De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen. Datum 14 mei 2014 Referentie

Transcriptie

1 Gatwickstraat GL AMSTERDAM Postbus GE AMSTERDAM T +31 (0) F +31 (0) E Amsterdam@chri.nl K.v.K IBAN NL71 RABO De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen Datum 14 mei 2014 Referentie

2 Referentie Rapporttitel De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen Datum 14 mei 2014 Opdrachtgever Contactpersoon ERA Contour Postbus AB ZOETERMEER De heer A. Treuren Behandeld door ir. B. Verheggen ir. J.W.P. Persoon DPA Cauberg-Huygen B.V. Gatwickstraat GL AMSTERDAM Postbus GE AMSTERDAM Telefoon Fax De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 1

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Toetsingskader 4 3 Uitgangspunten onderzoek Wegverkeergegevens 5 4 Rekenmethoden Wegverkeerslawaai Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel Cumulatie geluidbelastingen 8 5 Berekeningsresultaten Algemeen Wegverkeerslawaai Antonlaan Wegverkeerslawaai Geiserlaan Wegverkeerslawaai Geiserlaan Wegverkeerslawaai Martin Luther Kinglaan Gecumuleerde geluidbelastingen L VL,cum Geluidluwe gevels 12 6 Samenvatting en conclusies 14 Bijlagen Bijlage I Overzicht plan Bijlage II Wegverkeersgegevens Bijlage III Invoergegevens geluidmodel Bijlage IV Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai Bijlage V Berekeningen ten behoeve van geluidluwe gevels De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 2

4 1 Inleiding In opdracht van Era Contour is door DPA Cauberg-Huygen BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor een nieuwbouwplan De Wending te Zeist. In een eerder stadium is door Cauberg-Huygen onderzocht of het plan voldoet aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid met betrekking tot de aanwezigheid van geluidluwe gevels (notitie , d.d ). Naar aanleiding van een beoordeling van de Omgevingsdienst Regio Utrecht en door een wijziging van de verkeerssituatie rondom het plan is een nieuw akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het project bestaat uit circa 40 nieuw te bouwen appartementen met daaronder een commerciële plint. Ook wordt het monumentale pand aan de Steynlaan 4 (kantoor van de voormalige Zeister gasfabriek) herbestemd met 6 woningen. Voor het plan is een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk, waardoor onder andere onderzocht dient te worden of wordt voldaan aan de regels uit de Wet geluidhinder en eventuele aanvullende regels uit het gemeentelijk geluidbeleid. Omdat het plan is gelegen in een gebied waar een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt, bevindt het plan zich conform de Wet geluidhinder niet binnen de geluidzone van een weg. Tevens is het plan niet gelegen binnen de geluidzone van het hoofdspoorwegennet of een gezoneerd industrieterrein. Conform de Wet geluidhinder is een akoestisch onderzoek naar de optredende geluidbelastingen dan ook niet noodzakelijk. Het plan ondervindt wel een geluidbelasting als gevolg van de 30 km/uur wegen. Ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening dient daarom onderzocht te worden of het plan voldoet aan de aanvullende voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid ten aanzien van geluidluwe gevels. In deze rapportage wordt eerst het toetsingskader beschreven. Vervolgens worden de berekeningsmethode en de berekende geluidbelastingen inzichtelijk gemaakt. Tenslotte zal worden ingegaan op de aanwezigheid van geluidluwe gevels in het plan. De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 3

5 2 Toetsingskader Het plan is conform de Wet geluidhinder niet gelegen binnen een geluidzone van een weg, spoorweg of industrieterrein. Toetsing aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder is daarom niet noodzakelijk. In het kader van goede een ruimtelijke ordening dient conform het gemeentelijk geluidbeleid wel de akoestische situatie ten gevolge van de 30 km/uur-wegen in kaart gebracht te worden. Als blijkt dat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stelt de gemeente conform de beleidsregels dezelfde voorwaarden als voor een weg met een zone. Hieronder een opsomming van de relevante aspecten voor dit plan: Er geldt een eis voor het realiseren van minimaal één geluidluwe gevel voor iedere woning. Het geluidniveau op een geluidluwe gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde per geluidbron (48 db L den voor wegverkeerslawaai); Tevens geldt een inspanningsverplichting om aan deze luwe gevel per etage minimaal één verblijfsruimte te realiseren; Een inspanningsverplichting om ten minste één buitenruimte te situeren aan de geluidluwe zijde. Indien dit niet mogelijk is dan dient het geluidniveau op de gevel niet meer dan 5 db hoger te zijn dan op de geluidluwe gevel; De plafonds van balkons, loggia s en galerijen dienen te worden voorzien van een geluidabsorberende afwerking; Bij het bepalen van de geluidwerende voorzieningen in de gevel (Bouwbesluit) dient rekening gehouden te worden met alle relevante geluidbronnen (inclusief de 30 km/uur-wegen). Door de Omgevingsdienst Regio Utrecht is aangegeven dat, als er geen mogelijkheid is een geluidluwe gevel te realiseren (maximaal 48 db L den voor wegverkeerslawaai), de Omgevingsdienst in dat geval kan overwegen alleen een geluidluwe gevel te accepteren in de nachtperiode (L night maximaal 38 db). De benoemde geluidbelastingen gelden na de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 4

6 3 Uitgangspunten onderzoek 3.1 Wegverkeergegevens Op advies van de Omgevingsdienst Regio Utrecht is voor het bepalen van de geluidbelastingen gebruik gemaakt van de door de gemeente Zeist aangeleverde verkeersgegevens. Hierbij is uitgegaan van de variant met eenrichtingsverkeer op de Antonlaan. De volgende documenten en informatie zijn aangeleverd: DO plantekeningen van De Wending d.d , zie bijlage I; Schetsontwerp van de woningen in het monument (aangeleverd mei 2014 door Era Contour); Prognoses van de ochtendspits-, avondspits- en rest-uurintensiteiten op de Antonlaan en Steynlaan voor het peiljaar De gegevens zijn aangeleverd door Antrea Group op in opdracht van de gemeente Zeist. In deze prognose is rekening gehouden met eenrichtingsverkeer op de Antonlaan. Omrekenfactoren uit de Technische rapportage verkeersmodel Zeist (d.d ). Met deze omrekenfactoren zijn de spitsintensiteiten vertaald naar uurgemiddelde weekdagintensiteiten per voertuigcategorie (licht, middelzwaar en zwaar verkeer) en per periode (dagperiode uur, avondperiode uur, nachtperiode uur). Verkeerstellingen op de Geiserlaan en Martin Luther Kinglaan (uitgevoerd in oktobernovember 2013). Om de gegevens naar het peiljaar 2025 te vertalen zijn de intensiteiten van de verkeerstellingen verhoogd met een autonoom groeipercentage van 1,5% per jaar. Verwachte verkeersbewegingen als gevolg van de planontwikkelingen zoals beschreven in rapport Verkeerskundige toets plan De Wending van Vitence Mobiliteit (d.d , conceptversie 4.1). De aangeleverde verkeersgegevens van de wegen betreffen tellingen en prognosegetallen zonder de invloed van de planontwikkeling. In de verkeersintensiteiten van de verschillende wegen is daarom de verwachte verkeerstoename als gevolg van de planontwikkeling opgenomen. Hierbij zijn aan de hand van de routing de verschillende verkeersstromen over de wegen verdeeld. Zie onderstaande tabel 2.1 voor een overzicht van de verkeerstoename als gevolg van de ontwikkelingen. Tabel 2.1 Verkeerstoename als gevolg van de planontwikkeling Functie MVT/etmaal (werkdag) Ontsloten via weg Opmerkingen Woningen 212 Geiserlaan MLK laan - Supermarkt 1207 Antonlaan Vanaf kruispunt Steynlaan Antonlaan Commerciële ruimten Antonlaan gelijkmatig verdeeld over 3 wegvakken: Horeca gelegenheid 33 Antonlaan Steynlaan ten noorden en ten zijden van de Antonlaan en het verlengde van de Antonlaan 1: In de conceptrapportage van Vitence Mobiliteit wordt voor de commerciële ruimten uitgegaan van 262 mvt/etmaal. Dit is gebaseerd op 430 m 2 vloeroppervlak. Het vloeroppervlak bedraagt echter 397 m 2. Het in deze tabel benoemde aantal mvt/etmaal is verkregen door interpolatie van de gegevens uit de conceptrapportage. Met de aangeleverde gegevens is per weg de uurgemiddelde weekdag-intenstiteiten voor het peiljaar 2025 per voertuigcategorie (licht, middelzwaar en zwaar verkeer) en per periode (dagperiode uur, avondperiode uur, nachtperiode uur) berekend. De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 5

7 In bijlage II is een overzicht van de verkregen intensiteiten opgenomen. In de onderstaande tabel worden de etmaalintensiteiten voor een gemiddelde weekdag weergegeven. Tabel 2.2 Etmaalintensiteiten 2025 (inclusief verkeerstoename door planontwikkeling Wegvak Etmaalintensiteit inclusief planontwikkeling (mvt/etmaal) Rijsnelheid Wegdek Antonlaan (Boulevard Steynlaan) km/uur DAB Antonlaan (Steynlaan - Jagerlaan) km/uur DAB Steynlaan km/uur DAB Geiserlaan km/uur DAB Martin Luther Kinglaan km/uur DAB Voor de expeditie van de supermarkt en de commerciële plint is een extra rijlijn ingevoerd met 2 middelzware en 2 zware voertuigen per dagperiode. Deze rijlijn is gelegen op de Geiserlaan en de Martin Luther Kinglaan. De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 6

8 4 Rekenmethoden 4.1 Wegverkeerslawaai De berekeningen van de geluidbelastingen L den op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, zoals bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het RMG2012. Bij de berekeningen wordt de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting L den vastgesteld. Deze geluidbelasting L den wordt berekend met behulp van de volgende formule: L den 12*10 = 10*log L 10 dag Lavond * *10 Lnacht in db Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast. Zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012 is de te hanteren aftrek 2 db voor wegen waar de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen hoger is dan 70 km/uur en 5 db voor de overige wegen. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij toepassing van de Wet geluidhinder (volgens de letter van de wet bedraagt de aftrek 0 db bij toepassing van het Bouwbesluit). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v2.40 van DGMR. 4.2 Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel In bijlage III zijn de invoergegevens van het akoestisch rekenmodel opgenomen. In de rekenmodellen is uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten: Geen invoer van rijlijnen van de voorsorteerstroken bij stedelijke wegen omdat er geen differentiatie van verkeerintensiteiten in doorgaand en afslaand verkeer bekend is. Bodemfactor algemeen: 0,0 (harde bodem). Bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden: 1,0 (zachte bodem). Sectoren met een zichthoek van 2 graden. De geluidbelastingen zijn berekend met alle geluidrelevante gebouwen. De gebouwen schermen geluid af dan wel reflecteren dit. Het maximaal aantal reflecties bedraagt 1. Waarneemhoogte 1,5 m boven vloerniveau. Meteorologische correcties: standaard RMG 12 / RMR 12 SRM II. Luchtdemping: standaard RMG 12 / RMR 12 SRM II. De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 7

9 4.3 Cumulatie geluidbelastingen Conform de gemeentelijke beleidsregels dient onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen. Bij de geluidisolatie van gevels dient rekening gehouden te worden met de cumulatie van alle akoestische relevante bronnen (ook 30 km/uur wegen). Dit dient te gebeuren conform hoofdstuk 2 van bijlage I van het RMG2012, waarbij de gecumuleerde waarde wordt omgerekend naar het spectrum van de maatgevende bronsoort. De aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder wordt bij deze berekening niet toegepast. De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 8

10 5 Berekeningsresultaten 5.1 Algemeen De berekeningsresultaten worden per weg beschouwd, omdat toetsing aan de beleidsregels per geluidbron dient plaats te vinden. Tenzij anders vermeld zijn alle hierna genoemde geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai inclusief de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. 5.2 Wegverkeerslawaai Antonlaan Appartementen De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Antonlaan bedraagt maximaal 55 db L den en treedt op ter plaatse van de gevel aan de Antonlaan. De geluidbelastingen ter plaatse het binnenterrein en ter plaatse van de woningen in het blok aan de Geiserlaan overschrijden de voorkeursgrenswaarde niet. Woningen in het monumentale pand De maximale geluidbelasting als gevolg van de Antonlaan bedraagt 53 db L den en treedt op ter plaatse van de gevel aan de Antonlaan. In onderstaande figuur is een overzicht van de geluidbelastingen gegeven. Figuur 5.1 Overzicht geluidbelastingen Antonlaan (L den inclusief aftrek artikel 110g Wgh) De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 9

11 5.3 Wegverkeerslawaai Geiserlaan Appartementen De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Steynlaan bedraagt maximaal 49 db L den en treedt op ter plaatse van de zuidhoek van het appartementengebouw. Uitgezonderd van deze zuidhoek van het appartementengebouw wordt verder nergens de voorkeursgrenswaarde overschreden. Woningen in het monumentale pand De maximale geluidbelasting als gevolg van de Steynlaan bedraagt 58 db L den en treedt op ter plaatse van de gevel aan de Steynlaan. In onderstaande figuur is een overzicht van de geluidbelastingen gegeven. Figuur 5.2 Overzicht geluidbelastingen Steynlaan (L den inclusief aftrek artikel 110g Wgh) De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 10

12 5.4 Wegverkeerslawaai Geiserlaan De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Geiserlaan bedraagt maximaal 48 db L den. Er vinden op geen van de gevels overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van 48 db plaats. Een overzicht van de geluidbelastingen is in bijlage IV weergegeven. 5.5 Wegverkeerslawaai Martin Luther Kinglaan De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Martin Luther Kinglaan bedraagt maximaal 27 db L den. Er vinden op geen van de gevels overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van 48 db plaats. Een overzicht van de geluidbelastingen is in bijlage IV weergegeven. 5.6 Gecumuleerde geluidbelastingen L VL,cum De maximaal optredende gecumuleerde geluidbelasting L VL,cum bedraagt 60 db. Deze gecumuleerde geluidbelasting is zonder de aftrek uit artikel 110g van de Wet geluidhinder. Voor een volledig overzicht van de gecumuleerde geluidbelastingen wordt verwezen naar bijlage IV. Voor de plantoetsing aan de eisen uit het Bouwbesluit met betrekking tot de geluidwering van de gevel dient met de in bijlage IV benoemde gecumuleerde geluidbelasting L VL,CUM gerekend te worden. De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 11

13 5.7 Geluidluwe gevels Appartementengebouw Vrijwel alle appartementen beschikken direct over een geluidluwe gevel. Bij geen enkele woning aan de Geiserlaan wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden, zodat alle woningen in dat blok over een geluidluwe gevel beschikken. In het blok aan de Antonlaan wordt aan de straatgevel de voorkeursgrenswaarde als gevolg van de Antonlaan wel overschreden. Dit is enkel het geval op de eerste, tweede en derde verdieping. Figuur 5.3 geeft een overzicht. Figuur 5.3 Schematisch overzicht geluidluwe gevels appartementen De meeste woningen met een overschrijding aan de straatzijde hebben een tweezijdige oriëntatie met een gevel aan het geluidluw binnenterrein. Er is echter een zestal woningen met enkel een gevel aan de straatzijde. Dit geldt voor woningtypen A1 en A2 op de eerste, tweede en derde verdieping. Voor deze woningen kan een geluidluwe gevel worden gerealiseerd door toepassing van een gesloten borstwering aan de rand van de buitenruimten. De hoogte van deze gesloten borstwering dient minimaal 1 meter te zijn. Met deze borstwering zijn ook alle buitenruimten als geluidluw aan te merken en kan worden voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk beleid. In bijlage V wordt een overzicht gegeven van de berekeningsresultaten. De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 12

14 Monumentale pand De geluidbelasting aan de straatzijden bedraagt maximaal 58 db L den (inclusief aftrek artikel 110g Wgh). Een groot deel van de achtergevel (noordoostgevel) is als geluidluw aan te merken. Figuur 5.4 geeft een overzicht. Figuur 5.4 Schematisch overzicht geluidluwe gevels monument Om aan de straatzijden een geluidluwe gevel te realiseren zijn ingrijpende voorzieningen nodig (de benodigde geluidreductie bedraagt 10 db). Te denken valt aan een gebouwgebonden geluidscherm of een verglaasde loggia/serre. De mogelijkheden hiervoor zullen met monumentenzorg nader worden afgestemd. Bij de verdere uitwerking van het plan zal er naar worden gestreefd voor zo veel mogelijk woningen een geluidluwe gevel te realiseren binnen de kaders van monumentenzorg. De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 13

15 6 Samenvatting en conclusies In opdracht van Era Contour is door DPA Cauberg-Huygen BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor een nieuwbouwplan De Wending te Zeist. In een eerder stadium is reeds door Cauberg-Huygen een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Echter, door onder andere een wijziging van de verkeerssituatie rondom het plan is een nieuw akoestisch onderzoek uitgevoerd. Plan en toetsingskader Het project bestaat uit circa 40 nieuw te bouwen appartementen met daaronder een commerciële plint. Ook wordt het monumentale pand aan de Steynlaan 4 (kantoor van de voormalige Zeister gasfabriek) her-bestemd met 6 woningen. Voor het plan is een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk, waardoor onder andere onderzocht dient te worden of wordt voldaan aan de regels uit de Wet geluidhinder en eventuele aanvullende regels uit het gemeentelijk geluidbeleid. Het plan is niet gelegen binnen de geluidzone van het (spoor)wegen of een gezoneerd industrieterrein. Conform de Wet geluidhinder is een akoestisch onderzoek naar de optredende geluidbelastingen dan ook niet noodzakelijk. Het plan ondervindt wel een geluidbelasting als gevolg van de 30 km/uur wegen. Ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening dient daarom onderzocht te worden of het plan voldoet aan de aanvullende voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid ten aanzien van geluidluwe gevels. Geluidluwe gevels Met uitzondering van woningtypen A1 en A2 aan de Antonlaan beschikken alle woningen in het plan zonder aanvullende voorzieningen over een geluidluwe gevel. Voor woningtypen A1 en A2 aan de Antonlaan kan een geluidluwe gevel worden gerealiseerd door toepassing van een gesloten borstwering aan de rand van de buitenruimten. De hoogte van deze gesloten borstwering dien minimaal 1 meter te zijn. Ter plaatse van het monumentale pand is een groot deel van de achtergevel (noordoostgevel) als geluidluw aan te merken. Om aan de straatzijden een geluidluwe gevel te realiseren zijn ingrijpende voorzieningen nodig (benodigde geluidreductie bedraagt 10 db). Bij de verdere uitwerking van het plan zal er naar worden gestreefd voor zo veel mogelijk woningen een geluidluwe gevel te realiseren binnen de kaders van monumentenzorg. DPA Cauberg-Huygen B.V. ir. B. Verheggen Projectleider De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen 14 mei 2014 Bladzijde 14

16 BIJLAGEN Bijlage I Overzicht plan De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen B. Verheggen

17

18

19

20

21 Bijlage II Wegverkeersgegevens De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen B. Verheggen

22

23

24 Aangeleverde verkeersgegevens door Antea Group (d.d ) Var2a betreft de variant met eenrichtingsverkeer op de Antonlaan Ochtendspits # VISUM (2007) # VISUM (2025 CP) nr Binnen centrum CP Var2a Antonlaan (tussen Steynlaan en Jagerlaan) Antonlaan (tussen Steynlaan en Boulevard) Steynlaan Avondspits # VISUM (2007) # VISUM (2025) nr Binnen centrum CP Var2a Antonlaan (tussen Steynlaan en Jagerlaan) Antonlaan (tussen Steynlaan en Boulevard) Steynlaan Restdag # VISUM (2007) # VISUM (2025) nr Binnen centrum CP Var2a Antonlaan (tussen Steynlaan en Jagerlaan) Antonlaan (tussen Steynlaan en Boulevard) Steynlaan 250

25

26

27

28 Verkeersprognoses 2025 variant eenrichtingsverkeer Antonlaan (zonder verkeerstoename a.g.v. planontwikkeling) Aangeleverde prognosegegevens (bovenstaande tabel) Omrekeningen obv factoren uit Technische Rapportage Berekende etmaalint. werkdag Weekdag (buurtontsluitingswegen) Uurintensiteiten weekdag (omrekening met factoren voor Buurtontsluiting uit technische rapportage) Etmaalmvt (werkddag) Ochtend Avond Rest Auto Vracht LV MV ZW LV MV ZW Jagerlaan) 189,2 8,3 1,4 Antonlaan (tussen Steynlaan en Jagerlaan) Antonlaan (tussen Steynlaan Dag en Antonlaan (tussen Steynlaan en Boulevard) Avond 98,1 2,6 0,1 Steynlaan Nacht 17,5 0,7 0,0 LV MV ZW Antonlaan (tussen Steynlaan Dag en Boulevard) 189,2 8,3 1,4 Avond 98,1 2,6 0,1 Nacht 17,5 0,7 0,0 LV MV ZW Steynlaan Dag 229,4 14,9 2,5 Avond 119,0 4,7 0,2 Nacht 21,2 1,3 0,0 Tellingen 2013 (tbv Geiserlaan en Martin Luther Kinglaan) Werkdag LV MV ZW Uurintensiteiten werkdag Uurintensiteiten weekdag (omrekening met factoren voor woonstraat uit technische rapportage) LV LV MV ZW Geiserlaan (woonstraat) Etmaal MV ZW dag ,2 4,4 0,4 21,1 3,1 0,0 0,84 Dag Geiserlaan (woonstraat) Dag avond 44 0, Avond 3,4 0,6 0,1 Avond 3,1 0,4 0,0 nacht 14 0, Nacht 1,1 0,2 0,0 Nacht 1,0 0,1 0,0 Martin Luther King laan Werkdag LV MV ZW Uurintensiteiten werkdag Uurintensiteiten weekdag (omrekening met factoren voor woonstraat uit technische rapportage) LV LV MV ZW Etmaal MV ZW dag 406 0, Dag 32,5 4,0 0,0 Martin Luther King laan Dag 29,6 2,8 0,0 avond 63 0, Avond 5,0 0,6 0,0 Avond 4,6 0,4 0,0 nacht 16 0, Nacht 1,3 0,2 0,0 Nacht 1,2 0,1 0,0 Voor het peiljaar 2025 wordt aan de tellingen een autonoom groeipercentage van 1,5% per jaar toegekend. Verkeerstoename door plan (conform rapportage Vitence Mobiliteit, d.d ) Het benoemde aantal vierkante meters commerciele ruimte is niet 430 m2, maar 397 m2. Het aantal motorvoertuigen is hiervoor gecorrigeerd. Mvt/etmaal (werkdag) Aantal / VO Rapportage Gecorrigeerd Ontsloten via weg Appartementen Steigerlaan Supermakrt Antonlaan Commerciele ruimten Antonlaan Horeca Antonlaan De verkeersintensiteiten van de verkeersprognose worden met de bovengenoemde verkeerstoename opgehoogd Voor de expeditie van de supermarkt wordt uitgegaan van 2 middelzware voertuigen en 2 zware voertuigen in de dagperiode (ontsloten via de Geiserlaan). Deze zijn als extra rijlijn in het geluidmodel opgenomen. Totaaloverzicht van de verkeersintensiteiten 2025 Omrekeningen obv factoren uit Technische Rapportage Berekende etmaalint. werkdag Weekdag (buurtontsluitingswegen) Uurintensiteiten 2025 weekdag (inclusief verkeerstoename) Inc Etmaalmvt verkeerstoe name Ochtend Avond Rest (werkddag) Auto Vracht LV MV ZW Etmaal LV MV ZW Jagerlaan) 216,7 9,5 1,6 Antonlaan (tussen Steynlaan en Jagerlaan) Antonlaan (tussen Steynlaan Dag en Antonlaan (tussen Steynlaan en Boulevard) Avond 112,4 3,0 0,2 Steynlaan Nacht 20,1 0,8 0,0 LV MV ZW Antonlaan (tussen Steynlaan Dag en Boulevard) 271,7 12,0 2,0 Avond 140,9 3,8 0,2 Nacht 25,2 1,1 0,0 LV MV ZW Steynlaan Dag 256,3 16,6 2,8 Avond 132,9 5,3 0,3 Nacht 23,7 1,5 0,0 Voor Geiserlaan en Martin Luther Kinglaan verkeerstoename als gevolg van planontwikkeling en 1,5% toename per jaar Werkdag LV MV ZW Uurintensiteiten werkdag Uurintensiteiten 2025 weekdag (inclusief verkeerstoename en 1,5% groei per jaar) LV LV MV ZW Geiserlaan Etmaal MV ZW dag ,4 7,9 0,7 37,7 5,5 0,1 0,84 Dag Geiserlaan Dag avond 79 0, Avond 6,1 1,2 0,1 Avond 5,5 0,8 0,0 nacht 25 0, Nacht 1,9 0,4 0,0 Nacht 1,8 0,3 0,0 Martin Luther King laan Werkdag LV MV ZW Uurintensiteiten werkdag Uurintensiteiten 2025 weekdag (inclusief verkeerstoename en 1,5% groei per jaar) LV LV MV ZW Etmaal MV ZW dag 663 0, Dag 53,1 6,5 0,0 Martin Luther King laan Dag 48,3 4,5 0,0 avond 103 0, Avond 8,2 1,0 0,0 Avond 7,5 0,7 0,0 nacht 26 0, Nacht 2,1 0,3 0,0 Nacht 1,9 0,2 0,0

29 Bijlage III Invoergegevens geluidmodel De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen B. Verheggen

30

31 Modeloverzicht DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Hoogtelijn 0 m 40 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - Alle verdiepingen], Geomilieu V2.40

32 Overzicht ontvangers Model: Groep: Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 001 6,11 Relatief 5, Ja 002 6,02 Relatief 5, Ja 003 6,01 Relatief 5, Ja 004 5,99 Relatief 5, Ja 005 5,98 Relatief 5,00 8, Ja 006 6,05 Relatief 5,00 8, Ja 007 6,12 Relatief 5,00 8, Ja 008 6,21 Relatief 5,00 8, Ja 009 6,30 Relatief 5,00 8, Ja 010 6,26 Relatief 5, Ja 011 6,28 Relatief 5, Ja 012 6,29 Relatief 5, Ja 013 6,40 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 014 6,41 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 015 6,41 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 016 6,39 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 017 6,34 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 018 6,31 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 019 6,27 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 020 6,23 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 021 6,24 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 022 6,25 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 023 6,28 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 024 6,30 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 025 6,36 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 026 6,35 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 027 6,33 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 028 6,31 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 029 6,36 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 030 6,42 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 031 6,40 Relatief 15, Ja 032 6,36 Relatief 15, Ja 033 6,32 Relatief 15, Ja 034 6,28 Relatief 15, Ja 035 6,25 Relatief 15, Ja 036 6,26 Relatief 15, Ja 037 6,30 Relatief 15, Ja 038 6,33 Relatief 15, Ja 039 6,36 Relatief 15, Ja 040 6,34 Relatief 15, Ja 041 6,32 Relatief 15, Ja 042 6,33 Relatief 15, Ja 043 6,39 Relatief 15, Ja 044 6,45 Relatief 15, Ja 045 6,41 Relatief 15, Ja 046 6,47 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 047 6,44 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 048 6,48 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 049 6,51 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 050 6,52 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 051 6,55 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 052 6,57 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 053 6,62 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 054 6,64 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 055 6,61 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 056 6,58 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 057 6,55 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 058 6,53 Relatief 6,00 9,00 12, Ja 059 6,51 Relatief 6,00 9,00 12, Ja Geomilieu V :17:04

33 Overzicht wegen Model: Groep: Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) 001 Geiserlaan 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W Vracht supermarkt en commercieel 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W Vracht supermarkt en commercieel 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W Martin Luther Kinglaan 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W Antonlaan (Boulevard - Steynlaan) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W Steynlaan 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W Steynlaan 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W Antonlaan (Steynlaan - Jagerlaan) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W Geomilieu V :17:40

34 Overzicht wegen Model: Groep: Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(LVP4) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP ,60 7,71 1,12 0, ,84 8, ,84 8, ,20 7,73 1,20 0, ,40 6,77 3,43 0, ,00 6,78 3,41 0, ,00 6,78 3,41 0, ,20 6,77 3,44 0, Geomilieu V :17:40

35 Overzicht wegen Model: Groep: Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) ,07 87,30 85, ,70 12,70 14, , ,70 5,50 1, , , , , , , , ,48 91,46 90, ,52 8,54 9, ,30 7,50 1, , ,10 97,24 95, ,20 2,62 4, ,70 0, ,70 140,90 25, , ,96 95,96 94, ,02 3,83 5, ,02 0, ,30 132,90 23, , ,96 95,96 94, ,02 3,83 5, ,02 0, ,30 132,90 23, , ,13 97,23 96, ,17 2,60 3, ,70 0, ,70 112,40 20, ,50 Geomilieu V :17:40

36 Overzicht wegen Model: Groep: Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) ,80 0, , ,19 78,74 89,12 87,46 92,62 90,32 83,78 79,61 65, , ,52 66,52 76,75 74,60 77,64 76,06 70,04 67, , ,52 66,52 76,75 74,60 77,64 76,06 70,04 67, ,70 0, ,93 78,25 88,28 87,75 93,09 90,53 83,94 78,93 65, ,80 1, ,00 0, ,10 84,33 93,54 94,92 100,22 97,40 90,80 84,68 76, ,30 1, ,80 0, ,70 85,15 94,78 95,14 100,31 97,63 91,08 85,70 76, ,30 1, ,80 0, ,70 85,15 94,78 95,14 100,31 97,63 91,08 85,70 76, ,00 0, ,60 0, ,11 83,34 92,54 93,94 99,24 96,41 89,81 83,68 75,25 Geomilieu V :17:40

37 Overzicht wegen Model: Groep: Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k ,27 80,66 78,98 84,20 81,89 75,34 71,13 61,33 65,89 76,37 74,37 79,55 77,32 70,78 66, ,17 80,20 79,66 85,00 82,45 75,85 70,85 60,20 64,58 74,72 73,86 79,17 76,68 70,10 65, ,02 88,49 91,46 96,98 93,97 87,31 79,99 69,42 73,38 82,52 84,18 89,67 86,79 80,14 73, ,60 89,64 91,47 96,92 94,02 87,38 80,82 69,90 74,04 83,66 84,22 89,65 86,91 80,29 74, ,60 89,64 91,47 96,92 94,02 87,38 80,82 69,90 74,04 83,66 84,22 89,65 86,91 80,29 74, ,06 87,52 90,49 96,00 93,00 86,34 79,03 68,28 72,19 81,20 83,13 88,64 85,73 79,08 72,37 Geomilieu V :17:40

38 Overzicht wegen Model: Groep: Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE P4 63 LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k LE P4 8k Geomilieu V :17:40

39 Bijlage IV Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen B. Verheggen

40 Wegverkeerslawaai Antonlaan Lden [db] (Inclusief aftrek artikel 110g Wgh) DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Hoogtelijn periode: groep: Lden Antonlaan Inclusief groepsreducties 0 m 20 m schaal = 1 : /9/6 25/26/28 18/12/7 25/27/29 36/38/39 18/12/8 36/39/40 19/14/8 33/37/39 19/17/12 31/34/37 32/35/37 30/33/37 30/33/ /24/ /25/ /46/ /50/ /53/53 22/24/ /54/54 51/54/53 28/29 28/29 27/28 45/45 41/ /25/ /54/ /30/29 52/54/ /54/54 46/47/ /55/54 49/49/ /54/54 50/50/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - Alle verdiepingen], Geomilieu V2.40

41 Wegverkeerslawaai Steynlaan Lden [db] (Inclusief aftrek artikel 110g Wgh) DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Hoogtelijn periode: groep: Lden Steynlaan Inclusief groepsreducties 0 m 20 m schaal = 1 : /37/35 16/16/13 38/38/37 17/16/13 23/24/27 39/39/39 29/34/36 41/41/41 30/34/36 44/44/43 30/32/34 48/48/48 42/43/44 37/40/ /38/ /40/ /18/ /28/ /35/35 38/41/ /42/42 42/44/44 51/51 52/52 54/53 58/57 42/ /42/ /43/ /41/42 42/44/ /42/41 43/45/ /46/46 47/47/ /49/49 48/48/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - Alle verdiepingen], Geomilieu V2.40

42 Wegverkeerslawaai Geiserlaan Lden [db] (Inclusief aftrek artikel 110g Wgh) DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Hoogtelijn periode: groep: Lden Geiserlaan Inclusief groepsreducties 0 m 20 m schaal = 1 : /47/46 44/44/43 48/47/46 41/41/40 21/23/24 48/47/46 19/22/23 48/47/46 17/22/23 48/47/46 18/23/25 36/39/40 20/25/27 20/24/ /31/ /31/ /31/ /30/ /16/17 26/31/ /18/19 14/16/18 40/40 40/40 40/40 33/33 36/ /32/ /16/ /34/34 13/17/ /15/16 32/32/ /13/14 30/30/ /12/13 29/30/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - Alle verdiepingen], Geomilieu V2.40

43 Wegverkeerslawaai Martin Luther Kinglaan Lden [db] (Inclusief aftrek artikel 110g Wgh) DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Hoogtelijn periode: groep: Lden Martin Luther Kinglaan Inclusief groepsreducties 0 m 20 m schaal = 1 : /14/15 13/14/14 9/10/3 12/15/16 11/12/13 9/9/5 10/12/14 1/1/-1 10/11/14 4/4/8 9/11/12 2/1/-1 9/10/12 8 7/8/9 12/14/ /9/ /8/ /22/ /27/27 9 6/7/ /26/27 13/15/16 3/2 2/3 5/3 4/5 8/ /6/6 6 6/6/7 6 4/4/ /11/8 17 9/10/9 4/9/ /20/ /22/ /22/22 21/23/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - Alle verdiepingen], Geomilieu V2.40

44 Wegverkeerslawaai gecumuleerd LVL,cum Lden [db] (Zonder aftrek artikel 110g Wgh) t.b.v. Bouwbesluit-toetsing DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Hoogtelijn periode: Lden 0 m 20 m schaal = 1 : /52/51 49/49/48 53/52/51 46/46/46 41/43/44 53/52/51 42/45/47 54/53/52 40/44/46 54/54/53 38/42/44 53/54/54 47/49/50 43/45/ /44/ /46/ /52/ /55/ /58/58 43/47/ /59/59 57/59/59 57/56 58/57 59/58 63/63 50/ /48/ /59/ /47/48 57/59/ /59/59 53/54/ /60/60 56/56/ /60/60 58/58/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - Alle verdiepingen], Geomilieu V2.40

45 Bijlage V Berekeningen ten behoeve van geluidluwe gevels De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen B. Verheggen

46 Voorzieningen tbv geluidluwe gevel/buitenruimte Antonlaan: Gesloten borstwering 1 m hoog DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht 1e verdieping Lden [db] (Inclusief aftrek artikel 110g Wgh) Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Scherm periode: groep: Lden Antonlaan Inclusief groepsreducties 0 m 10 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - 1e verdieping], Geomilieu V2.40

47 Voorzieningen tbv geluidluwe gevel/buitenruimte Antonlaan: Gesloten borstwering 1 m hoog DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht 2e verdieping Lden [db] (Inclusief aftrek artikel 110g Wgh) Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Scherm periode: groep: Lden Antonlaan Inclusief groepsreducties 0 m 10 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - 2e verdieping - voorzieningen geluidluwe gevel], Geomilieu V2.40

48 Voorzieningen tbv geluidluwe gevel/buitenruimte Antonlaan: Gesloten borstwering 1 m hoog DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht 3e verdieping Lden [db] (Inclusief aftrek artikel 110g Wgh) Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Scherm periode: groep: Lden Antonlaan Inclusief groepsreducties 0 m 10 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - 3e verdieping - voorzieningen geluidluwe gevel], Geomilieu V2.40