nr. 138 Onderzoek verlenging landings-/ startbaan vliegveld Saba Juni 2006

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "nr. 138 Onderzoek verlenging landings-/ startbaan vliegveld Saba Juni 2006"

Transcriptie

1 nr. 138 Onderzoek verlenging landings-/ startbaan vliegveld Saba Ing. J. Angenent Juni 2006 Dit advies is uitgevoerd op verzoek van het Bestuurscollege van het Eilandgebeid Saba. De Stichting ABC Advies verstrekt kosteloze adviezen op voornamelijk financieel, sociaaleconomisch, organisatorisch en juridisch gebied aan overheden, bedrijven en organisaties op de Nederlandse Antillen en/of Aruba, mits: 1. de Stichting een daartoe strekkend verzoek ontvangt; 2. het advies ten doel heeft een bijdrage te zijn aan de sociaal-economische ontwikkeling van de Nederlandse Antillen c.q. Aruba; 3. de Stichting met het verlenen van het advies niet in concurrentie treedt met commercieel opererende adviesbureaus. De werkzaamheden van de Stichting ABC Advies worden mogelijk gemaakt dankzij de financiële c.q. organisatorische steun van de navolgende bedrijven en instellingen: Auto Unie Aruba N.V. - Private Foundation Bon Intenshon Curaçao - HBN Law - Maduro & Curiël s Bank - Universiteit Twente De Stichting ABC Advies aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor de inhoud, strekking en/of gevolgen van uitgebrachte adviezen of rapporten. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, microfilm, geluidsband, elektronisch of op welke andere wijze ook en evenmin in een retrieval system worden opgeslagen zonder voorgaande schriftelijke toestemming van de Stichting ABC Advies. Bestuur: Prof.dr. P.B. Boorsma, voorzitter; drs. H.R. Ziekenoppasser, secretaris; E.J. Straatman-Korteweg, 2 e secretaris; dr. S. Knigge, penningmeester; A.J.J. de Jong, bestuurslid. Raad van Toezicht: Drs. J. van Doorn, voorzitter; E.F. d Arnault; ir. J.H. de Sola. Postadres: E.J. Straatman-Korteweg, Universiteit Twente/DiSC, Postbus 217, 7500 AE Enschede Telefoon: ; fax ; e.j.straatman-korteweg@utwente.nl

2 Bestuurscollege van het eilandgebied Saba Onderzoek verlenging landingsen startbaan vliegveld Saba van Twickelostraat 2 postbus AE Deventer telefoon telefax

3 Bestuurscollege van het eilandgebied Saba Onderzoek verlenging landingsen startbaan vliegveld Saba referentie projectcode status ZZSI4000/tutr/268 ZZSI4000 definitief projectleider projectdirecteur datum ing. J. Angenent ir. J.G.A. Coppes 15 juni 2006 autorisatie naam paraaf goedgekeurd ir. J.G.A. Coppes van Twickelostraat 2 Het kwaliteitsmanagementsysteem van is gecertificeerd volgens ISO 9001 : 2000 postbus AE Deventer telefoon telefax Niets uit dit bestek/drukwerk mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Raadgevende ingenieurs b.v., noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

4 INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 2. DE GESCHIEDENIS 2 3. DE HUIDIGE SITUATIE 3 4. DE VERLENGING VAN DE START- EN LANDINGSBAAN Verlengen aan de westzijde Verlengen aan de oostzijde Algemeen Langsprofiel Ondergrond Zee-invloeden Eventuele constructies Aanvulling Keerwand Aanvulling met geotextiel (gewapende grond) Betonnen dek op palen Bereikbaarheid Kostenraming 9 laatste bladzijde 9 bijlagen aantal bladzijden I Vergelijkingstabel 1 II Registratie vluchtuitval 1 III Tekeningen 3 IV Kostenraming Betonconstructie 1 V Kostenraming Gewapende grond aanvulling 1

5 1. INLEIDING Het bestuurscollege van het eilandgebied Saba heeft in januari 2006 de stichting ABC Advies verzocht een onderzoek te verrichten naar de mogelijkheden om de landings- en startbaan van het vliegveld: Juancho Yrausquin Airport te Saba te verlengen, om de veiligheid van het vliegverkeer van en naar Saba te verbeteren. De stichting ABC heeft bereid gevonden om een oriënterend onderzoek te verrichten. Van 11 februari tot 13 februari Saba is bezocht en met de waarnemend gezaghebber, de eilandsecretaris, het hoofd Planningsbureau en de vliegveldmanager gesproken. Bovendien is een bezoek aan het vliegveld gebracht om de bestaande situatie in ogenschouw te nemen. Kopieën van eerder verschenen rapporten zijn ontvangen en bestudeerd. In deze rapportage worden zijn bevindingen weergegeven en de mogelijkheden voor verlenging met een ruwe kostenraming aangegeven. In hoofdstuk 2 wordt in het kort de geschiedenis van het vliegveld samengevat. In hoofdstuk 3 wordt de huidige situatie weergegeven. In hoofdstuk 4 wordt de verlenging van de baan omschreven met twee alternatieven. In hoofdstuk 5 zijn de kostenramingen van beide alternatieven opgenomen. algemeen Saba is het kleinste eiland van de Nederlandse Antillen en een van de drie Bovenwindse Eilanden. De totale oppervlakte is 13 km 2 en een inwoner aantal van ongeveer Het eiland bestaat uit een dode vulkaan die circa 850 m oprijst uit de zee. De steile taluds van de bergwanden gaan onder het zeeniveau verder tot meer dan 650 m diep. Door deze opbouw van het eiland zijn er nauwelijks vlakke terreinen aanwezig. Aan de noordoost kust van het eiland ligt op Flat Point, een van de weinige vlakke terreinen, het vliegveld de Juancho Yrausquin Airport van Saba. 1

6 2. DE GESCHIEDENIS In 1959 heeft de eerste landing op Saba plaatsgevonden. De landingsplaats was toen ook al aan de zuidoost zijde van het eiland op een van de weinige vlakke locaties van Saba. Op deze locatie is in de daaropvolgende jaren het vliegveld aangelegd. De overige vlakke locaties op Saba zijn niet geschikt om als vliegveld dienst te doen vanwege de bergachtige directe omgeving, bebouwing of windrichting oriëntatie. In april 1980 is een onderzoek rapportage opgesteld door het bureau Airconsult van de Flughafen Frankfurt Main AG. In deze rapportage wordt aangegeven dat de lengte van 300 m van de landings- en start baan voor de in gebruik zijnde vliegtuigen voldoende zou zijn bij normale wind situatie en omgeving. Gezien de wisselende windrichtingen en de beïnvloeding van de omgeving op de windsnelheden en richtingen en dus op het landend, c.q. opstijgende vliegtuig wordt de piloot gedwongen in zeer korte tijd essentiële beslissingen te nemen. De rapportage omschrijft drie alternatieven: 1. de baan maximaal te verlengen; 2. een nieuwe baan aan te leggen die circa 30 graden verdraaid ligt; 3. een ander type vliegtuig in te zetten, nl. de STOL (Short Take-Off and Landing) vliegtuigen. Omdat de eerste twee opties financieel onaantrekkelijk zijn beveelt het rapport het laatste alternatief aan. Van augustus 1992 tot mei 1994 is een onderzoek in opdracht van het eilandbestuur uitgevoerd door het ingenieurs bureau Grabowsky en Poort. Het onderzoek resulteert in een advies om aan de huidige baan een baan toe te voegen die met een verdraaiing van 10 graden wordt aangelegd. In hetzelfde onderzoek is een herinrichting van het totale vliegveld uitgewerkt. In november 1994 heeft de Rijksluchtvaartdienst (RLD) op verzoek van KabNA een second opinion uitgevoerd op 6 alternatieven. Geen van de alternatieven gaat uit van een maximale verlenging, doch omschrijft diverse verdraaiingen. Voor de volledigheid is de vergelijkingstabel als bijlage I in dit rapport opgenomen. In 1996 is de baan in het kader van onderhoud opnieuw overlaagd met asfalt. In 1996 en 1997 zijn rondom de baan diverse civieltechnisch werkzaamheden uitgevoerd om de veiligheid voor het vliegverkeer van en naar Saba te verbeteren. De heuvel aan de noordzijde is afgegraven en de vrijkomende materialen zijn gebruikt om aanvullingen te verrichten aan de zuidoost en de noordwest zijde. Met deze werkzaamheden zijn tevens de eerste voorbereidingen voor de verdraaiing van 10 graden in het midden uitgevoerd. In 2001 is de nieuwe ontvangst en vertrek hal gebouwd en zijn de parkeerplaatsen aangelegd. 2

7 3. DE HUIDIGE SITUATIE Het vliegveld bestaat uit de start- en landingsbaan, de opstelplaats voor de vliegtuigen om in- en uit te stappen en te laden en te lossen van de goederen en het luchthavengebouw met daarin de douane, check in balie, en de brandweer. Naast het gebouw (westelijk) ligt de parkeerplaats. De huidige landings- en startbaan ligt op 113 graden van het noorden en is 20 m. breed. De naastgelegen bermen zijn 5 m. breed. De lengte van de baan is officieel 300 m met aan beide zijde een uitloop van 50 m. In de langs richting ligt de baan in de maximaal toegestane helling van 2 %. De dwarshelling is circa 1 %. Het vliegveld ligt op 30 tot 40 m. boven zeeniveau. De grootste gebruiker van het vliegveld is WINAIR. Het vliegveld staat bekend als het kleinste commerciële vliegveld ter wereld en is niet toegankelijk voor privé gebruik. Bij hevige regenval of harde winden wordt door WINAIR besloten dat er niet op Saba geland kan worden, terwijl de vluchten naar St. Eustatius wel gewoon door kunnen gaan. Een registratie van deze vluchtuitval wordt weergegeven in bijlage II. Het terrein van de luchthaven is in bezit van het Gouvernement van Saba. De meeste landingen en opstijgingen vinden plaats van west naar oost. Afbeelding 3.1. Overzicht vliegveld 3

8 4. DE VERLENGING VAN DE START- EN LANDINGSBAAN 4.1. Verlengen aan de westzijde Aan de westzijde van de van de start- en landingsbaan eindigt de baan op ongeveer 40 m boven zeeniveau daarna volgt een steil talud van ongeveer 75 graden naar beneden. Indien een uitbreiding aan deze zijde zou moeten plaatsvinden zou dit alleen gerealiseerd kunnen worden met een bordesachtige constructie. De maximaal haalbare lengte zal niet meer dan circa 15 m bedragen. De kosten voor de aanleg van een dergelijke constructie gezien zijn moeilijk uitvoerbaarheid, wegen niet op tegen de lengte winst van de baan. Afbeelding 4.1. Talud aan de westzijde van de baan 4.2. Verlengen aan de oostzijde Algemeen De terreingesteldheid aan de oostzijde van de baan biedt meer mogelijkheden om een verlenging te kunnen realiseren. Het verzoek van ABC is om deze optie nader te analyseren Langsprofiel De oostzijde van de baan ligt op een hoogte van 30 m boven zeeniveau. De aanvulling, die in het verleden is uitgevoerd eindigt met een helling van ongeveer 45 graden en is circa 10 tot 12 m hoog. De taludbescherming bestaat uit zetsteen van lava blokken en is visueel in goede staat. De aanvulling zelf is uitgevoerd met grote lava bolders. Er heeft uitspoeling plaatsgevonden, maar door het oppervlakte- 4

9 water van de bovenliggende baan op te vangen en via goten aan beide zijden af te voeren is dit probleem opgelost. Afbeelding 4.2. Talud aan de oostzijde van de baan Het onderliggend terrein bestaat uit lava rots en is ruw van oppervlakte dit terrein is ongeveer 30 m lang (in de richting van de baan) en daalt tot circa 3 m boven zeeniveau. De laatste 10 tot 15 m. tot aan de waterlijn ligt matig afhellend. 5

10 Afbeelding 4.3. Terrein tussen zee en talud met zetsteen Vanaf de waterlijn daalt de bodem steil (45 graden of steiler) naar een diepte van 650 m. Een uitbouw op de zeebodem is dus niet haalbaar Ondergrond De ondergrond bestaat uit lava rots, duidelijk verweerd door waterinvloeden, regenwater en golfslag. De rots lijkt vrij poreus. Er zijn geen gegevens van de bodem beschikbaar. In 1996 is door Caribbean Drilling Services, in opdracht van Grabowsky en Poort International een grondonderzoek verricht. Doch de boringen zijn verricht op het plateau niveau en gaan tot een diepte van 10 m. Hierdoor blijven ze boven het niveau van het onderliggend terrein. Een grondonderzoek om de draagkracht van de bodem te bepalen dient bij vervolg van het onderzoek uitgevoerd te worden. 6

11 Afbeelding 4.4. Overzicht oostzijde vliegveld Zee-invloeden Saba ligt in een orkaan gevoelig gebied. In de winter tijd, van juli tot november, kunnen orkanen Saba teisteren. Aangezien een te bouwen constructie op zeeniveau ligt zal deze op de golfslag en windkracht veroorzaakt door orkanen moeten worden ontworpen. De constructie ligt in een zout milieu en dient ook hierop te worden ontworpen Eventuele constructies Aanvulling Een normale aanvulling zonder versterking over een hoogte van 30 m moet een minimale talud helling hebben van 45 graden, hierdoor zal dus 30 m lengte worden verbruikt door het talud en blijft een netto verlening over van 20 m. Bovendien zou de voet van de aanvulling zodanig moeten worden uitgevoerd dat de golfslag geen erosie kan veroorzaken Keerwand Een keerwand met een hoogte van 30 m met daarachter een grondaanvulling om het talud te vermijden is zover bekend noch in beton noch in staal niet uitgevoerd. Omdat een dergelijke constructie zo zwaar moet worden uitgevoerd zullen de kosten extreem hoog zijn en is dit uitvoering technisch niet mogelijk Aanvulling met geotextiel (gewapende grond) Een aanvulling die laagsgewijs is opgebouwd in geotextiel kan met een steil (1:10) talud worden opgezet. Nadat de ondergrond vlak is gemaakt wordt een laag geotextiel aangebracht. Daarop wordt een 7

12 aanvulling van steenachtig materiaal aangebracht met een dikte van 1 m. Het aanvulmateriaal kan bestaan uit rots blokken, grind en zand dat lokaal kan worden gewonnen. Aan de taludzijde wordt het doek over de aanvulling omgeslagen en afgedekt. Een volgend doek wordt aangebracht met daarin de volgende aanvulling. Op deze wijze kan een verlenging van de baan worden gemaakt van circa 50 m. De breedte van de aanvulling kan over de breedte van de startbaan en de uitwijkruimten van 30 m worden uitgevoerd. Voor een doorsnede van deze aanvulling zie bijlage III Betonnen dek op palen Een betonnen dek op palen is technisch uitvoerbaar. De constructie zou moeten worden gebouwd op minimaal drie rijen palen, zodat de overspanning in de lengte richting ongeveer 17,5 m wordt. De eerste rij palen staat dan in de voet van het huidige talud en de tweede rij in het ruwe terrein en de derde rij op het laatste plateau voor de waterlijn. Het dek kan nog enkele meters over de laatste palen rij doorsteken. Op deze wijze is een verlenging van 55 m mogelijk. De breedte van het dek moet minimaal 40 m zijn. Met een hart op hart afstand van 15 m en aan beide zijden een overstek van 5 m, kunnen drie palen per rij voldoende zijn. De laatste rij palen zal ook volledig worden belast door de golfslag. De voet van de palen kan omhoog gebracht worden en onder de palenrij zal een betonnen een sloof aan gelegd worden als fundatie en tevens als golf breker. Deze fundatie sloof wordt in de rots verankerd. De hoogte van de fundatie sloof zal minimaal 7 tot 8 m hoog moeten zijn en een breedte hebben van 4 á 5 m. De twee palenrijen verder van de waterlijn worden eveneens op een fundatiesloof aangebracht, maar deze kunnen een hoogte van 1 á 2 m krijgen. Ook deze fundatiesloven dienen in de rots te worden verankerd. Het dek zal een dikte hebben van 0,5 á 0,75 m. Ter plaatse van de opleggingen op de paaljukken zal een betonnen draagbalk moeten worden geplaatst van 0,6 bij 0, 5 m. De palen in de eerste rij hebben een lengte van 20 m, waardoor de diameter van de paal minimaal 1 m zal bedragen. De fundatie zal opgebouwd worden met geprefabriceerde wanden gevuld met beton. De palen bestaan uit een hoogwaardig stalen mantel, waarin de wapening wordt geplaatst en afgestort met beton. Deze palen zullen in segmenten moeten worden opgebouwd. De dwarsbalken zullen geprefabriceerd worden en op de palen geplaatst. Het dek bestaat uit een geprefabriceerde onderlaag en afgestort met een druklaag Bereikbaarheid Het bouwterrein is door de helling moeilijk bereikbaar. Vanaf de Apron op het vliegveld terrein zal een werkweg moeten worden aangelegd naar het bouwterrein. Door de ruwe zee is werken vanaf het water niet mogelijk. 8

13 Kostenraming De bouw van een dergelijke constructie op Saba op deze locatie vergt een grotere investering dan elders. De factoren die invloed hebben op de kosten van de bouw, voor zowel de betonconstructie als de aanvul methode, zijn: transport, uitvoeringstijden, bouwtijd Transport Aan de zuidzijde van Saba ligt de haven, waar alle benodigde materialen aangevoerd en overgeslagen zullen moeten worden. De weg van de haven naar het vliegveld is vrij smal en kent vele haarspeld bochten. Hierdoor zijn transporten langer dan 10 m niet mogelijk. Bovendien is het gebruikelijk op Saba om geen transporten toe te staan die meer dan 10 ton wegen. Door deze beperkingen nemen de bouwkosten toe. Op Saba worden geen grote projecten uitgevoerd en is er dus geen capaciteit aanwezig om een dergelijk project uit te voeren. Alle materieel en materialen (behoudens rots, zand en steenslag) dient te worden ingevoerd en getransporteerd naar de bouwplaats. Er is wel een groeve met steenbreker installatie aanwezig op Saba. In de kostenramingen zijn deze kostenverhogende omstandigheden door middel van een Saba factor verwerkt Uitvoeringstijden Tijdens de bouw van de verlenging zal het vliegveld operationeel moeten blijven. Voor de bouw van de onderbouw geeft dit nauwelijks gevolgen, mits er geen obstakels boven de baan uitsteken. Zodra de bouw het noodzakelijk maakt dat materieel boven de baan uitsteken zal er in de nachtelijke uren moeten worden gewerkt. Bovendien zal het materieel moeten worden verwijderd en op minimaal 30 m van de zijkant van de baan worden gebracht. Desalniettemin zal er tijdens de bouw situaties ontstaan die het landen en opstijgen van vliegtuigen zullen hinderen en verhinderen Bouwtijd De totale bouwtijd voor de betonconstructie zal circa acht maanden bedragen, terwijl de aanleg van een gewapend grond aanvulling circa zes maanden zal duren. Met de uitvoeringsperiode zal rekening gehouden moeten worden met het orkaanseizoen. Het is van belang om het werk dus te laten aanvangen op 1 november, direct na het orkaanseizoen De kosten De totale bouwkosten van de betonconstructie worden geraamd op 8,925 miljoen euro. Voor een opbouw van de kosten wordt verwezen naar de bijlage IV. De totale bouwkosten voor de geotextiel aanvulling worden geraamd op 25 miljoen euro, waarbij opgemerkt dient te worden dat de grootste kosten bepalende factor onzeker is. Deze factor is de aankoop van het aanvulmateriaal. Het Hoofd planningsbureau van Saba schat in dat de leverantie van aanvulmateriaal Naf 60,-- (EUR 30,--) zal bedragen. Normaal zou een dergelijke hoeveelheid verkrijgbaar moeten zijn voor EUR 5,-- per m 3, waardoor de totale kosten van dit alternatief 7,5 miljoen euro zouden kunnen worden. Het is dus aan te bevelen om bij de uitwerking van het project nader onderzoek te doen naar dit aspect. Voor een opbouw van de kosten wordt verwezen naar de bijlage V. De gronden waarop gebouwd wordt zijn in eigendom van de opdrachtgever en vrij beschikbaar. Het terrein inclusief de opstelplaats voor vliegtuigen zijn vrij beschikbaar voor de bouw. 9

14 BIJLAGE I Vergelijkingstabel

15 VAR OMSCHRIJVING VOORDELEN NADELEN KOSTEN NAF GPI ADVIES 1 maximale afgraving zuid west van de baan beperkte vermindering van turbulentie grondaankoop/ onteigening ,00 niet aanbevolen 2 als 1 binnen de eigendomsgrenzen van het vliegveld 3 tweede landingsbaan 10 gr gedraaid in midden 4 tweede landingsbaan 10 gr gedraaid met voetpunt 30 5 tweede landingsbaan 25 gr gedraaid in midden 6 aanleg landingsbaan 140/150 gr, opheffen bestaande baan beperkte vermindering van turbulentie vermindering turbulentie verhoogde bruikbaarheid vermindering turbulentie verhoogde bruikbaarheid vermindering turbulentie sterk, verhoogde bruikbaarheid vermindering van turbulentie, beperkte bruikbaarheid Voor de bijbehorende situatie zie schetsen hierna. slechts beperkt resultaat mogelijk visueel verwarrend slechts kortere lengte mogelijk geen ruimte voor platvorm; technisch moeilijk grondaankoop/ onteigening ,00 niet aanbevolen ,00 aanbevolen ,00 aanbevolen ,00 niet aanbevolen niet geraamd niet aanbevolen

16 BIJLAGE II Registratie vluchtuitval

17

18 BIJLAGE III Tekeningen

19

20 BIJLAGE IV Kostenraming Betonconstructie

21

22 BIJLAGE V Kostenraming Gewapende grond aanvulling

23

Bos. Witteveen. Projectbureau Hart van Dieren. Parkeeronderzoek Dieren Bijlagenrapport. water. infrastructuur. milieu. bouw

Bos. Witteveen. Projectbureau Hart van Dieren. Parkeeronderzoek Dieren Bijlagenrapport. water. infrastructuur. milieu. bouw Witteveen Bos + Projectbureau Hart van Dieren water infrastructuur milieu bouw Parkeeronderzoek Dieren Bijlagenrapport Witteveen+Bos van Twickelostraat 2 postbus 233 74 AE Deventer telefoon 57 69 79 11

Nadere informatie

nr. 128 Arubus - Aruba J. Teuling

nr. 128 Arubus - Aruba J. Teuling nr. 128 Arubus - Aruba Een inventarisatie van: - de voertuigen - het opleidingsniveau van het werkplaatsniveau J. Teuling De Stichting ABC Advies verstrekt kosteloze adviezen op voornamelijk financieel,

Nadere informatie

WERKOMSCHRIJVING BRUGGEN BOVENKERKERPOLDER

WERKOMSCHRIJVING BRUGGEN BOVENKERKERPOLDER WERKOMSCHRIJVING BRUGGEN BOVENKERKERPOLDER Behorend bij: DO en bestek recreatief fietspad Bovenkerkerpolder Voor: Provincie Noord-Holland Directie B&U, unit bodem en groen Mw. ir. G.E. Nap Uitgebracht

Nadere informatie

Gemeente Zwolle. Morfologisch gevoeligheidsonderzoek Westenholte. Witteveen+Bos. Willemskade postbus 2397.

Gemeente Zwolle. Morfologisch gevoeligheidsonderzoek Westenholte. Witteveen+Bos. Willemskade postbus 2397. Gemeente Zwolle Morfologisch gevoeligheidsonderzoek Westenholte Willemskade 19-20 postbus 2397 3000 CJ Rotterdam telefoon 010 244 28 00 telefax 010 244 28 88 Gemeente Zwolle Morfologisch gevoeligheidsonderzoek

Nadere informatie

Gemeente Borne. Externe Veiligheid Gemeentelijke Verbindingsweg Borne

Gemeente Borne. Externe Veiligheid Gemeentelijke Verbindingsweg Borne Gemeente Borne Externe Veiligheid Gemeentelijke Verbindingsweg Borne Gemeente Borne Externe veiligheid Gemeentelijke Verbindingsweg Borne referentie projectcode status RIS717-1-P definitief projectleider

Nadere informatie

www.vanhasselmakelaars.nl TE KOOP: BOUWKAVEL ST. EUSTATIUS Perceels oppervlakte : ca. 1.200 m².

www.vanhasselmakelaars.nl TE KOOP: BOUWKAVEL ST. EUSTATIUS Perceels oppervlakte : ca. 1.200 m². TE KOOP: BOUWKAVEL ST. EUSTATIUS Vraagprijs : op aanvraag Perceels oppervlakte : ca. 1.200 m². Sint-Eustatius: Sint-Eustatius is een eilandgebied en het op een na kleinste eiland van de Nederlandse Antillen.

Nadere informatie

Toelichting Ontwerp ijsbaan Uitgeest

Toelichting Ontwerp ijsbaan Uitgeest Toelichting Ontwerp ijsbaan Uitgeest definitief Inhoudsopgave Blz. 1 Ontwerpopgave 1 2 Wensen ijsclub Uitgeest 1 3 Toelichting ontwerp 3 4 Kostenramingen 7 5 Keuzematrix 8 1 Ontwerpopgave De Anteagroup

Nadere informatie

Bevi toets koelinstallatie Bevi toets koelinstallatie lijn 3

Bevi toets koelinstallatie Bevi toets koelinstallatie lijn 3 Bevi toets koelinstallatie Bevi toets koelinstallatie lijn 3 Aviko Lomm 8 juli 2016 Project Bevi toets koelinstallatie Document Bevi toets koelinstallatie lijn 3 Status Definitief Datum 8 juli 2016 LOMM1-1/16-012.098

Nadere informatie

Funderingen. Willy Naessens 7

Funderingen. Willy Naessens 7 Funderingen Willy Naessens 7 1. Funderingen op staal of volle grond Inleiding Aanzet van funderingen op draagkrachtige grond op geringe diepte. Hier kan men een onderscheid maken tussen prefab funderingen

Nadere informatie

Postbus 554 2665 ZN Bleiswijk Brandpuntlaan Zuid 16 2665 NZ Bleiswijk 088 3473 723 nederland@efectis.com

Postbus 554 2665 ZN Bleiswijk Brandpuntlaan Zuid 16 2665 NZ Bleiswijk 088 3473 723 nederland@efectis.com Postbus 554 2665 ZN Bleiswijk Brandpuntlaan Zuid 16 2665 NZ Bleiswijk 088 3473 723 nederland@efectis.com tremco illbruck Productie BV T.a.v. dhr. F. Hendrikse Vlietskade 1032 4241 WC ARKEL Onze referentie

Nadere informatie

Handleiding tuinhuis ATV Utrecht Zuid

Handleiding tuinhuis ATV Utrecht Zuid Handleiding tuinhuis ATV Utrecht Zuid Dit is een handleiding voor alle tuinders die een tuinhuis in hun tuin willen bouwen of verbouwen. Als vereniging huren wij de grond waarop we tuinieren van gemeente

Nadere informatie

Constructieve analyse bestaande vloeren laag 1/2/3 (inclusief globale indicatie van benodigde voorzieningen)

Constructieve analyse bestaande vloeren laag 1/2/3 (inclusief globale indicatie van benodigde voorzieningen) Pieters Bouwtechniek Haarlem B.V. Dr. Schaep manstraat 284 2032 GS Haarlem Postbus 4906 2003 EX Haarlem Tel.: 023-5431999 Fax: 023-5316448 Email: pbt.haarlem@pieters.net Internet: www.pietersbouwtechniek.nl

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2015. Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol

Naleving milieuregels 2015. Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Referentienummer 2016/SP/PERF/5300 Status Definitief Versienummer 1.0 Classificatie Openbaar Versiedatum 3 februari 2016

Nadere informatie

AANVRAAG VERGUNNINGEN ONTGRONDINGEN ZANDWINNING

AANVRAAG VERGUNNINGEN ONTGRONDINGEN ZANDWINNING AANVRAAG VERGUNNINGEN ONTGRONDINGEN ZANDWINNING HOOGHEEMRAADSCHAP VAN RIJNLAND 15 maart 2013 076993162:0.2 Definitief C03021.000106.0100 Inhoud 1 Inleiding... 3 2 Gegevens vergunningaanvraag... 5 2.1

Nadere informatie

Rapport behorende bij meetresultaten Gemeente Haarlem

Rapport behorende bij meetresultaten Gemeente Haarlem Verkeersmeting Houtplein Rapport behorende bij meetresultaten Gemeente Haarlem 25 september 2018 Project Opdrachtgever Verkeersmeting Houtplein Gemeente Haarlem Document Rapport behorende bij meetresultaten

Nadere informatie

Aziatische vliegvelden in zee

Aziatische vliegvelden in zee Aziatische vliegvelden in zee Eric van Kooij - 7-1-2000 (Continued from Part 2) Zuid-Korea Zuid-Korea telt in totaal 14 vliegvelden, waarvan 3 luchthavens ook internationale vluchten bedienen (zie figuur

Nadere informatie

Financiele verkenning investeringskosten nieuwbouw Sportpark Weltevreden

Financiele verkenning investeringskosten nieuwbouw Sportpark Weltevreden Financiele verkenning investeringskosten nieuwbouw Sportpark Weltevreden Begeleidende rapportage Gemeente De Bilt mei 2011 Financiele verkenning investeringskosten nieuwbouw Sportpark Weltevreden Begeleidende

Nadere informatie

Quick scan parkeergarage centrum Noord. Werknummer bbn : 5117 Datum : 3 april 2006

Quick scan parkeergarage centrum Noord. Werknummer bbn : 5117 Datum : 3 april 2006 Quick scan parkeergarage centrum Noord Werknummer bbn : 5117 Datum : 3 april 2006 Rapportnummer : 001 Tekstgedeelte : 32 pagina s Versie : 005 Aantal bijlagen : 6 Status : definitief Bestandsnaam : Rapport005b

Nadere informatie

INSTALLATIE-INSTRUCTIES

INSTALLATIE-INSTRUCTIES ALGEMEEN Deze installatie-instructies zijn alleen van toepassing op de hieronder vermelde ROTO-bouwproducten: Regenwateropslagtanks Afvalwaterzuiveringsinstallatie Olieafscheiders Vetafscheiders Pompstations

Nadere informatie

Notitie 20100908-10 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoge Wei te Oosterhout (GLD) Beoordeling buitenruimten

Notitie 20100908-10 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoge Wei te Oosterhout (GLD) Beoordeling buitenruimten Notitie 20100908-10 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoge Wei te Oosterhout (GLD) Beoordeling buitenruimten Datum Referentie Behandeld door 1 februari 2011 20100908-10 A. Timmers/LSC 1 Inleiding

Nadere informatie

Bijlage VII - Wateroverlast Provincie Noord-Brabant

Bijlage VII - Wateroverlast Provincie Noord-Brabant Westelijke Langstraat Bijlage VII - Wateroverlast Provincie Noord-Brabant 11 maart 2019 Project Opdrachtgever Westelijke Langstraat Provincie Noord-Brabant Document Bijlage VII - Wateroverlast Status Definitief

Nadere informatie

Samenvatting. Provincie Noord-Brabant. Plan-MER (SMB) Glastuinbouw West-Brabant. Witteveen+Bos. Van Twickelostraat 2. postbus 233.

Samenvatting. Provincie Noord-Brabant. Plan-MER (SMB) Glastuinbouw West-Brabant. Witteveen+Bos. Van Twickelostraat 2. postbus 233. Provincie Noord-Brabant Plan-MER (SMB) Glastuinbouw West-Brabant Samenvatting Van Twickelostraat 2 postbus 233 7400 AE Deventer telefoon 0570 69 79 11 telefax 0570 69 73 44 Provincie Noord-Brabant Plan-MER

Nadere informatie

PvE voor nieuwe wijk Lage Heide te Valkenswaard

PvE voor nieuwe wijk Lage Heide te Valkenswaard PvE voor nieuwe wijk Lage Heide te Valkenswaard Programma van eisen Gemeente Valkenswaard december 2010 definitief PvE voor nieuwe wijk Lage Heide te Valkenswaard Programma van eisen dossier : AC3113-002.001

Nadere informatie

VERSLAG HaskoningDHV Nederland B.V.

VERSLAG HaskoningDHV Nederland B.V. Logo VERSLAG HaskoningDHV Nederland B.V. Vergadering : Diepwandexcursie Datum vergadering : 29-5-2013 Plaats : Bergambacht/Schoonhoven Opdrachtgever : Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Project

Nadere informatie

~.. 2cd-ý: Bos. Witteveen. Agriport Uitbreiding Beheer b.v. Visualisatie Agriport 2. M i I ieueffectrapport uitbreiding Agriport A7.

~.. 2cd-ý: Bos. Witteveen. Agriport Uitbreiding Beheer b.v. Visualisatie Agriport 2. M i I ieueffectrapport uitbreiding Agriport A7. Witteveen Bos Agriport Uitbreiding Beheer b.v. 2cd-ý: M i I ieueffectrapport uitbreiding Agriport A7 Visualisatie Agriport 2 ~.. Witteveen+Bo9 Van Twickelostraal 2 postbus 233 7400 AE Deventer telefoon

Nadere informatie

ProRail. HSL Tunnel Rotterdam Noordrand. Rapportage inspectie betonkwaliteit

ProRail. HSL Tunnel Rotterdam Noordrand. Rapportage inspectie betonkwaliteit ProRail HSL Tunnel Rotterdam Noordrand Rapportage inspectie betonkwaliteit ProRail HSL Tunnel Rotterdam Noordrand Rapportage inspectie betonkwaliteit referentie projectcode status RIS430-8/pouc/017 RIS430-8

Nadere informatie

Jaarverslag 2006 Stichting ABC Advies. Juli 2007

Jaarverslag 2006 Stichting ABC Advies. Juli 2007 Jaarverslag 2006 Stichting ABC Advies Juli 2007 De Stichting ABC Advies verstrekt kosteloze adviezen op voornamelijk financieel, sociaaleconomisch, organisatorisch en juridisch gebied aan overheden, bedrijven

Nadere informatie

Inzet Schiphol- Oostbaan

Inzet Schiphol- Oostbaan Veel gestelde vragen Banenstelsel Schiphol Inzet Schiphol- Oostbaan januari 2015 Versie 1.1 1. Algemeen Schiphol beschikt over vijf lange start- en landingsbanen en één kortere en is een knooppunt van

Nadere informatie

Kenmerk Contactpersoon Plaats en datum Ing. B. Mengers Doetinchem, Tel

Kenmerk Contactpersoon Plaats en datum Ing. B. Mengers Doetinchem, Tel ECOPART BV ZEPHIRLAAN 5 7004 GP DOETINCHEM TELEFOON 03 14-36 81 00 FAX 03 14 36 57 43 E-MAIL INFO@ECOPART-BV.NL INTERNET WWW.ECOPART_BV.NL BTW NR. NL 81 01 466 29 B01 HANDELSREGISTER 100 35 993 RABOBANK

Nadere informatie

De Schiphol-Oostbaan is in % meer ingezet voor landingen door weersomstandigheden en baanonderhoud aan andere start- en landingsbanen.

De Schiphol-Oostbaan is in % meer ingezet voor landingen door weersomstandigheden en baanonderhoud aan andere start- en landingsbanen. Jaaroverzicht 2015 Inleiding Sinds dit jaar publiceert het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol(Bas) clustergerichte rapportages. Voor u ligt het eerste jaaroverzicht van het in de nieuwe vorm. Deze rapportage

Nadere informatie

Revisiehistorie Revisie Datum Status Wijzigingen

Revisiehistorie Revisie Datum Status Wijzigingen Revisiehistorie Revisie Datum Status Wijzigingen 1.0 05 02 2016 TER GOEDKEURING Eerste uitgave INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING... 1 1.1 Doel van dit document... 1 1.2 Objectbeschrijving... 1 1.3 Gerelateerde

Nadere informatie

Sander de Haas en Cedrick Gijsbertsen sanderdehaas@samsamwater.com cedrickgijsbertsen@samsamwater.com

Sander de Haas en Cedrick Gijsbertsen sanderdehaas@samsamwater.com cedrickgijsbertsen@samsamwater.com Aan Weebale Foundation Datum 3 oktober 2010 Project Watervoorziening Banda, Oeganda Referentie 56-1 Opgesteld Email Onderwerp Sander de Haas en Cedrick Gijsbertsen sanderdehaas@samsamwater.com cedrickgijsbertsen@samsamwater.com

Nadere informatie

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Buitenveldertbaan

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Buitenveldertbaan 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2015 t/m 31 januari 2016 en bevat

Nadere informatie

BETOMAT betonblokkenmat

BETOMAT betonblokkenmat BETOMAT betonblokkenmat 1 1. Inleiding Betomat, flexibel toepasbare betonblokkenmat. Systeem PE-G R Betomat kan in diverse soorten worden geleverd. In het algemeen worden de matten gebruikt om oevers en

Nadere informatie

Maximacentrale (5) Inventarisatie buitendijkse regionale waterkeringen. T. Blaakmeer-Kruidhof

Maximacentrale (5) Inventarisatie buitendijkse regionale waterkeringen. T. Blaakmeer-Kruidhof Inventarisatie buitendijkse regionale waterkeringen Maximacentrale (5) Juni 2014 T. Blaakmeer-Kruidhof Waterschap Zuiderzeeland Postbus 229 8200 AE LELYSTAD telefoon: (0320) 274 911 www.zuiderzeeland.nl

Nadere informatie

Jaaroverzicht cluster Buitenveldertbaan. Jaaroverzicht 2016

Jaaroverzicht cluster Buitenveldertbaan. Jaaroverzicht 2016 Jaaroverzicht 2016 Inleiding Voor u ligt het jaaroverzicht van het. Deze rapportage beslaat de gebruiksperiode van 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016. Bas geeft per cluster informatie over de gemelde

Nadere informatie

Aanvraag milieuneutrale verandering Aviko. Milieuneutrale wijziging weeg- en verdeelruimte Aviko fabriek Steenderen 5. Aviko B.V.

Aanvraag milieuneutrale verandering Aviko. Milieuneutrale wijziging weeg- en verdeelruimte Aviko fabriek Steenderen 5. Aviko B.V. Aanvraag milieuneutrale verandering Aviko Milieuneutrale wijziging weeg- en verdeelruimte Aviko fabriek Steenderen 5 Aviko B.V. 25 april 2016 Project Aanvraag milieuneutrale verandering Aviko Document

Nadere informatie

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen.

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen. 2 de Inleiding Dit is de tweede kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 februari t/m 30 april 2017 en bevat de gegevens

Nadere informatie

Naleving milieuregels gebruiksjaar Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol

Naleving milieuregels gebruiksjaar Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Naleving milieuregels gebruiksjaar 2016 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Referentienummer 2017/SP/PERF/5569 Status Definitief Versienummer 1.0 Classificatie Openbaar Versiedatum

Nadere informatie

Funderingsherstel achter de plint met een minimum aan overlast. Varianten funderingsherstel: - Plaat- en balkfundaties - Kelderbouw - Schuimbeton

Funderingsherstel achter de plint met een minimum aan overlast. Varianten funderingsherstel: - Plaat- en balkfundaties - Kelderbouw - Schuimbeton Funderingsherstel achter de plint met een minimum aan overlast Varianten funderingsherstel: - Plaat- en balkfundaties - Kelderbouw - Schuimbeton Funderingsherstel bij woningen en andere gebouwen is niet

Nadere informatie

BODEMVERSTERKING EN STABILISATIE. Plaatsingsvoorschriften. nidagreen

BODEMVERSTERKING EN STABILISATIE. Plaatsingsvoorschriften. nidagreen BODEMVERSTERKING EN STABILISATIE Plaatsingsvoorschriften nidagreen nidagreen onderlaag voor sierkunstgras 1 - Algemeen nidagreen platen zijn honingraatplaten in polypropyleen die bedoeld zijn als stevige

Nadere informatie

Overwegend wind uit westelijke, zuidelijke en oostelijke richtingen, minder uit noordelijke richtingen.

Overwegend wind uit westelijke, zuidelijke en oostelijke richtingen, minder uit noordelijke richtingen. 3 de Inleiding Dit is derde kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 mei t/m 31 juli 2017 en bevat de gegevens

Nadere informatie

Spoorvervoer Lage Weide

Spoorvervoer Lage Weide Spoorvervoer Lage Weide Overzicht bestaande spoorlocaties Port of Utrecht Opdrachtgever: Gemeente Utrecht Contactpersoon: Drs. D. Hoffmans, programmamanager Goederenvervoer Contact Logitech: Ir. J.A.M.

Nadere informatie

Portefeuillehouder: J. Hoekzema Behandelend ambtenaar J. Koomans van den Dries ( ) (t.a.v. J. Koomans van den Dries)

Portefeuillehouder: J. Hoekzema Behandelend ambtenaar J. Koomans van den Dries ( ) (t.a.v. J. Koomans van den Dries) Vergadering: 10 januari 2012 Agendanummer: 7 Status: Besluitvormend Portefeuillehouder: J. Hoekzema Behandelend ambtenaar J. Koomans van den Dries (0595-447784) E-mail: gemeente@winsum.nl (t.a.v. J. Koomans

Nadere informatie

Reinwaterpark Overveen. Onderzoek naar ombouw van waterkelders tot parkeergarage

Reinwaterpark Overveen. Onderzoek naar ombouw van waterkelders tot parkeergarage Reinwaterpark Overveen Onderzoek naar ombouw van waterkelders tot parkeergarage 12 oktober 2016 Kenmerk R001-1241816JDH-pws-V01-NL Verantwoording Titel Reinwaterpark Overveen Opdrachtgever Riso Vastgoed

Nadere informatie

Meer wind uit noordelijke en zuidelijke richting, minder uit zuidwestelijke tot westelijke richting.

Meer wind uit noordelijke en zuidelijke richting, minder uit zuidwestelijke tot westelijke richting. Inleiding Dit is de vierde kwartaalrapportage van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 augustus t/m 31 oktober 2018 en bevat gegevens uit het. In deze rapportage

Nadere informatie

hoogte van circa 57 m (Figuur 1). Ons is de vraag gesteld in hoeverre het windklimaat voor voetgangers op straatniveau rond het huidige ontwerp van he

hoogte van circa 57 m (Figuur 1). Ons is de vraag gesteld in hoeverre het windklimaat voor voetgangers op straatniveau rond het huidige ontwerp van he NOTITIE BESTEMMINGSPLANPROCEDURE WINDHINDER Aan : Brink Management / Advies b.v. T.a.v. : mevrouw C. Dijk Referentie : 2016.1394 Behandeld door : Vestiging Utrecht / dr. ir. F.J.R. van Mook Datum : 1 november

Nadere informatie

Rijkswaterstaat. Esthetisch programma van eisen viaduct Bomenweg N50 Ens Emmeloord

Rijkswaterstaat. Esthetisch programma van eisen viaduct Bomenweg N50 Ens Emmeloord Rijkswaterstaat Esthetisch programma van eisen viaduct Bomenweg N50 Ens Emmeloord 2 Witteveen+Bos, juli 2014, Esthetisch programma van eisen viaduct Bomenweg N50 Ens Emmeloord Rijkswaterstaat Esthetisch

Nadere informatie

IO 08-RP-68 BOUWFASERINGSPLAN PIET KRANENBERGPAD GEMEENTE AMSTERDAM

IO 08-RP-68 BOUWFASERINGSPLAN PIET KRANENBERGPAD GEMEENTE AMSTERDAM IO 08-RP-68 BOUWFASERINGSPLAN PIET KRANENBERGPAD GEMEENTE AMSTERDAM Kenmerk: IBZ7340 Versie: definitief versie A Datum: 1 mei 2017 Inhoud 1 Inleiding... 3 1.1 Algemeen... 3 1.2 Uit te voeren werkzaamheden...

Nadere informatie

Handhaven oostelijke loswal Schelphoek (dijkpaal 75)

Handhaven oostelijke loswal Schelphoek (dijkpaal 75) {, I 1.. Memo Werkgroep Kennis Ministerie van Verkeer en Waterstaat Rijkswaterstaat Aan Simon Vereeke Pol van de Rest Bas van Liere Van Projectbureau Datum Februari 2008 Zeeweringen Doorkiesnummer Bijlagen

Nadere informatie

De geomorfologie in het gebied wordt voor een belangrijk deel bepaald door de stuwwalvorming tijdens de Saale-ijstijd (afbeelding I.1).

De geomorfologie in het gebied wordt voor een belangrijk deel bepaald door de stuwwalvorming tijdens de Saale-ijstijd (afbeelding I.1). De geomorfologie in het gebied wordt voor een belangrijk deel bepaald door de stuwwalvorming tijdens de Saale-ijstijd (afbeelding I.1). Afbeelding I.1. Vorming stuwwal Nijmegen en stuwwal Reichswald Zandige

Nadere informatie

Sneeuwval december: sneeuw- en gladheidsbestrijding op Schiphol. Hierdoor aangepast baangebruik.

Sneeuwval december: sneeuw- en gladheidsbestrijding op Schiphol. Hierdoor aangepast baangebruik. 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2018 van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2017 t/m 31 januari 2018 en

Nadere informatie

etonwaren Legioblock Flexibel bouwsysteem met legio mogelijkheden

etonwaren Legioblock Flexibel bouwsysteem met legio mogelijkheden etonwaren Flexibel bouwsysteem met legio mogelijkheden Flexibel bouwsysteem met legio mogelijkheden Als onderdeel van A. Jansen B.V. produceert Jansen Betonwaren B.V. het ; een fl exibel bouwsysteem waarmee

Nadere informatie

Steigers Woonschepenhaven. Visuele inspectie betonnen steiger 2013 Gemeente Groningen

Steigers Woonschepenhaven. Visuele inspectie betonnen steiger 2013 Gemeente Groningen Steigers Woonschepenhaven Visuele inspectie betonnen steiger 2013 Gemeente Groningen September 2013 Steigers Woonschepenhaven Visuele inspectie betonnen steiger 2013 Gemeente Groningen Opdrachtgever Project

Nadere informatie

Midden-Delfland. 4 e Partiële herziening uitwerkingsplan Harnaschpolder-Noord, fase 1. uitwerkingsplan. 31-01-2012 concept voorontwerp

Midden-Delfland. 4 e Partiële herziening uitwerkingsplan Harnaschpolder-Noord, fase 1. uitwerkingsplan. 31-01-2012 concept voorontwerp Midden-Delfland 4 e Partiële herziening uitwerkingsplan Harnaschpolder-Noord, fase 1 uitwerkingsplan identificatie planstatus identificatiecode: datum: status: 31-01-2012 concept voorontwerp projectnummer:

Nadere informatie

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel 1 e kwartaal gebruiksjaar 2017 (1 november 2016 t/m 31 januari 2017) Regels en normen voor baangebruik De regels voor baangebruik zijn er voor om te zorgen

Nadere informatie

Uit de gesprekken met de aannemers is het volgende naar voren gekomen ten aanzien van de constructie.

Uit de gesprekken met de aannemers is het volgende naar voren gekomen ten aanzien van de constructie. Uit de gesprekken met de aannemers is het volgende naar voren gekomen ten aanzien van de constructie. Algemeen: Op de tekeningen staat ook een aanbouw (bijkeuken) en veranda aan de achterzijde van de woning.

Nadere informatie

Dordrecht Ondergronds Waarneming 6 VEST 124, GEMEENTE DORDRECHT

Dordrecht Ondergronds Waarneming 6 VEST 124, GEMEENTE DORDRECHT VEST 124, GEMEENTE DORDRECHT Een waarneming tijdens een bodemsanering J.A. Nipius 2011 Gemeente Dordrecht Bureau Monumentenzorg & Archeologie Colofon ISSN n.v.t. ISBN n.v.t. Tekst J.A. Nipius Redactie

Nadere informatie

2. De opbrengstpotentie van het huidige schoolterrein aan het Ot en Sienpad

2. De opbrengstpotentie van het huidige schoolterrein aan het Ot en Sienpad Keuzenotitie scholencomplex Ot en Sienpad Huissen De Financiële aspecten. Naast de algemene notitie met de bijbehorende 6 bijlagen waarin de voor- en nadelen en de omgeving factoren en de financiële gevolgen

Nadere informatie

Inzet Aalsmeerbaan als startbaan

Inzet Aalsmeerbaan als startbaan Inzet Aalsmeerbaan als startbaan veelgestelde vragen winter 2013/2014 >>> Veelgestelde vragen Is de Aalsmeerbaan in de winterperiode 2013/2014 vaker ingezet als startbaan dan in de periode daarvoor? >>>

Nadere informatie

DE N31 DOOR HARLINGEN

DE N31 DOOR HARLINGEN DE N31 DOOR HARLINGEN Rond 1960 werd de huidige N31 verhoogd op een talud aangelegd. Nu, bijna 60 jaar later maakt het talud plaats voor een verdiepte bak. Dit betekent een constructief bijzonder ingrijpende

Nadere informatie

Veel wind uit zuiden tot zuidwesten, vrijwel geen wind uit noorden tot oosten.

Veel wind uit zuiden tot zuidwesten, vrijwel geen wind uit noorden tot oosten. 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2015 t/m 31 januari 2016 en bevat

Nadere informatie

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Zwanenburgbaan

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Zwanenburgbaan 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2015 t/m 31 januari 2016 en bevat

Nadere informatie

UITBREIDING ZANDWINNING BEMMELSE WAARD

UITBREIDING ZANDWINNING BEMMELSE WAARD FUGRO GEOSERVICES B.V. Briefrapport betreffende UITBREIDING ZANDWINNING BEMMELSE WAARD Opdrachtnummer: 6011-0069-003 Projectleider Opgesteld door : ir. W.H.J. van der Velden Hoofd : ir. J.H.M. Vloemans

Nadere informatie

Zienswijzennotitie omgevingsvergunning Slotselaan 11a Rossum (OV0018)

Zienswijzennotitie omgevingsvergunning Slotselaan 11a Rossum (OV0018) Zienswijzennotitie omgevingsvergunning Slotselaan 11a Rossum (OV0018) De ontwerp-omgevingsvergunning voor realisatie van een woning met bijgebouw aan Slotselaan 11a in Rossum heeft van 23 april 2015 tot

Nadere informatie

notitie Second opinion Tunnelvariant Zuidelijke Ringweg Groningen Provincie Groningen GN120-7 J.H. Stroomberg 1. INLEIDING

notitie Second opinion Tunnelvariant Zuidelijke Ringweg Groningen Provincie Groningen GN120-7 J.H. Stroomberg 1. INLEIDING notitie van Twickelostraat 2 postbus 233 7400 AE Deventer telefoon 0570 69 79 11 telefax 0570 69 73 44 onderwerp project opdrachtgever projectcode referentie opgemaakt door goedgekeurd door Second opinion

Nadere informatie

Rookwerendheid van Attema Brandwerende Doorvoer

Rookwerendheid van Attema Brandwerende Doorvoer Postbus 554 2665 ZN Bleiswijk Brandpuntlaan Zuid 16 2665 NZ Bleiswijk 088 3473 723 nederland@efectis.com Postbus 58 4200 AB GORINCHEM Onze referentie Bleiswijk, Projectnummer ENL-14-001109 Rookwerendheid

Nadere informatie

CONCLUSIE KOSTENVERGELIJK 8 VLOERSYSTEMEN

CONCLUSIE KOSTENVERGELIJK 8 VLOERSYSTEMEN 6903 Vergelijk vloersystemen t.o.v. Slimline 18 januari 2011 CONCLUSIE KOSTENVERGELIJK 8 VLOERSYSTEMEN Omschrijving eh Vloersystemen overspanning 8,1 m¹ overspanning 16,2 m¹ Code SLB-S/8100-F SLB-B/8100-F

Nadere informatie

Een proefboring op zee, wat houdt dat in?

Een proefboring op zee, wat houdt dat in? Een proefboring op zee, wat houdt dat in? GDF SUEZ E&P Nederland B.V. voert regelmatig proefboringen uit naar gas op zee. Deze proef boringen worden uitgevoerd op een milieu- en veiligheidstechnisch verantwoorde

Nadere informatie

Wel heeft op deze locatie 20 jaar geleden een dijkverzwaring plaatsgevonden waarbij de dijk verhoogd en verzwaard is aan de binnenzijde.

Wel heeft op deze locatie 20 jaar geleden een dijkverzwaring plaatsgevonden waarbij de dijk verhoogd en verzwaard is aan de binnenzijde. Pagina 1 van 12 Casus 1: Scheur in kruin van de waterkering. We hebben te maken met een hoogwater situatie op de Rivier Deze hoogwatergolf is zeven dagen geleden begonnen. Op dijkvak.. is op dag 5 een

Nadere informatie

Leiden Ringweg Oost. Bouwfasering Sumatrabrug. Movares Nederland B.V. ing. R. van der Vlies Kenmerk TW-VDV-120009934 - Versie 1.0

Leiden Ringweg Oost. Bouwfasering Sumatrabrug. Movares Nederland B.V. ing. R. van der Vlies Kenmerk TW-VDV-120009934 - Versie 1.0 Leiden Ringweg Oost Bouwfasering Sumatrabrug Opdrachtgever Gemeente Leiden Ondertekenaar Movares Nederland B.V. ing. R. van der Vlies Kenmerk TW-VDV-120009934 - Versie 1.0 Utrecht, 10 mei 2012 Definitief

Nadere informatie

Variantenstudie geluidsscherm Velserbroek economisch voordelig geluidsscherm in een groen landschap. voor Gemeente Velsen - door ipv Delft - Mei 2014

Variantenstudie geluidsscherm Velserbroek economisch voordelig geluidsscherm in een groen landschap. voor Gemeente Velsen - door ipv Delft - Mei 2014 Variantenstudie geluidsscherm Velserbroek economisch voordelig geluidsscherm in een groen landschap voor Gemeente Velsen - door ipv Delft - Mei 2014 NOOT Na de opleveringsdatum in mei van deze alternatievenstudie

Nadere informatie

Invloed damwand Meers-Maasband op grondwaterstroming

Invloed damwand Meers-Maasband op grondwaterstroming NOTITIE Onderwerp Invloed damwand Meers-Maasband op grondwaterstroming Project Grensmaas Opdrachtgever Projectbureau Consortium Grensmaas Projectcode HEEL14-29 Status Definitief Datum 18 mei 2016 Referentie

Nadere informatie

Raadsvoorstel 25 juni 2015 AB15.00400 RV2015-046

Raadsvoorstel 25 juni 2015 AB15.00400 RV2015-046 Raadsvergadering d.d. Casenummer Raadsvoorstelnummer Raadsvoorstel 25 juni 2015 AB15.00400 RV2015-046 Gemeente Bussum Ter beschikking stellen krediet en budget t.b.v. transformatie Grondwal De Nieuwe Vaart

Nadere informatie

Almere Haven (15) Inventarisatie buitendijkse regionale waterkeringen. T. Blaakmeer-Kruidhof

Almere Haven (15) Inventarisatie buitendijkse regionale waterkeringen. T. Blaakmeer-Kruidhof Inventarisatie buitendijkse regionale waterkeringen Almere Haven (15) Juni 2014 T. Blaakmeer-Kruidhof Waterschap Zuiderzeeland Postbus 229 8200 AE LELYSTAD telefoon: (0320) 274 911 www.zuiderzeeland.nl

Nadere informatie

Resultaten grondonderzoek Woning aan de Lekdijk 42 te Nieuw-Lekkerland

Resultaten grondonderzoek Woning aan de Lekdijk 42 te Nieuw-Lekkerland Resultaten grondonderzoek Woning aan de Lekdijk 42 te Nieuw-Lekkerland Resultaten grondonderzoek Woning aan de Lekdijk 42 te Nieuw-Lekkerland ADCIM Geotechniek b.v. Rembrandtlaan 650 3362 AW Sliedrecht

Nadere informatie

Vervolg werkzaamheden viaduct Arnhemsebovenweg te Driebergen-Rijsenburg

Vervolg werkzaamheden viaduct Arnhemsebovenweg te Driebergen-Rijsenburg Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1018-RBO

Nadere informatie

Museum De Lakenhal te Leiden

Museum De Lakenhal te Leiden Project Museum De Lakenhal te Leiden Ordernummer 8536 Opdrachtgever Gemeente Leiden Rapportnummer 001 Omschrijving Fase Constructieve omschrijving ten behoeve van de aanvraag omgevingsvergunning van de

Nadere informatie

DE N31 DOOR HARLINGEN

DE N31 DOOR HARLINGEN DE N31 DOOR HARLINGEN In 1963 werd de huidige N31 verhoogd op een talud aangelegd. Nu, 45 jaar later maakt het talud plaats voor een verdiepte bak. Dit betekent een constructief bijzonder ingrijpende en

Nadere informatie

T1265HD1. Inpassingtekeningen en kostenramingen

T1265HD1. Inpassingtekeningen en kostenramingen T1265HD1 Inpassingtekeningen en kostenramingen 5 januari 2012 Colofon Adviesburo De Meent b.v. is een middelgroot landelijk opererend ingenieurs- en adviesbureau voor de grond-, wegen waterbouw en is gericht

Nadere informatie

AEB Amsterdam. Akoestisch onderzoek. afvalbrengpunt Cruquiusweg 90 te Amsterdam

AEB Amsterdam. Akoestisch onderzoek. afvalbrengpunt Cruquiusweg 90 te Amsterdam Pagina 1 van 50 AEB Amsterdam Versie 1 AEB Amsterdam Akoestisch onderzoek afvalbrengpunt Cruquiusweg 90 te Amsterdam Pagina 2 van 50 AEB Amsterdam Versie 1 Pagina 3 van 50 AEB Amsterdam Versie 1 ~Bos Witteveen

Nadere informatie

5 PRODUCTEN 5.3 SYSTEEMVLOEREN

5 PRODUCTEN 5.3 SYSTEEMVLOEREN PRODUCTEN.3 SYSTEEMVLOEREN RIBBENVLOER Een ribbenvloer is een vrijdragende systeemvloer van geprefabriceerde vloerelementen die in de lengterichting (overspanningsrichting) van ribben zijn voorzien. Ook

Nadere informatie

Laboratorium voor Brandveiligheid

Laboratorium voor Brandveiligheid Laboratorium voor Brandveiligheid Samenvatting onderzoek brandwerendheid: FP Acrylic Sealant tussen steen en steen en tussen gips en gips In opdracht van Den Braven zijn vier onderzoeken verricht naar

Nadere informatie

Factsheet aansluitroutes Lelystad Airport. Aansluitingen tussen de B+ vliegroutes en de snelwegen in het hogere luchtruim

Factsheet aansluitroutes Lelystad Airport. Aansluitingen tussen de B+ vliegroutes en de snelwegen in het hogere luchtruim Factsheet aansluitroutes Lelystad Airport Aansluitingen tussen de B+ vliegroutes en de snelwegen in het hogere luchtruim Lelystad Airport Schiphol Group ontwikkelt Lelystad Airport tot een luchthaven voor

Nadere informatie

Mindervalide visvoorzieningen

Mindervalide visvoorzieningen 2015 Mindervalide visvoorzieningen Team Steigerproject Hengelsport vereniging Ons Genoegen Almere 1-4-2015 Team Steigerproject Postbus 30208 1303 AE Almere steigerproject@hsvog.nl 1 1 Inhoud 1 Inleiding...

Nadere informatie

Notitie. Betreft : Aanpassingen Kabels & Leidingen. 1. Inleiding

Notitie. Betreft : Aanpassingen Kabels & Leidingen. 1. Inleiding Notitie Aan : DLG Van : Leslie Mooyaart Datum : 31 mei 2011 Kopie : Marcus van der Ven, Koen van Gerven Onze referentie : 9T9564.B0/N0001/LMOY/NTEK/Rott WATER Betreft : Aanpassingen Kabels & Leidingen

Nadere informatie

Nieuw gewapende grondsysteem snel gemonteerd bij Schipholviaduct

Nieuw gewapende grondsysteem snel gemonteerd bij Schipholviaduct 1 Nieuw gewapende grondsysteem snel gemonteerd bij Schipholviaduct Met medewerking van: H.M. Zeiderveld, Projectleider Van der Made Betonbouw BV, Zevenbergen en ing. M. van den Berg, Directeur Terre Armée

Nadere informatie

Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden

Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2010 277 Besluit van 10 juni 2010, houdende vaststelling van de grenzen van de exclusieve economische zone van het Caribische deel van het Koninkrijk

Nadere informatie

Project: MM12200 Onderzoek draagkracht kelderdek Lindekwartier te Oisterwijk

Project: MM12200 Onderzoek draagkracht kelderdek Lindekwartier te Oisterwijk Project: MM12200 Onderzoek draagkracht kelderdek Lindekwartier te Oisterwijk -- Notitie bestaand kelderdek Datum: 3-12-2012 Opgesteld door: ir. W.L. Savelkouls (sr. constructeur) paraaf: Gezien: ing. J.P.

Nadere informatie

6.3 DEELGEBIED 3: BOS & ROTTE

6.3 DEELGEBIED 3: BOS & ROTTE 6.3 DEELGEBIED 3: BOS & ROTTE Ruimtelijke beschrijving inpassing Het deelgebied Bos en Rotte bestaat uit de volgende trajecten: tunnelmond Grindweg/Bergweg-Zuid, de landtunnel Lage Bergse Bos en de tunnelmond

Nadere informatie

Jaaroverzicht cluster Polderbaan. Figuur 2. Top 25 aantal melders per viercijferig postcodegebied. aantal melders

Jaaroverzicht cluster Polderbaan. Figuur 2. Top 25 aantal melders per viercijferig postcodegebied. aantal melders Jaaroverzicht 2016 Inleiding Voor u ligt het jaaroverzicht van het. Deze rapportage beslaat de gebruiksperiode van 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016. Bas geeft per cluster informatie over de gemelde

Nadere informatie

De gemeente Midden-Delfland, heeft in voorbereiding de aanleg van de Zuidhoornseweg.

De gemeente Midden-Delfland, heeft in voorbereiding de aanleg van de Zuidhoornseweg. Opdrachtgever: Onderwerp: gemeente Midden-Delfland Aanpassing kruising Rijksstraatweg I Zuidhoornseweg Datum: juli 205 Inleiding. De gemeente Midden-Delfland, heeft in voorbereiding de aanleg van de Zuidhoornseweg.

Nadere informatie

De locatie Het ontwerp van het winkelcentrum en directe omgeving is opgenomen in figuur 1.

De locatie Het ontwerp van het winkelcentrum en directe omgeving is opgenomen in figuur 1. Notitie Datum: 17 juni 2015 Betreft: Afkoppelen nieuwbouw Handelstraat, Apeldoorn Kenmerk: BP30, NOT20150617 Bestemd voor: Bun Projectontwikkeling BV Ter attentie van: de heer J. Spriensma Opgesteld door:

Nadere informatie

Urk (1/2) Inventarisatie buitendijkse regionale waterkeringen. T. Blaakmeer-Kruidhof

Urk (1/2) Inventarisatie buitendijkse regionale waterkeringen. T. Blaakmeer-Kruidhof Inventarisatie buitendijkse regionale waterkeringen Urk (1/2) juni 2014 T. Blaakmeer-Kruidhof Waterschap Zuiderzeeland Postbus 229 8200 AE LELYSTAD telefoon: (0320) 274 911 www.zuiderzeeland.nl Verantwoording

Nadere informatie

Condens niet binnen maar buiten

Condens niet binnen maar buiten Condens niet binnen maar buiten Condensatie op de buitenzijde van isolerende beglazing Artikel voor De BouwAdviseur 4 juni 1999 Condens op de ruit van een auto is een normaal verschijnsel. Condens op de

Nadere informatie

Jaaroverzicht cluster Kaagbaan. Jaaroverzicht 2015

Jaaroverzicht cluster Kaagbaan. Jaaroverzicht 2015 Jaaroverzicht 2015 Inleiding Sinds dit jaar publiceert het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol(Bas) clustergerichte rapportages. Voor u ligt het eerste jaaroverzicht van het de nieuwe vorm. Deze rapportage

Nadere informatie

BESCHRIJVING ONTWERP HERINRICHTING KAMERLINGH ONNESSTRAAT E.O.

BESCHRIJVING ONTWERP HERINRICHTING KAMERLINGH ONNESSTRAAT E.O. BESCHRIJVING ONTWERP HERINRICHTING KAMERLINGH ONNESSTRAAT E.O. EINSTEINSTRAAT De straat bestaat uit twee segmenten Wegprofiel huidige situatie tot rare bocht van noord naar zuid: 1,8 5,4 2,8 Parkeren op

Nadere informatie

De Buitenveldertbaan was van 5 maart tot en met 24 april buiten gebruik vanwege groot onderhoud. toe- /afname

De Buitenveldertbaan was van 5 maart tot en met 24 april buiten gebruik vanwege groot onderhoud. toe- /afname 2 de Inleiding Dit is de tweede kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 februari t/m 30 april 2016 en bevat alle

Nadere informatie

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen.

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen. 2 de Inleiding Dit is de tweede kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 februari t/m 30 april 2017 en bevat de gegevens

Nadere informatie