Nieuwe projecten verfijnen de knowhow over palletvervoer in de binnenvaart en regionale overslagcentra jaar PBV Wat zijn de grootste veranderingen op vlak van infrastructuur? Vloot 16 Groen varen Wat kunnen we leren van het Nederlandse IOD-project Groene Binnenvaart? 16 GROEN VAREN 18 Visie & opinie De zin en onzin van dubbelwandigheid voor kleine tankers. 4 meningen En verder 04 Actueel en nieuwstelex Ik ben ervan overtuigd dat de kosten van transport over weg nog zullen stijgen, terwijl die van het lossen en laden van palletgoederen op een schip dalen. 11 jobspot 20 Mijn schip Antoon Desmet, Knauf-Isolava 07 # BINNENVAART 03

4 ACTUEEL AGENDA OP DEZE EVENTS VIND JE PBV BINNENKORT OP DEZE EVENTS VOND JE ONS 6-11/3 Hiswa Amsterdam Boat Show Een nieuwe indeling van de exporuimte, proefvaarten, aandacht voor hengel- en duiksport: ook dit jaar zijn er heel wat nieuwigheden /3 SITL professionals en 900 exposanten komen in Parijs samen op deze hoogmis voor de logistiek en transport. 8-10/5 Construction & Shipping Industry Het trefpunt voor techniek, installatie en constructie in de maritieme industrie in Gorinchem /5 Move It Move It is dé ontmoetingsplaats voor transport en logistiek in de Euregio. Afspraak in de Limburghal (Genk) /1 Boot Düsseldorf Veel volk, veel sfeer, veel Duitsers maar ook veel Vlamingen op de grootste watersportbeurs van Europa! 11-19/2 Belgian Boat Show Gezellig en informatief: zo hebben we het graag. PBV spotte weer heel wat bekende en nieuwe gezichten met interesse voor de wondere wereld van de pleziervaart Nieuwe KB s over bemanningsvoorschriften Eind vorig jaar heeft de federale regering twee koninklijke besluiten goedgekeurd in verband met bemanningsvoorschriften. Door het eerste KB neemt de federale overheid besluiten over van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn (RSP), dat alle bestaande Rijnvoorschriften over de bemanning bundelt. Door het tweede worden een aantal begrippen in verband met certificaten beter afgestemd op die van andere Europese landen. Info Nieuwe bedieningstijden van kracht Op de waterwegen van W&Z zijn sinds enkele weken nieuwe bedieningstijden in voege getreden. De kunstwerken op de Ringvaart om Gent (in Evergem), op de Bovens-Schelde (in Asper, Oudenaarde sluis en brug, Kerkhove) en op de Leie (in Sint-Baafs-Vijve, Ooigem, Harelbeke, seinpost Kortrijk, Menen) worden voortaan het hele jaar door de klok rond vanaf maandag 6 uur tot zaterdag 18 uur bediend. De sluizen op die assen zullen ook op zondag van 10 tot 18 uur worden bediend op voorwaarde dat er bedrijfseconomische redenen zijn en de aanvraag op voorhand (vrijdag) gebeurt. Info Een brochure over de nieuwe bedieningstijden kun je opvragen bij W&Z via het algemeen nummer Hotel aan boord Misschien een idee voor varende ondernemers die er brood in zien? Het ms Armira neemt voortaan niet alleen lading maar ook toeristen mee aan boord. Mensen die nieuwsgierig zijn naar het leven op een binnenschip kunnen er een volledig ingerichte hut huren met alle comfort: een tweepersoonsbed, badkamer, minibar, airconditioning en televisie. Het schip blijft tijdens het verblijf gewoon in bedrijf, je weet dus niet op voorhand welke bestemmingen er op het programma staan. Per persoon tel je 89 euro per dag neer voor een verblijf in vol pension. En dat buitenstaanders de sector leren kennen, is mooi meegenomen! info 04 BINNENVAART #

5 Grootste slibverwerkingsfabriek van Europa Telex In Antwerpen is op de vroegere Oorderse polder de grootste slibverwerkingsfabriek van Europa geopend. De Amoras-fabriek (Antwerpse Mechanische Ontwatering, Recyclage en Applicatie van Slib) dient om de baggerspecie uit de Antwerpse dokken milieuvriendelijk te verwerken tot droge stof. Jaarlijks zou de installatie ton van die stof produceren. Doordat de baggerspecie via een pijpleiding en de restfractie via transportbanden verloopt, komt er geen wegtransport aan te pas. Op die manier worden er jaarlijks vrachtwagenritten vermeden. Veiligheidszone rond Oostendse windmolens De uitbaters van windmolenparken voor de Oostendse kust vragen alle pleziervaarders met aandrang om rekening te houden met de verboden zones rondom de turbines. Info Meer details over de ligging van de zones vind je op Meer uniformiteit in opleidingen Binnen EDINNA (Education in Inland Navigation) wordt momenteel gewerkt aan Europese standaarden voor binnenvaartopleidingen. Die standaarden STCIN genaamd omvatten de minimumvereisten voor de opleidingen en de beoogde competenties bij jongeren. Bedoeling is dat de opleidingen in alle Europese landen overal minstens aan hetzelfde minimumniveau voldoen. België en Nederland hebben als eersten hun schouders onder het initiatief gezet. Binnenvaart sluit aan bij recordcijfers Op de Vlaamse binnenwateren is nooit eerder zoveel tonnage vervoerd als in De totaal vervoerde tonnage steeg met 5.74% tot een recordpeil van ton. Ook het totaal aantal ladingen en lossingen langs de Vlaamse waterwegen lag vorig jaar hoger dan ooit. De goederen werden binnen Vlaanderen wel over kleinere afstanden vervoerd: uitgedrukt in tonkilometer bedroeg de stijging maar 1,79 %. Bij de zeehavens vallen vooral de binnenvaartprestaties van Gent en Oostende op. Ook de containerterminals sluiten aan bij de piekcijfers en de structurele groei van voor de crisis. Info Op de website van vzw De Schroef loopt momenteel een enquête over de bekendheid en het gebruik van de diensten van Kind & gezin door varende ondernemers. Je kunt je mening doorgeven via In het kader van de vernieuwing van de kanaaldoortocht naar Charleroi in Halle zijn intussen twee scenario s klaar. Bedoeling is om de toegankelijkheid voor schepen tot ton te verhogen. Het VITO (Vlaams Instituut voor Technologisch Onderzoek) heeft eind 2011 een gloednieuw meetsysteem Aqua Drone te water gelaten. Het onbemande vaartuig is uitgerust om een nauwkeurig beeld te geven van de kwaliteit en de kwantiteit van het water in rivieren, waterbekkens, havendokken en zee. De vzw W&Z en de vzw Netwerk De Scheepvaart organiseren op 27 april een symposium in Gent naar aanleiding van het dertigjarig bestaan van vzw W&Z. Het is de bedoeling om de goede samenwerking in de kijker te zetten en lopende projecten onder de loep te nemen.

6 Beleid De bouwsector heeft veel interesse voor de mogelijkheden die pallet vervoer over water biedt. Om nog meer ervaring op te doen met het transport van bouwmaterialen, heeft de Vlaamse overheid twee projecten gelanceerd: Distribouw en Build over Water. De eerste resultaten zijn alvast bemoedigend. Bouwmaterialen De Vlaamse Regering streeft in het goederentransport een modal split na van 40 % over de weg, 40 % via het water en 20 % per spoor. Een belangrijke stap in die richting is het vervoer van bouwmaterialen over het water stimuleren. Die bouwmaterialen maken namelijk een kwart uit van het totale wegtransport. Volgens recent onderzoek komt daarvan maar liefst 6 à 7 miljoen ton in aanmerking om vervoerd te worden met schepen. Clusteren van stromen Om die modal shift te realiseren, zijn twee vernieuwingen nodig in de bouwsector. Voor bulkgoederen is er geen probleem; die stromen verlopen nu al vaak over het water. Voor bouwmaterialen op pallet liggen de zaken anders. Daar is een grote nood aan investeringen om het laden en lossen vlotter te laten verlopen. De Vlaamse regering trok dan ook ruim 1,5 miljoen euro uit om investeringen in palletvervoer via schepen te steunen. (zie ook Binnenvaart 54). Een tweede vernieuwing die zich opdringt, is het ontsluiten van regio s via watergebonden distributiecentra (RWDC s), in combinatie met clusteren van de goederenstromen. Door grote volumes te transporteren wordt het vervoer van bouwmaterialen over water interessant. Hoe je die RWDC s dan moet organiseren, zoeken de waterwegbeheerders in samenwerking met het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM) verder uit via het project Distribouw. In samenwerking met sectororganisaties Fema en Feproma en met de waterwegbeheerders als strategische partner, zette het VIM (Vlaams Instituut voor Mobiliteit) daarnaast het project Build over Water op poten. Met dat project willen we verder verfijnen hoe je bouwmaterialen in de praktijk het best kunt vervoeren over water, legt Koen 06 BINNENVAART #

7 Valgaeren, algemeen directeur van het VIM, uit. Hoe moet je precies laden en lossen, wat zijn de gevolgen voor de supply chain, wat is de impact op de bedrijfswinst, hoe maak je de distributiecentra in de toekomst economisch rendabel? Het project loopt nog tot eind maart dit jaar. Tegen dan willen we 20 proefvaarten georganiseerd hebben met in totaal ton aan bouwmaterialen aan boord. Het is de bedoeling om te experimenteren met verschillende types van producten en om te varen via verschillende assen. Door stromen te bundelen kan palletvervoer van bouwmaterialen over water heel interessant zijn. Positieve resultaten Binnen het project vond een eerste proefvaart plaats half december vorig jaar, met snelbouwstenen van Wienerberger. De eerste resultaten waren bemoedigend, zegt Koen Valgaeren. We hebben in één keer ton vervoerd, een volume dat nog nooit eerder bereikt was met dit soort materialen. Het kostte ons 12 uur om het schip te laden en 12 uur om te lossen, wat vrij snel is voor deze hoeveelheid. Er was ook verrassend weinig uitval door de extra manipulaties. Een probleem blijven voorlopig nog kwetsbare bouwmaterialen zoals dak- of gipsplaten, of producten die niet nat mogen worden zoals cement. Maar hoe meer expertise we opbouwen, hoe groter de kans dat we ook hier oplossingen voor vinden. De vraag vanuit de sector is in elk geval heel groot. Niet te verwonderen als je weet dat producenten en handelaars van bouwmaterialen continu het land doorkruisen, terwijl elk verliesuur door congestieproblemen hen tot 50 euro kost. Als je dat doorrekent naar alle materialen die vervoerd worden over de weg, dan zit je aan een gigantische kost. Veel producenten van bouwmaterialen zitten bovendien nu al dicht bij het water, aangezien ze hun grondstoffen vaak per schip laten aanvoeren. Dankzij RWDC s kan palletvervoer van bouwmaterialen over water een heel interessant alternatief zijn voor hen. Snelle levering Een van de bedrijven die van bij het begin bijzonder geïnteresseerd zijn in vervoer van bouwmaterialen over water is Knauf-Isolava, een bedrijf uit Wielsbeke dat gipsproducten voor de bouw fabriceert. Ik had een artikel gelezen over een proefproject waarbij gipsblokken werden verscheept, vertelt Antoon Desmet, logistiek verantwoordelijke bij Knauf- Isolava. Transportdeskundige Filip Verbeke leidde het project. Ik heb hem gevraagd of wij ook in aanmerking konden komen voor een soortgelijk project. Hij stemde meteen toe. Het gips in poedervorm laten we al aanvoeren via schepen onze vestiging ligt langs het kanaal Roeselare-Leie. Maar we aan boord # BINNENVAART 07

8 markt Antoon Desmet en Knauf-Isolava ontvingen de Inland Waterway Innovation Award van de VNF Koen Valgaeren (VIM): Er was verrassend weinig uitval door de extra manipulaties. zijn zeker vragende partij om ook onze afgewerkte producten via het water te transporteren. Omdat schepen ecologischer zijn dan vrachtwagens, maar ook omdat wegtransport voor ons steeds minder aantrekkelijk wordt nu de wegen pas echt aan het dichtslibben zijn. Europa kijkt bovendien steeds strenger toe op de rijtijden, terwijl onze klanten steeds sneller bediend willen worden. Struikelblok In 2008 hebben we onze eerste testvaart uitgevoerd: 700 ton gipsblokken en enkele gipsplaten via binnenschepen naar Genk, vertelt Antoon Desmet. Het grootste probleem bleek het laden en lossen van het schip. Als je met een heftruck drie palletten achter elkaar verplaatst, dan is de kans vrij groot dat de achterste kantelt in het ruim van het schip. We zijn nu aan het experimenteren met vier palletten twee naast en twee achter elkaar wat iets stabieler lijkt. Ook de gipsplaten zijn vrij kwetsbaar om te vervoeren, vooral ook omdat ze momenteel nog niet verpakt zitten en dus heel gevoelig zijn voor water. Bijkomend probleem: door-to-doorleveringen aan werven kosten nog 1,5 euro meer dan bij wegtransport. Antoon Desmet: Voor ons is die kostprijs momenteel nog een struikelblok. De concurrentie in de bouwsector is groot; we kunnen het ons niet permitteren om onze producten duurder te verkopen dan andere bedrijven. Waar we momenteel wel al mee gestart zijn, is het bevoorraden Ik ben ervan overtuigd dat de kosten van palletvervoer over de weg zullen stijgen. van onze vestiging in Utrecht, die gelegen is langs het water. De meerkosten hiervoor nemen we voor onze rekening. Innovation Award Ondanks de nadelen blijft Knauf-Isolava geloven in transport van gepalletiseerde bouwmaterialen over water. Ik ben ervan overtuigd dat de kosten van transport over de weg nog zullen stijgen, terwijl die van het lossen en laden van palletgoederen op een schip zullen dalen naarmate de knowhow toeneemt. Het moet ook mogelijk zijn om de trajecten over water te optimaliseren waardoor ze zeker rendabeler worden en de concurrentie kunnen aangaan met het wegvervoer. De inspanningen die Knauf-Isolava levert om bouwmaterialen via schepen te vervoeren, is Voies Navigables de France (VNF) niet ontgaan. De organisatie reikte op 7 december vorig jaar een Inland Waterway Innovation Award uit aan het bouwbedrijf. De award geeft ons de bevestiging dat we de juiste richting uitgaan. Dankzij die prijs hebben ook verschillende dienstverleners, die nog beter op de hoogte zijn van de techische innovaties op gebied van palletvervoer, mij gecontacteerd. Dat opent de poort naar nog meer mogelijkheden om onze producten over water te vervoeren. INFO Distribouw en Steunmaatregel Palletvervoer: Linda.spies@wenz.be, T of j.bijnens@descheepvaart.be T Build Over Water: koenvalgaeren@vim.be, T BINNENVAART #

9 Beleid 5 hoogtepunten uit jaar infrastructuur Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) blaast dit najaar 20 kaarsjes uit. In de aanloop naar ons jubileumcongres op 11 oktober blikken we in elke editie terug op de grootste veranderingen in de sector tijdens de voorbije 20 jaar. Voor deze eerste aflevering focussen we op infrastructuur Kaaimuren Op aansturen van PBV bestaat er in Vlaanderen sinds 1998 een steunprogramma voor ondernemingen die laaden losinstallaties willen bouwen langs waterwegen. Dankzij de publiek-private samenwerking zijn ondertussen, zowel langs de hoofdwaterwegen als de secundaire waterwegen, al meer dan 160 aanvragen ingediend en zijn al meer dan tachtig projecten operationeel. Vaarwegen Door infrastructurele ingrepen, zoals de bouw van aanlegplaatsen, en door betere communicatiemogelijkheden ontstonden de jongste twintig jaar ook mogelijkheden om te varen op waterwegen waar dat voorheen niet mogelijk was. Zo werden onder meer de Boven-Schelde, het kanaal Bossuit-Kortrijk en het kanaal Gent-Brugge-Oostende toegankelijk voor grotere schepen. Ondertussen telt Vlaanderen ruim km vaarwegen voor de handelsvaart, waarvan 210 km klasse I, 246 km klasse II, 232 km klasse IV, 109 km klasse V en 228 km klasse VI. Sluizen De komst van extra sluizen pompte nog meer zuurstof in de binnenvaart. De sluis in Hingene zorgde vanaf 1997 voor een stijgende trafiek op de as 4 5 Antwerpen-Brussel- Charleroi, en de opening van een tweede sluis in Evergem in 2009 maakte korte metten met het lokale fileprobleem. Ook de nieuwe sluizen in Zwevegem en Wijnegem en tal van aanpassingswerken aan bestaande sluizen gaven de binnenvaart een forse boost. Signalisatie De signalisatie nam de jongste twintig jaar enorm toe. Begin jaren negentig werd vooral de Boven-Zeeschelde aangepakt, waar ook de bruggen geëigende signalisatie kregen. Nadien volgden onder meer nog de Leie, het kanaal Gent-Brugge-Oostende, het Albertkanaal en de Kempische kanalen. Ook de introductie van radarreflectoren op de bruggen betekende een grote stap voorwaarts. Los van de signalisatie, betekende ook de lancering van op afstand bediende bruggen en sluizen een grote vooruitgang. Containerterminals Terwijl containers voor de jaren negentig eerder zeldzaam waren, is dat nu gemeengoed, ook voor kleinere schepen. De opkomst van nieuwe containerterminals zoals die in Avelgem, Wielsbeke, Willebroek en Meerhout droeg daar sterk toe bij. # BINNENVAART 09

10 VLOOT Marktindex zet eerste stapjes Groeien d Kan een vrachtindex voor de droge ladingvaart in Europa de positie van de binnenvaart versterken? Absoluut, klinkt het in koor bij verschillende actoren. Met de NaviDry Index testen een 30-tal varende ondernemers de mogelijkheden van een dergelijke index uit. Wat is het en welk voordeel haal je eruit? In het crisisjaar 2008 klopten binnenvaartorganisaties in paniek aan bij de overheid met de vraag om steunmaatregelen voor bedrijven in nood. Al snel bleek echter dat niemand de problemen van de sector op een objectieve manier kon aantonen. Dat maakte het voor de overheid moeilijk om bij te springen en ondernemers konden uiteindelijk alleen bij hun bank terecht voor herschikkingen. Ook vanuit de hoek van potentiële verladers klonk al vaker de opmerking dat meer transparantie op het vlak van vracht- prijzen de stap naar het water makkelijker zou maken. Voldoende reden voor Filip Verbeke, transportdeskundige bij nv De Scheepvaart en directeur van het logistiek dienstverlenend bedrijf Essencial, om een vrachtindex voor de binnenvaart uit te werken. Gemiddelde prijs per ton Filip Verbeke heeft er, naast het palletvervoer dat hij mee op het voorplan plaatste, een nieuw geesteskind bij: de NaviDry Index. Ik ben ervan overtuigd dat een niet-betwistbare en anonieme vrachtindex de positie van de binnenvaart tegenover andere transportmodi fors kan verbeteren. Een consequente en objectieve marktobservatie verschaft wetenschappelijk onderzoekers, potentiële verladers, de bankenwereld en overheden een beter inzicht in de sector. En ook als varend ondernemer of als bevrachter heb je baat bij extra informatie en bij een index die tot een gezondere marktwerking bijdraagt. Ik spiegel mij aan de Baltic Dry Index die in de maritieme 10 BINNENVAART #

11 oor transparantie industrie door de jaren een uitstekende reputatie heeft opgebouwd. Met de hulp van wetenschappers, IT-specialisten en enkele binnenvaartondernemers werkte Filip Verbeke onder de vlag van Essencial de methodiek achter de index uit. Sinds de opstart van de testfase in november voeren inmiddels een dertigtal varende ondernemers via de website informatie over hun reizen in. Per in te voeren Ik lees overal over toegenomen tonnage maar nergens over wat wij daaraan verdienen. reis is dat een tweetal minuten werk. In ruil voor de informatie krijgen ze iedere maandagochtend een overzicht van de marktevolutie in hun mailbox toegestuurd met een indicatie van hun eigen positie tegenover die van hun collega s. De vrachten worden in groepen ingedeeld volgens scheepsgrootte (350, 600, 1200, 2500 en 3500 ton) en de indexen worden opgemaakt in eurocent per tonkilometer. Filip Verbeke: We gaan uiteraard geen echte tarieven doorgeven op de site. Dat zou zelfmoord zijn. Maar door er een index van te maken, krijgen alle gebruikers dus ook wetenschappers en verladers een objectief overzicht van hoe de markt beweegt en wat bijvoorbeeld de impact is van laagwaterstanden. Meer tonnage, minder inkomen? Zoals elke statistische berekening staat of valt de index met het aantal ingevoerde gegevens. Hoewel de interesse zeker leeft onder varende ondernemers, blijken de deelnemers terughoudend om hun motivatie met naam toe te lichten. Natuurlijk is dit soort informatie interessant, zegt een anonieme binnenvaartondernemer die de index mee uitprobeert. Hoe meer informatie je hebt, hoe beter. Ik gebruik ook de vrachtindicator van vaart.nl om betere prijzen te onderhandelen. Maar het lijkt mij een heel goed idee om via een objectieve index de sector transparanter te maken en evoluties op te volgen. Ik lees overal berichten over de toegenomen tonnage die via de binnenvaart wordt vervoerd. Alleen lees ik nergens wat wij daar als varend ondernemer aan verdienen. Via Navi- Dry hoop ik dat we dat ook in kaart kunnen brengen. Dat moet meteen ook een extra argument bieden waarmee we collega s kunnen duidelijk maken dat ze onder de kostprijs varen. Zoals de meeste varende ondernemers buig ik me eigenlijk ook te weinig over mijn economische cijfers. Als je via een index een duidelijk beeld krijgt van hoe goed of slecht het in de # BINNENVAART 11

12 VLOOT Beleid De index kan een extra argument bieden om niet meer onder de kostprijs te varen. sector gaat, is dat sowieso interessant. Je ziet hoe je scoort tegenover het gemiddelde en in welke deelmarkten het beter of slechter gaat. Voor jongere ondernemers kan een index ook helpen in hun argumentatie naar de bank voor investeringsdossiers. Ik hoop dat er nog meer varende ondernemers durven mee te doen, want het aantal schepen dat op de vrije markt vaart, is al niet zo groot meer. Ik denk dat sommigen schrik hebben voor de reacties van bevrachters omdat zou kunnen blijken hoeveel er tussen wal en schip valt. Maar bevrachters die Meer transparantie op het vlak van vrachtprijzen maakt de stap naar het water makkelijker. een langetermijnrelatie belangrijk vinden, hebben er zelf baat bij dat de markt voor (potentiële) verladers en alle andere actoren transparanter wordt. Bovendien is de index anoniem, zeker als er voldoende deelnemers zijn. Knipperlichtfunctie Ook Thierry Vanelslander, promotor van het Steunpunt Goederenstromen en medewerker van de BNP Paribas Fortis Leerstoel Transport, Logistiek en Havens aan de Universiteit Antwerpen, kijkt uit naar een bruikbare index over de binnenvaart. Als wetenschapper proberen we marktevoluties te verklaren en te linken aan economische veranderingen. Op die manier kunnen we eventueel ook argumenten bieden aan de overheid om duurzame transportmodi te stimuleren. Tot hiertoe is er weinig bekend over de betaalde vrachtprijzen. Op de kostenindicatoren voor varende ondernemers hebben we wel een redelijk zicht, maar dat volstaat niet om de markt volledig door te lichten. Voor ons is het wel belangrijk dat er voldoende bijdragers zijn. Op basis van twintig schepen kunnen we geen betrouwbare conclusies trekken. De index kan volgens de onderzoeker fungeren als knipperlicht voor de sector, bijvoorbeeld in crisistijden, of om mogelijke concurrentievertekening tegenover de andere modi vast te stellen. Maar het is niet alleen in tijden van crisis nuttig om een vinger aan de pols te houden, klinkt het. Niet alleen zieke patiënten hebben baat bij gegevens over hun gezondheidstoestand. Topsporters gebruiken ook zo veel mogelijk cijfermateriaal om hun prestaties te verbeteren. Als varend ondernemer zou ik ook zo veel mogelijk informatie willen over de markt waarin ik actief ben en waarin ik toch zeer grote bedragen Ook deelnemen aan NaviDry? Neem contact op met navistats.be of T investeer. Zo kun je dankzij de index beter onderbouwen in welke markt je jouw schip het best kunt inzetten of wat voor schip je het best aankoopt. Gefundeerde beslissingen Zowel verladers die al jarenlang de binnenvaart gebruiken, als potentiële binnenvaartklanten zijn al lang vragende partij om een beter zicht te krijgen op de reële vrachtprijzen die worden afgesproken. Isabelle Roelens van ArcelorMittal: Wij willen natuurlijk weten of we correcte prijzen betalen. Ik moet kunnen motiveren naar mijn bazen dat we ons transport wel doordacht inkopen. Ik zie dat niet als een bedreiging voor bevrachters of voor wat ikzelf doe. Bevrachters hebben recht op een gezonde marge voor de diensten die ze leveren. Maar het zou goed zijn voor de binnenvaart dat de industrie op een onafhankelijke manier wordt geïnformeerd over de prijsevolutie in de sector, zodat bedrijven op een gefundeerdere manier beslissingen kunnen nemen. Voor de Franse markt gebruiken we ook een index. Voor België vind ik de NaviDry Index een goed begin, al zou ik de index eigenlijk liever niet alleen naar scheepsgrootte, maar naar vaargebied opsplitsen. 12 BINNENVAART #

13 Armand Hertzstraat 23 I B-3500 Hasselt T +32 (0) I F +32 (0) pbv@binnenvaart.be Binnenvaart # BINNENVAART 13

14 BEDRIJF MET VAART Haven van Genk Fruit in de oude kolenhaven 14 BINNENVAART #

15 Ondanks de moeilijke marktsituatie kende Haven Genk een flinke groei in 2011, met onder meer nieuwe trafieken van strooizout en (diepvries)fruit. Geheime wapens van de Limburgse binnenhaven? Trimodaliteit, diversiteit en extra klantenservice, zegt managing director Leon Donders. Maar ook: de klokvaste verbindingen via het water. We kunnen 100 containers op 9 uur tijd van Genk naar Antwerpen brengen. Ik daag het wegtransport uit om beter te doen. Eventjes zag het ernaar uit dat de haven van Genk, opgericht in 1936, geen lang leven beschoren zou zijn. Oorspronkelijk werd hier vooral steenkool overgeslagen en gestockeerd, vertelt managing director Leon Donders. In de jaren zeventig, toen de mijnen een voor een sloten, verloor de haven een groot deel van zijn nut. Tot in 1997 twee aandeelhouders Aperam, de divisie roestvrij staal van Arecelor Mittal, en Group Machiels, specialist in duurzame bedrijven, besloten om de haven nieuw leven in te blazen door er een trimodale terminal van te maken. Die trimodaliteit is vandaag, nu het belang van een multimodaal transportsysteem steeds duidelijker wordt, een grote troef. We bieden zowel vervoer aan over de weg, als via het spoor en langs de waterwegen. Vooral dat laatste is een groot voordeel voor de haven als terminal. Sinds mijn aanstelling in 2008 zet ik dan ook sterk in op de binnenvaart. Klokvast Het grote voordeel van vervoer over water is de snelheid. Via schepen kunnen we 100 containers op 9 uur tijd van Genk naar Antwerpen brengen. Ik daag alle wegtransporteurs uit om beter te doen. Dankzij de binnenvaart kunnen we bovendien klokvaste verbindingen aanbieden naar Antwerpen, Zeebrugge en Rotterdam. Onze klanten, en dan vooral de ondernemingen die dicht bij Haven Genk liggen, weten met andere woorden precies wanneer hun lading vertrekt of aankomt. Een belangrijk pluspunt tegenover het wegtransport, dat te kampen heeft met zware congestieproblemen en daardoor onvoorspelbaar wordt. Naast die stiptheid speelt ook ecologie een rol. Scandinavische bedrijven als SKF, Scania en Ikea kiezen bewust voor groen transport, en verschillende studies wezen uit dat schepen 1/3 minder CO 2 uitstoten dan vrachtwagens. Natuurlijk is ook de gunstige prijs van de binnenvaart niet onbelangrijk, zeker in tijden van crisis. Stuffen en strippen In totaal is de haven van Genk ongeveer 40 hectare groot. De helft daarvan wordt in beslag genomen door watergebonden activiteiten, onderverdeeld in drie zones. Een eerste zone gebruiken we voor de elektriciteitscentrale van Eon. We voeren alle steenkool aan en voeren 40 % van de reststoffen weer af per schip. In totaal bijna een miljoen ton. Daarnaast hebben we ook een belangrijke bulkterminal, waar vooral ertsen, maar ook schroot, rijst, talkpoeders, mineralen, strooizout worden verscheept. Samen goed voor een slordige 1,1 miljoen ton per jaar. Derde belangrijke poot is het containerverkeer. Tegen volgend jaar willen we ongeveer TEU realiseren. Dat resultaat kunnen we halen door ons te specialiseren in het strippen en stuffen van de containers. Zo bezitten we equipment om containers te vullen met grote staalrollen van 20 à 25 ton. Granieten platen of bureaumateriaal dat toekomt in dozen palletiseren we om just in time te leveren bij de klant. Hulp bij logistiek Vervoer over spoor, weg en water, verschepen van steenkool, bulk en containers: het aanbod van Haven Genk is bijzonder breed. We hebben bewust voor die diversiteit gekozen. Je maakt misschien minder winst dan wanneer je een nichemarkt bedient, maar je omzet is wel stabieler: pieken in de ene sector vangt dalen in de andere op. Naast het diverse aanbod heeft Haven Genk nog een andere troef. We bieden onze klanten extra service aan. Veel fabrikanten weten wel hoe ze hun goederen moeten produceren, maar hebben geen idee hoe ze hun waren van de ene kant van de wereld naar de andere moeten brengen. Wij helpen hen met het forwarden door de transportdocumenten aan te maken, de invoerrechten te regelen, de containers te boeken We zoeken ook mee naar depotoplossingen zodat er zo weinig mogelijk lege containers hier vertrekken of aankomen. Innovatief Dankzij de inzet van het management op water, diversiteit en extra service wist Haven Genk mooie resultaten neer te zetten was een bijzonder goed jaar. Het bulkverkeer is gestegen met een kwart; de containertrafiek is verdubbeld en dat in een moeilijke marktsituatie. We zijn momenteel zelfs het aantal vaste werknemers aan het uitbreiden: van 61 naar 68. Of die groei zich zal doorzetten in 2012? De haven heeft na de crisis van 2008 een vrij jong management gekregen dat openstaat voor vernieuwingen. We waren bijvoorbeeld een van de eersten die werkten met reefercontainers voor temperatuurgevoelige goederen. We zijn ook betrokken bij het innovatieve project Build over Water van het VIM, dat het vervoer van bouwmaterialen over het water stimuleert (zie ook p. 6-8 in dit nummer). Ik ben er stellig van overtuigd dat in die sectoren nog heel wat kansen liggen. # BINNENVAART 15

16 Beleid JOB SPOT NAAM Rudy Vercauteren JOB Gezworen scheepsmeter ORGANISATIE Gezworen Wegers en Meters Survey bvba Archimedes is onze leermeester Als kind speelde ik al met speelgoedbootjes en mijn moeder werkte als poetsvrouw bij het hoofd gezworen wegermeter thuis. Na een examen bij de stad Gent (vroeger verliep de aanwerving via de stad, vandaar stedelijk gezworen scheepsmeter, nvdr.) kon ik in 1972 aan de slag en na 40 jaar doe ik nog steeds hetzelfde. Scheepsmeter is een beroep dat gebouwd is rond de wet van Archimedes: de opwaartse kracht die een lichaam in een vloeistof ondervindt, is even groot als het gewicht van de verplaatste vloeistof. Wat we hoofdzakelijk doen, is het gewicht van de scheepsladingen meten. Dat kan door ijkpunten te vergelijken met de waterlijn, rekening houdend met de densiteit van het water, de ballast- en brandstoftanks, enzovoort. Het duurt al gauw enkele uren om alles te berekenen. Zeven op de tien ladingen die we meten, zijn op binnenvaartschepen. Het beroep is ontzettend geëvolueerd. In 1972 ging ik met pen en papier aan boord, nu met een laptop. Het is een afwisselende job, want elke dag kom je op andere schepen en ontmoet je nieuwe crewleden. Je hebt wel onregelmatige uren: je weet wanneer je begint, maar zelden wanneer je werkdag erop zit. Bij GWM Survey werk ik met vijf collega s, allemaal van de lichting van Momenteel leid ik vier jongeren op, zodat de toekomst hier voorlopig verzekerd is. Niet alleen de (Europese) wetgever, maar ook verladers die hun bedrijf een groener imago willen geven, stimuleren de binnenvaart om verder te vergroenen. Nadat verschillende actoren werden samengebracht, varen enkele Nederlandse schepen sinds kort groen. In ruil ontvangen ze van de betrokken verladers een vrachtbonus. Een aanpak die navolging verdient? Varen op De binnenvaart staat garant voor milieuvriendelijk transport. Maar ook de andere modi doen inspanningen. Dit jaar zijn de emissienormen voor wegtransport verstrengd, waardoor de milieuvoorsprong van de binnenvaart stilaan onder druk kan raken. Vanaf 2016 gelden voor de binnenvaart wel strengere emissienormen, maar het blijft een uitdaging om het duurzaam imago tegenover het wegverkeer dat ook forse inspanningen levert te behouden en versterken. Actie door advies Met die ontwikkelingen in het achterhoofd werden in Nederland enkele partners samengebracht door het projectbureau IOD (Integraal Ondernemen Drechtsteden), een stichting met een opdracht die ook in Vlaamse context inspirerend lijkt. Bedoeling is om binnen het project Groene Binnenvaart schepen uit te rusten met een zogenaamde naschakelinstallatie (een SCR-katalysator en een gesloten roetfilter). Dat levert een forse reductie van stikstofoxiden, roet en fijn stof op. 16 BINNENVAART #

17 de groene stroom Het project startte ongeveer vijf jaar geleden, vertelt Dominique Bronzwaer, directeur van IOD. Eerst hebben we met enkele fabrikanten de technologie op punt gesteld om daarna met enkele enthousiaste binnenvaartondernemers effectief aan de slag te gaan. Ondertussen hebben we via het project of onrechtstreeks via onze sensibilisering tientallen binnenschepen vergroend. Maar dat is niet ons enige project; momenteel zijn we bijvoorbeeld bezig om een betaalbare SCR-katalysator te ontwikkelen. Onze bedoeling is om de binnenvaart en logistieke sector te inspireren om werk te maken van groen transport. Daartoe zijn we ook aan het lobbyen bij de Nederlandse regering. De vergroening is onvermijdbaar. In 2016 worden de emissienormen strenger en zal de binnenvaart moeten volgen. Milieubonus De partners in het project zijn NPRC (een coöperatie van Europese particuliere binnenvaartondernemers) en het chemieconcern AkzoNobel. We hebben vijf van onze schepen, die in opdracht van AkzoNobel zout transporteren, uitgerust met een naschakelinstallatie, vertelt Stefan Meeusen, directeur Deze oplossing heeft voordelen voor alle betrokken partijen. bij NPRC. Om de vergroening betaalbaar te houden, is in het programma overeengekomen dat AkzoNobel een milieubonus op de vrachtprijs geeft. Die toezegging, plus een overheidssubsidie, maakte het mogelijk de financiering rond te krijgen. Los van het IODprogramma hebben we ondertussen ook nog vier andere schepen uitgerust met een naschakelinstallatie. Maar die inspanningen gaan nog niet ver genoeg voor Stefan Meeusen. Onlangs hebben we bij ons ook het klimaatneutraal varen geïntroduceerd: wat niet reduceerbaar is, compenseren we. Volgens dit nieuwe principe berekenen we de uitstoot van onze schepen en compenseren dit door te investeren in klimaatprojecten, zoals een kleine waterkrachtcentrale in Indonesië. Ook onze eigen kantoren zijn klimaatneutraal. Voordelen voor iedereen NPRC merkt de jongste jaren steeds meer interesse voor deze aanpak en ziet de vraag in de toekomst verveelvoudigen. Een van de eerste verladers die op de kar sprongen was AkzoNobel. Het chemieconcern voert al enkele jaren een politiek die erop is gericht de emissies van het bedrijf zo klein mogelijk te maken en wil daar ook een meerprijs voor betalen. Deze oplossing heeft voordelen voor alle betrokken partijen, zegt Knut Schwalenberg, general manager van de afdeling Industrial Chemical bij AkzoNobel. Wij kunnen onze milieuprestaties aanzienlijk verbeteren. De varende ondernemers zien de waarde van hun schepen toenemen dankzij de nieuwste technologie. En de samenleving profiteert van schonere lucht. # BINNENVAART 17

18 Visie & opinie Voor kleine enkelwandige tankers tikt de klok want in 2013 start de overgangstermijn om die schepen verplicht dubbelwandig te maken. Daarnaast voeren sommige olieproducenten bijkomende druk door zelf extra eisen op te leggen. Maar wegen die peperdure aanpassingen wel op tegen het lagere risico op lekken? Dubbelwandige tankers ook dubbelveilig? Bart Heylbroeck, professor scheepsbouwkunde UGent De verplichte invoering van dubbelwandigheid is een draconische maatregel die slechts een beperkte meerwaarde oplevert. Kleine tankschepen varen hoofdzakelijk op lager geklasseerde waterwegen waar een beperkte activiteit is en nauwelijks grote schepen voorkomen. Het risico op aanvaring en de omvang ervan is dus beperkter dan op grote waterwegen. Daarbij hebben kleine schepen als troef dat ze door hun beperkte omvang een beter verend effect hebben bij een aanvaring. Een tweetal jaar geleden waren er in België nog 82 enkelwandige kleine tankers (van 250 tot ton) in de vaart. Die eigenaars staan voor een moeilijke keuze. Zonder overheidssteun is een nieuwkoop niet realistisch. Een traditionele verbouwing is peperduur, tijdrovend en je verliest tot 30% laadcapaciteit (of gemiddeld 5,9% procent als je het dek 84 cm verhoogt). Alternatieve, plaatsbesparende bouwwijzen zoals een sandwichconstructie zijn ook duur en er is nog nauwelijks ervaring in dit segment. En als je ze uit de vaart neemt, creëer je per vaarbeweging 14 tot 34 extra tankwagens op de weg. Ik zie uiteindelijk twee uitwegen: ofwel worden voor kleine tankers lagere normen toegelaten op basis van de werkelijke veiligheidsrisico s, ofwel komen er ondersteunde overheidsmaatregelen. Luc Hermans, verlader Comfort Energie Hasselt Als grootste verdeler van Esso-stookolie in het land hebben we tien depots en verschillende lokale filialen in heel Vlaanderen. Een belangrijk deel van ons transport verloopt dan ook via de binnenvaart. In Hasselt alleen al charteren we twee tankers (één van 400 ton en één van ton) die we wekelijks twee tot drie keer inzetten. Die schepen zijn beide enkelwandig. Op termijn zullen we ook de overstap moeten maken naar dubbelwandige schepen. Ik heb wel begrip voor de motivatie dat hierdoor de veiligheid verhoogt en dat de milieurisico s bij een aanvaring kleiner zullen zijn. Alleen denk ik dat de financiële inspanning voor vele eigenaars van kleine, enkelwandige schepen onhaalbaar zal zijn en dat sommigen willens nillens zullen stoppen. Het staat buiten kijf dat de tariefprijzen hierdoor ook fors zullen toenemen. Voor ons is er echter geen alternatief: meer inzetten op wegtransport is helemaal niet aan de orde. 18 BINNENVAART #

19 Viktor Sels, ondernemer met drie enkelwandige tankers Voor mij betekent de regelgeving concreet dat ik mijn drie tankschepen (van 400, 1500 en ton) nog tot maximaal 2018 kan inzetten. Ik ben de 50 voorbij, dus investeren in dubbelwandige tankers laat ik aan mij voorbijgaan. Als je weet dat je per omgebouwd schip makkelijk zo n drie miljoen euro moet neertellen Een van mijn schepen is trouwens 6 meter op 50 meter; maak je die dubbelwandig, dan verlies je een hoop laadruimte. Of ik het nu wil of niet: ik moet dus gewoon vervroegd stoppen. Ik vind de maatregel absurd: de dure ingrepen wegen niet op tegen de zogenaamde hogere veiligheid. Het risico op kleine vaarwegen is bijzonder klein, en als een schip je met hoge snelheid aanvaart, dan gaat die er toch door, dubbelwandig of niet. Bovendien zijn er al verscheidene dubbelwandige tankers gekapseisd, zoals de zwavelzuurtanker Waldhof bij de Loreley begin is dat dan veiliger? Henk Croo, overheidsdienst F.O.D. Mobiliteit en Vervoer In 2009 is via het ADNR de internationale regelgeving van kracht geworden rond het transport van milieugevaarlijke stoffen op de binnenwateren. Het grootste gevolg daarvan is dat het gebruik van enkelwandige tankers straks niet langer is toegestaan. De uitfasering start in 2013 en zal ertoe leiden dat steeds meer producten in dubbelwandige tankers moeten worden vervoerd. Grofweg komt het erop neer dat vanaf 2019 nog slechts een heel beperkte hoeveelheid gevaarlijke stoffen in enkelwandige tankers mag. De maatregel heeft voor- en nadelen. Enerzijds zal de kans op lekken na een aanvaring en milieuschade een flink stuk worden ingeperkt, anderzijds zal dit ook heel wat financiële consequenties hebben voor de eigenaars van enkelwandige tankers. Voor kleine tankschepen is deze dubbelwandigheid problematisch. Het gaat hier echter om een beperkt volume, zodat een grote verschuiving naar het wegtransport niet wordt verwacht # BINNENVAART 19

20 MIJN SCHIP Naam EIGENAAR Vrachten MS Godetia Jean Willems droge bulk (voornamelijk rijst) Afmetingen 55 7,2 2,74 meter Capaciteit 750 ton 1STERKE PUNTEN? Dit schip doet al sinds 1971 dienst voor het transport van droge bulk. Vroeger vervoerden we ertsen, kolen, veevoeders en bloem. De jongste 10 jaar is dat hoofdzakelijk rijst van Antwerpen naar Mars België in Olen. Omdat we voeding transporteren is het schip piekfijn onderhouden. Bovendien hebben we geregeld geïnvesteerd in moderniseringen, zoals nieuwe schuifluiken en bevloering. 2 TOEKOMSTVISIE? Ik heb onlangs de pensioenleeftijd bereikt, waardoor er nu een plafond zit aan mijn beroepsinkomsten en ik dus niet meer voltijds kan werken. Normaal gezien starten we in maart opnieuw met het vaarseizoen, tenzij er natuurlijk een koper opduikt voor het schip. De sector bevindt zich momenteel in vrij onzekere wateren. Maar de grootste verandering hebben we al achter de rug, vind ik, toen in 1998 de vaste tarieven werden afgevoerd. 3 PASSIE EN PLEZIER? Ik ben geboren op een binnenschip. Bovendien waren ook mijn grootouders binnenschippers en werken mijn twee zonen in de zeevaart. Water staat dus centraal, zowel in mijn leven als dat van mijn vrouw met wie ik na onze trouw de Godetia heb gekocht. Naast mijn werk zit ik al meer dan 35 jaar in het verenigingsleven, daar kan ik geen afscheid van nemen. En als het aan mij lag, nam ik ook nooit afscheid van de Godetia.

Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg + W&Z Februari 2017

Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg + W&Z Februari 2017 Algemeen omschrijving Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg + W&Z Februari februari februari tonkilometer (tonkm) 332.379.614 327..14 +1,65% 757.171.937 658.7.244 +15,7% tonnage (ton) 5.59.538 5.285.87

Nadere informatie

Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg + W&Z Oktober 2017

Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg + W&Z Oktober 2017 Algemeen omschrijving Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg + W&Z Oktober oktober oktober tonkilometer (tonkm) 386.237.18 369.987.917 +4,39% 3.664.45.572 3.414.36.196 +7,32% tonnage (ton) 6.612.6 6.15.395

Nadere informatie

Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg December 2018

Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg December 2018 Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg December Algemeen omschrijving december december tonkilometer (tonkm) 325.577.16 312.16.449 +4,32% 4.425.619.625 4.353.421.767 +1,66% tonnage (ton) 5.26.239 5.125.85

Nadere informatie

Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg Maart 2019

Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg Maart 2019 Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg Maart Algemeen omschrijving maart maart tonkilometer (tonkm) 371.553.312 39.663.512-4,89% 1.85.667.275 1.96.392.372 -,98% tonnage (ton) 6.154.927 6.534.647-5,81%

Nadere informatie

Palletvervoer over water: ecologische en economische toekomst

Palletvervoer over water: ecologische en economische toekomst Palletvervoer over water: ecologische en economische toekomst Palletvervoer over water: ecologische en economische toekomst 1932: Karl & Alfons KNAUF gipsontginning in Duitsland 1958: start produktie gipsplaten

Nadere informatie

69.257.965 TON CIJFERS MET VAART DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD DECEMBER 2013 WWW.BINNENVAART.BE

69.257.965 TON CIJFERS MET VAART DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD DECEMBER 2013 WWW.BINNENVAART.BE CIJFERS DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD DECEMBER 213 WWW.BINNENVAART.BE MET VAART 69.257.965 trimestrieel P911147 Afgiftekantoor: Gent x PB nummer BC31383 TON VERVOERD IN 212 Beste lezer, Het fileprobleem

Nadere informatie

Publiek-Private Samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties. Evaluatierapport Opgemaakt door de Commissie kaaimuren

Publiek-Private Samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties. Evaluatierapport Opgemaakt door de Commissie kaaimuren Publiek-Private Samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties Evaluatierapport 1998 2010 Opgemaakt door de Commissie kaaimuren april 2011 1 Inhoud Situering... 3 De projecten... 4 Evaluatie van

Nadere informatie

Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland

Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland ir. Chris Danckaerts algemeen directeur nv De Scheepvaart International Congress 20 jaar PBV Inhoud Binnenvaart in Vlaanderen Uitdagingen

Nadere informatie

de kracht van de waterweg Grondverzet Schakel de binnenvaart in

de kracht van de waterweg Grondverzet Schakel de binnenvaart in de kracht van de waterweg Grondverzet Schakel de binnenvaart in Troeven van de binnenvaart De binnenvaart herbergt vele troeven. Op verschillende vlakken scoort de binnenvaart aanzienlijk beter dan de

Nadere informatie

ais op jouw schip AIS-steunprogramma voor de binnenvaart

ais op jouw schip AIS-steunprogramma voor de binnenvaart ais Alles op jouw over het Vlaamse AIS-steunprogramma voor de binnenvaart schip Geachte lezer Beste varende ondernemer De binnenvaart ligt mij als duurzame vervoersmodus nauw aan het hart. Precies daarom

Nadere informatie

Uitdagingen aangaan Verwachtingen inlossen

Uitdagingen aangaan Verwachtingen inlossen Uitdagingen aangaan Verwachtingen inlossen ir. Chris Danckaerts gedelegeerd bestuurder Multimodaal.Vlaanderen 28/3/18 Nergens zo lang in de file als in België Voorspelde groei 2030 (Federaal Planbureau

Nadere informatie

Evolutie. 65,4 miljard +44,5 % goederenvervoer 63,4 % miljard. tonkm. meer binnenvaart DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD JUNI 2016

Evolutie. 65,4 miljard +44,5 % goederenvervoer 63,4 % miljard. tonkm. meer binnenvaart DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD JUNI 2016 DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD metvaart JUNI 216 Evolutie goederenvervoer +44,5 % 212 23 63,4 % meer binnenvaart trimestrieel P911147 Afgiftekantoor: Gent x PB nummer BC31383 * Bron: Federaal Planbureau,

Nadere informatie

Build over Water Duurzame distributie van bouwmaterialen

Build over Water Duurzame distributie van bouwmaterialen Build over Water Duurzame distributie van bouwmaterialen Bart Opsomer - Phidan NV Koen Valgaeren - VIM In samenwerking met 2 1 Inleiding 1. Praktijktest watergebonden distributie van gepalletiseerde bouwmaterialen

Nadere informatie

Spreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT VOOR MOBILITEIT

Spreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT VOOR MOBILITEIT Titel presentatie Vervoer van bouwmaterialen TITEL over water Van producent via distributiecentra tot in het Subtitel: sprekers X, Y, Z centrum van de stad Spreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT

Nadere informatie

INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw. In samenwerking met. FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart

INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw. In samenwerking met. FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw In samenwerking met FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart RAAD VAN BESTUUR 22/02/2013 MARKTOBSERVATIE: BINNENVAARTVLOOT TOEBEHOREND

Nadere informatie

Pallets on the inland waterways: a river regional distribution concept

Pallets on the inland waterways: a river regional distribution concept Pallets on the inland waterways: a river regional distribution concept Prof. Dr. Cathy Macharis Vrije Universiteit Brussel MOSI-Transport en Logistiek Inhoud De derde golf Logistiek concept: RWDC Kritische

Nadere informatie

Albertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst

Albertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst 12 en 13 juni 2013 Albertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst ir. Chris Danckaerts algemeen directeur 1 Albertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst 1. Facts & figures 2. Toekomstperspectief

Nadere informatie

UITDAGINGEN BINNENVAART

UITDAGINGEN BINNENVAART UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn

Nadere informatie

https://insights.abnamro.nl/branche/binnenvaart/ Laatste update:: 19 mei 2016

https://insights.abnamro.nl/branche/binnenvaart/ Laatste update:: 19 mei 2016 Page 1 of 6 Laatste update:: 19 mei 2016 Page 2 of 6 Binnenvaart De binnenvaart omvat het vervoer van goederen over de binnenwateren. De grootste segmenten zijn de containervaart, droge bulkvaart, tankvaart

Nadere informatie

Eigen trafiek Brussel % % Transit % % Totaal % %

Eigen trafiek Brussel % % Transit % % Totaal % % PERSBERICHT 24 februari 2012 TRAFIEKEN IN DE BRUSSELSE HAVEN GEVEN IN 2011 EEN DUIDELIJKE GROEI AAN EN HALEN WEER HET PEIL VAN VÓÓR DE CRISIS. De watergebonden overslag in de Brusselse haven heeft voor

Nadere informatie

Enquête: AIS in de binnenvaart

Enquête: AIS in de binnenvaart Enquête: AIS in de binnenvaart Pagina 1 Enquête: AIS in de binnenvaart A. Contactgegevens Naam... Voornaam... Geboortejaar... Geslacht M V Straat+ nummer+ bus... Postcode + gemeente... Telefoonnummer...

Nadere informatie

Vlaams minister Hilde Crevits lanceert eerste isolatieboot in Vlaanderen

Vlaams minister Hilde Crevits lanceert eerste isolatieboot in Vlaanderen p. 1 Vlaams minister Hilde Crevits lanceert eerste isolatieboot in Vlaanderen Wie denkt aan transport via de binnenvaart, denkt meteen aan het vervoer van grondstoffen, bulkgoederen of goederen met een

Nadere informatie

Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep

Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep Binnenvaart anno 2014 - Schepen / Varen - Inland terminals - Toegevoegde waarden Toekomstbeeld van transporten - Schaalvergroting

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Cijfers over de haven + verschillende functies en jobs in een haven

Cijfers over de haven + verschillende functies en jobs in een haven Cijfers over de haven + verschillende functies en jobs in een haven Cijfers over de haven? Kan je spelen met de cijfers van de haven van Antwerpen? Bekijk de volgende documenten en ook het brochuurtje

Nadere informatie

Zeeschelde. Kanaal Gent- Brugge. Kanaal Brussel- Charleroi

Zeeschelde. Kanaal Gent- Brugge. Kanaal Brussel- Charleroi HANDLEIDING STEUNMAATREGEL voor het ondersteunen van nieuwe trafieken die met middelgrote schepen vervoerd worden op vaarwegen met infrastructurele knelpunten Kanaal Gent- Brugge Zeeschelde Kanaal Brussel-

Nadere informatie

Jaarlijks 40 miljoen ton goederen via Albertkanaal

Jaarlijks 40 miljoen ton goederen via Albertkanaal 01-04-2014, p.21 Limburg Jaarlijks 40 miljoen ton goederen via Albertkanaal Bij de brug over het Albertkanaal in Vroenhoven werd een samenwerkingsovereenkomst ondertekend tussen nv De Scheepvaart en de

Nadere informatie

«Le portail du transport fluvial»

«Le portail du transport fluvial» HTTP://BATELLERIE.BE «Le portail du transport fluvial» Wie zijn wij? Dit artikel is bestemd in prioriteit voor onze collega s, schippers die soms onze site bezoeken en dit zonder verplichtingen. Ik zal

Nadere informatie

STUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK. Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie

STUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK. Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie STUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie ! Uitgangspunten vertrekken vanuit de hoofddoelstelling van het onderzoek: het

Nadere informatie

Diepzeehaven als Ontwerpopgave

Diepzeehaven als Ontwerpopgave Diepzeehaven als Ontwerpopgave Graafwerken gestart aan nieuw kanaal Nauwelijks nog vrachtwagens op onze wegen Verschillende ministers gaven gisteren met een symbolische spadesteek het startschot voor de

Nadere informatie

Vul vandaag nog deze ICT enquête in, er worden 10 prijzen verloot! Tot 25 december 2015 kan de ingevulde enquête worden terug bezorgd via:

Vul vandaag nog deze ICT enquête in, er worden 10 prijzen verloot! Tot 25 december 2015 kan de ingevulde enquête worden terug bezorgd via: Contact: Annick vor annickjavor@binnenvaart.be +32 11 23 06 06 Hasselt, 16 november 2015 Onderwerp: Enquête ICT in de binnenvaart Geachte heer/mevrouw, Om het gebruik van ICT (Informatie- en Communicatie

Nadere informatie

Bedrijventerrein Woestijne

Bedrijventerrein Woestijne Bedrijventerrein Woestijne Aalter Inhoud 1. Inleiding en situering 1 2. Inrichtingsplan 4 2.1 Ontsluiting 6 2.2 Zonering 8 2.3 Woestijnegoed 10 2.4 Duurzaam bedrijventerrein 12 3. Uitgifte van terreinen

Nadere informatie

Terreinfiche : Bedrijventerrein Woestijne

Terreinfiche : Bedrijventerrein Woestijne Terreinfiche : Bedrijventerrein Woestijne 1. Algemeen Ligging: Het bedrijventerrein is gelegen te Aalter, tussen de Urselweg (N499) en het kanaal Gent-Oostende en dit ten oosten van de kern Aalter-Brug.

Nadere informatie

Al aan een binnenvaartcarrière gedacht?

Al aan een binnenvaartcarrière gedacht? Al aan een binnenvaartcarrière gedacht? Alle opleidingen op een rij Werken op het water? Alle binnenvaartopleidingen op een rij Vraagje over binnenvaartopleiding of -job? Neem contact op met Promotie Binnenvaart

Nadere informatie

Voorstel marktobservatie & transparantie systeem voor de Europese Binnenvaart.

Voorstel marktobservatie & transparantie systeem voor de Europese Binnenvaart. 1. Europese Commissie DG Move : 2. Instellen van een marktobservator en markttransparantie met controlerende en bijsturende bevoegdheden. De commissie krijgt toezicht over alle informatie die verstrekt

Nadere informatie

LAAT JE BEDRIJF GROEIEN DOOR HET INZETTEN VAN JE NETWERK!

LAAT JE BEDRIJF GROEIEN DOOR HET INZETTEN VAN JE NETWERK! LAAT JE BEDRIJF GROEIEN DOOR HET INZETTEN VAN JE NETWERK! In dit E-book leer je hoe je door het inzetten van je eigen netwerk je bedrijf kan laten groeien. WAAROM DIT E-BOOK? Veel ondernemers beginnen

Nadere informatie

Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart

Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart De binnenvaartondernemer Profiel Gebruik ICT ICT-maturiteit Nood aan online informatie RIS De bevrachter Profiel Gebruik ICT Nood aan online informatie RIS Conclusies

Nadere informatie

Hoe zien onze verladers, logistieke dienstverleners en expediteurs de toekomst van de logistiek?

Hoe zien onze verladers, logistieke dienstverleners en expediteurs de toekomst van de logistiek? Hoe zien onze verladers, logistieke dienstverleners en expediteurs de toekomst van de logistiek? In samenwerking met het BAFI (Belgian Airfreight Institute), Febetra, OTM, VEA en het VIB, organiseerden

Nadere informatie

17/05/2018 MARITIEME IMPORT VAN RESTSTROMEN STEVE SEL, MANAGER PROJECTEN EN VALORISATIE A.I. 23/05/2018, Gent. De logistieke cluster

17/05/2018 MARITIEME IMPORT VAN RESTSTROMEN STEVE SEL, MANAGER PROJECTEN EN VALORISATIE A.I. 23/05/2018, Gent. De logistieke cluster MARITIEME IMPORT VAN RESTSTROMEN STEVE SEL, MANAGER PROJECTEN EN VALORISATIE A.I. 23/05/2018, Gent De logistieke cluster 2 1 Flanders Recycling Hub Deelnemers: Partners: Klankbordgroep: 3 Aanleiding Gunstige

Nadere informatie

Imog persberichten april / mei 2014

Imog persberichten april / mei 2014 Imog persberichten april / mei 2014 www.imog.be imo Bron: Het Nieuwsblad - 10 mei 2014 Bron: Het Wekelijks Nieuws - 9 mei 2014 Bron: Het Laatste Nieuws - 7 mei 2014 Bron: Het Nieuwsblad - 8 mei 2014 Bron:

Nadere informatie

Logistieke dag Limburg 30 september, 2011 Stefan Gielen Business Improvement Analyst Nyrstar Balen en Overpelt

Logistieke dag Limburg 30 september, 2011 Stefan Gielen Business Improvement Analyst Nyrstar Balen en Overpelt Logistieke dag Limburg 30 september, 2011 Stefan Gielen Business Improvement Analyst Nyrstar Balen en Overpelt De wereld van Nyrstar Wie is Nyrstar? Over Nyrstar. s Werelds grootste zinkproducent. Intentie:

Nadere informatie

De meest recente call voor TEN-T-aanvragen is in de maand februari 2015 afgelopen.

De meest recente call voor TEN-T-aanvragen is in de maand februari 2015 afgelopen. SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 883 van MARINO KEULEN datum: 13 maart 2015 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Projecten TEN-T - Stand van zaken

Nadere informatie

Welkom in de wereld van de containers.

Welkom in de wereld van de containers. Welkom in de wereld van de containers. Hoe verloopt het containervervoer over zee? Het containertransport kan je vergelijken met de route of het traject van een lijnbus. Zo n traject herhaalt zich steeds

Nadere informatie

Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water. 4 september 2014

Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water. 4 september 2014 Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water 4 september 2014 Hoe kan de bereikbaarheid van Zuidoost- Brabant voor het goederen vervoer over water voor langere tijd gewaarborgd

Nadere informatie

Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water

Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water s-hertogenbosch 30 juni 2014 Hoe kan de bereikbaarheid van Zuidoost- Brabant voor het goederen vervoer over water

Nadere informatie

Studie Transport Bis. Arne Allosserie stafmedewerker Ruimte en Infrastructuur Transport en Logistiek, POM West-Vlaanderen

Studie Transport Bis. Arne Allosserie stafmedewerker Ruimte en Infrastructuur Transport en Logistiek, POM West-Vlaanderen Studie Transport Bis Arne Allosserie stafmedewerker Ruimte en Infrastructuur Transport en Logistiek, POM West-Vlaanderen DOELSTELLING Centrale onderzoeksvraag -> Geografisch afgebakend op West-Vlaanderen:

Nadere informatie

Burger neemt vaker heft in eigen handen

Burger neemt vaker heft in eigen handen VRIJDAG 16 NOVEMBER 2018 - ECONOMIE Sinds de financiële crisis zijn Vlamingen zich meer gaan organiseren in burgercollectieven om, bijvoorbeeld, zelf in hun energie of voeding te voorzien. Burger neemt

Nadere informatie

Burger neemt vaker heft in eigen handen

Burger neemt vaker heft in eigen handen Dit plus-artikel krijgt u gratis: veel leesplezier! Als geregistreerde bezoeker kunt u elke maand 5 plus-artikels gratis lezen. Wilt u onbeperkt toegang tot onze journalistie Standaard op pc, tablet en

Nadere informatie

Bundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart

Bundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart Impactproject Bundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart Slotbijeenkomst Maastricht 3-12-2014 A. Verhoeven KvK Nederland Projectpartners Impactproject:

Nadere informatie

Meer succes met je website

Meer succes met je website Meer succes met je website Hoeveel geld heb jij geïnvesteerd in je website? Misschien wel honderden of duizenden euro s in de hoop nieuwe klanten te krijgen. Toch levert je website (bijna) niets op Herkenbaar?

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO ANTWOORDEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland!?

Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland!? Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland!? Eddy Bruyninckx CEO Gemeentelijk Havenbedrijf 20 jaar Promotie Binnenvaart Vlaanderen 11 oktober 2012 De binnenvaartverbindingen van

Nadere informatie

1 Partijen. 1.1 De verkoper

1 Partijen. 1.1 De verkoper 1 Partijen 1.1 De verkoper De partij die de brandstoftanks aanbied is Kautex, in België is deze gevestigd in Tessenderlo. Het hoofdkwartier van Kautex is gevestigd in Duitsland, Bonn. Kautex is onderdeel

Nadere informatie

.22. Hoe ziet een centrum eruit?

.22. Hoe ziet een centrum eruit? Hoe ziet een centrum eruit? Hoofdstuk 2 les 1 Wat ga je leren? In deze les leer je hoe een centrum eruitziet. Je leert ook hoe het komt dat sommige steden of plekken een centrum zijn geworden. Begrippen

Nadere informatie

V ERHOUDING GOEDERENGROEPEN

V ERHOUDING GOEDERENGROEPEN V ERHOUDING GOEDERENGROEPEN 0 landbouwproducten 1 voedingswaren 2 vaste brandstoffen 3 petroleumproducten 4 ertsen 5 metaalproducten 6 bouwmaterialen 7 meststoffen 8 nijverheidsproducten 9 allerhande VERVOERDE

Nadere informatie

LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar

LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar De transportsector stapt over op LNG... De brandstof van de toekomst Liquefied

Nadere informatie

Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL

Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL Full Service Container Logistics Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL 4-10-2013 Corporate presentatie 2 4-10-2013 Corporate presentatie 3 Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL MCS.

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Allianz Arbeidsongeschiktheids-

Allianz Arbeidsongeschiktheids- Allianz Inkomensverzekeringen Nederland Schadeverzekering N.V. Allianz verzekeringen Wagenparkmanagement Arbeidsongeschiktheids- Zekerheid over uw eigen inkomen Waarom een arbeidsongeschiktheidsverzekering?

Nadere informatie

Voorstelling Waterwegen en Zeekanaal NV. door Kevin Polfliet, communicatieverantwoordelijke afdeling Zeekanaal

Voorstelling Waterwegen en Zeekanaal NV. door Kevin Polfliet, communicatieverantwoordelijke afdeling Zeekanaal Voorstelling Waterwegen en Zeekanaal NV door Kevin Polfliet, communicatieverantwoordelijke afdeling Zeekanaal Bron: PBV Vlaamse waterwegen binnen Europa Vlaanderen: logistiek knooppunt Belangrijke rol

Nadere informatie

1. Vervoersprestaties

1. Vervoersprestaties 1. Vervoersprestaties Goederenvervoer blijft sterker toenemen dan de economische groei en gebeurt nog steeds voor het grootste deel via de weg. Vlaanderen met een bevolking van iets meer dan zes miljoen

Nadere informatie

Samen varen. Beroeps- en pleziervaart in harmonie

Samen varen. Beroeps- en pleziervaart in harmonie Samen varen Beroeps- en pleziervaart in harmonie Door vlotte en veilige wateren Als schipper vaar je in Vlaanderen door vlotte en veilige wateren. Dat geldt zowel voor professionals als voor hobbyisten.

Nadere informatie

Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009

Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009 Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009 1 Historie 1966 Oprichting bedrijf 1966 1985 Conventioneel vervoer 1985 1995 Containervervoer (20ft-40ft) 1995 Verhuizing naar Axelse vlakte in Westdorpe

Nadere informatie

SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE. 23 Maart 2016

SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE. 23 Maart 2016 SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE Een duurzame toekomst Ir. Thijs de Boer 23 Maart 2016 2 Introductie Beroepsvaart Visserij Recreatie (vaart) Toerisme Veerdiensten Binnenvaart Natuurlijk systeem Omgeving

Nadere informatie

Middelen om de supply chain te verduurzamen. Wytze Rauwenhoff Flanders Logistics-consulenten

Middelen om de supply chain te verduurzamen. Wytze Rauwenhoff Flanders Logistics-consulenten Middelen om de supply chain te verduurzamen Wytze Rauwenhoff Flanders Logistics-consulenten Inhoud 1. Voorstelling Flanders Logistics-consulenten Voorstelling project Methodiek 2. Duurzaamheidsverbeteringen

Nadere informatie

WAT MAAKT EEN ONDERNEMER GELUKKIG? NOU, GELD IN ELK GEVAL NIET

WAT MAAKT EEN ONDERNEMER GELUKKIG? NOU, GELD IN ELK GEVAL NIET TEKST: JUDITH KATZ, KARIN BOJORGE ILLUSTRATIE EN INFOGRAPHICS: MAREN BRUIN FORUM-ONDERZOEK WAT MAAKT EEN ONDERNEMER GELUKKIG? NOU, GELD IN ELK GEVAL NIET Wat vinden ondernemers nou het leukste aan het

Nadere informatie

meest geweldige beslissing de basis van je hele business speels avontuur

meest geweldige beslissing de basis van je hele business speels avontuur Proficiat! Dit is de meest geweldige beslissing die je kon nemen om jouw business te doen uitgroeien van een zaadje (lees: passie) naar een tuin vol bloemen (lees : fulltime inkomen). Echt waar. Dit wordt

Nadere informatie

Bediende in de logistieke sector: kansen voor vrouwen?

Bediende in de logistieke sector: kansen voor vrouwen? Bediende in de logistieke sector: kansen voor vrouwen? Welke percepties leven er bij werknemers en studenten omtrent de logistieke sector? Lynn De Bock en Valerie Smid trachten in hun gezamenlijke masterproef

Nadere informatie

Congestie ECT Terminal

Congestie ECT Terminal Koninklijke Schuttevaer-BLN Congestie ECT Terminal BLN-Koninklijke Schuttevaer krijgt de afgelopen tijd veel vragen van leden en media over de ontstane situatie in de Rotterdamse haven. Vooralsnog ziet

Nadere informatie

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL 215-1-19 Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 214 Om te voorzien in de behoefte aan snel beschikbare indicatoren over het verloop van de toegevoegde waarde en de werkgelegenheid

Nadere informatie

Zinktransport via binnenvaart

Zinktransport via binnenvaart Zinktransport via binnenvaart Stefan Gielen Business improvement analyst Mijnen en smelters over de ganse wereld. Over Nyrstar. s Werelds grootste zinkproducent Andere producten: lood, zilver en goud Balen/Overpelt

Nadere informatie

Case study: Service en sales gaan samen voor beter klantcontact

Case study: Service en sales gaan samen voor beter klantcontact Case study: Service en sales gaan samen voor beter klantcontact Sales als basis voor klantcontact stimuleert klanttevredenheid Meer dan 900 medewerkers van Transcom Nederland verzorgen dagelijks facilitaire

Nadere informatie

5 - Transport naar supermarkt. 3 - Transport vloeibare chocolade. 4 - Transport verpakte chocolade. 1 - Transport over zee

5 - Transport naar supermarkt. 3 - Transport vloeibare chocolade. 4 - Transport verpakte chocolade. 1 - Transport over zee bijlage 1 In de chocoladefabriek worden de cacaobonen verwerkt tot vloeibare chocolade. 1 - Transport over zee (in bulk, containers of jute zakken) 2 - Aangepast vrachtwagentransport 3 - Transport vloeibare

Nadere informatie

Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010)

Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010) CENTRALE COMMISSIE VOOR DE RIJNVAART Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010) Gehele binnenvaart: In de eerste helft van

Nadere informatie

Samenvatting ... 7 Samenvatting

Samenvatting ... 7 Samenvatting Samenvatting... In rapporten en beleidsnotities wordt veelvuldig genoemd dat de aanwezigheid van een grote luchthaven én een grote zeehaven in één land of regio, voor de economie een bijzondere meerwaarde

Nadere informatie

Jaarmonitor goederenvervoer

Jaarmonitor goederenvervoer Jaarmonitor goederenvervoer Goederenvervoer blijft groeien in 2018 In 2018 werd 1,71 miljard ton goederen vanuit, naar en in Nederland vervoerd. Dit was een stijging van 1,2 procent in vergelijking met

Nadere informatie

CASE STUDY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN

CASE STUDY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN Exact Online CASE STUDY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN www.exactonline.nl 2 EXACT ONLINE CASE STUDY ACCOUNTANCY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN MDM accountants & belastingadviseurs uit Den Haag is hard op

Nadere informatie

De (kleine) waterweg. Prof. Dr. Cathy Macharis

De (kleine) waterweg. Prof. Dr. Cathy Macharis De (kleine) waterweg Prof. Dr. Cathy Macharis Inhoud Context De kleine waterweg Uitdagingen 2 MOBI team MOBIlity, Logistics and Automotive Technology Research Centre 3 4 Context : de hele keten Origin

Nadere informatie

Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag

Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Edwin van Hassel BLN 14 Mei 2014 Probleemstelling (1) Laadcapaciteit tankvloot erg veel toegenomen(+94% vanaf 2000

Nadere informatie

De Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013

De Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013 De Barge Truck De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013 HBCB Onafhankelijke en innovatieve dienstverlener op gebied van binnenvaart Vestiging in Wageningen Markt 20B h.blaauw@hbcb.nl

Nadere informatie

Exact Online BUSINESS CASE MET EXACT ONLINE MEER FOCUS OP ACCOUNTMANAGEMENT EN ADVISERING. De 5 tips van Marc Vosse. www.exactonline.

Exact Online BUSINESS CASE MET EXACT ONLINE MEER FOCUS OP ACCOUNTMANAGEMENT EN ADVISERING. De 5 tips van Marc Vosse. www.exactonline. BUSINESS CASE Exact Online MET EXACT ONLINE MEER FOCUS OP ACCOUNTMANAGEMENT EN ADVISERING De 5 tips van Marc Vosse www.exactonline.nl 2 EXACT ONLINE CASE STUDY ACCOUNTANCY DE 5 TIPS VAN MARC VOSSE Voor

Nadere informatie

Containerkraanschip. De binnenvaart versnelt!

Containerkraanschip. De binnenvaart versnelt! Containerkraanschip De binnenvaart versnelt! Het bijzonder dichte waterwegennetwerk, zowel in Vlaanderen als in de ons omringende regio s, biedt tal van mogelijkheden voor logistieke innovatie. De afgelopen

Nadere informatie

STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR

STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR ir. Chris Danckaerts algemeen directeur nv De Scheepvaart dia 1 REACTIES FISN-VRAAGSTELLING blijven investeren in uitbouw waterwegennet bekommernis verouderde infrastructuur

Nadere informatie

De Seine-Scheldeverbinding Infrastructurele stand van zaken

De Seine-Scheldeverbinding Infrastructurele stand van zaken De Seine-Scheldeverbinding Infrastructurele stand van zaken ir. Eric Van den Eede algemeen directeur Waterwegen en Zeekanaal NV lid van het EESV Seine-Schelde - GEIE Seine-Escaut 1 Missie van het EESV

Nadere informatie

mobi4u OUD vs. NIEUW Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer

mobi4u OUD vs. NIEUW Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer mobi4u OUD vs. NIEUW Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer Introductie Het leidt geen twijfel dat het stimuleren van duurzame ontwikkeling en duurzame mobiliteit één van de grootste uitdagingen

Nadere informatie

Scriptie over Personal Branding en Netwerking

Scriptie over Personal Branding en Netwerking Scriptie over Personal Branding en Netwerking 1e versie - 16 november 2012 Jana Vandromme Promotor: Hannelore Van Den Abeele 1. Inhoudstafel 1. Inhoudstafel 2. Onderzoeksvragen 2.1 Onderzoeksvraag 1 2.2

Nadere informatie

Verkopen met vertrouwen.

Verkopen met vertrouwen. Verkopen met vertrouwen. Uw partner in onroerend goed. RESIDENTIE VASTGOED Mijn woning verkopen vanuit mijn luie zetel? Bij Residentie Vastgoed zit ik alvast goed... Wegwijs Vriendelijke service, passie

Nadere informatie

Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht

Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven

Nadere informatie

U schrijft ook dat wij Belgen bang zijn voor elkaar. Hoezo?

U schrijft ook dat wij Belgen bang zijn voor elkaar. Hoezo? Wablieft praat met Paul Verhaeghe De maatschappij maakt mensen ziek Materieel hebben we het nog nooit zo goed gehad. De meesten van ons hebben een inkomen, een dak boven ons hoofd Toch voelen veel mensen

Nadere informatie

MAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT. op afstand bedienen

MAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT. op afstand bedienen MAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT DECEMBER 2015 Bruggen en sluizen op afstand bedienen 01-KRACHT_Cover.indd 1 23-11-15 11:35 REPORTAGE Blauwe golf door ritsend bedienen Buiten timmert de aannemer

Nadere informatie

i F jnm azi z g ne n tw erk k vo v o o r o bou o w log o ist s i t ek, k k e n lpun u t n e t n n en n ni n euw e ui u td t aging n en

i F jnm azi z g ne n tw erk k vo v o o r o bou o w log o ist s i t ek, k k e n lpun u t n e t n n en n ni n euw e ui u td t aging n en Fijnmazig netwerk voor bouwlogistiek, knelpunten en nieuwe uitdagingen, NVB congres, Kampen 1 Inhoud Inleiding Marktbeschrijving bouwmaterialen, trends en ontwikkelingen Positie van binnenvaart en binnenhavens

Nadere informatie

BENODIGDHEDEN o Werkbladen o Antwoordkaarten o Eventueel verdiepingsopdracht

BENODIGDHEDEN o Werkbladen o Antwoordkaarten o Eventueel verdiepingsopdracht Leerkrachtinformatie Groep 6 Zeehavens in Zeeland Lesduur:90 minuten (klassikaal en in tweetallen) DOEL De leerlingen weten op een kaart van Zeeland de zeehavens te vinden en te benoemen; kunnen de werking

Nadere informatie

Microsoft Dynamics NAV + SPHINXdistri

Microsoft Dynamics NAV + SPHINXdistri CASE VAN MAELE NV Microsoft Dynamics NAV + SPHINXdistri Software voor de kleinhandel, groothandel en distributeur SPHINX-IT Rijksweg 95A 9870 Machelen t. 09 386 33 00 f. 09 386 95 46 Av. Léon Champagne

Nadere informatie

Introductie. Havens als belangrijk knooppunt

Introductie. Havens als belangrijk knooppunt Les 3. Havens Introductie De onderdelen voor de pennen van Pennenland bv komen uit de Verenigde Staten. De bedrijven die deze onderdelen aan Pennenland verkopen (leveranciers) verschepen hun onderdelen

Nadere informatie

Vloeibaar aardgas - Liquid Natural Gas (LNG) Voordelen en uitdagingen. Jan Van Houwenhove 3 December 2015

Vloeibaar aardgas - Liquid Natural Gas (LNG) Voordelen en uitdagingen. Jan Van Houwenhove 3 December 2015 Vloeibaar aardgas - Liquid Natural Gas (LNG) Voordelen en uitdagingen Jan Van Houwenhove 3 December 2015 Agenda Cryo Advise Aardgas - eigenschappen Voordelen Uitdagingen Cryo Advise advies voor LNG systemen

Nadere informatie

1 Het transport. 1.1 Het transport

1 Het transport. 1.1 Het transport 1 Het transport 1.1 Het transport Het transport vertrekt bij Kautex gevestigd in Tessenderlo en heeft bestemming Volvo Car Corporation te Göteborg dat op enkele kilometers van de haven is gevestigd. 1.1.1

Nadere informatie

novacollege.nl/logistiek Havenoperaties Logistiek Logistiek 2016/2017

novacollege.nl/logistiek Havenoperaties Logistiek Logistiek 2016/2017 novacollege.nl/logistiek Havenoperaties Logistiek Logistiek 2016/2017 Ik wil werken in aviations, de wereld van Schiphol fascineert me. Het werken met al die vrachtdocumenten en hoe dat allemaal wordt

Nadere informatie

STATISTIEK. van het GOEDERENVERVOER. over de WATERWEG. Oktober 2011

STATISTIEK. van het GOEDERENVERVOER. over de WATERWEG. Oktober 2011 STATISTIEK van het GOEDERENVERVOER over de WATERWEG Oktober 211 1 Inhoudsopgave Trafiekindex...7 Evolutie van het goederenvervoer in voor de oktober211...8 Vervoerde nage oktober 211...1 Zeekanaal Brussel-Schelde:

Nadere informatie

Doorbreek je belemmerende overtuigingen!

Doorbreek je belemmerende overtuigingen! Doorbreek je belemmerende overtuigingen! Herken je het dat je soms dingen toch op dezelfde manier blijft doen, terwijl je het eigenlijk anders wilde? Dat het je niet lukt om de verandering te maken? Als

Nadere informatie

De haven van Antwerpen en het belang van goede hinterlandverbindingen

De haven van Antwerpen en het belang van goede hinterlandverbindingen De haven van Antwerpen en het belang van goede hinterlandverbindingen Het Albertkanaal heeft Europese ambities! Symposium Antwerpen - 25 juni 2012 Eddy Bruyninckx CEO Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

Nadere informatie