Samenvatting resultaten eindmeting Zuilenstein

Transcriptie

1 Samenvatting resultaten eindmeting De vier scholen in de wijk werken samen met de verkeersouders en de gemeente Nieuwegein aan een betere verkeersveiligheid rondom de school. Door het aanbieden van veilige loop- en fietsroutes en aanpak van verkeersknelpunten stimuleert de gemeente het lopen en fietsen naar school. In het najaar 2013 is de gemeente gestart met het aanleggen van de veilige loop- en fietsroutes in deze wijk. Voordat de gemeente begon met de aanleg van de veilige loopen fietsroutes, hebben wij de ouders en de kinderen (eventueel ingevuld samen met de ouders) gevraagd een korte vragenlijst in te vullen over de veiligheid van de huidige loop- en fietsroute. Een jaar later, na de aanleg van de nieuwe (veilige) loop- en fietsroute, hebben we de ouders nogmaals een vragenlijst voorgelegd over de veiligheid van de nieuwe (veilige) loopen fietsroute. Zo kunnen we evalueren of de ouders en de kinderen de nieuwe (veilige) loopen fietsroute als veiliger ervaren. De respons van zowel de nulmeting als de eindmeting was voldoende om een representatief beeld te krijgen van de mening van de ouders en de kinderen. Samenvatting resultaten De meeste kinderen worden volledig naar school gebracht (81%). Ruim een derde (38%) gaat meestal met de fiets en 22% gaat meestal lopend. In de nulmeting was dat respectievelijk 35% en 28%. De groep kinderen die meestal lopend naar school gaan is dus afgenomen van 28% naar 22%. De ouders van Beatrixschool en de Montessorischool De Vleugel brengen hun kinderen minder vaak met de auto in vergelijking met de nulmeting. Ze gaan nu vaker met de fiets respectievelijk lopend. Resultaten ouders looproute Ruim de helft (55%) van de kinderen loopt altijd (34%) of soms (21%) via de nieuwe (veilige) looproute. Met name bij de Montessorischool De Vleugel (68%) en de Toonladder (67%) lopen de kinderen via de nieuwe (veilige) looproute. Over het algemeen ervaren de ouders de nieuwe (veilige) looproute als veiliger dan de route die hun kinderen voorheen liepen: bijna de helft (49%) van de ouders is van mening dat de nieuwe (veilige) looproute (zeer) veilig is (nulmeting: 30%) en 21% vindt het (zeer) onveilig (nulmeting: 29%). Van de vier scholen vinden alleen de ouders van de R.K. basisschool Vroonestein de nieuwe (veilige) looproute niet veiliger ((zeer) veilig: nulmeting is 29%; eindmeting is 29%). Het aandeel ouders dat de looproute onveilig vindt is wel afgenomen ((zeer) onveilig: nulmeting is 33% en eindmeting is 17%). De ouders van de vier scholen vinden het met name onveilig omdat het te druk is met fietsers, de verkeerssituatie onoverzichtelijk is, automobilisten/ fietsers zich niet aan de regels houden en het doel van de blauwe oversteekplaatsen is niet voor iedereen duidelijk. De meerderheid (71%) van de ouders waarvan de kinderen nu niet de nieuwe (veilige) looproute gebruiken, verwacht in de toekomst dat hun kinderen ook de nieuwe (veilige) looproute niet gaan gebruiken. De voornaamste redenen daarvoor: onlogische route, school te ver om te lopen en de verkeersituatie is onoverzichtelijk. Resultaten ouders fietsroute Ruim de helft (55%) van de kinderen fiets altijd (34%) of soms (21%) via de nieuwe (veilige) fietsroute. Met name bij Beatrixschool (67%) en de de Toonladder (62%) fietsen de kinderen via de nieuwe (veilige) fietsroute. Over het algemeen ervaren de ouders de nieuwe (veilige) fietsroute als veiliger dan de route die hun kinderen voorheen fietsten: bijna de helft (45%) van de ouders is van mening dat de nieuwe (veilige) fietsroute (zeer) veilig is (nulmeting: 19%) en 17% vindt het (zeer) onveilig (nulmeting: 47%). 1

2 Van de vier scholen vinden alleen de ouders van de R.K. basisschool Vroonestein de nieuwe (veilige) fietsroute niet veiliger ((zeer) veilig: nulmeting is 21%; eindmeting is 23%). Het aandeel ouders dat de fietsroute onveilig vindt is wel afgenomen ((zeer) onveilig: nulmeting is 42% en eindmeting is 14%). De ouders vinden het met name onveilig omdat het te druk is met auto s en met fietsers, de verkeerssituatie onoverzichtelijk is, automobilisten/ fietsers zich niet aan de regels houden en ze geven aan dat er vanuit Blokhoeve geen veilige fietsroute is. Bijna een kwart (23%) van de ouders waarvan de kinderen nu niet de nieuwe (veilige) fietsroute gebruiken, verwacht in de toekomst wel dat hun kinderen de nieuwe (veilige) fietsroute gaan gebruiken. En ruim een kwart (26%) van de ouders verwacht in de toekomst dat hun kinderen niet de nieuwe (veilige) fietsroute gaan gebruiken. De voornaamste redenen daarvoor: onlogische route en te druk met auto s. Resultaten kinderen looproute Gemiddeld ervaren de kinderen de nieuwe (veilige) looproute minder (zeer) onveilig dan de route die ze voorheen liepen ((zeer) onveilig: nulmeting 23%; eindmeting 17%). De kinderen van de de Toonladder vinden de nieuwe (veilige) looproute veiliger dan de route die ze voorheen liepen ((zeer) veilig: nulmeting 24%; eindmeting 47%). De kinderen van de R.K. basisschool Vroonestein vinden de nieuwe (veilige) looproute juist minder veilig dan de route die ze voorheen liepen ((zeer) veilig: nulmeting 32%; eindmeting 13%). De kinderen van de vier scholen vinden het met name onveilig omdat het te druk is met auto s, de verkeerssituatie onoverzichtelijk is, automobilisten/ fietsers zich niet aan de regels houden en auto s te hard rijden. Resultaten kinderen fietsroute Gemiddeld ervaren de kinderen de nieuwe (veilige) fietsroute minder (zeer) onveilig dan de route die ze voorheen fietsten ((zeer) onveilig: nulmeting 28%; eindmeting 17%). Behalve de kinderen van de R.K. basisschool Vroonestein vinden de kinderen van de andere drie scholen de nieuwe (veilige) fiets route veiliger dan de route die ze voorheen fietsten. De kinderen van alle vier de scholen vinden het met name onveilig omdat de verkeerssituatie onoverzichtelijk is, het te druk is met auto s, automobilisten/ fietsers zich niet aan de regels houden en ze geven aan dat er vanuit Blokhoeve geen veilige fietsroute is. Meest genoemden suggesties door de ouders om de verkeersveiligheid te verbeteren zijn: Meer communicatie over de blauwe oversteekplaatsen. Niet iedereen weet wat het betekent. Verkeersregelaars/klaar-overs. Veilige fietspaden vanuit Blokhoeve-Noord. Snelheid beperkende maatregelen voor auto s. Beter communiceren wat de vellige fietsroute is. Handhaving verkeersregels voor auto s (automobilisten rijden te hard, parkeren verkeerd, verlenen geen voorrang). 2

3 Verbeteren van de verkeersveiligheid rondom de scholen in Introductie De scholen werken samen met de verkeersouders en de gemeente Nieuwegein aan een betere verkeersveiligheid rondom de school. Door het aanbieden van veilige loop- en fietsroutes en aanpak van verkeersknelpunten wordt het lopen en fietsen naar school gestimuleerd. De gemeente gaat per wijk de verkeersveiligheid aanpakken. In het najaar van 2013 was de wijk aan de beurt. Alle vier de scholen in deze wijk waren hierbij betrokken: De Toonladder, Koningin Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel en R.K. Vroonestein. Veilige loop- en fietsroute De gemeente heeft verschillende veilige looproutes uitgezet in de wijk naar de scholen en deze gemarkeerd met Dick Bruna-stoeptegels. De start van een looproute wordt aangeduid met een driehoek van blauwe stoeptegels. Ook zijn de oversteekplaatsen herkenbaar door de kleur blauw. De blauwe kleur van de oversteekplaatsen heeft een verhoogde attentiewaarde voor de automobilisten. Ook heeft de gemeente veilige fietsroutes uitgezet. Deze routes zijn op een routekaart uitgestippeld en op de website van de school geplaatst. Waarom een veilige loop- en fietsroute? Doel van dit initiatief is om kinderen een veilige loop- en fietsroute te bieden naar school en kinderen op een leuke manier bewust te maken van veiligheid in het verkeer. De routes bieden ook een goede mogelijkheid voor ouders/verzorgers om de auto ergens anders langs de route te parkeren en de kinderen het laatste stukje lopend naar school te brengen. Als meer ouders/verzorgers dat doen neemt de parkeerdruk direct rond de school af en neemt de verkeersveiligheidsgevoel toe. Vragenlijst Vooraf aan de aanleg van de veilige loop- en fietsroutes, hebben wij de ouders en de kinderen (eventueel ingevuld samen met de ouders) gevraagd een korte vragenlijst in te vullen over de veiligheid van de huidige loop- en fietsroute. Een jaar later, na de aanleg van de veilige loopen fietsroute, hebben we de ouders nogmaals gevraagd een vragenlijst in te vullen en nu over de veiligheid van de nieuwe (veilige) loop- en fietsroute. Zo kunnen we met de eindmeting evalueren of de ouders en de kinderen de nieuwe (veilige) loop- en fietsroute als veiliger ervaren. De resultaten van de eindmeting staan hieronder beschreven. Waar van toepassing zullen we een vergelijking maken met de resultaten in de nulmeting. Op deze manier kunnen we evalueren of de ouders en de kinderen het lopen en fietsen naar school veiliger vinden. Als er een verschil is van 5% of meer dan spreken we van een verschil tussen de nulmeting en de eindmeting. In totaal hebben 205 ouders/verzorgers de vragenlijst ingevuld (in de nulmeting 268). In totaal hebben 297 kinderen (eventueel samen met hun ouders) de vragenlijst ingevuld (in de nulmeting 395 kinderen). Alle vier de scholen hadden voldoende respons (varieerde van 32% tot 40%) om een representatief beeld te krijgen van de resultaten. In de nulmeting varieerde de respons van 45% tot 58%. 3

4 Resultaten eindevaluatie Algemene resultaten In tabel 1 is te zien hoeveel kinderen hebben mee gedaan aan het onderzoek uitgesplitst naar school en de groep waar ze inzitten. Van de kinderen die mee hebben gedaan aan de evaluatie, zitten de meeste kinderen in groep 1 (18%) en naar verhouding de minste kinderen in groep 5 (9%). In de nulmeting deden juist de meeste kinderen uit groep 5 mee (gemiddeld 16%). In onderstaande tabel staat per school weergegeven of kinderen volledig zelfstandig naar school gaan of dat de ouders de kinderen (deels) brengen. Op alle scholen brengen de meeste ouders hun kinderen helemaal tot aan school (gemiddeld 81%). Bij de nulmeting was een soortgelijk beeld te zien. Tabel 2 Wilt u per kind aankruisen of hij/zij meestal zelfstandig naar school gaat of dat ze gebracht worden? In % Volledig zelfstandig Gebracht tot aan school Gebracht tot halverwege Totaal Tabel 1 Wilt u per kind aankruisen in welke groep hij of zij zit? In % De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Totaal Nm Em Nm Em Nm Em Nm Em Nm Em Groep 1 15% 26% 15% 19% 12% 20% 12% 10% 13% 18% Groep 2 10% 19% 14% 13% 13% 2% 8% 8% 11% 11% Groep 3 12% 3% 8% 9% 20% 18% 13% 15% 12% 11% Groep 4 9% 12% 7% 12% 12% 16% 17% 12% 11% 12% Groep 5 18% 8% 18% 7% 17% 7% 10% 12% 16% 9% Groep 6 11% 13% 15% 13% 6% 18% 17% 12% 13% 13% Groep 7 10% 15% 15% 10% 14% 0% 13% 18% 13% 13% Groep 8 16% 5% 9% 15% 6% 20% 11% 12% 11% 12% Totaal Nm: nulmeting; Em: eindmeting De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Totaal 14% 26% 13% 18% 18% 86% 74% 84% 79% 81% 0% 0% 2% 3% 1% In bijlage I is te zien vanuit welke straat de kinderen naar school gaan. In tabel 3 is te zien per school hoe de kinderen over het algemeen naar school gaan. In de tabel staan zowel de resultaten van de nulmeting als van de eindmeting. De meeste kinderen gaan meestal met de fiets naar school (gemiddeld 38%) of meestal lopend naar school (gemiddeld 22%). Het aantal kinderen dat meestal lopend naar school gaat is gedaald van 28% in de nulmeting naar 22% in de eindmeting. 4

5 Afwisselend auto/lopend 0% 1% 1% 5% 0% 0% 2% 0% 1% 1% Afwisselend auto/fiets 15% 22% 12% 14% 16% 9% 13% 15% 14% 16% Afwisselend fiets/lopend 8% 14% 14% 12% 12% 18% 14% 12% 12% 14% Totaal Nm: nulmeting; Em: eindmeting Verschil nulmeting - eindmeting per school De resultaten van de De Toonladder in vergelijking met de nulmeting: Minder (meestal) lopend en minder (meestal) op de fiets Meer afwisselend auto/fiets en meer afwisselend fiets/lopend De resultaten van Beatrixschool, in vergelijking met de nulmeting: Minder (meestal) gebracht met de auto en minder (meestal) lopend Meer (meestal) op de fiets De resultaten van de Montessorischool De Vleugel in vergelijking met de nulmeting: Minder (meestal) gebracht met de auto en minder afwisselend auto/fiets Meer (meestal) lopend De resultaten van de R.K. Vroonestein in vergelijking met de nulmeting: Minder (meestal) lopend Resultaten van de ouders over de veiligheid van de looproute Aan de ouders is gevraagd of hun kinderen de nieuwe (veilige) looproute gebruiken. Gemiddeld loopt de meerderheid (55%) altijd of soms via de nieuwe (veilige) looproute. Ongeveer twee derde van de kinderen van de Montessorischool De Vleugel (68%) en van de De Toonladder (67%) lopen soms of altijd via deze route. De resultaten staan in tabel 4. Tabel 3 Hoe gaat uw kind(eren) over het algemeen naar school? In % De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Totaal Nm Em Nm Em Nm Em Nm Em Nm Em Wordt (meestal) gebracht met de auto 11% 13% 11% 6% 22% 11% 2% 5% 10% 8% (Meestal) lopend 26% 18% 27% 14% 26% 33% 34% 27% 28% 22% (Meestal) op de fiets 40% 32% 35% 50% 25% 29% 36% 40% 35% 38% (Meestal) met de tram/bus 1% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Tabel 4 Gebruikt uw kind(eren) (eventueel met u) de nieuwe (veilige) looproute? In % De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Totaal Ja, altijd 41% 32% 41% 27% 34% Ja, soms 25% 18% 26% 19% 21% Nee, nooit 33% 51% 32% 54% 45% Totaal

6 Aan degenen die de nieuwe (veilige) looproute gebruiken is gevraagd wat ze van de veiligheid van de nieuwe (veilige) looproute vinden. In tabel 5 is per school te zien wat de ouders van de veiligheid van de nieuwe (veilige) looproute vinden. De percentages van de nulmeting staan ook in de tabel weergegeven. In het algemeen is te zien dat de grootste groep (49%) de looproute (zeer) veilig vindt. Ruim een kwart (27%) heeft neutraal geantwoord en 21% vindt de route (zeer) onveilig. De ouders van De Toonladder vinden de looproute het meest (zeer) veilig (67%) in vergelijking met de ouders van de andere scholen. Ruim een derde (35%) van de ouders van de Montessorischool De Vleugel vindt de route (zeer) onveilig. In de nulmeting vond 30% van de ouders de route die de kinderen liepen (zeer) veilig, 34% had neutraal geantwoord en 29% vond de route (zeer) onveilig. Dus gemiddeld ervaren de ouders de nieuwe (veilige) looproute veiliger dan de route die hun kinderen voorheen liepen. Tabel 5 Hoe ervaart u de veiligheid van de nieuwe (veilige) looproute? In % De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Totaal NM EM NM EM NM EM NM EM NM EM (Zeer) veilig 28% 67% 30% 52% 31% 40% 29% 29% 30% 49% Niet veilig/niet onveilig 45% 9% 32% 24% 26% 25% 33% 54% 34% 27% (Zeer) onveilig 26% 15% 28% 24% 29% 35% 33% 17% 29% 21% Weet niet 2% 9% 11% 0% 14% 0% 5% 0% 8% 3% Totaal Nm: nulmeting; Em: eindmeting Verschil nulmeting - eindmeting per school De ouders/kinderen van de De Toonladder vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Veiliger ((zeer) veilig van 28% naar 67%) Minder onveilig ((zeer) onveilig van 25% naar 15%) De ouders/kinderen van Beatrixschool, vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Veiliger ((zeer) veilig van 30% naar 52%) De ouders/kinderen van de Montessorischool De Vleugel vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Veiliger ((zeer) veilig van 31% naar 40%) Maar ook onveiliger ((zeer) onveilig van 29% naar 35%) De ouders/kinderen van de R.K. Vroonestein vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Minder onveilig ((zeer) onveilig van 33% naar 17%) 6

7 Redenen onveiligheid nieuwe (veilige) looproute Aan de ouders die hebben aangegeven dat ze de looproute (zeer) onveilig vinden, is gevraagd waarom ze de route onveilig vinden. Het gaat om kleine aantallen dus de antwoorden zijn indicatief. De redenen die werden genoemd zijn: De verkeerssituatie is onoverzichtelijk. Het is te druk met fietsers. Automobilisten/fietsers houden zich niet aan de regels. De Sweelinklaan/Orpheuslaan blijft erg onveilig met de fiets en/of lopend. De blauwe oversteekplaatsen worden door weggebruikers verschillend geïnterpreteerd. De ene automobilist stopt en de andere rijdt door. Dit is onduidelijk en onveilig. Gebruik nieuwe (veilige) looproute in de toekomst Aan de ouders waarvan de kinderen de nieuwe (veilige) looproute niet gebruiken is gevraagd of hun kinderen in de toekomst de nieuwe (veilige) looproute wel gaan gebruiken. In tabel 6 is te zien dat bijna de meerderheid (71%) van de ouders denkt dat hun kinderen de (veilige) looproute niet gaan gebruiken. Tabel 6 Denkt u dat uw kind(eren) (eventueel met u) in de toekomst de nieuwe (veilige) looproute gaat gebruiken? In % De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Ja 5% 4% 0% 7% 5% Nee 43% 74% 100% 76% 71% Weet (nog) niet 52% 22% 0% 17% 24% Totaal Totaal De voornaamste redenen die de ouders noemden waren: Het is geen logische route De verkeerssituatie is onoverzichtelijk Het is te druk met auto s Naar school lopen is te ver Resultaten van de ouders over de veiligheid van de fietsroute Aan de ouders is gevraagd of hun kinderen de nieuwe (veilige) fietsroute gebruiken. Gemiddeld fietst de meerderheid (55%) altijd of soms via de nieuwe (veilige) fietsroute. Ongeveer twee derde van de kinderen van de De Toonladder (62%) en van de Koningin Beatrixschool, (67%) fietst soms of altijd via deze route. De resultaten staan in tabel 7. Tabel 7 Gebruikt uw kind(eren) (eventueel met u) de nieuwe (veilige) fietsroute? In % De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Totaal Ja, altijd 28% 26% 22% 18% 24% Ja, soms 33% 40% 25% 24% 31% Nee, nooit 38% 33% 53% 58% 45% Totaal

8 Aan degenen die de nieuwe (veilige) fietsroute gebruiken is gevraagd wat ze van de veiligheid van de nieuwe (veilige) fietsroute vinden. In tabel 8 is per school te zien wat de ouders van de veiligheid van de fietsroute vinden. De percentages van de nulmeting staan ook in de tabel weergegeven. In het algemeen is te zien dat de grootste groep (45%) de fietsroute (zeer) veilig vindt. Met name de ouders van de Montessorischool De Vleugel vinden de fietsroute (zeer) veilig (73%). Meerderheid (64%) van de ouders van de R.K. Vroonestein heeft neutraal geantwoord. In de nulmeting vond 19% van de ouders de route die de kinderen fietsten (zeer) veilig, 25% had neutraal geantwoord en 47% vond de route (zeer) onveilig. Dus gemiddeld ervaren de ouders de nieuwe (veilige) fietsroute veiliger dan de route die hun kinderen voorheen fietsten. Tabel 8 Hoe ervaart u de veiligheid van de nieuwe (veilige) fietsroute? In % De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Totaal NM EM NM EM NM EM NM EM NM EM (Zeer) veilig 15% 53% 22% 39% 18% 73% 21% 23% 19% 45% Niet veilig/niet onveilig 26% 33% 25% 39% 22% 7% 25% 64% 25% 38% (Zeer) onveilig 48% 13% 47% 21% 51% 20% 42% 14% 47% 17% Weet niet 11% 0% 5% 0% 10% 0% 12% 0% 9% 0% Totaal Nm: nulmeting; Em: eindmeting Verschil nulmeting - eindmeting per school De ouders/kinderen van de De Toonladder vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Veiliger ((zeer) veilig van 15% naar 53%) Minder onveilig ((zeer) onveilig van 48% naar 13%) De ouders/kinderen van Beatrixschool, vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Veiliger ((zeer) veilig van 22% naar 39%) Minder onveilig ((zeer) onveilig van 47% naar 21%) De ouders/kinderen van de Montessorischool De Vleugel vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Veiliger ((zeer) veilig van 18% naar 73%) Minder onveilig ((zeer) onveilig van 51% naar 20%) De ouders/kinderen van de R.K. Vroonestein vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Minder onveilig ((zeer) onveilig van 42% naar 14%) Redenen onveiligheid nieuwe (veilige) fietsroute Aan de ouders die hebben aangegeven dat ze de fietsroute (zeer) onveilig vinden, is gevraagd waarom ze de route onveilig vinden. Het gaat om kleine aantallen dus de antwoorden zijn indicatief. De redenen die werden genoemd zijn: De verkeerssituatie is onoverzichtelijk Het is te druk met fietsers 8

9 Het is te druk met auto s Auto s rijden te hard Automobilisten/fietsers houden zich niet aan de regels Vanuit Blokhoeve geen veilige route Gebruik nieuwe (veilige) fietsroute in de toekomst Aan de ouders waarvan de kinderen de nieuwe (veilige) fietsroute niet gebruiken is gevraagd of hun kinderen in de toekomst de nieuwe (veilige) fietsroute wel gaan gebruiken. In tabel 9 is te zien dat bijna een kwart (23%) van de ouders denkt dat hun kinderen de (veilige) fietsroute wel gaan gebruiken en ruim een kwart (26%) denkt van niet. Tabel 9 Denkt u dat uw kind(eren) (eventueel met u) in de toekomst de nieuwe (veilige) fietsroute gaat gebruiken? In % De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Ja 18% 44% 33% 13% 23% Nee 27% 25% 47% 18% 26% Weet (nog) niet 55% 31% 20% 70% 52% Totaal Totaal De voornaamste redenen die de ouders noemden waarom ze denken dat hun kind(eren) het niet gaat gebruiken was: Het is geen logische route Het is te druk met auto s Resultaten van de kinderen over de veiligheid van de looproute Aan de kinderen is gevraagd wat ze van de veiligheid van de nieuwe (veilige) looproute vinden. De resultaten staan in tabel 10. Meer dan een derde van de kinderen (36%) heeft neutraal geantwoord en bijna een vijfde (18%) weet het niet. Gemiddeld geeft 29% van de kinderen aan de route (zeer) veilig te vinden en 17% van de kinderen zegt de looproute (zeer) onveilig te vinden. Bijna de helft (47%) van de kinderen van de basisschool de Toonladder vindt de route (zeer)veilig. In de nulmeting vond 28% van de kinderen de route (zeer) veilig, 28% had neutraal geantwoord en 23% vond de route (zeer) onveilig. Dus gemiddeld ervaren de kinderen de nieuwe (veilige) looproute minder (zeer) onveilig dan de route die ze voorheen liepen. Tabel 10 Wilt u per kind aankruisen hoe hij/zij de veiligheid van de nieuwe (veilige) looproute naar school ervaart? In % De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Totaal NM EM NM EM NM EM NM EM NM EM (Zeer) veilig 24% 47% 30% 31% 28% 32% 32% 13% 28% 29% Niet veilig/niet onveilig 27% 28% 31% 28% 28% 41% 24% 46% 28% 36% (Zeer) onveilig 26% 14% 18% 19% 20% 5% 25% 21% 23% 17% Weet niet 23% 12% 21% 22% 25% 23% 19% 20% 21% 18% Totaal Nm: nulmeting; Em: eindmeting 9

10 Verschil nulmeting - eindmeting per school De kinderen van de De Toonladder vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Veiliger ((zeer) veilig van 24% naar 47%) Minder onveilig ((zeer) onveilig van 26% naar 14%) De ouders/kinderen van de Montessorischool De Vleugel vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Minder onveilig ((zeer) onveilig van 20% naar 5%) De ouders/kinderen van de R.K. Vroonestein vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Minder veilig ((zeer) veilig van 32% naar 13%) De resultaten van de eindmeting van Beatrixschool, verschillen niet met de resultaten van de nulmeting. Redenen onveiligheid nieuwe (veilige) looproute Aan de kinderen die hebben aangegeven dat ze de nieuwe (veilige) looproute (zeer) onveilig vinden, is gevraagd waarom ze de route onveilig vinden. Het gaat om kleine aantallen dus de antwoorden zijn indicatief. De redenen die werden genoemd zijn: De verkeerssituatie is onoverzichtelijk Het is te druk met auto s Automobilisten/fietsers houden zich niet aan de regels Auto s rijden te hard Deze redenen noemden de kinderen ook bij de nulmeting. Resultaten van de kinderen over de veiligheid van de fietsroute Aan de kinderen is gevraagd wat ze van de veiligheid van de nieuwe (veilige) fietsroute vinden. De resultaten staan in tabel 11. De meerderheid van de kinderen (41%) antwoordde neutraal op deze vraag, 24% gaf aan het (zeer) veilig te vinden en 17% (zeer) onveilig. Kinderen van de R.K. Vroonestein vonden naar verhouding de nieuwe (veilige) fietsroute het minst veilig ((zeer) veilig: 17%; (zeer) onveilig: 31%). In de nulmeting vond 21% van de kinderen de route (zeer) veilig, 30% had neutraal geantwoord en 28% vond de route (zeer) onveilig. Dus gemiddeld ervaren de kinderen de nieuwe (veilige) fietsroute minder (zeer) onveilig dan de route die ze voorheen liepen. 10

11 Tabel 11 Wilt u per kind aankruisen hoe hij/zij de veiligheid van de nieuwe (veilige) fietsroute naar school ervaart? In % De Toonladder Beatrixschool, Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Totaal NM EM NM EM NM EM NM EM NM EM (Zeer) veilig 18% 25% 20% 26% 25% 33% 21% 17% 21% 24% Niet veilig/niet onveilig 27% 50% 33% 39% 26% 33% 32% 39% 30% 41% (Zeer) onveilig 31% 4% 28% 13% 22% 17% 29% 31% 28% 17% Weet niet 25% 21% 18% 21% 28% 17% 18% 14% 22% 18% Totaal Nm: nulmeting; Em: eindmeting Verschil nulmeting - eindmeting per school De kinderen van de De Toonladder vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Veiliger ((zeer) veilig van 18% naar 25%) Minder onveilig ((zeer) onveilig van 31% naar 4%) De kinderen van Beatrixschool, vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Veiliger ((zeer) veilig van 20% naar 26%) Minder onveilig ((zeer) onveilig van 28% naar 13%) De ouders/kinderen van de Montessorischool De Vleugel vinden de veiligheid van de nieuwe (veilige) route in vergelijking met de nulmeting: Veiliger ((zeer) veilig van 25% naar 33%) Minder onveilig ((zeer) onveilig van 22% naar 17%) De resultaten van de eindmeting van de R.K. Vroonestein verschillen niet met de resultaten van de nulmeting. Redenen onveiligheid nieuwe (veilige) fietsroute Aan de kinderen die hebben aangegeven dat ze de nieuwe (veilige) fietsroute (zeer) onveilig vinden, is gevraagd waarom ze de route onveilig vinden. Het gaat om kleine aantallen dus de antwoorden zijn indicatief. De redenen die werden genoemd zijn: De verkeerssituatie is onoverzichtelijk Het is te druk met auto s Automobilisten/fietsers houden zich niet aan de regels Vanuit Blokhoeve geen veilige route Deze redenen noemden de kinderen ook bij de nulmeting. 11

12 Bijlage I Per school weergegeven de straat van waaruit het kind naar school gaat. De Toonladder Beatrixschool, locatie Montessorischool De Vleugel R.K. Vroonestein Arabellaplantsoen Arabellaplantsoen Andreasgaarde Aidalaan Bazuinlaan Bachstraat Bachstraat Bambardonlaan Bombardonlaan Bizetstraat daar gaan we het bruggetje over. Batau noord Bartokstraat Cantatelaan Blijdeburg Bzuinlaan Bazuinlaan Carillonlaan Chopinstraat Debussystraat Berliozstraat Cellohof Diepenbrocklaan Deventerschans Blokfluithof Chopinstaat Fagotlaan Eekhoornweide Boshoeve 28 Citerlaan Galecopperdijk Gestellaan Carillonlaan De Bruijnstraat Harmonielaan Harmonielaan Chabotlaan De Malapertweg Harplaan Havezatedrift Citerlaan Dr. Nolensstraat Haydnstraat - Schubertstraat - oversteken Sweelincklaan - Ernanilaan - Medealaan- oversteken Orpheuslaan - Romeolaan - via het park aankomst school Herenstraat Ernanilaan Elzenhoeve, Akkerhoeve Heidehoeve Limperslaan Fagotlaan Ernanilaan Kerkveld Livingstonelaan, Utrecht Figarolaan Fagotlaan Mahlersingel Mr. J.M.M. Hamersstraat Harmonielaan Havezatedrift Mazurkahof Muiderschans Hogerhoeve Hermelijnweide Middelhoeve Nedereindseweg Ingelandsweide Hermesburg N ederhoeve Stormerdijkstraat, Nedereindseweg Jachthoornlaan Hogerhoeve Nieuwegein Normalaan Strawinskystraat Jachthoornpad Jupiterburg Orpheuslaan Van Reeslaan Kruyderlaan Klingeburg Othellolaan Vianen Mandolahof Marimbalaan Paukenlaan Weerterschans Marisplantsoen Mazurkahof Prof dr kramerslaan Wijnesteynstraat Mercuriusburg MGR G.W. Van Heukelumstraat prof.dr.claylaan Nabucolaan, Medealaan, Orpheuslaan (oversteken) Romeolaan Mignon Rapsodielaan Orpheuslaan Mr j.m.m hamersstraat Rijnnborghstraat Palestrinastraat Nereusburg Sluyterslaan Parcivallaan Normalaan Stormerdijkstraat Plettenburg Oberonsingel Strawinskystraat Poortenaarlaan Othellolaan Trompethof Richterslaan Prof. Dr. Kramerslaan Utrechtsestraatweg Ritsemalaan Rijnenborghstraat Woonplaats IJsselstein Saxofonlaan Rond het Fort 16 Schalmei Ruimtevaartbaan in Ijsselstein Sibeliushof Sluyterslaan Sonatelaan Sonatelaan Spinethof Spinethof Stormerdijkstraat Toscalaan Sweelincklaan, Orpheuslaan Utrechtsestraatweg Tamboerijn Van Anrooylaan Ten baanstraat Van Herwijnenplantsoen Veenwal Ngein en Italiestraat Ijsselstein Vanaf Anna van Rijn Vredebestlaan Vanaf het Nijpelsplantsoen, via Mendes Da Costalaan, Sweelincklaan, Fidelio. Weidehoeve Vivaldisingel Zijllaan Vredebestlaan zwanenburgstraat Zeusburg Zwanenburgstraat 12

13 Bijlage II Suggesties van ouders voor verbetering van de veiligheid, per school. Samenvatting suggesties De Toonladder: Bladeren op bruggen en fietspaden verwijderen. Het is anders spekglad. Meer communicatie over de blauwe oversteekplaatsen. Niet iedereen weet wat het betekent. Verkeersregelaars/klaar-overs. Veilige fietspaden vanuit Blokhoeve-Noord. Snelheid beperkende maatregelen voor auto s. Snoeien van perken: beter overzicht voor fietsers en voetgangers. Duidelijke / verbreden fietspaden en looppaden. Handhaving verkeersregels voor auto s (automobilisten rijden te hard, parkeren verkeerd, verlenen geen voorrang). Samenvatting suggesties Koningin Beatrixschool, locatie : Veilige oversteekplekken maken voor fietsers en voetgangers bij de Sweelincklaan. Beter communiceren wat de vellige fietsroute is. Meer communicatie over de blauwe oversteekplaatsen. Niet iedereen weet wat het betekent. Ook de automobilisten niet. Veilige fietspaden vanuit Blokhoeve-Noord. Handhaving verkeersregels voor auto s (automobilisten rijden te hard, parkeren verkeerd, verlenen geen voorrang). Snelheid beperkende maatregelen voor auto s. Samenvatting suggesties Montessorischool De Vleugel: Veilige oversteekplekken maken voor fietsers en voetgangers. Zebrapaden aanleggen. Meer communicatie over de blauwe oversteekplaatsen. Niet iedereen weet wat het betekent. Beter communiceren wat de vellige fietsroute is. Snelheid beperkende maatregelen voor auto s. Aparte fietspaden en voetpaden. Handhaving verkeersregels voor auto s (automobilisten rijden te hard, parkeren verkeerd, verlenen geen voorrang). Kruispunt bij Karwei overzichtelijker maken. Meer regulatie fietsverkeer rondom de middelbare scholen. Samenvatting suggesties R.K. Vroonestein: Veilige oversteekplekken maken voor fietsers en voetgangers bij de Sweelincklaan door middel van zebrapaden en klaar-overs. Beter communiceren wat de vellige fietsroute is. Handhaving verkeersregels voor auto s (automobilisten rijden te hard, parkeren verkeerd, verlenen geen voorrang). Ook voor scooters en brommers. Meer communicatie over de blauwe oversteekplaatsen. Niet iedereen weet wat het betekent. Aparte veilige fiets- en voetpaden vanuit/door Blokhoeve. Alle suggesties/opmerkingen van de De Toonladder Bladeren op de bruggen richting school weghalen, is spekglad. Bladeren vaker verwijderen op de brug bij school. Oversteek tussen Sweelincklaan en Manonsingel is gevaarlijk, misschien een spiegel plaatsen dat je de Othellolaan in kunt kijken. Beter fietspad tussen Sweelincklaan en school zou leuk zijn. Breder pad van Orpheuslaan tot de brug over de sloot in het park, en een extra brug voor scheiding van fietsers en wandelaars. De aanpassingen op de rotonde Symfonielaan vind ik heel erg goed en komt de veiligheid nog 13

14 Alle suggesties/opmerkingen van de De Toonladder meer ten goede. Ze zijn overigens op dit moment nog gaande maar wat ik er van zie bevestigt het bovenstaande. De bladeren op het fietspad t.h.v. de Toonladder regelmatig verwijderen, wordt veel te glad. De buurt is een woonerf zonder trottoir voor voetgangers. Automobilisten lijken veelal de regels niet te kennen van een woonerf (stapvoets rijden / uitsluitend parkeren in de parkeervakken). De buurt wordt veel gebruikt om kinderen af te zetten. Daarbij parkeren de auto's op plekken waardoor een onoverzichtelijke situatie ontstaat. Ook houdt men zich niet aan de snelheid (snel naar school en door naar het werk - geldt ook voor zakelijk verkeer zoals bezorgdiensten, klusen taxibusjes etc.). Daarnaast is er nog op diverse plekken hoge gemeentelijke begroeiing waardoor de kinderen slecht te zien zijn voor het overige verkeer. bijv. hoek Toscalaan/Mignon De oversteek vanaf de Vivaldisingel over de Sweelincklaan is veel te gevaarlijk. Alle ouders die vanaf deze kant hun kind naar school brengen hoor ik hierover klagen. Ook is er geen zebrapad en rijden er elke dag vanaf 5 uur s'ochtends grote/zware bouwvoortuigen langs. Ook het verkeer houdt zich niet aan de snelheid op de Sweelincklaan. Ik hoop echt dat hier eindelijk wat aan gedaan wordt want hierover zijn al zo vaak brieven naar de Gemeente gestuurd! De situatie vanuit de wijk blokhoeve naar school is niet veilig, het is een zeer drukke route langs de parkeerplaats van de NBC. Wegdek is nog steeds zeer slecht, de wijk bestaat immers al sedert 2004!!!! Maar nog altijd zeer slechte wegdek! Daarnaast is het voor de uitstraling van de wijk negatief. Eerlijk gezegd vind ik de blauwe tegels zonde van het geld. Het begin van de route vanaf onze straat (Mazurkahof) begint bij het blauwe zebrapad al zeer onveilig. Automobilisten racen vanaf stoplichten AC-verhoefweg keihard en zien zebrapad over het hoofd en straks ons ook nog... Er is tot op heden GEEN veilige fietsroute vanuit de wijk Blokhoeve Buiten. Er staan geregeld grote auto's of bussen geparkeerd op de stoep bij de Bazuinlaan vlak voor het blauwe oversteekpunt. Dit geeft veel minder overzicht voor automobilisten en voetgangers. Hoek van Oberonsingel naar fietspad Lohengrinhof voor de brug is erg onoverzichtelijk door de tuin en het huis. Daar zou beter nog een hoekspiegelbord neergezet moeten worden zodat je verkeer uit de bocht kan zien aankomen. Brug is aan vervanging toe eerde treden aan schools kant zijn zacht en buigen helemaal in als je erover loopt. Fietspad bij de brug is nog onveilig, vooral voor overstekende kinderen. Die moeten op 3 punten tegelijk letten. Fietspad op Elzenhoeve. Fijn dat de situatie zo verbeterd is! Het aanpassen van de rotonde (samenvoegen met fietspad) wordt binnenkort gedaan als ik het goed begrepen heb. Dat zal een hele vooruitgang zijn. Enige onveilige situatie voor Huis de Geer is de oversteek net voor de verkeerslichten het park in (ter hoogte van de Beauty Inn). Het park is de veiligste weg, maar de oversteek is erg druk. Een goede optie zou zijn bij het aanpassen van de rotonde het fietspad 2 richtingen te maken, zodat kinderen de oversteek al via de veilige rotonde hebben gedaan. (Verkeer fietst nu vaak al in beide richtingen) Het blijft onveilig en onoverzichtelijk bij de parkeerplaats bij de Triangel: auto's willen parkeren, passagiers willen uitstappen, fietsers willen gewoon het fietspad op en voetgangers moeten ook nog eens oversteken. Passagiers moeten gewoon ergens anders uitstappen. Dit gebeurt niet ook al is er een gele stoeprand. Dus: meer controleren en beboeten. Verder is het door bladval gevaarlijk glad voor de ingang van de school. En ook dat is niet veilig. Die bocht daar in het fietspad is vaak te smal en onoverzichtelijk als het druk is rond de schooltijden. Dus: bladeren regelmatig weg halen en fietspad verbreden (of struiken helemaal snoeien). Het kan altijd beter! Ik wist niet dat er veilige fietsroutes waren, ik heb alleen over looproutes gehoord en die zie ik ook aangegeven. De veilige looproute loopt vanuit ons langs de glasbak, dat vind ik gevaarlijk omdat daar altijd glas op de grond ligt. Verder fietsen/ lopen wij altijd door het groen langs het water i.p.v. over de stoep langs de straten.(dat is hoe de looproute loopt) Klaar-overs zijn volgens mij nog steeds het beste omdat er best nog veel auto's doordouwen Kruispunt Diepenbrocklaan blijft gevaarlijk met oversteken. Meer communicatie over wat de blauwe oversteekplaatsen betekenen voor wijkbewoners en bij scholen aandacht blijven vragen voor de veilige routes d.m.v. voorlichting en het Nijntje lespakket. Niet dubbel parkeren (toezicht houden) op het parkeerplaatsje naast de school/gymzaal. Sommige mensen doen dat wel om " even" hun kind weg te brengen. 14

15 Alle suggesties/opmerkingen van de De Toonladder Onlangs is de Symfonielaan afgesloten vanwege onderhoud. Daardoor werd de verkeersdrukte op de Sweelincklaan ineens 3x zo groot in de ochtendspits. Op dat moment was het handig geweest als er tijdens schooltijden (dus vanaf 8 tot 8.30 uur) een verkeersregelaar had gestaan om de kinderen te helpen met oversteken. Op enkele paden en straten rondom de scholen is de bestrating verzakt. Voor ons niet van toepassing voor de weg naar school maar als we daar fietsen wel gevaarlijk. Op sommige stukken zitten de tegels inmiddels zo ver uit elkaar dat je wiel regelmatig tussen twee tegels komt en weg glijd. Onze kinderen zijn hier al twee keer gevallen. (route Manonsingel, Othellolaan richting Sweelincklaan). Daarnaast zouden we graag zien dat in de herfst de bladeren op fietspad en stoep rondom school vaker weg worden gehaald. Zodra hier bladeren liggen en het regent een keer, dan wordt het hier spekglad. Oversteekkruispunt bij de Sweelincklaan is beter geworden d.m.v. de fietspaden maar het oversteken is nog steeds lastig als je kijkt naar de auto/s die naar links en rechts afslaan en ook de bussen!!! Dit blijft een belangrijk iets. Stoplichten of voetgangersoversteekplaats/pad rechts vanaf de Diepenbrocklaan is geen overbodige luxe. Buiten dat is het kleine 'kruispuntje' waar we moeten stoppen bij de Orthellolaan richting school en vice versa een groot drama en mega gevaarlijk. Auto's komen van links of rechts en dat is lastig en gevaarlijk. Sommige fietspaden of looppaden lopen over in elkaar en daardoor is niet duidelijk of het nu voor fietsers op voetgangers is! Tijdens de herfst de fietspaden graag goed schoonhouden. Het wordt anders erg glad in het park. Tweede brug! Nu gaan zowel de voetgangers als de fietsers over 1 smalle brug. Vaker de bladeren op het fietspad verwijderen. Vanaf de Diepenbrocklaan komen veel kinderen naar de scholen. Hier is geen zebrapad, een stukje verderop bij het fietspad door het park Kokkebogaard is wel een zebra waar bijna geen gebruik van gemaakt wordt. Onlangs zijn de fietspaden in het park bij de scholen opnieuw aangelegd en verlegd. Hier komen regelmatig gevaarlijke situaties voor. Het zijn smalle fietspaden waar in twee richtingen fietsers en brommers rijden en ook voetgangers, vaak met kinderwagens. Hiervoor is geen plek genoeg. het zou goed zijn hier een voetpad naast de fietspaden te leggen. Voor de route vanuit Wijk de Geer zijn nog geen loop/fietsroutes bepaald. Vanuit de wijk wordt het fietspad door het park/langs de trambaan door ouders als veilige route gebuikt omdat je dan geen last hebt van de auto's op de Utrechtsestraatweg. Daarna de rotonde en dan de wijk in. Probleem op deze route is echter het gedrag van scholieren die naar het ROC of Anna van Rijncollege gaan en het onverplichte fietspad gebruiken. Velen houden geen of weinig rekening met de nog beperkte capaciteiten van kleine kinderen die net zelf fietsen. Ook als je wilt inhalen (kind achterop) gaan ze niet altijd aan de kant en soms grote mond. Wat als gevaarlijk beschouwd worden zijn de brommers die ook van dit fietspad gebruik maken, maar niet thuis horen op het onverplichte fietspad. Mijn man heeft laatst een aanrijding gehad en mijn dochter is sindsdien wat angstig voor brommers. In onze woonwijk zelf fietsen leerlingen over de speelplaats, wat veilig in de auto stappen lastig maakt als je denkt veilig op de stoep te staan. Het zou helpen als de loopstrook verhoogd wordt ter hoogte van de seniorenwoningen, waardoor het lastiger wordt over de speelplaats te fietsen. Nabij de school lopen wij altijd via het schoolplein van de katholieke school, zodat we het parkeerterrein bij de sporthal niet over moeten. We hebben onze looproute dus aangepast op veiligheid n.a.v. tip van andere ouder. Wij parkeren altijd in een hofje bij de Gonglaan waar veel vrije parkeerplaatsen zijn en ik makkelijk de kinderwagen uit de auto kan halen. Het is maar een klein stukje lopen en dat gaat prima. Voornamelijk op de terugweg v.d. Toonladder gaat het mis. Of de rotonde bij de Symphonielaan moet geheel 2-richtingen worden tezamen met het fietspad aan de "zijde" v.d. ROC. Of een duidelijke oversteekplek voor fietsers ter hoogte v.d. Beauty Inn maken. Kinderen kunnen nu niet veilig met de fiets de Symphonielaan terug overkomen. Een tweede vervelend iets is het ontbreken van een voetpad als je vanuit de Tristanlaan naar het bruggetje fietst. Hier mengen voetgangers zich met fietsers. Het pad is hiervoor te smal. Last but not least: het is erg belangrijk dat de fietspaden en voetpaden blad vrij en sneeuwvrij gehouden worden. Met regelmaat gaan er kinderen onderuit in de bochten. Wanneer je vanaf de Van Anrooylaan komt, merk je eigenlijk weinig van de veilige loop- en fietsroutes. Wat is de veilige fietsroute vanaf de Sonatelaan? De Sweelincklaan is een heel erg drukke weg. Hier is eigenlijk niet veilig te fietsen / over te steken. Alle kruisingen zijn erg druk. Automobilisten houden zich niet of nauwelijks aan de regels omdat ze allemaal erg veel haast hebben. Mijn dochter wordt dikwijls afgesneden op de kruisingen. Hierdoor is er voor haar 15

16 Alle suggesties/opmerkingen van de De Toonladder nauwelijks in te schatten of ze veilig over kan steken. Zebrapad bij de Orpheulaan of een andere veiligheidsmiddel zal heel prettig zijn. Vaak is het druk met auto's en het soms onmogelijk is goed en veilig door te rijden Vaak rijden auto te hard scooters rijden op fietspad en te hard. Veel ouders en kinderen steken hier over om naar school te moeten. Zet op de Blauwe vakken ook nog bij de oversteekplaatsen Witte Strepen, zodat het meer op een zebrapad lijkt! Hierdoor zullen de automobilisten eerder stoppen...hoop ik!? Zoals eerder gezegd moet dit punt echt anders. Sowieso is geen enkele controle op de snelheid van maximaal 30 km/u. Auto's vliegen soms echt over het heuveltje, en raken daarbij bijna fietsers en voetgangers. Daarnaast is het zeer druk en daarmee onoverzichtelijk. U kunt echt nauwelijks veilig en op een normale manier met kinderen oversteken. Zorgen dat de oversteek veiliger wordt. Meer toezicht op de snelheid van de auto s. Evt. klaarovers en een zebrapad plaatsen. Ook rijd hier voor 7 uur 's ochtends zwaar verkeer over de Sweelincklaan, wat niet toegestaan is. Alle suggesties/opmerkingen van de Koningin Beatrixschool, locatie Auto's houden nog onvoldoende rekening met de loop en fietsroute en stoppen niet altijd bij de blauwe oversteekplaats. De fietsroute kan duidelijker worden aangegeven, we hebben een vaste route die we fietsen naar school maar of dit de veilige fietsroute is weet ik niet. Betere controle op mensen met een hond in het aangrenzende park bij Toonladder/Vroonestein en Beatrixschool. In hetzelfde park zijn er stukken dat het voetpad ook als fietspad dient, dat is niet handig en levert soms nogal gevaarlijke situaties op. Dat ze dit concept bedacht hebben vind ik prima en erg zichtbaar voor de kinderen en op sommige plekken zoals in de Orpheuslaan is het blauwe oversteek goed geplaatst.( ik mag van mijn kids echt niet oversteken zonder gestopt te hebben en gekeken te hebben) MAAR het zebrapad op de Sweelincklaan (bij de tram) is neergelegd om de auto's ook minder hard te laten rijden.. dit gebeurd absoluut niet en zo durven mensen niet over te steken omdat de automobilisten maar hard rijden.( ik zij hier regelmatig zelf.. en mijn voorganger rijdt nooit onder de 50) en waar wij wonen... (bij de Sweelincklaan bij de Orpheuslaan richting de rotonde) hebben ze niet goed nagedacht hoe het oversteken daar moet vanaf het bruggetje. Ik had dat al aangegeven (in een vooronderzoek) dat dit wachten is totdat er een kind onder een auto komt.. dit omdat er geen rekening is gehouden dat kinderen op het midden van de weg niet altijd stoppen of wellicht uitglijden (winter).. had hier van die zigzag rekken neergezet... en tevens is hier geen rekening gehouden met de fietsers die vanaf het bruggetje komen.. die moeten nu een gevaarlijke stunt uithalen om zo in de Orpheuslaan te komen. wederom 2 weken geleden een fietser aangereden door een brommer die van de rotonde afkwam.(fietser kwam vanaf de brug) ik hoop van ECHT.. dan er geen 1 kind gewond raakt en ik snap dat wij als ouders ook verantwoordelijk zijn. ik hou mijn kids erg goed in de gaten hoop dat er toch nog meer nagedacht word ober de kruising Sweelincklaan-Orpheuslaan verder in het wijk bv in het parkje richting school.. vind ik zelf het looppad onhandig.. schijnbaar is het nu gewijzigd en een fiets en looproute.. maar over de brug heen moet je wel met zijn allen.. dit resultaat meestal in boze blikken of mensen die gaan bellen op de fiets omdat ze er langs willen.. geïrriteerd ben je dan wel als ze je kind naar de zijkant schreeuwen omdat hij netjes wacht op het bruggetje. de wijziging van het fietspad na het bruggetje en dan links.. daar hebben ze een gedeelte asfalt bijgelegd.. dat was een TOP idee.. ik fiets regelmatig van school en dan over het nieuwe gedeelte rechts af richting de plus zeg maar. genoeg gezeur van mij.. wilde het toch even kwijt.. fijne dag. De rotonde op de Symfonielaan willen de automobilisten (vaak het school verkeer) nog net even voor, hierdoor komen ze erg hard over de rotonde. Zeker in de ochtend is dit een groot probleem omdat iedereen op tijd wil zijn. De oversteek op de Symfonielaan (bij de uitgang van de Harmonielaan) daar is voor kinderen (incl. mezelf met kinderwagen) in de ochtend niet over te steken. Automobilisten komen geïrriteerd van de rotonde, zien je en geven extra gas, zodat je wel wacht. De schooljeugd van het Anna van Rijn steekt gewoon over en ik zie dan ook regelmatig dat het bijna mis gaat. Op de Harmonielaan zelf word er door de schooljeugd (met brommers en auto's) ook erg hard gereden, hierdoor is de oversteek van de parkeerplaats bij het ROC ook erg gevaarlijk. Daarbij is er over de stoep met een kinderwagen bijna niet te komen, omdat de auto's helemaal over het voetpad heen steken. Hoop dat jullie het verhaal begrijpen en er iets mee kunnen doen, anders hoor ik het graag. Door de zebrapaden en de blauwe oversteekplaatsen is het zeker veiliger geworden. Dank! Er zijn geen zebrapaden op de Diepenbrocklaan of veilige fietsoversteekplaatsen einde 16

17 Alle suggesties/opmerkingen van de Koningin Beatrixschool, locatie Diepenbrocklaan Sweelincklaan. Graag zouden wij en vast nog meer ouders een zebra pad zien zodat we 's morgens en de rest van de dag niet bang hoeven te zijn dat de auto s doorrijden op het moment van oversteken. (Sweelincklaan) net als je het bruggetje af komt en wilt Oversteken richting de scholen. Het bruggetje bij de Manonsingel blijft een lastig knooppunt voor fietsers en voetgangers die van alle kanten komen! Het fietspad dat tussen de Beatrixschool en de toonladder loopt, is onoverzichtelijk. Er zit een bocht in. Door de dichte beplanting is niet te zien of er verkeer van de andere kant komt. Vaak liggen er in die bocht veel bladeren op de grond en of is het wegdek vochtig. Daardoor veel glijpartijen, precies in die onoverzichtelijke bocht. Dat maakt de kans op ongelukken nog groter. De uitgang van het plein van de toonladder valt vlak voor/achter die bocht. Vriendelijke groeten. Het zou fijn zijn als er een klein hekje geplaatst zou kunnen worden bij het fiets- en voetganger bruggetje, nabij de Toonladder. Als ik vanaf school (dus richting Fagotlaan) fiets, ben ik wel eens bang dat mijn dochter precies naast het bruggetje terecht zou komen, aan de rechterkant is echt zo'n 'gat'. Verder vind ik het een fijne route! Ik denk dat een paar blauwe steentjes echt niet helpen in de verkeersveiligheid. Een goed plan en daadwerkelijk ter plaatse kijken naar dagelijkse verkeerssituaties helpt m.i. meer. Zorg bij de home box en NBC voor een veilige weg met fietspad en een aparte parkeerplaats. Weten die mensen veel dat het de doorgaande weg is naar de blokhoeve. Dubbel parkeren en stilstaan zomaar is ook levensgevaarlijk. Dan steken we liever over bij de onbewaakte overgang via het fietspad... Ik heb geen idee wat de veilige fietsroute is, kon het niet terugvinden en ervaar dit dus ook niet op de fiets. Ik vind het altijd gevaarlijk bij ons, keuze Utrechtsestraatweg met bussen, of een park met fietspad vol brommers. Het park dichter bij school blijft nog een gekriegel, smal met voetgangers en fietsers op een pad, een smalle brug waar je voorrang hebt en nooit krijgt. Ik hoop dat jullie bij een volgend project beter luisteren naar de (verkeers)ouders die geregeld aangegeven hebben dat bepaalde routes echt niet handig zijn. En dat er blauwe paden missen op bepaalde punten. Denk hierbij aan de Orpheuslaan deze weg is en blijft onveilig! Met name het kruispunt bij de Sweelincklaan blijft zeer onoverzichtelijk voor fietsers. Daarnaast het kruispunt op de Hilda Kropstraat en richterslaan is niet prettig dat zou echt een rotonde moeten worden! Zou een hoop ongelukken besparen. Mijn tip is om een zebrapad op de over steek plaatsten te maken bij de Orpheuslaan Sweelincklaan. het is daar echt erg onveilig als de kinderen niet door de ouders worden tegengehouden of zelf stoppen en of afstappen dan liggen ze binnen een dag onder een auto of bus. Zeker ook de bussen rijden daar vaak keihard. Ik weet van bijna alle ouders uit de wijk dat dit hun wens is. Niet geheel betrouwbaar kunnen invullen, daar we de "nieuwe" veilige route niet precies weten en op internet dit deel van de wijken er niet op staat. Omdat het voor automobilisten geheel onduidelijk is wat een 'veilige' route is, en waarom er allemaal blauwe paden zijn, brengt het alleen verwarring en onveiligheid. Sommige auto's stoppen en laten kinderen voor, sommigen niet. Hierdoor weten de kinderen niet waar ze aan toe zijn. Verder is de gekozen route geheel onlogisch. Op de Cimbaalsingel oversteken over de Carillonlaan - vind ik altijd een gevaarlijk plek. Een zebrapad op de Carillonlaan en een eventueel een "Let op School" verkeersbord zou wel fijn zijn. Oversteek plekken duidelijker aangeven, (borden bij zebrapaden etc.), zijn nog altijd veel auto's die hard door rijden, ondanks de drempels, eventueel de weg versmallen op die punten zodat er maar 1 auto tegelijk door kan of stoplichten. gaat overigens vooral 's ochtends mis als iedereen naar ze werk gaat, 's middags zijn de scholen eerder uit dan dat de mensen klaar zijn op hun werk en is het een stuk rustiger. Veilig fietsroute is zeer onduidelijk, waar is dat precies. Blauwe looproute was ook niet direct duidelijk. De door mij aangegeven knelpunten zijn niet aangepakt. Vooral de scooters door het park Huis de Geer zijn echt zeer gevaarlijk. Ook de problemen rondom City Plaza duren veel te lang voordat er iets gebeurt. Er zijn al zoveel ongelukken gebeurd, maar blijkbaar moet er eerst een dodelijk slachtoffer vallen voordat een Fietsveilig Nieuwegein (???) er iets aan doet. Veilige looproute is erg fijn bij. Helaas is er geen veilige fiets/looproute vanaf Blokhoeve noord (Middelhoeve) naar. Vraag 4 en 5: ons kind wordt vaak gebracht en gehaald, maar gaat ook zelfstandig van en naar school. Vraag 13: voor ons zijn de loop en fietsroutes niet echt veranderd. Knelpunt: Op het fietspad bij school is het bij het uitgaan van de school altijd heel druk. Bij de Beatrixschool worden ouders continu gewezen op het feit dat ze op de stoep bij de school moeten wachten. Bij 17

18 Alle suggesties/opmerkingen van de Koningin Beatrixschool, locatie de Toonladder staan heel veel ouders op het fietspad te wachten, terwijl het schoolplein meer dan voldoende ruimte biedt. Dit zorgt voor enorme drukte en onveilige situaties. Kinderen fietsen ook zomaar het fietspad op zonder te kijken. Wat ook gevaarlijke situaties oplevert. Bij kinderen vind ik dit iets minder bezwaarlijk omdat ik daar rekening mee hou. Ouders kunnen meer rekening houden met de doorstroom op het fietspad. Ik vind dat de Toonladder de ouders en de kinderen hier meer op moet wijzen en toezicht moet houden dat het ook daadwerkelijk gebeurt. Drukte is niet te voorkomen, maar fatsoenlijk gedrag kun je met elkaar wel voor elkaar krijgen. Op de Beatrixschool is dat ook gelukt en wordt daar ook regelmatig op gewezen. Vrijwilligers die aan kruis- en fietspunten helpen. Wij komen vanuit de Galecopperdijk de wijk in. Mijn kind moet de Batauweg oversteken. Daar komen de auto's de bocht om scheuren vanaf de AC Verhoefweg. Helaas is er niets gedaan aan de verkeersveiligheid vanaf deze route. Zebrapad plaatsen. Zorgen dat het verkeer minder hard rijd. Klaar-overs neerzetten voor het oversteken. Zorg voor betere parkeergelegenheid (ook veiligheid!) - echt problematisch met parkeren, 2 scholen en een paar parkeerplekken, of zorg voor een goede "drop-off" zone, desnoods met een klaar-over? Dan kunnen ze veilig uitstappen en zelfstandig naar school lopen. Dat is sneller, overzichtelijker en zeker ook veiliger! Nu is er een fietspad wat uitkomt en over de parkeerplaats uitkomt met fietsers/brommers, veel auto's af en aan rijden, dus auto stil zetten en laten uitstappen bij school is niet veilig! Dus verplicht te parkeren ergens in de wijk en aan de hand naar het schoolplein brengen. Zorgen dat het verkeer minder hard kan rijden. Zebrapaden plaatsen. Bij het oversteken is de draai (i.v.m. het hek) moeilijk te maken. Waardoor veel volwassenen en kinderen onderuit gaan. Alle suggesties/opmerkingen van de Montessorischool De Vleugel 1 richtingsverkeer maken voor auto's in de van Heukelumstraat, of drempels. parkeren van busjes of grote voertuigen verbieden (onoverzichtelijk) in de parkeervakken bij de van Heukelumstraat. Toe rit van de Nedereindseweg naar het Mozartplantsoen (voor het schoolplein) afsluiten voor autoverkeer. Bewoners kunnen ook vanaf de andere kant naar hun huis. In ieder geval gedurende de schooltijden. Dus zeg van 7:30-16:00 uur. Meer verlichting op het pad naar school toe (dit m.n. in de winter en de avonden dat er iets te doen is op school) Looppad fietsonvriendelijk maken, zodat leerlingen en ouders niet over het looppad fietsen. meer snoeien van het braakliggende terrein van het voormalige sportcentrum aan de van Heukelumstraat. De bus hokjes staan zo dat je slecht overzicht heb over het verkeer dat aan komt. zeker als je van school naar huis gaat. Een bord dat aangeeft dat men overstekende kinderen nadert. Een zebrapad bij de oversteek naar school Eerlijk gezegd weet ik helemaal niet of er een veilige fietsroute is aangegeven. Ik heb wel de blauwe oversteekplaatsen met Nijntje gezien voor voetgangers. Het Blauwe pad naar de ingang van de school toe komt op kinderen soms over als een zebrapad, in die zin dat ze weten dat het met veiligheid te maken heeft, maar ze weten vaak niet dat ze daar toch echt moeten stoppen. Ondanks de tegel van Nijntje. Zebrapad vind ik toch veiliger. Er wordt door het blauwe pad wel vaker voorrang aan de kinderen verleend. Situatie achter het Kruidvat blijft erg verkeersonveilig. Structurele veranderingen daar zou goed zijn. Het goed kort houden van zich belemmerende struiken / bomen rond voetpaden. Het moeilijker maken voor mensen om te fietsen over de voetpaden in het park bij school de vleugel) (Mozartplantsoen). Bijvoorbeeld d.m.v. sluishekken. Hoewel een voetpad, fietsen er heel veel mensen en vaak ook nog hard en met twee of drie naast elkaar. Hierdoor is het lastig voor kinderen om er veilig te lopen. Voor peuters zelfs onmogelijk. Naast het pad door het gras lopen is ook niet mogelijk omdat dit ALTIJD bezaaid is met hondenpoep. Het is mij niet helemaal duidelijk of je op de blauwe overstekplekken nu wel of geen voorrang hebt. Ik merk dat dat voor automobilisten ook niet duidelijk is. soms stoppen ze wel en soms niet. dus ik zeg maar tegen mijn kinderen dat ze net als normaal gewoon over moeten steken en goed op moeten letten. wat wel helpt, is dat je automatisch over de blauwe lijn oversteekt en niet 10 meter daarvoor of daarna. dat zie ik anderen ook doen. dus het lijkt mij, dat automobilisten die vaker deze routes rijden hier wel rekening mee houden. Ik ervaar het grootste deel van de fietsroute veilig. Ik kom op onze route geen blauwe markeringen tegen. Alleen het oversteken van de Symfonielaan is een minder prettig deel. Een van de bomen die daar staan heeft takken die erg laag hangen waardoor het zicht ontnomen wordt. Als die gesnoeid zou worden, is dit deel al opgelost. Helaas is er voor ons ook geen 18

19 Alle suggesties/opmerkingen van de Montessorischool De Vleugel veilige oversteek mogelijk via de rotonde of de verkeerslichten. Nu brengen we onze dochter nog naar school, maar alleen naar school gaan zal pas kunnen als ze flink ouder is. Ik zou willen voorstellen het opvallende blauw bij alle zebrapaden door te willen trekken! Ja, harde sancties tegen verkeersovertredingen op de Sluijterslaan. Er wordt Veel te hard gereden, de zebrapaden worden genegeerd. Oversteken van de Hildo kropstraat naar de richterslaan kan bijna niet zonder ongelukken of over de stoep te fietsen. Aanpakken die lui!!!!! Ja. Meer regulatie van het fietsverkeer rondom middelbare scholieren. Waarschijnlijk door meer politie inzet, maar misschien ook verkeerslessen op middelbare scholen waarbij inzicht wordt gegeven in het verkeer, hoe je hierin met elkaar kan samenwerken, maar ook hoe de ervaringen zijn voor andere weggebruikers. Misschien zelfs met ervaringsverhalen van mensen die door dergelijk weggebruik een ongeluk hebben gehad. Ik weet niet waar de politie zich nu op richt, het zou in ieder geval meer moeten zijn dan niet door rood rijden. Inhalen op momenten dat het gevaarlijk is, is ook een belangrijk punt. Veiligheid rondom het kruispunt bij de brug bij de karwei verbeteren. Je moet hier rekening houden met fietsers die van 4 kanten komen en automobilisten van 2 kanten. Waarbij je eigenlijk pas overzicht hebt als je stil staat (wat wij dus ook meestal doen). Als je van de kant van de karwei komt heb ik weinig zicht op de automobilisten van links. De brug ontneemt mij het zicht waardoor ik soms ga oversteken en er dan dus toch een auto blijkt aan te komen. Met mijn dochter naast me is dat een zeer beangstigende situatie. Wanneer je vanaf de kant van de karwei veilig de weg hebt kunnen oversteken, kom je meteen op een fiets-kruispunt uit. Waarbij iedereen alle kanten op vliegt, vaak geen hand uit steekt, en wanneer wij dan stoppen bij de haaientanden, rijdt van achteren iemand ons aan. Diegene wilde ook snel de weg over steken en door rijden op het fietskruispunt. Doordat wij stoppen, komt die persoon op straat te stoppen. Zoals u ziet is een fietstochtje van en naar school onveilig en durf ik mijn dochter nog lang niet alleen naar school te laten fietsen. Ik leer haar de verkeersregels en zij krijgt nu al een heel goed beeld over hoe je niet in het verkeer moet deelnemen. Mijn dochter en ik zouden het wel heel fijn vinden als er meer kan verbeteren aan de verkeersveiligheid. Met regelmaat controleren op snelheid. De reden dat wij de nieuwe routes niet gebruiken is omdat zowel automobilisten als fietser/brommers de verkeersregels veelvuldig overtreden. Geen voorrang op het zebrapad, 50 km/u of harder rijden waar dertig gereden mag worden, kortom, onveilig, zeker voor kleine weggebruikers. Mogelijk geeft witte strepen (zebrapad) meer duidelijkheid over oversteekplaatsen. Probeer geen dingen te verzinnen zonder de regels kenbaar te maken. Veilige loop/fietsroutes oké, maar drukke kruispunten zijn er nog steeds en zullen ook wel blijven! Bijvoorbeeld kruising Nedereindseweg/Batauweg en Nedereindseweg/Zwanenburgstraat (bij de Plus supermarkt) Veiligheid uitgang Verdistraat bij Diepenbrocklaan nog steeds slecht door bushalte. Voor de verkeerssituatie waar mijn zoon dagelijks mee te maken heeft hebben de blauwe oversteekplekken bij zijn school geen toegevoegde waarde. Als automobilist heeft een blauwe oversteek plek geen enkele betekenis. Ik ervaar dagelijks (ernstige) overlast van auto's in de directe omgeving van de school. Vooral het parkeergedrag van enkele ouders is beroerd (op t blauwe pad, buiten de vakken etc. Creëer een parkeer verbod bij de ingang van de school aan de zijde boven/middenbouw. ook voor in de vakken. Plaats hekjes, bij de straatzijde, leg een zebrapad aan, treedt op tegen aso parkeerders.. Wat een belachelijke exercitie en geldverslindend initiatief heeft u ontplooit zonder daadwerkelijk de verkeerssituatie te verbeteren. U introduceert een nieuwe verkeersbelijning waarvan bij automobilisten en fietsers totaal geen begrip is, en alleen verstrooiend werkt. Daarnaast is uw assumptie dat u door wat lijnen te trekken de veiligheid verbeterd, terwijl aan daadwerkelijk gevaarlijke situaties niets is gedaan. Het herasfalteren van Diepenbrocklaan/Sweelincklaan had u kunnen aangrijpen om daadwerkelijk een echte verbetering te kunnen maken van de verkeersveiligheid. Een gemiste kans. Nee, u bent met veel vergaderen, een pot blauwe verf, een slecht kwantitatief onderzoek voor wat window dressing een uitstekend voorbeeld voor al uw ambtenaar collega's in den lande. Alle suggesties/opmerkingen van de R.K. Vroonestein Aangezien de nieuwe veilige fietsroute vooral is gericht op verkeer in/uit de richting heeft deze route voor ons geen nut. Echter, ook op onze route (vanuit de wijk Jutphaas) ervaren wij dagelijks knelpunten. Het gevaarlijkste punt is de voetgangers/fietsers-oversteekplaats op de Sweelincklaan: automobilisten, die op de Sweelincklaan (een 30km-weg!) standaard veel te 19

20 Alle suggesties/opmerkingen van de R.K. Vroonestein hard rijden, zouden aan voetgangers die oversteken voorrang moeten verlenen, terwijl fietsers op dezelfde oversteekplaats geen voorrang hebben. Dit zorgt dagelijks voor verwarrende en levensgevaarlijke situaties!! Mijn suggestie: creëer hier een oversteek waar zowel fietsers als voetgangers voorrang hebben d.m.v. haaientanden, voorrangsborden, knipperlichten/knipperbollen in het wegdek (zoals ook op de Richterslaan). Automobilisten en fietsers moeten te allen tijde hun koppie erbij houden, de meeste (bijna) ongelukken gebeuren omdat mensen afgeleid zijn( mobiel bijvoorbeeld) of de verkeersregels niet weten of niet willen weten. Maar daar kunnen jullie niets aan doen, wij komen van buiten de wijk, dus mijn kinderen zijn gewend om afstanden te fietsen en weten dus de verkeersregels. Maar een hoop andere niet! automobilisten stoppen nog steeds niet voor fietsers, als het een veilige route zou zijn, moet de fietser voorrang krijgen en niet de automobilist Beter controleren op verkeerd geparkeerde auto's bij de oversteek van de bazuinlaan. Op en rond de "veilige" oversteek staan vaak auto's op de stoep waardoor het bij het oversteken onoverzichtelijk wordt voor voetganger en als automobilist. Dat er een veilige fietsroute zou zijn, is voor ons geheel nieuw. De hoek Oberonsingel/Fietspad/voetpad Lohengrinhof is levensgevaarlijk voor voetgangers. Bij het volgen van de blauwe tegels aan de linkerzijde van de weg, moet je regelmatig opzij springen voor auto's die de hoek omkomen sjezen vanuit de Toscalaan en op de veilige looproute willen parkeren! Als er al auto's staan en er komen er een paar de hoek om, is er geen uitwijkmogelijkheid meer op straat. Zeer gevaarlijk zo rond 8.20/8.25uur. Parkeren mag daar niet in de berm en, sinds Scholman daar de stenen bielzen heeft weggehaald zo'n jaar of langer geleden, is het weer heel erg onveilig geworden. Het fietspad Lohengrinhof is heel erg glad a.g.v. bladval. Wellicht is het mogelijk om daar de veegwagen een keer vaker langs te laten komen? Defect: de fiets/loopbrug op het Lohengrinhof is pas gerepareerd. Helaas is op het voetgangersgedeelte aan de zijde bij de Toonladder (zeg maar) de laatste trede alweer stuk. Dit was in de oude situatie ook steeds rot op precies dezelfde plek. Het is wel heel erg fijn dat er antislip asfalt op de brug is aangebracht! Het scheelt een stuk glibberen en glijden. Heel hartelijk dank daarvoor. Dat ze niet de voetgangers voor de voeten fietsen met het oversteken! Daar kan nog wel wat aan verbeterd worden. Zoals haaientanden of zebrapaden. de nieuwe fietsroute is voor de ouders niet helemaal duidelijk, dus geen mening... De oversteek over de Sweelincklaan is en blijft levensgevaarlijk zolang er geen zebrapad ligt!! Ze rijden daar als gekken!! Wat heeft zo'n blauw tegeltje op de stoep voor zin? het biedt geen enkele veiligheid voor kinderen. Op de Sweelincklaan is een zebrapad een vereiste om kinderen veilig te laten oversteken! Ik heb dit vorig jaar ook al aangegeven in deze enquête, dus hoop dat er nu wel iets mee / aan gedaan wordt, anders zie ik het nut er niet van in om steeds een enquête in te vullen... De snelheid rond de school 15 Km per uur i.p.v. 30Km per uur. Meer handhaving. De veilige route is niks meer dan blauwe bestratingen af en toe een leuk tegeltje. Zo creëer je geen veiligheid! Bovendien, de blauwe betegeling is niet op de plekken waar ze juist thuis horen!! Ik ben benieuwd hoe die plekken zijn bepaald!!? De brug in het park is zeer gevaarlijk, daar fietsen fietsers overheen maar lopen ook veel voetgangers, waardoor het heel druk is. Dit in combinatie met drukke kinderen is het zeer gevaarlijk. Vaak gebeuren daar ongelukjes met kinderen daar. De brug is ook heel smal! De gemeente mag hier wel geld aan uitgeven in plaats van aan alle onzinnige uitgaves zoals de Sweelincklaan 10x bestraten in een zeer korte periode! De aannemers worden wel erg rijk door de gemeente...!!! Het kruispunt van Sweelincklaan en Orpheuslaan is pas een zeer levensgevaarlijk kruispunt. Als je daar als fietser vanaf de Sweelincklaan linksaf de wijk wil in fietsen (dus Orpheuslaan wil in fietsen) dan kan dat bij wijze van spreken je leven kosten! Fietsers stappen daar van hun fiets af maar hebben niet echt genoeg ruimte om daar te wachten! Een standaard gezin (4 fietsers) ervaart daar veel problemen. De auto's vliegen voorbij het is echt heel gevaarlijk daar. De weg die overgestoken moet worden vanaf de Orpheuslaan naar de Romeolaan is erg gevaarlijk. Auto's rijden hier vaak erg hard en voorrang word hier niet vaak juist verleend. Misschien is er iets te doen aan dit punt zodat het veiliger word voor de kinderen om hier over te steken. Ook het voetpad wat vanaf de Romeolaan naar de brug van het park loopt is niet heel veilig voor voetgangers. fietsers denken dat dit stukje ook fietspad is en letten niet op de voetgangers op het voetpad. Er staat wel een bord aan het begin van het voetpad maar dit valt schijnbaar niet voldoende op. Dit stukje is ook een gedeelte van de veilige route. Misschien dat hier iets aan gedaan kan worden zodat de fietsers hier niet meer kunnen fietsen en het veiliger voor voetgangers word 20