1 Relatiemagazine van 9292 jaargang 20, januari 2014

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "1 Relatiemagazine van 9292 jaargang 20, januari 2014"

Transcriptie

1 1 Relatiemagazine van 9292 jaargang 20, januari 2014 Operatie Dienstregeling Tweerichtingsverkeer op social media Relevant verrassen in 2014 Onderzoek naar overstaptijden Kijkje in de keuken van Trafikanten

2 KiDKiD2 Dec 18, 1:31pm via Echofon: Ik zag intercity direct op 9292ov en dacht: Wow, wats dit voor leipe Fyra zonder toeslag! :-) sergiosvnchez Dec 18, 5:52pm via uhm ik zou gwn op 9292ov kijken, doe ik ook altijd Agenda 4 februari: het grote Big Data Congres over verkeer en vervoer in Utrecht. Meer informatie en inschrijven op hetgrotebigdatacongres.nl. 2 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 3 Voorwoord De stip op de horizon Colofon Reiswijzer is het relatieblad van Het verschijnt vier keer per jaar. Dit blad is bestemd voor relaties en personeel van Artikelen overnemen mag met vermelding van de bron. Aereerst wil ik u, beste lezers, een heel goed, gezond en ook succesvol 2014 toewensen! Hoewel de dagen natuurlijk gewoon in elkaar overgaan, markeert een jaarwisseling altijd een moment van terugblikken en vooruitkijken. Verderop in dit blad gaan we dat voor 9292 ook doen. En dan gaat het niet zozeer over dat ene jaar. Dan gaat het meer over die beroemde stip op de horizon. Reisinformatie in Nederland kent een enorme vlucht. Niet aeen in soorten media, ook in informatiesoorten, actualiteit en toepassingen. De reizigers verwachten ook veel, en begrijpelijk, want de technieken zijn er nou eenmaal. Die wensen vormen een van de stippen op de horizon van Waarbij de logische gedachte van de reiziger voorop staat; er is een plek waar ik aes over het openbaar vervoer kan vragen en vinden. Wereldwijd wordt het concept van 9292, integrale reisinformatie over het openbaar vervoer, steeds verder toegepast. Met data van, en op initiatief van, met name de overheden. Dat is in Nederland anders en dat maakt het tegelijk ongelofelijk complex. Wat discussies over open data en reisinformatie een heel andere dynamiek geeft. Met veel interesse wordt daar ook gekeken naar de beschikbaarheid van ae ov-data in GTFS hier in Nederland. Meer openheid, een duidelijke governance en een goed toepasbare standaard... zie daar een tweede stip op de horizon. We zijn er trots op dat we al ruim 21 jaar een onafhankelijk samenwerkingsverband zijn van het openbaar vervoer. Zeker na de introductie van de marktwerking is het veld toch wel veranderd. Toch werken we nog steeds namens ae vervoerders. En leveren we data door namens die vervoerders. Zo vormt 9292 een partij die op een aantal punten de branche, ondanks de verschien, weet te binden. Een derde stip op de horizon wordt gevormd door de wens om die eenheid en verbinding in de branche ten behoeve van de reiziger nog meer inhoud te geven. Veel leesplezier met deze eerste Reiswijzer van We zuen u via dit blad blijven informeren over de voortgang van onze reis, op weg naar onze horizon! t In dit nummer 4 Een land vol puzzelstukjes 7 Klant en reactie 8 Spin in het web 11 Kort nieuws 12 Gluren bij de buren: open data in Noorwegen 15 Dansen en chocoladecake 17 Kort nieuws 18 Een aantrekkelijker openbaar vervoer zit ook in kortere overstaptijden 20 Het was een echt sprokkeljaar 22 Kort nieuws 21 Column: Liever verbeteren dan vernieuwen Redactie: Stefan Hulman, hoofdredacteur Atty Visch Annemieke Bartholomeus Medewerking werd verleend door: Loes Bonnemayer (NS Reizigers) Jarl Eliassen (Trafikanten) Rob Goverde (TU Delft) David Kamer (Jonge Veranderaars) Tibor Naberhuis (Syntus) Daniel Sparing (TU Delft) Job Teunissen (QBuzz) Eline Bijveld Simone Goossens Wiem ter Maat Ontwerp & vormgeving: Fabrique [merken, design & interactie] Fotografie: Erik Borst Jack Timanns Cartoon: Ed Koenders Drukker: Mediacenter Rotterdam Reiswijzer is gedrukt op papier dat het milieu zo min mogelijk belast Reisinformatiegroep bv Catharijnesingel GC Utrecht Postbus DH UTRECHT t f e. i nl m.9292.nl Abonnementen en adreswijzigingen: secretariaat 9292 De volgende Reiswijzer komt uit in april ISSN-nummer:

3 Tips Kijk hoe groen je reis is: 9292.nl rekent je CO 2 -uitstoot uit. hhalewijn Dec 14, 5:15pm via Twitter for Android: Reizen met ov zonder smartphone is onmogelijk. #ov929 mlangendam 9:25am via HootSuite: Voor Smartphone gebruikers met Android 4.4 staat er inmiddels een update van 9292 in Google roelandvdhoorn Dec 19, 1:20pm via Twitter for gedaan, heel erg bedankt! 4 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 5 Een land vol puzzelstukjes Passen en meten voor de nieuwe dienstregeling Elk jaar, op de zondag van het tweede hele weekend in december, gaat de nieuwe ov-dienstregeling in. Bijna overal in het land; een enkele vervoerder wacht tot na de feestdagen. En hoe klein of groot de veranderingen ook zijn, het is elk jaar weer een enorme puzzel om ae treinen, bussen, trams, metro s en boten weer zo goed mogelijk op elkaar aan te sluiten. En dan zijn van de ene op de andere dag 1200 mensen en 300 bussen operationeel. Grote sprongen Het aanpassen van de dienstregelingen is een doorlopend proces, maar de jaarlijkse operatie in december is verreweg de meest ingrijpende. Dit jaar zijn de wijzigingen relatief beperkt gebleven. Een uitzondering is Groningen: daar voerde Qbuzz een ingrijpende wijziging in de dienstregeling in, waarbij rond Groningen- Stad diverse lijnen andere routes en nummers kregen. Ook de nachttreinen rijden anders, vooral door onderhoudsschema s van ProRail. Niet aeen in Nederland, maar in grote delen van Europa gaat de nieuwe dienstregeling elk jaar op diezelfde zondag in december in. Loes Bonnemayer, projectleider vervoersmanagement bij NS: De UITP organiseert twee conferenties per jaar voor ae internationale treinvervoerders in Europa. Die brengen samen in kaart waar er verbindingen en sporen bij komen, waar werkzaamheden gepland staan, welke wensen er leven om het binnenlandse en internationale treinvervoer te verbeteren enzovoort. Op basis van die gegevens passen ze het internationale treinverkeer in. Dat kan ook gevolgen hebben voor de dienstregeling van binnenlandse vervoerders, bijvoorbeeld als een internationale trein anders gaat rijden, met een aangepaste frequentie of op andere tijden. Flinke impact voor de reiziger De impact van die internationale verschuivingen kan fors zijn: in 2007 schoof bijvoorbeeld de hele internationale dienstregeling een kwartier op en de binnenlandse treinen schoven mee. En vervolgens het streek- en stadsvervoer. Ook in Nederland zelf doen zich ontwikkelingen voor die het nodig of wenselijk maken om de dienstregelingen aan te passen. Van zowel de treinen als bussen, trams, metro s en bussen. Er worden nieuwe wijken gebouwd, wegen aangelegd, concessies verschuiven, enzovoort. Dat kan aemaal van invloed zijn op de dienstregelingen. Een voorbeeld van een verandering die veel impact had voor het treinverkeer, was de ingebruikname van de Hanzelijn in Bonnemayer: Onder andere daardoor had de nieuwe dienstregeling toen voor een derde van onze reizigers gevolgen. Het afgelopen jaar wilden we daarom de aanpassingen zo beperkt mogelijk houden. Drukte op het spoor Als de internationale afspraken ongeveer bekend zijn, gaan op nationaal niveau ae reizigers- en goederenvervoerders over het spoor, onder regie van ProRail, met elkaar om de tafel om hun eigen wensen en plannen met elkaar af te stemmen en de spoorcapaciteit onderling te verdelen. Daarbij moeten ze ook rekening houden met projecten en onderhoudswerkzaamheden aan het spoor. Tibor Naberhuis, vervoerkundige bij Syntus: Iedereen heeft gegevens verzameld: wat verandert er internationaal, wat doen reizigers, wat wien ze, waar hebben we extra capaciteit nodig, waar kunnen we verbindingen beter op elkaar aansluiten, welke eisen hebben concessieverleners gesteld? Op basis daarvan stel je je plannen op. En vervolgens moet je die aemaal zo aan elkaar knopen, dat vervoerders elkaar niet in de weg gaan rijden. Capaciteit verdelen Dat is niet altijd makkelijk. Bonnemayer: Wat het bijvoorbeeld lastig maakt is dat er grenzen zijn aan de capaciteit van het spoor. Daardoor is het vaak niet mogelijk om aan ae wensen van ae vervoerders te voldoen. ProRail heeft bovendien een ander onderhoudsrooster ingesteld om aan de aangescherpte veiligheidsnormen te blijven voldoen. Dat betekent nogal wat. Toch komen de partijen er negen op de tien keer samen uit. Naberhuis: We wien het graag samen oplossen; iedereen beseft dat we elkaar ook nodig hebben. En lukt het echt niet, dan zijn er geschilprocedures en hakt ProRail uiteindelijk de knoop op het spoor door. Iedereen praat mee Meestal zijn in april de plannen voor het spoor zo goed als rond. En kunnen de regionale en lokale vervoerders hierop voortborduren. Die hebben hun eigen plannen dan al gemaakt, maar kunnen dan ook gaan kijken of hun bussen, trams en bussen nog goed aansluiten op de treinen, en waar ze hun ideeën eventueel moeten herzien. Naberhuis: We zijn het hele jaar bezig met analyses: welke aansluitingen zijn belangrijk, welke routes nemen mensen, kloppen de reistijden die we ingecalculeerd hebben, welke haltes kunnen vervaen, waar worden wegen bijgebouwd, ziekenhuizen verplaatst, welke bussen zitten altijd vol en waar hebben we juist te veel capaciteit? Zodra de plannen voor het spoor bekend zijn, kunnen we onze eigen dienstregeling daarop gaan aansluiten. Dit gebeurt in nauw overleg met de andere vervoerders in de streek, de concessieverleners, maar bijvoorbeeld ook de OR, bonden en reizigersorganisaties praten mee. De OR en de bonden letten bijvoorbeeld op de rusttijden voor de chauffeurs, terwijl ROCOV kritisch meekijkt of reizigers geen hinder ondervinden van de geplande aanpassingen. We zijn net couturiers, al kunnen we niet altijd maatwerk leveren. Virtueel bedrijf Zowel voor Syntus als voor Qbuzz gold afgelopen jaar de extra complicatie dat ze op 8 december in een nieuw concessiegebied aan de slag gingen. Syntus in Twente en Qbuzz in Utrecht, onder de merknaam U-OV. Job Teunissen, vervoerkundige bij Qbuzz: We waren eigenlijk een virtueel bedrijf aan het inrichten. De dienstregeling is daar een belangrijk onderdeel van, maar we moesten nog veel meer opleveren, van personeelsdossiers tot nieuwe bussen en eindpuntvoorzieningen en kleding voor chauffeurs. En dan zijn van de ene op de andere dag 1200 mensen en 300 bussen operationeel. Een enorme operatie. Die natuurlijk niet uit het niets

4 WilmaWestenberg 1:35pm via Twitter for yes het is gelukt. Voor als iemand t wil weten: bij ingang/uitgang van station even oversteken en dan naar links lopen en hoekje om! asatalent Dec 19, 6:06pm via Twitter for Android: De uitreiking van #eerstejaarsloterij prijzen was weer super! Aemaal blije eerstejaars! 6 Voorwoord Inhoud Achtergrond Rapportage Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Feedback Partnership 7 Van internationale treinen tot de eindhalte van de streekbus Van internationale treinen tot de eindhalte van de streekbus 2 jaar van tevoren: internationale afspraken op hoofdlijnen 2 jaar van tevoren: NS begint met plannen maken 1 jaar van tevoren: nationaal overleg spoorvervoerders 1 jaar van tevoren: regionale en lokale vervoerders maken hun komt, we bouwen voort op wat er al was. Maar om bijvoorbeeld te kunnen bepalen welke aanpassingen nodig zijn in de dienstregeling, is input van de klantenservice altijd heel nuttig. Want daar komen de vragen en klachten binnen als aansluitingen moeilijk haalbaar zijn, of rijtijden niet kloppen. Die informatie hebben we nu aemaal via indirecte kanalen moeten verzamelen. Dat maakt het aemaal wat moeilijker, maar als ik kijk naar hoe het nu loopt in Utrecht, heb ik daar een goed gevoel bij. Er zijn wat kleine dingen, zoals deuren die net iets langzamer open en dicht gaan, We zijn net couturiers, al kunnen we niet altijd maatwerk leveren. eigen plannen waardoor de rijtijden nét uitlopen. Maar April: start regionaal/lokaal dat kunnen we waarschijnlijk technisch overleg aanpassen zonder de dienstregeling te dat ze ingaat publiceren. We krijgen de 6 weken van tevoren: ae vervoerders leveren hun gegevens aan op de opendatasite van Reisinformatiegroep SSC SSC levert direct door naar de NDOV-loketten veranderen. Ae dienstregelingen verzamelen Ae nieuwe dienstregelingen komen ruim voor het tweede hele weekend van gegevens al weken eerder van de vervoerders, meestal automatisch, maar soms moeten we er ook wel behoorlijk achteraan zitten. Vooral de tariefinformatie laat soms lang op zich wachten. Vervolgens voeren wij aes helemaal opnieuw Klant en reactie Vragen over de nieuwe dienstregelingen 6-4 weken van tevoren: 9292 importeert ae gegevens en voert tests uit 4 weken van tevoren: publicatie nieuwe dienstregelingen 8 december: nieuwe dienstregeling Syntus in Twente en U-OV in Utrecht van kracht 15 december: nieuwe dienstregeling landelijk van start 1 en 4 januari: de laatste vervoerders gaan over op de nieuwe dienstregeling december bij het Shared Service Center (SSC) van REISinformatiegroep binnen. Van daaruit gaan de data naar het NDOVloket en daar pikt Wiem ter Maat, teamleider datamanagement bij 9292 de gegevens op. Wij wien de nieuwe dienstregeling uiterlijk vier weken voor- in, niet aeen de wijzigingen, maar de complete dienstregelingen. We testen of aes aan de technische eisen voldoet en koppelen we de dienstregelingen aan de nieuwe tarievenstructuren. Dat is altijd een hectische periode, maar ook dit keer is het weer goed verlopen. Bij de afdeling Consumentenservice van 9292 komen via telefoon, mail, Twitter en het klantfeedbacksysteem dagelijks vragen, opmerkingen en suggesties van reizigers binnen. De invoering van de nieuwe dienstregeling roept ook elk jaar veel vragen op. Mensen wien vooral gerustgesteld worden. Als de nieuwe dienstregelingen er aankomen, beginnen mensen al vroeg met informatie vragen, vertelt Simone Goossens, supervisor bij De dienstregelingen zijn meestal een paar met een aantal verbeterde aansluitingen. Op enkele trajecten zijn de frequenties verhoogd, dus ook daar overheerst tevredenheid. Hoe zit het met de tarieven? Het cacenter heeft ook veel vragen gekregen over de nieuwe concessies. Niet zozeer over de tijden, maar veel meer over de tarieven, aldus Goossens. Die veranderen al met de komst van een nieuwe vervoerder, en daar komt de gebruikelijke tariefwijziging per 1 januari weken voor ingang al te raadplegen. nog overheen. Dat leidt nog weleens tot Reizigers wien graag op tijd weten of verwarring. Het is ook zo ingewikkeld. hun dagelijkse reis erg verandert. Halen Een reis met één overstap levert soms ze straks hun overstap nog? Moeten ze al vier abonnementsmogelijkheden eerder of later van huis weg om op tijd op op. Dat heeft er dan mee te maken dat school of werk aan te komen. Het is fijn een reiziger door meerdere concessie- om de mensen gerust te kunnen steen. gebieden reist. Maak dan maar een Ook de eerste en laatste verbindingen goede keuze. Het is voor ons al moeilijk, worden veel gecheckt. Goossens: Dat is laat staan voor de reiziger die gewoon natuurlijk logisch. De laatste trein naar van A naar B wil reizen en geen idee heeft huis wil je niet missen. Overigens is van concessies. Die ziet door de bomen het aantal wijzigingen dit jaar redelijk het bos niet meer. Gelukkig kunnen wij overzichtelijk. Mensen zijn blij met de ze helpen de keuze te maken die voor uitbreiding van het nachtnet van NS en hen het gunstigste is.

5 webewe Dec 19, 10:01am via Twitter for super!!! Juie ook bedankt voor snee reactie :-)) kaartje is in bits te verkrijgen toch? Agenda 6 maart: het congres Beter Benutten in Zwoe zoekt de verbinding tussen wensen en kansen, leren en inspireren. beterbenutten.nl. 8 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 9 Spin in het web 9292 zoekt contact met klanten en relaties via social media Waar vindt u 9292? Algemene website: Blog: Twitter: https://twitter.com/9292 Facebook: https://www.facebook.com/9292reistmetjemee YouTube: Slideshare: In Nederland hebben ruim 12,5 miljoen mensen internettoegang. Gemiddeld brengen zij 96 minuten per dag op internet door. We surfen, chatten, appen en liken wat af. Thuis of onderweg. Geen wonder dat ook organisaties zich steeds intensiever op social media begeven: dáár zijn hun klanten en relaties te vinden. Ook 9292 maakt er serieus werk van om de interactie aan te gaan via social media. Om mensen nog beter te informeren, maar ook om zelf van klanten te leren. Elke dag geeft 9292 online en mobiel zo n twee miljoen reisadviezen aan bijna evenzoveel reizigers. Atty Visch, manager communicatie bij 9292: Je kunt niet zeggen dat mensen ons niet weten te vinden online. Maar ze bezoeken ons nog voornamelijk om hun reis te plannen. Terwijl er op onze site veel meer informatie te vinden is die de moeite waard is. Bijvoorbeeld ov-nieuws en aes over tarieven en abonnementen, haltes en vervoersbedrijven. Daarnaast houden we sinds afgelopen zomer een blog bij waarop we wat meer opiniërend over het openbaar vervoer en aes wat daarmee te maken heeft, berichten. Daar wien we graag discussies aanzwengelen, mensen in beweging brengen en met ons laten meedenken. Wij zien de inzet van social media als een goede manier om mensen op al die nuttige extra content te wijzen, om ze te kietelen om verder te kijken dan onze planner. Lichtende voorbeelden Marco Langendam gaat zich samen met Maaike van Meenen bij 9292 heel actief bezighouden met de uitvoering van het social-mediaplan. Daarbij laten zij zich inspireren door wat andere bedrijven doen op social media, welke elementen interessant zijn voor 9292 en wat zij er op de eigen kanalen mee zou kunnen doen. Enkele favorieten: KLM. KLM is heel goed bezig met social media. Persoonlijk, snel en innovatief. Terecht dat ze daar veel prijzen mee winnen. Helemaal nieuw is bijvoorbeeld dat ze hun responstijd laten zien op Twitter, Facebook en klm.com. Zodat klanten weten wanneer ze een antwoord kunnen verwachten. Daar heb ik wel bewondering voor. NS. Binnen het ov is NS een grote partij dus daar kijken we vanzelfsprekend naar. Het lukt NS goed om reizigers te vinden en de juiste informatie ter beschikking te steen. Wat ik ook leuk vind, is dat ze meegaan in de humor van klanten Hier heb ik een stuk afgeknipt. BRENG. Deze vervoerder in de regio Arnhem-Nijmegen timmert flink aan de weg op social media om het merk BRENG te promoten. Hun pr hebben ze goed voor elkaar. Ze hebben bijvoorbeeld een aansprekend filmpje gemaakt over de nieuwe dienstregeling. Arriva en GVB Amsterdam. Dit zijn goede voorbeelden van bedrijven die actief bezig zijn met Twitter. Ze reageren snel op reacties van hun volgers en gaan echt voor interactie. Deutsche Bahn. Deutsche Bahn heeft een enorm social-mediateam klaar zitten dat vragen en klachten van klanten snel en efficiënt afhandelt. Ze doen niks opvaends, maar ze hebben hun apparaat wel goed ingericht. Telecompartijen zoals Vodafone en T-Mobile. Zij zijn al heel ver in het delen van informatie met klanten en hebben ook hun webcare op orde. Elk kanaal zijn eigen verhaal Inmiddels is 9292 actief op Twitter, Facebook, LinkedIn, YouTube en Slideshare. Elk kanaal met zijn eigen doelgroep en aanpak. Op Twitter hadden we voorheen twee accounts: over9292 om nieuwsberichten te pluggen voor de afhandeling van vragen en klachten. We wien kietelen om verder te kijken dan onze reisplanner.

6 Tips 16 december: Ik wil een soort verlengstuk van 9292 waarmee je een eindbestemming (bushokje) in kan voeren en de app laadt dan zien hoe ver je moet (1/2) Volg ons via social media: op Facebook, Twitter en LinkedIn bijvoorbeeld. Conniemamarazzi Zo raar mijn straat waar ik woon bestaat ineens niet meer bij #OV9292 en ik woon nog wel in Amsterdam 10 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort Nieuws nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 11 Klinkende cijfers in social media In 2012 had ruim 40% van de bedrijven een of meer accounts op social media. Van de grote bedrijven (meer dan 500 medewerkers) was dat driekwart. In 2012 waren zeven op de tien internetgebruikers in Nederland actief op social media. Facebook en Twitter zijn het populairst. Samen met Zweden en Denemarken behoort Nederland in Europa tot de top drie van landen met het grootste aandeel social mediagebruikers. 93% van ae marketeers gebruikt social media voor werkgerelateerde zaken. Op LinkedIn staan inmiddels ruim 2,6 miljoen bedrijfsprofielen. Elke seconde worden er twee nieuwe persoonlijke profielen aangemaakt. YouTube bereikt meer volwassenen tussen de 18 en 34 jaar dan kabeltelevisie. Bedrijven blijken op social media socialer dan mensen. Maar 12% van ae twitterberichten zijn reacties op andere berichten; 73% zijn eigen berichten. Bij bedrijven liggen die percentages anders. Zo zijn bijna vier op de vijf tweets van de top 100 grootste adverteerders in Nederland reacties. Die voegen we nu samen. Waarbij we bij nieuws doorlinken naar onze website of ons blog, want heel veel kun je in 140 tekens niet kwijt. Onze Facebookpagina is echt een consumentenplatform voor het ov, met niet aeen eigen nieuws, maar ook veel informatie over wat er in de ov-wereld gebeurt. En leuke publieksacties. Momenteel hebben we bijvoorbeeld een fotowedstrijd lopen: stuur je mooiste ov-foto in. De beste foto s plaatsen we een dag lang als achtergrond op onze website. Op LinkedIn gaan we vooral de interactie aan met onze zakelijke relaties. nen brengen, mensen die ons via aerlei kanalen volgen. En dat die ook met elkaar gaan delen waar, wanneer en waarom er ergens vertraging is. Of dat er bijvoorbeeld een lift niet werkt in een station, of waar de broodjes het lekkerst zijn. We wien ook discussies op gang brengen, horen wat de buitenwereld van ons denkt en hoe we onszelf kunnen verbeteren. We denken er zelfs over om nieuwe producten en diensten via onze online community te testen nog voordat we ze echt invoeren. Zodat we samen met onze gebruikers onze dienstverlening kunnen blijven aanscherpen. Roestrijden met museumvoertuigen Als een spoor niet gebruikt wordt, ontstaat er een flinterdun laagje roest op de rails. Slecht voor de detectie van treinen, die via stroompjes door de rails en de wielen gaat. Daarom rukken er regelmatig voertuigen uit om verlaten sporen schoon te rijden. Dit roestrijden is een van de specialiteiten van Stichting Hoand Spoor, die daarbij zo veel mogelijk gebruikmaakt van historisch materieel. Dat is er heel geschikt voor: het contactvlak tussen wiel en rail is bij oudere voertuigen breder en de blokremmen houden de wielbanden automatisch schoon. Bovendien blijven die historische treinen en trams zelf ook in betere conditie als ze af en toe in actie komen. En de opbrengst komt ten goede aan het behoud van rijdend Nederlands railerfgoed. Mooi toch? De RET lanceert OVMiles Na een geslaagde testperiode introduceerde RET begin dit jaar als eerste vervoerder in Nederland een loyaliteitsprogramma voor al zijn klanten: OVMiles. Een variant op de Air Miles, waarbij reizigers automatisch sparen voor korting op Rotterdamse attracties zoals Diergaarde Blijdorp, de Euromast en museum Boijmans van Beuningen. Het enige wat ze hoeven te doen is hun ov-chipkaart gebruiken en met de RET reizen. Elke kilometer levert één OVMile op. Deelname is gratis. Spoorweg museum krijgt de Oscar van de amusementsindustrie Arriva piept anders Sinds 8 december zijn de piepjes en tekstberichten van ae in-enuitcheckpalen bij Arriva gewijzigd. Voor Arriva een belangrijke stap in de verbetering van het gebruiksgemak van het ov-chipkaartsysteem, vooral voor reizigers met een functiebeperking. Houd de ov-chipkaart voor de in-en-uitcheckpaal en u hoort 1 piep als u zojuist heeft ingecheckt 2 piepjes als u bent uitgecheckt 3 piepjes als er iets misgaat, bijvoorbeeld bij onvoldoende saldo op de ov-chipkaart of een te snee beweging. Bron: Tweerichtingsverkeer Het is de bedoeling dat al die kanalen in elkaar gaan grijpen en elkaar versterken. Dat er een community gaat groeien waaraan 9292 niet aeen informatie kwijt wil, maar waarmee het bedrijf vooral ook de interactie aan wil gaan. Een community die ook met elkaar in gesprek gaat en kennis deelt met Atty: Het ov is een thema dat heel veel mensen aangaat en ook echt interesseert. Wat wij hopen is dat we heel veel mensen bij elkaar kun- Bronnen voor de cijfers: social-media-cijfers-2013/ themas/bedrijven/publicaties/artikelen/ archief/2012/ wm.htm vrije-tijd-cultuur/publicaties/artikelen/ archief/2013/ wm.htm Publicaties/Rapportage_2012_Media_Standaard_ Survey_MSS.pdf Eind november werd in Orlando bekendgemaakt dat De Vuurproef van Het Spoorwegmuseum de prestigieuze Thea Award ontvangt, de Oscar voor de attractie-industrie wereldwijd. De Thea Award wordt op 5 april 2014 officieel uitgereikt tijdens een groot gala in het oudste Disneyland Resort te Anaheim, Californië. De Vuurproef vertelt op originele wijze het verhaal van twee eeuwen spoorgeschiedenis, met in de hoofdrol Rutger Hauer. Daarbij wordt gebruik gemaakt van elementen uit de pretparkindustrie. Bezoekers denken te beginnen aan een rondleiding door een museumdepot maar krijgen door een verrassende wending zelf de controle over een trein.

7 JudithvanKester Dec 19, 6:42pm via ik heb in bus 69 naar vught mijn oortjes laten liggen kunnen juie kijken of ze er nog zijn?? Almere_NL Dec 15, 9:00am via TweetDeck: Vandaag vertrekt uw trein/bus mogelijk op een andere tijd. De nieuwe dienstregeling is namelijk ingegaan! Zie 9292ov! #almere 12 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 13 Gluren bij de buren: open data in Noorwegen Als er iets is wat voor innovatie gaat zorgen in reisinformatie, dan is het wel open data. Daarover is bijna iedereen het eens. In Nederland maken we op dat gebied grote sprongen. En kijken we goed rond wat er in andere landen gebeurt, hoe zij het aanpakken en wat dat oplevert. In deze nieuwe rubriek gaan we gluren bij de buren. Te beginnen met Trafikanten in Noorwegen, een partij die al heel ver is en nog veel meer van plan is. Goede ideeën van anderen nemen we graag over. Trafikanten is in veel opzichten vergelijkbaar met Het is een organisatie die door diverse vervoerders is opgericht. Met als kerntaak: het gebruik van het openbaar vervoer bevorderen door uitstekende reisinformatie, liefst verpakt in aantrekkelijke en gebruiksvriendelijke diensten en apps. Net als 9292 wint Trafikanten geregeld prijzen voor zijn website en planners. Een verschil is dat Trafikanten geen landelijke dekking heeft, maar zich altijd heeft geconcentreerd op het zuidelijke deel van Noorwegen. Maar dat is aan het veranderen, vertelt algemeen directeur Jarl Eliassen. Door onze overname van Norsk Reiseinformasjon, uitgever van het Routeboek voor Noorwegen, kunnen we onze gegevens over de rest van Noorwegen geleidelijk uitbreiden. Niet aeen voor de belangrijkste haltes en stations, maar tot in de kleinste uithoeken. Grote vraag naar realtime data In 2010 was Trafikanten een van de eerste partijen in Europa die open data beschikbaar stelde. Zo kan elke ontwikkelaar in Noorwegen aan de slag, niet aeen met statische informatie, maar ook met realtime reisinformatie. In die realtime data zijn ontwikkelaars het meest geïnteresseerd, aldus Eliassen. Vooral omdat ze zo veel makkelijker hanteerbaar zijn. Je kunt ze live streamen naar een app-server, zonder dat je een enorme bulk aan data hoeft te verwerken. Trafikanten gebruikt een eigen standaard voor de open data, en geeft de ov-gegevens van Oslo en het treinnet ook in GTFS-formaat uit. Google Transfer is een prima formaat, en ook internationaal verwacht ik er veel van. Al heeft het net als andere formaten z n beperkingen. Het is bijvoorbeeld lastig om er realtime informatie over de toegankelijkheid van haltes, liften en perrons in te verwerken. Voor ons is dat een volgende stap. Iedereen blijft scherp De vrije beschikbaarheid van open data heeft in Noorwegen de competitie flink opgedreven. Aerlei partijen zijn apps en planners gaan maken met onze gegevens. En komen soms met nieuwe snufjes waar wij zelf nog niet aan gedacht hebben. Nog aantrekkelijkere en intuïtievere interfaces. Wij vinden dat goed; die ontwikkelingen houden ons ook scherp. Bovendien gaan we niet zo zeer de concurrentie aan, maar zoeken we de samenwerking. Goede ideeën van anderen nemen we graag over. Daar is de reisinformatie in Noorwegen aeen maar beter van geworden. Uitkijken naar nationaal loket Een punt van zorg is en blijft wel de kwaliteit van de data. Wij steen open data beschikbaar, maar niemand draagt de formele verantwoordelijkheid voor de kwaliteit daarvan. Wij ook niet. We doen ons uiterste best om de kwaliteit te beheren, maar dat kan soms echt een nachtmerrie zijn. Zeker met die realtime data. Als je denkt dat je eindelijk aes op orde hebt, kun je twee dagen later alweer achter de feiten aanlopen. Gelukkig komt er ook in Noorwegen een soort NDOV, een nationale organisatie 50% eigendom van het rijk en 50% van de districten die verantwoordelijk wordt voor de coectie en distributie van data. Die zou er rond Pasen dit jaar zijn, maar dat is vanwege het aantreden van een nieuwe regering uitgesteld tot oktober. Wij kijken daar erg naar uit.

8 RodeKruis Dec 18, 2:11pm via Web: Prachtige actie Wil jij makkelijk vindbaar zijn in onze planner? Kom in actie op ow.ly/rs54h en steun #SR13 #Rodekruis ts_andre Dec 17, 12:59am via kun ik gebruik een dagretour eticket donderdag 16 uur? demikruk 10:33am via Twitter for je heb ook die app 9292 dan kan je kijken met tijden enzo! 14 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 15 Dansen en chocoladecake Het is bijna traditie om in de eerste Reiswijzer van het jaar vooruit te blikken. Wat gebeurt er zoal in de ov-wereld en waar wil 9292 zich op richten? Het jaarplan 2014 ligt klaar, de medewerkers zijn al uit de startblokken. REISinformatiegroep heeft in 2013 naast 9292 nieuwe diensten opgezet: Het NDOV-loket: het beschikbaar steen van open data voor ontwikkelaars en bedrijven; Het kostenbesparende doorvoercentrum voor ov-data (SSC genoemd) waar data op één plek binnenkomen en verspreid worden over de NDOV-loketten en GOVI. In het jaarplan 2014 met de veelzeggende titel When the music changes so does the dance anticipeert 9292 op de wereld van de verandering waarin beschikbare data een grote rol spelen. REISinformatiegroep heeft via het merk 9292 een groot vertrouwen opgebouwd, vertrouwen dat 9292 wil behouden. Het merk 9292 zal blijven veranderen, gelijke tred houden met wat de omgeving vraagt. En daar liefst een beetje op vooruitlopen. De dienstverlening ontwikkelt zich van eenrichtingsverkeer naar transparant delen en samenwerken. Als een samenwerkingspartner die een relatie opbouwt op basis van vertrouwen en historische, actuele en realtime data. Om van daaruit open en passende data, informatie en adviezen te geven in de breedste zin van het woord. In de zee van keuzes is 9292 voor de consument, vervoerder en overheid een baken van rust gaat de uitdaging aan om van merkopbouw naar relevant verrassen te gaan. Automatisering, data en openbaar vervoer In de afgelopen jaren zijn het ov, automatisering en informatisering onlosmakelijk met elkaar verbonden geraakt. We kunnen ons geen ov meer voorsteen zonder automatisering, of zonder dat er informatie over processen wordt verschaft. Neem de ov-chipkaart, de logistiek rondom de vervoersplanning of de positie-informatie van voertuigen. Aemaal vormen van automatisering in het openbaar vervoer. Toch is het primaire proces nog steeds: het vervoeren van mensen. Ov-data worden beschikbaar gesteld aan een ieder die daar om vraagt. Niet ae data, want hoe slimmer en beter je planning als vervoerder is, hoe meer rendement te behalen valt of hoe meer dienstverlening te leveren is. Het is daarom best wonderlijk dat de data die verstrekt moeten worden, vervoerders er in een aantal gevaen toe dwingen een eenvormige werkwijze te hanteren. Waardoor de marktwerking ongedaan wordt gemaakt. Bijvoorbeeld bij het ter 9292 gaat de uitdaging aan om naar relevant verrassen te gaan. beschikking steen van een dagplanning voor het hele jaar met daarbij in de loop van het jaar de reële bekende afwijkingen ten opzichte van die planning. Opvaend in het opendatadomein is dat open data eigenlijk bedoeld zijn om de overheid te controleren: geven zij eerlijk informatie? Behandelen ze gelijke gevaen gelijk? Zijn er zaken die ons als burgers veel geld kosten, zonder dat daar open over gediscussieerd wordt? In het domein van het ov worden op dit moment aeen bedrijfsvoeringdata ter beschikking gesteld. Dit gebeurt om anderen de gelegenheid te geven ook applicaties te maken voor de reiziger. Een goede ontwikkeling, maar wat wel opvalt is dat er wordt geklaagd over de data. Bijvoorbeeld dat niet overal actuele of realtime data beschikbaar zijn. Dat met de data niet altijd goede verbanden zijn te leggen. Daarnaast is de discussie over hoe de data eruit zou moeten zien nog niet afgerond. Ook dat leidt tot misverstanden.

9 Agenda 25 t/m 28 maart: Intertraffic Amsterdam, met als centraal thema Smart Mobility. Meer informatie en aanmelden op intertraffic.com. Ekee079 Dec 27, 2013, 5:01pm via Twitter for 9292ov app en je komt er zowieso! RIPSET1080p 9:02am via Twitter for iphone peterkwint 8:57am via Twitter for Enig idee wanneer Amsterdamse adressen weer herkend gaan worden? Ik schaam me er bijna voor hoe ontheemd ik ben zonder juie app ;-) 16 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort Nieuws nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 17 Valys goed gewaardeerd Wifi in abri De landelijke taxidienst Valys wordt UPC en CBS Outdoor gaan als pilot- straks via de smartphone inloggen Open data zijn eigenlijk bedoeld om de overheid te controleren. door gebruikers zeer hoog gewaardeerd. Ze hebben Valys het rapportcijfer 8,54 gegeven. Dat blijkt uit het jaarlijkse klanttevredenheidsonderzoek dat in november is gehouden. Valys is bovenregionaal taxivervoer voor mensen met een mobiliteitsbeperking, veelal ouderen maar ook gehandicapten. Het Valysvervoer wordt sinds april 2007 in opdracht van het ministerie van VWS uitgevoerd door Connexxion Taxi Services en telt zo n actieve pashouders. Van hen is maar liefst 96 procent tevreden over deze vorm van vervoer. project vijf openbare UPC WifiSpots testen bij abri s in Hilversum en Eindhoven. In de buurt van zo n abri kunnen voorbijgangers en reizigers op het wifi-netwerk. Ze krijgen dan eerst advertenties te zien, waarna ze gratis gebruik kunnen maken van het wifi-netwerk. Reiswijzer goed gelezen Eind 2013 hielden we een Reiswijzer- werken (65%), werkt 28% bij een tenties opnemen: slechts 17% zou lezersonderzoek. Dat heeft veel decentrale overheid en 14% bij dit storen. 65% vindt dat Reiswijzer nuttige informatie opgeleverd. een adviesbureau. De overigen prima in elkaar zit en heeft geen Zonder data geen chocoladecake In ae ontwikkelingen die gaande zijn, heeft REISinformatiegroep steeds een belangrijke doelsteing en maakt die ook waar: ae kanalen beschikbaar steen voor ae doelgroepen. toegankelijk, volgens de richtlijnen van Accessibility eenvoudig in het gebruik, maar niet belerend een telefonisch kanaal voor mensen die niet kunnen lezen of geen toegang hebben tot internet betrouwbaar en compleet voor heel Nederland. Enerzijds omdat we graag samenwerkingen aangaan met gespecialiseerde bedrijven voor specifieke doelgroepen. Anderzijds omdat we het gebruik van het openbaar vervoer wien bevorderen. Als dat met een hightech-app zou luk- ken voor speciale groepen, is dat juist goed. Data zijn de ingrediënten van de recepten die we met die data kunnen maken. Als een van de ingrediënten ontbreekt, chocola, bloem, suiker, eieren, is er geen chocoladecake te bakken. Dat is net zo met data. Als iets ontbreekt, is de informatie niet meer 100% betrouwbaar en compleet. Wel te gebruiken voor regio s of speciale groepen, maar niet voor iedereen. Hoe 9292 enerzijds innovatief en anderzijds betrouwbaar en compleet wil blijven, is in het jaarplan 2014 beschreven. Relevant verrassen Uitgangspunt is om verrassend te zijn maar wel met zaken die er toe doen, die relevant zijn. Relevant verrassen is dus het credo in Daarbij haakt 9292 aan bij een aantal trends: de veranderende maatschappij globalisering mobiliteit in beweging reisinformatie 3.0 een transparante en terugtredende overheid Daaruit voortvloeiend leggen we het komende jaar de nadruk op de volgende thema s: nieuwe multimobiliteit/smart Cities participatie van reizigers toegankelijkheid open data techniek over de grens Met deze thema s gaat 9292 aan de slag. Wilt u het hele jaarplan lezen? Dat kan. Neem contact op met en wij sturen u het jaarplan graag toe. Hartelijk dank aan iedereen die de moeite heeft genomen de vragenlijst in te vuen. Wat vinden juie van dit blad? Van de respondenten die hebben geantwoord op de vraag waar ze 4Relatiemagazine van 9292 jaargang 19, november 2013 De ov-sector kan wel wat meer governance gebruiken Koepels, verbanden en organisaties NOVB uit de startblokken Stoppen met steggelen komen uit het bedrijfsleven of van belangenbehartigers. 78% van ae respondenten had de laatste Reiswijzer gelezen, ruim 55% de helft van de artikelen of meer. 85% stelt de ontvangst van Reiswijzer (zeer) op prijs. Met name vanwege een persoonlijke of vakmatige interesse in de ontwikkelingen op het gebied van reisinformatie, en 9292 in het bijzonder. Minder eensgezindheid is er over de neutraliteit: 50% vindt Reiswijzer (absoluut) niet neutraal, 50% juist wel. De frequentie van vier keer per jaar is prima volgens 82%. Ruim 70% zou Reiswijzer (een beetje tot zeker) missen als we ermee zouden stoppen. Een kleine meerderheid zou een online versie op prijs steen. De meesten van hen vinden een papieren versie dan niet meer suggesties. Van de overige 35% kregen we onder meer de volgende suggesties en thema s aangereikt: Minder vanuit 9292 schrijven, over eigen belangen heen stappen Eenvoudiger taalgebruik graag Meer ov-brede of mobiliteitsbrede onderwerpen Bedenk heel goed voor welke doelgroep je schrijft Open data vanuit de kansen bezien, andere aanbieders aan het woord laten Combinatie-informatie ov en eigen vervoer Real time informatie De redactie gaat de resultaten bespreken en meenemen. We zijn benieuwd of u in de loop van 2014 gaat merken waar we uw adviezen nodig. Reiswijzer kan gerust adver- ter harte hebben genomen.

10 Natasja van 16 december: Heel fijn. Volgens 9292 is mijn bus al vertrokken terwijl ie normaal om 7.38 uur hoort te vertrekken... arnalangenbach Dec 31, 2013, 5:05pm via Web nog maar 7 uurtjes en dan voorlopig geen overstapreclame meer! zie verder 9292.nl 18 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 19 Een aantrekkelijker openbaar vervoer zit ook in kortere overstaptijden In Nederland hebben we een fijnmazig ov-netwerk, voertuigen vertrekken met een behoorlijke frequentie en de tarieven zijn niet buitensporig. Toch is het percentage mensen dat gebruikmaakt van het openbaar vervoer, relatief laag. Hoe komt dat en wat is eraan te doen? Richt je meer op de punctualiteit van de reiziger in plaats van de voertuigen. Inbreng van 9292 Voor zijn onderzoek maakte Daniel onder andere gebruik van de ov-data van Vooral bij de analyse van de bestaande dienstregelingen kwamen die gegevens goed van pas. Tegenwoordig stelt 9292 al zijn data beschikbaar via 9292opendata.org, maar toen ik aan mijn onderzoek begon, was dat nog niet het geval werkte direct graag mee, zodat ik meteen met een gestandaardiseerde set data aan de slag kon. Daar was ik erg blij mee. Daniel en zijn onderzoeksgroep zijn inmiddels met verschiende partijen in gesprek die geïnteresseerd zijn in de resultaten. Aan verschiende Nederlandse universiteiten werken wetenschappers aan een grootschalig NWO-project (Nederlandse organisatie voor Wetenschappelijk Onderzoek) dat duurzame bereikbaarheid van de Randstad onderzoekt. Een van hen is Daniel Sparing, promovendus aan de TU Delft, onder begeleiding van Rob Goverde. Begin januari leverde Daniel Sparing zijn proefschrift in, dat hij eind maart moet verdedigen om zijn doctorstitel te behalen. Hij concentreerde zich in zijn onderzoek vooral op overstaptijden in het Nederlandse ov-netwerk. Een van de hypotheses van het onderzoeksproject is dat het lage percentage ov-gebruikers voor een deel te maken heeft met de aansluitingen in het Nederlandse ovsysteem. Het idee is dat overstappen een bottleneck is, doordat de wachttijden te lang zijn. Of juist te krap, zodat je makkelijk een aansluiting mist en alsnog moet wachten. Die hypothese heb ik getoetst voor de Randstad. Aereerst door de bestaande dienstregelingen te analyseren: hoe zijn bussen, trams en metro s afgestemd op de aankomsttijden van treinen? Wat zijn de gemiddelde wachttijden? Oplopende wachttijden Daniel concludeerde dat er voor een deel van de Randstad in feite al een hoogfrequent netwerk bestaat. Treinen, bussen en trams rijden in veel gevaen zo vaak, dat de wachttijden bij het overstappen doorgaans meevaen. Maar vooral op kleinere stations waar niet zo veel buslijnen langskomen, kunnen de wachttijden oplopen. Ook wie reist op zondag, laat op de avond of s nachts, moet rekening houden met langere overstaptijden. Vooral op die plaatsen en tijden merk je dat het ov-netwerk in de Randstad, en ongetwijfeld in heel Nederland, niet goed gesynchroniseerd is. Wat doet Zwitserland beter? Ter vergelijking keek Daniel ook naar de situatie in Zwitserland. Zwitserland is in veel opzichten vergelijkbaar met Nederland: de landen zijn ongeveer even groot, hebben hetzelfde ontwikkelingsniveau en het ov zit er ongeveer hetzelfde in elkaar. Aeen het percentage Zwitsers dat met het openbaar vervoer reist, is een stuk hoger. Net als in Nederland werken de Zwitsers met een kadansdienstregeling, een dienstregeling met een vast basispatroon. Maar in Nederland is dat in de jaren dertig van de vorige eeuw min of meer vanzelf ontstaan, terwijl het in Zwitserland in de jaren tachtig is ingevoerd. Daarbij hebben ze meteen de treinen aan de bussen gekoppeld, waardoor de aansluitingen veel beter zijn dan in de Randstad. Mensen die moeten overstappen, doen er dus minder lang over dezelfde afstand dan hier. Wachten op elkaar Door overstaptijden te minimaliseren, kun je het openbaar vervoer aantrekkelijker maken. Maar hoe korter de overstaptijd, hoe kwetsbaarder de aansluiting is bij eventuele vertragingen. Dan mis je je bus als je trein vijf minuten te laat aankomt. En ben je meteen weer een kwartier langer onderweg. Terwijl de bus soms ook best vijf minuten kan wachten, zodat mensen hun totale reistijd maar beperkt zien oplopen. In het tweede deel van mijn onderzoek heb ik berekeningen gedaan naar hoe je incidentele vertragingen als het ware kunt absorberen in de dienstregeling. En bekeken wanneer het zin heeft om bussen en trams te laten wachten op vertraagde treinen, zonder dat je daarmee misschien weer nieuwe vertragingen veroorzaakt, andere aansluitingen gaat missen en het nog erger maakt. Er ligt nu een rekenmodel waarmee verkeersleiders die afweging beter en sneer zouden kunnen maken. Althans, een aanzet daartoe. Er is nog wel vervolgonderzoek nodig om dit model te verfijnen. Wat kan er beter? Daniel doet in zijn proefschrift ook suggesties om de dienstregelingen beter op elkaar te laten aansluiten. Met beperkte ingrepen kun je al veel bereiken. Waarom zou je bijvoorbeeld het nachtnet niet synchroniseren en het streekvervoer beter op het treinennet afstemmen? Waar je ook naar zou kunnen kijken, is naar het programma van eisen bij concessieverlening. Nu worden vervoerders erop afgerekend als hun voertuigen vertraging oplopen. Maar voor reizigers zou het beter zijn als je die eisen meer richt op de punctualiteit van de reiziger in plaats van de voertuigen. Dan kun je in de uitvoering andere beslissingen nemen. Bij treinvertragingen bijvoorbeeld wat soepeler omgaan met de vertrektijden van bussen en trams vanaf het station. Die paar minuten vertraging loop je dan onderweg weer grotendeels in. En dan blijft de totale vertraging voor ae reizigers beperkt.

11 Agenda 27 maart: Nationaal Congres Openbaar Vervoer in Amersfoort, over plannen, investeringen en maatregelen in het ov. bouw-instituut.nl/bouw/nationaal-congres-openbaar-vervoer. W0lffSimone 10:46am via Photos on ios Ik begin me nu toch wel af te vragen waarom ik van #9292ov niet door de Pieterstraat mag lopen. Spannend! pic.twitter.com/wzt10ag0tp 20 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 21 Het was een echt sprokkeljaar 2013 was een bijzonder jaar met de nodige vernieuwingen bij Niet altijd even zichtbaar voor de reiziger, maar achter de schermen van grote invloed. Stefan Hulman, algemeen directeur van 9292, vertelt openhartig over het sprokkeljaar En blikt alvast vooruit naar ontwikkelingen die voor dit jaar op de agenda staan. Als je niet om je heen blijft kijken, krijg je een soort self fulfiing prophecy. Met welke voorbereiding gaan juie het nieuwe jaar in? We hebben afgelopen jaar een uitgebreide trendanalyse gemaakt. Wat zijn de ontwikkelingen in de maatschappij? Welke trends zijn er in mobiliteit? Wat gebeurt er internationaal? Om vervolgens de vraag te steen: welke trends zijn belangrijk voor 9292 en op welke wien we inspelen? Als je niet om je heen blijft kijken, krijg je een soort self fulfiing prophecy. Dan kun je van aes ontwikkelen wat je zelf erg leuk vindt, maar waar slechts een kleine groep op zit te wachten ontwikkelt voor het grote publiek: voor jong en oud, voor wetenschappers en mensen met aeen lagere school en voor aeskunners en mensen met een beperking. Dat doen we in opdracht van de vervoerders en daarmee bereiken we dagelijks een miljoenenpubliek. Hebben juie daarvoor in het afgelopen jaar nog leuke dingen gedaan? Wij doen altijd leuke dingen voor onze gebruikers. Dat zie je misschien niet direct, maar wij hebben bijvoorbeeld afgelopen jaar ons toegankelijkheidsstempel gekregen. Een officiële erkenning dat onze apps en de website dus echt geschikt zijn voor iedereen. Verder zijn we druk bezig geweest met het doorvoeren van verbeteringen in advertenties op de site en zijn we gestart met advertenties in de apps. Daar heb je als gebruiker niet direct wat aan, maar door de inkomsten op dat terrein kunnen we wel blijven investeren en kunnen we de apps bijvoorbeeld gratis houden. En waar heeft de gebruiker wel direct baat bij gehad? Verbeterde apps, verbeterde bereikbaarheid van het ca center, een overzicht van ae tarieven die er zijn, dat soort dingen. Eigenlijk voornamelijk upgrades van bestaande diensten. We hebben het dit jaar een beetje bij elkaar gesprokkeld. Hier een beetje en daar een beetje. Aan het eind van het jaar hebben we de CO 2 -indicator gepresenteerd, waarmee je kunt zien hoe groen je reist met het openbaar vervoer, vergeleken met diezelfde rit in de auto. En we zijn gestart met het testen van P+R- en real time informatie. De eerste indrukken zijn positief, ik verwacht dat we de gebruikers in 2014 weer heel blij gaan maken. Waar ben je het meest trots op? Op mijn medewerkers natuurlijk. Dat is een open deur, volgende vraag. Oké, op welke resultaten met je het meest trots? Aereerst op de twee miljoen raadplegingen die we per dag verstouwen. Twee miljoen! Ik vind dat een superprestatie. Verder ben ik trots op de voortgang die we geboekt hebben in de opendatadiscussie is in 2013 een van de NDOVloketten geworden en daar zijn we blij mee. We hebben een aantal echt zware ddos-aanvaen te verduren gehad en ik ben trots op de mensen die dag in dag uit gewerkt hebben om de boel weer draaiende te krijgen. Kortom, er is vorig jaar ontzettend veel werk verzet. Volgend jaar weer? Altijd. Ik hoop wel dat we volgend jaar minder tijd en energie hoeven te besteden aan hersteloperaties en aan discussies. Die tijd en energie wil ik dit jaar echt aan onze klanten besteden. Zowel particuliere reizigers als zakelijke klanten, de afnemers van data en natuurlijk onze vervoerders en de overheden.

12 Tips 9292 Jan 2, 2:35pm via HootSuite In Amsterdam de papieren chipkaartjes die in de voertuigen worden verkocht aanpassen. ow.ly/scc2a nltom Dec 30, 2013, 4:31pm via Twitter for iphone Wat is de 9292ov app voor Londen? #dtv Superhandig: heel veel informatie over tarieven en hoe het aemaal werkt is de vinden onder Prijzen & Abonnementen op 9292.nl. 22 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort Nieuws nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 23 De CO 2 -voetafdruk van uw ov-rit in beeld Reizen met het openbaar vervoer of met de auto? Ook de belasting voor het milieu kan een rol spelen in deze keuze helpt bij die afweging: sinds 9 december is de CO 2 -uitstoot die een reis met zich meebrengt, terug te zien in elk reisadvies. Met het ov en met de auto. Zo worden reizigers zich meteen ook bewust van de verschien in CO 2 -uitstoot tussen auto- en ov-gebruik. Deze nieuwe functionaliteit is tot stand gekomen in samenwerking met Het Nieuwe Rijden. Dit programma stimuleert automobilisten energiezuiniger te rijden en reizen, en streeft ernaar de CO 2 -uitstoot in het Nederlandse verkeer met minimaal een megaton in vier jaar omlaag te brengen. Liever verbeteren dan vernieuwen Onlangs las ik in de trein het verslag van een TED Talk waarin het probleem van TED werd blootgelegd. Voor wie TED (Technology, Entertainment, Design) niet kennen: het zijn congressen die inmiddels over de hele wereld plaatsvinden, waar sprekers maximaal achttien minuten de tijd krijgen om de presentatie van hun leven te geven. Over hun eigen expertise, een bepaald project of iets waarvan zij vinden dat het een idee is dat verspreiding verdient. De spreker, Benjamin Bratton, vroeg zich in zijn speech af: Have you ever wondered why so little Guus wint ovsongcontest In december hield 9292 een OVsongcontest op Facebook. Bezoekers konden stemmen op hun favoriete ov-hit. Guus Meeuwis Per spoor, beter bekend als Kedeng Kedeng, won moeiteloos vroeg het nummer op 23 december met een donatie van 929,20 aan bij Serious Request. Daarnaast stelde 9292 organisaties in staat om een bijzonder punt (POI) in de ov-planner te kopen. Voor 100,- euro namen de databeheerders een bedrijfsnaam op in de planner. Bezoekers hoeven dan het adres niet meer in te voeren. Met deze actie werd 825, opgehaald. Marco Langendam van het social media-team van 9292 reisde persoonlijk af naar Leeuwarden om de cheque in de brievenbus van het Glazen Huis af te leveren. Groenste ov in Den Haag Den Haag heeft het duurzaamste openbaar vervoer van de Nederlandse steden, gevolgd door Leiden en Haarlem. Dit zegt Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV), dat verschiende databronnen combineerde om tot deze conclusie te komen. Op deze en andere manieren verkent het KpVV in hoeverre Big Data en open data beleidsvragen rond het openbaar vervoer kunnen beantwoorden. Die zijn bijvoorbeeld behulpzaam bij de berekening van de milieuprestatie van ingezette bussen, belangrijk voor de leefbaarheid in de straten waar ze doorheen rijden. Zijn de bussen goed bezet, dan is de emissie per gereisde kilometer per persoon beperkt. Bron: verkeersnet Stop de OV-chip Chaos De Consumentenbond, ANWB en Rover krijgen nog steeds veel meldingen van reizigers die met een ov-chipkaartprobleem van het kastje naar de muur gestuurd worden. Vooral als ze met meerdere vervoerders hebben gereisd, is het vaak onduidelijk aan wie zij hun probleem moeten voorleggen. Daarom hebben de drie partijen de campagne Stop de OVchip Chaos in het leven geroepen, een oproep voor één loket. Politieke steun hebben ze al: op 3 december nam de Tweede Kamer de motie Bashir aan die om zo n loket vroeg. Daar kunnen reizigers met klachten over defecte paaltjes, lastige overstappen, een kapotte ov-chipkaart of abonnementen binnenkort terecht. of the future promised in TED Talks actuay happens? So much potential and enthusiasm, and so little actual change. Are the ideas wrong? Or is the idea about what ideas can do a by themselves wrong? Wij hebben het in onze sector vaak over vernieuwen of vernieuwend zijn. Termen die we aanwenden als methoden of processen, alsof we daarmee ae drempels en obstakels kunnen slechten die we tegenkomen. Wij praten over nieuwe technologieën, nieuwe treinen, nieuwe apps. Maar hoe lang staan we stil bij onszelf vernieuwen, of onze eigen werkwijzen? Ik denk niet dat in de ov-sector aes nieuw en beter moet. Daar gaat het niet om. De basis van onze dienst is gewoon niet vernieuwend. Treinen roen op staal, bussen op rubber. Hyperloops, zweeftreinen of tunnels naar China zijn boeiende fantasieën waar wij naar kunnen streven, maar komt de reiziger daarmee morgen stipt op tijd thuis? Problemen die wij dagelijks in ons werk tegenkomen zijn geen raadsels om op te lossen. Dat zou suggereren dat ae stukken al op tafel liggen. Ze hoeven aeen herschikt en geprogrammeerd te worden en dan is de oplossing daar. Als dat waar was, was aes al lang doorgeïnnoveerd. Als wij echte transformatie en innovatie wien, moeten we door precies die moeilijke zaken ploeteren. Aeen naar de uiteindelijke vernieuwing of innovatie kijken, houdt juist die noodzakelijke transformatie tegen. Vernieuwen op zichzelf is niet per se verbeteren. Verbeteren is echter zorgen dat onze sector een roos kleurige toekomst tegemoet gaat. Laten we dus in het nieuwe jaar niet aeen nadenken over toekomstige vernieuwingen en innovaties, maar elke dag bedenken hoe we ons werk en onze sector kunnen verbeteren. David Kramer voorzitter Jonge Veranderaars

13 van ijsbaan naar boerenkool

Connexxion Reisgids Alle informatie voor de reiziger

Connexxion Reisgids Alle informatie voor de reiziger Connexxion wijst de weg Waar u ook heen wilt en wat u ook wilt weten, Connexxion is uw reisgids. Als service voor onze reizigers hebben we in deze folder alle soorten reisinformatie verzameld en toegelicht.

Nadere informatie

Kernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013.

Kernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013. Kernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013. NB de kernboodschap is de inhoudelijke basisboodschap waaruit alle disciplines hun informatie halen die voor hun proces van belang is.

Nadere informatie

Reizen met de Keuzedagen van uw Voordeelurenabonnement?

Reizen met de Keuzedagen van uw Voordeelurenabonnement? Reizen met de Keuzedagen van uw Voordeelurenabonnement? Voortaan met uw OV-chipkaart Noteer hier uw gebruikte Keuzedagen: 1 5 2 6 3 7 4 NS Klantenservice via 0900-202 11 63 ( 0,10 p.m.). 24 uur per dag

Nadere informatie

Radiuz deelname aan de Prijsvraag ideemobiel 2012 Verbeter de Knooppunten in de ketenmobiliteit. RADIUZ KNOOPPUNTEN onderweg van A naar B

Radiuz deelname aan de Prijsvraag ideemobiel 2012 Verbeter de Knooppunten in de ketenmobiliteit. RADIUZ KNOOPPUNTEN onderweg van A naar B Radiuz deelname aan de Prijsvraag ideemobiel 2012 Verbeter de Knooppunten in de ketenmobiliteit RADIUZ KNOOPPUNTEN onderweg van A naar B Wat is Radiuz? Radiuz is hét mobiliteitssysteem voor zakelijk Nederland.

Nadere informatie

OV-chipkaart maakt reizen duurder!

OV-chipkaart maakt reizen duurder! OV-chipkaart maakt reizen duurder! Farshad Bashir, SP Tweede Kamerlid verkeer, vervoer en infrastructuur Jurgen van der Sloot, beleidsmedewerker verkeer, vervoer en infrastructuur november 2013 OV-chipkaart

Nadere informatie

Presentatie reizen in het Openbaar Vervoer met een visuele beperking

Presentatie reizen in het Openbaar Vervoer met een visuele beperking Presentatie reizen in het Openbaar Vervoer met een visuele beperking Oogvereniging Nederland Datum: 28 maart 2015 Locatie: buurtcentrum Morschwijck, topaaslaan 19, 2332 JC Leiden Door: Peter Waalboer Algemeen

Nadere informatie

Het idee van reisadviezen uit de Kaartautomaat

Het idee van reisadviezen uit de Kaartautomaat Het idee van reisadviezen uit de Kaartautomaat Na het kopen van een kaartje / opladen van een chipkaart krijgt men direct een precies advies naar de eindbestemming. Mogelijke optie: automaten krijgen het

Nadere informatie

Het openbaar vervoer in Ommen (afgerond 29-12-2014)

Het openbaar vervoer in Ommen (afgerond 29-12-2014) Het openbaar vervoer in Ommen (afgerond 29-12-2014) Inleiding Van oudsher verzorgen verschillende vervoerders het vervoer in en rond Ommen. Eén busboekje voor Ommen bestaat niet. Je zult hiervoor tenminste

Nadere informatie

Overzicht van vragen 1. Waarom dit project? 2. Waarom de samenwerking met Go About?

Overzicht van vragen 1. Waarom dit project? 2. Waarom de samenwerking met Go About? Overzicht van vragen 1. Waarom dit project? 2. Waarom de samenwerking met Go About? 3. Wat houdt het project in? 4. Hoe werkt het? Hoe kan ik gebruik maken van de reisplanner? 5. Wat is mijn rol als werkgever?

Nadere informatie

Stap maar in! Breng wordt steeds toegankelijker. Ook als je een beperking hebt. Contact, informatie, vragen of klachten?

Stap maar in! Breng wordt steeds toegankelijker. Ook als je een beperking hebt. Contact, informatie, vragen of klachten? Contact, informatie, vragen of klachten? Breng Klantenservice Openbaar Vervoer Antwoordnummer 2125 8270 WB IJsselmuiden U kunt ons ook volgen via Twitter: @Brengov Telefoon: 0900-266 63 99 (lokaal tarief)

Nadere informatie

Gewijzigde dienstregeling

Gewijzigde dienstregeling zaterdag 17 zondag 25 oktober 2009 Gewijzigde dienstregeling Rond Deventer omreizen of bus in plaats van trein in de herfstvakantie Groningen Leeuwarden Zwolle Wierden Almelo Wijhe Rijssen Olst Hengelo

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Gooi- en Vechtstreek

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Gooi- en Vechtstreek Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Gooi- en Vechtstreek connexxion.nl Typefouten

Nadere informatie

De OV-chipkaart Reizen met de OV-chipkaart bij NS

De OV-chipkaart Reizen met de OV-chipkaart bij NS De OV-chipkaart Reizen met de OV-chipkaart bij NS Kijk ook eens op ns.nl/ovchipkaart De OV-chipkaart: wel zo handig De OV-chipkaart. Eén kaart waarmee u kunt reizen in al het openbaar vervoer in Nederland.

Nadere informatie

Gewijzigde dienstregeling

Gewijzigde dienstregeling van 25 juli 22 augustus 2010 Gewijzigde dienstregeling rond Arnhem omreizen of bus in plaats van trein! Zwolle Deventer Amersfoort Apeldoorn Zutphen Schiphol Ö Rotterdam Centraal Den Haag Centraal Utrecht

Nadere informatie

Vrijwilligers en social media

Vrijwilligers en social media Inspiratiesessie Welkom! Introductie Agenda voor vandaag Vrijwilligers & social media De cijfers Facebook LinkedIn De verschillen In de praktijk Randvoorwaarden Ken uzelf! Thema s Vacaturetekst Vrijwilligers

Nadere informatie

Via deze weg sturen wij u onze terugkoppeling op de door u gegeven adviezen met betrekking de volgende onderwerpen. Datum verwachte aanvraag

Via deze weg sturen wij u onze terugkoppeling op de door u gegeven adviezen met betrekking de volgende onderwerpen. Datum verwachte aanvraag Geachte leden van het Reizigersoverleg Brabant, Via deze weg sturen wij u onze terugkoppeling op de door u gegeven adviezen met betrekking de volgende onderwerpen. Onderwerp Tarieven en verkrijgbaarheid

Nadere informatie

De Rotterdamse lijst van 10. Resultaten klanttevredenheidsonderzoek OV-chipkaart

De Rotterdamse lijst van 10. Resultaten klanttevredenheidsonderzoek OV-chipkaart De Rotterdamse lijst van 10 Resultaten klanttevredenheidsonderzoek OV-chipkaart Invoering OV-chipkaart: de Rotterdamse lijst van 10 De tien leerpunten worden onderverdeeld in: Leerpunten voor landelijke

Nadere informatie

Goor - Borculo. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015

Goor - Borculo. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015 Lijn 95 Goor - Borculo Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 1 december 2015 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling Belangrijkste overstapmogelijkheden Beperkte (vakantie)dienstregeling

Nadere informatie

OV-plangedrag Breng-reizigers

OV-plangedrag Breng-reizigers OV-plangedrag Breng-reizigers Lectoraat Human Communication Development Auteurs: Daphne Hachmang Renée van Os Els van der Pool Datum: 9-9-2014 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Achtergrond onderzoek 4 2.1

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Zeeland

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Zeeland Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Zeeland connexxion.nl Typefouten en wijzigingen

Nadere informatie

OV taxi. Makkelijk VERVOER van deur tot deur

OV taxi. Makkelijk VERVOER van deur tot deur OV taxi Makkelijk VERVOER van deur tot deur GELDIG vanaf 1 maart 2014 VOOr wie is de OV-Taxi? Iedereen kan gebruikmaken van deze vorm van openbaar vervoer. De OV-taxi is met name geschikt als u moeilijk

Nadere informatie

Vervoer voor iedereen Een beter openbaar vervoer in de provincie Groningen

Vervoer voor iedereen Een beter openbaar vervoer in de provincie Groningen Vervoer voor iedereen Een beter openbaar vervoer in de provincie Groningen Het openbaar vervoer in de provincie Groningen wordt steeds minder dicht vertakt. Daarnaast schort het aan toegankelijkheid en

Nadere informatie

Dienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord

Dienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord Dienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord Auteursrecht voorbehouden. Het geheel of gedeeltelijk overnemen of kopiëren van de inhoud van deze dienstregeling is zonder voorafgaande schriftelijke toestemming

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Voorne Putten en Rozenburg

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Voorne Putten en Rozenburg Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Voorne Putten en Rozenburg connexxion.nl

Nadere informatie

De OV-chipkaart Reizen met de OV-chipkaart bij NS

De OV-chipkaart Reizen met de OV-chipkaart bij NS De OV-chipkaart Reizen met de OV-chipkaart bij NS Kijk ook eens op ns.nl/ovchipkaart De OV-chipkaart: wel zo handig De OV-chipkaart. Eén kaart waarmee u kunt reizen in al het openbaar vervoer in Nederland.

Nadere informatie

OV-Café: Betalen in het OV 3.0

OV-Café: Betalen in het OV 3.0 Programmaboekje OV-Café: Betalen in het OV 3.0 Hoe gaan we in de toekomst betalen in het OV? Datum: Vrijdag 26 september 2014 13.45-17.00 Locatie: Hotel Haarhuis, Stationsplein 1, Arnhem Programma 13:15

Nadere informatie

QLINER 315 LIJNFOLDER 2011

QLINER 315 LIJNFOLDER 2011 QLINER 315 LIJNFOLDER 2011 GRONINGEN JOURE EMMELOORD LELYSTAD GELDIG VANAF 3 JULI 2011 QLINER 315 GRONINGEN LELYSTAD 325 GRONINGEN EMMELOORD 335 GRONINGEN (ZERNIKE) JOURE Alles voor een Goede Reis met

Nadere informatie

Overstapinformatie in voertuigen Aanpak probleem 1 PvA Ketenintegratie. 21 december 2009

Overstapinformatie in voertuigen Aanpak probleem 1 PvA Ketenintegratie. 21 december 2009 Overstapinformatie in voertuigen Aanpak probleem 1 PvA Ketenintegratie 21 december 2009 .. Colofon Opgesteld door: Betty Haubrich Datum: 21 december 2009 Status: Definitief Versienummer: 1.2 2 INHOUDSOPGAVE

Nadere informatie

ntdekhet v.nl Vanaf 13 december vernieuwt het OV Onze stad Onze nieuwe bussen Gemeente Groningen www.ovbgd.nl

ntdekhet v.nl Vanaf 13 december vernieuwt het OV Onze stad Onze nieuwe bussen Gemeente Groningen www.ovbgd.nl Onze stad ntdekhet v.nl Gemeente Groningen Onze nieuwe bussen Vanaf 13 december vernieuwt het OV Even voorstellen: uw nieuwe busvervoerders Vanaf 13 december 2009 rijden nieuwe busvervoerders in uw regio.

Nadere informatie

Welkom. GO ORGANIZING Helpt je organiseren en keuzes maken

Welkom. GO ORGANIZING Helpt je organiseren en keuzes maken Welkom GO ORGANIZING Helpt je organiseren en keuzes maken 1 weten SOCIAL MEDIA 2 vraag zaal Steekwoorden SOCIAL MEDIA Roep steekwoorden die bij je opkomen over SocialMedia 3 weten Programma Wat zijn Social

Nadere informatie

LinkedIn. Voor Utrechtse initiatieven die bekender willen worden

LinkedIn. Voor Utrechtse initiatieven die bekender willen worden LinkedIn Voor Utrechtse initiatieven die bekender willen worden Deze informatie is opgesteld door Team 2015 Utrecht om Utrechtse initiatieven te ondersteunen bij hun PR. We verwelkomen het gebruik van

Nadere informatie

Reizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

Reizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Zes intercity s en zes sprinters per uur in de drukste

Nadere informatie

WHITEPAPER IN 5 MINUTEN. 12. Mooier, maar vooral beter

WHITEPAPER IN 5 MINUTEN. 12. Mooier, maar vooral beter WHITEPAPER IN 5 MINUTEN S E P T E M B E R 2 0 1 4 12. Mooier, maar vooral beter Introductie Steeds vaker krijgen we de vraag om een redesign te doen van een app of een website. De stap naar responsive

Nadere informatie

Pandoraz Social Media Monitor: grip op uw social media

Pandoraz Social Media Monitor: grip op uw social media Pandoraz Social Media Monitor: grip op uw social media Tweezijdige marketing Van oudsher gebruiken organisaties verschillende marketingtechnieken om hun producten of diensten onder de aandacht van potentiële

Nadere informatie

Dienstregeling 2015 Geldig vanaf 14 december 2014

Dienstregeling 2015 Geldig vanaf 14 december 2014 Amsterdam, Haarlem, Zandvoort Dienstregeling 2015 Geldig vanaf 14 december 2014 8 Haarlem Station - Hogeschool Inholland 80 Zandvoort - Amsterdam Marnixstraat (via Heemstede Station en Haarlem) 81 Zandvoort

Nadere informatie

Informatie over reizen met de OV-chipkaart. Versie 2.0 Juni 2015 communicatie@translink.nl

Informatie over reizen met de OV-chipkaart. Versie 2.0 Juni 2015 communicatie@translink.nl Informatie over reizen met de OV-chipkaart Versie 2.0 Juni 2015 communicatie@translink.nl 1 Inhoud van deze presentatie Hoofdstuk 1: Wat is een OV-chipkaart? Hoofdstuk 2: Op reis met de OV-chipkaart Hoofdstuk

Nadere informatie

Een maand lang reizen met voordeel en gemak. Informatie over maandabonnementen

Een maand lang reizen met voordeel en gemak. Informatie over maandabonnementen Een maand lang reizen met voordeel en gemak Informatie over maandabonnementen Inhoudsopgave 3 3 Maandtrajectabonnement 4 Maandnetabonnement 4 NS-stamkaart 4 Belastingvoordeel 5 Makkelijk verkrijgbaar 5

Nadere informatie

Hoe bedrijven social media gebruiken

Hoe bedrijven social media gebruiken Hoe bedrijven social media gebruiken SMO_214 Powered by Pondres Onderzoek Rob van Bakel Auteurs Milou Vanmulken Sjors Jonkers Beste lezer, Ook in 214 publiceren Pondres en MWM2 het Social Media Onderzoek.

Nadere informatie

Slimmer naar Scheveningen

Slimmer naar Scheveningen Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie

Nadere informatie

Interview Marlies Meesters Transvision

Interview Marlies Meesters Transvision De printscreens in het ontwerp gaven een goed beeld, volgens Marlies Meesters. Bovendien kwam het grotendeels overeen met de verwachtingen van Transvision. Hierdoor en door de lange samenwerking met Korton

Nadere informatie

Van strategie naar praktijk: een case uit Den Haag

Van strategie naar praktijk: een case uit Den Haag Van strategie naar praktijk: een case uit Den Haag Door: Patrick Rancuret En wat levert het nu op? Dat is de vraag die menig manager in de gemeente Den Haag stelt als het gaat over het gebruik van sociale

Nadere informatie

Charter van de reiziger. Uw rechten. Onze verbintenissen. NMBS

Charter van de reiziger. Uw rechten. Onze verbintenissen. NMBS Charter van de reiziger Uw rechten. Onze verbintenissen. NMBS ONZE VERBINTENISSEN conform de Europese regels NMBS stelt alles in het werk om u een kwaliteitsdienst te bieden. Dit is onze dagelijkse bekommernis,

Nadere informatie

TuinHulp.com, Nieuwe Webservice voor Hoveniersbedrijven 2014

TuinHulp.com, Nieuwe Webservice voor Hoveniersbedrijven 2014 Even voorstellen: Mijn naam is Marcel van Leeuwen, ben van oorsprong hovenier, en tuincentrum deskundige. Sinds eind jaren negentig ontwerp en publiceer ik ook websites. Nadat ik ben overgestapt naar Wordpress

Nadere informatie

Intro. Er komen dus twee veranderingen:

Intro. Er komen dus twee veranderingen: Intro Er komen dus twee veranderingen: - - De ene verandering die heeft dus te maken met het wijzigen van de abonnementen En de andere verandering heeft betrekking op dat je iets meer kunt doen met de

Nadere informatie

Reizen met het openbaar vervoer. In gesprek over reizen met het openbaar vervoer

Reizen met het openbaar vervoer. In gesprek over reizen met het openbaar vervoer Reizen met het openbaar vervoer In gesprek over reizen met het openbaar vervoer Reizen met het openbaar vervoer In gesprek over reizen met het openbaar vervoer februari 2010 Zorgbelang Gelderland Alle

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG. Datum 15 maart 2013 Betreft Kamervragen tariefsysteem spoor

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG. Datum 15 maart 2013 Betreft Kamervragen tariefsysteem spoor > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Community Oplossingen Interactie met en tussen klanten op een eigen Klant Community

Community Oplossingen Interactie met en tussen klanten op een eigen Klant Community Community Oplossingen Interactie met en tussen klanten op een eigen Klant Community Opkomst van Social Media verandert klant contact Trend Beschrijving Consequenties Gebruik Social Media Ruim 70% van de

Nadere informatie

Texelhopper. 24 september 2015

Texelhopper. 24 september 2015 Texelhopper 24 september 2015 Waarom doen we de pilot Texelhopper? Visie OV 2020; Texels initiatief BOVT; Uitgangspunten Wens: aanbod speelt beter in op vraag (door slimme inzet verschillende vervoersmiddelen)

Nadere informatie

Vodafone Thuis TV App

Vodafone Thuis TV App Vodafone Thuis TV App Gebruikershandleiding Vodafone Thuis TV App Inhoudsopgave 1. Ondersteuning 3 2. Installeren van de TV App 4 3. Verbind de Thuis TV App met je Interactieve Box 4 4. Het gebruik van

Nadere informatie

Juni 2015 0900-5495490. (lokaal tarief) Uw vervoer op maat!

Juni 2015 0900-5495490. (lokaal tarief) Uw vervoer op maat! Juni 2015 0900-5495490 (lokaal tarief) Uw vervoer op maat! Regiotaxi s-hertogenbosch: vervoer voor iedereen Regiotaxi s-hertogenbosch is er voor iedereen die geen gebruik kan maken van het reguliere openbaar

Nadere informatie

Bedrijven die wegblijven van social media missen belangrijke opportuniteiten. Via sociale media kan je namelijk connecteren met je klanten, je kan

Bedrijven die wegblijven van social media missen belangrijke opportuniteiten. Via sociale media kan je namelijk connecteren met je klanten, je kan 1 2 3 Bedrijven die wegblijven van social media missen belangrijke opportuniteiten. Via sociale media kan je namelijk connecteren met je klanten, je kan het inzetten om een wow service aan te bieden, je

Nadere informatie

Dienstregeling 2015-2016

Dienstregeling 2015-2016 Zeeland Tholen Dienstregeling 2015-2016 Geldig vanaf 30 augustus 2015 Kernnet 102 Bergen op Zoom - Tholen - Oude-Tonge 107/108 Bergen op Zoom - St. Maartensdijk Buurtbus 214/614 Anna Jacobapolder - Steenbergen

Nadere informatie

Kritische prestatie indicatoren. Benchmarkrapportage. kwaliteit datastromen reisinformatie - oktober 2015. Benchmarkrapportage

Kritische prestatie indicatoren. Benchmarkrapportage. kwaliteit datastromen reisinformatie - oktober 2015. Benchmarkrapportage Kritische prestatie indicatoren Benchmarkrapportage kwaliteit datastromen reisinformatie - oktober 2015 Benchmarkrapportage Een uitgave van NDOV Beheer Publicatiedatum: 27 november 2015 Inhoudsopgave 3

Nadere informatie

Arriva Openbaar Vervoer N.V. Afdeling trein noordelijke lijnen T.a.v. mevrouw Dubben Postbus 626 8440 AP Heerenveen. Beste mevrouw Dubben,

Arriva Openbaar Vervoer N.V. Afdeling trein noordelijke lijnen T.a.v. mevrouw Dubben Postbus 626 8440 AP Heerenveen. Beste mevrouw Dubben, Pagina 1 van 5 Arriva Openbaar Vervoer N.V. Afdeling trein noordelijke lijnen T.a.v. mevrouw Dubben Postbus 626 8440 AP Heerenveen Plaats en datum: Leeuwarden 28-07-2014 Onderwerp: Advies dienstregeling

Nadere informatie

Volgens Nederland. Analyse van de nieuwe corporate campagne van Achmea. 15 november 2012. Sanne Gaastra Mirjam Lasthuizen Sonja Utz

Volgens Nederland. Analyse van de nieuwe corporate campagne van Achmea. 15 november 2012. Sanne Gaastra Mirjam Lasthuizen Sonja Utz Volgens Nederland Analyse van de nieuwe corporate campagne van Achmea 15 november 2012 Sanne Gaastra Mirjam Lasthuizen Sonja Utz Achtergrond Volgens Nederland Nederland kent een aantal belangrijke maatschappelijke

Nadere informatie

ntdekhet v Neem dan de Regiotaxi! Even geen bus of trein beschikbaar? RegioTaxi Noord-Groningen

ntdekhet v Neem dan de Regiotaxi! Even geen bus of trein beschikbaar? RegioTaxi Noord-Groningen RegioTaxi Noord-Groningen 2011 Even geen bus of trein beschikbaar? Neem dan de Regiotaxi! ntdekhet v Gemeenten Appingedam, Bedum, Delfzijl, De Marne, Eemsmond, Loppersum, Ten Boer en Winsum 1 www.ovbureau.nl

Nadere informatie

Uitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte

Uitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456 1111 Getypt door / paraaf H.C.

Nadere informatie

Veolia Transport Reizigerspanel. Samenvatting klanttevredenheidsonderzoeken 2011

Veolia Transport Reizigerspanel. Samenvatting klanttevredenheidsonderzoeken 2011 Veolia Transport Reizigerspanel Samenvatting klanttevredenheidsonderzoeken 2011 In 2011 heeft Veolia Transport Limburg een aantal klanttevredenheidsonderzoeken en discussieavonden georganiseerd. Bij deze

Nadere informatie

Communicatie en informatie

Communicatie en informatie Bibliotheek Hilversum heeft in september 2010 een Biebpanel in het leven geroepen. Het panel bestaat uit circa 500 leden. De groep vertegenwoordigt een doorsnede van de leden vanaf 16 jaar. Wilt u deelnemen

Nadere informatie

OV-chipkaart Informatie

OV-chipkaart Informatie 1 OV-chipkaart Informatie Onderstaande informatie over de OV-chipkaart is de situatie van januari 2013. Derhalve alles onder voorbehoud van wijzigingen na die tijd. Wat is de OV-chipkaart, hoe kom ik in

Nadere informatie

dienstregeling de nieuwe per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn

dienstregeling de nieuwe per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn de nieuwe dienstregeling per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn d Nieuw: Snel en comfortabel, lijn 320 Hilversum - Huizen - Amsterdam ]] Regio Gooi

Nadere informatie

User Centred Design Blokopdracht blok 1

User Centred Design Blokopdracht blok 1 User Centred Design Blokopdracht blok 1 Door: Klas: Datum: Arjen Tienkamp en Wesley Versteegen 01 Zwart 20 oktober 2011 Inhoudsopgave Inleiding Persona van de gebruikersgroep Problemen van de gebruikersgroep

Nadere informatie

De invoering van de OV-Chipkaart

De invoering van de OV-Chipkaart oktober 2010l/jnovember 2010 Derde jaargang, nummer 2 U hebt de tweede digitale Nieuwsbrief van Reizigersoverleg Limburg (ROL) van 2010 in handen. Met deze Nieuwsbrief willen we u enkele keren per jaar

Nadere informatie

Strategieplan Happie. Happie met elkaar!

Strategieplan Happie. Happie met elkaar! Strategieplan Happie Happie met elkaar! Tilburg 30-10-2012 Inhoud Inleiding...3 Visie...3 Missie...5 Tijdsgeest en timing...5 Zorg voor onze bezoekers...5 Journalistieke relevantie...6 Taal en content...6

Nadere informatie

7 februari 2011 op TV L in Limburg Dichterbij,Ine Hellwig als lid van het reizigersoverleg Limburg.

7 februari 2011 op TV L in Limburg Dichterbij,Ine Hellwig als lid van het reizigersoverleg Limburg. Bestuurslid op de TV bij L1. 7 februari 2011 op TV L in Limburg Dichterbij,Ine Hellwig als lid van het reizigersoverleg Limburg. Begin januari werd het ROL via de provincie gevraagd een bijdrage te leveren

Nadere informatie

Check je sociale media

Check je sociale media Check je sociale media Succesvol zakelijk communiceren via sociale netwerken Heidi Aalbrecht Eric Tiggeler Pyter Wagenaar Sdu Uitgevers, Den Haag 5 Inhoud 1 Inleiding Wat zijn sociale media en wat kun

Nadere informatie

Verkeerslichten en fietsen Oktober 2014

Verkeerslichten en fietsen Oktober 2014 Resultaten peiling EnschedePanel Verkeerslichten en fietsen Oktober 2014 In 2012 heeft de gemeenteraad van Enschede de Fietsvisie vastgesteld. Doel van deze visie is om meer te gaan doen voor fietsers.

Nadere informatie

OORDEEL EN BELEVING OV-CHIPKAART NA UITFASERING NVB

OORDEEL EN BELEVING OV-CHIPKAART NA UITFASERING NVB OORDEEL EN BELEVING OV-CHIPKAART NA UITFASERING NVB Kwantitatief Onderzoek in de Regio Rotterdam MEIJERS RESEARCH Maart 2010 10011/01 1. Inleiding. Per 11 februari 2010 is het NVB in de regio Rotterdam

Nadere informatie

Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?)

Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?) Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?) Struikelblokken en valkuilen Lex Boersma, strategisch beleidsadviseur mobiliteit Openbaar vervoer in Schiedam 1990 inzet op hoogwaardig OV

Nadere informatie

MANIFEST VAN DE CONSUMENTENORGANISATIES IN LOCOV EN LCO. 11 reizigerseisen bij de invoering van de OV-chipkaart

MANIFEST VAN DE CONSUMENTENORGANISATIES IN LOCOV EN LCO. 11 reizigerseisen bij de invoering van de OV-chipkaart MANIFEST VAN DE CONSUMENTENORGANISATIES IN LOCOV EN LCO 11 reizigerseisen bij de invoering van de OV-chipkaart De OV-chipkaart, die de komende jaren landelijk wordt ingevoerd, kan het openbaar vervoer

Nadere informatie

OV-chipkaart Informatie

OV-chipkaart Informatie OV-chipkaart Informatie Onderstaande informatie over de OV-chipkaart is de situatie van november 2011. Derhalve alles onder voorbehoud van wijzigingen na die tijd. Wat is de OV-chipkaart, hoe kom ik in

Nadere informatie

Waarom dit e-book. De vele mogelijkheden van LinkedIn zal in dit e-book uitgebreid uitgelegd worden. Ik wens je veel leesplezier!

Waarom dit e-book. De vele mogelijkheden van LinkedIn zal in dit e-book uitgebreid uitgelegd worden. Ik wens je veel leesplezier! Waarom dit e-book Breng jezelf en je bedrijf onder de aandacht bij LinkedIn. LinkedIn is voor iedereen die zichzelf, product of dienst en bedrijf onder de aandacht wilt brengen. Met dit e-book laat ik

Nadere informatie

Neede - Almelo - Oldenzaal. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015

Neede - Almelo - Oldenzaal. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015 Lijn 66 Neede - Almelo - Oldenzaal Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling Belangrijkste overstapmogelijkheden Beperkte (vakantie)dienstregeling

Nadere informatie

Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0

Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0 Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2. Inhoud 1 Inleiding... 5 2 Werving en achtergronden deelnemers... 6 2.1 Interpretatie van de gegevens...6 2.2 Werving...6 2.3 Doelgroep...7 2.4 Kenmerken

Nadere informatie

Inspirerende trends. Webcare met Voxtron en Engagor

Inspirerende trends. Webcare met Voxtron en Engagor Inspirerende s Webcare met Voxtron en Engagor Webcare met Voxtron en Engagor Facebook, Twitter, blogs en fora: voor de consument zijn het nieuwe kanalen om over een bedrijf te praten en om producten en

Nadere informatie

provinsje fryslân provincie fryslân

provinsje fryslân provincie fryslân 1 postbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 51 25 Fractie Christen Unie t.a.v. mevrouw A. Haga www.fryslan.nl provincie@fryslan.nl -w,twitrer.com/provfrys1

Nadere informatie

Effecten van storingen voor treinreizigers

Effecten van storingen voor treinreizigers Effecten van storingen voor treinreizigers Inleiding Dit onderzoek is gebaseerd op de treinstoringen die door NS Reisinformatie worden gepubliceerd op ns.nl. Deze storingsinformatie is ook beschikbaar

Nadere informatie

OV taxi. Makkelijk VERVOER van deur tot deur

OV taxi. Makkelijk VERVOER van deur tot deur OV taxi Makkelijk VERVOER van deur tot deur GELDIG vanaf 1 januari 2016 VOOr wie is de OV-Taxi? De meeste buslijnen in de regio zijn gewoon toegankelijk voor iedereen, ook als u een beperking heeft. De

Nadere informatie

ZAKELIJK TWITTEREN KUN JE GEBRUIKEN VOOR VERSCHILLENDE DOELEN.

ZAKELIJK TWITTEREN KUN JE GEBRUIKEN VOOR VERSCHILLENDE DOELEN. ZAKELIJK TWITTEREN KUN JE GEBRUIKEN VOOR VERSCHILLENDE DOELEN. In de eerste plaats om in contact te komen met anderen met dezelfde interesses. Twitter is erg geschikt om snel met elkaar van gedachten te

Nadere informatie

Case: knooppuntnamen. Lessons learned. van deze werkwijze. Werving Sessie Community mijnlef (social) media

Case: knooppuntnamen. Lessons learned. van deze werkwijze. Werving Sessie Community mijnlef (social) media Case: knooppuntnamen Werving Sessie Community mijnlef (social) media Lessons learned van deze werkwijze Een samenwerking tussen: LEF, RWS online & Wegen naar de Toekomst Aanleiding Een knooppunt is een

Nadere informatie

Workshop politie en social media 5 april 2012. 1. Presentatie. 2. Presentaties deelnemers

Workshop politie en social media 5 april 2012. 1. Presentatie. 2. Presentaties deelnemers Workshop politie en social media 5 april 2012 1. Presentatie Bij dilemma 1: Rodney Bos van de Politieacademie stelt: dit is geen dilemma. Het OM gaat hier tegen in: in de praktijk speelt dit wel. Over

Nadere informatie

LIVE PERFORMANCE. Bijlage Onderzoek Social Media. Sander van de Rijt PTTM22

LIVE PERFORMANCE. Bijlage Onderzoek Social Media. Sander van de Rijt PTTM22 LIVE PERFORMANCE Bijlage Onderzoek Social Media Sander van de Rijt PTTM22 Inhoudsopgave Social Media onderzoek Heesakkers & Daniels bestrating 3 Wat is social media? 3 Voor- en nadelen social media 3 Voordelen

Nadere informatie

Goede reis! Handige informatie

Goede reis! Handige informatie Vechtdallijnen Geldig vanaf 8 december 2013 Goede reis! Handige informatie 3 1 Een Goede reis met de Vechtdallijnen Goede reis! Handige informatie De treinen op de Vechtdallijnen rijden tussen Zwolle en

Nadere informatie

Lijnfolder 2009 Hoeksche Waard / Goeree- Overflakkee

Lijnfolder 2009 Hoeksche Waard / Goeree- Overflakkee Lijnfolder 2009 Hoeksche Waard / Goeree- Overflakkee Qliner 396 Geldig vanaf 4 januari 2009 HWGO2009-LF8 Gratis HWGO2009-LF8.indb 1 24-12-2008 16:31:32 Welkom in de Qliner Tussen Dirksland Sommelsdijk

Nadere informatie

Nieuwsbrief P8. Inhoud. Online. Nummer 11, november 2012. Ondernemend Paprika

Nieuwsbrief P8. Inhoud. Online. Nummer 11, november 2012. Ondernemend Paprika Inhoud Deze maand staat de nieuwsbrief helemaal in het teken van social media. Deze nieuwsbrief zal beginnen met algemene informatie over social media. Daarna zal Ted Zwinkels toelichten waarom online-activiteiten

Nadere informatie

18 december 2012. Social Media Onderzoek. MKB Nederland

18 december 2012. Social Media Onderzoek. MKB Nederland 18 december 2012 Social Media Onderzoek MKB Nederland 1. Inleiding Er wordt al jaren veel gesproken en geschreven over social media. Niet alleen in kranten en tijdschriften, maar ook op tv en het internet.

Nadere informatie

De ambtenaar als ambassadeur aan de slag met social business Door: Jochem Koole

De ambtenaar als ambassadeur aan de slag met social business Door: Jochem Koole De ambtenaar als ambassadeur aan de slag met social business Door: Jochem Koole Sociale media hebben individuen meer macht gegeven. De wereldwijde beschikbaarheid van gratis online netwerken, zoals Facebook,

Nadere informatie

Commissie Verkeer en Vervoer vergadering 17 januari 2007. agendapunt 7

Commissie Verkeer en Vervoer vergadering 17 januari 2007. agendapunt 7 Commissie Verkeer en Vervoer vergadering 17 januari 2007 agendapunt 7 Onderwerp: OV-chipkaart: Stand van zaken, actuele planning en communicatie; Afspraken decentrale overheden inzake gezamenlijke elementen

Nadere informatie

Verslag van de verschillende vragen en antwoorden tussen UPC en COAX NL.

Verslag van de verschillende vragen en antwoorden tussen UPC en COAX NL. Verslag van de verschillende vragen en antwoorden tussen UPC en COAX NL. In de afgelopen periode zijn er verschillende vragen bij COAX NL gekomen omtrent een aantal zaken bij UPC. Hierbij een korte samenvatting

Nadere informatie

Online Marketing. Door: Annika Woud ONLINE MARKETING

Online Marketing. Door: Annika Woud ONLINE MARKETING Online Marketing Door: Annika Woud 1 Inhoudsopgaven 1 Wat is online marketing? 2 Hoe pas je online marketing toe op een website? Hoe pas je het toe? SEO Domeinnaam HTML Google Analytics Advertenties op

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Fryslân

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Fryslân Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Fryslân connexxion.nl Typefouten en wijzigingen

Nadere informatie

Training Social Media succesvol inzetten voor je organisatie of bedrijf

Training Social Media succesvol inzetten voor je organisatie of bedrijf Training Social Media succesvol inzetten voor je organisatie of bedrijf SocialforMedia organiseert i.s.m. Innovatieplatform Colibre van Cubiss de Social Media trainingen Social Media succesvol inzetten

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1998 1999 26 200 XII Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1999

Nadere informatie

M201107. Mix and Match. Het gebruik van digitale media in het MKB. drs. R van der Poel

M201107. Mix and Match. Het gebruik van digitale media in het MKB. drs. R van der Poel M201107 Mix and Match Het gebruik van digitale media in het MKB drs. R van der Poel Zoetermeer, maart 2011 Mix and Match Ondernemers moeten goed voor ogen houden welke doelstellingen zij met digitale media

Nadere informatie

Welkom bij oefenen met de poorten en paaltjes

Welkom bij oefenen met de poorten en paaltjes Welkom bij oefenen met de poorten en paaltjes Om te kunnen reizen met uw OV-chipkaart, checkt u in- en uit bij de poorten en paaltjes op het station. Aan de hand van een aantal voorbeelden van schermen

Nadere informatie

www.necker.nl http://www.slideshare.net/neckervannaem GEBRUIK VAN SOCIAL MEDIA IN CAMPAGNETIJD

www.necker.nl http://www.slideshare.net/neckervannaem GEBRUIK VAN SOCIAL MEDIA IN CAMPAGNETIJD www.necker.nl http://www.slideshare.net/neckervannaem GEBRUIK VAN SOCIAL MEDIA IN CAMPAGNETIJD Programma van vanavond 1. Waar wilt u social media voor gebruiken? 2. Hoe krijgt u meer volgers? 3. Hoe kunt

Nadere informatie

Op stap zonder overstap

Op stap zonder overstap Op stap zonder overstap Regiotaxi centrale 088 9666 000 Wat is Regiotaxi Haaglanden? Regiotaxi Haaglanden is een vorm van openbaar vervoer. Een taxi voor een prijs die tussen die van het gewone openbaar

Nadere informatie

Social Media voor bedrijven in 6 praktische stappen

Social Media voor bedrijven in 6 praktische stappen Social Media voor bedrijven in 6 praktische stappen Veel bedrijven worstelen met de vraag hoe ze Social Media kunnen inzetten. Tegenwoordig is Social Media niet meer weg te denken uit ons dagelijks leven.

Nadere informatie

Haarlem-IJmond. Dienstregeling 2013

Haarlem-IJmond. Dienstregeling 2013 Dienstregeling 2013 Haarlem-IJmond Auteursrecht voorbehouden. Het geheel of gedeeltelijk overnemen of kopiëren van de inhoud van deze dienstregeling is zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van

Nadere informatie

Deventer e.o. Streeklijnen. Reisinformatie en contact. Dienstregeling geldig per 13 december 2015. Meer informatie vindt u op www.syntusoverijssel.

Deventer e.o. Streeklijnen. Reisinformatie en contact. Dienstregeling geldig per 13 december 2015. Meer informatie vindt u op www.syntusoverijssel. Reisinformatie en contact Reisinformatie Voor agen over vertrek- en aankomsttijden verwijzen wij u naar 0900-9292 ( 0,70 p/m, met een maximum van 14,-). U kunt ook kijken op www.9292.nl Hier vindt u de

Nadere informatie