Eindverslag inspraakprocedure Verkeersbeleidsplan Bunnik mei 2015
|
|
- Siebe Vink
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Eindverslag inspraakprocedure Verkeersbeleidsplan Bunnik mei De gevolgde inspraakprocedure Bij het opstellen van het Verkeersbeleidsplan is gelegenheid geboden voor inbreng van bewoners en belangenorganisaties. Dat is gebeurd door gelegenheid te bieden op een digitale kaart knelpunten aan te geven en suggesties voor oplossingen aan te dragen. Tevens is een klankbordgroep ingesteld waarbij in drie bijeenkomsten is gesproken over het gewenste beleid. De digitale kaart is als bijlage in het verkeersbeleidsplan opgenomen, de verslagen van de klankbordgroep zijn in het dossier aanwezig. Het concept van het verkeersbeleidsplan lag van 19 februari tot en met 1 april 2015 terinzage. Deze periode van terinzagelegging is verlengt tot en met 8 april 2015 om tegemoet te komen aan de wens van bewoners in het buitengebied Bunnik-Houten om hun zienswijzen af te kunnen stemmen op het besluit van Gedeputeerde Staten van Utrecht voor provinciale verkeersmaatregelen in dit buitengebied. Op 25 maart 2015 heeft een openbare inloopavond plaatsgevonden waarbij informatie is gegeven over het plan en gelegenheid is geboden tot het indienen van zienswijzen. Er zijn mondeling geen als zodanig benoemde zienswijzen ingebracht. 2. Zienswijzen en reacties Schriftelijk zijn 12 zienswijzen ingediend, allemaal door betrokkenen die een relatie hebben met het buitengebied tussen Bunnik en Houten, als bewoners en/of ondernemers of als belangenvertegenwoordigers. De zienswijzen geven in hun omvang en verscheidenheid een goed beeld van wat bij deze belanghebbenden leeft. Er zijn in de zienswijzen een aantal terugkerende onderwerpen. Hoewel vaak verschillend verwoord kunnen veel zienswijzen in drie algemene zienswijzen samengevat worden: - men heeft geen inbreng gehad op het Verkeersbeleidsplan. De inbreng die men had bij de studie A12-SALTO II kan niet gezien worden als inbreng op het Verkeersbeleidsplan; - wegen in het buitengebied moeten altijd voor alle verkeer open blijven, in het bijzonder de Achterdijk; - op korte termijn moeten maatregelen genomen worden om de verkeersveiligheid te verbeteren en doorgaand verkeer te weren. Om te beginnen gaan wij in op deze algemene zienswijzen in. Daarna worden de overige zienswijzen per indiener behandeld, voor zover niet verwezen wordt naar de reactie op de drie algemene zienswijzen. Een alinea waar veel zienswijzen naar verwijzen staat in de inleiding van het concept-verkeersbeleidsplan (blz. 9). Voor het duidelijkheid geven wij die hier weer. Het Verkeersbeleidsplan geldt voor de hele gemeente, maar gaat niet specifiek in op het buitengebied van Bunnik en Houten. Gelijktijdig met de ontwikkeling van het Verkeersbeleidsplan is een afzonderlijke verkeersstudie gaande voor dit gebied. Die wordt verricht door de provincie Utrecht met de gemeenten Bunnik en Houten en daarbij zijn bewoners en ondernemers in dit gebied nauw betrokken. Het is de bedoeling de uitkomsten van de studie integraal op te nemen in het Verkeersbeleidsplan. Overigens bevestigt het Verkeersbeleidsplan de uitgangspunten die eerder al zijn gesteld voor het buitengebied: dat moet verkeersveilig en autoluw worden, doorgaand verkeer mag geweerd worden.
2 Nr. Algemene zienswijze Reactie gemeente op de algemene zienswijzen A Belanghebbenden in het buitengebied hebben geen inbreng gehad bij het tot stand komen van het Verkeersbeleidsplan, zoals in de inleiding van het concept-verkeersbeleidsplan wordt gesuggereerd. In veel zienswijzen wordt aangegeven dat belanghebbenden in het buitengebied geen invloed hebben kunnen uitoefenen op het Verkeersbeleidsplan. Er is weliswaar een afzonderlijke verkeersstudie in het buitengebied uitgevoerd (A12-SALTO II), onder regie van de provincie Utrecht en waarbij bewoners en ondernemers betrokken waren in een klankbordgroep. Maar het advies van de klankbordgroep bij deze studie kan niet gezien worden als de inbreng van belanghebbenden op het Verkeers-beleidsplan. Voor zover het Verkeersbeleidsplan zaken regelt of beschrijft wordt dit niet gedragen door belanghebbenden in het gebied. Het is van belang dat bij nadere uitwerking van zaken bewoners vroegtijdig betrokken worden. Iedereen is in de gelegenheid geweest om inbreng te hebben op het Verkeersbeleidsplan, via de digitale kaart, de startbijeenkomst en de klankbordgroep. Dat gold ook voor bewoners van het buitengebied. Voor zover de inleiding van het Verkeersbeleidsplan de indruk wekt dat het advies van de klankbordgroep A12-SALTO II gelijk is aan het advies voor het Verkeersbeleidsplan, wordt deze tekst aangepast. Vrijwel tegelijk met de het opstellen van het Verkeersbeleidsplan werd de studie A12-SALTO II verricht (over de ontsluiting van Houten naar het oosten en het autoluw maken van het buitengebied). Het was de verwachting dat die studie duidelijk zou maken hoe Houten ontsloten zou worden en wat de effecten op de verkeersintensiteiten in het gebied zouden zijn. Dan zou waarschijnlijk ook duidelijk worden of, en zo ja welke, aanvullende maatregelen nodig zouden zijn voor verkeersveiligheid en autoluw. Bewoners en ondernemers uit dit gebied waren bij die studie betrokken via een klankbordgroep. Echter, uiteindelijk blijkt dat de studie A12-SALTO niet direct volledige zekerheid biedt over de oostelijke ontsluiting van Houten en evenmin over de mate waarin het gebied autoluw wordt. Wel zijn de standpunten van bewoners en ondernemers in het gebied, in al hun verscheidenheid, duidelijk naar voren gekomen (zie het advies van de Adviesgroep d.d. 31 december 2014). Met deze constatering moet de inleiding van het Verkeersbeleidsplan herzien worden. De boven deze tabel geciteerde alinea uit de inleiding vervalt en wordt vervangen door de volgende tekst: Het Verkeersbeleidsplan legt in hoofdlijnen beleid vast voor het buitengebied tussen Houten en Bunnik. Dat betreft de functie van het onderliggende wegennet (erftoegangswegen, 60 km/u) en het uitgangspunt dat het gebied verkeersveilig en autoluw moet worden. Daarbij is autoluw geen doelstelling voor de provinciale wegen in dit gebied. Over hoe deze doelstellingen behaald moeten worden en wat exact onder autoluw verstaan moet worden, doet het Verkeersbeleidsplan geen uitspraak. In dit verband wijzen wij op hetgeen voor in het uitvoeringsprogramma is opgenomen voor het buitengebied Bunnik-Houten: Integraal project buitengebied Bunnik-Houten. Studie verkeersmaatregelen Buitengebied Bunnik- Houten. Dit betreft primair de maatregelen voor verkeersveiligheid en fietsen op gemeentelijke wegen en de fietsoversteek/tunnel N229. Deze studie hangt nauw samen met de provinciale projecten voor de oostelijke ontsluiting Houten, N411, ontwikkeling en ontsluiting fort Vechten en de verbetering van de fietsverbinding over/onder de A12. (Verkeersbeleidsplan, blz. 39).
3 B C De Achterdijk is de verkeerskundige en economische slagader van het gebied en moet altijd open blijven voor alle verkeer. Veel zienswijzen benadrukken het belang van de Achterdijk voor de ontsluiting van het buitengebied, voor bewoners, bedrijven en in het bijzonder landbouw- en loonwerkbedrijven. Daarom dient de Achterdijk altijd voor alle soorten verkeer open te blijven. Dat geldt ook voor de spoorwegovergang in de Achterdijk. In het verlengde hiervan geven enkele zienswijzen aan dat het gebied bereikbaar èn doorrijdbaar moet zijn. Maatregelen tegen doorgaand verkeer zijn niet gewenst. Op korte termijn moeten maatregelen getroffen worden om de verkeersveiligheid te verbeteren en doorgaand verkeer te weren. In het Verkeersbeleidsplan wordt niet bepaald dat de Achterdijk (of enige andere weg) afgesloten wordt. Dat is een aspect dat aan de orde kan komen in de integrale studie buitengebied , zoals voorzien in het uitvoeringsprogramma. Deze zienswijzen reageren vooral op (1) eerdere berichten en ideeën over afsluiting van de Achterdijk en de N410, (2) het niet nader uitgewerkte begrip autoluw en (3) op sommige varianten in de studie A12-SALTO II. Ook reageren die op (4) voortdurende geruchten dat Prorail de spoorwegovergang in de Achterdijk zal afsluiten. Echter, in het Verkeersbeleidsplan wordt niet besloten tot afsluiting van enige weg. Wij verwijzen naar hetgeen in het uitvoeringsprogramma is opgenomen voor het buitengebied (zie de reactie op algemene zienswijze A). Het is goed dat het belang van de Achterdijk als ontsluiting voor belanghebbenden in het buitengebied nadrukkelijk in beeld is gekomen. Er zijn geen concrete plannen van Prorail om de gelijkvloerse spoorwegovergang op te heffen. Dat kan in de toekomst natuurlijk veranderen, maar wij hebben geen aanwijzingen dat dit de komende tien jaar, tijdens de looptijd van dit Verkeersbeleidsplan, zal gaan spelen. De doelstelling in deze zienswijze is gelijk aan het gemeentelijk standpunt zoals o.a. verwoord het concept-verkeersbeleidsplan en de collegeagenda Maar op zeer korte termijn zullen geen aanvullende maatregelen getroffen worden. De uitkomsten van A12-SALTO II laten geen maatregelen op zeer korte termijn toe. Die zijn afhankelijk van het besluit van Rijkswaterstaat over de (halve) oostelijke van Houten op de A12 en maatregelen van de provincie. Zie de reactie op algemene zienswijze A).
4 Nr. Zienswijze per indiener Reactie gemeente 1 a. Een goede ontsluiting is van essentieel belang voor het bedrijf. Elke a t/m e: zie de reactie op de algemene zienswijze B. belemmering in de bereikbaarheid betekent economische schade. b. Het buitengebied als geheel moet onbelemmerd bereikbaar en doorrijdbaar zijn. c. Er moet een passende infrastructuur zijn om dit mogelijk te maken. d. Fysieke afsluitingen en andere beperkingen van verkeer zijn ongewenst. In dat verband moet de tunnel onder de A12 bij Vechten open blijven voor alle verkeer. e. De aanleg van een breed netwerk vrijliggende fietspaden is gewenst. 2 a. Het buitengebied moet bereikbaar en verkeersveilig zijn en kwaliteit van leefomgeving bieden. b. Op dit moment is de verkeersveiligheid van fietsers op meerdere plaatsen niet verzekerd. a: zie reactie op de algemene zienswijze B. c. Beperking van toegang voor (bestaand) landbouwverkeer is ongewenst. d. Voorkomen moet worden dat meer verkeer aantrekkende functies in het gebied komen. e. Suggesties: - Een fietspad langs een nieuw aan te leggen weg achter het MOB-complex (parallel aan de Burgweg); - Een parkeerplaats aanleggen tussen de N411 en de spoorlijn bij het buurtschap Vechten; - Geen fietstunnel onder de A12 (vanwege sociale onveiligheid). 3 a. De uitgangspunten in het Verkeersbeleidsplan voor het buitengebied worden niet waargemaakt door de maatregelen die door provincie Utrecht en de gemeenten Bunnik en Houten op 31 maart 2015 bekend zijn gemaakt. b. Er zijn op korte termijn maatregelen gewenst om de verkeersveiligheid te verbeteren en doorgaand verkeer te weren. c. Bepleit wordt dat de gemeente Bunnik vasthoud aan eerdere toezeggingen het gebied autoluw te maken. b: verkeersveiligheid is een belangrijk thema en moet betrokken worden bij de integrale studie buitengebied Bunnik-Houten. c: zie reactie op de algemene zienswijze B. d: voor nieuwe (sterk) verkeer aantrekkende functies is terughoudendheid geboden, dan wel moet vooraf een goede ontsluiting geregeld. e: de eerste suggestie maakt deel uit van de afspraken over maatregelen in de studie A12-SALTO II. De overige suggesties kunnen meegenomen worden bij de provinciale studies voor de N411-buurtschap Vechten en de fietskruising A12. a: Het zou zo moeten zijn dat de maatregelen die op 31 maart 2015 bekend zijn gemaakt door de provincie, bijdragen aan de uitgangspunten van het Verkeersbeleidsplan. In welke mate dat het geval is moet nog blijken. Zie de reactie op de algemene zienswijze A. b: zie de reactie op de algemene zienswijze C. c: de zienswijze over eerdere toezeggingen van de gemeente Bunnik kan beter gelezen worden als eerder beschreven beleidsdoelstellingen. Voor zover dat begrepen wordt als dat alle wegen in het gebied autoluw moet worden, tekenen wij aan dat de gemeente niet bevoegd is voor provinciale wegen besluiten te nemen. Dat neemt niet weg dat een jarenlang volgehouden beleidsdoelstelling verwachtingen wekt. In die zin is deze zienswijze begrijpelijk.
5 4 a. Bezwaar tegen het ontbreken van invloed op het verkeersbeleidsplan door belanghebbenden in het buitengebied. b. 11 specifieke knelpunten benoemd. c. Advies klankbordgroep SALTO II kan niet gezien worden als zijnde inbreng op verkeersbeleidsplan. d. Het verkeersbeleidsplan wordt niet gedragen door belanghebbenden in het buitengebied. e. Verkeersbeleidsplan laat veel open. Belanghebbenden willen betrokken worden bij vervolg. f. Het open blijven van de Achterdijk voor alle verkeer is erg belangrijk. Het buitengebied moet bereikbaar èn doorrijdbaar zijn. g. Het meeste verkeer is verbonden aan het gebied zelf. h. Het doel autoluw komt niet uit bewoners in het gebied. i. Het begrip autoluw is niet duidelijk en wat het ook is- evenmin noodzakelijk. j. Het Verkeersbeleidsplan zegt niets over openblijven Achterdijk. k. Het is niet duidelijk wat het knelpunt is op de Achterdijk. l. Functie van de Achterdijk en N410 is ook ontsluitend. m. Veiligheid moet door handhaving worden bereikt, niet door wegaanpassing. n. Verkeersbeleidsplan zegt niets over afwikkeling landbouwverkeer. o. De suggesties voor maatregelen tegen problemen landbouwverkeerfietsers op parallelwegen (pag. 58 concept-verkeersbeleidsplan) zijn niet navolgbaar. p. De suggesties voor maatregelen tegen problemen landbouwverkeerfiets op parallelwegen betekenen dat er meer landbouwverkeer door de kern van Bunnik zou rijden, wat gezien de hoofddoelstellingen van het concept-verkeersbeleidsplan ongewenst is. q. In verkeersbeleidsplan ontbreekt belangenafweging met het ondernemersbelang. r. Geen rekening is gehouden met toename verkeer door toeristische ontwikkelingen en ontwikkeling MOB-terrein. s. Afsluiting van wegen (Achterdijk, Tureluurweg en N410) voor doorgaand verkeer, zoals voorgesteld, is volstrekt ongewenst. t. Verkeersbeleidsplan noemt Slim Werken een oplossingsrichting. Maar dat gaat niet op voor buitengebied zonder snel internet. a: zie de reactie op de algemene zienswijze A. b: deze knelpunten zijn herkenbaar en moeten in een later stadium nader. c, d en e: zie de reactie op de algemene zienswijze A. f: zie reactie op de algemene zienswijze B. g: uit het kentekenonderzoek van juni 2014 blijkt dat het merendeel van het verkeer (orde van 75%) op wegen in het buitengebied doorgaand verkeer is, d.w.z.: zonder herkomst en bestemming in het gebied. (kentekenonderzoek Dufec in opdracht van de provincie Utrecht, 2 en 5 juni 2014). h: zoals uit sommige zienswijzen blijkt wenst een deel van de bewoners in het buitengebied dat de hoeveelheid (doorgaand) verkeer beperkt wordt. i: wat met autoluw bedoeld wordt zal in het integrale project buitengebied Bunnik-Houten uitgewerkt worden. j: zie de reactie op de algemene zienswijze B. k: dit betreft een combinatie van factoren die de verkeersveiligheid en verblijfskwaliteit beïnvloeden: de verkeersdrukte, vooral als gevolg van het doorgaand verkeer, hoge snelheden en het feit dat fietsers en auto s gebruik maken van dezelfde, relatief smalle, rijbaan. l: zie de reactie op algemene zienswijze B. m: handhaving van snelheid kan gebeuren door fysieke maatregelen (drempels e.d.) en door snelheidscontroles door de politie. De zienswijze vraagt om handhaving door de politie. Dat levert een praktisch probleem op. De gemeente heeft geen bevoegdheid om te controleren op snelheid. De ervaring leert dat de politie en het Openbaar Ministerie niet bereid zijn structureel handhavend op te treden tegen snelheidsovertredingen, respectievelijk te vervolgen, als het wegen betreft die niet voldoen aan richtlijnen voor weginrichting. n: in principe rijdt landbouwverkeer buiten de bebouwde kom over erfontsluitingswegen, dan wel over parallelwegen langs gebiedsontsluitingswegen. Binnen de bebouwde kom rijdt landbouwverkeer bij voorkeur over gebiedsontsluitingswegen. Gelet op deze zienswijze is de tekst op blz. 29 van het Verkeersbeleidsplan aangepast.
6 Bepleit maatregelen om snel internet te realiseren. u. Sociale veiligheid als aspect meenemen bij fietstunnel onder A12. v. Nieuwe fietsroute Odijk-Achterdijk heeft nadelen (doorsnijding landelijk gebied, kans op vervuiling, strijdig met principe van bundeling verkeer) w. Op pag. 22 is ten onrechte vermeld dat in de studie voor het buitengebied de kwesties van fietsroutes en fietstunnels zijn meegenomen. x. Gevraagd wordt aandacht te besteden aan de parkeersituatie, looproutes en bestemming, m.n. bij het buurtschap Vechten. y. Versobering van het OV (blz. 29) is absoluut ongewenst. z. Visie: Buitengebied bereikbaar èn doorrijdbaar De Achterdijk is slagader van het gebied Terugdringen autoverkeer is onnodig en niet haalbaar naast andere doelstellingen voor het gebied aa. Maatregelen (o.a.): Geen maatregelen nemen voor effecten bekend zijn van N421, N229, doorgetrokken Baan van Fectio en maatregelen bij de N411 Geen enkele fysieke afsluiting van wegen voor enige vervoersvorm Snelheidsremmende maatregelen afgestemd op landbouwverkeer Handhaving snelheidsregime Aandacht voor specifieke punten, aanrijtijd hulpdiensten en sociale veiligheid tunnel/brug onder/over A12. o: het betreft een opsomming van mogelijkheden die door de wegbeheerder (de provincie Utrecht) gevolg kunnen worden. p: in principe is het wenselijk doorgaand landbouwverkeer buiten de woonkern om te leiden. In de concrete situatie van de Baan van Fectio levert dat een probleem en een andere benadering op. Er is een verkeersbesluit in procedure (april 2015) dat uitgaat van het (grotendeels) weren van landbouwverkeer van de Baan van Fectio. Dat heeft te maken van de functie van de weg (gebiedsontsluitingsweg, 80 km/u), de landelijke richtlijnen voor weginrichting (CROW) die uitgaat van het weren van landbouwverkeer op dergelijke wegen en het verzoek van de provincie Utrecht om te voorkomen dat landbouw-verkeer op de hoofdrijbaan van de provinciale N411 kan komen. Tevens speelt mee dat de route door de kern van Bunnik voor landbouwverkeer acceptabel is (geringe intensiteit landbouwverkeer, aanwezigheid vrijliggende fietspaden). q: het Verkeersbeleidsplan is geen economisch beleidsplan. Zodoende komen economische belangen niet nadrukkelijk in beeld. Tegelijkertijd is duidelijk dat verkeer en vervoer een erg belangrijk economisch aspect is voor bedrijven. Bij verkeersbesluiten die de economische levensvatbaarheid van bedrijven raken, moet dat aspect uitdrukkelijk meegewogen worden. Hierbij kunnen zaken als planschade en nadeelcompensatie een de orde zijn. Hiermee zal de gemeente zorgvuldig mee om gaan. Deze zienswijze drukt vooral uit dat de afsluitingen waarvan her en der sprake is (maar niet in dit concept-verkeers-beleidsplan!) door ondernemers als een grote bedreiging wordt ervaren. In die zin sluit het aan bij de algemene zienswijze B. r: daar is inderdaad niet specifiek rekening mee gehouden. De verwachting is dat de effecten van deze ontwikkelingen op het bestaande en deels aan te passen wegennet kunnen worden opgevangen. s: over afsluitingen wordt in het Verkeersbeleidsplan geen besluit vastgelegd. Zie verder de reactie op algemene zienswijze A en B. t: gezien het feit dat snel internet in het buitengebied voor aanbieders erg onrendabel is en voor particulieren erg duur, komt dit (nog) niet van de grond. u: sociale veiligheid is inderdaad een belangrijk aspect. v: dit onderdeel moet nog afzonderlijk bezien worden en in de integrale studie buitengebied Bunnik-Houten een plaats krijgen. Van de mening in de zienswijze nemen wij nota. w: dat is juist. De zin Dit is een integraal onderdeel van de studie naar de wegenstructuur in het buitengebied vervalt. x: De situatie bij het buurtschap Vechten vergt een eigen uitwerking. Die is
7 5 a. Indieners zijn betrokken geweest bij plannen van provincie en gemeenten voor het buitengebied (klankbordgroep A12-SALTO II), maar het Verkeersbeleidsplan kwam als verrassing. b. Ondanks toezeggingen daartoe is er onvoldoende samenhang is tussen verschillende projecten en studies. c. De Achterdijk bij de N411 is de poort van het buitengebied en moet open blijven. Dat geldt ook voor de spoorwegovergang in de Achterdijk. Omrijden is voor bewoners en klanten geen optie. Onze bedrijven zijn in gevaar door geluiden die wij horen en bevestigd krijgen. Dat Prorail af wil van de gelijkvloerse spoorovergang. En daarmee de Achterdijk wil afsluiten. d. Het Verkeersbeleidsplan is tweeslachtig over het buitengebied. Enerzijds wordt niet ingegaan op de verkeerssituatie, anderzijds zijn bepaalde onderwerpen toch benoemd. Tevens wordt verwezen naar de studie A12-SALTO II waarvan de uitkomsten opgenomen worden in het Verkeersbeleidsplan. Die studie ging alleen over de oostelijke ontsluiting en regelt niets over hoe het buitengebied verder ontsloten wordt. e. Het Verkeersbeleidsplan is niet duidelijk over hoe om te gaan met diverse knelpunten (openblijven Achterdijk, ongeschiktheid Marsdijk, Tureluurweg) f. Dringend wordt verzocht inspraakprocedures te respecteren. g. Zowel het Verkeerbeleidsplan als de Studie A12-SALTO II laten nog veel open zaken open. Aandacht wordt gevraagd bij nadere procedure en studie alle belangen af te wegen, waaronder m.n. de economische belangen van landbouwbedrijven. h. Het gebied moet bereikbaar èn doorrijdbaar zijn. Verkeersluw is niet nodig. i. Verzocht wordt te wachten met maatregelen aan de Achterdijk totdat duidelijk is wat er op de aansluiting N411-Achterdijk gebeurt. voorzien in een studie door de provincie Utrecht, in samenwerking met de gemeenten Utrecht en Bunnik en, uiteraard, met betrokkenheid van belanghebbenden in en bij het buurtschap. y: versobering is uit het oogpunt van dienstverlening ongewenst, maar economisch en vanuit efficiency legitiem. Hierover gaat de provincie Utrecht. z en aa: zie de reactie op de algemene zienswijze A en B en t.a.v. snelheidshandhaving 4m. a: zie de reactie op de algemene zienswijze A. b: zie de reactie op de algemene zienswijze A. c: zie de reactie op de algemene zienswijze B. d: zie de reactie op de algemene zienswijze A. e: zie de reactie op de algemene zienswijze B. f: Belanghebbenden worden bij een vervolg betrokken. Zie verder de reactie op de algemene zienswijze A. g: zie de reactie op de algemene zienswijze A en B. h: zie de reactie op de algemene zienswijze B. i: zie de reactie op de algemene zienswijze A. j: zie de reactie op 4m.
8 j. Snelheidshandhaving op de Achterdijk moet d.m.v. snelheidscontroles gebeuren en niet d.m.v. wegaanpassingen omdat de weg geschikt moet blijven voor landbouwverkeer. k. In het Verkeersbeleidsplan heeft landbouwverkeer onvoldoende aandacht. De suggesties voor maatregelen tegen problemen landbouwverkeer-fietsers op parallelwegen (pag. 58 concept- Verkeersbeleidsplan) zijn niet navolgbaar. l. De suggesties voor maatregelen tegen problemen landbouwverkeerfiets op parallelwegen betekenen dat er meer landbouwverkeer door de kern van Bunnik zou rijden, wat gezien de hoofddoelstellingen van het concept-verkeersbeleidsplan ongewenst is. m. De (verlengde) Baan van Fectio is ongeschikt voor landbouwverkeer. Dat heeft gevolgen voor de ontsluiting en doorstroming van landbouwverkeer door het gebied. Daarmee moet in het Verkeersbeleidsplan rekening gehouden worden. n. Er is onvoldoende aandacht in het Verkeersbeleidsplan voor de economische belangen van ondernemers in het gebied, die afhankelijk zijn van aan- en afvoer, maar ook van de bereikbaarheid van klanten. o. Geen rekening is gehouden met toename verkeer door toeristische ontwikkelingen en ontwikkeling MOB-terrein. p. Afsluiting van wegen (Achterdijk, Tureluurweg en N410) voor doorgaand verkeer, zoals voorgesteld, is volstrekt ongewenst. q. Verkeersbeleidsplan noemt Slim Werken een oplossingsrichting. Maar dat gaat niet op voor buitengebied zonder snel internet. Bepleit maatregelen om snel internet te realiseren. r. Sociale veiligheid als aspect meenemen bij fietstunnel onder A12. s. Visie: Buitengebied bereikbaar èn doorrijdbaar De Achterdijk is slagader van het gebied Terugdringen autoverkeer is onnodig en niet haalbaar naast andere doelstellingen voor het gebied t. Maatregelen (o.a.): Geen maatregelen nemen voor effecten bekend zijn van N421, N229, doorgetrokken Baan van Fectio en maatregelen bij de k: zie de reactie op 4o. l: zie de reactie op 4p. m. Ook als de Baan van Fectio niet voor landbouwverkeer gebruikt wordt is er voor landbouwverkeer een snelle en veilige alternatieve route via de Stationsweg- Provincialeweg. n: zie de reactie op zienswijze 4q. o: zie de reactie op zienswijze 4r. p: Het concept-verkeersbeleidsplan stelt niet voor om wegen af te sluiten. Zie verder de reactie op algemene zienswijze A en B. q: zie de reactie op zienswijze 4t. r: sociale veiligheid is inderdaad een belangrijk aspect. s en t: zie de reactie op de algemene zienswijze A en B en t.a.v. snelheidshandhaving 4m.
9 N411 Geen enkele fysieke afsluiting van wegen voor enige vervoersvorm Snelheidsremmende maatregelen afgestemd op landbouwverkeer, handhaving snelheidsregime Aandacht voor specifieke punten, aanrijtijd hulpdiensten en sociale veiligheid tunnel/brug onder/over A12. 6 a. Vreest toename van verkeer op het deel van de Achterdijk voor hun woning. b. Verzoeken om maatregelen om de verkeersveiligheid te bevorderen, zoals (borden met) spitsafsluitingen, snelheidscontroles en verbod op linksafslaan vanaf Houtenseweg naar Achterdijk 10. Stopbord en streep op kruising Rijsbruggerweg-Achterdijk. 7 a. Landbouwverkeer als thema met doelstellingen ontbreekt in het Verkeersbeleidsplan en dient toegevoegd te worden. b. Goede bereikbaarheid van agrarische bedrijven en verkeersveilige routes zouden doelstellingen moeten zijn. Dat houdt in dat alle wegen in dit gebied toegankelijk moeten zijn en blijven. Dat geldt in versterkte mate voor de Achterdijk, inclusief het tunneltje onder de A12 en de spoorwegovergang. c. Bepleit wordt dat landbouwverkeer gebruik kan maken van de (verlengde) Baan van Fectio, omdat dat tegemoet komt aan de doelstelling in het Verkeersbeleidsplan doorgaand verkeer om de woonkern te leiden. d. Verkeersdrempels zijn als snelheidsremmende maatregel ongewenst vanwege ongemak, hinder en milieu-effecten. Versmallingen e.d. zijn beter, mits gedimensioneerd op landbouwvoertuigen. e. De inrichting van parallelwegen die bestemd zijn voor landbouwverkeer dienen bij voorkeur te voldoen aan de CROWrichtlijn (publ. 240). 8 a. Het Verkeersbeleidsplan is tweeslachtig t.a.v. het buitengebied. Enerzijds wordt gesteld dat niet ingegaan wordt op het buitengebied, anderzijds worden wel uitspraken gedaan. Verzocht wordt de verkeerssituatie van het buitengebied buiten het plan te houden. b. De uitkomsten van de studie naar de oostelijke ontsluiting van a en b: volgens de berekeningen van TNO zal op een deel van de Achterdijk het verkeer toenemen. De mate waarin is niet geheel duidelijk. De effecten van de N421 zullen eerst geëvalueerd moeten worden voordat nadere matregelen overwogen worden. a: gelet op deze zienswijze is paragraaf Landbouwverkeer aangepast. b: zie de reactie op algemene zienswijze B. c: zie reactie op zienswijze 4p. d: zie de reactie op algemene zienswijze B. e: dat wordt onderschreven. Er wordt een verwijzing opgenomen naar de CROWpublicatie (blz. 29). a en b: zie de reactie op algemene zienswijze A.
10 Houten worden onderdeel van het Verkeersbeleidsplan. Maar daarmee ontstaat geen integrale visie op het buitengebied, waar wel behoefte aan is. In die zin schiet de gekozen werkwijze tekort. c. In het Verkeersbeleidsplan moet (alsnog) aandacht worden besteed aan: zekerheid dat de spoorwegovergang in de Achterdijk voor alle verkeer toegankelijk blijft, alsmede het belang van de Achterdijk voor de ontsluiting van het gebied; de Marsdijk en Tureluurweg ongeschikt zijn als ontsluitingsroute voor landbouwverkeer; parkeren van auto s op of langs wegen in het buitengebied; het ontbreken van handhaving van m.n. snelheidsovertredingen op de Achterdijk. d. Bepleit wordt dat landbouwverkeer gebruik kan maken van de (verlengde) Baan van Fectio, omdat dat tegemoet komt aan de doelstelling in het Verkeersbeleidsplan doorgaand verkeer om de woonkern te leiden. 9 a. Ontevredenheid over het niet betrokken zijn bij het tot stand komen van het verkeersbeleidsplan. b. Wel betrokken bij de studie naar de oostelijke ontsluiting van Houten, maar nu daarover recent een besluit is genomen is nog steeds veel onduidelijk. Dat besluit kan niet overgenomen worden in het Verkeersbeleidsplan. c. Een goede bereikbaarheid is voor bedrijven, de sociale verhoudingen en de bereikbaarheid door hulpdiensten essentieel. Om die reden moeten de wegen in het buitengebied zonder belemmeringen voor alle verkeer altijd open blijven. D.w.z.: niet autoluw en geen (fysieke) afsluitingen. d. geen aanvullende verkeersmaatregelen nemen zolang de effecten van de N421 onbekend zijn. e. Afsluiting van de spoorwegovergang in de Achterdijk door viersporigheid in 2025 heeft fatale gevolgen voor landbouwverkeer. Zeker als dat geen gebruik kan maken van de Baan van Fectio. f. Suggesties: ontsluiting fort Vechten via N421 vrijliggende fietspaden langs de N410 en achter fort Vechten c: zie de reactie op algemene zienswijze 2 en voor snelheidshandhaving zienswijze 4m. d: zie de reactie op zienswijze 7c. a: zie de reactie op de algemene zienswijze A. b: zie de reactie op de algemene zienswijze A. c: Zie de reactie op de algemene zienswijze B. d: Zie de laatste alinea van de reactie op de algemene zienswijze A. e: zie de laatste alinea van de reactie op de algemene zienswijze B. Ten aanzien van de Baan van Fectio: ook als die niet gebruikt kan worden is er voor landbouwverkeer een snelle en veilige alternatieve route beschikbaar. f: ontsluiting van fort Vechten via de N421 is gezien eerder gemaakte keuzes niet langer reëel. De overige suggesties worden betrokken bij een nadere uitwerking
11 10 a. Het buitengebied moet toe- en doorgankelijk blijven voor alle bewoners en bedrijven. De tunnel onder de A12 bij vechten moet als poort voor het gebied open blijven. b. Sluipverkeer moet geweerd worden. c. Veilige fietsroutes, zijn belangrijk. Fietspad langs de N410 liever vandaag dan morgen. d. Geen nieuw losliggend fietspad door het land, om hinder en versnippering van landbouwgebied te voorkomen, en bovendien onnodig als er een fietspad langs de N410 komt. e. Handhaving van snelheid (60 km) is noodzakelijk. 11 a. Het Verkeersbeleidsplan stelt dat de uitkomsten van de studie over de oostelijke ontsluiting van Houten o.l.v. de provincie integraal in het Verkeersbeleidsplan opgenomen worden. Maar nu er een besluit genomen is blijkt er nog veel onduidelijk. Zodoende kunnen wij niet beoordelen wat dit concreet voor het gebied betekent. 12 a. Verzoekt de passage waarin melding wordt gemaakt dat de klankbordgroep SALTO II de inbreng van bewoners en ondernemers in het gebied verwoord, te verwijderen. a: zie de reactie op algemene zienswijze B. b: zie de reactie op algemene zienswijze C. d: zie de reactie op zienswijze 4v. e: zie reactie op zienswijze 4m. a: zie de reactie op algemene zienswijze A. a: die passage wordt aangepast. Zie de reactie op de algemene zienswijze A.
Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2
TNO-rapport TNO 2015 R10073 Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2 Earth, Life & Social Sciences Princetonlaan 6 3584 CB Utrecht Postbus 80015 3508 TA Utrecht www.tno.nl T +31 88 866 42 56 Datum 14
Nadere informatieOntwerpbesluit pag. 4. Toelichting pag. 5
College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel DATUM 19-12-2017 NUMMER PS PS2018MME07 AFDELING Mobiliteit COMMISSIE MME STELLER A.M. van 't Zand DOORKIESNUMMER 3346 DOCUMENTUMNUMMER 81C4B60E PORTEFEUILLEHOUDER
Nadere informatieWegcategorising HHSK
Wegcategorising HHSK NOTA VAN BEANTWOORDING (d.d. 30 mei ) Zienswijzen die naar voren zijn gebracht bij de ter inzage legging van het ontwerprapport Wegcategorisering HHSK (versie 2.1, d.d. 18 januari
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieFietsen, lopen en veiligheid
Uitkomsten stellingendebat Als onderdeel van de Startbijeenkomst Verkeersbeleidsplan Bunnik (datum: 10-10-2013) is een Stellingendebat gehouden. Er waren circa 18 mensen aanwezig die hebben meegedaan met
Nadere informatieBESLUITENLIJST. Voorronde Open Huis. Datum: 5 maart 2015 Onderwerp: Discussienota Verkeersbeleidsplan
BESLUIENLIJS Voorronde Open Huis Datum: 5 maart 2015 Onderwerp: Discussienota Verkeersbeleidsplan 2014-2025 Aanwezig: Voorzitter: dhr. J. Buzepol Locogriffier: mw. A. van Wees Leden: dhr. P.B.M. Heijmerink
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieNotitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg
Notitie 60 80 km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel
Nadere informatieAmbtelijk advies over het verkeersbeleid. Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid
Ambtelijk advies over het verkeersbeleid Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid 1 Programma 20:00 uur Welkom Gerard Abrahamse, wethouder Verkeer Toelichting op stappen in besluitvorming
Nadere informatieTOELICHTING PLAN VERBETERING VERKEERSVEILIGHEID N411 UTRECHT - BUNNIK. Bijlagenrapport
TOELICHTING PLAN VERBETERING VERKEERSVEILIGHEID N411 UTRECHT - BUNNIK Bijlagenrapport INHOUDSOPGAVE Bijlage 1: Telgegevens fiets 3 Bijlage 2: Telgegevens landbouwvoertuigen 8 Bijlage 3: Afwijkingen van
Nadere informatieRapport. Datum: 23 juni 2005 Rapportnummer: 2005/178
Rapport Datum: 23 juni 2005 Rapportnummer: 2005/178 2 Klacht Verzoeker klaagt er over dat het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Haarlemmermeer zijn verzoek tot plaatsing van twee fietssluizen,
Nadere informatieVerkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind. Fietspad Houten - Culemborg. 27 september Pascale Willems Suzanne Spapens
1 2 Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind Fietspad Houten - Culemborg 27 september 2018 Pascale Willems Suzanne Spapens 3 Korte terugblik 4 Knelpunten en aandachtspunten Bijeenkomst 1, 23 mei 2018
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieProvinciaal blad van Noord-Brabant
Provinciaal blad van Noord-Brabant ISSN: 0920-1408 Onderwerp Beleidsregel langzaam gemotoriseerd verkeer op wegen Noord-Brabant Bijlage(n) Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant Gelet op artikel 4:81 van
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieBURGERPANEL LANSINGERLAND
BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling verkeersstructuur Berkel Mei 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de varianten
Nadere informatieHamersveldseweg-zuid. Belangrijke schakel in het Fietsplan. College 8 juli 2014
-zuid O W M G Complex want het houdt verband met: Tabaksteeg afsluiting Maanweg (dec. 2014) 3 e Spoor uitgesteld wegen-onderhoud toenemende onveiligheid fiets/auto hoofd-groenstructuur? Belangrijke schakel
Nadere informatieRaadsvergadering. 17 mei
RAADSVOORSTEL Raadsvergadering Nummer 17 mei 2018 18-037 Onderwerp Beschikbaar stellen krediet van 583.200,- voor het duurzaam veilig verbreden van de Parallelweg langs de A12. Aan de raad, Onderwerp Beschikbaar
Nadere informatieGemeentelijk verkeer- en vervoersplan
Gemeentelijk verkeer- en vervoersplan Themabijeenkomst 20 juli 2016 Ing. Bart van Kruisbergen : Even voorstellen Agenda 1. Opening wethouder (5 min) 2. Toelichting doel, werkwijze en proces (5 min) 3.
Nadere informatieMemo. Advies werkgroep VLK. Achtergrond. Werkgroep VLK. Geactualiseerd ontwerp VLK
Memo Advies werkgroep VLK Datum: 20 januari 2017 Deelproject: Verbindingsweg Ladonk - Kapelweg (VLK) Leden: Frans van Oorschot (bewoner buurtschap Kalksheuvel) Beatrix v.d. Kolk (Hippische Sport) Co van
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieDe voorzitter opent de vergadering om uur en heet iedereen welkom. De voorzitter dankt de heer Heijnis voor zijn inspraak.
1 BESLUITENLIJST Voorronde Open Huis Datum: 11 oktober 2016 Onderwerp: Presentatie over het proces en de samenhang van maatregelen met betrekking tot de oostelijke ontsluiting Houten en het buitengebied
Nadere informatieZaaknummer Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten
Behandelvoorstel Onderwerp Notitie verkeerskundige analyse Torenlaan Zaaknummer 1026963 Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten Historie Niet expliciet gevraagd. Instemming betuigen
Nadere informatieKnelpunten verkeersveiligheid landbouwverkeer
Knelpunten verkeersveiligheid landbouwverkeer Resultaten van de inventarisatie Debbie Ammerlaan E: debbie.ammerlaan@rhdhv.com T: 06-29279174 Inhoud Inventarisatie Reacties Type knelpunten Type maatregelen
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieRapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)
GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel
Nadere informatieINFORMATIEBIJEENKOMSTEN KLANKBORDGROEPEN BEWONERS INTEGRAAL PLAN BUITENGEBIED BUNNIK EN HOUTEN BUNNIK 22 EN 23 AUGUSTUS 2017
INFORMATIEBIJEENKOMSTEN KLANKBORDGROEPEN BEWONERS INTEGRAAL PLAN BUITENGEBIED BUNNIK EN HOUTEN BUNNIK 22 EN 23 AUGUSTUS 2017 RON LINSCHOTEN, DENNIS VAN WIEREN 1 Opbouw toelichting Historie Opgaven en oorzaak
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieVerkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 29885 26 mei 2017 Verkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving AU17.03116 college van burgemeester en wethouders van Den
Nadere informatieBestuur Regio Utrecht (BRU) Erratum MER A12SALTO. Datum 17 december TMU054/Brg/0731. Kenmerk Eerste versie
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Erratum MER A12SALTO Datum 17 december 2007 TMU054/Brg/0731 Kenmerk Eerste versie Erratum I bij de Samenvatting en Bestuurlijke samenvatting op pagina 36 van beide rapporten:
Nadere informatieMOBILITEITSTOETS. Ten behoeve van Heeswijk 120, 3417 GS Montfoort. Bedrijf Verhart Groen B.V. Loonbedrijf met houtsnipperopslag
MOBILITEITSTOETS Ten behoeve van Heeswijk 120, 3417 GS Montfoort Bedrijf Verhart Groen B.V. Loonbedrijf met houtsnipperopslag Montfoort, 9 januari 2017 Inleiding: Voor het bedrijf is een projectvergunning
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieOnderwerp: Voorstel tot instemming van de rapportage Bereikbaar Boxmeer ook na 2020 en uitwerking van de gedane aanbevelingen.
Gemeente Boxmeer Onderwerp: Voorstel tot instemming van de rapportage Bereikbaar Boxmeer ook na 2020 en uitwerking van de gedane aanbevelingen. Nummer: AAN de Raad van de gemeente Boxmeer Boxmeer, 29 januari
Nadere informatieHerinrichting Beusichemseweg. Binnen bebouwde kom t Goy
Binnen bebouwde kom t Goy Programma 19.45 Inloop 20.00 Opening door Wethouder Kees van Dalen 20.15 Toelichting verkeerskundigen 20.45 Kosten 20.50 Informatie aan tafels en invullen formulieren 21.25 Slotwoord
Nadere informatieConceptverslag. Ontwerpatelier N207 Zuid. Contact. Datum 21 juli 2014
Conceptverslag Ontwerpatelier N207 Zuid Contact n207@pzh.nl Datum 21 juli 2014 Resultaten ontwerpatelier Verlengde Bentwoudlaan dd. 12 mei 2014 Project N207 Zuid: Verbeteren bereikbaarheid en leefbaarheid
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT NR. 4. Doetinchem, 27 februari 2013 ALDUS VASTGESTELD 7 MAART 2013. Herziening besluit vrachtwagenverbod Doetinchem Noord
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4 ALDUS VASTGESTELD 7 MAART 2013 Herziening besluit vrachtwagenverbod Doetinchem Noord Voorstel: 1. Het raadsbesluit van 1 juli 2010 wat betreft het verbod voor vrachtwagens,
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatieVarsselder-Veldhunten, 4 november 2017 Onderwerp: aanpassingen N817 Ulft - Gendringen. Geachte gemeenteraad en college van B&W,
Varsselder-Veldhunten, 4 november 2017 Onderwerp: aanpassingen N817 Ulft - Gendringen Geachte gemeenteraad en college van B&W, Als Vereniging Dorpsbelangen Varsselder Veldhunten (VDVV) hebben we de brief
Nadere informatieWat is nu al goed (en moet vooral niet veranderd worden)?
De rijke oogst van de sessies met externe organisaties over het thema BEREIKBAARHEID in het kader van de OMGEVINGSVISIE KROMME RIJNSTREEK, 15 april 2015 in Fort Vechten. Sessie 1 (circa 8 personen van
Nadere informatieInleiding In het kader van het vroegtijdig betrekken van de gemeenteraad bij bestemmingsplanprocedures wordt uw aandacht gevraagd voor het volgende.
gemeente Bunnik Discussienota 16-026 Aan: Van: De leden van de raad Het college van burgemeester en wethouders Datum: 25 april 2016 Onderwerp: verplaatsen loonwerkersbedrijf A.N. Van Impelen & Zn Werkhoven
Nadere informatieREACTIENOTA N.a.v. inloopavond
REACTIENOTA N.a.v. inloopavond Uitvoering Werken Aan : Belanghebbenden en belangstellenden informatieavond N832 Well-Gameren Van : Mw. T. Molier Datum : 11 juli 2017 Betreft : Reactienota Zaaknummer :
Nadere informatieGEMEENTEBLAD Officiële publicatie van Gemeente Almere (Flevoland)
Verkeersbesluit: Geslotenverklaring Achillesstraat Gemeente Almere Nummer: DSO//3924337xm Steller: Dienst: Datum: Stadsbeheer Burgemeester en wethouders van Almere, op grond van artikel 18, eerste lid,
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. Informatiebijeenkomst 9 maart Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst Informatiebijeenkomst 9 maart 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Welkom Presentatie: Terugblik: wat is er vooraf gegaan? Ons beeld van
Nadere informatieRAADSVOORSTEL NR april Onderwerp: Vaststellen bestemmingsplan Parallelweg 3 Bunnik. Aan de raad,
RAADSVOORSTEL NR. 19-45 Raadsvergadering Zaaknummer 18 april 2019 653643 Onderwerp: Vaststellen bestemmingsplan Parallelweg 3 Bunnik Aan de raad, Onderwerp Vaststellen bestemmingsplan Parallelweg 3, Bunnik.
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieDatum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum
Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Datum: maandag 06 juli 2015 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer
Nadere informatieRapport. Rapport over een klacht over het college van burgemeester en wethouders van Ermelo. Datum: 24 juni Rapportnummer: 2011/196
Rapport Rapport over een klacht over het college van burgemeester en wethouders van Ermelo. Datum: 24 juni 2011 Rapportnummer: 2011/196 2 Klacht Verzoeker klaagt erover dat het college van burgemeester
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieDilemma s over provinciale wegen. Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit
Dilemma s over provinciale wegen Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit Wegennetvisie = nieuwe functionele indeling van de provinciale wegen Indeling in: Stroomwegen Gebiedsontsuitingswegen Erftoegangswegen
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatiemêçàéåíåìããéê= W 2009089 mêçàéåí= léçê~åüíöéîéê= låçéêïéêé=ãéãç= W Verkeerskundig advies rev. 2
1. Inleiding De gemeente Lingewaard is voornemens om de begraafplaats De Hoeve in Huissen uit te breiden. Tevens zijn er plannen om een crematorium te bouwen op deze locatie. Voor beide plannen zijn reeds
Nadere informatieLandbouwverkeer op gebiedsontsluitingswegen en door kernen
Landbouwverkeer op gebiedsontsluitingswegen en door kernen Themabijenkomst Fietsberaad: Fietspaden langs 80 km/u wegen ombouwen tot parallelwegen? 20 september 2007 Chris Pit, provincie Gelderland 1 Inhoud:
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Opening Tot nu toe Mogelijkheden profiel Uitgewerkt mogelijk ontwerp
Nadere informatieHET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling
PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in
Nadere informatieVerkeersbesluit aanpassingen verlengde Clusiuslaan en Gooimeerlaan (tunnel Poelgeest)
B&W-nr.: 06.0342 d.d. 14-03-2006 Onderwerp Verkeersbesluit aanpassingen verlengde Clusiuslaan en Gooimeerlaan (tunnel Poelgeest) BESLUITEN Behoudens advies van de commissie VOCS 1. in te stemmen met het
Nadere informatieVerkeers Circulatie Plan
Verkeers Circulatie Plan Vereniging Bosch en Duin e.o. woensdag 21 december 2012 Judith Hendriks Commissie Verkeer Programma van vanavond 1. Waarom een Vcp? 2. Betrokkenheid van onze vereniging 3. Vcp
Nadere informatieAddendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Nadere informatieNota van zienswijzen. Omgevingsvergunning, fase 2 Sportverzamelgebouw en sportluifel Park A4
gemeente Schiedam domein Stedelijke Ontwikkeling Team Ruimtelijke Ontwikkeling & Beleid Postbus 1501 3100 EA Schiedam Stadskantoor Stadserf 1 3112 DZ Schiedam T 14 010 W www.schiedam.nl Nota van zienswijzen
Nadere informatieP r o v i n c i e F l e v o l a n d
P r o v i n c i e F l e v o l a n d N o t a C o m m i s s i e Onderwerp Aanbeveling voor de verduidelijking van snelheidslimieten langs provinciale wegen. Samenvatting Een te hoge snelheid vormt in veel
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 12.0866 d.d. 2-10-2012 Onderwerp Verkeersbesluit Diamantlaan Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. Het verkeersbesluit Diamantlaan met de bijbehorende tekening ST 12066 ongewijzigd
Nadere informatieVerkeersbesluit Uitbreiden en Instellen 60km/uur gebied met bijbehorende maatregelen in buitengebied Leende en Leenderstrijp
Verkeersbesluit Uitbreiden en Instellen 60km/uur gebied met bijbehorende maatregelen in buitengebied Leende en Leenderstrijp Besluit Burgemeester en wethouders besluiten gelet op artikel 18 lid 1d Wegenverkeerswet
Nadere informatieOver de verkeersmaatregelen heeft ambtelijk overleg plaats gehad met de heer T. Lubbers van uw gemeente.
Bezoekadres Gebouw Marktstate Eusebiusplein 1a 6811 HE Arnhem Postadres Postbus 9090 6800 GX Arnhem Burgemeester en Wethouders van de gemeente Zutphen Postbus 41 7200 AA ZUTPHEN telefoonnummer (026) 359
Nadere informatieNota Samenvatting en beantwoording zienswijzen Bestemmingsplan Groene Scheg- Oldenzaalsestraat. d.d. 8 mei 2013.
Nota Samenvatting en beantwoording zienswijzen Bestemmingsplan Groene Scheg- Oldenzaalsestraat d.d. 8 mei 2013. 1 Zienswijzenverslag bestemmingsplan Oldenzaalsestraat-N733 Het bestemmingsplan Groene Scheg-Oldenzaalsestraat
Nadere informatiede leden van de Bestuurscommissie van Stadsdeel Centrum Jeanine van Pinxteren Robby van Beveren, Jeroen Dijk
Memo Aan Van Kopie aan Datum de leden van de Bestuurscommissie van Stadsdeel Centrum Jeanine van Pinxteren Robby van Beveren, Jeroen Dijk 30 november BESLUITVORMING EILANDENBOULEVARD NA VOORBEREIDENDE
Nadere informatiegemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg
gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieInitiatiefgroep Centrumvisie Zeist NEE
Peter Vermeulen p.a. Hortensialaan 38, 3702 VH Zeist T: 030 6913313 / 06 50634525 E: petervermeulen@planet.nl / centrumvisiezeistnee@gmail.com W: https://www.facebook.com/profile.php?id=100005682466038
Nadere informatieVoornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Weteringbrug Huigsloterdijk/Leimuiderdijk
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 16854 25 maart 2019 Voornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Weteringbrug Huigsloterdijk/Leimuiderdijk Onderwerp:
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatieNota van Zienswijzen behorende bij het Bestemmingsplan Buitengebied Rucphen 2012, De Leijkens
Nota van Zienswijzen behorende bij het Bestemmingsplan Buitengebied Rucphen 2012, De Leijkens Rucphen, 7 november 2012 INHOUD; 1. Procedure 2. Ingediende zienswijzen 3. Inhoud zienswijzen en inhoudelijke
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: participatiepunt.vvn.nl. Locatie: Almelose weg N35 Haarle
Verkeersonderzoek participatiepunt.vvn.nl Kenmerken advies: Locatie: Almelose weg N35 Haarle Datum uitgifte advies: 19-3-2018 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer Nederland is een vrijwilligersorganisatie,
Nadere informatieGedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord
Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie
Nadere informatieen waarom met de aanleg van de N207-Zuid het tegendeel wordt bereikt
EEN BETERE BEREIKBAARHEID EN LEEFBAARHEID VOOR DE REGIO WADDINXVEEN / BOSKOOP / HAZERSWOUDE en waarom met de aanleg van de N207-Zuid het tegendeel wordt bereikt (Aangepaste) presentatie najaarsbijeenkomst
Nadere informatieUtrechtseweg. Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) rapport van de afdeling Realisatie Mobiliteit.
Utrechtseweg Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) http://www.utrecht.nl/verkeersbeleid/maatregelen-verkeersveiligheid rapport van de afdeling augustus 2015 1/17 Milieu en Mobiliteit
Nadere informatieG. Dorgelo Verkeersbesluit opheffen en aanwijzen voetgangersoversteekplaats Helperzoom
Stadsontwikkeling VERKEERSBESLUIT 18-10-2018 2 6917476 G. Dorgelo 14 050 Verkeersbesluit opheffen en aanwijzen voetgangersoversteekplaats Helperzoom Bevoegdheid Op grond van artikel 18, eerste lid, sub
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieArgumenten 1.1 Binnen de randvoorwaarde van soberheid en doelmatigheid is de voorgestelde variant (3B) de best haalbare.
Portefeuillehouder Datum raadsvergadering drs A.J. Ditewig 26 januari 2012 Datum voorstel 23 december 2011 Agendapunt Onderwerp Spoorwegovergang in Leijenseweg te Bilthoven De raad wordt voorgesteld te
Nadere informatieGEVOLGEN VOOR JA/NEE ROUTING DATUM Communicatie College 23 augustus 2016 Financieel Juridisch. Gemeenteraad
*Z00FD4135EA* Voorstel voor de gemeenteraad Voorstelnummer Voorstellen Raad Directeur : mevr. S. van Heeren Zaakgericht\374 Behandelend ambtenaar A.W.M. van den Dungen Zaaknummer Z.16-16659 Datum: 15 augustus
Nadere informatieGelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.
Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve
Nadere informatieInformatieavond Westerbaan Gemeente Katwijk
Informatieavond Westerbaan Gemeente Katwijk 14 maart 2017 Programma 19:30 uur Opening Doel van de avond Proces 19:45 uur Oplossingsrichtingen Varianten Voorkeursvariant Vervolg 20.15 uur Vragen Plenair
Nadere informatieUITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN. Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard
UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard mei 2015 0 0.Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Aanbevelingen 3. Planning en kostenoverzicht 1 1. Inleiding
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieVoornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Leimuiderbrug Leimuiderdijk
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 16865 25 maart 2019 Voornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Leimuiderbrug Leimuiderdijk Onderwerp: herinrichting
Nadere informatieEnquête: Verkeersontwikkelingen in en rond Zegge: Enquête Dorpsraad Zegge
Enquête: Verkeersontwikkelingen in en rond Zegge: Mede door de opening van de Nelson Mandelaweg worden wij in en om Zegge momenteel geconfronteerd met een toenemende verkeersdrukte. In de Lage Zegstraat
Nadere informatieGemeentelijk Verkeer- en vervoerplan. Welkom op deze informatieavond
Gemeentelijk Verkeer- en vervoerplan Welkom op deze informatieavond Avondindeling 19:30 Openingswoord door wethouder Elbers 19:40 Proces GVVP 19:50 Hoofdlijnenplan 20:15 Beleidsplan: inleiding en keuzevoorstellen
Nadere informatieHet Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer wordt gewijzigd als volgt:
Concept tbv internetconsultatie november 2016 Besluit van tot wijziging van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer en het RVV 1990 ter invoering van de mogelijkheid snorfietsers in
Nadere informatieEindadvies Klankbordgroep Kleine Spoorbomen Gemeente Hilversum, november 2017
1. De Vraag Project Kleine Spoorbomen zoekt een antwoord op de volgende vraag: Op welke wijze kan de spoorwegovergang Kleine Spoorbomen inclusief de toeleidende wegen voor de korte, middellange en lange
Nadere informatieFietsstraat: Auto te gast in combinatie met dynamische afsluiting
BESTUDEERDE VARIANTEN INRICHTING ACHILLESSTRAAT De inrichting van de Achillesstraat in het deel Cascadepark West betrof een tijdelijke inrichting. Naar aanleiding van de hoge verkeersintensiteit tijdens
Nadere informatieSpeelplekken: verkeersveiligheid. 't Chijnsgoed, LOG: vrachtverkeer
Werkgroep Infrastructuur Speelplekken: verkeersveiligheid 't Chijnsgoed, LOG: vrachtverkeer Parkeren: advies Enquête: vervolg Providentia: visie 1. Verkeersveiligheid Speelplekken Werkgroep Verkeersveiligheid
Nadere informatieUITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF
UITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF Bewoners hebben op de bewonersavond op 11 juli 2017 aangegeven de dorpskern van Wieringerwerf graag het karakter te geven van een verblijfsgebied
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieN313; verkeersbesluit realiseren rotonde James Wattstraat en maatregelen rotonde Groten Bos te Lichtenvoorde in de gemeente Oost Gelre
STAATSCOURANT 16 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 45675 augustus 2018 N313; verkeersbesluit realiseren rotonde James Wattstraat en maatregelen rotonde Groten Bos te Lichtenvoorde
Nadere informatieVerkeersbesluit voor instellen voorrang fietsers en voetgangers op rotondes
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 56152 3 oktober 2018 Verkeersbesluit voor instellen voorrang fietsers en voetgangers op rotondes 1. Aanleiding In de gemeente
Nadere informatieGemeente Bellingwedde. Advies over ingekomen zienswijzen bestemmingsplan Wedde-Wedderheide
Gemeente Bellingwedde Advies over ingekomen zienswijzen bestemmingsplan Wedde-Wedderheide 1. Aanleiding De gemeente Bellingwedde is bezig met de actualisatie van het bestemmingsplan Wedde- Wedderheide.
Nadere informatieVOORRANGSWEG WEGBREE - DR.J.M. DEN UYLLAAN - JHR. P.A. REUCHLINLAAN VOORRANGSWEG WEEGBREE DR. J.M. DEN UYLLAAN JHR. P.A.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 1558 21 januari 2013 VOORRANGSWEG WEGBREE - DR.J.M. DEN UYLLAAN - JHR. P.A. REUCHLINLAAN VERKEERSBESLUIT VOORRANGSWEG
Nadere informatieVerkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del
Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Rapportage maart-2014 / DO okt 2014 28 oktober 2014 versie 4 1 Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del opdrachtgever Gemeente Rozendaal
Nadere informatie