Wanneer haalt de auto de trein in qua duurzaamheid? Rail-Tech 19 maart 2013 Diederik Verheul, Movares

Transcriptie

1 Wanneer haalt de auto de trein in qua duurzaamheid? Rail-Tech 19 maart 2013 Diederik Verheul, Movares

2 Hoe duurzaam is het spoor nu? 70% 60% 50% 40% Opsplitsing CO 2 -voetafdruk studie Railforum 2011 Energie trein 37 gr CO 2 /rkm Prod. en onderh. trein 4 gr CO 2 /rkm 30% 20% 10% 0% Engineering Materieel Infra Infra spoor 12 gr CO 2 /rkm Totaal: 53 gr CO 2 /rkm

3 Hoe duurzaam is wegtransport? Studie Movares voor RWS in 2011: Inzichtelijk maken van bijdrage infrastructuur en voertuigen aan CO 2 -emissie wegverkeer Voor een karakteristieke snelweg zonder kunstwerken Op basis van representatieve aannames Met behulp van gegevens van Rijkswaterstaat en autofabrikanten

4 Vergelijking Wegtransport Railtransport 3% 25% Infrastructuur 72% Energie voertuig Prod. en onderh. voertuig Infra weg Personenauto's Vrachtauto's 250 gr CO 2 /vkm 47 gr CO 2 /vkm 8 gr CO 2 /vkm Bij 1,5 reiziger per voertuig: Energie voertuig Prod. en onderh. voertuig Infra weg Totaal voor voertuig 167 gr CO 2 /rkm 31 gr CO 2 /rkm 5 gr CO 2 /rkm 202 gr CO 2 /rkm Energie trein Prod. en onderh. Trein Infra spoor Totaal voor trein De trein is een factor 4 duurzamer dan de auto! 37 gr CO 2 /rkm 4 gr CO 2 /rkm 12 gr CO 2 /rkm 53 gr CO 2 /rkm

5 De trein is veel duurzamer Emissievergelijk van de reis Utrecht-Amersfoort (auto 24 km)

6 Hoe scoort de HSL t.o.v het vliegtuig? Conclusie: Ook voor lange afstanden is de trein meer dan een factor 4 duurzamer. En Het vliegtuig is duurzamer dan de auto. Met Umwelt mobilcheck van DB voor de reis München naar Hamburg

7 Prognose emissie tot 2050 op basis van EU-rapport Towards the decarbonisation of EU s transport sector by 2050

8 Best case ontwikkeling emissie in Europa Bron: EU report, Towards the decarbonisation of EU transport

9 Ontwikkeling energiegebruik vervoersmodaliteiten Bron: EU report, Towards the decarbonisation of EU transport

10 Prognose emissie auto, trein en vliegtuig Gram CO 2 per modaliteit op basis van ontwikkeling voertuigen trein auto vliegtuig Verhouding CO 2 uitstoot auto -trein , , , , ,1

11 Ontwikkeling emissie energiedragers Bron: EU report, Towards the decarbonisation of EU transport

12 Prognose emissie auto, trein en vliegtuig trein auto vliegtuig Gram CO 2 per modaliteit op basis van ontwikkeling emissie brandstof en ontwikkeling voertuigen Verhouding CO 2 -uitstoot auto/trein , , , , ,4 De trein neemt tot 2050 duurzaam afstand!

13 Green Deal Kansen voor duurzame groei 1. Groene energie voor tractie. 2. Keuze groene maatregelen op basis van CO 2 / : Reductie energiegebruik treinen niet alleen vanwege duurzaamheid maar ook vanwege de kosten! Aandacht voor carbon footprint infrastructuur.

14 Grote verschillen in CO 2 -uitstoot tractie in Europa Tabel CO2 uitstoot per kwh voor energiemix elektrische tractie Land Kolen Olie Gas Kernen. Hern. En. overig Gr CO 2 /kwh Polen 93,7% 0,0% 1,9% 0,0% 0,0% 4,4% 980 Duitsland 45,2% 0,0% 9,1% 25,2% 18,5% 2,0% 595 Denemarken 49,4% 2,7% 17,5% 0,0% 26,2% 4,2% 595 Nederland 23,3% 0,0% 51,8% 9,1% 9,8% 6,0% 422 Belgie 13,6% 0,0% 16,6% 58,0% 2,1% 9,7% 371 Frankrijk 4,0% 1,8% 3,3% 85,6% 4,9% 0,4% 69 Noorwegen 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 0,0% 6 Zwitserland 0,0% 0,0% 0,0% 26,5% 73,5% 0,0% 5 bron: ifeu - Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH UmweltMobilChec

15 Een trotse bezitter van een E-auto rijdt duurzamer dan met de trein? De gemiddelde trein gebruikt: 0,08 kwh/rkm 35 gr CO 2 /rkm (studie railforum) Nissan Leaf 0,2 kwh/ vkm Met windenergie 3 gr CO 2 /vkm Met zonne-energie 16 gr CO 2 /vkm

16 Groene energie WIND Emissie windenergie 15 gram per kwh ZON Emissie zonne-energie 80 gram per kwh Bron: CO 2 -ladder SKAO

17 Uitwerking Green Deal op basis /ton CO 2 Procentuele CO 2 besparing 100% is CO 2 emissie E- tractie in NL Aerodynamisch ontwerp Alleen dubbeldekkers Hergebruik spoorstaven OS terugvoeden Bovenleiding 3000 V Volledige elektrificatie 15 km Zonnepanelen boven het spoor Routelint Kostprijs (x )

18 Samenvatting De trein heeft 4 maal lagere CO 2 -emissie per reizigers km dan de auto [ref. 2010]. Volgens studies EU blijft de trein tot 2050 voorsprong houden. DUS: er zijn geweldige kansen voor de trein. Door de Green Deal kan de voorsprong nog verder worden uitgebouwd door: Het gebruik van groene energie voor tractie. Maatregelen voor lager energiegebruik. Maatregelen voor lagere footprint van Infrastructuur. Diederik.Verheul@movares.nl