STRATEGISCHE LOGISTIEKE STUDIE

Transcriptie

1 STRATEGISCHE LOGISTIEKE STUDIE POM West-Vlaanderen Steve Sel, Project Officer, VIL

2 Kadering Bezorgdheid m.b.t. logistiek dienstverleningsniveau Doe-het-zelf -mentaliteit verladers (kip of ei?) Focus op West-Vlaamse agro-voedingscluster Logistieke behoeften vs. aanbod Ketenregie, 4C, VAL/VAS, Kansen voor W-VL? Strategie voor verdere logistieke professionalisering? Deel van Interreg IV-A project Oost-West Poort 1

3 Aanpak Concept ketenregie AS IS TO BE SWOT Acties 2

4 CONCEPT KETENREGIE

5 Ketenregie Het coördineren en regisseren van goederenstromen over de gehele logistieke keten, van leverancier tot klant, met inbegrip van de retourstromen en alle informatie- en financiële stromen verbonden aan de fysieke goederenstromen Door meer inzicht in data en processen ontstaat de mogelijkheid om snel in te spelen op problemen/noden Continu optimaliseren Neutraliteit 4

6 Logistieke dienstverlening VAL/VAS Ketenregie (totaaloplossing) 5

7 Control Towers Middel om ketenregie in de praktijk te brengen DOEL = visibiliteit en inzicht in logistieke keten vergroten (data) logistieke optimalisaties doorvoeren Interne control tower Verticale control tower Horizontale control tower Cross chain control tower (4C) Verschillende partijen kunnen deze rol op zich nemen Extra dimensie van 4C: pro-actief en continu/real-time streven (IT-belang!) naar een geoptimaliseerde logistieke organisatie over de supply chains van meerdere bedrijven heen (= bedrijfsoverstijgende ketenregie) 6

8 Best Practices Type control tower Ketenregisseur/beheerder intern verticaal horizontaal 4C logistieke dienstverlener verlader derde partij UCB - Baxter (1) X X X Nestlé - PepsiCo (2) X X (X) Mars, UB, Saupiquet en Wrigley (3) X X X JSP Hammerwerk (4) X X DSM Mitsubishi (5) X X X Tupperware - P&G (6) X X Integrated Chocolates Platform (7) X X (X) FLAME (8) X X X Internat. Plant center Westland (9) X X Kempenroute (10) X X Term 4C vaak onterecht gebruikt (voer voor discussie) 4C versus verdienmodel LDV Vroegtijdige stopzetting - in stand houden niet vanzelfsprekend Ketenregie door derde partij of LDV? (kosten vertrouwen) Onstaanswijze bepaalt mede de continuïteit 7

9 AS IS

10 Bevraging Enquête Grootschalige enquête m.b.t. distributieactiviteiten in West- Vlaanderen (POM - Grenzeloze Logistiek) 94 responses (46 volledig ingevulde enquêtes) Waarvan 38 bedrijven agrovoedingsproducten opslaan / transporteren (verladers en LDV ers) Interviews 3 verladers + 4 LDV ers Doel = inzicht in: VAL/VAS aanbod en dienstverleningsprofiel West-Vlaamse logistieke dienstverleners logistieke behoeften/noden en visie van de verladers 9

11 AS IS - Distributiecentra Uitbesteding logistieke activiteiten Aanbod VAL/VAS aanwezig (potentieel hoog profiel LDV) Lage uitbestedingsgraad doe-het-zelf mentaliteit Verladers hebben distributiecentra in eigendom (16/19) Weinig grote 3PL ers Korte termijn contracten (seizoenen) leegstand in dalperiodes Aanbod externe opslagcapaciteit Voldoet, maar versnipperd aanbod diepvriesmagazijnen (complexe distr.) LDV ers bereid tot investeren (garanties) Uitbesteding overflow Ondersteunende technologie en automatisering Ondanks hoge eisen relatief beperkt (verladers + LDV), maar grote variatie (bv. volautomatisch magazijn) Bv. WMS: 6/17 verladers, 5/10 LDV ers (T&T idem) 10

12 AS IS Transport & distributie Transportmiddelen Helft verladers eigen vloot Weinig leasing, ook bij LDV (ondanks trend) Transportorganisatie Verlader: logistiek = kost (zelf onder controle houden) Geen ideale locatie voor EDC, wel regionale markt: UK, O-VL, W-VL, N-FR Verankering productie Beperkt transportaanbod weg (behalve Zeebrugge) en hoge transportkost Intermodaal transport 42% verscheept via zeehaven (belang Zeebrugge) Groot aandeel weg ( shelf life, groupage, diepvries meer mogelijkheden) 20% gebruikt luchtvracht Weinig interesse in binnenvaart Positieve ervaringen spoor op bepaalde bestemmingen (bv. IT) 11

13 AS IS situatie - Benchmark Venlo Logistieke hotspot in achterland zeehavens Multimodaal knooppunt Veiling ZON middenin logistieke cluster Optimaal gebruik logistieke faciliteiten cluster (VAL/VAS, ) Innovatiecentrum Greenport Venlo (logistiek=speerpunt) Vlissingen Gespecialiseerde haven voor koel- en vriesproducten Haven te midden van agroregio (Export aardappelen/uien) Import fruit Havenarbeid goedkoper en flexibeler dan in Zeebrugge Verbindingen containerhaven Roeselare REO ligt niet in logistieke hotspot Zeebrugge = logistiek knooppunt op <50km (3PL, wereldwijd netwerk, koel- /vriesmagazijnen,) Dichter bij zeehaven(s) dan Venlo, maar minder ontwikkelde corridor (ondanks weg-spoor verbinding) Shuttle REO-ZON 12

14 TO BE & ACTIES

15 SWOT Agro-kwaliteitsproduct Marktnabijheid Goede weg-, spoor- en binnenvaartverbindingen Nabijheid logistieke cluster Zeebrugge (< 50 km) Nabijheid zeehavens Gebrek aan logistieke cluster Versnipperd logistiek apparaat Lage bezettingsgraad magazijnen Lage graad van technologiegebruik in logistiek Hoge transportkosten Transportaanbod Sterktes Zwaktes Aansluiting op de logistieke cluster Zeebrugge Ontwikkeling van een corridor Roeselare-Zeebrugge Bewustwording creëren bij verladers dat VAL/VAS door specialisten een hefboom is Stimuleren van logistieke samenwerking Aantrekken van internationale stromen voor lokale finetuning en distributie Kansen Bedreigingen Gebrek aan logistieke samenwerking Geen competitieve transporttarieven Doe-het-zelf mentaliteit Moeilijk investeringsklimaat voor logistiekers Korte termijn contracten 14

16 TO BE Aansluiting op de logistieke cluster Zeebrugge Corridor Roeselare- Zeebrugge Inzetten op inter- /multimodaal transport VAL/VAS activiteiten als hefboom Aantrekken internationale stromen Stimuleren van logistieke samenwerking 15

17 TO BE situatie + acties Aansluiting op de logistieke cluster Zeebrugge ( winkelstraat ) Dienstenaanbod Zeebrugge in kaart brengen en verder uitbouwen voor agrovoedingssector Betere communicatie m.b.t. commerciële bestemmingen (en frequentie) vanuit de logistieke cluster Opzetten shared service center voor agrovoedingslogistiek (samenwerkingsplatform sector, LDV ers en haven) Ontwikkeling corridor Roeselare-Zeebrugge (= stimulans voor VAL/VAS in Zeebrugge) Onderzoek haalbaarheid lijndiensten via spoor (via LAR) en weg (schaalvoordelen benutten) Uitwerken ideaal exploitatiemodel lijndienst Inzetten op inter- /multimodaal transport Blijvend inzetten op intermodale achterlandverbindingen + corridor) Mogelijkheden binnenvaartterminal Wielsbeke voor exportcontainers? Spoorverbindingen Frankrijk, Spanje? Import/export via luchthaven Oostende? 16

18 TO BE situatie + acties VAL/VAS door specialisten (in Zeebrugge) als hefboom Bewustwording VAL/VAS door specialisten = troef i.p.v. kost (brochures, events, business cases ) Oprichting overlegplatform/klankbordgroep voor agrovoedingslogistiek (knowhow gebruiken) Agrovoedingslogistiek in opleidingsprogramma s Aantrekken van internationale (bulk)stromen voor lokale finetuning /distributie Marktonderzoek: welke stromen bieden potentieel en wat is de rol van de gateways? (uitvlakken seizoenen voor LDV ers) Stimuleren van logistieke samenwerking Bewustmaking verladers van voordelen (kosten, service, efficiëntie) a.h.v. business cases Identificeren van matches (focus op niet-concurrenten met gelijkaardige leverprofielen en type klanten) (POM matchmaker?) 17

19 DE KRACHT VAN VELEN IS DE KENNIS DIE ZE DELEN! Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) Flanders Institute for Logistics Koninklijkelaan 76 B-2600 Berchem T: +32 (0) info@vil.be