OPGESTELD: QA Manager H. Chardon GECONTROLEERD: Area Coordinator J. Warmolts. GOEDGEKEURD: Execution Manager P.

Transcriptie

1 Werkinstructie : HSEW Blz. : 1 van 32 INDEX 1 SCOPE 2 DOEL 3 BESCHRIJVING PROCEDURE 3.1 Inleiding 3.2 Opleidingseisen 3.3 Werkvoorbereiding 3.4 Flensverbindingen uitvoering werkzaamheden 3.5 Conservering van Flensverbindingen 3.6 Flens registratie & flens labelling eisen 3.7 Melding van gebreken / afwijkingen 3.8 VGWM 3.9 Toepassingsgebied 4 REFERENTIES BIJLAGE 1: FLENS REGISTRATIE EN FLENS LABELLING BIJLAGE 3: KLEURCODERING PIPE CLAMP CONNECTOR SEAL RINGEN BIJLAGE 4: CRITERIA VOOR CONDITIE PAKKINGVLAK EN SCHEEFSTAND FLENZEN BIJLAGE 5: PROCEDURE VOOR AANHALEN VAN FLENSBOUTEN BIJLAGE 6: MONTAGE PIPE CLAMP (PCC S) BIJLAGE 7: TIGHTNESS Q RONDE FORMULIER BIJLAGE 8 CHECKLIST WERKVOORBEREIDING/UITVOERING BIJLAGE 9: LMRA/ CHECKLIST VOOR TORQUING / TENSIONING WERKZAAMHEDEN BIJLAGE 10: GEBRUIK VAN SLAGSLEUTELS EN SLAGTOLLEN BIJLAGE 11: BESCHERMING VAN BOUTEN EN MOEREN NAAM & HANDTEKENING DATUM OPGESTELD: QA Manager H. Chardon GECONTROLEERD: Area Coordinator J. Warmolts GOEDGEKEURD: Execution Manager P. van der Ree WIJZIGING: Update n.a.v. versie 8 van NAM instructie EP en aangepaste formulieren en labels.

2 Werkinstructie : HSEW Blz. : 2 van 32 1 SCOPE Tot de doelgroep behoren diegenen die werkzaamheden aan flensverbindingen en/of pipe clamp connectors uitvoeren en diegenen die hiertoe opdracht geven v.w.b. de GLT-PLUS scope binnen de asset Groningen. 2 Doel Het doel van deze instructie is om eisen en richtlijnen vast te leggen voor het opmaken van flensverbindingen. Hiermee kunnen lekkages aan flensverbindingen zoveel mogelijk worden voorkomen zodat schade aan mens en milieu wordt vermeden 3 beschrijving PROCEDURE 3.1 Inleiding Uitgangspunt is dat lekkages als gevolg van slechte flensverbindingen voorkomen moeten worden. De te nemen maatregelen moeten er voor zorgen dat: Flens (de-)montage vakkundig uitgevoerd wordt. Het milieu niet belast wordt. Onveilige situaties, zoals brand en emissies voorkomen worden

3 Werkinstructie : HSEW Blz. : 3 van Opleidingseisen Werkzaamheden aan flensverbindingen mogen alleen worden uitgevoerd door gecertificeerde flensmonteurs. De vereisten zijn opgenomen in de SSVV opleidingengids voor bedrijven die risicovol werk verrichten in de (petro) chemische industrie. De examens van de cursussen worden afgenomen door erkende examencentra en de certificaten zijn het VCA-logo voorzien. Onderstaande tabel geeft de indeling weer.: Type werkzaamheden SSVV / VOMI Opleiding Flens montage met hand momentsleutel Flens montage met mechanische of hydraulische momentsleutel (Hydraulic torquing) Flens montage met mechanische of hydraulisch vijzelen (Hydraulic tensioning Werken aan Flensverbindingen X Werken aan Flensverbindingen volgens protocol (WFPr) X Werken aan Flensverbindingen vlg. protocol met torque en tensioning apparatuur X X Tenzij expliciet anders aangeven is de standaard geldigheidsduur van de training 5 jaar. Na deze periode dient een de opleiding te worden herhaald. Bij het gezamenlijk uitvoeren van werkzaamheden met gebruik van hydraulisch gereedschap (torquing/tensioning) dienen beide monteurs aan de genoemde certificeringseisen te voldoen. De in de SSVV opleidingsgids weergegeven trainingen zeggen niets over de beroepscompetenties. Deze worden afgedekt in de beroepsopleiding. Binnen GLT-Plus / NAM wordt momenteel aanvullend aan de SSVV opleidingen onderstaande beroeps opleiding vereist: Type werkzaamheden Erkende Beroeps Opleiding Flens montage met hand momentsleutel Flens montage met mechanische of hydraulische momentsleutel (Hydraulic torquing) Flens montage met mechanische of hydraulisch vijzelen (Hydraulic tensioning Flexamination X X X Overig* Ter beoordeling van GLT-Plus/ NAM

4 Werkinstructie : HSEW Blz. : 4 van 32 * Opleidingsinstanties zijn vrij om een beroepsopleiding ter beoordeling van GLT-Plus / NAM voor te leggen ter beoordeling. Competentie opleidingen hebben in basis geen geldigheidsduur, voor het uitvoeren van werkzaamheden aan Flensverbindingen dient echter na een periode van 5 jaar een refresher training te worden gevolgd. Specifiek voor freon koelinstallaties geldt dat, in aanvulling van de bovenstaande opleidingseisen, alleen door f-gassen (voormalig STEK) gecertificeerde monteurs, onder toezicht van een f-gassen gecertificeerde monteur, onderhoudswerkzaamheden mogen worden verricht.

5 Werkinstructie : HSEW Blz. : 5 van Werkvoorbereiding Gebruikt de checklist uit bijlage 8 bij de voorbereiding Zorgt dat de labels op site bij de juiste flens worden gehangen Zorgt dat in het werkpakket de juiste informatie en formulieren zitten, conform deze werkinstructie 3.4 Flensverbindingen uitvoering werkzaamheden Montage en demontage van flenzen (incl. stekers en brilflenzen) tijdens veiligstellen valt eveneens in de scope van deze instructie. Echter, voor de detail instructies met betrekking tot het veiligstellen zelf wordt verwezen naar de instructie Het uitvoeren van het veiligstelplan Hotbolting, het vervangen van individuele bouten waarvan het system nog deels onder druk staat. Hotbolting is een potentieel gevaarlijke activiteit en op dit moment binnen NAM asset Groningen niet toegestaan. Voorafgaand aan de torquing / tensioning werkzaamheden dient een LMRA ( Last Minute Risk Assessment ) te worden uitgevoerd. Zie bijlage 9. Bouten en draadeinden mogen worden hergebruikt, mits de draad en moer nog goed gangbaar zijn en geen zichtbare beschadigingen vertonen. Conform de NAM piping classes dienen de boutlengtes zodanig te zijn dat er twee draadgangen extra uitsteken (bij torquing). In het geval van bolt tensioning is een extra lengte van minimaal 1 x de boutdiameter voorzien. De pakkingvlakken/-groeven dienen te worden schoongemaakt en te worden gecontroleerd op de juiste conditie: acceptatie criteria zijn weergegeven in bijlage B4.1. Voor controle van pipe clamp connectors wordt verwezen naar bijlage B6. De flenzen moeten voorafgaande aan de montage recht tegen over elkaar gebracht worden volgens de acceptatie criteria in bijlage B4.2. Indien nodig is het gebruik van centreerpennen toegestaan. Gebruik van voorgeschreven bouten, pakking en/of afdichtingsringen (paragraaf 5 van DEP EPE-NL [1]): o Voor ringjoints: controleer materiaalsoort via markering op de ring, en kleurcodering zoals weergegeven in bijlage 2. o Voor pipe clamp connector seal rings: controleer materiaalsoort via markering zoals weergegeven in bijlage 3. Waarschuwing: kleurcodering niet betrouwbaar. o Voor spiral wound pakkingen: controleer dat de binnen- en buitenring van RVS is. Opmerking: Deze uitvoering is vanaf editie 2005 van de NAM Piping class [1] ingevoerd. Echter, voor reeds bestaande pakkingen of oude voorraden is het bekend dat er nog verschillende combinaties van binnen- en buitenring voorkomen) o Controleer boutmateriaal: B7 of L7 bout & 2H moer voor zoet gas toepassing, B7M of L7M bout & 2HM moer specifiek voor zuurgas toepassing). Identificatie op de bout kop resp. zijkant moer. Bij montage alle identifcaties van zichtbaar aan 1 zijde installeren!!! Pakkingen niet hergebruiken. Uitzondering: sealringen van Pipe Clamp Connectors mogen worden hergebruikt mits onbeschadigd, zie tevens Bijlage 6. Gebruik voorgeschreven grafietvet (Molycote P1000) als smeermiddel op de schroefdraad van de bouten en moeren en op de onderkant van de moeren (in verband met wrijving moer flensvlak). Pakking & pakkingvlak zelf niet smeren! Let op: disulphide houdende smeermiddelen zoals Molycote 3694 of Molycote G-N plus zijn niet toegestaan, hierdoor kan sulfide spannings-corrosie in het boutmateriaal ontstaan! Keuze van montage-gereedschap volgens bijlage B5. De bouten gelijkmatig en volgens de aanzetvolgorde en procedure als beschreven in bijlage B5 vastzetten.. Bij montage is het aanslaan van flensbouten niet toegestaan. Specifieke instructies (gereedschap en procedures) tijdens demontage zijn weergegeven in bijlage 9.

6 Werkinstructie : HSEW Blz. : 6 van 32 Flensverbindingen dienen te worden geconserveerd (bescherming tegen externe corrosie) zoals aangegeven in paragraaf Conservering van deze instructie. Voor de procedures met betrekking tot het voorbereiden en monteren van pipe clamp connectors wordt verwezen naar bijlage 6.

7 Werkinstructie : HSEW Blz. : 7 van Conservering van Flensverbindingen Conservering van nieuwe en bestaande flensverbindingen 20 C tot 120 C type flens conservering bouten en moeren aan buitenkant flens (of clamp)(zie bijlage 10) non-fixed' flenzen: flenzen waarvan het waarschijnlijk is dat deze binnen zes jaar (tijdens de grote stops of eerder) worden verbroken. toepassen van het waxcoating systeem op bout en moer (inclusief de locaal beschadigde buitenvlakken van de flens) óf herstellen van de originele coating fixed' flenzen: flenzen die vrijwel nooit worden gebroken (permanente flensverbindingen) toepassing van organische coating (verf) op bout en moer (inclusief de locaal beschadigde buitenvlakken van de flens) óf herstellen van de originele coating conservering tussen de flens (zie bijlage 10) voor zowel fixed als non-fixed flenzen: conservering van de ruimte tussen de flenzen, inclusief schroefdraad (voor zover bereikbaar), met het wax-coating systeem. Opmerking: ondanks de verhoogde corrosiebestendigheid dienen de in 2009 ingevoerde zinc plated bouten & moeren ook te worden geconserveerd volgens bovenstaande tabel. Voor het type wax coating zie bijlage 11. Gebruik van tape: Van leidingsystemen die freon bevatten, worden de flenzen voorzien van aluminium lektestringen of afgeplakt met tape t.b.v. detectie van freon lekkages. Bij andere leidingsystemen is het afplakken van de flenzen met tape niet toegestaan i.v.m. het gevaar van ophoping van vocht. Conservering van flensverbindingen > 120 C of < 20 C Flensverbindingen van leidingsystemen met een operating temperatuur van meer dan 120 C of lager dan -20 C conserveren volgens de EPE coating specification DEP [6] óf in overeenstemming met specifiek advies van afdeling Materials & Corrosion.

8 Werkinstructie : HSEW Blz. : 8 van Flens registratie & flens labelling eisen Om een controle op de uitgevoerde werkzaamheden te kunnen uitvoeren dient de rapportage / registratie van alle flensverbindingen te geschieden conform het Bolt torque/tensioning report, zie bijlage B1.1 van deze instructie. Tevens dienen alle verbindingen van een label te worden voorzien die fysiek op of aan de betreffende flens is geplaatst, zie bijlage B1.2 (voor maintenance) LET OP! Bij het breken van een flensverbinding dient de label aan de achterblivende flens zichtbaar te worden aangebracht!!! en bijlage B1.3 (voor nieuwbouw). Bovenstaande eisen gelden voor alle werkzaamheden aan flenzen; tijdens nieuwbouw, shutdowns, preventief en correctief onderhoudswerkzaamheden. Hoewel het breken van flenzen voor veiligstelling binnen de scope van deze werkinstructie valt, zijn de specifieke eisen met betrekking tot het registreren en labellen van blindflenzen en stekers niet beschreven in deze werkinstructie. Voor deze specifiek activiteit wordt verwezen naar de procedures Het uitvoeren van het veiligstelplan en Richtlijnen voor het locken en taggen bij veiligstellingen In freonkoelinstallaties zijn alle flenzen reeds voorzien van een uniek nummer die op een schema aangeven zijn in het logboek op locatie. 3.7 Melding van gebreken / afwijkingen Wanneer tijdens (de)montage werkzaamheden gebreken worden geconstateerd dient dit direct aan de locatie beheerder of supervisor te worden gemeld. Bijvoorbeeld bij corrosie en beschadigingen van pakkingen of flenzen en/of grote scheefstand van de flenzen. 3.8 VGWM Indien afgeweken dan wel buiten het toepassingsgebied van de DEP [1] valt dient een plan van aanpak te worden opgesteld. Het plan dient ter goedkeuring aan NAM Discipline Mechanical Static (Maintenance Engineering) te worden voorgelegd. Hierin dient het volgende beschreven te worden: Details flensverbinding (materialen, type pakking, afmetingen flens, etc.) De methode van uitvoering (procedure). Het te gebruiken gereedschap. Een berekening voor het bepalen van de benodigde boutkracht, inclusief de bijbehorende berekende aanhaalmomenten Bij demontage van flensverbindingen dienen maatregelen te worden genomen om eventuele lekvloeistoffen op te vangen. Demontage van flensverbindingen met asbesthoudende pakking materialen (type CAF - Compressed Asbestos Fibres en SWAF - Spiral Wound Asbestos Filled ): het verwijderen van asbesthoudende pakkingen dient door een gespecialiseerd (SC530) gecertificeerd bedrijf te geschieden. Men mag na aftapen van de buitenzijde van de flensen de verbinding alleen op 2 bouten zetten!!!. Op basis van de bij NAM aanwezige Risico Inventarisatie dient dit vooraf kenbaar gemaakt te worden zodat de juiste beheersmaatregelen genomen kunnen worden. Raadpleeg vooraf Werkinstructie : Het verwijderen van asbesthoudende pakkingen [5].

9 Werkinstructie : HSEW Blz. : 9 van Toepassingsgebied Deze instructie, of onderdelen hiervan, is van toepassing op flensverbindingen en pipe clamp connectors van de volgende typen: ASME B 16.5 flenzen API 6A flenzen Pipe Clamp Connectors (bijv:grayloc/destec/galperti), zie ook specifiek bijlage B6. 4 Referenties Ref. Title Num. [1] Hoofdstuk 5; Piping classes - Exploration DEP and production EPE-NL

10 Werkinstructie : HSEW Blz. : 10 van 32 Bijlage 1: Flens registratie en flens labelling

11 Werkinstructie : HSEW Blz. : 11 van 32 B1.1 Flensregistratie

12 Werkinstructie : HSEW Blz. : 12 van 32 B1.2 Flens labelling Maintenance Door middel van een fysiek label bevestigd aan de flensverbinding wordt het gehele werkproces (flens/pakking assemblage, torquing/tensioning en het (lek)testen van de flens) op een gecontroleerde en zichtbare manier bijgehouden. Hiermee wordt de kans op flenslekkages door het overslaan van één (of meerdere) van deze stappen geminimaliseerd. Stap 0: bevestigen van gehele label aan de flens, als onderdeel van de werkzaamheden tijdens een shutdown. Na breken van de flensen dient de label zichtbaar achter te blijven op de gebroken flensdeel wat in de installatie achterblijft!!!! Stap 4: invullen en afscheuren van deze label nadat de flens is getest op lekkage. Stap 3: invullen en afscheuren van deze label nadat de flensbouten door de flensmonteur/torque ploeg op de juiste voorspankracht is gebracht Stap 2: invullen en afscheuren van deze label nadat de flens is uitgelijnd, voorzien van de juiste pakking en evt. de bouten handvast gemonteerd Stap 1: invullen en afscheuren van deze label nadat de flens is gedemonteerd, losse onderdelen op juiste wijze zijn opgeslagen en afgedicht, indien van toepassing) De losgescheurde labels dienen te worden bewaard/gearchiveerd bij het desbetreffende flens registratie formulier. Het wordt aangeraden om ook het resterende (witte) label na de maintenance/shutdown werkzaamheden te bewaren en deze samen met de overige labeldelen te bewaren.

13 Werkinstructie : HSEW Blz. : 13 van 32 B1.3 Flens labelling nieuwbouw In nieuwbouw gelden dezelfde afspraken, alleen het blauwe gedeelte van het label is niet aanwezig.

14 Werkinstructie : HSEW Blz. : 14 van 32 Bijlage 2: Codering pakkingen B2.1 Ring joints Flens materiaal ring materiaal markering Materiaal soort Kleurcodering ring stainless steel stainless steel S-316 SS Groen stainless steel carbon steel D Soft iron (geen) carbon steel carbon steel S Soft iron (geen) B2.2 Spiral wound spiral wound pakkingen Voor nieuwe spiral wound pakkingen geldt dat zowel de binnen als buitenring van Stainless steel (RVS) moeten zijn (conform NAM Piping class [1] ingevoerd vanaf editie 2005). Voor reeds bestaande pakkingen is het bekend dat er nog verschillende combinaties van binnen- en buitenring materialen voorkomen. De kleurcodering van de buitenring van een spiral wound pakking is conform ASME B16.20, voor de nieuwe standaard (RVS binnen- en buitenring) is dat groen met grijze strepen.

15 Werkinstructie : HSEW Blz. : 15 van 32 Bijlage 3: kleurcodering Pipe clamp connector seal ringen sealring materiaal markering Materiaal soort Kleurcodering sealring Hub materiaal stainless steel stainless steel 17.4PH SS Groen stainless steel carbon steel AISI 4140 Soft iron Blauw carbon steel carbon steel AISI 4140 Soft iron Blauw WAARSCHUWING: UIT ERVARINGEN BINNEN NAM IS GEBLEKEN DAT DE KLEURCODERING VAN DE VERSCHILLENDE SEALRING FABRIKANTEN NIET ALTIJD CONSEQUENT IS EN DUS KAN AFWIJKEN VAN BOVENSTAANDE NAM SPECIFICATIE. CHECK DAAROM ALTIJD DE MATERIAAL CODERING OP DE RING ZELF OF CHECK HET BIJGELEVERDE MATERIAAL SPECIFICATIE DOCUMENT.

16 Werkinstructie : HSEW Blz. : 16 van 32 Bijlage 4: Criteria voor conditie pakkingvlak en scheefstand flenzen B4.1 Conditie van het pakkingvlak (bij een raised face of RTJ) Een visuele controle dient te zijn gericht op: - Reinheid van het pakkingvlak (vrij van roest, vuil en vet) - Beschadigingen en/of krassen (met name radiale krassen: niet dieper dan 0.3 mm en/of langer dan 1/3 van de breedte van het pakkingvlak). - Eventuele corrosie of pitting van het pakkingvlak - De pakkingen zelf dienen geheel onbeschadigd te zijn (nieuw) Opmerking: In de praktijk bij onderhoudswerkzaamheden vindt er normaal gesproken géén detail check plaats met betrekking tot de bolheid/holheid, de rechtheid en de ruwheid van het pakkingvlak. Slechts in enkele gevallen kan een aanvullende controle nodig zijn: - Indien er specifiek getwijfeld wordt aan de conditie van het pakkingvlak - Het pakkingvlak net opnieuw is bewerkt / afgedraaid - Herhaaldelijke flenslekkages hebben plaatsgevonden zonder aantoonbare reden Voor deze specifieke gevallen wordt als richtlijn verwezen naar de kwaliteitsnormen voor flensbewerking zoals weergegeven in NSS 10-C-0-00 [Ref. 3]. In geval van twijfel kan worden overlegd met afdeling Quality Control van GLT-PLUS, NAM Inspectie en/of Maintenance Engineering. B4.2 Criteria scheefstand / uitlijning van flenzen (alle typen flenzen): Specifiek voor nieuwbouw zijn de criteria met betrekking tot uitlijning en scheefstand van de flenzen in de onderstaande tabel weergegeven. Echter, voor onderhoud aan bestaande flenzen wordt onderkend dat in de praktijk deze criteria veelal niet kunnen worden gehaald. In veel gevallen is afwijking van deze criteria acceptabel, met als argument dat de flensverbinding vóór demontage al lekdicht is gebleken en deze situatie na her-montage dus wordt hersteld. De nieuwbouwcriteria moeten dus worden gezien als richtlijn en niet als voorschrift voor onderhoudssituaties. Acceptatie van uitlijning en scheefstand afwijkend van bovenstaande richtlijnen kan eventueel door de flensmonteur en/of supervisor zelf worden gedaan mits deze over voldoende ervaring en competentie beschikken. Bij twijfel over acceptabele criteria voor specifieke toepassingen kan worden overlegd met afdeling Quality Control van GLT-PLUS, NAM Inspectie en/of NAM Maintenance Engineering.

17 Werkinstructie : HSEW Blz. : 17 van 32 scheefstand - toegestane maximale afwijking (A - B) per flens in mm's static equipment flanges (uitgangspunt: 2.5 mm/m = 0.14 graden) size Rating DN 150# 300# 600# 900# 1500# 2500# toegestane afwijking A-B in mm's rotating equipment flanges (uitgangspunt: 0.9 mm/m = 0.05 graden) size Rating DN 150# 300# 600# 900# 1500# 2500# toegestane afwijking A-B in mm's bron: DEP Gen. Appendix 12, tabel 1. Opmerking: Maat A en B te meten aan de buiten ring van de flens (zie figuur) Bijlage 5: Procedure voor aanhalen van flensbouten B5.1. Selectie montage gereedschap

18 Werkinstructie : HSEW Blz. : 18 van 32 NOMINALE Druk klasse (rating) FLENSDIAMETE R DN 15 mm 150# (PN 20) 300# (PN 50) 600# (PN100) - gebruik mechanische 100 mm (4 ) (hand)momentsleutel (1) 150 mm (6 ) 200 mm (8 ) 250 mm (10 ) 300 mm (12 ) 900# (PN150) 1500# (PN250) 2500# (PN420) Gebruik mechanische of hydraulische momentsleutel 350 mm (14 ) 400 mm (16 ) rekgestuurd aanhalen (2) 450 mm (18 ) 500 mm (20 ) i.e. bolt tensioning / hydraulisch vijzelen 600 mm(24 ) (1): Alleen indien het gebruik van een momentsleutel niet mogelijk blijkt in verband met beperkte inbouwruimte wordt het gebruik van alternatief handgereedschap toegestaan. (dit ter beoordeling van QC GLT-Plus) met schriftelijke vermelding op de opgestelde rapportage!!! (2): Bolt tensioning is een specialistische activiteit. Specifiek advies met betrekking tot werkprocedures, gereedschap en materialen valt buiten de scope van deze werkinstructie. Voor de voorgeschreven boutspanningen wordt verwezen naar GLT-Plus Specification for Bolt Toquing/Tensioning of hoofdstuk 5 van DEP EPE-NL [1]. Bij het aanhalen van flensbouten is het aanslaan door middel van slagringsleutel of slagsteeksleutel is niet toegestaan, zie tevens bijlage 9.

19 Werkinstructie : HSEW Blz. : 19 van 32 B5.2. Aanhaalmomenten B16.5 en/of API 6A flensbouten (bij toepassing van mechanische of hydraulische momentsleutel) Boutafmeting zoet gas toepassing (B7 / L7 bouten) zuur gas toepassing (B7M / L7M bouten) oude phenolic RTJ Isolatieset 3] (zuur en zoet gas) Waardes gebaseerd op wrijvingscoëfficiënt µ=0.13 bij toepassing van Molycote / 2 - UNC 5 / 8 - UNC 3 / 4 - UNC 7 / 8 - UNC 1" - UNC 1 1 / 8-8-UNC 1 1 / 4-8-UNC 1 3 / 8-8-UNC 1 1 / 2-8-UNC 1 5 / 8-8-UNC 1 3 / 4-8-UNC 1 7 / 8-8-UNC 2" - 8-UNC 80 Nm 155 Nm 270 Nm 429 Nm 639 Nm 925 Nm 1285 Nm 1727 Nm 2261 Nm 2894 Nm 3636 Nm 4493 Nm 5440 Nm 61 Nm 118 Nm 206 Nm 328 Nm 488 Nm 706 Nm 981 Nm 1320 Nm 1727 Nm 2211 Nm 2777 Nm 3433 Nm 4157 Nm 46 Nm 87 Nm 152 Nm 243 Nm 367 Nm 530 Nm 738 Nm 992 Nm 1298 Nm 1662 Nm 2088 Nm 2581 Nm 3125 Nm In de praktijk worden deze bouten aangehaald met een mechanische momentsleutel In de praktijk worden deze bouten aangehaald met een hydraulische momentsleutel (3) Het wordt onderkend dat bij koolstofstalen flenzen de lekdichtheid van de Pikotek pakking problematisch kan zijn t.g.v. corrosie op de flensvlakken. In die gevallen is de (oude) phenolic RTJ pakking nog een geaccepteerde keuze. Voor aanvullend advies kan worden overlegd met NAM Maintenance Engineering (Discipline Mechanical Static).

20 Werkinstructie : HSEW Blz. : 20 van 32 Aanhaalmomenten Pikotek isolatiepakkingen De RTJ isolatiespakkingen (materiaal: Phenolic) in de NAM piping classes formeel vervangen door Pikotek pakkingen (Zie NAM Piping Classes hoofdstuk (Ref. [1]) ) die met het aanhaalmoment volgens onderstaande tabel dienen te worden aangehaald. Aanhaalmomenten Pikotek isolatiepakkingen [Nm] Drukklasse Nominale pijp 900 [ diameter ½ ¾ 1 1 ¼ 1 ½

21 Werkinstructie : HSEW Blz. : 21 van 32 Aanhaalmomenten Teflon-coated bouten Teflon gecoate bouten (kleur: blauw) zijn een variant op de conventionele bouten waarbij de teflon coating de functie van zowel smeermiddel als conservering heeft. Hoewel deze bouten niet inde NAM piping classes worden gespecificeerd, worden deze standaard toegepast in o.a. KiSS Skid flensverbindingen. De wrijvingscoefficient van deze bouten is significant lager wat resulteert in lagere aanhaalmomenten zoals weergegeven in onderstaande tabel: zoet gas (B7 / L7) zuur gas (B7M / L7M) bout afmeting teflon-coated B7 bouten teflon-coated B7M bouten 1/2" - UNC 47 Nm 36 Nm 5/8" - UNC 91 Nm 69 Nm 3/4" - UNC 159 Nm 121 Nm 7/8" - UNC 252 Nm 193 Nm 1" - UNC 376 Nm 287 Nm 1 1/8" - 8-UN 544 Nm 415 Nm 1 1/4" - 8-UN 756 Nm 577 Nm 1 3/8" - 8-UN 1016 Nm 776 Nm 1 1/2" - 8-UN 1330 Nm 1016 Nm 1 5/8" - 8-UN 1702 Nm 1301 Nm 1 3/4" - 8-UN 2139 Nm 1634 Nm 1 7/8" - 8-UN 2643 Nm 2019 Nm 2" - 8-UN 3204 Nm 2448 Nm Waardes gebaseerd op wrijvingscoëfficiënt µ=0.08 voor tefloncoating

22 Werkinstructie : HSEW Blz. : 22 van 32 B5.3. Aanhaalvolgorde (bij toepassing mechanische of hydraulische momentsleutel) Kruislings patroon (zie onderstaande patronen) Patroon in 3 stappen herhalen: op 50%, 80% en 100% van de voorgeschreven waarde Laatste additionele stap: bout voor bout met de klok mee (op 100% van de voorgeschreven waarde) Herhalen van laatste stap tot de moeren niet verder draaien

23 Werkinstructie : HSEW Blz. : 23 van 32 Bijlage 6: Montage Pipe Clamp Connectors (PCC s) B6.1. Voorbereiding PCC s De sealring zelf mag (in tegenstelling tot gewone pakkingen) worden hergebruikt mits onbeschadigd. Voor de juiste materiaal kleurcodering van de sealring wordt verwezen naar bijlage 3 (let op de waarschuwing mbt mogelijke kleur codering fouten!) PCC s zijn bijzonder gevoelig voor beschadigingen van het afdichtingsvlak. Controleer of de sealring en de conische vlakken volledig schoon zijn en vrij zijn van krassen, corrosie of andere beschadigingen. Zorg dat de hubs goed zijn uitgelijnd ten opzichte van elkaar. Voorafgaand aan het plaatsen van de clamp dient de spleet/ruimte (stand- off) tussen de afdichtingsring en het flensvlak gecontroleerd te worden zoals is aangegeven in de onderstaande figuur (met de vinger dichtdrukken spleet aan één zijde, opmeten spleet aan de tegenovergestelde zijde). Zie voor te hanteren stand-off waarden de vendor informatie. Bij toepassing van standaard bouten (zwarte bouten of zinc plated dienen de bouten en moeren vooraf worden gesmeerd met Molycote Bij toepassing van teflon-coated bouten is dit niet nodig. De conische vlakken van de pipe clamp hubs, waarover de clamp ring wordt aangebracht, dienen vóórafgaand aan het bout-aanhalen, te worden gesmeerd conform instructies van de fabrikant. Het (standaard) smeermiddel Molycote 1000 kan hiervoor worden gebruikt.

24 Werkinstructie : HSEW Blz. : 24 van 32 Monteer de PCC volgens de procedure zoals beschreven in B6.2 met de aanhaalmomenten (100% waarden) zoals weergeven in B6.3. B6.2. Montage volgorde bouten PCC s Kruislings patroon (zie onderstaande patronen) Patroon in 3 stappen herhalen: op 50%, 80% en 100% van de voorgeschreven waarde Per instelwaarde (50/80/100). Het kruislings patroon herhalen tot de moeren niet meer verder draaien

25 Werkinstructie : HSEW Blz. : 25 van 32 B6.3. Aanhalen bouten PCC s Boutafmeting 1 / 2 - UNC 5 / 8 - UNC 3 / 4 - UNC 7 / 8 UNC 1 -UNC 1 1 / 8-8-UNC 1 5 / 8-8-UNC 2 UNC 2 ½ - UNC Bouten met conventioneel smeermiddel (Molycote 1000) 35 Nm 73 Nm 121 Nm 217 Nm 370 Nm 463 Nm 1688 Nm 2600 Nm 5090 Nm Teflon-coated bouten 22 Nm 45 Nm 76 Nm 136 Nm 208 Nm 289 Nm 1055 Nm 1630 Nm 3180 Nm Opmerkingen: Deze waarden zijn richtwaarden, voor specifieke lekdichtheidsproblemen is het toegestaan om deze waardes met maximaal 20% te verhogen zonder risico op blijvende vervormingen in de hub, clamp of de bouten zelf). Deze richtwaardes zijn algemeen geldig voor de (4-boutige) PCC s van Grayloc, Galperti en Destec, ondanks de variaties in gespecificeerde aanhaalmomenten zoals opgegeven door deze individuele fabrikanten. B6.4. Lektesten PCC s van Flexibles (KiSS Skid toepassing) De KiSS Skid flexibles ( topside jumpers ) hebben standaard een hub connectie aan beide zijden ten behoeve van een pipe clamp connector. Nadat de PCC is gemonteerd volgens de procedure in bovenstaande paragraaf, wordt veelal een lektest met stikstof uitgevoerd. Specifiek voor testen van een flexible binnen in een gebouw dient de druk van deze lektest te worden gelimiteerd tot maximaal 50 bar om de volgende redenen: (sterkte)testen met gas op hoge druk is een potentieel gevaarlijke activiteit die vanuit HSE oogpunt zoveel mogelijk vermeden dient te worden (zie DEP ). De flexible zelf, inclusief hub, is heeft reeds een sterktetest ondergaan (PED testdruk, 1.5 x P design ). Deze sterktetest wordt periodiek (6-jaarlijks) herhaald (NAM werkinstructie FHSHP001). Lektesten op hogere druk hebben geen toegevoegde waarde; het krachtenspel in een PCC is zodanig dat toenemende interne druk resulteert in een extra vlaktedruk op de sealring hetgeen juist gunstig is met betrekking tot lekdichtheid. Deze argumenten kunnen eventueel ook worden gebruikt voor het onderbouwen van lektesten op lagere druk (beneden de maximum operating pressure) op veld locaties. B6.5. Conserveren van PCC s Zie paragraaf Conserveren in het algemene deel van deze werkinstructie

26 Werkinstructie : HSEW Blz. : 26 van 32 B6.6. Demontage PCC s Verifieer dat de leiding / flexible drukvrij gemaakt is. Wees bedacht op eventuele restspanningen of krachten vanuit ondersteuningen in het leidingwerk waardoor de leidingdelen zouden kunnen wegspringen of doorbuigen gedurende of na demontage. Ontlast de individuele bouten in een kruislings patroon, maar laat de moer nog op de draad Ontlast de clamp delen van de hubs met behulp van een hamer met een zachte (rubberen) kop Draai de moeren verder terug over der schroefdraad en ontlast de clamp segmenten verder tot deze vrij komen van de sealring en de clamp segmenten vrij te bewegen/roteren zijn. Verwijder ten slotte de bouten, moeren, clamp helften en sealring volledig

27 Werkinstructie : HSEW Blz. : 27 van 32 Bijlage 7: Tightness Q ronde formulier Nieuw Stork Logo op document plaatsen!!!

28 Werkinstructie : HSEW Blz. : 28 van 32 Bijlage 8 Checklist werkvoorbereiding/uitvoering Nieuw Stork Logo op document plaatsen!!!

29 Werkinstructie : HSEW Blz. : 29 van 32 Bijlage 9: LMRA/ Checklist voor torquing / tensioning werkzaamheden 1 Zijn de flensmonteurs gekwalificeerd en competent? J / N 2 Is zeker gesteld dat de werkzaamheden aan de juiste flen(s)(en) worden uitgevoerd? J / N 3 Bij hydraulisch torquing/tensioning: is de flensverbinding al vooraf geassembleerd? J / N 4 Is het type gereedschap juist voor de toepassing en technisch in orde (gekeurd)? J / N 5 Is men bekend met de werking van het gereedschap? J / N 6 Zijn de specifieke risico's van het werken met het gereedschap bekend? J / N 7 Is werkplek toegankelijk en is de flensverbinding te bereiken met het gereedschap? J / N 8 Is er een tegenhouder ( back-up) sleutel voor de contramoer beschikbaar? J / N 9 10 Bij hydraulisch gereedschap: Is er duidelijk afgesproken dat de sleutelhouder de aanwijzingen geeft aan de bediener van de pomp ( en niet andersom)? Bij hydraulisch gereedschap: Is directe communicatie (oogcontact) mogelijk tussen sleutelhouder en bediener van de pomp? 11 Bij werken op een steiger, is deze geschikt voor de uit te voeren werkzaamheden? J / N 12 Bij werken op een steiger, is deze gekeurd? J / N Zijn er aanvullende maatregelen getroffen i.v.m. inzet van een kraan (indien benodigd t.b.v het hijsen van (torquing/tensioning) gereedschap)? Is er een werkvergunning en TRA aanwezig en zijn deze besproken met alle betrokkenen? 15 Is de supervisie (door de vergunninghouder) tijdens de werkzaamheden afgestemd? J / N Als het antwoord op één van bovenstaande vragen nee is, dient te worden overlegd met de vergunninghouder om de eventuele extra maatregelen te treffen indien noodzakelijk J / N J / N J / N J / N Bijlage 10: Gebruik van slagsleutels en slagtollen Bij montage van flenzen is het gebruik van (slag)handsleutels (ring- of steek-) niet toegestaan; tenzij het gebruik van een momentsleutel niet mogelijk blijkt in verband met beperkte inbouwruimte. Zie tevens bijlage 5 van deze werkinstructie voor het juiste montage gereedschap. Bij demontage van flensverbindingen dient het gebruik van slagsleutels dient tot een minimum te worden beperkt. Gebruik zoveel mogelijk een alternatief zoals: een ringsleutel, een luchttol of hydraulisch torque gereedschap. Specifiek voor het demontage van flensverbindingen gelden de onderstaande aanvullende instructies: 1. Gebruik een pneumatische slagtol of hydraulisch torque apparaat alleen als er voldoende ruimte beschikbaar is en blijf met de handen uit de buurt van de reactiearm. Lees de gebruiksaanwijzing van het apparaat en volg de instructies op. 2. Voor het op de plaats houden van een moer is een backup wrench (zie foto s, ook wel react backup spanner genoemd) een goed instrument om te gebruiken. Deze kan worden toegepast op moeren van kleine tot grote diameter (bijv mm sleutelmaat). Hiermee wordt kans op letselschade aan met name handen geminimaliseerd

30 Werkinstructie : HSEW Blz. : 30 van 32 Voorbeelden van backup wrenches (diverse types / leveranciers) 3. Incidenteel mogen slagsleutels worden gebruikt als met het normale gereedschap de moeren niet loskomen (vastgeroest / moeilijk bereikbare moeren). Echter: het is niet toegestaan om gedurende langere tijd en intensief op deze sleutels te slaan. In zo n geval moeten andere mogelijkheden worden bekeken om de bouten en moeren te demonteren (doorzagen, doorslijpen, doorbranden of m.b.v. een moerensplijter ). 4. Bij demontage van boutverbindingen geldt een verbod op het gebruik van steekslagsleutels; ringslagsleutels zijn echter wel toegestaan. Steekslagsleutels veren meer en kunnen makkelijk losschieten. Alleen in uitzonderlijke situaties kan na goedkeuring van de HMI/LVP van dit verbod op steekslagsleutels worden afgeweken en alleen wanneer wordt voldaan aan onderstaande aanvullende maatregelen en het nadrukkelijk is vermeld in de werkvergunning. Aanvullende maatregelen bij gebruik slagsleutels tijdens demontage: Indien de werkzaamheden alleen uitgevoerd kunnen worden met behulp van slagsleutels houdt dan rekening met de volgende punten: 1. Zorg voor voldoende licht en ruimte op de plek waar gewerkt wordt. 2. Zorg dat de werkplek is opgeruimd (geen gevaar voor struikelen / vallen / glijden). 3. Zet de werkplek af om te voorkomen dat iets of iemand geraakt kan worden. 4. Plaats waar nodig een lekbak om eventueel restproduct op te vangen. 5. Controleer de te gebruiken slagsleutels: a. Er mogen zich geen bramen op de slagsleutel bevinden. b. De slagsleutel mag niet vet zijn. c. De slagsleutel moet voorzien zijn van een touwtje finger-saver wat deugdelijk is bevestigd aan de slagsleutel en er niet af kan glijden. d. De slagsleutel moet de juiste sleutelmaat hebben. 6. Voer het werk altijd uit met tenminste twee personen. Houd, na het plaatsen van de slagsleutel, deze strak met een touwtje en sla dan pas met de hamer (geef aan wanneer je gaat slaan). Voer het werk altijd uit met tenminste twee personen. Houd de finger-saver, na het plaatsen van de slagsleutel, deze strak met een touwtje en sla dan pas met de hamer (geef aan wanneer je gaat slaan). 7. Zorg dat er zich geen lichaamsdelen in de slagrichting bevinden; niet in de line-of-fire. 8. Neem regelmatig rust zodat de spieren zich weer kunnen ontspannen.

31 Werkinstructie : HSEW Blz. : 31 van 32 Steekslagsleutel niet toegestaan Finger-saver

32 Werkinstructie : HSEW Blz. : 32 van 32 Bijlage 11: Bescherming van bouten en moeren De eerste keus voor het beschermen van bouten en moeren ( fixed flenzen) tegen corrosie is het verf systeem (FC2M) zoals voorgeschreven in DEP Gen. Voor tijdelijke bescherming van nieuwe en bestaande flensverbindingen ( non-fixed flenzen tot 120 C) zal de volgende procedure worden gevolgd: - Pas een wax-coating systeem toe op de bouten en moeren (inclusief locale beschadigingen op de flens) - Pas een wax-coating systeem toe ter bescherming op de plekken tussen de flenzen (inclusief de schroefdraad van de bout) Let wel: ondanks de betere corrosie bestendigheid van zinc-plated bouten en moeren zoals geïntroduceerd in 2009 hebben ook deze verbindingen bescherming nodig zoals hierboven omschreven. De volgende middelen voor wax-coatings kunnen worden toegepast: - Voor aanbrengen via een spray (spuitbus): "Corroless CCI400A" of "Valvoline Tectyl bodysafe". - Voor aanbrengen met een kwast: "Corroless CCI400 aangebracht in 2 lagen" of een laag "Valvoline Tectyl 558-MC" in combinatie met een tweede laag "Valvoline Tectyl 127 CGM" Voor het aanbrengen van de wax-coating gelden de volgende instructies: - Ontvet indien nodig en verwijder corrosieproducten van de bouten/moeren en de tussen de flenzen zo goed mogelijk. Bij verwijdering van gelaagde corrosie dient gepaste aandacht te worden besteed. - Voor het aanbrengen via een spray, richt de spuitbus op de bouten en moeren en tussen de flenzen (inclusief de schroefdraad van de bouten) - Bij het aanbrengen met een kwast, laat de eerste lag Valvoline Tectyl 558-MC eerst minimaal 20 minuten drogen voordat de laatste laag, Valvoline Tectyl 127 CGW, wordt aangebracht.