De nieuwe Arocs. Bouwvoertuigen ton.

Transcriptie

1 De nieuwe Arocs. Bouwvoertuigen ton.

2 Inhoud Kracht 5 12 Motoren 7 8 Transmissie, schakeling 9 10 Krachtoverbrenging Robuustheid Draagvermogen chassis, vering Belastbaarheid aandrijflijn Bodemvrijheid Cabine Robuuste uitrustingen Werkplek, interieur Efficiëntie BlueEfficiency Power 33 Brandstofverbruik Reparatie, onderhoud, totaalkosten Opbouwvriendelijkheid Branchespecifieke voertuigconcepten Arocs Loader Arocs Grounder Service FleetBoard Mercedes-Benz Service Mercedes-Benz CharterWay Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks Overige services Originele accessoires Technische gegevens Cabinevarianten Brandstoftanks 65 Motorgegevens, chassisoverhangen, aanhangwagenbalken 66 Typenoverzicht Het belangrijkste in een notendop

3

4 De Arocs. De nieuwe kracht in de bouw. De nieuwe kracht in de bouw. De nieuwe Arocs verenigt kracht, robuustheid en efficiëntie op unieke wijze en zet daarmee het al meer dan 110 jaar durende succes van Mercedes-Benz bouwvoertuigen op imponerende wijze voort. Sterker: hij stuurt de traditie met innovatieve, baanbrekende technologieën de toekomst in en laat bij elke toepassing zien waar hij vandaan komt en waarvoor hij ontwikkeld is. Met zijn krachtige, hoog belastbare aandrijflijnconfiguraties kunt u elke rijsituatie aan. Want de Arocs brengt ook bij zware inzet het hoge vermogen betrouwbaar op de weg. Daarvoor zorgt de robuuste, solide constructie van onderstel, vering en chassis, die ook de zwaarste belastingen aan kan. De grote efficiëntie van de Arocs vormt een solide basis voor het succes van uw onderneming. Naast het lage verbruik van de standaard Euro VI-motoren zorgen ook de lange levensduur van de onderdelen, de geringe reparatie- en onderhoudskosten, de grote opbouwvriendelijkheid en de vele uitrustingen voor alle toepassingen in het bouwverkeer voor een uiterst rendabele inzet. Kortom: de Arocs levert dat, wat de praktijk vereist. Op de bouwplaats. En op de weg. Stap in en ervaar zelf de nieuwe kracht in de bouw. 4

5

6 De nieuwe kracht voor uw onderneming. In het bouwverkeer gaat het er niet alleen om enorme kracht op te bouwen, maar ook de beschikbare kracht in elke situatie op de weg te krijgen. De Arocs doet allebei zonder probleem. Dag in, dag uit. Ongeacht de toepassing in het bouwverkeer. Kracht. De nieuwe Arocs is elke rijsituatie de baas. Omdat we hem standaard hebben uitgerust met robuuste, krachtige Euro VI-motoren, de doorontwikkelde standaard automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 en een nieuwe, unieke verings- en chassisconstructie. Alle aandrijfcomponenten worden exclusief bij Mercedes-Benz geproduceerd en zijn afgestemd op de speciale vereisten van het bouwverkeer. De intelligente regeling van de aandrijfcomponenten, het hoge motorkoppel en de bijzonder snelle schakeltijden van de Mercedes PowerShift 3 zorgen ervoor dat er meer kracht beschikbaar is dan ooit. Voor een optimale tractie en uitstekende besturing vormen aandrijving, onderstel, vering en chassis een exact op elkaar afgestemd geheel, dat de Arocs geschikt maakt voor elke inzet op de weg, op de bouwplaats of in zwaar terrein. Kortom: doordat aandrijving en dragende constructie exact op elkaar zijn afgestemd, wordt het enorme motorvermogen van de Arocs optimaal op de weg overgebracht en kan het altijd gericht worden ingezet. Gemakkelijker wegrijden op een helling. Bij activering voorkomt de standaard rolblokkering dat de truck bij het wegrijden achteruitrolt. En de kruipfunctie van de standaard automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 vergemakkelijkt het wegrijden op een helling. Kracht 6

7 Motoren die overlopen van vermogen en beknibbelen op verbruik. In de krachtige, robuuste motoren van de Arocs zijn meer dan 110 jaar ervaring en geavanceerde, uiterst efficiënte Euro VI-technologie gestoken. Maar bovenal precies die kracht die u elke dag nodig hebt voor het zware werk in de bouw. Zestien vermogensklassen. De zescilinder lijnmotoren van de Arocs hebben niet alleen een lange levensduur, maar voldoen ook aan alle eisen van het bouwverkeer. Voor een optimale afstemming op de inzet zijn de motoren leverbaar met een cilinderinhoud van 7,7 l 1), 10,7 l, 12,8 l en 15,6 l 2). Het vermogen begint bij 175 kw (238 pk) en een maximumkoppel van 1000 Nm om zestien stappen hoger te eindigen bij 460 kw (625 pk) en een maximumkoppel van maar liefst 3000 Nm. Het krachtigste en machtigste antwoord op alle eisen in het bouwverkeer! Euro VI-motoren. Alle motoren van de Arocs overtuigen door hun geringe verbruik en emissie en voldoen nu al standaard aan de in 2014 van kracht wordende emissienorm Euro VI. Maar een gering verbruik en een geringe emissie staan een grote kracht en de overbrenging hiervan niet in de weg. Integendeel. De motoren leveren merkbaar meer kracht. Dat merkt u in het dagelijks gebruik. Bij lagere toerentallen is bovendien al een hoger koppel beschikbaar, zodat het wegrijden ook bij hoge belasting aanzienlijk gemakkelijker gaat. Een ander kenmerkend voordeel: door de hoeksensor wordt heuvelachtig terrein herkend en dus Inspuitsysteem X-Pulse 3). De motoren van de Arocs halen meer uit de brandstof. Dit komt onder andere door de doorontwikkelde motorregeling en de innovatieve Common-Rail technologie met X-Pulse inspuiting. Hierdoor wordt de brandstof met een druk van tot wel 2100 bar de verbrandingskamer ingespoten. Het resultaat: een homogeen brandstof-luchtmengsel en efficiënte verbranding. En daardoor meer kracht in combinatie met een uiterst laag verbruik. Kracht Motoren 7

8 onnodig opschakelen verhinderd. Bovendien hoeft dankzij het grote koppelbereik op hellingen minder snel te worden teruggeschakeld. Dat verhoogt de veiligheid. Ook op onverhard terrein zorgt het grote koppelbereik ervoor dat de desbetreffende versnelling langer kan worden aangehouden. Daardoor hoeft u minder vaak te schakelen en wordt de trekkracht minder onderbroken, zodat de koppeling en transmissie worden ontzien. Daarnaast hebben we de motoren van de Arocs uitgerust nog met veel meer eigenschappen die zich in het dagelijks gebruik terugbetalen. Sterke motorremmen. De motoren van de Arocs overtuigen in elk opzicht. Een grote rol speelt daarbij zeker ook de slijtagevrije motorrem die comfortabel met de hendel op de stuurkolom wordt bediend. De drietraps motorrem verhoogt in heuvelachtig terrein de veiligheid en biedt ook een betere controle over het voertuig, met name bij volle belasting. Voor nóg meer veiligheid is als optie de hoge- capaciteitsrem leverbaar die, afhankelijk van de motoruitvoering, een enorm remvermogen van maximaal 475 kw levert. Vergelijking koppel OM 501/OM 471 Vergelijking remvermogen OM 501/OM 471/OM 471 high-performance De voordelen op een rij. Koppel (Nm) Toerental (t/min) OM kw (voorganger) OM kw Vermogen (kw) Toerental (t/min) OM 501 Euro V (voorganger, 275 kw bij 2300 t/min) OM 471 standaard (300 kw bij 2300 t/min) OM 471 high-performance, Euro VI (400 kw bij 2300 t/min) Robuuste, krachtige zescilinder lijnmotoren met een laag verbruik Vier cilinderinhoudsklassen met zestien vermogens van 175 kw (238 pk) tot 460 kw (625 pk) Snelle krachtopbouw door een hoog koppel, ook bij lage toerentallen Groot koppelbereik voor minder schakelen, zodat de koppeling en transmissie worden ontzien Voldoet standaard aan de emissienorm Euro VI Sterke motorrem voor hoge veiligheid Hoge-capaciteitsrem met tot 475 kw remvermogen als optie leverbaar Groot koppelbereik. Meer kracht op de beslissende momenten. Al bij lage toerentallen zorgen de motoren voor een enorm koppel. Hoog motorremvermogen. De standaard gemonteerde motorrem biedt een enorm remvermogen. Dit zorgt voor meer veiligheid en minder slijtage van de bedrijfsrem. Als optie is de hoge-capaciteitsrem leverbaar. Afhankelijk van de motoruitvoering kan het remvermogen hiervan oplopen tot wel 475 kw. 1) In combinatie met aandrijving op alle wielen onder voorbehoud vanaf juli 2013 leverbaar. 2) Onder voorbehoud vanaf november 2013 leverbaar; in combinatie met aandrijving op alle wielen onder voorbehoud vanaf maart 2014 leverbaar. 3) Bij motoren met een cilinderinhoud van 7,7 l is X-Pulse niet leverbaar. Kracht Motoren 8

9 Brengt de kracht automatisch beter over. Mercedes PowerShift 3. De nieuwe Arocs rijdt standaard met de doorontwikkelde automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 naar de bouwplaats. Kortom: hoog rijcomfort, precieze versnellingskeuze, efficiënte krachtoverbrenging en een betere handling. Mercedes PowerShift 3. In de Arocs wordt standaard de doorontwikkelde automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 gecombineerd met een achtversnellingsbak, vier twaalfversnellingsbakken of een zestienversnellingsbak. De nieuwste versie kenmerkt zich ten eerste door een hoog rijcomfort en eenvoudige bediening met behulp van de rechter stuurkolomhendel. Ten tweede door de in vergelijking met de Mercedes PowerShift 2 met 20 % en in vergelijking met de automatische Telligent -schakeling zelfs met 50 % verkorte schakeltijden. En ten derde door het nóg verder verbeterde prestatievermogen, op de weg en in het terrein. Dankzij de gevoelige schakelsensoren zorgt de Mercedes PowerShift 3 voor een exact op de rijsituatie en beladingstoestand afgestemde versnellingskeuze. Natuurlijk wordt ook de versnelling aangehouden wanneer bij een afdaling op de motor wordt geremd. En dankzij de kruipfunctie met geïntegreerde manoeuvreerstand is het wegrijden gemakkelijk en kan heel precies worden gerangeerd. Daarnaast wordt het rijden in het bouwverkeer dankzij verschillende rijstanden en aanvullende functies eenvoudiger. Zo is met de jutterstand gemakkelijker uit de modder los te komen. Ook de mogelijkheid rechtstreeks vanuit de eerste versnelling naar de Transmissie voor elke inzet. Dankzij de elektronische toerentalaanpassing en het wegvallen van de synchroonringen in de hoofdtransmissie kan aanzienlijk sneller worden geschakeld. Daarnaast kunnen bij dezelfde afmetingen van de transmissie bredere tandwielen worden gebruikt. Daardoor kan een hoger koppel worden overgebracht. Jutterstand. Met een knop wordt de jutterstand ingeschakeld. Door het gaspedaal steeds snel in te drukken en weer los te laten gaat het voertuig schommelen. Hierdoor kan een in een kuil vastzittend voertuig zichzelf weer losmaken. Kracht Transmissie, schakeling 9

10 achteruitversnelling te schakelen, biedt grote voordelen En met vier achteruitversnellingen, elk met een eigen overbrengingsverhouding, kan snel achteruit worden gereden, wat bijvoorbeeld handig is bij wegwerkzaamheden. Rijprogramma s Offroad en Power. U kunt de Arocs laten uitrusten met het rijprogramma Offroad 1) of Power 1). Beide rijprogramma s beschikken over drie rijstanden. De standaard stand ondersteunt een zuinige rijstijl op verharde wegen. Met de handmatige stand heeft de chauffeur in zwaar terrein volledig handmatig de controle over de Arocs om deze optimaal aan te sturen tijdens snel wisselende terreinomstandigheden. In de stand Power van het bijbehorende rijprogramma is het motortoerental in vergelijking met de EcoRoll-stand bij elke versnelling 100 toeren hoger. Het programma wordt automatisch uitgeschakeld als er geen bijbehorend koppel wordt opgevraagd. In de stand Offroad van het gelijknamige programma wordt permanent een hoger toerental aangehouden. In samenhang met de als optie leverbare, slijtagevrije turbo-retarderkoppeling, die geschikt is voor extreem hoge belastingen, beschikt de Arocs over de optimale voorzieningen om elke rijsituatie, hoe zwaar ook, aan te kunnen. Handgeschakelde versnellingsbak. Als optie is de Arocs leverbaar met een handgeschakelde versnellingsbak (dubbel H) met pneumatische bekrachtiging. Zo kunnen klanten die de voorkeur geven aan handmatig schakelen, kiezen tussen een negenversnellingsbak en drie optimaal afgestemde zestienversnellingsbakken. Alle versnellingsbakken zorgen ervoor dat de kracht vrijwel zonder verlies wordt overgebracht en bieden een hoog schakel- en rijcomfort. De voordelen op een rij. Standaard met automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 Zes op de inzet afgestemde transmissievarianten met acht, twaalf en zestien versnellingen Comfortabele bediening met behulp van de rechter stuurkolomhendel Kortere schakeltijden, betere prestaties in het terrein en op de weg Bij een afdaling wordt het remmen op de motor herkend Inschakelbare rijstanden en extra functies Kruipfunctie met geïntegreerde manoeuvreerstand om gemakkelijk weg te rijden en nauwkeurig te rangeren Jutterstand Snel achteruitrijden Twee afzonderlijk selecteerbare rijprogramma s (Offroad 1) of Power 1) ) voor alle toepassingen Als optie turbo-retarderkoppeling voor extreem hoge belastingen Handgeschakelde versnellingsbak (dubbel H) met pneumatische bekrachtiging voor een negenversnellingsbak of drie zestienversnellingsbakken als optie leverbaar Aanduiding versnelling. Op het combi-instrument worden altijd de huidige rijstand en de gekozen versnelling van de automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 weergegeven. Dat is met name handig als u zelf wilt bepalen welke versnelling moet worden gebruikt. Versnellingshendel. De standaard automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 wordt in de Arocs comfortabel bediend met behulp van de rechter stuurkolomhendel. Doordat de schakelconsole bij de stoel komt te vervallen, kan gemakkelijk en comfortabel naar de bijrijderszijde worden doorgestoken. 1) Het standaard rijprogramma is afhankelijk van het model. Bij voertuigen met standaard Power-rijprogramma is het Offroadrijprogramma als optie leverbaar. Kracht Transmissie, schakeling 10

11 Meer tractie. Op elke ondergrond. Kracht betekent niets als die niet tot inzet kan worden gebracht. Daarom zijn bij de Arocs niet alleen alle aandrijfcomponenten volledig afgestemd op een optimale krachtoverbrenging, maar ook de dragende constructie en het onderstel. Krachtoverbrenging. Natuurkundig gezien is arbeid de uitkomst van kracht x afstand. Een eenvoudig principe dat bij de Arocs op indrukwekkende wijze wordt toegepast. Met andere woorden: een hoog vermogen wordt in een hoog koppel omgezet, wat door de optimale afstemming van alle aandrijfcoomponenten en het onderstel vrijwel zonder verlies op de weg wordt gebracht. Zodat u uw werk op de bouwplaats effectief kunt uitvoeren, op verharde én onverharde ondergrond. Ook het stapsgewijs in te schakelen differentieelslot en het standaard meegeleverde uitschakelbare antiblokkeersysteem dragen ertoe bij dat bij afdalingen in het terrein meer veiligheid wordt geboden, omdat de wielen, door te blokkeren, zorgen voor een opeenhoping van de zachte ondergrond, waardoor de remweg korter wordt. Voor een goede krachtoverbrenging bij het remmen zorgt het elektronisch remsysteem met geïntegreerde duurremfunctie. Afhankelijk van de inzet is de Arocs uitgerust met schijf- of trommelremmen of een combinatie hiervan. En de standaard gemonteerde rolblokkering verhoogt de veiligheid bij het wegrijden op hellingen nog verder. Aandrijving op alle wielen. Voor een uitmuntende tractie zijn voor de modellen met aandrijving op alle wielen drie varianten leverbaar. Bij overwegend gebruik in zwaar terrein, bijvoorbeeld bij het wegrijden op hellingen met onverharde ondergrond, is de Arocs uitgerust met een permanente aandrijving op alle wielen met terreinversnelling. Bij hoge eisen aan het laadvermogen en een laag verbruik is als tweede variant de inschakelbare aandrijving op alle wielen leverbaar. En voor voertuigen die zich vooral op de weg begeven en slechts incidenteel meer tractie nodig hebben, is de nieuwe Hydraulic Auxiliary Drive 1) ideaal. Het bijzondere hieraan is dat de assen niet door middel van een verdeelbak worden aangedreven, maar door inschakelbare wielnaafmotoren. Hierdoor kan worden bespaard op gewicht en brandstof. Voor de verschillende varianten van de aandrijving op alle wielen is een uitgebreid assortiment assen met planetaire naafreductie leverbaar. En wanneer de truck hoofdzakelijk op de weg wordt gebruikt, zorgen luchtgeveerde hypoïdassen voor een laag verbruik, rustige motorloop en optimaal contact met het wegdek. 1) Onder voorbehoud vanaf februari 2015 leverbaar. Chassis met hoge flexibiliteit. Voor het gebruik op de bouwplaats is de Arocs uitgerust met het smalle chassis met een hoge flexibiliteit. Dit draagt ertoe bij dat de grote kracht ook in oneffen terrein op de grond wordt overgebracht en vrijwel zonder verlies in arbeid kan worden omgezet. Kracht Krachtoverbrenging 11

12 Verbeterde constructie, verbeterde krachtoverbrenging. De verings- en chassisconstructie van de Arocs zorgt ervoor dat de opgewekte kracht altijd in de juiste richting wordt geleid. Oneffenheden in het wegdek of het terrein worden zoveel mogelijk gecompenseerd en dankzij de precieze, directe besturing is rangeren gemakkelijk. Voor de verschillende tractievereisten hebben we twee chassisconstructies ontwikkeld. De ene constructie heeft een kleine spoorbreedte, die door de hoge flexibiliteit in combinatie met de stalen vering op de bouwplaats optimale tractie biedt. De andere heeft een grotere spoorbreedte, die met de luchtvering bij wegvoertuigen voor een optimale krachtoverbrenging en uitstekend rijgedrag zorgt. Servotwin-besturing. Bij 8 x 4-modellen met een voorasbelasting van meer dan 7,5 ton behoort de Servotwin-besturing met elektronische stuurbekrachtiging tot de standaarduitrusting. Hierdoor kan ook bij uiterst zware inzet een lichte, precieze besturing, een optimaal rangeervermogen en een hoge rechtuitstabiliteit worden verwezenlijkt. De voordelen op een rij. Krachtoverbrenging in de aandrijflijn vrijwel zonder verlies dankzij de perfecte afstemming van alle componenten Trapsgewijs inschakelbaar differentieelslot en standaard uitschakelbaar ABS bij aandrijving op alle wielen Standaard elektronisch remsysteem met geïntegreerde duurremfunctie, trommelen/of schijfremmen, rolblokkering Drie verschillende, op de inzet afgestemde varianten met aandrijving op alle wielen Robuuste assen met planetaire naafreductie voor gebruik in het terrein Hypoïdassen voor een laag verbruik op verharde wegen Precieze krachtoverbrenging door nieuwe verings- en chassisconstructie met twee verschillende chassisuitvoeringen: uitvoering met hoge flexibiliteit en stalen vering voor gebruik in het terrein; middelstijve uitvoering voor een zeer goed rijdrag op verharde wegen Precieze, directe en lichte besturing Servotwin-besturing voor gebruik met verhoogde voorasbelasting Langs- en dwarssperren. Voor een optimale tractie kunnen, afhankelijk van het model, standaard verschillende differentieelsloten worden geleverd. Deze worden bediend met een schakelaar, waarbij altijd de volgorde langsblokkering, blokkering van de aangedreven achterassen en indien aanwezig blokkering van de aangedreven voorassen wordt aangehouden. ABS, uitschakelbaar. De Arocs wordt bij voertuigen met aandrijving op alle wielen standaard uitgerust met een uitschakelbaar antiblokkeersysteem. Dit verhoogt de veiligheid in zwaar terrein, omdat de wielen, door te blokkeren, zorgen voor een opeenhoping van de zachte ondergrond, waardoor de remweg korter wordt. Kracht Krachtoverbrenging 12

13

14 Hard aan de buitenkant, krachtig aan de binnenkant. Een nieuwe definitie van robuustheid. De Arocs. Een truck die ook onder zware omstandigheden voldoet aan de enige norm die telt: de praktijk. Robuustheid. Of het nu gaat om een trekker, bakwagen, betonmixer of zware kipper: zowel de wegvoertuigen als de varianten met aandrijving op alle wielen van de Arocs bieden voor elke uitdaging in het bouwverkeer een robuuste en duurzame oplossing. Die robuustheid en belastbaarheid van de Arocs worden al in de cabines weerspiegeld. In de duurzame, uit 100 % volledig verzinkt plaatstaal vervaardigde ruwbouw van de cabines en in het atletische, krachtige design. De door en door solide voertuigconstructie is niet alleen hoog belastbaar, maar speelt ook een dragende rol daar waar de robuustheid misschien niet op het eerste oog zichtbaar is. Met onderstel- en veringscomponenten die speciaal voor het bouwverkeer zijn geconstrueerd en twee verschillende, uiterst stabiele chassisconstructies doet de Arocs het ook onder zware omstandigheden uitstekend. Dit komt onder meer door de voor hoge belastingen geschikte aandrijflijn met de standaard automatische transmissie Mercedes PowerShift 3. Alle componenten hiervan zijn optimaal op elkaar afgestemd en kenmerken zich door een hoge betrouwbaarheid. En om ervoor te zorgen dat u niets te vrezen hebt van extreme inloop-, uitloop- en hellingshoeken op de bouwplaats, is de Arocs voorzien van een optimale bodemvrijheid. Zoals u ziet, is de Arocs tegen alles opgewassen. Rillenpatroon. De met een rillenpatroon vormgegeven grille geeft de Arocs een opvallend, eigen gezicht en onderstreept zijn kracht en robuustheid. Al bij de eerste aanblik is duidelijk dat de Arocs voor de bouwplaats is gemaakt. Robuustheid 14

15 De Arocs heeft vele sterke punten. Opgeven hoort daar niet bij. Belastbaarheid en robuustheid horen bij de Arocs tot de basisuitrusting. Bij de constructie. Bij het materiaal. En bij het chassis, het onderstel en de vering. Veringsvarianten. Ook bij de vering maakt de Arocs het verschil. Voor een uitstekend draagvermogen en veringscomfort beschikt de truck op de bouwplaats standaard over een robuuste, duurzame stalen vering met lichtgewicht paraboolveren. Afhankelijk van het gekozen totaalgewicht worden voor en achter twee-, drie- of vierblads veren gebruikt. Voor extreme inzet zijn stuggere varianten leverbaar, naast verstevigde stabilisatoren en veerbokken. Bij gebruik op de weg is de Arocs aan de vooras standaard met stalen vering en aan de achteras met luchtvering uitgerust. In combinatie met het brede chassis draagt de nieuwe vierbalgs luchtvering bij aan een uitermate goede wegligging en uitstekend rijcomfort. De trekkers en bakwagens zijn daarnaast stiller, ontzien de lading meer en zijn gemakkelijker in en uit te laden. Als optie kan de luchtvering ook geschikt worden gemaakt voor hogere belastingen. Luchtvering. Wanneer de Arocs hoofdzakelijk op de weg wordt gebruikt, is de truck uitgerust met een luchtgeveerde hypoïdachteras. Hierdoor combineert de Arocs voordelen als een goede rijdynamiek en een hoog rijcomfort. Als optie kan de luchtvering ook geschikt worden gemaakt voor hogere belastingen. Stalen vering. De stalen vering van de Arocs maakt in elke situatie indruk dankzij de robuuste, solide constructie, de hoge belastbaarheid en het draagvermogen. Met de lichtgewicht paraboolveren en precies daarop afgestemde schokdempers en stabilisatoren bent u op alles voorbereid. Robuustheid Draagvermogen chassis, vering 15

16 Twee op de inzet afgestemde chassisvarianten. Wanneer de truck hoofdzakelijk op bouwplaatsen en onverhard terrein wordt gebruikt, is het smalle chassis met een breedte van 744 mm en langsliggers met een dikte van 8 of 9 mm van koudgevormd, hoogwaardig, fijnkorrelig staal ideaal. Dit garandeert ook bij zware inzet een hoge belastbaarheid en flexibiliteit. Bij Arocs modellen die hoofdzakelijk op de weg worden gebruikt, zorgt het 90 mm bredere en stijver uitgevoerde chassis van 834 mm met een dikte van 7 of 8 mm voor een bijzonder goede combinatie van eigenschappen als rijdynamiek, flexibiliteit en draagvermogen. Aslastverdeling. Bij de 8 x 6- en 8 x 8-modellen is de aslastverdeling tussen de voorassen standaard. Deze gaat beschadiging door overbelasting tegen. Daarnaast beperkt de aslastverdeling de slijtage aan de ophanging, stuurinrichting en banden. Een lichte handling, hoog rijcomfort en een betere verdeling van de remkrachten behoren ook tot de voordelen. 834 mm 744 mm De voordelen op een rij. Robuuste stalen vering met een lange levensduur voor hoog draagvermogen en belastbaarheid onder zware omstandigheden op de bouwplaats Vierbalgs luchtvering voor geoptimaliseerde rijdynamiek en rijcomfort bij overwegend gebruik op de weg; als optie met hoger draagvermogen Twee verschillende, optimaal op de inzet afgestemde chassisvarianten voor bouwplaatsen/ onverhard terrein en gebruik op de weg met een spoorbreedte van 744 en 834 mm en drie langsliggerdiktes van 7, 8 en 9 mm 8 x 6- en 8 x 8-modellen standaard met aslastverdeling voor minder slijtage en betere handling in onverhard terrein Het juiste chassis voor elk gebruik. Wanneer een truck hoofdzakelijk op de weg wordt gebruikt, stelt dit heel andere eisen aan het chassis dan op de bouwplaats. Daarom hebben we voor de Arocs twee chassisvarianten ontwikkeld. Het ene chassis heeft een smalle spoorbreedte van 744 mm en overtuigt ook in extreem zwaar terrein dankzij de hoge flexibiliteit en stabiliteit. Het andere chassis heeft een spoorbreedte van 834 mm, zodat de sterke punten op de weg volledig kunnen worden uitgespeeld, terwijl ook bij gebruik in licht terrein overtuigende prestaties worden geleverd. Robuustheid Draagvermogen chassis, vering 16

17 Sterke schakels, sterke ketting. Van de motor tot de assen: alle aandrijfcomponenten van de Arocs zijn ontwikkeld voor topprestaties. Ook bij zware belasting. Langere levensduur. Om te voldoen aan de hoge eisen in het bouwverkeer is bij de constructie van de Arocs van begin af aan de meest strenge norm gesteld: die van de praktijk. Alle aandrijfcomponenten van de Arocs worden gekenmerkt door een robuuste constructie, hoge betrouwbaarheid en lange levensduur. Motoren. De nieuwe zescilinder lijnmotoren zijn niet alleen robuust, maar gaan ook lang mee. De hogere belastbaarheid werd onder andere bereikt door constructieve maatregelen, zoals stalen zuigers uit één stuk, verstevigde zuigerstangen en lagers of het stijver uitgevoerde cilinderblok. Koppeling. De nieuwe generatie koppelingen is uitgerust met een beveiliging tegen overbelasting met waarschuwingssysteem en zorgt er bij modellen met één aangedreven as voor dat koppels tot 2600 Nm kunnen worden overgebracht. Bij Arocs modellen met meerdere aangedreven assen en koppels tot 3000 Nm wordt een dubbele plaatkoppeling gebruikt. Bovendien zorgt de als optie leverbare, slijtagevrije turbo-retarderkoppeling voor maximale belastbaarheid bij het wegrijden en manoeuvreren met uitzonderlijk hoge treingewichten en koppels. Door de dubbelfunctie als retarder wordt extra veiligheid geboden. Transmissie. De door een hoge temperatuur- en trillingbestendigheid gekenmerkte keramische printplaat van de doorontwikkelde transmissieregeling draagt bijvoorbeeld bij aan de hoge belastbaarheid van de transmissie en schakeling. De verminderde thermische belasting door de verbeterde transmissieoliekoeling verhoogt de belastbaarheid bij het dagelijks gebruik aanzienlijk. Assen. Het terrein, de bouwplaats, de weg: de assen van de Arocs overtuigen overal. Voor gebruik op bouwplaatsen is de beproefde, verder verbeterde as met planetaire naafreductie met een asbelasting tot 16 ton heel geschikt. Wanneer de Arocs hoofdzakelijk op de weg wordt gebruikt, wordt deze uitgerust met hypoïdaandrijfassen die geschikt zijn voor een asbelasting tot 13 ton. Motoren met een lange levensduur. De nieuwe motoren van de Arocs leveren niet alleen indrukwekkende prestaties, maar gaan dankzij de robuuste constructie ook heel lang mee. Bovendien vermindert de bredere koppelkromme het aantal schakelbewegingen, zodat ook de koppeling en de transmissie minder worden belast. Robuustheid Belastbaarheid aandrijflijn 17

18 De voordelen op een rij. Verbeterde koppeling. De nieuwe generatie koppelingen onderscheidt zich onder andere door een aanzienlijk langere levensduur. Voor bijzonder hoge belastingen is als optie de slijtagevrije turbo-retarderkoppeling leverbaar. Altijd volledige remkracht. Hoge belastbaarheid en veiligheid, ook onder extreme omstandigheden. Afhankelijk van het gebruik wordt bij de Arocs optimale vertraging (en daarmee een korte remweg) geleverd door trommelremmen, een combinatie van trommel- en schijfremmen of schijfremmen rondom. Nieuwe zescilinder lijnmotoren met robuuste constructie en lange levensduur Bredere koppelkromme voor minder schakelbewegingen, zodat de koppeling en transmissie minder worden belast Nieuwe generatie koppelingen voor maximumkoppel tot 3000 Nm Turbo-retarderkoppeling voor slijtagevrij wegrijden, manoeuvreren en remmen bij hoge treingewichten en koppels als optie leverbaar Verbeterde transmissie en schakeling met lange levensduur Robuuste assen met planetaire naafreductie voor gebruik in onverhard terrein met een technisch draagvermogen tot 16 ton Lichtgewicht, brandstofbesparende hypoïd aandrijfassen met een maximale technische asbelasting van 13 ton Hoogbelastbare trommel- en/of schijfremmen, speciaal voor gebruik op de weg en in onverhard terrein Robuuste assen voor onverhard terrein. De robuuste, gietstalen as met planetaire naafreductie is niet alleen voorzien van een optimale bodemvrijheid, maar is bovendien geschikt voor een technische asbelasting tot 16 ton. Omdat het koppel pas bij de wielnaaf volledig tot ontplooiing komt, worden de gezamenlijke krachtoverbrengingselementen bij deze assen ook onder extreme omstandigheden aanzienlijk minder belast. Drie- en vierassige modellen met tandemasstel zijn uitgerust met een beproefde as met doorgaande aandrijving, die ook geschikt is voor een technische asbelasting tot 16 ton. Robuustheid Belastbaarheid aandrijflijn 18

19 Met afstand beter. Bodemvrijheid is op de bouwplaats van het hoogste belang en de Arocs geeft het goede voorbeeld. Bodemvrijheid. In allerlei omstandigheden geeft bodemvrijheid de doorslag. Of het nu gaat om een trekker, bakwagen, betonmixer of zware kipper, de Arocs kan met alle eisen overweg. Want alle Arocs modellen worden standaard uitgerust met een hoger chassis, zodat ze met meer bodemvrijheid aan de slag kunnen. Zo onderscheiden kippermodellen met aandrijving op alle wielen zich dankzij hun grote bodemvrijheid ook in veeleisend terrein. En Arocs trekkers liggen hoog genoeg boven de grond om schadevrij de bouwplaats op te kunnen rijden. Voor een optimale in- en uitloophoek wordt de Arocs met een kortere chassisoverhang uitgerust. Een belangrijke rol bij de grote bodemvrijheid van de Arocs wordt ook gespeeld door de gebogen voor- en achterassen, die in verschillende op de inzet afgestemde varianten leverbaar zijn. 28,5 25,7 Bodemvrijheid trekkers. Voor de nieuwe Arocs zijn ook luchtgeveerde wegmodellen als 4 x 2-trekkers speciaal voor het bouwverkeer leverbaar. Met een hoger chassis dan vergelijkbare trekkers in het internationaal transport, een korte chassisoverhang en componenten met een verbeterde diameter biedt de Arocs een optimale verhouding tussen zwaartepunt en bodemvrijheid. Robuustheid Bodemvrijheid 19

20 Gebogen as. Afhankelijk van het geplande gebruik en chassis kan de Arocs worden geleverd met verschillende doorgezette voorassen met een voorasbelasting tot 9 ton. De verschillende, bijzonder robuuste assen met planetaire naafreductie leveren ook een grote bodemvrijheid op. Dit is mogelijk doordat bij deze assen de hoofdreductie plaatsvindt op de naven, zodat er minder ruimte onder het chassis nodig is. Verbeterde componenten, verbeterde hellingshoek. Verschillende uitvoeringen van het uitlaatsysteem, luchtdrukvoorziening, accu s en tanks met een kleinere diameter dragen bij aan de toch al verbeterde bodemvrijheid tussen de assen van de Arocs. Hierdoor wordt de hellingshoek aanzienlijk verbeterd. En daarmee krijgt de Arocs op beslissende momenten precies de extra bodemvrijheid die u nodig hebt voor een probleemloze afronding van de werkzaamheden op de bouwplaats. De voordelen op een rij >25 Hoger chassis voor grote bodemvrijheid Korte chassisoverhangen voor optimale in-/uitloophoek Geschikte bodemvrijheid voor elke inzet dankzij voor- en achterassen met verschillende buigingen tot en met een rechte as Verbeterde hellingshoek (bodemvrijheid tussen de assen) dankzij verschillende uitvoeringen van bijvoorbeeld uitlaatsysteem, luchtdrukvoorziening en tankdiameter Bodemvrijheid kippermodellen met aandrijving op alle wielen. Meer bodemvrijheid, verbeterde hellingshoek en grotere in- en uitloophoek: de Arocs kippers met aandrijving op alle wielen tonen hun ware kracht vooral in zwaar terrein en overal waar compromisloze terreinvaardigheid wordt gevraagd. Robuustheid Bodemvrijheid 20

21 Geen open vragen, alleen het juiste antwoord. De cabines van de Arocs. Met in totaal veertien varianten voldoen de zeven cabines van de nieuwe Arocs aan alle eisen in het bouwverkeer. Dankzij de robuuste constructie, de hoge functionaliteit en het opvallende, krachtige design dat de inzetgerichtheid van de Arocs tot op het kleinste detail weerspiegelt. Cabines voor alle eisen. Met de 2300 mm brede cabinevarianten biedt de Arocs bij alle gangbare toepassingen in de bouw een uitstekend overzicht en een gemakkelijke, precieze handling. Dat begint al bij de comfortabele, trapvormige instap en houdt niet op bij de ergonomische indeling van de bedieningselementen en opbergruimte. Voor toepassingen op de weg of als er in het algemeen meer ruimte en comfort gewenst is, zijn als optie 2500 mm brede slaapcabines leverbaar. Korte en halflange cabines ClassicSpace met een breedte van 2300 mm. De korte cabine ClassicSpace heeft de meest compacte buitenafmetingen van alle cabines. Net als alle Arocs cabines biedt deze een comfortabele, praktische werkplek. De halflange cabine ClassicSpace heeft, in vergelijking met de korte cabine ClassicSpace, een grotere lengte waardoor deze meer (opberg)ruimte biedt. Voor meer comfort kan deze cabine ook worden uitgerust met een wegklapbaar bed. Voor speciale opbouwoplossingen of transporttaken is als optie een verlaagd dak voor de halflange cabine CompactSpace leverbaar. Korte cabine ClassicSpace. De korte cabine ClassicSpace is 2300 mm breed en kan worden geleverd met een motortunnelhoogte van 170 of 320 mm. De cabine onderscheidt zich niet alleen door de praktische, comfortabele werkplek, maar bijvoorbeeld ook door een trapvormige instap, uitstekend overzicht en optimale afstemming op de inzet. Slaapcabine BigSpace. De slaapcabine BigSpace met vlakke vloer, een stahoogte van 1,99 m en een breedte van 2500 mm onderscheidt zich door de grote mate van bewegingsvrijheid en royale opbergruimte. De cabine is vooral geschikt voor werkzaamheden waarbij regelmatig onderweg moet worden overnacht. Robuustheid Cabine 21

22 Slaapcabines ClassicSpace en StreamSpace met een breedte van 2300 mm. Dankzij de royale ruimte, vele opbergvoorzieningen en het standaard comfortbed met een lengte van 2000 mm en een breedte van 750 mm zijn de slaapcabines ClassicSpace en StreamSpace met een breedte van 2300 mm zeer geschikt wanneer een overnachting nodig is. De twee cabines zijn leverbaar met een motortunnel van 170 of 320 mm hoog en als optie met een vlakke vloer. Slaapcabines StreamSpace en BigSpace met een breedte van 2500 mm. De 2500 mm brede slaapcabines StreamSpace en BigSpace zijn met name geschikt voor toepassingen op de weg waar comfort belangrijk is en vaak moet worden overnacht. De twee cabines onderscheiden zich door royale ruimte en hoog wooncomfort. Onderdeel daarvan is het 2200 mm lange en 750 mm brede comfortbed onder en de royale opbergruimte onder het comfortbed en boven de voorruit. Cabinevarianten ClassicSpace Motortunnel: mm mm ClassicSpace Motortunnel: mm mm Breedte: 2300 mm Korte cabine Halflange cabine Slaapcabine CompactSpace Motortunnel: mm mm ClassicSpace Motortunnel: mm mm Vlakke vloer StreamSpace Motortunnel: mm mm Vlakke vloer Breedte: 2500 mm StreamSpace BigSpace Vlakke vloer Vlakke vloer De voordelen op een rij. Zeven cabines voor maximale afstemming op de inzet in het bouwverkeer 1) Twee cabinebreedtes: 2300 mm en 2500 mm Drie cabinelengtes: korte cabine: 1700 mm halflange cabine: 2000 mm slaapcabine: 2300 mm Motortunnel bij 2300 mm brede cabines in twee verschillende hoogtes: 170 en 320 mm Vlakke vloer standaard bij 2500 mm brede cabines Maximale stahoogte: 1,99 m Zeven cabines. Van de korte cabine ClassicSpace tot de slaapcabine BigSpace: de cabines van de Arocs hebben het juiste antwoord in huis voor elke taak in het bouwverkeer. Met drie lengtes, twee breedtes en (opberg)ruimte die optimaal op de inzet zijn afgestemd, bent u altijd praktijkgericht en comfortabel onderweg. Niet alleen bij gebruik overdag op de bouwplaats en in het toeleveringstransport voor de bouw, maar ook wanneer regelmatig onderweg moet worden overnacht. U merkt het vanzelf. 1) Combinatiemogelijkheden in overleg met uw Mercedes-Benz dealer. Robuustheid Cabine 22

23 Robuust tot in detail. Van top tot teen. De cabines van de Arocs overtuigen dankzij de afstemming op de praktijk, robuustheid en lange levensduur. In elk afzonderlijk detail. En altijd wanneer het erop aankomt. Speciale cabineconstructie. Met de Arocs krijgt u de beschikking over een optimaal op de vereisten van het bouwverkeer afgestemde cabine. Zo biedt hij bijvoorbeeld met een cabinebreedte van 2300 mm een uitstekend zicht rondom. Dit helpt aanrijdingen tegengaan wanneer er weinig ruimte is om te manoeuvreren. Ook het volledig verzinkte plaatstaal dat voor de constructie is gebruikt behoort tot de kenmerken waarmee de cabines van de Arocs overtuigen. Bescherming van componenten. Voor een lange levensduur is de Arocs bij speciale inzet uitgerust met bijzondere beschermingsvoorzieningen. Zoals bij kippermodellen met stalen vering een standaard geleverde beschermingsplaat voor de grille en motor en een optionele beschermingsplaat voor de hoofdtank. Als optie zijn ook stalen beschermingsroosters voor de koplampen en achterlichten alsmede een bulkgoedafdekking voor de aggregaten leverbaar. Kortom: alles wat u nodig hebt om onnodige beschadigingen en daarmee gepaard gaande reparatiekosten te voorkomen. Robuust in elk detail. Eén blik is voldoende om te weten waar de Arocs thuishoort. Van de zowel in langs- als dwarsrichting flexibel gelagerde slingeropstap tot de greep op het dak is elk detail afgestemd op de eisen van de bouwplaats. Met andere woorden: optimale functionaliteit gekoppeld aan indrukwekkende robuustheid. Duidelijk te zien aan de standaard geribbelde buitenspiegelkap en de grille met rillenpatroon. Duidelijk te merken aan de comfortlagering van de cabine 1), die ervoor zorgt dat de chauffeur ook bij zware belasting zoveel mogelijk wordt ontzien. Niet te vergeten: de driedelige bumper met stalen hoeken. Deze stalen hoeken beschermen de koplampen tegen beschadigingen. Beschermingsplaat voor motor en grille. Voor de bescherming van de grille en motor zijn kippers met stalen vering voorzien van een beschermingsplaat. De plaat kan beschadiging voorkomen en is als optie ook voor andere Arocs modellen leverbaar. Als optie kan voor de hoofdtank ook een massieve beschermingsplaat worden geleverd. Beschermingsroosters voor de koplampen en achterlichten. Voor de koplampen en achterlichten van de Arocs zijn als optie robuuste, stalen beschermingsroosters beschikbaar. Deze kunnen bijvoorbeeld beschadigingen door steenslag tegengaan. Dit draagt bij aan verlaging van de reparatiekosten en verhoging van de veiligheid. Robuustheid Robuuste uitrustingen 23

24 Wegenbouwpakket. Het als optie leverbare wegenbouwpakket is een ander voorbeeld van de mate waarin de Arocs al op de inzet afgestemd kan worden geleverd. Met verplaatste achterlichten en -schijnwerpers, verkorte spatschermen en uitklapbare spatwaterbescherming en onderrijbeveiliging aan de achterzijde biedt het pakket de voorwaarden voor gebruik op de weg, bescherming tegen beschadiging en accessoires, zodat deze onderdelen niet meer achteraf hoeven te worden aangepast. De voordelen op een rij. Robuuste, voor de bouw geconstrueerde cabines 1) Comfortcabineophanging voor hoge belastbaarheid van de truck terwijl de chauffeur tegelijkertijd minder wordt belast bij inzet in het terrein In langs- en dwarsrichting flexibele slingeropstap bij kippers en betonmixers Driedelige bumper met stalen hoeken ter bescherming tegen beschadigingen, met name kleine schades Greep op het dak voor een stevig houvast bij het controleren van de lading als optie leverbaar Beschermingsplaat voor grille en motor bij kippermodellen met stalen vering Beschermingsroosters voor de koplampen en achterlichten als optie leverbaar Wegenbouwpakket als optie leverbaar Buitenspiegelkap. De standaard, geribbelde buitenspiegelkap oogt niet alleen fraai. Dankzij het robuuste, krasvaste oppervlak wordt beschadiging van de spiegel tegengegaan, zodat de veiligheid kan worden verhoogd. Op de bouwplaats én op de weg ernaartoe. Greep op het dak. Met de voor alle Arocs cabines als optie leverbare greep op het dak kan de laadbak nóg comfortabeler en veiliger worden gecontroleerd. Afhankelijk van de cabinevariant is de bijbehorende trede in de zijwand geïntegreerd of tegen de cabineachterwand geplaatst. 1) Standaard in slaapcabines met vlakke cabinevloer. Robuustheid Robuuste uitrustingen 24

25 Eindelijk een reden om uit te kijken naar maandagochtend. Al bij de eerste proefrit, maar ook nog na ontelbare ritten, laten de cabines van de nieuwe Arocs zien wat een optimale werkplek nodig heeft. Met voorbeeldige ergonomie, hoge functionaliteit en vele praktische details, waarmee het zware werk gewoon lichter wordt. Ergonomisch ingerichte werkplek. Het maakt niet uit in welke Arocs cabine u stapt altijd wacht u een werkplek die optimaal is afgestemd op de vereisten van het bouwverkeer. Dat begint al bij het aantrekkelijke interieurdesign, dat een en al ruimte ademt. U merkt het ook meteen aan de perfecte afwerking van de eenvoudig te reinigen materialen. Aan de ergonomie is bijzonder veel aandacht besteed met als resultaat een exact op de wensen en eisen van de chauffeur toegesneden cockpit met ergonomisch geplaatste bedieningselementen en opbergvakken. Multifunctioneel stuurwiel. Vanaf het multifunctionele stuurwiel kunnen bijvoorbeeld de telefoon en cruisecontrol worden bediend en de functies van het combi-instrument worden ingesteld. Het stuurwiel wordt eenvoudig versteld met behulp van een voetknop en kan nagenoeg loodrecht worden gezet om het in- en uitstappen te vergemakkelijken en in pauzes meer ruimte te bieden. Cockpit ClassicSpace. Op de bouwplaats of op de weg ernaartoe: van het praktische motor start-stopsysteem, de opbergruimte en de schakelaars in het gewelfde dashboard tot de standaard geleverde, comfortabel met de rechter stuurkolomhendel te bedienen schakelautomaat biedt de nieuw ontwikkelde, volledig op de chauffeur gerichte werkplek uitstekende arbeidsomstandigheden. Alles is ergonomisch ingedeeld en gemakkelijk en intuïtief te bedienen. Precies zoals u het van een moderne werkplek mag verwachten. Robuustheid Werkplek, interieur 25

26 Combi-instrument. Het combi-instrument is verblindingsvrij en daardoor goed afleesbaar, voorzien van een intuïtieve menustructuur en vergemakkelijkt de controle voor het wegrijden. Het standaard gemonteerde, grafische 10,4-cm TFT-kleurendisplay levert een snelle en over zichtelijke weergave van alle belangrijke gegevens over de truck en de bedrijfstoestand ervan. Hiertoe behoren bijvoorbeeld ook het actuele brandstofverbruik en de geactiveerde differentieelsloten. Als optie zijn ook een combi- instrument met een 12,7-cm TFT-kleurendisplay en een variant met videofunctie leverbaar. Voertuigsleutel. De Arocs wordt standaard geleverd met een comfortsluitsysteem, een afstandsbedieningssleutel in creditcardformaat en een motor start-stopsysteem. Als optie is een multifunctionele sleutel leverbaar. Op een afstand van maximaal 100 meter werkt deze als afstandsbediening voor zestien verschillende functies van de truck. Hiertoe behoren de verlichtingscontrole, de bandenspanningsaanduiding en de vergrendeling van portieren, ruiten en dakluik. Multifunctionele sleutel. De als optie leverbaar multifunctionele sleutel doet zijn naam alle eer aan. Zo wordt hiermee bijvoorbeeld de voertuigcontrole in de ochtend aanzienlijk vergemakkelijkt. Daarnaast dient de sleutel als afstandsbediening voor de radio, standairconditioning, extra verwarming en nog veel meer functies. Cockpit BigSpace. Met een breedte van 2500 mm, een doorlopende, vlakke cabinevloer en een stahoogte van 1,99 m biedt de BigSpace-cockpit een indrukwekkende omgeving om in te werken. In vergelijking met cabines met motortunnel onderscheidt deze cockpit zich onder andere door de extra opbergruimte en de schuiflade in de middenmodule. Als optie is een tweede schuiflade leverbaar. Werkplekcomfort. Het standaard multifunctionele stuurwiel en het nieuwe combi-instrument met 10,4-cm TFT-kleurendisplay verhogen het bedieningscomfort aanzienlijk. Robuustheid Werkplek, interieur 26

27 Een betere zithouding. Om comfortabel te kunnen rijden, ook onder lastige omstandigheden, is de nieuwe Arocs uitgerust met nieuw ontwikkelde stoelen die zich onderscheiden door een hoog zitcomfort, veel verstelmogelijkheden en een intuïtieve bediening. In vergelijking met eerdere modellen beschikken alle stoelen over een groter verstelbereik in hoogte- en langsrichting en een aanzienlijk bredere zitting. De standaard luchtgeveerde stoel biedt bij alle toepassingen een hoog zitcomfort en wordt standaard voorzien van een robuuste, gladde stoffen bekleding. Als optie is de stoel ook leverbaar met bekleding in velours of in robuuste, eenvoudig te reinigen lederlook. Voor nóg meer comfort zijn voor de chauffeurs- en bijrijderszijde de luchtgeveerde comfortstoel en de luchtgeveerde comfortstoel met ventilatie leverbaar. De luchtgeveerde comfortstoel (standaard in de slaapcabine BigSpace) onderscheidt zich onder andere door de grotere verstelmogelijkheden van de zittinghoek, de schouderaanpassing en de geïntegreerde gordelhoogteverstelling. Deze stoel is bekleed met velours. Het topmodel is de luchtgeveerde comfortstoel met ventilatie, die warmte en vocht gericht afvoert. De bekleding in Dinamica Star een materiaal dat lijkt op alcantara past zich goed aan de heersende temperaturen aan. De luchtgeveerde comfortstoelen met en zonder ventilatie zijn als optie leverbaar met bekleding in hoogwaardig leder. Radio en navigatie. Standaard wordt de Arocs geleverd met een radio die comfortabel met behulp van de toetsen op het multifunctionele stuurwiel wordt bediend. Als optie zijn ook een cd-radio en een cd-radio met Bluetooth-interface leverbaar. Daarnaast is als optie het radio-navigatiesysteem Bluetooth Comfort leverbaar. Van de digitale bedieningshandleiding tot de speciale Mercedes-Benz trucknavigatie met dynamische routegeleiding laat het radio-navigatiesysteem met Bluetooth vrijwel niets te wensen over op het gebied van entertainment en ondersteuning voor de chauffeur. Alle radio s beschikken over een usb- en Aux in-aansluiting voor randapparatuur, zoals een mp3-speler. Als optie is bovendien een krachtig sound system 1) met acht luidsprekers en subwoofer leverbaar. Stoelbedieningslementen. De nieuw ontwikkelde, comfortabele stoelen van de Arocs laten niets te wensen over op het gebied van verstellen en bedienen: alle bedieningselementen zijn ergonomisch ingedeeld en uitstekend te bekijken en bedienen. Massagefunctie. De luchtgeveerde comfortstoelen met en zonder ventilatie zijn als optie leverbaar met een massagefunctie die eventuele spanningen in het lichaam wegneemt door zeven luchtkussens opeenvolgend te vullen en weer leeg te laten lopen. Dit veroorzaakt een naar boven lopende golfbeweging, waardoor de rug van de chauffeur of bijrijder wordt gemasseerd. Meer zitcomfort. De als optie voor de chauffeurs- en bijrijderzijde leverbare luchtgeveerde comfortstoel biedt veel comfort en gemak. Dankzij bijvoorbeeld de comfortabele horizontale vering, pneumatische lendensteun en drietraps stoelverwarming. De pneumatische zijcontouraanpassing, zeventraps schouderaanpassing en standaardarmsteunen verhogen het zitcomfort nog verder. Robuustheid Werkplek, interieur 27

28 Multimedia. Het als optie leverbare radio-navigatiesysteem Bluetooth Comfort is ergonomisch in de cockpit geïntegreerd en kan direct op het apparaat of comfortabel vanaf het multifunctionele stuurwiel worden bediend. Voor randapparatuur zijn een usb- en Aux in-aansluiting beschikbaar. Luchtgeregeld verwarmings- en airconditioningsysteem. Het luchtgeregelde verwarmings- en airconditioningsysteem draagt bij aan een hoog werkcomfort in de Arocs. Het systeem reageert snel, zorgt voor een optimale circulatie van de lucht en draagt er bijvoorbeeld aan bij dat bij vorst de ruiten snel kunnen worden ontdooid. Daarnaast wordt de cabine tochtvrij geventileerd met behulp van de in het gewelfde dashboard geplaatste luchtuitlaatmonden. Als optie is voor alle cabines van de Arocs ook een automatische airconditioning leverbaar. Deze regelt bijvoorbeeld automatisch de ventilator, luchtverdeling, temperatuur en omschakeling van buitenlucht naar recirculatie van de lucht in de cabine. De als optie leverbare, nieuw ontwikkelde restwarmtebenutting 2) draagt bij aan een lager brandstofverbruik door tot twee uur nadat de motor is afgezet voor behaaglijke temperaturen in de cabine te zorgen. Ook als optie leverbaar is een warmwaterverwarming 2) die de cabine verwarmt. Daarnaast is als optie een warmwaterverwarming leverbaar die naar behoefte de cabine en de motor tegelijkertijd of afzonderlijk verwarmt. En voor een behaaglijk klimaat tijdens pauzes en overnachtingen zorgt de als optie leverbare standairconditioning 3). 1) Alleen in combinatie met vlakke cabinevloer. 2) Standaard in slaapcabines. 3) Alleen voor cabines met een breedte van 2500 mm. Comfortabel klimaat. Voor optimaal werkcomfort zijn de cabines van de Arocs uitgerust met een luchtgeregeld verwarmings- en airconditioningsysteem. Het systeem reageert snel, maar onderscheidt zich ook door de in het gewelfde dashboard geplaatste luchtuitlaatmonden die ervoor zorgen dat de cabine tochtvrij kan worden geventileerd. De als optie leverbare automatische airconditioning en de innovatieve, brandstofbesparende restwarmtebenutting verhogen het comfort nog verder. Voor cabines met een vlakke vloer is bovendien een standairconditioning 3) leverbaar. Robuustheid Werkplek, interieur 28