Titel: Problemen VRI Batabrug Nummer: BO BD Datum:

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Titel: Problemen VRI Batabrug Nummer: BO BD 001 2013 Datum: 03-01-2013"

Transcriptie

1 Inleiding De VRI Batabrug (kruispunt Bataweg/Europaplein en Batabrug) die tot begin 2012 dienst deed, in dit document genoemd oude VRI, vertoonde in 2009 een aantal hoogst irriterende en onveilige eigenschappen. Om te komen tot een veilige en langzaam verkeer vriendelijke verkeerssituatie werd dit door het BO Batadorp op 14 december 2009 onder het motto "Maak de Batabrug veilig voor onze Batadorp bewoners" gecommuniceerd naar de gemeente. Zie Bijlage II, VRI Batabrug Tijdens diverse gesprekken, met o.a. de toenmalige wethouder Vic Kerkhof, Sandra Brouwers, Monique Machielse en Obe Vallenga werd afgesproken, hier kort samengevat, dat twee problemen (1.1 en 1.2) direct opgelost zouden worden, dat is ook gebeurd, en dat de andere vier problemen ( ) pas na de plaatsing van een nieuwe VRI opgelost, meegenomen dan wel besproken zouden worden. Het ging hierbij om onderstaande punten: 1.1 Reparatie sensorlus voor gemotoriseerd verkeer op de Batabrug 1.2 Aanpassing ontruimingstijd gemotoriseerd verkeer Bataweg van 1 naar 3 seconden 1.3 Langere oversteektijd voetgangers van 12 naar 18 seconden 1.4 Langere oversteektijd fietsers van 6 naar 12 seconden 1.5 Plaatsing paal met drukknop voor voetgangers aan zuidzijde Bataweg op de stoep voor het fietspad 1.6 Plaatsing van een Comfortachtige VRI met aftelling naar rood voor voetgangers In begin 2012 is de oude VRI Batabrug vervangen door een nieuwere moderne versie. Hierbij zijn de vier overgebleven problemen van de oude VRI niet opgelost, niet meegenomen en ook niet besproken. Naast deze vier nog niet opgeloste problemen van de oude VRI, die ook weer terugkomen bij de nieuwe VRI, is van begin af aan een ander en inconsistent gedrag te zien, vergeleken met de oude VRI. Signalen en klachten van bewoners en BO Batadorp zijn 'vertaald' en worden hieronder per rubriek weergegeven. 2. Rateltikker De nieuwe VRI heeft een rateltikker die na de installatie voor bewoners in het Batadorp, in een straal van ongeveer 150 meter, te horen was en direct tot grote overlast leidde. Na een aantal telefoontjes van de bewoners richting gemeente werd deze rateltikker in twee stappen zachter gezet. Nog steeds duidelijk te horen voor de overstekende voetgangers, maar geen overlast meer voor de bewoners. Volumeniveau 'piano'. Tot grote verbazing van de bewoners en het BO Batadorp werd in oktober 2012 bij een onderhoud de rateltikker weer net zo hard gezet als in het begin bij de plaatsing. 3. Ongelukken Mede door een andere afstelling van deze nieuwe VRI hebben er tot nu toe naast talloze bijna-ongelukken al diverse flinke ongelukken tussen auto's plaats gevonden. Zie Bijlage I. Dit gebeurde bij de oude VRI nooit, aldus vele bewoners. 4. Voetgangers De oversteektijd voor voetgangers is van begin af aan bij deze nieuwe VRI duidelijk verslechterd, dat heet hier nog korter, en voor velen te kort en nog onveiliger. Vele signalen van bewoners (volwassenen, kinderen, mensen slecht ter been) die hier moeten oversteken geven dit aan. 5. Fietsers De oversteektijd voor fietsers is van begin af aan bij deze nieuwe VRI duidelijk niet verbeterd. Voor velen te kort en nog steeds onveilig. Bovendien heeft de VRI een veel te grote spreiding. 6. Inconsistent Tevens vertoont deze nieuwe VRI steeds een onvoorspelbaar en inconsistent gedrag. De ontruimingstijd voor voetgangers en/of fietsers is de ene keer te kort, de andere keer te lang Zonder aanleiding geeft de VRI soms een onverklaarbare hele korte groenperiode voor fietsers De groenperiode voor voetgangers en fietsers loopt chaotisch, asynchroon uit de pas Genoemde problemen van deze nieuwe VRI zijn aanleiding voor het BO Batadorp deze duidelijk en inzichtelijk te maken en daarna te bespreken met de gemeente om tot oplossingen te komen.

2 Doelstelling Doelstelling van dit document, nog steeds dezelfde als die van , is om te komen tot een veilige en langzaam verkeer vriendelijke verkeerssituatie onder hetzelfde motto "Maak de Batabrug veilig voor onze Batadorp bewoners" die dagelijks de Bataweg als voetganger of als fietser moeten oversteken. Gezien de relatief vele (bijna)ongelukken van botsende motorvoertuigen op dit kruispunt, sedert installatie van de nieuwe VRI, is het zinvol om het motto aan te passen "Maak de Batabrug veilig voor alle verkeer". Om deze doelstelling te bereiken zullen er een aantal aanpassingen uitgevoerd moeten worden. Om voorstellen van deze aanpassingen bespreekbaar te maken en te onderbouwen zijn er naast de al eerder genoemde signalen van bewoners en BO Batadorp diverse waarnemingen en tijdsmetingen verricht bij de VRI Batabrug en bij de VRI Hoofdstraat 18. Waarnemingen en metingen bij de VRI Hoofdstraat zijn nodig om de oversteektijden van voetgangers met elkaar te kunnen vergelijken. Metingen en Waarnemingen Rateltikker Bij een onderhoudsbeurt van de VRI is de rateltikker weer net zo hard gezet als in het begin bij de plaatsing. Verdere waarnemingen zijn hier nu niet meer van toepassing. De gemeente heeft eind 2012 toegezegd om in januari 2013 de rateltikker weer zacht te zetten, zoals voor oktober 2012 was. Volumeniveau 'piano'. Oversteektijden voetgangers Zoals bij doelstellingen al genoemd zijn waarnemingen en tijdsmetingen uitgevoerd bij de VRI Batabrug en de VRI Hoofdstraat 18. Deze tijdsmetingen voor voetgangers zijn verwerkt in een tweetal grafieken. Zie volgende pagina. De oversteekafstand A voor voetgangers is mede bepaald door een veilige wachtplaats op de stoep. In de Hoofdstraat waar veel langzamer gereden wordt is de afstand, van de plek waar de voetgangers zich opstellen, tot de weg kleiner dan bij de Bataweg, waar de auto's vaak met 50 km/uur en regelmatig nog harder passeren. De reactietijd van de voetganger om bij groen over te steken plus de geringe aanloopsnelheid, het op gang komen, is vertaald naar een wachttijd van 2 seconden om daarna met een lineaire snelheid de weg over te steken. In beide grafieken is de oversteekafstand A in meters verticaal uitgezet en de oversteektijd T in seconden horizontaal. De lichtgrijze horizontale balken geven een indicatie van de locatie van de stoep aan weerszijden van de weg en de stoep in het midden. Tevens geven in beide grafieken de groene bolletjes aan dat een voetganger bij die snelheid veilig kan oversteken. Nog tijdens de groenperiode wordt de overkant gehaald. De rode bolletjes geven aan dat een voetganger bij die snelheid niet veilig kan oversteken. Als de roodperiode begint is de oversteek nog bezig. De mate van veiligheid en onveiligheid wordt mede bepaald door: De oversteeksnelheid van de voetganger De manier van voortbewegen zoals 'normaal' lopen, flink doorstappen, rennen (vooral kinderen) al of niet met een veel kleinere of zelfs grotere reactietijd, mensen slecht ter been al of niet met stok, in een rolstoel met begeleiding, met een rollator, op een scootmobiel, etcetera Waar de voetganger zich bevindt als het groene licht begint te knipperen en daarna op rood springt De duur van de ontruimingstijd waar de voetganger in principe geen zicht op heeft of weet van heeft Bij VRI Batabrug wordt de mate van onveiligheid extra nadelig beïnvloedt door het inconsistente gedrag van de ontruimingstijd

3

4 Vergelijkingstabel Oversteektijden Voetgangers VRI Hoofdstraat 18 en VRI Batabrug ## Beschrijving VRI Hoofdstraat 18 VRI Batabrug 1 Oversteekafstand A 9 meter 12 meter 2 Wachttijden na knopdruk De maximale wachttijden na knopdruk zijn niet gemeten Bij geen verkeer direct oranje voor wegverkeer 3 Ontruimingstijd wegverkeer na rood 1 seconde 3 seconden 4 Wachttijd voetgangers bij groen 2 seconden 2 seconden 5 Gemeten groen signaal Inclusief groen knippertijd 14 seconden voor 9 meter 3 seconden Bij geen verkeer direct oranje voor wegverkeer Onderdeel van de totale ingestelde VRI cyclus 10 seconden voor 12 meter 3 seconden 6 Ontruimingstijd oversteek 3 seconden Inconsistent 0, 4 of 7 seconden 7 Rijsnelheid auto's Rijsnelheid fietsers 30 km/uur 15 km/uur 8 Kijk op de weg en auto's Zeer overzichtelijk 9 Veilige oversteeksnelheid Onveilige oversteeksnelheid 10 Ingebouwde reserve veiligheid voor hele trage overstekers Doorgaande weg, zeer goed zicht op alle verkeer Vanaf 0,75 m/s en sneller Snelheden < 0,75 m/s Extra verkeerslicht in midden + extra knop 50 km/uur of harder n.v.t. Onoverzichtelijk Kruispunt, verkeer van achteren niet zichtbaar Vanaf 1,5 m/s en sneller Snelheden < 1,5 m/s Geen 11 1) Oversteekafstand midden Wachttijd na groen Gemeten groen signaal Inclusief groen knipperlicht 4,5 meter 2 seconden 8 seconden 3 seconden 1) Voor de meeste voetgangers is dit extra verkeerslicht en knop in het midden niet relevant. Voetgangers die na 14 seconden de gehele oversteek niet kunnen of zullen maken (snelheden tussen 0,33 m/s en 0,75 m/s) kunnen gebruik maken van deze extra knop en halverwege het oversteken nogmaals op een knop drukken, waarna het verkeerslicht aan de overkant van de weg weer op groen springt. Deze extra oversteektijd is niet gemeten. De vergelijkingstabel, ondersteunt door actuele waarnemingen en signalen van bewoners, geeft overduidelijk aan dat de oversteekplaats bij de VRI Hoofdstraat vergeleken met de oversteekplaats bij de VRI Batabrug significant aangenamer en bovenal veiliger is. Het is een verschil van dag en nacht. Maak de oversteekplaats bij de Batabrug net zo of vergelijkbaar veilig als de oversteekplaats bij de Hoofdstraat. "Als mijn moeder halverwege is, wacht ze tot ik nog een keer op de knop heb gedrukt" en "Ik moet hier als het ware in de startblokken staan en daarna flink doorstappen, anders haal ik het niet" twee signalen van voetgangers.

5 Oversteektijden fietsers Voor de VRI Batabrug zijn nog de oversteektijden voor fietsers gemeten. Om dit duidelijk te kunnen beschrijven en te kunnen vergelijken met de oversteektijden van de voetgangers zie hieronder een schematische voorstelling van de oversteekrichtingen. De VRI is zodanig ingericht en afgesteld dat onderstaande situaties van groenperioden mogelijk zijn: A. Alleen voetgangers Bataweg B. Alleen fietsers Bataweg C. Alleen Fietsers Bataweg en Europaplein D. Combinatie A en B E. Combinatie A en C De oversteektijden voetgangers, situatie A, is uitvoerig beschreven op voorgaande drie pagina's. Voor oversteektijden fietsers situatie B duurt de groenperiode 6 seconden en de aansluitende oranje periode ongeveer 3 seconden. Voor oversteektijden fietsers situatie C duurt de groenperiode inclusief de oranjeperiode ruim 15 seconden. Afhankelijk waar vandaan de groenperiode getriggerd werd duurt de groenperiode Europaplein of Bataweg voor fietsers slechts 6 seconden, springt vrij snel al op oranje en daarna op rood, terwijl de andere oversteekrichting nog groen heeft. Het kan ook voorkomen dat de groenperiode zowel voor de Bataweg als ook het Europaplein 15 seconden duurt. Inconsistent Gedrag VRI voor voetgangers en/of fietsers De ontruimingstijd voor een of meerdere van de voorkomende beschreven situaties A t/m E bedraagt 0, 4 of 7 seconden Zonder enige aanleiding, er heeft niemand op een knop gedrukt en ook heeft er niemand over een sensorlus op het fietspad gereden, geeft de VRI voor fietsers richting Bataweg of Europaplein plotseling gedurende 3 seconden een groenperiode Er is geen enkele sprake van een begrijpbare synchronisatie van het VRI gedrag voor voetgangers en fietsers. De ene keer hebben de voetgangers langer groen dan de fietsers, de andere keer hebben de fietsers langer groen dan de voetgangers. Omdat bij de Bataweg de voetgangersoversteek op korte afstand parallel loopt aan de fietseroversteek wordt hierdoor vaak door voetgangers of door fietsers door rood gelopen c.q. gereden. Relatief veel (bijna)ongelukken Op dit moment is hier nog geen duidelijke verklaring voor. De gemeente veronderstelt dat deze ongelukken voornamelijk te wijten zijn aan het gedrag van de automobilisten. Het BO Batadorp wil het gedrag van de automobilisten niet uitsluiten, maar dat was er ook al met de oude VRI, waar 'nooit ' ongelukken gebeurden. Het BO Batadorp heeft als standpunt dat deze ongelukken te verklaren zijn door een mix van gedrag van automobilisten en de andere afstelling van de nieuwe VRI (optimale doorstroming). Opvallend is dat bij deze ongelukken het altijd gaat om een auto op de Bataweg, komend vanaf de Beatrixbrug, die links de Batabrug over wil en daarbij botst op een andere auto op de Bataweg, komend vanaf het spoor, die rechtoor rijdt. In elk geval is hier sprake van beperkt zicht op het gedeelte van de Bataweg, komend vanaf het spoor. Dit weggedeelte ligt deels in het donker/schaduw en vanaf het kruispunt gezien loopt de weg naar beneden.

6 Voorstel Aanpassingen VRI Batabrug Onderstaande noodzakelijke aanpassingen voor de VRI Batabrug zijn opgesplitst in drie delen. Deel A, wat de gemeente al toegezegd heeft in december Deel B, simpele snelle aanpassingen uit te voeren op korte termijn, die in elk geval de veiligheid voor het langzame verkeer, voetgangers en fietsers moeten waarborgen. En Deel C, aanpassingen op iets langere termijn, die enige voorbereidingstijd vergen en waar het wenselijk is deze eerst zorgvuldig te bespreken. Er is nog een deel D toegevoegd dat een oplossing moet bieden voor de (mogelijke) reconstructie van het kruispunt inclusief de VRI bij de aanleg van de Slowlane. A. Al toegezegd Het BO Batadorp beschouwt dit probleem als opgelost en afgesloten. De gemeente heeft eind 2012 toegezegd om in januari 2013 de rateltikker weer net zo zacht te zetten, zoals dit was voor het weer hard zetten. Volumeniveau 'piano'. B. Simpele snelle aanpassingen op zo kort mogelijke termijn 1. Wijziging van de groen periode voor voetgangers (situatie A, D en E) inclusief de groen knippertijd van 10 seconden naar 18 seconden. Dan is het mogelijk dat een voetganger zelfs met een snelheid van slechts 0,75 m/s, net als bij de VRI op de Hoofdstraat, veilig de overkant kan bereiken 2. Wijziging van de groen periode voor fietsers, die alleen de Bataweg oversteken als er geen groen is voor voetgangers (situatie B) van 6 seconden naar 12 seconden, inclusief de oranje tijd 3. Wijziging van de groenperiode voor fietsers (situatie B, C en D) van 15 naar 18 seconden inclusief oranje tijd. Daarmee hebben de voetgangers en fietsers bij synchroon gebruik van de groen periode even lang groen en groen knipperlicht, c.q. groen licht en oranje licht voor fietsers. Bij de oude VRI was dit al zo. 4. Wijzig de instelling zodanig dat de ontruimingstijd voor voetgangers en/of fietsers consistent 3 seconden bedraagt C. Aanpassingen op iets langere termijn Om te bepalen welke van onderstaande punten, vooral op welke manier, in aanmerking komen om verder de VRI te verbeteren verdient het aanbeveling om een gesprek aan te gaan met verkeerskundigen van de gemeente, met VRI deskundigen, gehandicaptenplatform, etcetera 5. Het nemen van maatregelen om ook voor de zeer trage voetganger het oversteken op een veilige manier mogelijk te maken. Als voorbeeld dient hier weer VRI Hoofdstraat 18. Dit kan op meerdere manieren. Hier twee voorstellen: a) Het plaatsen van een extra verkeerslichtpaal in het midden met een extra drukknop b) Het plaatsen van een dubbele drukknop op de palen aan weerszijden van de Bataweg 6. Het verrichten van metingen en het testen van de VRI door VRI test deskundigen om de onverklaarbare groenperiode van 3 seconden voor fietsers ongedaan maken. Zoals het er nu naar uitziet duiden deze groenperioden op een mogelijke Software bug. 7. Het zorgvuldig analyseren van het kruispunt om een verklaring te vinden voor de relatief vele (bijna)ongelukken tussen botsende auto's. Weggedeelte in de schaduw, half donker door de vele bomen. Helling van dit weggedeelte van de Bataweg. 8. Het bijvoorbeeld met behulp van oversteeklijnen legaliseren van diagonaal overstekende fietsers. Dat gebeurt nu ook al op grote schaal maar wordt door veel weggebruikers als illegaal gezien en storend ervaren. Voorbeeld in Eindhoven, kruispunt Oirschotse Dijk en Bezuidenhoutseweg.

7 9. Plaatsen van een intelligente VRI, voor voetgangers aftellend naar rood. 10. Zie Inleiding punt 1.5. Plaatsing van een paal met drukknop voor voetgangers op de zuid-stoep van de Bataweg, heeft als voordeel dat de voetgangers niet meer op het fietspad staan, maar als nadeel dat niet alleen de oversteekweg langer wordt, maar ook de oversteektijd. D. Aanpassingen t.b.v Slowlane Uitgerekend over dit kruispunt is de Slowlane gepland. Dan verdient dit kruispunt extra aandacht voor een mogelijke reconstructie ook met gevolgen voor de huidige VRI. De Bataweg wordt omgetoverd in een superfietspad waar de auto te gast is. Er wordt op de gehele Slowlane van uit gegaan dat de fietsers hierop zo veel mogelijk op alle andere verkeer voorrang hebben en ongestoord, d.w.z. geen VRI of die bij het naderen van fietsers op groen springt, het fietsen kunnen uitoefenen. Van wezenlijk belang is dan de vraag: "Hoe regel je dan al het verkeer dat uit/in het Batadorp komt/gaat?" Voetgangers, fietsers, gewoon autoverkeer en ook vrachtwagens? 11. Het BO Batadorp wil bij deze besprekingen in een zo vroeg mogelijk stadium mede aan de tafel zitten. Namens Stichting Bewonersoverleg Batadorp Werkgroep Verkeer & Veiligheid Hans Schulte ( )

8 Bijlage I Foto flinke botsing Batabrug ( ) Hier zijn twee afzonderlijke foto's, genomen vanaf de Batabrug, aan elkaar geplakt

9 Bijlage II Situatie VRI Batabrug ( )

ADVIES OVERSTEEKPLAATSEN DEN HAAG

ADVIES OVERSTEEKPLAATSEN DEN HAAG ADVIES OVERSTEEKPLAATSEN DEN HAAG Den Haag, december 2009 Voorall Van Diemenstraat 196 2518 VH Den Haag 070 365 52 88 info@voorall.nl www.voorall.nl Inleiding Voor een groot deel van de bevolking kan het

Nadere informatie

Onderzoeksrapport. gemeente Barneveld

Onderzoeksrapport. gemeente Barneveld Onderzoeksrapport ) Inleiding De heeft ons, de leerlingen van 3GTx van de Meerwaarde gevraagd uit te zoeken wat onveilige situaties zijn rondom onze school. Twee medewerkers van de van afdeling Verkeer

Nadere informatie

Veilig in het verkeer

Veilig in het verkeer Veilig in het verkeer Hoe begeeft iemand met een visusbeperking zich in het verkeer en hoe ga je daar als fietser mee om? Met dank aan Blindenzorg Licht en Liefde voor de inbreng en beide personen met

Nadere informatie

Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht

Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Hier Studiedag komt tekst verkeerslichten Jonathan de Vries Hier komt ook tekst Adviseur verkeersmanagement Patricia Stumpel-Vos Adviseur mobiliteitsbeleid Inhoud

Nadere informatie

Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg

Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen Vraag 1a Welke plek in Theresia en Spoorzone vindt u voor de fietser qua verkeer het gevaarlijkst. Kunt u ook aangeven waarom? Vraag 1b

Nadere informatie

Parkeren en Verkeersveiligheid

Parkeren en Verkeersveiligheid Parkeren en Verkeersveiligheid Leden van Wijkcomité Oost Carin Bökkerink en Anita Hol-Bubeck Betaald Parkeren Burgemeester & Wethouders hebben in de Parkeervisie 2004 hun beleid over betaald parkeren vastgelegd

Nadere informatie

gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg

gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft

Nadere informatie

Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat

Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).

Nadere informatie

Meldpunt Veilig Verkeer. Bedankt voor uw melding. Uw betrokkenheid draagt bij aan de verkeersveiligheid.

Meldpunt Veilig Verkeer. Bedankt voor uw melding. Uw betrokkenheid draagt bij aan de verkeersveiligheid. VE1LIGVERKEER Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en Zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl J Datum: maandag 27 augustus 2012 Bedankt voor uw melding. Uw betrokkenheid draagt

Nadere informatie

Verkeersbordenspeurtocht

Verkeersbordenspeurtocht Verkeersbordenspeurtocht Dit boekje is van uit groep Verkeersborden, hoe zit het ook alweer? Er zijn vijf soorten borden. Als je goed naar de vorm en de kleur van een bord kijkt, weet je al met wat voor

Nadere informatie

Van L. Lurvink Kamer 1.A.05 Telefoon 24 maart Commissie EM. Memo. Betreft: Burgerinitiatief Dr. Cuyperslaan. Geachte heer, mevrouw,

Van L. Lurvink Kamer 1.A.05 Telefoon 24 maart Commissie EM. Memo. Betreft: Burgerinitiatief Dr. Cuyperslaan. Geachte heer, mevrouw, Commissie EM Van L. Lurvink Kamer 1.A.05 Telefoon 24 maart 2015 Memo Betreft: Burgerinitiatief Dr. Cuyperslaan Geachte heer, mevrouw, Conform de toezegging aan u in de memo van 26 november 2014 geef ik

Nadere informatie

Een kruispunt. is geen jungle

Een kruispunt. is geen jungle Een kruispunt is geen jungle Bebouwde kommen bevatten allerhande kruispunten waar verschillende types weggebruikers elkaar ontmoeten. Door de drukte en de verscheidenheid van het verkeer is het gevaar

Nadere informatie

Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016

Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Ontwerpsessie Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat Indrukken van de buurt - Fijne leefomgeving - Karakteristieke/monumentale panden

Nadere informatie

Veilig oversteken in Haren

Veilig oversteken in Haren Veilig oversteken in Haren Ondertitel: Beleidsnota oversteekvoorzieningen voetgangers Veilig oversteken in Haren Wat: Notitie waarin vastgelegd wordt op welke manier in de toekomst omgegaan wordt met aanvragen

Nadere informatie

BIJLAGE Afweging verplaatsen bruglichten

BIJLAGE Afweging verplaatsen bruglichten BIJLAGE Afweging verplaatsen bruglichten In deze bijlage worden de voor- en nadelen van het verplaatsen van de bruglichten naar de kruispunten Opdijk en de Venebosweg tegen elkaar afgewogen. Beoogd effect

Nadere informatie

Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen

Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Wet- en regelgeving 1. Wanneer ben je bestuurder van een voorrangsvoertuig? (bron: artikel 29 RVV 1990) a. als je optische én geluidssignalen voert b. als

Nadere informatie

Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg

Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Pagina 2 van 10 Inhoud Samenvatting kruispunt 40 5 40 Kruispunt 40: N764 N765 (de Manenberg) 7 40.1 Inleiding 7 40.2 Observaties 40.3 Analyse 7 8 40.4 Maatregelen 10 40.5

Nadere informatie

Dijklint Alblasserdam

Dijklint Alblasserdam Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep

Nadere informatie

Verkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid

Verkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat

Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.

Nadere informatie

gemeente Eindhoven Raadsvragen van het raadslid dhr. F. Depla (PvdA) over rotonde Beemdstraat- Kasteellaaan

gemeente Eindhoven Raadsvragen van het raadslid dhr. F. Depla (PvdA) over rotonde Beemdstraat- Kasteellaaan gemeente Eindhoven Inboeknummer Beslisdatum B&W 2 september 2014 Dossiernummer 14.36.103 Raadsvragen van het raadslid dhr. F. Depla (PvdA) over rotonde Beemdstraat- Kasteellaaan Recentelijk is er weer

Nadere informatie

Deze brochure frist je kennis op van deze op het eerste gezicht vanzelfsprekende, maar o zo noodzakelijke regels. Een kruispunt is immers geen jungle!

Deze brochure frist je kennis op van deze op het eerste gezicht vanzelfsprekende, maar o zo noodzakelijke regels. Een kruispunt is immers geen jungle! Een k is geeruispunt n jung le Bebouwde kommen bevatten allerhande kruispunten waar verschillende types weggebruikers elkaar ontmoeten. Door de drukte en de verscheidenheid van het verkeer is het gevaar

Nadere informatie

Het gevolgde traject loopt van de Oostlaan (bij het spoorwegviaduct) in Pijnacker tot de Burgemeester Crezeelaan in De Lier.

Het gevolgde traject loopt van de Oostlaan (bij het spoorwegviaduct) in Pijnacker tot de Burgemeester Crezeelaan in De Lier. Zoefroute 2011 Het begon moeilijk: zoeken naar de Zoefroute via de fietsrouteplanner van de Fietsersbond. Je krijgt na het ingeven van de tussenpunten in Delft een rare lus bij de Achterom-straat. Uiteindelijk

Nadere informatie

Plek die als meest onveilig wordt ervaren:

Plek die als meest onveilig wordt ervaren: Plek die als meest onveilig wordt ervaren: 1. Oversteek Wandelmeent 2. Parkeerplaats Vuurvlindermeent 3. Zuidermeent, afslag Waterjuffermeent 4. Oversteekplaats Noordermeent 5. Oversteek Rioolhuisje 6.

Nadere informatie

Beoordeling Bevindingen

Beoordeling Bevindingen Rapport 2 h2>klacht De heer E. klaagt erover dat de gemeente Bergen niets doet aan de overlast die hij ondervindt als gevolg van de situatie op de weg vóór zijn woning, waardoor het hem nagenoeg onmogelijk

Nadere informatie

Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan

Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan *1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen

Nadere informatie

Verslag snelheidsremmers Scheldelei Datum en uur vergadering: consulent openbaar domein. Mike Rincheval 60 bewoners

Verslag snelheidsremmers Scheldelei Datum en uur vergadering: consulent openbaar domein. Mike Rincheval 60 bewoners Verslag Titel verslag: Verslag snelheidsremmers Scheldelei Datum en uur vergadering: Donderdag 2 mei 2013 Plaats vergadering: Taverne De Schorren, Graspolderlaan 32 1. Aanwezigen Naam Aanwezig Tom De Boeck

Nadere informatie

RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016

RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 VERBINDEN MET DE FIETS Bijlagen RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 SAMENHANG 1. Herkenbaarheid als doorgaande Fietsroute Plus, bijvoorbeeld door minimaal twee continu toe te passen 2. Zo veel mogelijk eenduidigheid

Nadere informatie

*2014001531* Zaaknummer: 2014/1529 Referentie: 2014/1531 VERKEERSBESLUIT CENTRUM PATERSWOLDE. Burgemeester en wethouders van de gemeente Tynaarlo,

*2014001531* Zaaknummer: 2014/1529 Referentie: 2014/1531 VERKEERSBESLUIT CENTRUM PATERSWOLDE. Burgemeester en wethouders van de gemeente Tynaarlo, *2014001531* Zaaknummer: 2014/1529 Referentie: 2014/1531 VERKEERSBESLUIT CENTRUM PATERSWOLDE. Burgemeester en wethouders van de gemeente Tynaarlo, Gelet op: De bepalingen in de Wegenverkeerswet 1994 (art.

Nadere informatie

Adviesnota aan de Raad

Adviesnota aan de Raad VOORBLAD Adviesnota aan de Raad Registratienummer: Datum: 27 mei 2014 Z-9782-ws / Raad-01839-ws Soort Voorstel: Onderwerp: Portefeuillehouder: Programma: Kernboodschap: Bijlagen: Stukken ter inzage: Beslispunten:

Nadere informatie

Met vriendelijke groeten, verblijf ik...

Met vriendelijke groeten, verblijf ik... Met vriendelijke groeten, verblijf ik... Over erven, 30 km en 60 km zones Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum 1 Langzamer rijden waar mensen verblijven In het verkeer

Nadere informatie

Onderzoek effectiviteit doorstromingsbevorderende verkeersmaatregelen

Onderzoek effectiviteit doorstromingsbevorderende verkeersmaatregelen Onderzoek effectiviteit doorstromingsbevorderende verkeersmaatregelen Gemeente Amersfoort Dorien de Bruijn, Ben van de Burgwal 4 juni 2015 In Amersfoort zijn op diverse trajecten maatregelen genomen om

Nadere informatie

Verkeersveiligheidsproject. Het Anker. Drachten

Verkeersveiligheidsproject. Het Anker. Drachten Verkeersveiligheidsproject Het Anker Drachten Margot Blaauw Veilig Verkeer Nederland, district Fryslân De Knobben 100 9202 XJ DRACHTEN (0512) 370 485 www.vvnfryslan.nl m.blaauw@vvn.nl Uitwerking Enquête

Nadere informatie

Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp

Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp 1. Inleiding Shared Space: Op plattelandswegen gebeuren in verhouding veel ongevallen. De wegen zijn relatief

Nadere informatie

pagina 1 van 5 Het zebrapad Als voetganger moet je op je strepen staan over te steken? Amsterdam. Bas Blokker pagina 1 Durf jij Amsterdam. Een voetganger zet zijn voet op de eerste streep van het zebrapad,

Nadere informatie

verkeersregels voor kinderen

verkeersregels voor kinderen verkeersregels voor kinderen afspraken voor stappers te voet bron: www.verkeervpi.be Als er een begaanbare stoep (trottoir) is, gebruik die dan. Is er geen (begaanbare) stoep, verhoogde of gelijkgrondse

Nadere informatie

Verkeersbesluit oversteek Norgerweg Roden

Verkeersbesluit oversteek Norgerweg Roden STAATSCOURANT 22 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 47279 december 2015 Verkeersbesluit oversteek Norgerweg Roden Verkeersbesluit oversteek Norgerweg Roden Burgemeester

Nadere informatie

63E SCHOOLVERKEERSEXAMEN CURACAO, BONAIRE EN BOVENWINDSE EILANDEN

63E SCHOOLVERKEERSEXAMEN CURACAO, BONAIRE EN BOVENWINDSE EILANDEN 63E SCHOOLVERKEERSEXAMEN CURACAO, BONAIRE EN BOVENWINDSE EILANDEN 3 JUNI 2014 SAMEN MET DE JEUGD NAAR EEN VEILIGER VERKEER. 1 Een pas op bord is: 0 Driehoekig. 0 Zo klein mogelijk. 0 Zoals je zelf wilt,

Nadere informatie

1. Heeft u (klein)kinderen die naar de basisschool of de middelbare school gaan?

1. Heeft u (klein)kinderen die naar de basisschool of de middelbare school gaan? School 6 5 1. Heeft u (klein)kinderen die naar de basisschool of de middelbare school gaan? 5 5 4 3 2 1 Ja Nee Nee Niet in de Bommelerwaard. (1x) Wel kleinkinderen die naar de basisschool gaan, maar niet

Nadere informatie

Voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad

Voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad Voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad Raadsvergadering : 28 april 2005 Agendapunt : 08 Onderwerp : Oversteekplaats Stationsweg te Geertruidenberg Datum : 23 maart 2005 A.

Nadere informatie

Rol Veilig Verkeer Nederland. Algemeen. Situatie 3/7

Rol Veilig Verkeer Nederland. Algemeen. Situatie 3/7 Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Locatie: Heerde Brinklaan en Veerstraat Marktstraat Datum uitgifte advies: 3 februari 2016 2/7 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer

Nadere informatie

Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal

Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal Resultaten van een uitgebreide en representatieve verkeersenquête over verkeersveiligheid rond scholen en schoolroutes in de Bovenbuurt van Wageningen,

Nadere informatie

Wilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni Utrecht.nl.

Wilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni Utrecht.nl. Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Opening Tot nu toe Mogelijkheden profiel Uitgewerkt mogelijk ontwerp

Nadere informatie

Enquête verkeersveil Enquête igheid school - thuis route

Enquête verkeersveil Enquête igheid school - thuis route Enquête verkeersveiligheid school - thuis route Inleiding Bij het maken van ons nieuwe schoolplan 2011-2015 is er onder de ouders van onze kinderen een tevredenheidsonderzoek uitgevoerd. Bij dit onderzoek

Nadere informatie

PLANSTUDIE N324 OSS-GRAVE Wegvak gemeente Landerd

PLANSTUDIE N324 OSS-GRAVE Wegvak gemeente Landerd Wegvak gemeente Landerd 1 AGENDA 2 - Inleiding wethouder Roelofs - Scope herijkte planstudie - Projectteam - Kansen - Vervolgproces & planning - Uitgangspunten - Resultaat - Beantwoording vragen SCOPE

Nadere informatie

Memo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5

Memo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5 Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:

Nadere informatie

Tracé Fietsroute Plus

Tracé Fietsroute Plus Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere

Nadere informatie

Verkeersmaatregelen Rucphen en Schijf

Verkeersmaatregelen Rucphen en Schijf Grote Bickersstraat 74 1013 KS Amsterdam Postbus 247 1000 AE Amsterdam t 020 522 54 44 f 020 522 53 33 e info@tns-nipo.com www.tns-nipo.com Political & Social Rapport Verkeersmaatregelen Rucphen en Schijf

Nadere informatie

Centrumplan Hart voor Valkenburg

Centrumplan Hart voor Valkenburg Samenstelling: Ben van Eijsden Centrumplan Hart voor Valkenburg Document: 20110127-second opinion.doc Status: concept Blad 1 Inhoudsopgave 01 INLEIDING 2 02 SAMENVATTING SECOND OPINION 3 02.01 Kaders en

Nadere informatie

Kruispunten met de borden

Kruispunten met de borden Auteursrechtinformatie Dit document is bedoeld voor eigen gebruik. In het algemeen geldt dat enig ander gebruik, daaronder begrepen het verveelvoudigen, verspreiden, verzenden, herpubliceren, vertonen

Nadere informatie

Voorrangspleintje (Langzaam rijden gaat sneller)

Voorrangspleintje (Langzaam rijden gaat sneller) Voorrangspleintje (Langzaam rijden gaat sneller) Principes: Beheerste snelheid Afwikkeling op basis van zelfregulering: Hoofdstroom (ook fietsers) logisch in de voorrang Oversteken (ook de auto) in etappes,

Nadere informatie

Hier in Amsterdam hebben de fietsers hun eigen regels

Hier in Amsterdam hebben de fietsers hun eigen regels Hier in Amsterdam hebben de fietsers hun eigen regels Sinds 1 juli 2017 worden speed pedelecs, fietsen die 45 km/h kunnen halen, als bromfietsen gezien. Veel mensen zijn hier boos over omdat ze hierdoor

Nadere informatie

Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger?

Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger? Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger? Henk Tromp Rico Andriesse (Henk Tromp en Rico Andriesse zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng ) Samenvatting De uitwerking van het concept

Nadere informatie

ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM

ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen

Nadere informatie

Datum 25 november 2014 Gemeente Woerden

Datum 25 november 2014 Gemeente Woerden RAADSINFORMATIEBRIEF met beantwoording artikel 40 vragen 14R.00532 ^ SJ Van: college van burgemeester en wethouders gemeente WOERDEN Datum 25 november 2014 Portefeuillehouder(s) wethouder Schreurs Portefeuille(s)

Nadere informatie

Duidelijkheid, vlotheid en eenvoud in het verkeer

Duidelijkheid, vlotheid en eenvoud in het verkeer Duidelijkheid, vlotheid en eenvoud in het verkeer De Europeese Gemeenschap wil de komende jaren het verkeersbeleid sterk vereenvoudigen. Ook onze federale regering, in dit geval staatsecretaris voor mobiliteit

Nadere informatie

Aanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen

Aanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg

Nadere informatie

De Comfort VRI. incl. Groen Op Maat & GRIB. Voertuigafhankelijk. lokaal detectie (IVER) Voertuigafhankelijk Verkeersafhankelijk. De Comfort VRI!

De Comfort VRI. incl. Groen Op Maat & GRIB. Voertuigafhankelijk. lokaal detectie (IVER) Voertuigafhankelijk Verkeersafhankelijk. De Comfort VRI! De Comfort VRI incl. Groen Op Maat & GRIB Voertuigafhankelijk lokaal detectie (IVER) Voertuigafhankelijk Verkeersafhankelijk Voertuigafhankelijk Historie: 1928: Eerste VRI 30 40: Luchtdrempels 60 70: Eerste

Nadere informatie

Verslag jongerendenktank over het beleidsplan Verkeersveiligheid datum 16 maart 2010, voor jongeren zonder autorijbewijs

Verslag jongerendenktank over het beleidsplan Verkeersveiligheid datum 16 maart 2010, voor jongeren zonder autorijbewijs Verslag jongerendenktank over het beleidsplan Verkeersveiligheid datum 16 maart 2010, voor jongeren zonder autorijbewijs Opdracht Tijdens deze bijeenkomst stond het Beleidsplan Verkeersveiligheid 2010-2020

Nadere informatie

12,6 km m. 102 km m. 34 cm m. 0,3 m cm. 0,012 m cm. 30 minuten s. 1,3 uur s. 125 s minuten. 120 km/h m/s. 83 km/h m/s. 19 m/s km/h.

12,6 km m. 102 km m. 34 cm m. 0,3 m cm. 0,012 m cm. 30 minuten s. 1,3 uur s. 125 s minuten. 120 km/h m/s. 83 km/h m/s. 19 m/s km/h. Meerkeuzevragen - Schrijf alleen de hoofdletter van het goede antwoord op. Open vragen - Geef niet méér antwoorden dan er worden gevraagd. Als er bijvoorbeeld twee redenen worden gevraagd, geef er dan

Nadere informatie

Kruispunt 8: N342 N737

Kruispunt 8: N342 N737 Kruispunt 8: N342 N737 Pagina 2 van 16 Inhoud Samenvatting kruispunt 8 5 8 Kruispunt 8: N342 N737 7 8.1 Inleiding 7 8.2 Observaties 7 8.3 Analyse 8 8.4 Maatregelen 10 8.5 Kosten 10 Bijlage 8.A Ongevallenanalyse

Nadere informatie

Examen HAVO. wiskunde B1

Examen HAVO. wiskunde B1 wiskunde B1 Examen HAVO Hoger Algemeen Voortgezet Onderwijs Tijdvak 1 Vrijdag 19 mei 13.30 16.30 uur 0 06 Voor dit examen zijn maximaal 83 unten te behalen; het examen bestaat uit 3 vragen. Voor elk vraagnummer

Nadere informatie

VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN

VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN Beste Lezer, Met deze enquête willen we uw mening over de verkeersveiligheid op de Ringdijk in beeld brengen. Het verkeersadviesbureau

Nadere informatie

PLANSTUDIE N324 OSS-GRAVE Wegvak gemeente Grave

PLANSTUDIE N324 OSS-GRAVE Wegvak gemeente Grave Wegvak gemeente Grave 1 AGENDA 2 - Inleiding wethouder Daandels - Scope herijkte planstudie - Projectteam - Kansen - Vervolgproces & planning - Uitgangspunten - Resultaat - Beantwoording vragen SCOPE HERIJKTE

Nadere informatie

Status mobiliteit rond de school situatie begin schooljaar 2012-2013

Status mobiliteit rond de school situatie begin schooljaar 2012-2013 Status mobiliteit rond de school situatie begin schooljaar 2012-2013 Dit document werd opgesteld op vraag van de dienst mobiliteit van de stad Sint-Niklaas en heeft tot doel de verkeersproblematiek rond

Nadere informatie

Inventarisatielijst verkeer

Inventarisatielijst verkeer Veiligheidsmanagement Systeem Inventarisatielijst verkeer Met deze inventarisatielijst op basis van scenario's inventariseert u alle risico s die het verkeer met zich meebrengt als het gaat om de speelplek.

Nadere informatie

De Webpagina is er sinds april en heeft iedere dag een resem bezoekers

De Webpagina is er sinds april en heeft iedere dag een resem bezoekers MSA-AMS.be News 15/08/2009 Inhoud 1 de webpagina 2 Met de rolstoel in het verkeer 2 Regels voortbewegingstoestellen 6 Regels voor rijwielen 6 Rijbewijs 7 Verzekering Aan alle lotgenoten een warme knuffel

Nadere informatie

AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC

AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek

Nadere informatie

EEN STREEPJE VOOR... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek. Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland. Platform en Kenniscentrum

EEN STREEPJE VOOR... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek. Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland. Platform en Kenniscentrum EEN STREEPJE VOOR... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum Wat betekenen al die strepen toch? In Gelderland verplaatsen

Nadere informatie

Werkzaamheden omgeving viaduct Hoofdstraat, en Weekendafsluiting Hoofdstraat, inclusief op- en afritten, van 28 september tot 1 oktober

Werkzaamheden omgeving viaduct Hoofdstraat, en Weekendafsluiting Hoofdstraat, inclusief op- en afritten, van 28 september tot 1 oktober Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1313-AVR

Nadere informatie

Gemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren

Gemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren RAADSVOORSTEL 15R.00054 Gemeente Woerden 15R.00054 Ik gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 28 april 2015 Portefeuillehouder(s): wethouder M. Stolk Portefeuille(s): Verkeer

Nadere informatie

Wanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom

Wanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom (Bijdragenr. 25) Wanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom J.A.G. de Leur M.Sc. Gemeente Heerhugowaard F.J.Wildenburg Gemeente Heerhugowaard 1.

Nadere informatie

*ZE9BF363ADB* Raadsvergadering d.d. 30 juni 2015

*ZE9BF363ADB* Raadsvergadering d.d. 30 juni 2015 *ZE9BF363ADB* Raadsvergadering d.d. 30 juni 2015 Agendanr. 12. Aan de Raad No.ZA.12-20073/DV.14-2582, afdeling Ruimte. Sellingen, 18 juni 2015 Onderwerp: Voet-/fietspad Parc Emslandermeer van/naar het

Nadere informatie

Snelheid van blauwe brommers op fietspaden in 2012

Snelheid van blauwe brommers op fietspaden in 2012 Snelheid van blauwe brommers op fietspaden in 2012 Update bij eerder verschenen rapportage Blauwe brommers op fietspaden 2011 Samenvatting Snorfietsen rijden op de fietspaden in Amsterdam massaal nog steeds

Nadere informatie

wegrijden in het verkeer / stoppen buiten het verkeer

wegrijden in het verkeer / stoppen buiten het verkeer Inleiding: wegrijden in het verkeer In de vorige lesonderwerpen zijn alle basishandelingen die nodig zijn voor het rijden met een auto behandeld. Vanaf dit lesonderwerp, het wegrijden in het verkeer, wordt

Nadere informatie

Enquête-uitslag rotonde de Punt

Enquête-uitslag rotonde de Punt Enquête-uitslag rotonde de Punt Deel 1: enquête-uitslag + toelichting De enquête uitgevoerd door: Wijkplatform Voorthuizen centrum en Buurtplatform Hamburgerstraat e.o. Voorthuizen Voor enquête formulieren

Nadere informatie

-Je moet stoppen, ook afslaan mag niet. (denk aan: niet tegen de armen rijden)

-Je moet stoppen, ook afslaan mag niet. (denk aan: niet tegen de armen rijden) Superfietser 2015 Belangrijkste regels -Volg de aanwijzingen van de politie. -Iedereen moet stoppen. -Je moet stoppen, ook afslaan mag niet. (denk aan: niet tegen de armen rijden) -Je mag doorrijden. -STOP

Nadere informatie

Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks

Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks 3-6-2016 1 Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks BAM Infra Wegen, 2-6-2016 1 Agenda Inleiding - Vragen? Verkeersmaatregelen - Langevliet - Vragen? - Van Foreestweg - Vragen? - Breewijd - Vragen?

Nadere informatie

VERKEERSBEGRIPPEN. bij het Verkeersexamen 2014. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg

VERKEERSBEGRIPPEN. bij het Verkeersexamen 2014. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg VERKEERSBEGRIPPEN bij het Verkeersexamen 2014 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard

Nadere informatie

Ontwerp verkeersbesluit verandering maximum snelheid en aanleg fietsstrook Jacob Catslaan gemeente Ermelo

Ontwerp verkeersbesluit verandering maximum snelheid en aanleg fietsstrook Jacob Catslaan gemeente Ermelo STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 52710 5 oktober 2016 Ontwerp verkeersbesluit verandering maximum snelheid en aanleg fietsstrook Jacob Catslaan gemeente

Nadere informatie

De verkeersborden voor kinderen

De verkeersborden voor kinderen De verkeersborden voor kinderen Veel kinderen verplaatsen zich vanaf de leeftijd van 10 à 11 jaar alleen en onafhankelijk als voetganger en fietser. Vanaf dat moment is het dus belangrijk dat zij de verkeerstekens

Nadere informatie

Ouderbrief. Ouderbrief bij het thema: Spelen. Kopieerblad. Wijzer door het verkeer groep 1-2. Beste ouder/verzorger,

Ouderbrief. Ouderbrief bij het thema: Spelen. Kopieerblad. Wijzer door het verkeer groep 1-2. Beste ouder/verzorger, Kopieerblad O Ouderbrief Ouderbrief bij het thema: Spelen Beste ouder/verzorger, Tijdens de verkeerslessen hebben we met de kinderen gesproken over hoe en waar je veilig kunt buitenspelen. We hebben besproken

Nadere informatie

Octopusplan stap 3 en 4

Octopusplan stap 3 en 4 Octopusplan stap 3 en 4 1. Inleiding...2 2. Vervoerswijze...2 2.1 Statistieken...2 2.2 Woonplaats straal 5 km...3 2.3 Woonplaats straal 2 km...3 3. Schoolroutes...4 3.1 Routes te voet...4 3.2 Routes per

Nadere informatie

voorrang voor voetgangers (ingekomen 25 maart 2015) vast te stellen

voorrang voor voetgangers (ingekomen 25 maart 2015) vast te stellen B en W-nummer 15.0378; besluit d.d. 28-4-2015 Onderwerp (GroenLinks) inzake voorrang voor voetgangers (ingekomen 25 maart 2015) Besluiten: 1. De beantwoording van de schriftelijke vragen van het raadslid

Nadere informatie

Project. 094-09B Liesboslaan, Breda

Project. 094-09B Liesboslaan, Breda Project. 094-09B Liesboslaan, Breda Situatie Probleemstelling. De gemeente Breda heeft VVN Afd. Breda gevraagd om een advies over de verkeerssituatie Liesboslaan - Princenhagelaan te Breda. In het verleden

Nadere informatie

CURIEUZE NEUZEN WERKBOEK

CURIEUZE NEUZEN WERKBOEK CURIEUZE NEUZEN WERKOEK 2 Tussendoor 1 Oversteken a In het verkeer 1 3 5 Knip de figuurtjes uit het kopieerblad en plak op de juiste plaats. 1 en 2: De agent heeft het voor het zeggen. 3 en 4: Geen agent.

Nadere informatie

Informatiebulletin verkeersveiligheid Brede School Spoorzone Noord

Informatiebulletin verkeersveiligheid Brede School Spoorzone Noord Informatiebulletin verkeersveiligheid Brede School Spoorzone Noord Inleiding Op 27 februari 2012 werd het bouwplan voor de nieuwe brede school Spoorzone Noord aan ouders, omwonenden en belangstellenden

Nadere informatie

Advies toegankelijkheid van openbaar vervoersknooppunt Leyenburg

Advies toegankelijkheid van openbaar vervoersknooppunt Leyenburg Advies toegankelijkheid van openbaar vervoersknooppunt Leyenburg Den Haag, augustus 2009 Voorall Van Diemenstraat 196 2518 VH Den Haag 070 365 52 88 www.voorall.nl info@voorall.nl Inleiding 1 Het Mobiele

Nadere informatie

Een stilstaand voertuig voorbijrijden

Een stilstaand voertuig voorbijrijden Een stilstaand voertuig voorbijrijden Fietstaak 1 Strepestraat Mindert snelheid en kijkt voor zich uit. Kijkt naar weggebruikers voor hem en verleent eventueel voorrang. Kijkt links om of er verkeer nadert

Nadere informatie

Evaluatie verkeerssituatie School B

Evaluatie verkeerssituatie School B Evaluatie verkeerssituatie School B Opgesteld door G. Smilda Afdeling Openbare Werken Concept November 2011 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 1 2. Analyse verkeerssituatie... 2 Verkeersgedrag: lopen en fietsen...

Nadere informatie

Uitkomsten t.b.v. de visie

Uitkomsten t.b.v. de visie Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites

Nadere informatie

Een STREEPJE voor... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek

Een STREEPJE voor... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek Een STREEPJE voor... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek Wat betekenen al die strepen toch? In Nederland verplaatsen zich dagelijks miljoenen personen lopend, fietsend en rijdend in het verkeer.

Nadere informatie

Agendapunt: 12 Sliedrecht, 28 april 2009

Agendapunt: 12 Sliedrecht, 28 april 2009 Raadsvoorstel Aan de raad van de gemeente Sliedrecht Agendapunt: 12 Sliedrecht, 28 april 2009 Onderwerp: Voorrangsregeling fietsers op rotondes Samenvatting: Door de openstelling van de Ouverture per 1

Nadere informatie

Aanpak 30 km zone vaartwegen

Aanpak 30 km zone vaartwegen Aanpak 30 km zone vaartwegen Overzicht reacties informatieavond 10 oktober 2011 Nr. Reactie van de belanghebbende Op welke wijze op te pakken en concept antwoord 1 Verzoek: drempel ter hoogte van de Trapgans

Nadere informatie

Eindexamen wiskunde B1 havo 2006-I

Eindexamen wiskunde B1 havo 2006-I IJs Als er ijs ligt o de Nederlandse binnenwateren, rofiteren velen van de gelegenheid om te schaatsen. De grafieken in de figuur hieronder laten zien bij welke belasting ijs veilig is en welke belasting

Nadere informatie

Aansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig

Aansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt

Nadere informatie

Verbeterideeën digitale consultatie Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar

Verbeterideeën digitale consultatie Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar Verbeterideeën digitale consultatie Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar UTRECHT Maart 2015 Gebiedsagenda West Overzichtskaart verbeterideeën Nummer Titel van het Omschrijving 90 Ik woon sinds kort in lombok

Nadere informatie

Doorkiesnummer : (0495) 57 53 32 Agendapunt: - ONDERWERP VOORSTEL COLLEGE

Doorkiesnummer : (0495) 57 53 32 Agendapunt: - ONDERWERP VOORSTEL COLLEGE Eurlings, Susanne PO S1 RAD: RAD151216 woensdag 16 december 2015 BW: BW151103 voorstel gemeenteraad Vergadering van de gemeenteraad van 16 december 2015 Portefeuillehouder : H.A. Litjens Behandelend ambtenaar

Nadere informatie

Het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer wordt gewijzigd als volgt:

Het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer wordt gewijzigd als volgt: Concept tbv internetconsultatie november 2016 Besluit van tot wijziging van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer en het RVV 1990 ter invoering van de mogelijkheid snorfietsers in

Nadere informatie

Toelichting schetsontwerp Herinrichting Hoofdstraat Variant B

Toelichting schetsontwerp Herinrichting Hoofdstraat Variant B Toelichting schetsontwerp Herinrichting Hoofdstraat Variant B 1 Aanpassing kruising Nijendal Knelpunten: Te weinig opstelruimte voor fietsers. Drukknoppen voor bediening staan te ver van de kruising. Te

Nadere informatie