PUBLIEK - PRIVATE SAMENWERKING VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES
|
|
- Andreas Boender
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 PUBLIEK - PRIVATE SAMENWERKING VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES Handleiding voor de aanvrager
2
3 PUBLIEK - PRIVATE SAMENWERKING VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES
4 2 Dankzij dit project draagt onze onderneming ongetwijfeld ook zijn steentje bij aan de ontlasting van het vervoer via de weg. Erik Vande Paer, Gheys Transport
5 3 I N H O U D S TA F E L Inleiding 5 Wat houdt deze Publiek-Private Samenwerking (PPS) in? 7 Wie komt in aanmerking? 9 Welke projecten komen in aanmerking? 11 Opstellen en indienen van de aanvraag 13 Indienen van de aanvraag 13 Welke elementen moet de aanvraag bevatten? 14 Beoordeling van de aanvraag 15 Beoordelingscriteria 15 Berekening van het PPS-rendement 15 Beoordelingstraject 17 Start en uitvoering van het project 19 Opstellen van het definitieve dossier 19 Opstellen van de overeenkomst 19 Verdere procedure 20 Opvolging van het project 21 Terugbetalingclausule 21 Welke kosten komen in aanmerking voor PPS en welke niet? 23 Deel A: kosten die in aanmerking komen voor de PPS regeling 23 Deel B: kosten die niet in aanmerking komen voor de PPS regeling 24 Getuigenissen van ondernemingen 27 Schroothandel Piessens 27 Grondrecyclagebedrijf BSV en Devamix 28 Arcelor Mittal Steel Services Centres ESP 29 Belgian Logistic Center (BLC) - onderdeel van transport Gheys 30 Standaard aanvraagformulier 31 Leidraad bij het opstellen van de aanvraag 33 Informatieverzoek 35
6 4 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING
7 5 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES INLEIDING Sinds 1998 bestaat voor ondernemingen in Vlaanderen de mogelijkheid om via een publiekprivate samenwerking met de waterwegbeheerders een laad- en losinstallatie langs de bevaarbare waterwegen te bouwen. Ondernemingen kunnen dankzij deze regeling rekenen op een overheidsinbreng tot 80 % voor de aanleg van de infrastructuur van de laad- of losinstallatie. In 1998 en 1999 viel de goedkeuring van deze Vlaamse steunmaatregel onder de bepalingen van Verordening EG 1107/70 van 4 juni Vanaf 2000 werd de steun goedgekeurd op basis van beslissing N550/2001 van de Europese Commissie van 11 december Op 16 november 2004 tenslotte heeft de Europese Commissie de regeling verenigbaar verklaard met het EG-verdrag onder nummer N344/2004 en er haar goedkeuring aan gehecht tot einde De PPS-regeling voor de bouw van laad- en losinstallaties kent bijzonder veel succes bij bedrijven. Begin 2008 hadden al meer dan 140 ondernemingen een aanvraag ingediend voor het bouwen van een laad- en losinstallatie en einde 2007 waren meer dan 60 projecten operationeel. De projecten zijn gespreid langs de waterwegen in heel Vlaanderen. Ze situeren zich zowel langs hoofdwaterwegen als langs secundaire waterwegen en de aard van de overslag betreft allerlei soorten goederen : vaste en vloeibare bulkgoederen, containers, afvalstoffen, ondeelbare elementen en stukgoederen. De PPS-regeling blijkt dan ook voor tal van bedrijven een pasklare oplossing te kunnen bieden om hun goederen via de binnenvaart te transporteren en te behandelen. De PPSregeling levert een belangrijke bijdrage aan de doelstelling van de Vlaamse regering om het goederentransport via alternatieve modi te stimuleren ter ontlasting van het vervoer via de weg. De Vlaamse regering neemt zich voor het beleid inzake het bevorderen van het vervoer via de binnenvaart onverminderd verder te zetten en de PPS-regeling voor het bouwen van laaden losinstallaties vormt hierbij één van de middelen bij uitstek. Om het gebruik van de waterwegen verder te stimuleren moeten er immers voldoende kaaimuren zijn waar goederen kunnen worden overgeslagen. Doordachte inplanting ervan moet de samenwerking tussen verschillende vervoerwijzen, de intermodaliteit, bevorderen. Wellicht betoont ook uw onderneming interesse voor het bouwen van een kaaimuur en betekent dit meteen ook een verdere stap naar duurzaam ondernemen? Deze handleiding heeft enerzijds tot doel u grondig te informeren over de mogelijkheden en over de voorwaarden voor het opzetten van een publiek-private samenwerking voor het bouwen van een laad- en losinstallatie langs de bevaarbare waterwegen. Anderzijds vormt de handleiding de leidraad voor het voeren van concrete besprekingen met de waterwegbeheerders met het oog op het aangaan van een publiek-private samenwerking.
8 6 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING
9 7 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES WAT HOUDT DE PUBLIEK - PRIVATE SAMENWERKING (PPS) IN? In een publiek-private samenwerking werken overheid en privé-sector samen met inbreng van ieders knowhow en middelen om complementaire doelstellingen te realiseren. Bedrijven of organisaties die voor de aan- of afvoer van hun grondstoffen of goederen van de waterweg gebruik willen maken hebben behoefte aan een installatie voor het laden of lossen. Sommigen kunnen wellicht terecht bij bestaande installaties of logistieke operatoren, maar in de meeste gevallen is er behoefte aan een nieuw aan te leggen bedrijfsgebonden overslaginstallatie. De PPS voor het bouwen van laad- en losinstallaties heeft tot doel, door het bundelen van de knowhow van de waterwegbeheerder en de private partner enerzijds, en een gedeelde financiering anderzijds, binnen een redelijke termijn een overslaginstallatie op maat te realiseren. In het geval van PPS voor de bouw van laad- en losinstallaties wordt een onderscheid gemaakt tussen enerzijds de totale projectkosten die de kosten omvatten van alle investeringen die noodzakelijk zijn om een overslaginstallatie langs een waterweg operationeel te maken en anderzijds het deel van de totale projectkosten dat in aanmerking komt voor een tussenkomst door de overheid. Dit laatste deel omvat in hoofdzaak de kosten die betrekking hebben op de infrastructuur van de te bouwen overslaginstallatie. Verder in deze brochure (pagina 23-25) is een niet-limitatief overzicht gegeven van de totale projectkosten waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen de kosten die wel en de kosten die niet in aanmerking komen voor een tussenkomst in het kader van de PPS-regeling. In principe bedraagt het aandeel van de overheid (waterwegbeheerder) 80 % van de voor PPS in aanmerking komende kosten voor de aanleg van de infrastructuur, terwijl het aandeel van de private partner 20 % bedraagt. Het aandeel van de overheid dient evenwel beperkt te blijven tot maximaal 50 % van de totale projectkosten. Indien dit niet zo is, wordt het aandeel van de overheid in de infrastructuurkosten zo berekend dat in totaal de overheidstussenkomst beperkt blijft tot maximaal 50 % van de totale projectkosten. Er wordt hierbij ook rekening gehouden met eventuele overheidsfinanciering op basis van andere regelingen. De private partner neemt de verplichting op zich om de waterwegbeheerder op de hoogte te brengen van elke bekomen overheidstussenkomst met betrekking tot het project. Het Vlaams gewest kan enkel investeren in de bouw van infrastructuur die als deel van het openbaar domein haar volledige eigendom blijft of wordt. Na de bouw van de infrastructuur sluit de waterwegbeheerder een concessieovereenkomst af met de private partner of verleent hij een vergunning voor het gebruik ervan. De private partner betaalt een vergoeding voor het gebruik van de infrastructuur. De private partner mag het aandeel van de overheid in de publiek-private samenwerking niet aanwenden om enige prijsconcurrentie met andere terminals aan te gaan. Indien tijdens de looptijd van de publiek-private samenwerking signalen uit de markt op een dergelijke situatie wijzen, kan de minister opdracht geven voor het opstellen van een onafhankelijke studie naar deze concurrentievervalsing. Op basis van de conclusies van deze studie kan de minister beslissen een gedeelte of het volledige aandeel van de overheid in de publiekprivate samenwerking terug te vorderen.
10 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING De huidige PPS-regeling heeft een looptijd van 6 jaar en is geldig van 1 januari 2005 tot en met 31 december De regeling is van toepassing op alle aanvragen die na 1 januari 2005 werden ingediend en voor 31 december 2010 door de bevoegde minister aanvaard. 8
11 9 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES WIE KOMT IN AANMERKING? Voor de PPS-regeling komt elke geïnteresseerde private of publieke onderneming in aanmerking, ongeacht haar nationaliteit of activiteit. De regeling geldt evenwel alleen voor laaden losinstallaties langs de Vlaamse bevaarbare waterwegen buiten de zeehavengebieden. Op deze regeling kan een beroep worden gedaan voor zowel openbare als bedrijfsgebonden overslaginstallaties. In het geval van een openbare overslaginstallaties treedt de partner op als beheerder van de installatie, die op een niet-discriminatoire manier moet openstaan en toegankelijk zijn voor alle mogelijke gebruikers. Bij een bedrijfsgebonden overslaginstallatie, heeft de privé-partner met voorrang het recht om de installatie te gebruiken voor het laden en lossen van zijn eigen goederen. In het laatste geval is de privé-partner echter onder bepaalde omstandigheden verplicht om derde partijen toe te laten om de laad- en losinstallatie te gebruiken.
12 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING Vandaag zitten onze los- en laadactiviteiten dan ook in de buurt van circa ton op jaarbasis. Dit betekent concreet ruim 25 opleggers per dag die gekanaliseerd zijn via de waterweg. BSV - DEVAMIX 10
13 11 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES WELKE PROJECTEN KOMEN IN AANMERKING? Als algemene regel geldt dat enkel projecten in aanmerking komen die een publiek-privaat samenwerkingsrendement van minstens 6% garanderen. Het PPS-rendement is gebaseerd op de verhouding van de nieuwe trafiek over het water tot het aandeel van de overheid in de PPS. De berekening van het PPS-rendement vindt u op pagina Voor volgende projecten geldt een specifieke regeling: 1. projecten die een algemeen strategisch en/of economisch belang inhouden, is de 6% drempel niet van toepassing. Zonder daarbij limitatief te willen optreden vallen binnen deze benadering zeker projecten: - waarbij, omwille van de veiligheid, het vervoer via de waterweg te verkiezen is boven het vervoer via een andere modus. Het betreft hier het vervoer van gevaarlijke goederen die als Seveso-producten te bestempelen zijn; - waarbij het gaat om het vervoer van zware en ondeelbare voorwerpen; gelet op de sterke verstoring die zij teweeg brengen in de verkeersafwikkeling indien zij langs de weg gebeuren, gelet op de overbelasting en mogelijke beschadiging die zij aan deze modus toebrengen en gelet op de onmogelijkheid om, gezien de grote afmetingen, deze goederen langs een andere modus te vervoeren; - die een gebied ontsluiten dat nog niet of slechts beperkt toegankelijk is via de waterweg of waar de ontsluiting door een andere modus slechts in beperkte mate aanwezig is; - die de schaarse benutting van de aanwezige industrieterreinen optimaliseren. 2. projecten die het herlokaliseren van een kaaimuur betreffen, waarvan de huidige ligging niet in overeenstemming is met de vereiste ecologische of ruimtelijke inpassing. Hierbij blijft de 6% drempel wel van toepassing maar wordt de volledige overslag op de nieuwe locatie, dus zowel de reeds bestaande als de nieuwe overslag in rekening gebracht. Indien deze drempel niet behaald wordt, kan de minister, na gemotiveerd advies, toch tot een publiek-private samenwerking beslissen. 3. projecten die het herbouwen of revaloriseren van een oude kaaimuur of nagenoeg onbestaande overslagplaats betreffen. Hierbij blijft de 6% drempel wel van toepassing. Op de vernieuwde locatie worden zowel de reeds bestaande als de nieuwe overslag in rekening gebracht. 4. projecten waarbij in het transport van goederen op de waterweg een tussenstap wordt voorzien om ladingen van het ene schip naar het andere over te brengen door installaties die zich op de oever of op het schip bevinden. Eventueel met een combinatie van lossen of laden in de relatie schip-landzijde en lossen of laden in de relatie schip-schip. Dergelijke projecten beogen een laad- en losinstallatie te bouwen voor opdeling, concentratie of herschikking van lading. De lading of het ladinggedeelte dat van een schip naar een ander schip aan de betreffende locatie wordt overgebracht, komt in aanmerking voor het berekenen van de overslagwaarde.
14 12 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING
15 13 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES OPSTELLEN EN INDIENEN VAN DE AANVRAAG INDIENEN VAN DE AANVRAAG Om in aanmerking te komen voor een PPS voor de bouw van een laad- en losinstallatie moet u een aanvraag indienen bij de waterwegbeheerder in kwestie. Voor projecten gelegen langs het Albertkanaal, het Schelde-Rijnkanaal of de Kempense kanalen: nv De Scheepvaart Havenstraat Hasselt tel. : fax : Website: Voor projecten langs andere Vlaamse waterwegen : Waterwegen en Zeekanaal NV Oostdijk Willebroek tel. : fax : Website: Uiteraard kan u altijd de betrokken waterwegbeheerder contacteren. Hij zal u met raad en daad bijstaan bij het opstellen en indienen van uw aanvraag. WELKE ELEMENTEN MOET DE AANVRAAG BEVATTEN? De aanvraag dient alle informatie te bevatten die de waterwegbeheerder moet toelaten zich een beeld te vormen van het doel, de aard en de omvang van uw project. Uw aanvraag voor een publiek-private samenwerking dient bij voorkeur de volgende elementen te bevatten : administratieve gegevens van de aanvrager de activiteiten van de aanvrager omschrijving van de noodzaak aan en het gewenste concept van de te bouwen overslaginstallatie overzicht van de huidige en toekomstige goederenstromen van en naar het bedrijf beschikbare terreingegevens opgave van andere overheidstussenkomsten of aanvragen voor het project beschrijving van het volledige project (inclusief elementen die buiten de PPS vallen). Verder in deze brochure (pagina 31) is een standaard aanvraagformulier gevoegd evenals een lijst die u bij het opstellen van uw aanvraag als leidraad kan gebruiken.
16 14 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING
17 15 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES BEOORDELING VAN DE AANVRAAG De waterwegbeheerder die een aanvraag heeft ontvangen controleert zowel de volledigheid van de aanvraag alsook de haalbaarheid van het project. BEOORDELINGSCRITERIA De aanvraag komt in aanmerking voor een publiek-private samenwerking indien: 1 de nodige begrotingskredieten beschikbaar zijn; 2 het voorontwerp van de installatie de instemming van de waterwegbeheerder wegdraagt; 3 de raming van de kostprijs van het project verantwoord is; 4 de vereiste garanties inzake de financiële en economische draagkracht van de aanvrager aanwezig zijn (niet nodig voor publiek rechtspersoon); 5 het economisch en watergebonden belang van het project in afdoende mate blijkt; 6 het stimulerend karakter voor de binnenscheepvaart in voldoende mate blijkt; 7 het project positieve effecten heeft voor de mobiliteit en de afwikkeling van de vervoersstromen in de betrokken regio. Voor de beoordeling van criteria 5 en 6 is het PPS-rendement de bepalende factor. BEREKENING VAN HET PPS-RENDEMENT Het PPS-rendement R wordt berekend op basis van : - de door de aanvrager gegarandeerde overslag over een periode van tien jaar; - het aandeel van de overheid in de investering. De berekening van het PPS-rendement gebeurt zoals hierna is aangegeven. Aansluitend is ter verduidelijking een tabel met indicatieve voorbeelden opgenomen.
18 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING 1. De jaarlijkse overslagwaarde De beoogde jaarlijkse overslagwaarde van de installatie wordt bepaald door de formule: k = a x g x j x r waarbij: a = g = j = r = aantal m³ en/of ton waarvoor de aanvrager garandeert dat ze dat jaar overgeslagen zullen worden. Het betreft hier wel nieuwe hoeveelheden. Ingeval van m³ wordt bedoeld de inhoud van de kleinste balk, die de lading of de deellading omschrijft. goederencoëfficiënt met als waarde: 1 voor alle goederen behalve de hierna vermelde; 1,2 voor: - afvalproducten; - containers; - ondeelbare en zware voorwerpen, die niet geschikt zijn om als normaal transport langs de weg te worden vervoerd. jaarcoëfficiënt met als waarde: 1,4 voor het eerste volledige jaar vanaf de eerste januari volgend op de ingebruikneming van de installatie; 1,3 voor het tweede volledige jaar vanaf de eerste januari volgend op de ingebruikneming van de installatie; 1,2 voor het derde volledige jaar vanaf de eerste januari volgend op de ingebruikneming van de installatie; 1,1 voor het vierde volledige jaar vanaf de eerste januari volgend op de ingebruikneming van de installatie; 1 voor het vijfde jaar en de daarop volgende jaren vanaf de eerste januari volgend op de ingebruikneming van de installatie. richtingscoëfficiënt met als waarde 1 voor geloste goederen; 1,5 voor geladen goederen. Voor het laden van containers wordt evenwel de waarde 1 aangehouden; 1,5 voor de lading die van een schip naar een ander schip wordt overgebracht. 2. De tienjaarlijkse overslagwaarde De beoogde tienjaarlijkse overslagwaarde van de installatie wordt bepaald door de formule: K = k1 + k k10 waarbij: K = de beoogde tienjaarlijkse overslagwaarde van de installatie; k1 = de overslagwaarde van het eerste volledige jaar vanaf de eerste januari volgend op de ingebruikneming van de installatie, enz. 3. Het aandeel van de overheid in de PPS S = maximaal 80% van de kost voor de vaste infrastructuur en maximaal 50% van de totale projectkost. 16
19 17 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES 4. Het PPS-rendement Het PPS-rendement wordt dan als volgt berekend: K R = ,3399 x S waarbij: R = K = S = het publiek-private samenwerkingsrendement; de beoogde tienjaarlijkse overslagwaarde van de installatie; het aandeel van de overheid in de PPS (uitgedrukt in euro). Enkel die projecten waarvoor R groter is dan of gelijk is aan 6% worden in aanmerking genomen, tenzij voor het project een specifieke regeling geldt (zie pagina 11) INDICATIEVE VOORBEELDEN TER VERDUIDELIJKING VAN HET RENDEMENTSPRINCIPE Voorbeeld van project Geraamde kostprijs (100%) Tienjaarlijkse overslagwaarde die overeenstemt met een PPS-rendement van 6% Gemiddelde jaarlijks te behalen tonnage (normale goederen) Aanleg van een steiger Aanleg van een steiger en ontsluitingsweg Aanleg nieuwe kaaimuur Aanleg nieuwe kaaimuur met ontsluitingsweg , , , , ton lossen ton lossen ton lossen ton lossen Deze voorbeelden zijn louter illustratief en bedoeld om u een idee te geven van de ordegrootte van de investeringen voor de bouw van een bepaalde laad- of losinstallatie en de te behalen tonnage om voor een project de goedkeuring te verkrijgen. Deze waarden zijn richtwaarden, en dienen voor elk project apart bekeken te worden. BEOORDELINGSTRAJECT Na de eigen beoordeling legt de waterwegbeheerder de aanvraag voor aan de Beoordelingscommissie Kaaimuren. In deze commissie zetelen vertegenwoordigers van de waterwegbeheerders en van de vzw Promotie Binnenvaart Vlaanderen. De Beoordelingscommissie beoordeelt de aanvraag. In geval van een gunstige beoordeling wordt de aanvraag, mits gunstig advies van de leidend ambtenaren van de waterwegbeheerders, voorgelegd aan de bevoegde minister die de aanvraag al dan niet goedkeurt. De aanvrager wordt in kennis gesteld van de beslissing van de minister.
20 18 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING
21 19 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES START EN UITVOERING VAN HET PROJECT OPSTELLEN VAN HET DEFINITIEVE DOSSIER Na de principiële toezegging van de publiek-private samenwerking door de minister worden de aanbestedingsdocumenten: het bestek; de gedetailleerde raming; de aanbestedingstekeningen opgemaakt in overleg met de aanvrager. Daarbij geldt dat alle opdrachten, die in het kader van deze PPS aan derden worden opgedragen en die de uitvoering beogen van werken, leveringen of diensten onderworpen zijn aan de wetgeving op de overheidsopdrachten. Indien voor het opmaken van de aanbestedingsdocumenten beroep wordt gedaan op een studiebureau dan vormen de studiekosten een onderdeel van de aanvraag van de publiekprivate samenwerking. De waterwegbeheerder treedt in principe altijd op als bouwheer voor de werken die het voorwerp uitmaken van de PPS, tenzij dit niet opportuun zou zijn. OPSTELLEN VAN DE OVEREENKOMST Als het bestek, de gedetailleerde raming en de aanbestedingstekeningen de goedkeuring van aanvrager en waterwegbeheerder wegdragen, sluiten beide partijen een overeenkomst af, waarbij: 1 het voorlopige aandeel van de overheid in de publiek-private samenwerking en van het aandeel van de aanvrager wordt bepaald op basis van de gedetailleerde raming (exclusief B.T.W.); 2 beide partijen instemmen met het ontwerp, het bestek en de aanbestedingstekeningen; 3 de nadere modaliteiten worden bepaald voor de uitvoering van de werken, afgestemd op de plaatselijke toestand en de specifieke behoeften van de installatie; 4 de beoogde jaarlijkse overslagwaarde gedurende tien jaar en de tienjaarlijkse overslag waarde aan de installatie worden bepaald; 5 de terugbetaling- en boeteclausules worden opgenomen; 6 er duidelijke afspraken gemaakt worden op welke wijze derde partijen zullen toegelaten worden of de mogelijkheid zullen hebben om ook van de installatie gebruik te maken. Daarnaast legt de overeenkomst regels vast met betrekking tot de eigendom, de bouw en het gebruik van de infrastructuur. Noot Vooraleer het bestek wordt opgesteld kan reeds overgegaan worden tot het opstellen van voorafgaande overeenkomsten.
22 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING VERDERE PROCEDURE Na het afsluiten van de overeenkomst en de aanbesteding bepaalt de waterwegbeheerder het definitieve aandeel van de overheid in de PPS op basis van de gunningbeslissing voor de uit te voeren werken. Indien het definitieve aandeel van de overheid aanleiding blijkt te geven tot een PPSrendement dat lager is dan 6 %, is een heronderhandeling van de overeenkomst noodzakelijk met het oog op het halen van een minimum PPS-rendement van 6 %. De aanvrager wordt op de hoogte gebracht van de vastlegging van het definitieve aandeel van de overheid in de PPS op het investeringsprogramma van de waterwegbeheerder. De gunningbeslissing wordt aan de aannemer betekend en in overleg met de aanvrager stelt de waterwegbeheerder de begindatum van de werken vast. De werken worden uitgevoerd onder toezicht van de waterwegbeheerder. 20
23 21 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES OPVOLGING VAN HET PROJECT Vanaf het eerste volledige kalenderjaar volgend op de datum van ingebruikneming van de installatie en gedurende 10 opeenvolgende jaren, zal de gerealiseerde overslag van het project jaarlijks door de waterwegbeheerder worden geëvalueerd. Het bedrijf stelt de gegevens met betrekking tot de gerealiseerde trafiek ter beschikking aan de waterwegbeheerder. TERUGBETALINGCLAUSULE Indien de medecontractant van de waterwegbeheerder in de publiek-private samenwerking de beoogde jaarlijkse overslagwaarde niet blijkt te hebben gerealiseerd, is hij voor het betrokken jaar aan de waterwegbeheerder een tegemoetkoming verschuldigd, die berekend wordt met de formule: ( k - k* ) x S* K waarbij: k = de beoogde jaarlijkse overslagwaarde; K = de beoogde tienjaarlijkse overslagwaarde; k* = de bereikte jaarlijkse overslagwaarde; S* = het definitieve aandeel van de overheid in de PPS. Belangrijke opmerking: Indien de bereikte jaarlijkse overslagwaarde groter is dan de beoogde overslagwaarde, wordt het saldo overgedragen naar het volgende jaar.
24 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING Het was een knap staaltje van samenwerking, zeker als je weet dat de bestaande kaaimuur permanent in gebruik kon blijven en alle werken dienden afgestemd te worden op het continu aanmeren en lossen van de binnenschepen. Patrick Van Meensel, ArcelorMittal Steel Service Centres ESP 22
25 23 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES WELKE KOSTEN KOMEN IN AANMERKING EN WELKE NIET? De totale projectkosten voor het bouwen van een laad- en losinstallatie omvatten enerzijds kosten die in aanmerking komen voor de PPS-regeling en anderzijds kosten die niet in aanmerking komen voor de PPS-regeling. Deze lijst van totale projectkosten is richtinggevend en niet limitatief. Enkel de infrastructuren die zich bevinden op domein van de overheid komen in aanmerking voor een tussenkomst. DEEL A: KOSTEN DIE IN AANMERKING KOMEN VOOR DE PPS REGELING Vaste infrastructuur Kosten aan de vaarweg, waaronder: o infrastructuurbaggerwerken; o golfbreker; o bebording scheepvaart; o stortkosten baggerspecie. Kosten voor afmeerfaciliteiten/kade, waaronder: o riviersteiger; o kaaimuurconstructie (damwand, betonnen kesp,...); o meerpalen/bolders. Kosten aan het terrein, waaronder: o terreinverharding; o afwatering (riolering); o reinigen van de grond (saneren); o ophogen terrein; o bouwrijp maken terrein; o afbraakwerken; o kraanbaan (exclusief rails en railbevestiging); o grondwerken; o losplateau. Kosten voor een wegaansluiting, waaronder: o toegangsweg; o interne wegenis. Bijkomende kosten, waaronder: o cultuurtechnische werken aan bermen en taluds (voor zover bouwtechnisch vereist); o milieukosten ingevolge vigerende milieuwetgeving.
26 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING Studiekosten voor de vaste infrastructuur: o kosten voor het opmaken van het voorontwerp; o kosten voor het opmaken van het definitief ontwerp; o kosten voor het opmaken van aanbestedingsdocumenten; o kosten met betrekking tot projectmanagement. Kosten voor vaste uitrusting nodig voor overslag van goederen van en naar de vaarweg: o stortbak; o bunker; o overkapping (voor het conditioneren van goederen); o losleidingen/persleidingen. DEEL B: KOSTEN DIE NIET IN AANMERKING KOMEN VOOR DE PPS REGELING Vaste infrastructuur Kosten voor: o lichtmasten; o terreinverlichting; o andere nutsvoorzieningen dan riolering; o terreinafsluiting. Uitrusting nodig voor overslag van goederen van en naar de vaarweg Kosten voor mobiele uitrusting, waaronder: o kadekraan/kraan/hijswerken; o transportbanden e.d.; o voordoseerder, tugmaster, spreader; o interne transportmiddelen voorzover onlosmakelijk met de terminal verbonden, zoals reachstackers en straddlecarriers; o chassis, containerchassis. Kosten voor vaste uitrusting, waaronder: o trechter (ev. met overkapping); o silo; o magazijnstellingen; o weegunit (niet zijnde een weegbrug ten behoeve van het wegvervoer); o pompen. Kosten van wettelijk te nemen maatregelen, waaronder: o geluidsisolatie; o voorkomen stofhinder. 24
27 25 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES Overige kosten met betrekking tot de hier onder deel B opgesomde vaste infrastructuur en met betrekking tot de uitrusting nodig voor overslag van goederen van en naar de waterweg Diversen o Kosten voor het opmaken van het voorontwerp; o Kosten voor het opmaken van het definitief ontwerp; o Kosten voor het opmaken van aanbestedingsdocumenten; o Kosten met betrekking tot projectmanagement; o Kosten met betrekking tot automatisering. Kosten voor dossieraanmaak en het bekomen van vergunningen, waaronder: o milieuvergunning; o bouwvergunning; o domeinvergoeding; o bovenop de dossierkosten kunnen ook geen kosten voor voorbereiding, administratie en toezicht (VAT-kosten) worden berekend. Eenmalige kosten, algemene kosten en vergoedingen, waaronder: o uitvoeringskosten; o engineering (in de betekenis van voorbereiding valt engineering onder VAT-kosten); o montage/in bedrijf stellen; o bouwrente (de bouwrente is gelijk aan de rente van de meest recente staatslening op het moment van gunning van het werk).
28 26 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING
29 27 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES GETUIGENISSEN SCHROOTHANDEL PIESSENS (ZEEKANAAL BRUSSEL-SCHELDE TE WILLEBROEK) RAYMOND EN THOMAS PIESSENS In oktober 2006 startte de firma Piessens uit Willebroek met het transport van schroot per schip. De balans is uitermate positief. Ons streefdoel was ton schroot per jaar, maar daar zitten we ver boven. Momenteel wordt 80% van wat wij aan derden leveren over het water vervoerd. Door dit project kunnen wij heel veel wegvervoer elimineren, getuigen Raymond en zijn zoon Thomas Piessens. Zowat de helft van het bij ons aangeleverde schroot is afkomstig van onze eigen containers, die we bij diverse bedrijven plaatsen. De rest wordt onder meer aangevoerd door afbraakbedrijven en handelaars. 90% van alle binnenkomende schroot wordt versneden. Wij voeren het schroot per schip naar BST in Kallo en Van Heyghen Recycling in Gent. Van daaruit wordt het met zeeschepen verder getransporteerd. We doen een beroep op de Antwerpse rederij Rhenania. Het gaat steeds om eenzelfde schip met een capaciteit van ton. Het grootste voordeel voor onze interne werking is dat wij het transport veel efficiënter kunnen organiseren. Bij het laden van een vrachtwagen gaat het in feite toch steeds om een beperkte hoeveelheid, waarvoor één of twee personen ingezet moeten worden. Als we een schip laden doen we dat met een vaste ploeg van tien medewerkers. We trekken daar een dag voor uit, maar dan hebben we ook in één keer ton geladen. Dat is pas efficiënt werken. Het transport over water vervangt hier jaarlijks zowat vrachtwagenritten. Daar is ook de omgeving van het bedrijf mee gebaat. Bovendien biedt vervoer per schip 100% zekerheid, terwijl vrachtwagens vaak tijd verliezen door files, vergelijkt Raymond Piessens. Hij somt de investeringen op die nodig waren om het transport over water te realiseren. Waterwegen en Zeekanaal NV heeft gezorgd voor een ontsluitingsweg. Zij namen daarvan 80% voor hun rekening, terwijl wij instonden voor de overige kosten.
30 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING GRONDRECYCLAGEBEDRIJF BSV EN DEVAMIX UIT STASEGEM (KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK) Bij de oprichting van beide maatschappijen hadden wij tot doel gesteld een site te zoeken die watergebonden activiteiten zou toelaten. De transportmodus over de waterweg bij grote volumes bulkgoederen is daarvoor onontbeerlijk. Bij de opstart van de maatschappijen hadden wij met W&Z een dubbel engagement, enerzijds een concessie voor een watergebonden terrein van 3,4 ha en anderzijds een eigen kaaimuur van 120 meter via de gekende PPSregeling. De diverse besprekingen die aan de basis lagen tot het in concessie nemen van het terrein enerzijds en de PPS-regeling tot het bouwen van de vernoemde kaaimuur anderzijds, zijn uiteindelijk een bevestiging geworden waar W&Z voor staat, met name de juiste logistieke partner. Ondertussen zijn we niet alleen reeds acht jaar verder maar ook 10 ha groot geworden. Reeds van bij de opstart hadden wij tot doel vooral ook voor onze kaaimuur laadactiviteiten te zoeken en uiteraard te exploiteren. Het bedrijf Casier Recycling uit Deerlijk was dan ook van bij de start een laadverbruiker van schroot met bestemmingen zowel richting Gent als richting Charleroi. Desondanks blijven wij alle mogelijkheden verder onderzoeken en hebben dan ook zelf afgelopen zomer 2007 meer dan ton grond met hergebruik certificaat geladen, om het vervolgens te lossen aan het sluizencomplex te Evergem waar deze grond vandaag gebruikt wordt als afdeklaag voor het stort Rabot. Eenzelfde campagne is opnieuw voorzien voor het voorjaar van 2008, weliswaar voor een ton. Vandaag zitten onze los- en laadactiviteiten dan ook in de buurt van circa ton op jaarbasis. Dit betekent concreet ruim 25 opleggers per dag die gekanaliseerd zijn via de waterweg. Niettemin willen we van de gelegenheid gebruik maken om even aan de alarmbel te trekken, met name het tekort aan schepen. Teneinde de kanaalwegen verder te promoten in het kader van de transportproblematiek, zijn voldoende, maar ook de juiste schepen levensnoodzakelijk om deze transportmodus de echte mogelijkheden te bieden waar de toekomst nood aan heeft. 28
31 29 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES ARCELORMITTAL STEEL SERVICE CENTRES ESP (ALBERTKANAAL TE GEEL) PATRICK VAN MEENSEL, BEDRIJFSDIRECTEUR - SITE MANAGER Al vele jaren is ArcelorMittal Steel Service Centres ESP een belangrijke klant van de binnenvaart en hebben wij een zeer goede samenwerking met nv De Scheepvaart. Van de ton staalrollen die wij jaarlijks aanvoeren naar ons bedrijf langs het Albertkanaal in Geel, komt momenteel ongeveer 65% aan per binnenschip langs het Albertkanaal tot in Geel. Dit enorme volume dient snel en veilig gelost te worden. Door de schaalvergroting van de binnenschepen die voor ons transport werden ingezet was de bestaande kaaimuur te beperkt in lengte geworden. Bovendien sloot onze kaaimuur aan stroomopwaartse zijde schuin aan op de oever. In bepaalde losposities lag het schip dan ook schuin tegen de kaaimuur aan en lag het hierdoor met zijn achter- of voorsteven dicht tegen de vaargeul. Bij mist betekende dit dan ook een gevaar op aanvaringen. Bovendien was het opstappen naar het schip of de duwbak niet risicoloos. Ons bedrijf opteerde er daarom voor om de bestaande kaaimuur te verlengen met 60 meter. Dit gaf niet alleen het voordeel van veilig lossen in alle losposities, maar ook de mogelijkheid om nog grotere schepen in te zetten voor onze transporten. nv De Scheepvaart steunde onze vraag op voorwaarde dat een bijkomend engagement inzake overslag via de binnenvaart werd aangegaan, wat ook gebeurde. De uitvoering van het project was economisch haalbaar dank zij de 80/20 PPS-regel, waardoor slechts 20% van de investering diende gedragen te worden door onze onderneming. De werken werden aangevat op 6 november Door de strikte timing, een goede opvolging en de uitstekende samenwerking tussen nv De Scheepvaart, de aannemer en onze onderneming konden we op 30 augustus 2007 de inhuldiging van onze verlengde kaaimuur vieren. Het was een knap staaltje van samenwerking, zeker als je weet dat de bestaande kaaimuur permanent in gebruik kon blijven en alle werken dienden afgestemd te worden op het continu aanmeren en lossen van de binnenschepen.
32 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING BELGIAN LOGISTICS CENTER (BLC) - ONDERDEEL VAN GHEYS TRANSPORT (KANAAL DESSEL-KWAADMECHELEN TE MOL) ERIK VANDE PAER, AFGEVAARDIGD BESTUURDER Als transport- en logistieke onderneming gespecialiseerd in wegtransport, zagen wij een aantal jaren geleden de noodzaak in om ons dienstenpakket verder uit te breiden. Aangezien onze onderneming gevestigd is op een bedrijventerrein aan het kanaal Dessel Kwaadmechelen in Mol, lag het voor ons voor de hand om een logistiek platform uit te bouwen waarbij de binnenvaart een onderdeel uit zou maken van de logistieke keten. Indien wij over een kadefaciliteit konden beschikken zou het, aangezien onze magazijnen en silo s in de buurt van het kanaal liggen, niet langer nodig zijn om voor de opslag van de verpakte producten en de bulkgoederen die via binnenschip aankomen, nog gebruik te maken van wegvervoer. Ook kostprijsmatig zou een dergelijke bi-modale oplossing alleen maar in ons voordeel spelen. Met deze ideeën zijn wij naar nv De Scheepvaart gestapt die meteen enthousiast reageerde en bereid was om samen met ons onze plannen op het terrein te realiseren. Een overeenkomst werd opgesteld waarin de afspraken omtrent de 80 %/20 % financiering en het engagement van onze onderneming inzake het gebruik van de binnenvaart werden vastgelegd. Na de ondertekening van de overeenkomst inzake de publiek-private samenwerking werd al snel een aanbesteding uitgeschreven voor de bouw van de kade. Tijdens de uitvoering deden zich enkele problemen voor die met de nodige kennis van zaken werden opgelost, maar die uiteindelijk wel hebben geleid tot enige vertraging in de uitvoering. Het resultaat mag er echter zijn: een kaaimuur en overslagplatform die volledig beantwoorden aan onze eisen : een lengte van ca. 180 meter en gedimensioneerd op de overslag van containers met reachstacker. Voor de samenwerking met het personeel van nv De Scheepvaart, hun technische kennis en hun praktische ingesteldheid hebben wij niets dan lof. Ook na de beëindiging van het kaaimuurproject blijven de contacten zeer goed met een grote luisterbereidheid voor problemen waarmee een onderneming te kampen heeft die voor het eerst met de binnenvaart werkt. Het project voor het bouwen van de kaaimuur is uitermate belangrijk geweest voor de uitbreiding van de activiteiten van onze firma. Nu al stellen wij vast dat de vooropgestelde hoeveelheid containers die via de binnenvaart zouden worden aangevoerd reeds bereikt wordt. Dankzij dit project draagt onze onderneming ongetwijfeld ook zijn steentje bij aan de ontlasting van het vervoer via de weg. 30
33 31 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES STANDAARD AANVRAAGFORMULIER Om een project te kunnen beoordelen zijn de volgende gegevens vereist: Aanvrager Waterweg Naam Adres Tel Aard van de overgeslagen goederen Gegarandeerde overslag in ton of m³ ( een TEU = 33 m³) Geladen Gelost 1 jaar 2 jaar 3 jaar 4 jaar 5 jaar 6 jaar 7 jaar 8 jaar 9 jaar 10 jaar Omschrijving van het project (aard van de werken): Gevraagd aandeel van de overheid in de PPS Datum opstellen van deze fiche
34 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING Het transport over water vervangt hier jaarlijks zowat vrachtwagenritten. Daar is ook de omgeving van het bedrijf mee gebaat. Bovendien biedt vervoer per schip 100% zekerheid, terwijl vrachtwagens vaak tijd verliezen door files. Raymond Piessens, Schroothandel Piessens 32
35 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES LIJST ALS LEIDRAAD BIJ HET OPSTELLEN VAN DE AANVRAAG ADMINISTRATIEVE GEGEVENS VAN DE AANVRAGER - naam bedrijf, adres, telefoon, fax, mail; - coördinaten van de contactpersoon; - BTW nummer; - RPR. GEGEVENS M.B.T. DE ACTIVITEITEN VAN DE AANVRAGER - aard van de activiteiten; - aard van de goederen die via de waterweg zullen aan- en/of afgevoerd worden; - vorm waarin de goederen via de waterweg zullen aan- en/of afgevoerd worden: vaste of vloeibare bulk, containers, ondeelbare voorwerpen, pallets,. OMSCHRIJVING VAN DE NOODZAAK AAN EN HET GEWENSTE CONCEPT VAN DE TE BOU- WEN OVERSLAGINSTALLATIE - waar wordt de overslaginstallatie gepland : waterweg, gemeente, ; - betreft het een nieuwe overslaginstallatie of de renovatie van een bestaande overslaginstallatie; - omschrijving van de gewenste overslaginstallatie: o kaaimuur of steiger; o gewenste lengte; o (vermoedelijke) aard van de faciliteit(en) die voor de overslag van goederen van wal naar schip zullen worden ingezet : mobiele kraan, vaste kraan, portaalkraan, reach-stacker, los- of persleiding, transportband, ; o behoefte aan en omvang van stockagefaciliteiten op of in de buurt van de overslaginstallatie: kaaiplatform, bunkers, silo s, ; - waarom is de overslaginstallatie noodzakelijk : gaat het om nieuwe goederentrafiek of verschuiving van bestaande goederentrafiek naar de waterweg (modal shift); - termijn waarin de overslaginstallatie in gebruik dient te worden genomen. OVERZICHT VAN DE HUIDIGE EN TOEKOMSTIGE GOEDERENSTROMEN VAN EN NAAR HET BEDRIJF - opgave van de huidige in- en uitgaande goederenstromen op de beschouwde locatie: aard, gebruikte vervoersmodus, omvang; - opgave van de toekomstige in- en uitgaande goederenstromen op de beschouwde locatie: aard, gebruikte vervoersmodus, omvang. TECHNISCHE GEGEVENS BELANGRIJK VOOR HET OPMAKEN VAN EEN RAMING - wat is de gewenste waterdiepte aan de kaaimuur? - wat zal de gemiddelde kaaimuurbelasting zijn: o welke hijstuigen zullen gebruikt worden? o welke goederen zullen op de kaaimuur gestockeerd worden? - welk type van schepen zullen aan de kaaimuur aanmeren? 33
36 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING - enkele andere kostenposten: o hoeveel meerpalen zullen er nodig zijn? o zijn er ladders nodig? o moeten er wrijfhouten geplaatst worden? o andere: GEGEVENS BETREFFENDE DE MOBILITEIT - is er een goede ontsluiting naar het hogere wegennet? - wat is de gemiddelde afstand die de goederen momenteel met de vrachtwagen afleggen? - hoeveel transporten moeten door bewoonde centra van steden of gemeenten? - wat zouden de effecten kunnen zijn van de modal shift van de weg naar het water? o minder wegvervoer door de bebouwde kom; o minder lawaaihinder voor de omgeving; o BESCHIKBARE TERREINGEGEVENS 0ver welke gegevens van het terrein waarop de overslaginstallatie wordt gepland beschikt de aanvrager reeds: - opmeting terrein; - milieuhygiënisch onderzoek; - grondmechanisch onderzoek; - OPGAVE VAN ANDERE OVERHEIDSTUSSENKOMSTEN OF AANVRAGEN VOOR HET PROJECT - werden voor het project andere overheidstussenkomsten aangevraagd, zo ja welke? - werden voor het project andere overheidstussenkomsten bekomen, zo ja welke? 34
37 VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES INFORMATIEVERZOEK FAXNUMMER NV DE SCHEEPVAART FAXNUMMER WATERWEGEN EN ZEEKANAAL NV BEDRIJF NAAM ADRES TEL FAX CONTACTPERSOON WENST BIJKOMENDE INFORMATIE VOOR HET INDIENEN VAN EEN PPS-AANVRAAG EN MEER BEPAALD OVER: DE ALGEMENE VOORWAARDEN DE BEREKENING VAN HET RENDEMENT HET VERDER INVULLEN VAN DE VRAGENLIJST DE AF TE SLUITEN OVEREENKOMSTEN IK ZOU GRAAG EEN ANTWOORD KRIJGEN: VIA VIA BRIEF TIJDENS EEN OVERLEG VOORSTEL VAN DATA: / /200 VM/NM ALS BIJLAGE VERSTUUR IK U DE DOOR MIJ GEDEELTELIJK OPGESTELDE AANVRAAG WAARDOOR U EEN BETER BEELD KRIJGT VAN HET GEPLANDE PROJECT. 35
38
39 Samenstelling Waterwegen en Zeekanaal NV afdeling Coördinatie Koning Albert II-laan 20 bus Brussel nv De Scheepvaart Havenstraat Hasselt Promotie Binnenvaart Vlaanderen Armand Hertzstraat Hasselt Verantwoordelijke uitgever Vlaams Overleg Waterwegen Koning Albert II-II laan 20 bus BRUSSEL Beeldmateriaal Waterwegen en Zeekanaal NV nv De Scheepvaart PBV via Jaja bvba Grafische vormgeving Joris De Bock Waterwegen en Zeekanaal NV Depotnummer D/2008/3241/133 Uitgave juni 2008
40 NIEUWE LAAD- EN LOSINSTALLATIES OP DE VLAAMSE WATERWEGEN (situatie maart 2007) Promotie Binnenvaart Vlaanderen Waterwegen en Zeekanaal NV Oostdijk 110, 2830 Willebroek tel , fax Promotie Binnenvaart Vlaanderen Armand Hertzstraat 23, 3500 Hasselt tel , fax nv De Scheepvaart Havenstraat 44, 3500 Hasselt tel , fax
Publiek-Private Samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties. Evaluatierapport Opgemaakt door de Commissie kaaimuren
Publiek-Private Samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties Evaluatierapport 1998 2010 Opgemaakt door de Commissie kaaimuren april 2011 1 Inhoud Situering... 3 De projecten... 4 Evaluatie van
Nadere informatiePubliek-private samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties. Handleiding voor de aanvrager
Publiek-private samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties Handleiding voor de aanvrager Inhoud Inleiding p. 4 Wat is een publiek-private samenwerking? p. 6 Wie komt in aanmerking? p. 8 Welke
Nadere informatiePUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES
PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES 2 I NHOUDSTAFEL Inleiding 5 Wat houdt deze Publiek-Private Samenwerking (PPS) in? 7 Wie komt in aanmerking? 9 Welke projecten komen
Nadere informatieVOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES
2018 PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKING VOOR DE BOUW VAN LAAD- EN LOSINSTALLATIES HANDLEIDING VOOR DE AANVRAGER VLAAMSEWATERWEG.BE Publiek-private samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties Handleiding
Nadere informatieProjectoproep: Ontwikkeling biomassacentrale op bedrijventerrein Woestijne
Projectoproep: Ontwikkeling biomassacentrale op bedrijventerrein Woestijne 1. Algemeen De algemene informatie over bedrijventerrein Woestijne is terug te vinden op de betreffende terreinfiche op de website
Nadere informatieBedrijventerrein Woestijne
Bedrijventerrein Woestijne Aalter Inhoud 1. Inleiding en situering 1 2. Inrichtingsplan 4 2.1 Ontsluiting 6 2.2 Zonering 8 2.3 Woestijnegoed 10 2.4 Duurzaam bedrijventerrein 12 3. Uitgifte van terreinen
Nadere informatiede kracht van de waterweg Grondverzet Schakel de binnenvaart in
de kracht van de waterweg Grondverzet Schakel de binnenvaart in Troeven van de binnenvaart De binnenvaart herbergt vele troeven. Op verschillende vlakken scoort de binnenvaart aanzienlijk beter dan de
Nadere informatiePROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN
PROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN Vergadering van 24 november 2016 Verslag van de deputatie Bevoegd deputatielid: Rik Röttger Telefoon: 03 240 52 55 Agenda nr. 2/24 Rupelstreek - Sanering en verontdieping deelgebied
Nadere informatieImog persberichten april / mei 2014
Imog persberichten april / mei 2014 www.imog.be imo Bron: Het Nieuwsblad - 10 mei 2014 Bron: Het Wekelijks Nieuws - 9 mei 2014 Bron: Het Laatste Nieuws - 7 mei 2014 Bron: Het Nieuwsblad - 8 mei 2014 Bron:
Nadere informatieTerreinfiche : Bedrijventerrein Woestijne
Terreinfiche : Bedrijventerrein Woestijne 1. Algemeen Ligging: Het bedrijventerrein is gelegen te Aalter, tussen de Urselweg (N499) en het kanaal Gent-Oostende en dit ten oosten van de kern Aalter-Brug.
Nadere informatieBinnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland
Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland ir. Chris Danckaerts algemeen directeur nv De Scheepvaart International Congress 20 jaar PBV Inhoud Binnenvaart in Vlaanderen Uitdagingen
Nadere informatieINSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw. In samenwerking met. FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart
INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw In samenwerking met FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart RAAD VAN BESTUUR 22/02/2013 MARKTOBSERVATIE: BINNENVAARTVLOOT TOEBEHOREND
Nadere informatieBijlage 2: bedrijfsfiche
NAAM EN KADASTERGEGEVENS VAN HET TERREIN: Antwerpen, 9de afdeling, sectie I, onbenoemde percelen. Gelegen naast kadastraal perceelsnummer 11809. Opgelet: Om uw kandidatuur voor dit terrein in te dienen
Nadere informatieBijlage 2: bedrijfsfiche
NAAM EN KADASTERGEGEVENS VAN HET TERREIN: Antwerpen, 9de afdeling, sectie I, onbenoemde percelen. Opgelet: Om uw kandidatuur voor dit terrein in te dienen dient u deze bedrijfsfiche per aangetekend schrijven
Nadere informatieZeeschelde. Kanaal Gent- Brugge. Kanaal Brussel- Charleroi
HANDLEIDING STEUNMAATREGEL voor het ondersteunen van nieuwe trafieken die met middelgrote schepen vervoerd worden op vaarwegen met infrastructurele knelpunten Kanaal Gent- Brugge Zeeschelde Kanaal Brussel-
Nadere informatieProjectoproep: Identificeren marktpotentieel ROC Aalst
Projectoproep: Identificeren marktpotentieel ROC Aalst W&Z en de stad Aalst zoeken een kandidaat om gemeenschappelijk het marktpotentieel te identificeren bij de bedrijven in de omgeving van Aalst. Doel
Nadere informatieAlbertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst
12 en 13 juni 2013 Albertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst ir. Chris Danckaerts algemeen directeur 1 Albertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst 1. Facts & figures 2. Toekomstperspectief
Nadere informatieTerreinfiche : Bedrijventerrein Eiland Zwijnaarde
Terreinfiche : Bedrijventerrein Eiland Zwijnaarde 1. ALGEMEEN Het Eiland Zwijnaarde is een regionaal bedrijventerrein in het Gentse, gelegen tussen de Ringvaart, Boven-Schelde en de Tij-arm van de Schelde.
Nadere informatieProject Eiland Zwijnaarde Infovergadering infrastructuur. Merelbeke, 09/02/2015
Project Eiland Zwijnaarde Infovergadering infrastructuur Merelbeke, 09/02/2015 Panel Mathias De Clercq, eerste schepen Stad Gent; en voorzitter Raad van Bestuur nv Eiland Zwijnaarde Michel Deveen, Waterwegen
Nadere informatieSTERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR
STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR ir. Chris Danckaerts algemeen directeur nv De Scheepvaart dia 1 REACTIES FISN-VRAAGSTELLING blijven investeren in uitbouw waterwegennet bekommernis verouderde infrastructuur
Nadere informatieReglement voor de toekenning van renteloze leningen. aan erkende culturele verenigingen
Reglement voor de toekenning van renteloze leningen aan erkende culturele verenigingen Goedgekeurd in de gemeenteraad van 28 januari 2002 Bekendgemaakt op 31 januari 2002 Artikel 1 Hoofdstuk I - Algemene
Nadere informatieStatistisch verslag De Vlaamse Waterweg + W&Z Februari 2017
Algemeen omschrijving Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg + W&Z Februari februari februari tonkilometer (tonkm) 332.379.614 327..14 +1,65% 757.171.937 658.7.244 +15,7% tonnage (ton) 5.59.538 5.285.87
Nadere informatieStatistisch verslag De Vlaamse Waterweg + W&Z Oktober 2017
Algemeen omschrijving Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg + W&Z Oktober oktober oktober tonkilometer (tonkm) 386.237.18 369.987.917 +4,39% 3.664.45.572 3.414.36.196 +7,32% tonnage (ton) 6.612.6 6.15.395
Nadere informatieEigen trafiek Brussel % % Transit % % Totaal % %
PERSBERICHT 24 februari 2012 TRAFIEKEN IN DE BRUSSELSE HAVEN GEVEN IN 2011 EEN DUIDELIJKE GROEI AAN EN HALEN WEER HET PEIL VAN VÓÓR DE CRISIS. De watergebonden overslag in de Brusselse haven heeft voor
Nadere informatieJouw stem in het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan
Jouw stem in het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan Toelichting van de inspraakprocedure voor de realisatie van de projectgebieden van het Sigmaplan. weg van water uitvoeringsplan.indd 1 15/06/2009
Nadere informatieVoorstelling Waterwegen en Zeekanaal NV. door Kevin Polfliet, communicatieverantwoordelijke afdeling Zeekanaal
Voorstelling Waterwegen en Zeekanaal NV door Kevin Polfliet, communicatieverantwoordelijke afdeling Zeekanaal Bron: PBV Vlaamse waterwegen binnen Europa Vlaanderen: logistiek knooppunt Belangrijke rol
Nadere informatieSteun voor het vervoer van huishoudelijk afval over de binnenwateren in het Vlaams Gewest
Steun voor het vervoer van huishoudelijk afval over de binnenwateren in het Vlaams Gewest HANDLEIDING VOOR DE GEBRUIKER Lynn HD:Users:lynn:Desktop:Handleiding gebruiker Vervoer huishoudelijk afval_v1.2._inputwebsite280907.doc
Nadere informatieGoedkeuring te hechten aan het hiernavolgende Algemeen reglement Toelagen Gemeentebestuur Schoten.
Besluit: Enig artikel Goedkeuring te hechten aan het hiernavolgende Algemeen reglement Toelagen Gemeentebestuur Schoten. Algemeen reglement Toelagen Gemeentebestuur Schoten DEEL I: ALGEMEEN Art. 1 Het
Nadere informatieInformatiesessie. Vraag 1 : Hebben de kandidaten de mogelijkheid om het vernoemd contract te bekijken?
Federale Overheidsdienst FINANCIEN Brussel, 14 mei 2014 Stafdienst Logistiek Koning Albert II-Laan, 33 - Brussel Afdeling aankoop Openbare aanbesteding voor assistentie aan de bouwheer (AB) in het kader
Nadere informatieUitdagingen aangaan Verwachtingen inlossen
Uitdagingen aangaan Verwachtingen inlossen ir. Chris Danckaerts gedelegeerd bestuurder Multimodaal.Vlaanderen 28/3/18 Nergens zo lang in de file als in België Voorspelde groei 2030 (Federaal Planbureau
Nadere informatieReglement rentearme leningen
Reglement rentearme leningen Reglement van Stad Zottegem voor het toekennen van rentearme leningen voor jeugdwerkinfrastructuur bij erkende plaatselijke jeugdwerkinitiatieven en erkende sportverenigingen
Nadere informatieGelieve de PFM-overeenkomst per E-mail terug te sturen naar uw Corporate Consultant of naar ons MyProximus Team: L3.L4.E-services@proximus.
Bijkomende informatie bij de PFM-overeenkomst Gelieve de PFM-overeenkomst per E-mail terug te sturen naar uw Corporate Consultant of naar ons MyProximus Team: L3.L4.E-services@proximus.net Wij vragen u
Nadere informatieStatistisch verslag De Vlaamse Waterweg December 2018
Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg December Algemeen omschrijving december december tonkilometer (tonkm) 325.577.16 312.16.449 +4,32% 4.425.619.625 4.353.421.767 +1,66% tonnage (ton) 5.26.239 5.125.85
Nadere informatieStatistisch verslag De Vlaamse Waterweg Maart 2019
Statistisch verslag De Vlaamse Waterweg Maart Algemeen omschrijving maart maart tonkilometer (tonkm) 371.553.312 39.663.512-4,89% 1.85.667.275 1.96.392.372 -,98% tonnage (ton) 6.154.927 6.534.647-5,81%
Nadere informatieREGLEMENT VOOR HET TOEKENNEN VAN EEN LENING AAN SCHOLEN OP GRONDGEBIED ANTWERPEN
REGLEMENT VOOR HET TOEKENNEN VAN EEN LENING AAN SCHOLEN OP GRONDGEBIED ANTWERPEN Artikel 1 - Doelstelling De stad Antwerpen verstrekt leningen aan scholen met vestiging op het grondgebied van de stad Antwerpen
Nadere informatieVlaamse overheid. Departement Landbouw en Visserij. Afdeling Duurzame Landbouwontwikkeling. Aanvraagformulier
Vlaamse overheid Departement Landbouw en Visserij Afdeling Duurzame Landbouwontwikkeling Aanvraagformulier Projectoproep onderzoek biologische land-en tuinbouw 2007 AANVRAAGSCHEMA VOOR HET BEKOMEN VAN
Nadere informatieBezoek vzw Kanaalgidsen aan de sluis van Zemst op dinsdag 16 april 2013
Bezoek vzw Kanaalgidsen aan de sluis van Zemst op dinsdag 16 april 2013 Voorstelling van Waterwegen en Zeekanaal NV door Kevin Polfliet, communicatieverantwoordelijke afdeling Zeekanaal Vlaamse waterwegen
Nadere informatieINFRASTRUCTUUR - KWALIFICATIESTELSEL
HAVENBEDRIJF ANTWERPEN NV van publiek recht Infrastructuur INFRASTRUCTUUR - KWALIFICATIESTELSEL Het uitvoeren van waterbouwkundige werken in de haven van Antwerpen Inzage van de documenten. Voor bijkomende
Nadere informatiePallets on the inland waterways: a river regional distribution concept
Pallets on the inland waterways: a river regional distribution concept Prof. Dr. Cathy Macharis Vrije Universiteit Brussel MOSI-Transport en Logistiek Inhoud De derde golf Logistiek concept: RWDC Kritische
Nadere informatieBestaand regionaal bedrijf
Gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Bestaand regionaal bedrijf N.V. Wijckmans te Ham Bijlage II: stedenbouwkundige voorschriften Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan
Nadere informatieSTUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK. Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie
STUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie ! Uitgangspunten vertrekken vanuit de hoofddoelstelling van het onderzoek: het
Nadere informatieMINISTERIE VAN DE VLAAMSE GEMEENSCHAP
MINISTERIE VAN DE VLAAMSE GEMEENSCHAP 19 DECEMBER 1998. - Besluit van de Vlaamse regering houdende wijziging van het besluit van de Vlaamse regering van 1 juli 1997 tot uitvoering van het decreet van 19
Nadere informatieREGLEMENT HERSTELLING OPENBARE RUIMTE NA INNAME OF WERKZAAMHEDEN
REGLEMENT HERSTELLING OPENBARE RUIMTE NA INNAME OF WERKZAAMHEDEN Hoofdstuk I ALGEMEEN Artikel 1 Dit reglement stelt regels vast inzake de behandeling van schade aan de openbare ruimte tengevolge van het
Nadere informatieBeslissing van de Vlaamse Regulator van de Elektriciteits- en Gasmarkt. van 3 juli 2012
Vlaamse Regulator van de Elektriciteits- en Gasmarkt Publiekrechtelijk vormgegeven extern verzelfstandigd agentschap Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20 bus 19 B-1000 Brussel Gratis telefoon
Nadere informatie1. PROJECTINDIENING. Naam: Adres: Rechtsvorm: Doel en werking: BTW-plichtig: JA / NEEN BTW-nummer: E-mail: Contactpersoon instelling Functie:
Vlaamse overheid Departement Landbouw en Visserij Afdeling Duurzame Landbouwontwikkeling Aanvraagformulier Demonstratieprojecten 2007 AANVRAAGSCHEMA VOOR HET BEKOMEN VAN STEUN IN HET KADER VAN: DEMONSTRATIEPROJECTEN
Nadere informatieLogistieke dag Limburg 30 september, 2011 Stefan Gielen Business Improvement Analyst Nyrstar Balen en Overpelt
Logistieke dag Limburg 30 september, 2011 Stefan Gielen Business Improvement Analyst Nyrstar Balen en Overpelt De wereld van Nyrstar Wie is Nyrstar? Over Nyrstar. s Werelds grootste zinkproducent. Intentie:
Nadere informatieServiceflats Invest (SFI) Van harte welkom! Brugge, 19 juni 2013 Mol, 20 juni 2013 Sint-Niklaas, 24 juni 2013
Van harte welkom! Brugge, 19 juni 2013 Mol, 20 juni 2013 Sint-Niklaas, 24 juni 2013 Peter Van Heukelom Algemeen directeur Eric Van Herzele Commercieel adviseur Oorsprong en Geschiedenis Vastgoedbevak:
Nadere informatieMODULE 14: AANLEG OF HERINRICHTING VAN ONTSLUITINGSINFRASTRUCTUUR VOOR TEWERKSTELLINGS-, WINKEL- EN/OF DIENSTENZONES VAN BOVENLOKAAL BELANG
MODELTEKST VOOR MODULE 14 - AANLEG OF HERINRICHTING VAN ONTSLUITINGSINFRASTRUCTUUR VOOR TEWERKSTELLINGS-, WINKEL- EN/OF DIENSTENZONES VAN BOVENLOKAAL BELANG. [21-05-2007] MOBILITEITSCONVENANT MODULE 14:
Nadere informatieHeraanleg van de Maciebergstraat, Meulemanstraat en Voldersstraat
Heraanleg van de Maciebergstraat, Meulemanstraat en Voldersstraat Oostkamp, 10 maart 2016 Beste bewoner De heraanleg van de Meuleman- en Voldersstraat staat al lang op het programma. Echter tot op vandaag
Nadere informatieais op jouw schip AIS-steunprogramma voor de binnenvaart
ais Alles op jouw over het Vlaamse AIS-steunprogramma voor de binnenvaart schip Geachte lezer Beste varende ondernemer De binnenvaart ligt mij als duurzame vervoersmodus nauw aan het hart. Precies daarom
Nadere informatieENQUÊTE BEDRIJVEN SCHOTEN
ENQUÊTE BEDRIJVEN SCHOTEN 1. INLEIDING De gemeente Schoten zal in de loop van 2013 starten met de herziening van het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan. Het huidige gemeentelijk ruimtelijk structuurplan
Nadere informatieJaarlijks 40 miljoen ton goederen via Albertkanaal
01-04-2014, p.21 Limburg Jaarlijks 40 miljoen ton goederen via Albertkanaal Bij de brug over het Albertkanaal in Vroenhoven werd een samenwerkingsovereenkomst ondertekend tussen nv De Scheepvaart en de
Nadere informatieWatertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL
Full Service Container Logistics Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL 4-10-2013 Corporate presentatie 2 4-10-2013 Corporate presentatie 3 Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL MCS.
Nadere informatieBinnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep
Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep Binnenvaart anno 2014 - Schepen / Varen - Inland terminals - Toegevoegde waarden Toekomstbeeld van transporten - Schaalvergroting
Nadere informatieVerruiming Lokaal Pact. Peter Van Wauwe 17 november 2015
Verruiming Lokaal Pact Peter Van Wauwe 17 november 2015 Verruiming Lokaal Pact Overzicht beslissingen Vlaamse Regering Welke investeringen komen in aanmerking Voorwaarden voor overname investeringen Ondertekenen
Nadere informatieLogistiek van spoorwegmateriaal via de binnenvaart
Logistiek van spoorwegmateriaal via de binnenvaart 12 juni 2013 Version 1-1- DE BONTE: BETON PRODUCTEN BEPERKINGEN OP LOGISTIEK Zware producten Lage prijs Relatief grote volumes Moeilijke toegang tot werven
Nadere informatieSubsidiereglement voor ondersteuning van een. opstartende G-sportclubwerking
Subsidiereglement voor ondersteuning van een opstartende G-sportclubwerking Artikel 1: Situering Sport Vlaanderen wil zoveel mogelijk mensen op regelmatige tijdstippen aan het sporten krijgen. Ook mensen
Nadere informatieAan de initiatiefnemers van de woonzorgcentra, centra voor kortverblijf en dagverzorgingscentra met een bijkomende erkenning in Vlaanderen
Vlaamse overheid Koning Albert II-laan 35 bus 37 1030 BRUSSEL www.zorg-en-gezondheid.be Aan de initiatiefnemers van de woonzorgcentra, centra voor kortverblijf en dagverzorgingscentra met een bijkomende
Nadere informatieGedachtewisseling alternatieve financiering. Vlaams Parlement Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken donderdag 14 maart 2013
Gedachtewisseling alternatieve financiering Vlaams Parlement Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken donderdag 14 maart 2013 1 Inleiding Fiche 6 missing links (VIA-Invest) Fiche 7a stelplaatsen De
Nadere informatieReglement op de subsidiëring van de tewerkstelling van sportcoördinatoren
Reglement op de subsidiëring van de tewerkstelling van sportcoördinatoren Goedgekeurd in de gemeenteraad van 16/12/2013 Bekendgemaakt op 19/12/2013 Inhoudstafel - Artikel 1. Doel - Artikel 2. Definities
Nadere informatieFAQ. Sleutelwoorden Vragen Antwoord A. ALGEMEEN
FAQ Algemene uitvoeringsbepalingen van de maatregelen ten gunste van de tewerkstelling van jongeren in sociaal profitsector voortspruitend uit de wet van 23 december 2005 betreffende het generatiepact
Nadere informatieReglement voor het toekennen van een lening aan scholen op grondgebied Antwerpen
Reglement voor het toekennen van een lening aan scholen op grondgebied Antwerpen Artikel 1 - Doelstelling De stad Antwerpen verstrekt leningen voor kleine infrastructuurwerken en eerste inrichting van
Nadere informatieStreefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle. Versie 03.02.2012
Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle Versie 03.02.2012 Inhoud Situering ABC-as / kanaal naar Charleroi / studiegebied streefbeeld Historiek kanaal
Nadere informatieReglement voor de Toekenning van een Rollend Fonds aan Erkende Plaatselijke Jeugdwerkinitiatieven
GEMEENTERAAD 22 DECEMBER 2005 18. DAGORDE : GOEDKEURING VAN HET REGLEMENT VOOR TOEKENNING VAN EEN ROLLEND FONDS AAN PLAATSELIJK ERKENDE JEUGDWERKINITIATIEVEN. DE RAAD, in openbare zitting Gelet op het
Nadere informatieAdvies. Over het voorontwerp van decreet over het vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren. Brussel, 19 september 2011.
Advies Over het voorontwerp van decreet over het vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren Brussel, 19 september 2011. Vlaamse Havencommissie Wetstraat 34-36, 1040 Brussel T +32 2 209 01 11
Nadere informatieMinisterie van de Vlaamse Gemeenschap. Administratie Land- en Tuinbouw. Afdeling Duurzame Landbouw. Aanvraagformulier. Demonstratieprojecten 2005
Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Administratie Land- en Tuinbouw Afdeling Duurzame Landbouw Aanvraagformulier Demonstratieprojecten 2005 AANVRAAGSCHEMA VOOR HET BEKOMEN VAN STEUN IN HET KADER VAN:
Nadere informatieVragenlijst Financiële voltooiingswaarborg
Vragenlijst Financiële voltooiingswaarborg SECURITIES & FINANCIAL SOLUTIONS EUROPE Maatschappelijke zetel: Park Valley - Bât. G - 40, rue de la Vallée L-2661 Luxembourg - Tel.: +352 24 69 42 - Fax: +352
Nadere informatieReguleringsimpactanalyse voor
Reguleringsimpactanalyse voor Aanpassing verdeelsleutel voor het budget opleidingsfonds dienstencheques 1 Gegevens van het advies 1.1 Gegevens van de regelgeving nummer taalen wetgevingstechnisch advies
Nadere informatieStudie Transport Bis. Arne Allosserie stafmedewerker Ruimte en Infrastructuur Transport en Logistiek, POM West-Vlaanderen
Studie Transport Bis Arne Allosserie stafmedewerker Ruimte en Infrastructuur Transport en Logistiek, POM West-Vlaanderen DOELSTELLING Centrale onderzoeksvraag -> Geografisch afgebakend op West-Vlaanderen:
Nadere informatieEvolutie. 65,4 miljard +44,5 % goederenvervoer 63,4 % miljard. tonkm. meer binnenvaart DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD JUNI 2016
DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD metvaart JUNI 216 Evolutie goederenvervoer +44,5 % 212 23 63,4 % meer binnenvaart trimestrieel P911147 Afgiftekantoor: Gent x PB nummer BC31383 * Bron: Federaal Planbureau,
Nadere informatieHiermee speelt het gemeentebestuur een stimulerende rol voor het verbeteren van de kwaliteit van onderwijs.
REGLEMENT VOOR HET TOEKENNEN VAN EEN SUBSIDIE VOOR ONDERWIJSINFRASTRUCTUUR VOOR SCHOLEN OP GRONDGEBIED STEENOKKERZEEL HOOFDSTUK 1. ALGEMEEN ARTIKEL 1. DOELSTELLING 1 Binnen de grenzen van de jaarlijks
Nadere informatieAanvraag van een subsidie voor Oost- Vlaamse bovenlokale sportondersteuning
Pagina 1 van 6 Aanvraag van een subsidie voor Oost- Vlaamse bovenlokale sportondersteuning Provincie Oost-Vlaanderen directie Sport en Recreatiedomeinen dienst Sport Gouvernementstraat 1-9000 Gent tel.
Nadere informatieTweede spoorontsluiting haven van Antwerpen: studies + toevoeging vertakking Oude Landen
Tweede spoorontsluiting haven van Antwerpen: studies + toevoeging vertakking Oude Landen Vlaamse prioriteiten: fiche 8 Fiche 8 DEEL 1 Tweede spoorontsluiting haven van Antwerpen: studies 1. Objectieven
Nadere informatieReglement renteloze leningen aan verenigingen
Reglement renteloze leningen aan verenigingen goedgekeurd door de gemeenteraad op 22 maart 2004 gepubliceerd op www.westerlo.be op 13 juni 2018 Hoofdstuk I Algemene bepalingen Artikel 1 Artikel 2 1 Artikel
Nadere informatieVERBINTENIS TOT COMPENSERENDE BEBOSSING
VERBINTENIS TOT COMPENSERENDE BEBOSSING 1. Ondertekenende partijen Tussen enerzijds : Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, Rijnkaai 37, 2000 Antwerpen Vertegenwoordigd door: De heer Jan Van Rensbergen,
Nadere informatieNOTA AAN DE VLAAMSE REGERING
De Vlaamse minister van Binnenlands Bestuur, Inburgering, Wonen, Gelijke Kansen en Armoedebestrijding NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING Betreft: Principiële beslissing tot het afsluiten van een dienstverleningsovereenkomst
Nadere informatieSAMENWERKINGSOVEREENKOMST VOOR DE AANLEG VAN EEN RONDWEG OF EEN ANDERE NIEUWE VERBINDENDE OF ONTSLUITENDE GEWESTWEG. (dd/mm/jjjj)
SAMENWERKINGSOVEREENKOMST VOOR DE AANLEG VAN EEN RONDWEG OF EEN ANDERE NIEUWE VERBINDENDE OF ONTSLUITENDE GEWESTWEG / / II. NIS-nr. datum ondertekening nummer type volgnummer (dd/mm/jjjj) overeenkomst
Nadere informatiegevelverfraaiing (zie bijgevoegde lijst van subsidieerbare werken):
REGLEMENT BETREFFENDE DE TOEKENNING VAN EEN GEMEENTELIJKE PREMIE VOOR DE VERFRAAIING OF DE RENOVATIE VAN GEVELS VAN GEBOUWEN IN DE CENTRUMLANEN EN DE BEURS Artikel 1: Onder voorbehoud van de naleving van
Nadere informatieSpreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT VOOR MOBILITEIT
Titel presentatie Vervoer van bouwmaterialen TITEL over water Van producent via distributiecentra tot in het Subtitel: sprekers X, Y, Z centrum van de stad Spreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT
Nadere informatieGSM- of UMTS-repeaters: vragen en antwoorden
GSM- of UMTS-repeaters: vragen en antwoorden V: Mag ik zelf een repeater aanschaffen en installeren bij slechte GSM- of UMTSontvangst? Ik ondervind op bepaalde plaatsen bij mij thuis of in mijn firma slechte
Nadere informatie69.257.965 TON CIJFERS MET VAART DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD DECEMBER 2013 WWW.BINNENVAART.BE
CIJFERS DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD DECEMBER 213 WWW.BINNENVAART.BE MET VAART 69.257.965 trimestrieel P911147 Afgiftekantoor: Gent x PB nummer BC31383 TON VERVOERD IN 212 Beste lezer, Het fileprobleem
Nadere informatieAdvies. Brussel, 20 september MORA_ADV_ _LZVs Mobiliteitsraad
Advies Voorontwerp van besluit van de Vlaamse Regering betreffende de bescherming van de verkeersinfrastructuur in geval van vervoer met langere en zwaardere slepen in het kader van een proefproject Brussel,
Nadere informatieSpoorlijn 19 Mol Neerpelt Hamont: elektrificatie - volledig project
Spoorlijn 19 Mol Neerpelt Hamont: elektrificatie - volledig project Vlaamse prioriteiten: fiche 7 Fiche 7 1. Objectieven en rechtvaardiging Het baanvak Herentals Mol - L15 werd op 13.12.2015 elektrisch
Nadere informatieReglement eenmalige subsidiëring investering in nieuwbouw en aankoop sportaccommodaties
Reglement eenmalige subsidiëring investering in nieuwbouw en aankoop sportaccommodaties DE RAAD Gelet op de artikels 42 en 43 van het gemeentedecreet m.b.t. de bevoegdheden van de gemeenteraad; Gelet op
Nadere informatieREGLEMENT TERUGBETALING TOEGANKELIJKHEIDSADVIES
REGLEMENT TERUGBETALING TOEGANKELIJKHEIDSADVIES Gelet op het strategisch beleidsplan, goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 25.04.2002, in het bijzonder doelstelling 7.2: De burger kan gebruik
Nadere informatieSectoraal Comité van de Sociale Zekerheid en van de Gezondheid
1 Sectoraal Comité van de Sociale Zekerheid en van de Gezondheid SCSZG/18/193 BERAADSLAGING NR. 18/103 VAN 4 SEPTEMBER 2018 OVER DE MEDEDELING VAN PERSOONSGEGEVENS DOOR DE FEDERALE OVERHEIDSDIENST SOCIALE
Nadere informatieTussen. ... [naam van de aanvrager/ natuurlijk persoon] wonende aan de: ... [straat en nummer van de aanvrager]
Overeenkomst tot kennisname van en instemming met het aanvraagdossier van het type sluiting voor tussenkomst door BOFAS bij de sanering van een tankstation Tussen In geval van een natuurlijk persoon of
Nadere informatieEUROPESE COMMISSIE. Zijne Excellentie de Heer Karel DE GUCHT Minister van Buitenlandse Zaken Karmelietenstraat 15 B BRUSSEL
EUROPESE COMMISSIE Brussel,16.XI.2004 C(2004)4361fin Betreft: Steunmaatregel nr. N 344/2004 België Verlenging van regeling N 550/2001 inzake publiek private samenwerking voor laad- en losinstallaties Excellentie,
Nadere informatieTraject Toegelaten afmetingen Verplicht lengte breedte diepgang varen uit de oever op minstens. Albertkanaal
Toegelaten afmetingen op de kanalen beheerd door nv De Scheepvaart I. Afmetingen In afwijking van artikel 1 2 en van artikel 2 van het Bijzonder Reglement van de kanalen beheerd door nv De Scheepvaart
Nadere informatieSECTORCOMITE XVIII VLAAMSE GEMEENSCHAP EN VLAAMS GEWEST. protocol nr
SECTORCOMITE XVIII VLAAMSE GEMEENSCHAP EN VLAAMS GEWEST protocol nr. 170.500 PROTOCOL HOUDENDE DE CONCLUSIES VAN DE ONDERHANDELINGEN VAN 23 OKTOBER 2001 DIE GEVOERD WERDEN IN HET SECTORCOMITE XVIII VLAAMSE
Nadere informatieWatergebonden Bedrijventerrein Woestijne in Aalter langs kanaal Gent - Oostende Binnenvaart als bondgenoot voor uw organisatie.
Watergebonden Bedrijventerrein Woestijne in Aalter langs kanaal Gent - Oostende Binnenvaart als bondgenoot voor uw organisatie Woestijne Woestijne Watergebonden Bedrijventerrein Woestijne in Aalter langs
Nadere informatieDe Stad Brussel en de gemeenten Elsene, Evere, Sint-Gillis en Sint- Joost-ten-Noode stellen voor: Subsidieaanvraag voor de deelname aan het
pagina 1 De Stad Brussel en de gemeenten Elsene, Evere, Sint-Gillis en Sint- Joost-ten-Noode stellen voor: Subsidieaanvraag voor de deelname aan het Festival van de Diversiteit 22/02/2014 te Brussel Projectoproep
Nadere informatieInhoud. AMNE - Dienst Mer. Datum: Datum wijziging: (wijzigingen zijn gemarkeerd) 09/08/2017 /
AMNE - Dienst Mer Datum: Datum wijziging: (wijzigingen zijn gemarkeerd) Onderwerp: Rubrieken: 09/08/2017 / Handleiding Aanleg van waterwegen en havens I, 11 en 12 II, 10f en 10g Inhoud 1. Doel... 3 2.
Nadere informatieE R K E N N I N G M E R - D E S K U N D I G E A A N V R A A G F O R M U L I E R
Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Departement Leefmilieu en Infrastructuur Administratie Milieu-, Natuur-, Land- en Waterbeheer Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid, Milieueffectrapportage Graaf
Nadere informatieAANVRAAG TOT HET BEKOMEN VAN DE GEMEENTELIJKE TOELAGE DUURZAAM SANEREN. Aanvraagformulier GEMEENTERAADSBESLISSING DD. 18/11/2014
BADSTAD 8370 BLANKENBERGE AANVRAAG TOT HET BEKOMEN VAN DE GEMEENTELIJKE TOELAGE DUURZAAM SANEREN Aanvraagformulier GEMEENTERAADSBESLISSING DD. 18/11/2014 TREEDT IN WERKING VANAF 01/01/2015 Belangrijk :
Nadere informatieContainerkraanschip. De binnenvaart versnelt!
Containerkraanschip De binnenvaart versnelt! Het bijzonder dichte waterwegennetwerk, zowel in Vlaanderen als in de ons omringende regio s, biedt tal van mogelijkheden voor logistieke innovatie. De afgelopen
Nadere informatieGSM- of UMTS-repeaters: vragen en antwoorden
GSM- of UMTS-repeaters: vragen en antwoorden V: Mag ik zelf een repeater aanschaffen en installeren bij slechte GSM- of UMTSontvangst? Ik ondervind op bepaalde plaatsen bij mij thuis of in mijn firma slechte
Nadere informatieBeschrijving: Dit terrein is gelegen langs het Kanaal Brussel-Schelde langs de Oostvaartdijk te Willebroek
Terreinfiche : Willebroek nieuwe jachthaven 1. Algemeen Ligging: Oostvaartdijk Klein Willebroek (zie afbeelding). Beschrijving: Dit terrein is gelegen langs het Kanaal Brussel-Schelde langs de Oostvaartdijk
Nadere informatieBrussel, 24 juni _Advies uniek loket bouw- en milieuvergunning. Advies. Uniek loket bouw- en milieuvergunning
Brussel, 24 juni 2008 082406_Advies uniek loket bouw- en milieuvergunning Advies Uniek loket bouw- en milieuvergunning 1. Inleiding De SERV werd op 29 mei door de Vlaamse minister van Openbare werken,
Nadere informatieEvaluatie van Open Bedrijvendag
Evaluatie van Open Bedrijvendag Departement Economie, Wetenschap en Innovatie Afdeling Strategie en Coördinatie Koning Albert II-laan 35 bus 10 1030 Brussel April 2011 Samenvatting De Open Bedrijvendag
Nadere informatie