gespeeld. Zo werd het nieuwe team voor vervoer en lossingen al weken op proef gesteld, maar de moeilijkste periode moest nog komen.

Transcriptie

1 !!"##

2 Geachte leden, Het is een goed gebruik dat de voorzitter van Afdeling 7 Midden Nederland tijdens de najaarsvergadering terugblikt op het vliegseizoen. Voor de bestuursleden was het een verlengd vergaderseizoen met alle perikelen omtrent PV en het geschil tussen de Afdelingen 5 Zuid Holland en 12 De Kuststrook. Tevens hebben wij gedurende het seizoen een aantal keren overleg gehad met de afdelingen 1, 5 en 8 tot en met 12. Dit conform het besluit op onze voorjaarsvergadering van 6 maart jongstleden. Tevens zijn er voorbereidende besprekingen geweest met de voorzitters van de Afdelingen 5, 8 en 11 om voor de najaarsvergadering van de NPO op 31 oktober te komen met breed gedragen voorstellen. Niet gebruikelijk is het om de evaluatie al voor de vergadering aan u toe te zenden, maar wij menen er vanuit de door u en ons gewenste openheid goed aan te doen dat vanaf nu wel te doen. Wij hopen dat wij hiermee bijdragen aan een interactie tijdens onze vergaderingen en de vergaderingen die u houdt met de leden van uw vereniging. In week 13 waren er geen africhtingen mogelijk vanwege het slechte weer. Dat bleek een opmaat naar een wisselvallig seizoen. De africhting in week 14 was daardoor de 1 e en tevens laatste africhting van de oude duiven voor Zaterdag 11 april, veel te vroeg volgens velen maar noodzakelijk als je mee wilt doen aan de Nationale kampioenschappen Vitesse, besloot onze nieuwe lossingscommissie tot uitstel. Dat werd beloond met een prachtige vlucht op zondag. Zaterdag 18 april konden wij wederom genieten van een prachtige vitesse vlucht. Gedurende deze periode kwam er wat commentaar op de volgorde van de ophaalroute in de regio s B en C. Na uitleg van de vervoerscoördinator, onze vervoerder en overleg met het bestuur heb ik geen reden kunnen zien om de route aan te passen. De vervoerder biedt ons de snelste route aan waardoor de duiven niet onnodig lang in de container hoeven te verblijven. Een aanpassing zou ook tot meerkosten ten opzichte van het contract leiden. De wedvlucht van zaterdag 24 april werd op advies van onze weerkundige met onze lossingscommissie gewijzigd van Niergnies in Menen. Na het wegtrekken van het front kwamen brede opklaringen en konden wij om uur de duiven lossen voor een prachtige wedvlucht. Gelet op de late beslissing tot wijziging heeft onze vervoerscoördinator hier ook een hele belangrijke rol in

3 gespeeld. Zo werd het nieuwe team voor vervoer en lossingen al weken op proef gesteld, maar de moeilijkste periode moest nog komen. Na een paar wisselvallige weken waar de lossingscommissie mooi omheen wist te lossen was het alweer dinsdag 5 mei. De heren Tap, Verbree en Den Hartog informeerden ons al vroegtijdig over de slecht weersverwachting van het weekend van Nanteuil op 9 mei. Advies: vrijdag inkorven voor Pont St. Max en we maken goede kans op een wedvlucht. En dat pakte goed uit. De duiven hadden het niet gemakkelijk, maar het verloop was acceptabel. De vlucht van 16 mei vanuit Pont St. Maxence werd uitgesteld naar zondag en verliep toen uitstekend. Zaterdag 23 mei: wederom uitstel naar zondag met een snel concours vanuit St. Quentin maar een matige vlucht vanuit Blois met veel laatkomers en toch wel wat achterblijvers. Blois is gewonnen door R.C. Bakker uit Veenendaal Het is al weer juni met goede vluchten vanuit St. Quentin en Bourges die is gewonnen door de Comb. Verbree uit Putten. De klassieker vanuit St. Vincent komt eraan en die kent een fantastische winnaar in de persoon van P. Van Straten uit Vianen. De vlucht werd vertekend en ontsierd door een buienlijn in Frankrijk en België. Direct daarop volgt zaterdag 20 juni met 3 wedvluchten, vanuit St. Quentin, Bourges (gewonnen door de wereldberoemde Jan Hooymans) en een ZLU concours. Teveel van het goede? De tegenstelling met eind juni is enorm. Een hittegolf veroorzaakt veel ophef. De NPO last alle vitesse, midfond en dagfondvluchten voor 4 juli af. Bergerac en Barcelona gaan wel door en blijken eerlijke concoursen, zwaar maar zonder noemenswaardige verliezen en grote overwinnaars in de persoon van de heren Van de Hoef uit Baarn en Mevr. Wouterse en Arie uit Varik. Het weer speelt de jonge duiven begin juli parten. 6 en 13 juli ondanks alle pogingen tot verschuiven enzovoort geen africhting met de jongen mogelijk. Het toppunt voor ons is 15 juli. Het NPO bestuur geeft ons geen toestemming om een africhting op donderdag te houden. Afdeling 2, Brabant 2000 doet dat wel onder oneigenlijke argumenten. Hier gaan wij op de najaarsvergadering van de NPO vragen over stellen! De voorlaatste midfondvlucht op 11 juli verloopt redelijk, ondanks een zware inversie. Op 18 juli werd de Nationale Chateauroux vervlogen die twee weken eerder was afgelast door bestuur NPO. Deze werd gewonnen door de heren Kampert en Westerlaken uit Kootwijkerbroek. De laatste midfond was een prooi voor de Comb. Verbree uit Putten.

4 De eerste jonge duivenvlucht van 23 juli werd direct uitgesteld naar de zondag met een redelijk verloop maar ook achterblijvers. De tweede jonge duivenvlucht verliep onverklaarbaar slecht met veel achterblijvers. Deze zaterdag ook een laatste overnachting vanuit Bergerac met een lossing om uur. Slechte vlucht door een slechte lossing waar onze lossingscommissie niet in is gekend. Daar willen wij deze winter wel over spreken met onze collega s van de NU. De attractie vanuit Argenton kende een beperkte deelname maar verliep gelukkig supersnel. Op zaterdag 8 augustus verliepen de vluchten J32 en K32 slecht met grote verliezen. De duiven konden pas om uur los i.v.m. de slechte weersomstandigheden. Voor mij als nog nieuwe voorzitter was dit wel reden tot bezinning. Wij, en daar bedoel alle mensen van bestuur, lossings- en vervoerscommissie mee, doen ons uiterste best om iedere geplande wedvlucht zo goed mogelijk te laten verlopen en waar nodig aanpassingen te doen om een mooi concours voor onze liefhebbers te realiseren. Iedere betrokkene is zelf ook duivenliefhebber en heeft op al die vluchten ook zijn eigen duiven in de mand. Vele uren per week, die direct begint na thuiskomst van de wedvlucht op zaterdag! Steken zij en wij erin met een toch teleurstellend resultaat in de vorm van verliezen. Een inspanning die mij op die momenten teveel is. Gelukkig komen er veel positieve reacties op onze inzet, naast een enkele negatieve. Op zondag 16 augustus kwamen de jongen vanuit Niergnies helaas terug naar huis waardoor wederom het programma moest worden aangepast. De vluchten met oude naast jonge duiven mogen wij qua aantallen in het vervoer succesvol noemen. Als liefhebber kijk ik daar wat negatiever tegenaan als je naar de deelname en het sportieve element van deze vluchten kijkt. Aanpassingen zijn ons tot het einde van het seizoen blijven achtervolgen. Veel vluchten in augustus en september werden aangepast, tot en met de Derby die niet vanuit Melun maar op aanwijzing van het IWB naar het iets dichterbij en oostelijker gelegen Troyes verplaatst. De week ervoor gingen wij westelijker en dichterbij naar Menen. Op advies van de weerkundige en met het oog op de Derby van de volgende week werd op zaterdag al terug gereden naar Duffel. Daar bleek lossen niet mogelijk. Achteraf jammer dat we niet in Menen zijn gebleven, maar soms pakt een keuze niet goed uit. Dat hebben wij met de vervoers- en lossingscommissie ook direct in dezelfde week al geëvalueerd en daar proberen wij in 2016 anders mee om te gaan. De laatste Morlincourt op 12 september werd een redelijk goede vlucht waarbij opviel dat de overheersing van sommige top-liefhebbers van de voorgaande

5 weken er niet meer was. De Derby duiven heb ik bij de Generaal en Keizerkampioen van onze afdeling thuis zien komen. Een genot. De duiven kwamen vroeger dan verwacht en binnen twee uur waren daar 48 van de 50 duiven thuis. De concoursduur was over het algemeen in onze hele afdeling zeer acceptabel. Terugblikkend op een wisselvallig seizoen dat het uiterste heeft gevergd van de volledig nieuwe lossingscommissie en onze vervoerscoördinator Geurt Doppenberg. Wij zijn dankbaar voor de inzet van alle vrijwilligers voor het vervoer en de verzorging van onze duiven. Mensen op de laadplaatsen die laat op de avond en zelfs begin van de nacht nog in de weer zijn om onze duiven te laden. Ook de inzet van onze convoyeurs mag niet onderschat worden. Een vergelijking met het verloop van de vluchten met omringende afdelingen doorstaan wij met gemak. Op basis van objectieve vergelijkingen! Ook zijn wij blij met onze vervoerders die dit jaar weer uiterste flexibiliteit hebben getoond. Niet iedereen deelt deze mening, maar ik verzeker u dat wij blij mogen zijn met de bedrijven Becker en Van Geffen. Beiden met jarenlange ervaring in het vervoer van de duiven, maar ook met gevoel voor duiven. Voor 2016 willen wij een beslissingsmodel ontwikkelen met betrekking tot de aanpassing van wedvluchten op basis van transparante criteria. Uitgangspunt zal zijn zo veel mogelijk het programma te volgen. Tevens doen wij u een voorstel voor een aangepast programma voor onze jonge duiven waarbij de leervluchten voor Noord en Zuid een goede opbouw kennen zonder dat de duiven gedwongen worden grote sprongen in afstand te maken en bij een late terugkomst een week over kunnen slaan. Een vroeger begin van de jonge duivenvluchten zou hier ook in passen. Ook denken wij dat de Derby der jonge duiven een of twee weken vroeger zou moeten worden vervlogen dan de 12 september van Concluderend durf ik te zeggen dat wij niet ontevreden zijn over het verloop van het vliegseizoen en nemen wij deze ervaring mee naar Wij hopen samen met u een goed en weloverwogen vliegprogramma voor volgend jaar te mogen samenstellen. Baarn, 17 september 2015.