ONDERZOEK REISINFORMATIEDIENSTEN Werkpakket 2. Opdrachtgever: Ministerie van Infrastructuur en Milieu Contactpersoon: Ilona Sitskoorn - Kakiay

Transcriptie

1 ONDERZOEK REISINFORMATIEDIENSTEN Werkpakket 2 Opdrachtgever: Ministerie van Infrastructuur en Milieu Contactpersoon: Ilona Sitskoorn - Kakiay Drs. A.B. Oving Consumentenbond Contentunit Digitaal 6 januari 2015

2 INHOUDSOPGAVE 1. Voorwoord Inleiding Samenvatting resultaten Filejeppen Go About Het Verkeer Pro File-Flits Mobile Ninja Flitsmeister Routeradar VID ANWB Onderweg TimesUpp BIJLAGE I: Overzicht testaspecten Consumentenbond 2

3 1. Voorwoord Vanuit het programma Beter Benutten is in 2014 samen met 10 Beter Benutten regio s een prijsvraag uitgeschreven, gericht op het stimuleren van een kwaliteitsslag op het gebied van de beschikbare reisinformatie. Hier zijn 5 prijswinnende Service Providers uit naar voren gekomen, die in 2015 premie kunnen ontvangen op basis van de mate waarin zij er in blijken te zijn geslaagd om de overeengekomen doelstellingen te bereiken. Deze doelstellingen zijn geformuleerd in termen van aantallen downloads, aantal afgegeven adviezen, aantal actieve gebruikers, opvolgingsgraad, etc. Om naast de overeengekomen meetbare doelstellingen ook zicht te verkrijgen in de mate waarin marktpartijen er in slagen invulling geven aan de beoogde kwaliteitsslag, alsmede de behoeften die consumenten hebben als het gaat om on-trip actuele verkeersinformatie, zijn door de Consumentenbond in 2014 Q4 twee onderzoeken verricht op verzoek van Beter Benutten: Het eerste onderzoek was gericht op de kwaliteit van aangeboden reisinformatie op op de markt verkrijgbare navigatiesystemen (Tom Tom, Google, Waze, MIO, Applekaarten, Garmin DAB en Garmin RDS-TMC). Het tweede onderzoek was gericht op de kwaliteit van tien beschikbare app s die gebruik maken van actuele reisinformatie. Alleen in dit tweede onderzoek waren de vijf vanuit Beter Benutten ondersteunde app s naast vijf andere app s opgenomen. Kwaliteit van reisinformatie in navigatiesystemen Al geruime tijd doet de Consumentenbond op eigen initiatief onderzoek naar de kwaliteit van navigatiesystemen. Dit onderzoek spitst zich toe op bedieningsgemak en kwaliteit van de navigatiefunctie. Op verzoek van Beter Benutten is dit bestaande periodieke onderzoek uitgebreid door ook naar de kwaliteit van aangeboden verkeersinformatie in Nederland te kijken. In overleg met de Consumentenbond is dit onderzoek toegespitst naar de meest bekende aanbieders op deze markt. Alle onderzochte systemen werken autonoom. En geen van de onderzochte aanbieders krijgt enige subsidie vanuit Beter Benutten. Op dinsdag 27 januari 2015 is door de Consumentenbond in de Consumentengids een artikel gepubliceerd over dit eerste onderzoek. Kwaliteit van reisinformatie in app s In voorliggend rapport worden de resultaten gepresenteerd van het tweede onderzoek. Dit is door de Consumentenbond verricht in opdracht van Beter Benutten en wordt niet door de Consumentenbond gepubliceerd. In het kader van kennisdeling wil Beter Benutten de resultaten van dit onderzoek delen met de relevante producenten van reisinformatiediensten. Met als doel de markt te stimuleren de gebruiksvriendelijkheid van app s en de wijze waarop de beschikbare informatie wordt aangeboden verder te verbeteren, onder andere door de consument aan het woord te laten in een technologie gedreven markt. Beter Benutten heeft de Consumentenbond gevraagd om als onafhankelijke en gerespecteerde partij een nulmeting uit te voeren, door de huidige markt van apps met reisinformatie in kaart te brengen en over tien verkrijgbare apps een expertmening te geven. Dit onderzoek zal met enige frequentie worden herhaald. Zodat leveranciers van dergelijk app s zicht wordt gegeven op de mogelijkheden hun product verder te verbeteren en de gebruiksvriendelijkheid ervan verder te vergroten. Programmadirectie Beter Benutten, februari 2015 Consumentenbond 3

4 2. Inleiding Voor het project Reisinfodiensten dat de Consumentenbond uitvoert voor het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, is in werkpakket 2 een expertonderzoek gedaan naar 10 reisinformatiediensten in de vorm van smartphone-apps. Al deze apps maken op de één of andere manier gebruik van actuele verkeersinformatie in Nederland. En dat loopt van alleen weergeven van actuele verkeersinformatie tot het gebruiken van actuele verkeersinformatie om een vertrektijd te adviseren aan de gebruiker om een bestemming op tijd te bereiken. Het onderzoek is vooral gefocust op het gebruiksgemak en de weergave van de actuele verkeersinformatie door de apps. Het richt zich niet op de kwaliteit van de verkeersinformatie zelf. Elk van de 10 apps is door 3 onderzoekers van de Consumentenbond doorgelicht op deze punten. De selectie van de 10 apps is tot stand gekomen in overleg met de opdrachtgever. Daarbij heeft de opdrachtgever 5 apps aangedragen; in de tabel hieronder aangegeven met een *. Deze zijn aangevuld met 5 apps die gekozen zijn op basis van populariteit in de diverse app-stores en op basis van een enquête naar het gebruik van dergelijke apps door autorijdende leden van de Consumentenbond. Het gaat in alle gevallen om apps die geen navigatie-mogelijkheid hebben. Dat wil zeggen dat ze geen turn-by-turn instructies tonen en/of uitspreken om je naar de bestemming te leiden, in tegenstelling tot apps als Google Maps of TomTom. Alle apps zijn minimaal beschikbaar voor zowel Android als Apple ios, behalve File-Flits en TimesUpp. Deze apps zijn alleen beschikbaar voor Apple ios. Daarom hebben we voor het onderzoek ook alleen gekeken naar de ios-versies van de 10 apps. De apps zijn geïnstalleerd op een iphone 5. Sommige apps hebben een update gehad tijdens de lopende periode van het onderzoek, waardoor er 2 of meer versies bekeken zijn. De meeste updates hebben weinig impact gehad op de functionaliteit en het bedieningsgemak van de apps. Behalve voor de app Filejeppen, waarvan de interface behoorlijk is gewijzigd. Deze app is dan ook opnieuw bekeken. bekeken ios versie(s) Filejeppen * 1.2 & 2.0 Go About in Car * 1.0 Het Verkeer Pro 1.6 File-Flits Mobile Ninja * Flitsmeister 4.4 & 4.5 Routeradar & VID * ANWB Onderweg TimesUpp * 1.2 & 1.3 & 1.4 Consumentenbond 4

5 3. Samenvatting resultaten In de tabel hieronder staat in het kort het oordeel voor elk van de 10 apps. Het symbool in de tweede kolom is het gebruikelijke symbool dat de Consumentengids gebruikt in tabellen in bijvoorbeeld de Consumentengids. Oordeel interface Symbool Filejeppen * ruim onvoldoende Go About in Car * zeer slecht Het Verkeer Pro onvoldoende File-Flits ruim onvoldoende Mobile Ninja * matig Flitsmeister goed + Routeradar net voldoende VID * matig ANWB Onderweg matig TimesUpp * goed + Daarnaast zijn er een aantal algemene punten die uit het onderzoek naar voren komen. De belangrijkste staan hieronder puntsgewijs genoemd. File-informatie soms niet gebundeld voor een bepaalde route te krijgen. Dat wil zeggen, de gebruiker moet zelf vertragingen op de verschillende wegen bij elkaar tellen om een totale vertraging te weten. Niet alle apps geven de tijdsvertraging als gevolg van een file aan. Locatie van de file vaak omschreven aan de hand van plaatsnamen, knooppunten, hectometerpaaltjes, wegnummers of afritten. Vraagt kennis van het wegennet. Handiger is (ook) een grafische weergave van de locatie op een kaartje. Soms (te) veel informatie die op een kaartje wordt getoond, waarbij informatie elkaar ook nog eens afdekt ( clutter ). Het is vaak alles-of-niets. Dat wil zeggen, je ziet de files op de route of je ziet alle files die het systeem weet. Duidelijk onderscheid maken tussen belangrijke en minder belangrijke informatie, bijvoorbeeld door verschillen in grootte, kleur, positie, etc. aan te brengen. Vaak veel klikken in apps om informatie in te voeren en om informatie te krijgen. Vaak gericht op het invoeren van een adres en minder op points-of-interest. Geen van de apps biedt turn-by-turn navigatie terwijl dat soms toch handig is. Bijvoorbeeld als er alternatieven worden aangeboden. Bij de berekening is het moeilijk te zien hoe die route precies loopt. Het zou aardig kunnen zijn als mensen zelf een eigen (favoriete) route kunnen definiëren, bijvoorbeeld doordat de app zo n route eens vastlegt. Geen informatie tonen die niet met de rijtaak te maken heeft. Tijdens het rijden moet de app geen interactie initiëren. En als dat toch gebeurt, moet de app niet bepalen wanneer er wel gereageerd moet zijn door de gebruiker. De resultaten zijn ook op hoofdpunten gepresenteerd tijdens de Dag van het Verkeer & Mobiliteit op 27 november In de volgende paragrafen worden de apps stuk-voor-stuk besproken. De belangrijkste onderwerpen daarbij zijn de weergave van de actuele verkeersinformatie en het bedieningsgemak. Consumentenbond 5

6 4. Filejeppen Ontwikkelaar: Technolution B.V. Prijs: 0 De app Filejeppen is beschikbaar voor Android en Apple ios. Tijdens het onderzoek is gebruik gemaakt van versie 1.2, maar sinds december 2014 is er een nieuwe versie (v2.0) van Filejeppen beschikbaar gekomen voor Android en ios. Ook deze nieuwe versie is bekeken. Filejeppen is een gratis app waarmee je een reis kunt plannen. Je geeft daarbij je vertrekpunt en bestemming aan en op welke dag je wilt reizen, inclusief hoe laat je wilt vertrekken of aankomen. Vervolgens kun je aangeven op welke manier je wilt reizen: met de auto, de fiets, het openbaar vervoer of met een E-bike of een combinatie van al deze opties. De app houdt rekening met eventuele files en vertragingen op de weg en geeft dan een reisadvies voor de gekozen reis-manieren. In hoeverre ook vertragingen in het OV worden meegenomen is onduidelijk. Zodra je de app start, krijg je 2 keuzemogelijkheden te zien: Plan mijn reis en Mijn geplande reizen, zoals te zien is in figuur 1. Ongeacht de keuze die je maakt, word je doorgelinkt naar de browser van je smartphone waar je terechtkomt op de mobiele versie van de website filejeppen.nl (figuur 2). Het is eigenlijk geen echte app en het is onduidelijk waarom voor deze oplossing gekozen is. Figuur 1 Figuur 2 Installeren en account In tegenstelling tot de vorige versie is nu gelukkig geen account meer nodig om de app daadwerkelijk te gebruiken. Je kunt nog steeds wel een account aanmaken, zodat je Consumentenbond 6

7 bepaalde reizen ook kunt opslaan en terughalen. Verder heb je een account nodig voor de functie start reis wanneer je met de auto reist. Het is voor de gebruiker onduidelijk waarom dit nodig is. Het aanmaken van een account gaat in vijf stappen, met elke stap steeds op een nieuwe pagina. Dit had ook wel op één pagina gepast, zodat je als gebruiker ook meteen weet wat er aan gegevens gevraagd wordt. Nadat je de gevraagde gegevens hebt ingevuld, wordt er een naar het aangegeven adres gestuurd met daarin een wachtwoord om in te loggen. Dit wachtwoord kun vervolgens wel wijzigen in de app zelf, maar dat wordt niet aangegeven in de bevestigings . Dat moet je zelf ontdekken door de verschillende opties in het menu te doorlopen. Invoeren bestemming De app heeft een vrij veld waarin je een adres kunt invoeren (figuur 3). De app geeft suggesties op basis van wat je intypt en doet dat al vanaf de eerste letter. Je kunt huisnummers invoeren, maar of deze kloppen controleert de app niet. Verder is het vervelend dat het invoerveld geen verwijder-optie heeft. Nu moet je altijd eerst de voorgaande invoer handmatig en letter-voor-letter verwijderen, bijvoorbeeld als je toch een andere bestemming wil invoeren. Soms wordt soms de straatnaam gedupliceerd wanneer je een optie uit het lijstje met suggesties kiest (figuur 4). Daardoor valt de plaatsnaam weg en dat zorgt voor onduidelijkheid voor de gebruiker. Figuur 3 Figuur 4 Je kunt favorieten aanmaken, maar deze worden pas als een rijtje suggesties getoond als het invoerveld helemaal leeg is. Mocht er toch nog iets in het invoerveld staat, dan moet je dit eerst verwijderen voordat je een favoriet adres kunt aanklikken. Het verwijderen van een favoriet gaat ook wat omslachtig: deze moet je eerst selecteren voordat je dit adres als geen favoriet kunt aanmerken. En vervolgens moet je dit adres weer handmatig verwijderen uit het invoerveld voordat je een ander adres kunt invoeren. Verder biedt de app geen geschiedenis van gekozen adressen. Ook is het niet mogelijk om adressen via je contacten op de telefoon te kiezen. Menu De knoppen in de app zijn behoorlijk klein uitgevoerd, al heeft dat natuurlijk ook te maken met de grootte van het scherm van de gebruikte smartphone. Maar op een iphone Consumentenbond 7

8 5 zijn ze toch behoorlijk klein en is het nauwkeurig mikken. Dat werkt niet echt prettig. Verder heeft de app een zogenaamd hamburgermenu rechtsboven. Ook dit menu is klein uitgevoerd en vult maar iets meer dan de helft van het beschikbare schermoppervlak (figuur 5). Figuur 5 Via het menu kun je naar bijvoorbeeld de instellingen en je opgeslagen reizen. Maar als je het menu ingaat terwijl je bezig bent met het invoeren van gegevens voor een reis, dan ben je deze ingevoerde gegevens weer kwijt zodra je het menu verlaat. En moet je dus weer van voren af aan beginnen, wat erg vervelend is. Verder is de content verdeeld over veel schermen, vooral bij het invoeren van een route. Dit laatste gaat in 5 stappen en elk onderdeel daarbij, zoals vertrekpunt, bestemming en vertrektijd, heeft een apart scherm (figuren 6 t/m 10). Figuur 6 Figuur 7 Figuur 8 Consumentenbond 8

9 Figuur 9 Figuur 10 Figuur 11 Op zich kan een dergelijke stapsgewijze methode handig werken, bijvoorbeeld wanneer er veel stappen zijn of wanneer bepaalde stappen elkaar beïnvloeden. Maar dat is hier niet echt het geval. Plus dat je nu als gebruiker veel moet klikken. Het was handiger en overzichtelijker geweest om dit zoveel mogelijk op één scherm te doen. Gek genoeg heeft de app wel zo n scherm waarop alle gegevens tegelijk staan en deze ook te bewerken zijn. Na het invoeren van alle reisgegevens, kom je in een scherm met de door de app berekende opties. Maar wanneer je vervolgens via het pijltje linksboven in de menubalk teruggaat, dan kom je op een pagina met daarop alle ingevoerde gegevens (figuur 11). Het kan dus wel. Opgeslagen reizen Je kunt een reis opslaan en deze later weer opvragen en gebruiken. Dit is handig voor herhaalde reizen. Elke reis wordt opgeslagen met de gekozen datum en de aangegeven vertrek- of aankomsttijd. Maar gek genoeg is er geen onderscheid meer tussen een vertrektijd en aankomsttijd wanneer je naar het overzicht van de opgeslagen reizen gaat; daar wordt alleen een tijd genoemd. Jammer is ook dat er geen lijst van opgeslagen reizen wordt getoond. Je ziet steeds maar één reis weergegeven op het scherm. Om de volgende opgeslagen reis te zien, moet je steeds op een knopje drukken. Dat is behoorlijk omslachtig. Je kunt nu niet in 1 keer naar de reis gaan die je wilt laden. Weergave route-informatie Wanneer je een route hebt ingevoerd, berekent de app de reistijd voor de verschillende vervoersmogelijkheden (figuur 12). In de praktijk gaat het dan vaak om de auto en het OV. Het scherm toont daarbij alleen de totale reistijd en de vertrektijd, wat wel erg summier is. Zo kun je niet zien of er sprake is van vertraging als je de auto-optie wilt nemen. Alleen als je de route kent en weet hoeveel tijd de rit normaal kost, dan kun je inschatten of en hoeveel vertraging is. Consumentenbond 9

10 Figuur 12 Figuur 13 Wanneer je kiest voor de auto als vervoersmiddel, dan kom je in een scherm met een beknopte samenvatting van de reis (figuur 13). Door op het i-tje te klikken, krijg je een kaartje te zien waarop de route ingetekend staat (figuur 14). Minder is wel dat de kaart zeer gedetailleerd wordt weergegeven met dunne lijntjes en soms kleine letters, zoals van plaats- of straatnamen, afhankelijk van het zoomniveau. Daarnaast worden ook icoontjes getoond voor bijvoorbeeld parkeermogelijkheden bij de eindbestemming. Dat zorgt soms voor een druk plaatje omdat de icoontjes elkaar overlappen. Verder reageert de app heel traag op het in/uitzoomen en verschuiven van de kaart. Figuur 14 Je kunt ook een geschreven routebeschrijving opvragen. Je krijgt dan een lijst met tekstuele instructies om de route te volgen. Maar er staan geen afstanden bij, zodat je niet weet wanneer je de volgende instructie moet uitvoeren. Verder biedt deze functie je Consumentenbond 10

11 niet echt veel nut: als je genavigeerd wil worden dan kun je beter een echte navigatieapp gebruiken. Weergave verkeersinformatie Alleen op het routekaartje kun je verkeersinformatie terugvinden. Mocht er een file op de route zijn, dan wordt dit aangegeven met een filesymbool (figuur 15). Door op dit symbool te klikken, krijg je meer informatie over de file (figuur 16). Maar deze informatie is wel mager: alleen het aantal kilometers file wordt genoemd, een tekstuele indicatie van waar de file ongeveer staat en soms een korte omschrijving voor de reden van de file zoals ongeval. Er wordt niet aangegeven hoeveel vertraging deze file je oplevert. Dit is vreemd, omdat de app wel rekening lijkt te houden eventuele vertragingen bij het bepalen van de totale reistijd. Het zou dan ook mogelijk moeten zijn om de vertraging ook apart te melden aan de gebruiker. Verder wordt ook de exacte locatie van de file niet weergegeven, d.w.z. er wordt geen begin- en eindpunt van de file aangegeven. Figuur 15 Figuur 16 Figuur 17 Ook wordt de verkeersdrukte op de route niet ingekleurd, zoals in Google Maps bijvoorbeeld. In deze navigatie-app wordt verkeersdrukte ingekleurd op de routelijn zelf (figuur 17). De kleuren oranje en rood geven daarbij een toenemende verkeersdrukte aan. Deze conventie wordt ook door veel andere apps gebruikt. De informatie die gegeven wordt over de situatie op de weg is dus behoorlijk summier en mist de belangrijkste gegevens die mensen willen weten, zoals vertragingstijd en de exacte locatie van de file. Verder moet je als gebruiker veel klikken om bij de informatie te komen. Het zou beter zijn om file-informatie zo snel mogelijk aan de gebruiker te presenteren, bijvoorbeeld zodra de route ingevoerd is door de gebruiker. Het is voor de gebruiker ook onduidelijk op welke manier de verkeersinformatie wordt meegenomen door de app. Wordt altijd de meest snelle route berekend? En hoe loopt deze dan precies? Is dit een andere route dan wellicht gebruikelijk? Omdat de app je niet navigeert naar de eindbestemming, is het moeilijk voor de gebruiker om tijdens de rit te weten of je ook daadwerkelijk de route met de minste vertraging rijdt. Tijdens de rit Consumentenbond 11

12 Wanneer je bij een ingevoerde route gaat voor de optie om met de auto te gaan, dan kun je de app ook gebruiken tijdens de rit. Door de optie Start reis te kiezen, kom je in een ander scherm zoals te zien is in figuur 18 (NB: je wisselt daarbij van de browser naar de originele app). Op dit scherm staat de verwachte aankomsttijd weergeven, net als de bestemming en de belangrijkste (snel)wegen om bij de bestemming te komen. Verder geeft de app aan wat de maximumsnelheid is op de weg waar je op rijdt, plus je actuele snelheid. Wanneer er een file op je route is, geeft de app dat ook aan door middel van een file-symbool en een korte beschrijving van de file. Deze beschrijving is nog steeds erg summier en vertelt je niet waar de file precies staat en hoeveel vertraging deze oplevert (zie onder). Figuur 18 Figuur 19 Soms kan de app ook een alternatieve route aanbieden (figuur 19). Alleen moet je de tijdwinst wel zelf uitrekenen: de app geeft alleen een nieuwe geschatte aankomsttijd voor dit alternatief. Hier komt bij dat de app je niet kan navigeren. Als je gaat voor de alternatieve route en je kent de weg daar niet, wordt het wellicht lastiger om je bestemming te bereiken. Conclusie De app krijgt een ruime onvoldoende als eindoordeel. Een van de belangrijkste redenen hiervoor is dat de app je erg weinig informatie geeft over eventuele files. De exacte locatie wordt niet gegeven en ook de vertraging die eventuele files opleveren, wordt niet gemeld. Verder is het bedieningsgemak van de app niet hoog. Zo moet je veel klikken en zit bijvoorbeeld gedetailleerde informatie over de berekende route diep weggestopt. Verder kun je je afvragen wat de toegevoegde waarde van deze app is. Reisadvies vergelijken tussen auto en OV lijkt het belangrijkste punt van deze app, maar in de praktijk heb je dan wellicht meer aan een echte navigatie-app (met verkeersinformatie) en een OV-app als Deze apps geven je meer en betere informatie. Consumentenbond 12

13 5. Go About Ontwikkelaar: Go About B.V. Prijs: 0 De app Go About in Car is kosteloos beschikbaar voor Android en Apple ios. In het onderzoek hebben we versie 1.0 bekeken. Go About is een eenvoudige app en toont in basis alleen de verwachte reistijd, de verwachte aankomsttijd en het belangrijkste wegnummer van de berekende autoroute. Wanneer er een vertraging op de route is, geeft de app ook de geschatte tijdsvertraging weer. Hij kan daarnaast ook een advies voor het OV geven, maar ook deze informatie is zeer summier. Installeren en account Om de app in gebruik te nemen, moet je eerst een account aanmaken. Alleen is het nut van een account totaal niet duidelijk. De app biedt geen functies waar een account voor nodig zou zijn, zoals het opslaan van eigen routes. Het zou beter zijn om deze verplichting er uit te halen. Invoeren bestemming Standaard kom je terecht in het invoerscherm van Go About. Dit is een erg simpel scherm, waarin je alleen je bestemming kunt aangeven (figuur 1). Andere zaken, zoals datum, tijdstip en vertrekpunt, kun je niet invoeren. De app gaat namelijk altijd uit van het huidige moment en van de huidige locatie bij het berekenen van de reisinformatie. Dat maakt het heel simpel, maar zorgt er ook voor dat de gebruiker behoorlijk beperkt is de mogelijkheden om deze app te gebruiken. Figuur 1 Figuur 2 Consumentenbond 13

14 De app heeft een vrij invoerveld en geeft meteen suggesties op basis van de tekstinvoer (figuur 2). Dat werkt wel prettig. Ook weet de app onderscheid te maken tussen plaatsen met dezelfde naam, zoals Rijswijk dat in 3 provincies voorkomt. Al lijkt het er op dat de app wat meer moeite heeft met sommige points-of-interest. Zo komt de app met stations of bushaltes in de buurt terug als je zoekt op Schiphol of de Efteling. Namen als Kröller-Müller of Scheepvaartmuseum herkent de app helemaal niet. Menu Het menu is beperkt tot het in- of uitloggen van het account en het geven van feedback aan Go About (figuur 3). Er is geen andere functionaliteit. Dat maakt de app wel overzichtelijk en simpel in gebruik. Figuur 3 Weergave route-informatie Na het invoeren van de bestemming komt de app terug met een summier overzicht van de berekende route (figuur 4). Het vermeldt alleen de hoofdweg(en) van deze route, plus de geschatte reisduur en verwachte aankomsttijd. Er is geen mogelijkheid om de berekende route op een kaart te bekijken. Dit zorgt onduidelijkheid, omdat je als gebruiker geen idee hebt met welke route de app nu precies rekening houdt om bijvoorbeeld op de genoemde snelweg(en) te komen. Consumentenbond 14

15 Figuur 4 Figuur 5 De app kan ook een OV-alternatief bepalen (figuur 5). Deze informatie is in een apart scherm te zien. Maar deze informatie is behoorlijk cryptisch en abstract, waardoor je eigenlijk geen idee hebt wat je moet doen om dit alternatief op te volgen. Dit komt dan ook over als overbodige informatie. Weergave verkeersinformatie Indien er een vertraging op de door de app berekende route is, geeft de app alleen de verwachte tijdvertraging weer in het hoofdscherm (figuur 6). Informatie over de locatie van deze vertraging(en) ontbreekt. In een tweede scherm meldt de app soms wegwerkzaamheden of dat er een incident is, maar deze informatie is zeer beperkt en onduidelijk voor de gebruiker (figuren 7 en 8). Figuur 6 Figuur 7 Figuur 8 Consumentenbond 15

16 Tijdens de rit De app is te gebruiken tijdens de rit: het scherm blijft zichtbaar. Maar wat erg storend is, is dat de app steeds een opvolgend scherm laat zien na een bepaalde tijd. De app heeft namelijk minimaal 2 schermen per route - het precieze aantal is te zien aan het aantal rode bolletjes onderaan het scherm - en daar loopt de app cyclisch doorheen. Daarbij laat het laatste scherm altijd een totaal overbodig nieuwsbericht zien (figuur 9). Dat kan de bestuurder zelfs afleiden van de rijtaak en is dan ook niet acceptabel. Figuur 9 Conclusie Deze app voegt in onze ogen niks toe en krijgt dan ook het oordeel zeer slecht. De geboden route- en verkeersinformatie is te beperkt en te abstract, waardoor je als gebruiker geen idee hebt waarom de app met dit advies komt. Daarnaast toont de app automatisch nieuwsberichten die niks met de rijtaak te maken hebben. Dat is niet acceptabel. Consumentenbond 16

17 6. Het Verkeer Pro Ontwikkelaar: Martijn de Meulder Prijs: 1,79 De app het Verkeer Pro is beschikbaar voor Android en Apple ios. In het onderzoek hebben we versie 1.6 bekeken. Voor Apple ios is het een betaalde app en kost 1,79. Voor Android is de app kosteloos, maar via de app zelf is het mogelijk om tegen betaling de functionaliteit wat verder uit te breiden. De app geeft actuele verkeersinformatie en flitsers weer op een kaart en in lijsten. Tevens geeft hij informatie over het weer. Installeren en account Er is geen account nodig om deze app te gebruiken. Verder vraagt de app pas toegang tot het GPS-signaal van de smartphone op het eerste moment dat de GPS nodig is. Al geeft de app daarbij niet aan waarom hij de locatie nodig heeft. Invoeren bestemming Je kunt geen routes aangeven met deze app. Er kan dus ook geen bestemming worden aangegeven. Menu Het menu is zeer overzichtelijk, er zijn maar weinig opties. Via de instellingenknop rechtsboven kun je voorkeurswegen aangeven. Je krijgt dan alleen informatie voor deze wegen te zien als je kiest voor de menu-opties File of Flitsers. Bij de optie Files krijg je een alfabetisch gesorteerde lijst van gemelde files zoals te zien is in figuur 1 (dus A1 komt altijd voor A28). Bij de optie Verkeerskaart krijg je een wegenkaart te zien rondom je huidige locatie (figuur 2). Figuur 1 Figuur 2 Consumentenbond 17

18 Weergave verkeersinformatie De verkeerskaart toont de grote wegen met kleuren: rood, geel of groen afhankelijk van de verkeersdrukte (figuur 3). Al is niet echt duidelijk hoe druk het precies is als een deel van de weg bijvoorbeeld rood kleurt: staat het helemaal vast met een uur vertraging of is het druk maar rijdt het nog wel door? Verder is de richting van de file wat moeilijk te zien, daarvoor moet je meestal iets inzoomen op de kaart (figuur 4). Verder zie je ook icoontjes met een driehoekig verkeersbord. Als je daar op klikt, merk je dat deze icoontjes alleen trajectcontroles aangeven en geen file-informatie vermelden. Dat is jammer, want verder is het op geen enkele manier mogelijk om meer informatie te krijgen over files op deze kaart. Verder wordt ook het weer getoond op de kaart (figuur 3), zoals een zonnetje of wolkjes, wat het minder overzichtelijk maakt. Figuur 3 Figuur 4 De app biedt ook een overzichtslijst van files onder de optie Files in het menu (figuur 5). Daarbij wordt de lengte van de file gemeld, maar niet de vertraging in minuten. Dat is jammer. Daarnaast wordt soms aangegeven of een file toe- of afneemt. Dat is weer wel prettige informatie. Verder wordt de locatie van de file aangegeven door middel van verwijzingen naar hectometerpaaltjes. Dat is erg lastige informatie voor gebruikers om zich een beeld te vormen van de exacte plek van de file, omdat maar weinig mensen zullen weten waar nu precies welk hectometerpaaltje staat langs de weg. Gelukkig meldt de app ook geografische locaties, zoals plaatsnamen om de locatie van de file (ruwweg) aan te duiden. Maar dit is niet erg exact en vraagt tevens topografische kennis van de gebruiker. Consumentenbond 18

19 Figuur 5 Verder moet je als gebruiker zelf alle eventuele files op je route bij elkaar tellen. Dat is niet altijd makkelijk omdat deze gegevens niet altijd direct onder elkaar staan. In figuur 5 is te zien dat er 2 verschillende files worden gemeld op de A20 van Hoek van Holland naar Gouda: eentje van 6 km en eentje van 5,8 km. Maar deze meldingen staan niet direct onder elkaar. En het wordt nog lastiger als je daarna nog een andere (snel)weg moet volgen, bijvoorbeeld de A12, waar mogelijk ook meerdere files kunnen staan. Kortom, het is erg lastig om een overzicht te krijgen van de totale file-lengte op jouw route. Tijdens de rit De app is te gebruiken tijdens het rijden, bijvoorbeeld met de verkeerskaart. De app kan de actuele positie bijhouden op deze kaart. Maar heel erg nuttig is dit niet, omdat deze kaart te weinig verkeersinformatie biedt. Daarnaast is de mate van detail in kaart behoorlijk hoog met dunne lijntjes en kleine letters en iconen. Dat bemoeilijkt het snel en probleemloos aflezen tijdens het rijden. Plus dat de kaart ook vaststaat en niet de rijrichting van de auto volgt. Wanneer je bijvoorbeeld naar het zuiden rijdt, beweegt het icoontje dat de eigenlocatie aangeeft naar beneden op de kaart. En alles links van dat icoontje ligt in werkelijkheid dan rechts van je. Conclusie De app krijgt als oordeel een onvoldoende. Op de verkeerskaart wordt wel de verkeersdrukte aangegeven op de wegen, maar om deze te gebruiken moet je eigenlijk inzoomen zodat je weet in welke richting de vertraging is. Verder heb je geen idee van hoeveel tijd de vertraging (ongeveer) kost. Ook de verkeersinformatie in de lijst geeft geen vertraging aan maar alleen de lengte van de file. Plus dat de gebruiker daarbij zelf de totale file-lengte over de gehele route moet bepalen. Dit maakt deze app niet echt geschikt om snel en makkelijk inzicht te krijgen in de verkeerssituatie op je route. Consumentenbond 19

20 7. File-Flits Ontwikkelaar: Locatienet B.V. Prijs: 0 File-Flits is een gratis app die alleen beschikbaar is voor Apple ios. Overigens is een app FileFlits beschikbaar in de Google Play-store, maar dit is niet dezelfde app als File-Flits app voor ios. In het onderzoek hebben we versie bekeken. De app geeft actuele verkeersinformatie en flitsers weer op een kaart en in lijsten. Ook is het mogelijk om eigen routes te definiëren en op te slaan. Daarbij is het mogelijk om op een vooraf ingesteld tijdstip notificaties te ontvangen voor deze routes, indien de vertraging een zelf te kiezen grens overschrijdt (bijvoorbeeld 1 minuut). Installeren en account Na installatie van de app kom je in een inlogscherm, inclusief de optie om je te registreren (figuur 1). Maar een account is niet verplicht om met de app te kunnen werken: het is alleen nodig voor het My Traffic gedeelte waarbij je routes kunt definiëren en opslaan. Het was handiger geweest als je dit inlogscherm alleen te zien krijgt wanneer je de optie My Traffic kiest in het menu (figuur 2). Figuur 1 Figuur 2 Het aanmaken van een account gaat makkelijk, ook omdat je meteen je wachtwoord zelf kunt definiëren. Voor activatie van het account moet wel eerst op een link in de bevestigings worden geklikt. Consumentenbond 20

21 Invoeren bestemming Je kunt alleen bestemmingen invoeren wanneer je een nieuwe route aanmaakt in het My Traffic gedeelte van de app. Je krijgt dan een scherm te zien met een aantal velden (figuur 3). Verwarrend genoeg zijn dit niet de invoervelden zelf, maar knoppen om naar het echte invoerscherm te gaan. Dit invoerscherm toont zowel een invulveld als een kaart (figuur 4). Met File-Flits kun je namelijk ook een locatie kiezen door het op de kaart aan te wijzen. Dat kan handig zijn, al vraagt het wel veel inzoomen en dus wat extra handelingen (figuur 5). Figuur 3 Figuur 4 Figuur 5 Wanneer je het invulveld aanraakt verdwijnt de kaart en verschijnt het toetsenbord. Handig is dat er ook een snelkoppeling wordt gegeven voor je huidige locatie (figuur 6). De app komt met suggesties zodra je gaat typen (figuur 7), al kan dat soms even duren. Daarbij gaat de app er vanuit dat je eerst een plaatsnaam typt bij het zoeken naar suggesties. Als je begint met een straatnaam, dan kun je dus vreemde suggesties krijgen (figuur 8). Verder lijkt de app geen points-of-interest te herkennen. Woorden als Efteling, Euromast en Scheepvaartmuseum geven geen resultaten. Je mag blijkbaar alleen een adres invullen of aanwijzen. Dat is wel een gemis. Consumentenbond 21

22 Figuur 6 Figuur 7 Figuur 8 Menu Het menu is overzichtelijk en niet al te diep en ingewikkeld. De app biedt overigens ook niet veel functies. De iconen in het menu hebben een voldoende grootte en vragen dus geen extra nauwkeurigheid. Ook de termen zijn duidelijk en niet ambigu, al zijn sommige iconen niet altijd meteen self explaining, zoals in het onderdeel Files & Flitsers. Opgeslagen reizen Onder het kopje My Traffic vind je de opgeslagen reizen terug. De volgorde is alfabetisch zoals te zien is in figuur 9. De app toont tevens reis- en verkeersinformatie bij elke route in dit scherm. Handig idee, alleen wordt deze informatie niet gebruikt en actueel gehouden: bij alle routes staat altijd dat er 0 km file is en dat dit ±0 minuten vertraging oplevert. Dat klopt natuurlijk niet, zoals het screenshot ernaast al aangeeft (figuur 10). Op de route Enthovenplein 1 Den Haag Weena 125 Rotterdam stond weldegelijk een file op de A13, maar dat komt niet terug in de genoemde verkeersinformatie in My Traffic. Consumentenbond 22

23 Figuur 9 Figuur 10 Wanneer je in de lijst met routes op eentje klikt, dan krijg je deze route op de kaart te zien (figuur 11). De routelijn is daarbij duidelijk plus dat ook de rijrichting duidelijk is ingetekend in de routelijn door middel van kleine pijltjes. Dat is wel een aardige toevoeging. Figuur 11 Je kunt voor een route ook een notificatie instellen. Daarbij kun je aangeven op welke dagen van de week en welk tijdstip je deze wilt ontvangen, inclusief een minimale vertraging vanaf wanneer je gewaarschuwd wil worden (bijvoorbeeld een vertraging vanaf 1 minuut). Wanneer er notificaties ingesteld zijn voor een route, zie je een klokje getekend bij die route (figuur 9). De werking van deze notificaties hebben we niet bekeken. Consumentenbond 23

24 Weergave verkeersinformatie In het menu-onderdeel Files & Flitsers vind je de actuele verkeersinformatie in de vorm van een lijst (figuur 12). Per (snel)weg wordt het aantal files/incidenten genoemd. Door op de regel van een weg te klikken, krijg je meer informatie te zien (figuur 13). Maar deze informatie is vrij beperkt. Zo wordt de vertraging door files niet genoemd en ook de lengte niet. De locatie wordt aangegeven door knooppunten en plaatsnamen te noemen waar tussen de file staat, wat vrij onnauwkeurig is. Wel wordt gemeld of een file stilstaand is of dat er langzaam gereden wordt. Verder bevat de lijst vrijwel geen kleur of iconen, waardoor het vinden van informatie wat lastiger wordt. Figuur 12 Figuur 13 Verkeersinformatie wordt ook gebruikt in de optie Op de kaart van het hoofdmenu. Files worden daar met kleur ingetekend op de route, inclusief een klein groen symbool bij het begin van de file (figuur 14). Wanneer je op dat symbooltje tikt, wordt het geel en krijg je onderaan het scherm extra tekstuele informatie over de file (figuur 15). Gek genoeg staat daar een i-tje bij waar je weer op kunt tikken. Je komt dan in een compleet ander scherm met nog meer informatie over de file, al is het niet veel en is de toegevoegde waarde er van niet hoog (figuur 16). Plus dat deze laatste stap verwarrend en overbodig is: alle informatie die de app heeft over een file moet meteen bij elkaar worden gepresenteerd en niet pas via meerdere handelingen te krijgen zijn. Consumentenbond 24

25 Figuur 14 Figuur 15 Figuur 16 Tijdens de rit De app biedt geen functie voor tijdens het rijden. Conclusie Ook deze app scoort een ruime onvoldoende. De gegeven verkeersinformatie is summier en mist belangrijke parameters zoals de tijdsvertraging en de exacte locatie. Plus dat de gemelde verkeersinformatie soms helemaal niet klopt, zoals in het lijstje van de opgeslagen routes. Ook het gebruiksgemak laat te wensen over, zoals bij het invoeren van een bestemming. En verder moet je te veel klikken in deze app. Consumentenbond 25

26 8. Mobile Ninja Ontwikkelaar: Be-Mobile N.V. Prijs: 0 Mobile Ninja is een gratis app die beschikbaar is voor Android en voor Apple ios. In het onderzoek hebben we versie bekeken. Deze app geeft reisadvies voor met de auto en het openbaar vervoer. Daarnaast kan het wandelroutes aangeven. In alle gevallen kun je je vertrekpunt en bestemming invoeren, net als de datum en het tijdstip van vertrek. Voor de autoroute maakt het gebruik van actuele verkeersinformatie om de route met de minste vertraging te berekenen. In hoeverre ook vertragingen in het OV worden meegenomen is onduidelijk. Installeren en account Na installatie opent de app met de vraag om de huidige locatie te gebruiken, wat inhoudt dat de app toegang wil tot het GPS-signaal van de smartphone. Direct daarna krijg je de gebruiksvoorwaarden te zien met de vraag om deze te accepteren. Als je dat niet doet, kun je de app niet gebruiken. Een account is niet verplicht om de app te gebruiken, maar het is ook niet duidelijk welke voordelen je behaalt door wél te registreren. Bij het aanmaken van een account zijn een adres en een wachtwoord voldoende, maar het lijkt net alsof de andere gevraagde gegevens, zoals naam en telefoonnummer, ook noodzakelijk zijn voor de registratie (figuur 1). Dat kan duidelijker. Daarbij is het ook onduidelijk waarom Mobile Ninja deze extra gegevens vraagt. Verder moet je wederom de gebruiksvoorwaarden van Mobile Ninja accepteren. Maar zijn deze dan anders bij de installatie van de app, want die hadden we toch al geaccepteerd? Plus dat je de voorwaarden niet kan inzien in dit scherm. Ook dit kan beter. Figuur 1 Na het aanmelden ben je wel meteen ingelogd. Het is niet nodig om je account meteen te valideren via de bevestigings die je krijgt om direct met de app aan de slag te gaan. Consumentenbond 26

27 Invoeren bestemming Bovenaan het startscherm is een invulveld om je bestemming in te geven. Tenminste, dat lijkt zo door de vorm van het veld en de vraag Naar? er in (figuur 2). Maar het blijkt de knop te zijn die je naar het echte invoerscherm brengt (figuur 3). Dat is wat verwarrend. Figuur 2 Figuur 3 Figuur 4 In het invoerveld Zoek kun je dan je bestemming intypen. Ook deze app geeft meteen suggesties op basis van je invoer, wat aardig werkt. Plus dat je in deze app wel points-ofinterest kunt invoeren, zoals Scheepvaartmuseum (figuur 4). Figuur 5 Figuur 6 Nadat je de bestemming hebt ingevoerd, kom je terecht in een ander scherm waar je vervolgens je vertrekdatum en tijdstip kunt aangeven, net als je vertrekpunt (figuur 5). Consumentenbond 27

28 Standaard is dit de huidige locatie, maar dat is hier dus alsnog aan te passen. Daarna kun je kiezen op welke manier je de route wilt doen: met de auto, het openbaar vervoer of lopend. Dan worden er diverse route-suggesties berekend (figuur 6). Wanneer je voor de auto kiest krijg je overigens altijd ook een OV-suggestie erbij. En wanneer je voor het OV kiest dan krijg je er ook een auto-advies bij. Dat is wel handig. Deze suggesties worden op één scherm getoond, zodat je ze ook makkelijker kunt vergelijken op diverse punten zoals de totale reistijd, vertragingstijd, vertrek- en aankomsttijd, de kosten (voor het OV helaas altijd 0) en het aantal incidenten onderweg. Deze incidenten zijn aangegeven met kleine verkeersbord-icoontjes. Ook aardig is dat bij elke suggestie een schatting wordt gegeven van de hoeveelheid CO 2 - uitstoot die dit met zich meebrengt. Dat kan ook een reden zijn voor mensen om een alternatief te kiezen. Menu Het menu oogt in het begin ingewikkeld: er zijn verschillende menuknoppen om op te klikken en het zit niet logisch in elkaar. Uiteindelijk is het allemaal wel te leren, maar het kan een stuk beter. Zo zijn er 2 hamburgermenu s te zien in het startscherm, maar deze doen verschillende dingen. NB: met een hamburgermenu wordt het volgende symbool bedoeld:. Het menu dat op de kaart zit, schuift open als je er op tikt en toont dan een keuzemenu voor de informatie die je op de kaart wil zien, zoals files en wegwerkzaamheden (figuur 7). Figuur 7 Figuur 8 Figuur 9 Als je op de menu-knop onderaan klikt, krijg je een nogal groot overzicht met andere opties (figuur 8). Welke opties dat zijn hangt overigens af van wat de app aan het doen is: op het moment dat je een route hebt aangegeven en deze hebt gestart, komen er extra opties bij en is het Mobile Ninja logo verdwenen (figuur 9). En als je al via je account bent ingelogd, dan zijn de aanmeld- en registreerknoppen verdwenen en zie je het adres van je account staan. Plus dat er dan ook de optie Mijn favoriete routes is bijgekomen. De instellingen van de app kun je bereiken door bovenin op het symbooltje naast het woord menu te klikken. Dat is een redelijk onopvallend icoon, ook omdat er geen tekst Consumentenbond 28

29 bij staat. Dat is namelijk wel het geval bij alle andere menu-onderdelen, waardoor je minder snel verwacht dat het ook een knop is. Naast de menu-knop zit een knop met een onduidelijk icoon. Maar als je er op drukt blijkt het niets meer te doen dan je huidige locatie weergeven (figuur 10). En de knop meld geeft je toegang tot een menu om verkeersincidenten, zoals een flitser of ongeval, te melden (figuur 11). Op zich een aardige functie, maar het vraagt nogal wat interactie tijdens het rijden. Je moet namelijk minimaal 4 keer het scherm fysiek aanraken. Dat kan gevaarlijk zijn, ook omdat je de melding moet doen op de plek van dat incident. Je kunt de melding niet tot een later tijdstip uitstellen, omdat de app de actuele locatie meestuurt met de melding. Het is dan ook niet aan te raden om deze functie te gebruiken. Figuur 10 Figuur 11 Weergave route-informatie Nadat je een route hebt aangegeven en laten berekenen, kun je voor elke suggestie bekijken hoe de route loopt op een kaart door op de optie Toon route op kaart te klikken (figuur 6). De kaart die je dan te zien krijgt, geeft op hoofdwegen (A en N wegen) aan hoe druk het is door middel van kleur (figuur 12). Dat werkt overzichtelijk. Je kunt gemakkelijk inzoomen op de kaart en dan krijg je de weg ook gedetailleerder te zien, vooral qua kleurtjes. Wanneer je kiest voor de optie om een route te starten (figuur 6), krijg je vrijwel hetzelfde kaartje te zien (figuur 13). Verschil is dat nu bovenin de verwachte reistijd en aankomsttijd worden weergeven, inclusief de geschatte vertraging. En dat er icoontjes op de route bijkomen met betrekking tot verkeerinformatie. Consumentenbond 29

30 Figuur 12 Figuur 13 Weergave verkeersinformatie De verkeersinformatie wordt op verschillende plekken weergegeven. Als eerste wordt duidelijk aangegeven hoeveel minuten vertraging elke route-suggestie heeft (figuur 14). Ook als er geen vertraging is, wordt dit duidelijk weergegeven. En wanneer je een route geselecteerd en gestart hebt, krijg je via de kleur van de routelijn een indicatie van de verkeersdrukte (figuur 15). Bij files en incidenten op de route komen er ook icoontjes in beeld. Dat kan het soms wel erg druk maken op sommige plekken in het scherm. Wanneer je op zo n icoontje klikt, krijg je er meer informatie over (figuur 16). Zo wordt voor files de lengte van de file en de gemiddeld gereden snelheid gegeven. Ook wordt tekstueel de locatie van de file beschreven, maar dat is lastiger te begrijpen omdat er plaats- en straatnamen worden gebruikt. Figuur 14 Figuur 15 Figuur 16 Consumentenbond 30

31 Overigens kun je deze tekstuele informatie ook al bekijken in het scherm met de routesuggesties. Door op de kleine icoontjes bij een bepaalde suggestie te klikken, bijvoorbeeld op het file-icoontje, krijg je een apart scherm te zien met deze informatie (figuur 17). Figuur 17 Opgeslagen reizen Ook met deze app is het mogelijk om routes op te slaan. Deze kun je dan weer terug vinden in het hoofdmenu onder Mijn favoriete routes (figuur 18). Deze worden wel steeds via de internetverbinding ingeladen, waardoor het soms even duurt voordat de lijst te zien is. Vervolgens kun je vanuit deze lijst een route activeren. Figuur 18 Consumentenbond 31

32 Tijdens de rit Je kunt de kaart gebruiken nadat je een route hebt gestart. De app zal dan je actuele positie weergeven op die kaart. Maar dan moet je wel het automatische slot van de telefoon deactiveren, omdat het scherm anders na een tijdje gewoon op zwart gaat. De app houdt dat niet tegen. Daarnaast bevat de kaart veel kleine details, zoals dunne lijnen, kleine en soms overlappende iconen en kleine letters. Dat maakt het erg lastig om af te lezen tijdens het rijden. Plus dat de kaart altijd met het noorden naar boven wijst, net als bij Het Verkeer Pro, wat minder handig is. Verder biedt de app je dus de mogelijkheid om incidenten te rapporteren tijdens de rit, maar dat raden wij niet aan. Een app die interactie uitlokt tijdens het rijden - en dan ook nog rond de locatie waar het incident is - kan gevaarlijk zijn. Conclusie De app krijgt het oordeel matig. Er zitten aardige ideeën in, maar de uitwerking is niet altijd even handig. Zo oogt de app wat rommelig, zeker wat de menustructuur betreft. Wel is het handig om de verschillende route-suggesties op één scherm te hebben, waarbij er diverse parameters gegeven worden waarop de gebruiker de routes kan vergelijken. Verder wordt de verkeersinformatie redelijk weergegeven. Minder is wel dat je altijd eerst een route moet definiëren of activeren voordat je file-informatie kunt bekijken. Even snel kijken of er een file op een bepaalde weg is, lukt niet. Een minpunt is de optie om incidenten te melden via de app. Er moeten daarbij relatief veel handelingen met de app worden verricht tijdens het rijden. Consumentenbond 32

33 9. Flitsmeister Ontwikkelaar: Flitsmeister B.V. Prijs: 0 De app Flitsmeister onder meer beschikbaar voor Android en Apple ios. Tijdens het onderzoek is er een update van deze app geweest, zodat we met 2 versies hebben gewerkt: versie 4.4 en versie 4.5. De update bevatte geen grote wijzigingen ten aanzien van de interface. Er is een PRO versie beschikbaar voor 5,49 per jaar. Deze PRO-versie heeft geen advertenties en biedt verder onder meer reisstatistieken en een flitsers historie. Installeren en account Voor Flitsmeister is geen account nodig om het te kunnen gebruiken. Je kunt wel een account aanmaken als je een Flitsmeister Pro abonnement hebt. Daarmee kun je bijvoorbeeld je abonnement herstellen als je van telefoon wisselt. Een adres en een wachtwoord zijn hiervoor voldoende. Invoeren bestemming Je kunt met de app geen routes definiëren en dus ook geen bestemmingen invoeren. Wel kun je favoriete A- en N-wegen selecteren (figuur 1). Via de optie Dashboard in het menu krijg je dan een overzicht van meldingen (files, flitsers en andere incidenten) alleen voor deze favoriete wegen. Figuur 1 Menu Het menu van deze app is erg overzichtelijk en duidelijk. Onderin staan altijd de volgende 5 opties: flitsers, files, dashboard, kaart en nieuws (figuur 2). Deze laatste optie lijkt ons Consumentenbond 33

34 overigens overbodig en voegt niets toe aan de reisinformatie. Bovenin heb je 2 opties: melden en instellingen. Via de optie melden kun je flitsers melden aan Flitsmeister. Of deze functie ook werkt tijdens het rijden, hebben we niet bekeken. Een verschil met de meldfunctie van Mobile Ninja is wel dat Flitsmeister vraagt om in te vullen bij welke hectometerpaal de flitser is gezien. Dat kan dus ook op een later tijdstip, bijvoorbeeld na de rit. En het lijkt dus minder noodzakelijk om de melding op de plek zelf te doen, zoals bij Mobile Ninja. Figuur 2 De instellingen-optie wordt alleen met een icoon aangegeven, maar omdat het hier gebeurt op een plek die er ook uitziet als onderdeel van de menubalk werkt dit nog wel ok, in tegenstelling tot Mobile Ninja. Verder is het instellingen-menu behoorlijk uitgebreid, maar wel duidelijk. Al kent het wel wat aparte woorden die niet voor iedereen meteen duidelijk zullen zijn, zoals motormuis vibratie en lichtflits. Weergave verkeersinformatie Via de optie Files krijg je een overzicht te zien van alle files in duidelijke blokken informatie (figuur 4). Deze lijst is alfabetisch georganiseerd op de naam/nummer van de weg. Daarbij wordt de vertraging weergegeven, de lengte van de file, de gemiddeld gereden snelheid, de locatie door middel van plaats- en afritnamen en of de file toe- of afneemt. Je kunt geen routes definiëren met Flitsmeister, dus je moet zelf alle eventuele vertragingen bij elkaar optellen. Deze gegevens worden op dezelfde manier ook weergegeven in het Dashboard, maar dan alleen voor de geselecteerde favoriete wegen en de weg waarop je rijdt (figuur 4). En als je op een filemelding klikt, krijg je tevens een kaartje te zien waarop de file is ingetekend (figuur 6). Dat is handig om de precieze locatie van de file beter in te schatten. Verder vertelt de app daarbij wat de normale reistijd en actuele reistijd is voor dit gedeelte. Al met al krijg je op deze manier behoorlijk wat informatie over de files. Consumentenbond 34

35 Figuur 3 Figuur 4 Figuur 5 De menu-optie Kaart toont een full-screen overzichtskaart met daarop de belangrijkste snelwegen ingekleurd (figuur 6). Op deze kaart staan ook diverse icoontjes: een camera voor een vaste flitspaal, een iets andere camera voor trajectcontrole en nog een iets andere camera voor een mobiele flitspaal. Eventuele files worden aangegeven met een pylon. Als je klikt op een van de icoontjes krijg je meer informatie. Handig, maar alleen bruikbaar als je stil staat. Door de hoeveelheid icoontjes komt het wel druk over en moet je altijd inzoomen om een icoontje aan te klikken. Verder wordt de verkeersdrukte op de wegen aangeven door middel van kleuren, al moet je daar soms ook flink voor inzoomen om het goed te zien. Figuur 6 Consumentenbond 35

36 Tijdens de rit Tijdens het rijden kun je de app in de Dashboard-modus gebruiken. Wanneer je bijvoorbeeld in een file komt, geeft de app aan hoe ver het is tot het einde van de file plus de gemiddelde snelheid in de file (figuren 7 en 8). Belangrijke informatie, zoals de vertragingstijd en de voortgangsbalk, is daarbij vlot af te lezen omdat deze groot en duidelijk worden weergegeven. Ook wordt een kaartje getoond met daarop je locatie op de weg, waarbij tevens de verkeersdrukte op die weg is aangegeven. Handige informatie om op dat soort momenten te weten, omdat je daardoor meer over de korte termijn weet en daarop eventueel kunt anticiperen. Figuur 7 Figuur 8 Conclusie Flitsmeister krijgt het oordeel goed en is de beste app in dit onderzoek. De app ziet er verzorgd uit en geeft duidelijke en overzichtelijke informatie. Handig is dat de app je informatie geeft tijdens het rijden over de duur en (resterende) lengte van de file waar je op dat moment instaat. Dat is prettig. Verder heeft de app geen franje, afgezien van de nieuws-optie. Jammer is wel dat je alleen favoriete wegen kan ingeven en geen routes. Dat zou een welkome aanvulling zijn. Consumentenbond 36

37 10. Routeradar Ontwikkelaar: RTL Nederland Interactief B.V. Prijs: 0 Routeradar is een gratis app die beschikbaar is voor Android en voor Apple ios. De app toont wel reclame in een balk onderaan. Dit is niet af te kopen. Tijdens het onderzoek is er een update van deze app geweest, zodat we met 2 versies hebben gewerkt: versie en versie De update bevatte geen grote wijzigingen ten aanzien van de interface. Routeradar biedt je een overzicht van files, werkzaamheden en flitsers op de Nederlandse (snel)wegen. Daarnaast heeft een zogenaamde Just Drive modus, waarbij tijdens het rijden je eigen locatie op een kaart wordt getoond, net als bij een navigatie-app maar dan zonder een routelijn en instructies. Verder werkt de app wat fijnmaziger dan veel andere apps wat het definiëren van een file betreft. Zo geeft Routeradar ook vertragingen weer die minder dan een minuut kosten. Installeren en account Na de installatie kom je op een scherm terecht met 3 opties: inloggen, een account (profiel) aanmaken of doorgaan zonder profiel (figuur 1). Voor het aanmaken van een account zijn minimaal een adres en een wachtwoord nodig. Na het aanmelden wordt er tevens een bevestigingsmail gestuurd om je account te activeren. Daar heb je dan enkele dagen voor. En in alle gevallen moet je na het invullen van de gegevens de gebruikersovereenkomst accepteren. Figuur 1 Figuur 2 Consumentenbond 37

38 De app is ook bruikbaar zonder profiel. Maar als je geen profiel hebt, moet je telkens op doorgaan zonder profiel klikken en de overeenkomst opnieuw accepteren. Met een profiel gebeurt dat niet en spring je meteen door naar het echte startscherm (figuur 2). Verder mis je de mogelijkheid om bepaalde favoriete locaties op te slaan. Maar het nut van deze favoriete locaties is niet helemaal duidelijk: alleen op het standaard opstartscherm wordt verbaal beknopt de verkeersdrukte omschreven voor de Thuis en Werk locaties (indien beide gedefinieerd zijn). Invoeren bestemming Je kunt geen bestemming invoeren, omdat de app geen routes berekent. Maar je kunt wel een locatie opzoeken, door een adres of plaatsnaam in te voeren in de invoerbalk bovenin (figuur 3). Dat werkt behoorlijk vlot. Zodra je begint met typen, komt de app met allerlei opties. Helaas vindt de app minder goed points-of-interest zoals stations en bushaltes. Het is ook niet helemaal duidelijk dat die balk bovenin de invoerbalk is. Dat kan beter, door bijvoorbeeld het verwijder kruisje al meteen in dat vak te tonen. Nu wordt dit kruisje pas zichtbaar in het invoerveld zodra je de eerste letter hebt getypt. Verder is het invoerveld wat aan de kleine kant, een heel adres past er eigenlijk niet in waardoor er altijd een deel uit het zicht valt (figuur 4). Hetzelfde geldt voor de suggesties die de app geeft op basis van de invoer. Figuur 3 Figuur 4 Menu Het menu van Routeradar ziet er overzichtelijk en verzorgd uit. Het hoofdmenu bereik je via het hamburger-icoon linksboven in het startscherm (figuur 5). De manier van interacteren met de app is consistent doorgevoerd door de hele app. Dat werkt prettig. Consumentenbond 38

39 Figuur 5 Weergave verkeersinformatie Via de optie Verkeerslijst in het hoofdmenu krijg je meldingen over files, wegwerkzaamheden en flitsers te zien (figuur 6). Of een lijst waarin al deze meldingen zijn samengebracht (optie Alle ). Figuur 6 Figuur 7 Voor elke gemelde file wordt een aantal parameters weergegeven: de lengte van de file, de vertraging in minuten, de gemiddelde snelheid en de locatie door middel van plaatsnamen en knooppunten. De parameters hebben dezelfde vormgeving, waardoor het wat lastiger is om een bepaald aspect, zoals de vertraging, er snel uit te pikken. In ieder geval zou de vertraging prominenter weergegeven mogen worden. Dit vinden automobilisten erg belangrijke informatie. Daarnaast wordt door middel van symbolen aangegeven of de file toe- of afneemt (respectievelijk een rood of groen driehoekje) of Consumentenbond 39

40 juist gelijk (een oranje is gelijk teken). Door de vormgeving wordt de tekst met betrekking tot de locatie vaak afgekapt, wat niet echt handig is. Wanneer je een filemelding aanklikt, dan kom je in een scherm waar dezelfde informatie wordt herhaald inclusief een kaartje met daarop de file ingetekend (figuur 7). Daarbij wordt ook de verkeersdrukte aangegeven door middel van kleuren. Dit scherm sluit zich automatisch na 10 seconden, waarna je weer terugkomt in de lijst. Dit is waarschijnlijk gedaan om de fysieke interactie met de app te beperken tijdens het rijden. Al lijkt het ons niet aan te raden om tijdens het rijden de lijst met filemeldingen door te lopen om het kaartje met betrekking tot een bepaalde file op het scherm te toveren. Doordat de app een wat lossere definitie van vertraging hanteert, heb je al snel een lange lijst met files. Dit maakt het lastig om een overzicht te krijgen van de vertraging op jouw route, omdat je soms een flink aantal meldingen bij elkaar moet optellen daarvoor. Tijdens de rit De app is te gebruiken tijdens het rijden via de Just Drive modus uit het hoofdmenu. In deze modus wordt het scherm gevuld met een kaart met daarop een symbool (een klein driehoekje) voor jouw eigen positie (figuur 8). Tijdens het rijden blijft het symbool stationair staan en beweegt de kaart, net als bij een navigatiesysteem. Het is de enige app in dit onderzoek die dit doet: de rijrichting wijst altijd omhoog en de kaart draait daar omheen. Dit past beter bij de rijtaak dan een kaart die vast naar het noorden wijst en waarbij de eigen positie dan over de kaart beweegt. Minder is wel dat de kaart erg gedetailleerd is met veel dunne lijntjes en soms overlappende iconen, wat afbreuk doet aan de leesbaarheid van de kaart tijdens het rijden. Figuur 8 Figuur 9 Figuur 10 In het geval er vertraging is op de weg waarop je rijdt, dan geeft de app dat weer in blokken tekst boven in het scherm (figuur 8). Handig om te weten dat er verderop file is, maar de blokken tekst lezen niet echt makkelijk tijdens het rijden. Dat komt mede door de kleine letters voor de meest interessante informatie, zoals de tijdsvertraging, plus dat de locatiebeschrijving soms afgekapt wordt. Niet handig. Verder wordt ook de verkeersdrukte aangegeven op jouw weg en op andere wegen in de buurt. Door zo n blokje tekst aan te klikken, krijg je weer een apart scherm met Consumentenbond 40

41 betrekking tot die filemelding te zien (figuur 9). Ook nu sluit dat scherm zich weer automatisch na 10 seconden. Alleen kan het voorkomen dat de app je vraagt of de melding wel juist is, door op onjuist of klopt te drukken. De app vraagt dus tijdens het rijden actief om interactie. Dat is niet handig, ook al ben je zelf begonnen met de interactie. Maar soms komt de app uit zichzelf met de vraag of informatie klopt (figuur 9). Waarbij de mogelijkheid om daarop te reageren beperkt is, omdat de vraag ook weer na zoveel seconden verdwijnt. Dat is niet acceptabel. Het lokt als het ware interactie uit in een kort tijdsbestek, ongeacht de rijsituatie. Natuurlijk kun je als bestuurder de melding negeren, maar beter is het als de app deze vraag helemaal niet stelt zodat er ook geen verleiding is. Conclusie De app scoort net voldoende doordat er aardig wat verkeersinformatie wordt getoond. Al is het jammer dat je geen routes kunt samenstellen om zo een makkelijk overzicht te hebben van de complete vertraging op jouw route. Nu moet vaak een lange lijst doorspitten en meerdere meldingen bij elkaar optellen om dat voor elkaar te krijgen. Verder is het in de Just Drive modus handig dat je kunt zien dat er file op je weg is en waar de drukte ongeveer begint, al zijn de tekstblokjes met file-informatie niet echt goed leesbaar. Maar het grootste minpunt is de ongevraagde interactie tijdens het rijden daarbij. Consumentenbond 41

42 11. VID Ontwikkelaar: VID Nederland B.V. Prijs: 0 De VID app is kosteloos beschikbaar voor Android en Apple ios. De app biedt reclame, maar voor 1,79 is dit af te kopen. In het onderzoek hebben we versie bekeken. De app biedt file-overzichten en daarnaast ook de mogelijkheid om routes te creëren, net als File-Flits. Daarnaast kan de app je een zogenaamd thuiswerkadvies geven. Wanneer de vertraging op de ingestelde woon-werk route langer is dan een zelf te kiezen aantal minuten, dan zie je dat aan het thuiswerkadvies-balkje in het Routes-scherm. Vervolgens kan de app je een notificatie sturen wanneer de vertraging is verdwenen. Installeren en account Je kunt de app gebruiken zonder account, alleen is het dan niet mogelijk om routes te creëren. Om te registreren moet je een naam, adres en wachtwoord invullen. Deze laatste twee moet je zelfs dubbel invoeren ter controle (figuur 1). Dit komt wat overdreven over, al stuurt deze app geen bevestigings ter verificatie van het adres. Figuur 1 Menu Het menu is overzichtelijk, al oogt het wat minder fraai dan bij sommige andere apps. Er zijn 4 menu-opties onderaan: routes, kaart, meldingen en instellingen (figuur 2). Na het starten van de app kom je standaard terecht in routes. Door op de knop rechtsboven te drukken het witte plusje - kun je inloggen of een account aanmaken, als je dat nog niet gedaan hebt. Wanneer je ingelogd bent (figuur 3), gebruik je de knop rechtsboven om Consumentenbond 42

43 een nieuwe route aan te maken. Linksboven zit een knop die lijkt op een rotonde-bord, waarmee je de verkeersinformatie ververst. Beide knoppen zijn niet meteen begrijpelijk, al went het na verloop van tijd wel. Figuur 2 Figuur 3 De iconen onderaan zijn redelijk duidelijk, al helpt het dat er ook tekst bij staat. Daardoor is het duidelijk wat je kunt verwachten. Wanneer je geen gebruik maakt van het thuiswerkadvies is het jammer dat het in beeld blijft staan. Die ruimte had dan mogelijk met nuttigere informatie opgevuld kunnen worden. Invoeren route Voor het invoeren van een route moet je wat vaak klikken. Wanneer je op het plusje voor een nieuwe route klikt, kom je niet terecht in een invulscherm maar in een soort overzichtsscherm van de route (figuur 4). Door daarin op bijvoorbeeld Van of Naar te drukken, kom je in een ander scherm met verschillende opties voor een adres of locatie (figuur 5). Pas wanneer je het invulveld bovenin aantikt, of kiest voor Zoek een adres, kom je terecht in een invulscherm (figuur 6). De andere mogelijkheden om een adres of locatie, zoals contacten of kiezen vanaf de kaart, zijn wel handig. Je moet wel behoorlijk nauwkeurig het adres ingeven, anders wordt er geen adres gevonden. De app lijkt vooral adressen te accepteren en heeft meer moeite met points-of-interest zoals Efteling of Scheepvaartmuseum. Daarnaast moet je verplicht een naam voor de route invoeren, de app kan dat niet zelf. Consumentenbond 43

44 Figuur 4 Figuur 5 Figuur 6 Weergave route-informatie Wanneer je een route selecteert, krijg je te zien welke route de app berekend heeft in een klein kaartje (figuur 7). De route is wel duidelijk te onderscheiden, maar het vertrekpunt en de bestemming lijken net buiten het kader te vallen. Dat is wat minder. Het is ook jammer dat er geen actuele verkeersinformatie in dit kaartje wordt getoond. Figuur 7 Figuur 8 Eventuele vertragingen worden wel tekstueel weergegeven. Net als de reistijd en de afstand. Je kunt tevens aangeven of het gaat om een huis-naar-werk route. Wanneer je dat selecteert, wordt die route gebruikt voor het thuiswerkadvies. Ook kun je alternatieve routes toevoegen aan elke route (figuur 8). Deze kun je zelf definiëren, door bijvoorbeeld een via-punt toe te voegen. Of je kunt het aan de app Consumentenbond 44

45 overlaten, alleen is het dan niet duidelijk in hoeverre het alternatief ook daadwerkelijk anders is dan het origineel. Weergave verkeersinformatie Onder 'meldingen' vind je een lijst met filemeldingen (figuur 9). De informatie is echter summier. Voor meer informatie moet je doorklikken. Er komt dan een pop-up op het scherm waarin kort de locatie van de file beschreven staat, inclusief de lengte en de verwachte vertraging (figuur 10). Vervolgens kun je er in deze pop-up voor kiezen om de file op de kaart te laten zien (figuur 11), waarbij met kleur de file op de wegenkaart is ingetekend (NB: de speld geeft het begin van de file aan). Ook dit is behoorlijk wat klikwerk en dat kan makkelijker. Verder is het jammer dat de vertraging niet prominenter aangegeven wordt. Nu staat het tussen haakjes gewoon in de tekst. Wel is het handig dat er verschillende tabjes zijn in het overzicht: Mijn Routes met meldingen voor de opgeslagen routes, Mijn Regio met alleen meldingen uit jouw regio/provincie en Landelijk met alle meldingen bij elkaar. Ook geeft de app OV meldingen. Minder is dat wanneer er geen meldingen zijn, dat niet wordt verteld. De lijst blijft gewoon leeg, waardoor het kan lijken alsof de lijst niet goed geladen is. Figuur 9 Figuur 10 Figuur 11 Vreemd genoeg lijkt er verschil te zitten tussen de vertraging die genoemd wordt bij een route en de verkeersinformatie die je vindt op de kaart of in de lijst met meldingen. In het voorbeeld hieronder wordt geen vertraging gemeld voor een route naar Rotterdam (figuur 12). Maar de kaart laat toch duidelijk een file zien op het knooppunt van de A4 en de A13 (figuur 13). Dit laatste geldt ook voor de filemeldingen, waar duidelijk staat dat er ongeveer 5 minuten vertraging is (figuur 14). Het kan natuurlijk zijn dat de berekende route dit stuk snelweg mijdt, en daarmee dus de file, maar aan het plaatje is dat niet te zien. Consumentenbond 45

46 Figuur 12 Figuur 13 Figuur 14 Verder kun je ook meteen op de kaart kijken voor files (figuur 15). Deze worden aangeven met een rode lijn (zie onder). Jammer genoeg kun je niet op die lijnen klikken, of staat er een file-icoontje bij, om meer informatie te krijgen. Wel staan er groene icoontje waar je op kunt klikken, vooral in het westen van Nederland. Het blijkt om verkeerscamera s langs de weg te gaan. Door ze aan te klikken kun je beelden van deze camera s bekijken. Misschien handig om te zien of er daadwerkelijk wel of geen file staat, maar toch lijkt het ons een wat minder nuttige functie. De groene icoontjes maken de kaart ook vol en blokken soms het zicht op de rode file-lijnen. Figuur 15 Consumentenbond 46

47 Tijdens de rit Je kunt de app gebruiken tijdens het rijden. Wanneer je een route selecteert, kun je op het stuurwiel-symbool klikken. Dat is het meest rechtse symbool van de 4 symbolen onder de gegevens van de route (figuur 16). Figuur 16 Vervolgens kom je in een compleet ander scherm (figuur 17). Dit scherm is sober vormgegeven met weinig informatie, wat wel goed is als je aan het rijden bent. De belangrijkste gegevens zijn de resterende reistijd en de vertraging. Wanneer er alternatieve routes zijn, zal de app deze gegevens ook voor de alternatieven tonen (figuur 18). Figuur 17 Figuur 18 Figuur 19 Consumentenbond 47