Kerncijfers Taxivervoer 2009/2010

Transcriptie

1 Kerncijfers Taxivervoer /

2 Index 2 Inleiding 3 Bronnen 3 Sociaal Fonds Taxi 4 Doel van Sociaal Fonds Taxi 4 Werken aan professionele taxibranche 4 Aantal bedrijven en voertuigen in Nederland en in steekproef 5 Actieve voertuigen in de vier grote steden 6 Verdeling naar type voertuigen in totale taxibranche 7 Alternatieve brandstoffen 8 Investeringen in de taxibranche 9 Kilometers en inzeturen 10 Beladen kilometers 11 Gemiddelde snelheid 12 Geschatte jaaromzet en gemiddelde omzet per voertuig 13 Verdeling omzet naar activiteit 14 Gemiddelde opbrengst 15 Ritten per dag per week 16 Verdeling van de kosten naar component 17 Rendement 18 Verdeling medewerkers naar leeftijd 19 Verdeling medewerkers naar functie (2010) 19 Verdeling medewerkers naar type dienstverband (2010) 20 Verdeling werkuren parttimers 20 Personeelsverloop in de taxibranche 21 Ziekteverzuim 22 Opleiding 23

3 3 Inleiding Voor u ligt de nieuwste uitgave van de Kerncijfers Taxivervoer van Sociaal Fonds Taxi. In opdracht van Sociaal Fonds Taxi heeft NEA een brancheonderzoek uitgevoerd onder taxibedrijven en taxiwerknemers in Nederland. Een samenvatting van de cijfers vindt u in dit compacte boekje dat gratis verkrijgbaar is. Het complete onderzoeksrapport kunt u kosteloos downloaden op onze website. Bronnen De resultaten zijn gebaseerd op: - gesprekken bij 6 taxicentrales van de vier grote steden (Amsterdam, Den Haag, Utrecht en Rotterdam) - gesprekken bij 32 landelijke taxibedrijven - internet-enquête onder landelijke taxibedrijven, met een respons van 17% - internet-enquête onder taxiwerknemers, met een respons van 35%

4 4 Sociaal Fonds Taxi Sociaal Fonds Taxi (SFT) is een stichting, opgericht door de CAO-partijen in de taxibranche: KNV Taxi, FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen. SFT wordt gefinancierd uit de bijdragen van werkgevers en werk nemers, en verricht activiteiten voor allebei. Doel van Sociaal Fonds Taxi SFT zet zich in voor: goede arbeidsverhoudingen tussen werkgevers en werknemers in de taxibranche; vergroting van de vakbekwaamheid; goede arbeidsomstandigheden, veiligheid en gezondheid; eerlijke concurrentieverhoudingen in de bedrijfstak. Kortom: kwaliteit in de taxibranche. Werken aan professionele taxibranche De activiteiten van Sociaal Fonds Taxi dragen bij aan de verdere professionalisering van de taxibranche, door: het gratis en vrijblijvend geven van voorlichting, advies en informatie over vakopleidingen, Arbo, veiligheid en de CAO Taxivervoer; actief toe te zien op een correcte naleving van de CAO Taxivervoer, waaronder de regeling voor de overgang van personeel bij de overgang van vervoerscontracten; namens de CAO-partijen waar mogelijk voordelige collectieve regelingen af te sluiten voor de taxibranche, zoals bijvoorbeeld een collectieve zorgverzekering; als onafhankelijk en deskundig gesprekspartner deel te nemen aan gesprekken over branchekwesties. Voor meer informatie:

5 Aantal bedrijven en voertuigen in Nederland en in steekproef Totaal aantal Taxibedrijven % van Totaal aantal Voertuigen % van taxibedrijven in steekproef totaal voertuigen in steekproef totaal 5 Periode % % % % %

6 Actieve voertuigen in de vier grote steden (schatting van de populatie) Amsterdam Rotterdam Den Haag Utrecht 6 Periode

7 Verdeling naar type voertuigen in totale taxibranche % 21% 22% 7 37% 38% 49% 39% 41% 29% Taxi (1-4 passagiers) Minibustaxi (5-8 passagiers) Rolstoeltaxi

8 Alternatieve brandstoffen 8 Langzaam wordt er in de branche steeds meer geïnvesteerd in alternatieve brandstoffen. Dit vindt enerzijds plaats op verzoek van de opdrachtgevers, maar er zijn ook taxiondernemers die zelfstandig dergelijke investeringen verrichten om op deze wijze milieubewuste cliënten te kunnen verwerven. Van de 258 ondervraagde taxibedrijven beschikken 38 over voertuigen met alternatieve brandstoffen (15%). Deze 38 bedrijven beschikken in totaal over voertuigen. Dit betekent dat bij de 38 bedrijven bijna 6% van hun totale wagenpark via alternatieve brandstoffen wordt aangedreven. Ten opzichte van het totale wagenpark in de steekproef bedraagt het percentage slechts 3 % van de 428 voertuigen met alternatieve brandstoffen. Dit is de verdeling naar type brandstof: Bio/aardgas 39% Bio diesel 60% Elektrisch 1%

9 Investeringen in de taxibranche 9 Uit de enquête bleek ook dat in 2009 voor ruim 100 miljoen in voertuigen met bijbehorende apparatuur is geïnvesteerd. Hiervan had ruim 60 miljoen betrekking op vervangingsinvestering. Per aanwezig voertuig in de branche is dit echter slechts euro per jaar. Gezien de aanschafwaarden van nieuw materieel inclusief apparatuur (minimaal euro voor een taxi en maximaal euro voor een rolstoelbus 1 ) zijn deze vervangingsinvesteringen relatief laag. Dit komt mede tot uiting bij de verdeling van de kosten naar component (zie pagina 17). Het aandeel afschrijvingskosten is hier in 2009 ten opzichte van 2007 gedaald. 1 Het gaat hier om de uiterste waarden.

10 Kilometers en inzeturen Gemiddelde Minimaal Maximaal Gemiddelde Minimaal Maximaal km km/voertuig km/voertuig inzeturen inzeturen inzeturen per voertuig per voertuig per jaar per jaar 10 Type voertuig Taxi Minibustaxi Rolstoeltaxi

11 Beladen kilometers Percentage beladen km per type voertuig Rolstoeltaxi 56% 59% 57% 11 Percentage beladen km Minibustaxi Taxi 58% 58% 57% 47% 52% 56% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

12 Gemiddelde snelheid Gemiddelde snelheid per type voertuig (in km per inzetuur) 12 Gemiddelde snelheid (in km/uur) ,5 21,1 20,1 Taxi 32,2 24,9 22,9 Minibustaxi 28,7 19,2 22,6 Rolstoeltaxi

13 Geschatte jaaromzet en gemiddelde omzet per voertuig Omzet (in mln euro) Gemiddelde omzet per voertuig (in euro s) 13 Periode

14 Verdeling omzet naar activiteit % 5% 6% 4% 19% 16% 5% 7% 2% 24% 15% 5% 7% 28% 14 18% 4% 7% 17% 3% 7% 15% 7% 21% 19% 23% Straattaxivervoer Zittend ziekenvervoer Valys vervoer Regio taxi Groepsvervoer/instellingen Leerlingen vervoer Zakelijk vervoer Schiphol vervoer Niet genoemde taxi omzet

15 Gemiddelde opbrengst 2009/ / / / / gemiddelde opbrengst (in euro s) Per uur 26,67 25,22 25,64 20,25 22,20 18,70 Per km 1,05 1,03 1,06 0,86 0,86 0,72 Per beladen km 1,96 1,84 1,73 1,59 1,51 1,22 Per rit 24,10 18,52 16,42 16,75 15,91 13,28

16 Ritten per dag per week % 10% 14% 8% 8% 16% 16 15% 16% 17% 17% 15% 15% 17% 17% Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag

17 Verdeling van de kosten naar component % 2% 1% 6% 2% 1% 2% 6% 3% 2% 3% 5% 8% 4% 8% 66% 9% 66% Loon incl. sociale lasten Brandstofkosten Afschrijving wagenpark Reparatie en onderhoud Verzekeringen Huisvesting Rentekosten Overhead Lease Overige afschrijvingen

18 Rendement Rendement in 2009 Rendement in 2007 Rendement in % 28% 31% 18 75% 72% 69% Positief Negatief

19 Verdeling medewerkers naar leeftijd Verdeling medewerkers naar functie (2010) 2009/2010 Percentage 19 Leeftijdscategorie < 20 jaar 1% jaar 15% jaar 32% jaar 43% 65 jaar of ouder 8% 1% 11% 88% Het aandeel vrouwen in de taxibranche bedraagt 36%. Zij zijn veelal werkzaam in het leerlingen- en groepsvervoer. De Nederlandse beroepsbevolking bestaat voor 43% uit vrouwen. Chauffeur Monteur Andere functie

20 Verdeling medewerkers naar type dienstverband (2010) Verdeling werkuren parttimers % 6% 24% 15% 15% 9% 15% 20 39% 35% 35% 37% 56% Uitzendbureau Fulltime Parttime Oproepkracht <12 uur p/w uur p/w uur p/w >32 uur p/w

21 Personeelsverloop in de taxibranche % 2% 4% 6% 2% 12% 21 12% 31% 46% 8% 68% Ontslag door werknemer zelf Ontslag door werkgever Aflopen tijdelijk contract Pensioen/VUT WA/WIA Anders

22 22 Ziekteverzuim Het ziekteverzuim in de steekproef over 2009 bedroeg 4,5%. In 2007 was dit 4,9%. Hierbij dient te worden opgemerkt dat het verzuim in werkelijkheid hoger uitviel. Kort verzuim, zeker bij bedrijven die geen verzuimverzekering hebben afgesloten, wordt niet altijd vastgelegd. Verzuimverzekering 46% van de geënquêteerde bedrijven maakt gebruik van een verzuimverzekering. Het ziekteverzuim bij deze bedrijven bedroeg 5,4%. Arbodienst 2 Bijna 73% van de ondervraagde taxibedrijven maakt gebruik van de Arbodienst (ten opzichte van 90% in 2007). 2 Vanaf het jaar 2005 is een externe Arbodienst niet meer verplicht.

23 23 Opleiding Het aantal gediplomeerde chauffeurs is sinds 2008 fors gestegen: 81% van de chauffeurs heeft een EHBO/reanimatie/levensreddend handelen diploma (ten opzichte van 47% in 2007); 35% van de chauffeurs heeft een CCV sociale vaardigheden diploma (ten opzichte van 20% in 2007); 24% van de chauffeurs heeft een CCV doelgroepenvervoer diploma (ten opzichte van 14% in 2007); 6% van de chauffeurs heeft een Beroepsvakopleiding Taxichauffeur.

24 Onderzoek NEA Transportonderzoek- en opleiding B.V. (onderdeel van Panteia) Sociaal Fonds Taxi Postbus AD Culemborg Telefoon Fax Foto s Beeldbank Sociaal Fonds Taxi en O. Hammelburg Sociaal Fonds Taxi - december 2010 De inhoud van deze publicatie is door Sociaal Fonds Taxi met de grootste zorg samengesteld. Sociaal Fonds Taxi kan echter geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor de gevolgen van eventueel hierin voorkomende onjuistheden of onvolkomenheden.