Studie Spoorinfrastructuurplan Limburg

Transcriptie

1 . TECHNUM N.V. TECHNUM N.V. Ilgatlaan Hasselt fax: Studie Spoorinfrastructuurplan Limburg STUDIE NAAR DE KOSTPRIJS EN UITVOERBAARHEIDSVOORWAARDEN VAN HET SPOORWEGINFRASTRUCTUURPLAN VOOR LIMBURG VOOR DE MIDDELLANGE TERMIJN Eindrapport Bijlagen en kaarten januari Deze studie kwam tot stand van en werd mede gefinancierd door de Studie in opdracht van : Universiteitslaan 1, 3500 Hasselt Kunstlaan 18, 3500 HASSELT fax:

2 1. Opbouw van de digitale databank 2. Tabellen spoorsecties en knopen 3. Kostenramingen per lijn 4. Overzicht van projecten en budget 5. Vervoersprognoses tul en spoorlijn Lijst van gebruikte afkortingen 7. Bibliografie 8. Karakteristieken Light Rail 9. Samenvatting project Light Rail Hasselt Eisden 10. Samenvatting studie IJzeren Rijn 11. Kaarten van het Limburgse Spoorwegnet 12. Fotorapportage Bijlagen Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 1

3 BIJLAGE 1. OPBOUW VAN DE DATABANK SPIL blad tabel bijlage knopen Knooppuntgegevens van het spoorwegnet 2 stations Specificatie van stations in Limburg - relaties Relaties tussen knopen (stations en andere) - afstanden Afstanden tussen stations - secties Specificatie van secties met beschrijving opbouw sporen 2 eenheidsprijzen Gehanteerde eenheidsprijzen (momenteel prijspeil 1999) 3 L15 Kostenramingen voor spoorlijn 15 3 L17 Kostenramingen voor spoorlijn 17 3 L18 Kostenramingen voor spoorlijn 18 3 L19 (E) Kostenramingen voor elektrificatie spoorlijn 19 3 L19 Kostenramingen voor spoorlijn 19 3 L20 Kostenramingen voor spoorlijn 20 3 L21 Kostenramingen voor spoorlijn 21 3 L21AB Kostenramingen voor spoorlijnen 21A en 21B 3 L24 Kostenramingen voor spoorlijn 24 3 overzicht Overzicht van projecten en totaalbudget 4 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 2

4 BIJLAGE 2. TABELLEN SPOORSECTIES EN KNOPEN km-aanduidingen nr type Code10 knoop A 21A/1 21B 21C 21C/1 21C/2 s Hasselt 99,009 28,190 53,712 53,712 0,000 s Alken station 21,933 s Schulen 64,417 s Diepenbeek 46,507 s Bilzen 38,024 s Tongeren 27,542 s Genk s Bokrijk 9,294 s Sint-Truiden 10,612 s Leopoldsburg 68,335 s Beringen station (Beverlo) 73,009 s Heusden 80,704 s Zolder 84,166 s Kiewit 5,125 s Lommel 14,156 s Overpelt 21,958 s Neerpelt 36,046 23,311 xd Alken splitsing 21,407 xd Beringen splitsing 74,470 xd Kuringen splitsing 94,500 xo As 26,980 xo Balen-Werkplaatsen 10,014 0,000 xo Boksbergheide halte 11,794 xo Diest 20,802 74,420 xo Eisden 34,651 xo Genk-goederen 0,000 14,760 27,775 xo Genk-Zuid LO (iz) xo Genk-Zuid RO (iz) xo Ham (einde lijn) 34,600 xo Hamont 31,860 xo Houthalen (vm station) 86,711 0,000 xo Leopoldsburg Ruiterij 71,075 xo Landen 0,000 60,991 xo Leuven 107,507 29,132 xo Mol 55,328 0,000 xo Munsterbilzen 2,540 xo Overpelt-werkplaatsen 19,461 xo provinciegrens L34 22,528 xo VDA Aarschot 89,972 xo VZA Aarschot 91,172 xo Waterschei 21,833 xo Z prov.grens L15 66,610 xo Z prov.grens L17 28,554 xo Z prov.grens L19 8,400 xo Z prov.grens L35 71,895 xo Zolder 84,166 xy As Y Maaseik 27,730 27,730 xy Houthalen Y Achel 86,247 13,120 xy Houthalen Y Winterslag 87,174 12,193 xy St-Truiden Y L23 12,095 22,778 xy Tongeren Y L340 25,542 0,000 xy Y Beverst 0,000 40,416 xy Y Bilzen 39,128 39,053 xy Y Boksbergheide 13,496 0,020 xy Y Bosdel 0,000 0,000 30,434 xy Y Eik 37,853 0,000 0,000 xy Y Ford 32,999 xy Y Glons 21,358 xy Y Hasselt - West 56,041 xy Y Hasselt-Noord 1,921 xy Y Hasselt-Oost 54,756 0,758 xy Y Holsbeek 104,529 xy Y Kwaadmechelen 33,479 xy Y L23 12,095 xy Y LUC 49,000 xy Y Nieuwdak 29,071 xy Y Termien 0,000 31,099 xy Y Tivoli 30,523 xy Y Tongeren L23 28,601 xy Y Wilsele 26,791 xy Y Zonhoven 95,600 3,409 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 3

5 SSpiL SP003avv.xls Secties Specificatie van secties voor het Spoorinfrastructuurplan Limburg Spoor A Breedte Spoor B Vmax Lijn traject Sectie kenmerken huidig toestand Tussenspoor toestand opmerkingen nr van naar code L van km naar km vlgnr lengte # sporen elektrificatie gebruik ballastbed dwarsliggers spoorstaven aslast ballastbed dwarsliggers spoorstaven aslast 15 KuringenY Zonhoven ,600 94, ,1 2 FALSE regulier Porfier Hout Porfier Beton LRS Houthalen Y Winterslag ,500 87, ,326 1 FALSE regulier Porfier Hout Houthalen Y Winterslag Houthalen Y Achel ,174 86, ,927 1 FALSE regulier Porfier Hout Houthalen Y Achel Zolder ,247 84, ,081 1 FALSE regulier Porfier Beton LRS Zolder Beringen ,166 74, ,696 2 FALSE regulier Porfier Hout LRS ,25 Porfier Beton LRS 1993 geen LRS door Heusden ,2-81,4 / Vmax 90 km/u 15 Beringen Leopoldsburg Ruiterij ,470 71, ,395 1 FALSE regulier Porfier Beton LRS Hout 71,1-72,3 15 Leopoldsburg Ruiterij Leopoldsburg ,075 68, ,74 1 FALSE regulier Porfier Beton Leopoldsburg prov.grens L ,335 66, ,725 1 FALSE regulier Porfier Beton LRS 1987 Station vernieuwd /Vmax prov.grens L15 Mol ,610 55, ,004 1 FALSE regulier Porfier Beton LRS Hout 56,3->57 15 Mol Y Kruisberg ,606 35, ,519 2 FALSE regulier 15 Y Kruisberg Y Nazareth ,087 16, ,557 2 TRUE regulier 17 Diest prov.grens L ,802 28, ,752 1 FALSE regulier Porfier Beton LRS prov.grens L17 Y Genenbos ,554 33, ,925 1 FALSE regulier Porfier Beton LRS Y Genenbos Kwaadmechelen ,479 36, ,521 0 FALSE ontmanteld Kalksteen Hout gegevens van zijspoor van 40 lijn 17 naar Albertkanaal 17 Kwaadmechelen Oostham ,000 37, ,4 0 FALSE ontmanteld 17 Oostham Heppen -West ,400 40, ,495 0 FALSE ontmanteld 17 Heppen -West Heppen -Noord ,895 42, ,171 0 FALSE ontmanteld 18 Genk Houthalen Y Winterslag ,000 12, ,193 0 FALSE ontmanteld 18 Houthalen Y Winterslag Houthalen Y Achel ,193 13, ,927 0 FALSE ontmanteld 18 Houthalen Y Achel Neerpelt ,120 36, ,926 0 FALSE ontmanteld 19 Mol prov.grens L ,000 8, ,4 1 FALSE regulier Porfier Beton LRS 60/ prov.grens L19 Neerpelt ,400 23, ,911 1 FALSE regulier Porfier Beton LRS 60/ Hout 22,3-23,1 19 Neerpelt Hamont grens ,311 32, ,676 1 FALSE incidenteel Porfier Beton LRS Hout 24,6-25,2 20 Y Beverst Maastricht ,000 12, ,747 0 FALSE ontmanteld Station Hasselt Vmax Hasselt Alken ,190 21, ,783 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Hout LRS km/u 21 Alken Y L ,407 12, ,312 1 TRUE regulier Porfier Hout LRS St-Truiden Vmax Y L23 Landen ,095 0, ,095 1 TRUE regulier Porfier Hout LRS Landen Vmax 40/90 21A Hasselt Y Hasselt-Noord 21A ,000 1, ,921 2 TRUE regulier Porfier Hout ,25 Porfier Hout A Y Hasselt-Noord Y Zonhoven 21A ,921 3, ,488 2 TRUE regulier Porfier Hout ,25 Porfier Hout A Y Zonhoven Y Boksbergheide 21A ,409 13, ,087 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Beton LRS A Y Boksbergheide G-Winterslag 21A ,496 14, ,264 2 FALSE regulier Porfier Hout ,00 Porfier Hout A G-Winterslag Waterschei 21A ,760 21, , FALSE incidenteel Porfier Hout Porfier Hout /40 spoor B tot 17,4 21A Waterschei As Y Maaseik 21A ,833 27, , FALSE incidenteel Porfier Hout A As Y Maaseik Maaseik 21A ,730 41, ,67 0 FALSE ontmanteld 1A/1 Y Boksbergheide Y Nieuwdak 21A/ ,020 0, ,908 1 FALSE regulier Porfier Hout Porfier & 21B As Y Maaseik Eisden 21B ,730 34, ,921 1 FALSE incidenteel slakken Hout tot 52 <40> Buiten dienst 21B Eisden Vucht 21B ,651 36, ,5 0 FALSE onbestaand 21C G-Winterslag Y Nieuwdak 21C ,775 29, ,296 1 FALSE regulier Kalksteen Beton LRS C Y Nieuwdak Y Bosdel 21C ,071 30, ,363 1 FALSE regulier Kalksteen Beton LRS C Y Bosdel Y Termien 21C ,434 31, ,665 1 FALSE regulier Kalksteen Beton LRS C Y Termien Y Ford 21C ,099 32, ,9 1 FALSE regulier Kalksteen Beton LRS C Y Ford Y Eik 21C ,999 37, ,854 1 FALSE regulier Kalksteen Beton LRS C Y Eik Y Bilzen 21C ,853 39, ,2 1 FALSE regulier Kalksteen Beton LRS C/1 Y Eik Y Munsterbilzen 21C/ ,000 0, ,9 0 FALSE onbestaand 1C/2 Y Eik Y Beverst 21C/ ,000 0, ,9 0 FALSE onbestaand 21D Y Boksbergheide Genk station 21D ,020 2, ,384 2 TRUE regulier Porfier Hout LRS ,25 Porfier Hout LRS /40 21D G-Winterslag Genk station 21D ,000 2, ,404 2 FALSE onbestaand 23 St-Truiden iz St-Truiden ,778 25, ,982 1 FALSE industrie 23 iz St-Truiden Nw-Tongeren ,760 44, ,39 0 FALSE ontmanteld 23 Nw-Tongeren Tongeren ,150 44, ,7 2 FALSE incidenteel 24 Glons prov.grens L24W ,270 24, ,965 2 TRUE regulier Porfier Hout LRS ,00 Porfier Hout LRS prov.grens L24W Veurs tunnelingang W ,235 29, ,893 2 TRUE regulier Porfier Hout LRS ,00 Porfier Hout LRS Veurs tunnelingang W Veurs tunnelingang O ,128 31, ,072 2 TRUE regulier Porfier Hout LRS ,25 Porfier Hout LRS 1985 Veurs tunnel twee buizen 90 enkelspoor 24 Veurs tunnelingang O prov.grens L24O ,200 33, ,765 2 TRUE regulier Porfier Hout LRS ,00 Porfier Hout LRS prov.grens L24O Montzen ,965 44, ,8 2 TRUE regulier Porfier Hout LRS ,00 Porfier Hout LRS Hasselt Y LUC ,712 49, ,712 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS 80/84 2,25 Porfier Beton LRS 80/84 Hout + Vmax 90 van 51,9 tot 120 H. 34 Y LUC Y Beverst ,000 40, ,584 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS 80/84 2,25 Porfier Beton LRS 80/ Y Beverst Y Bilzen ,416 39, ,288 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS 80/84 2,25 Porfier Beton LRS 80/84 90 Technum RPH 14/12/2001 blad 1 / 2

6 SSpiL SP003avv.xls Secties Spoor A Breedte Spoor B Vmax Lijn traject Sectie kenmerken huidig toestand Tussenspoor toestand opmerkingen nr van naar code L van km naar km vlgnr lengte # sporen elektrificatie gebruik ballastbed dwarsliggers spoorstaven aslast ballastbed dwarsliggers spoorstaven aslast 34 Y Bilzen Y Tongeren L ,128 28, ,527 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Beton LRS 1975 Vmax = 90 van 34,9 tot 41,3 Station Bilzen 40 km/u 34 Y Tongeren L23 provinciegrens L ,601 22, ,073 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS1977 2,25 Porfier Beton LRS 77/81 34 provinciegrens L34 Y Glons ,528 21, ,17 2 TRUE regulier 34 Y Glons Liege ,358 0, ,358 2 TRUE regulier Enkel spoor Glons-Liers 35 Hasselt Y Hasselt-Oost ,712 54, ,044 2 TRUE regulier Porfier Hout LRS ,25 Porfier Hout LRS Y Hasselt-Oost Y Hasselt - West ,756 56, ,285 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Beton LRS Y Hasselt - West prov.grens L ,041 71, ,854 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Beton LRS 79/ prov.grens L35 Diest ,895 74, ,525 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Beton LRS Diest VDA Aarschot ,420 89, ,552 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Beton LRS Vmax 120 van 73,9 tot 77,4 35 <vanaf Testelt tot Aarschot kp 93,4> 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Beton LRS VDA Aarschot VZA Aarschot ,972 91, ,2 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Beton LRS VZA Aarschot Y Holsbeek , , ,357 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Hout LRS Y Holsbeek Leuven , , ,978 2 TRUE regulier Porfier Beton LRS ,00 Porfier Beton LRS /40 35/1 Y Hasselt - West Y Hasselt-Noord 35/1_01 0,153 1, ,122 2 FALSE regulier Porfier Beton LRS ,25 Porfier Beton LRS /40 35/2 Y Holsbeek Y Wilsele 35/2_ ,5 0 FALSE onbestaand 36 Leuven Y Wilsele ,132 26, ,617 2 TRUE regulier 36 Leuven Y Tivoli ,132 30, ,391 2 TRUE regulier 36 Y Tivoli Landen ,523 60, ,468 2 TRUE regulier Porfier Beton 89/97 60 LRS 80/82 2,00-2,25 Porfier Hout 68/90 50 LRS 70/ Y Bosdel Zutendaal ,000 5, ,99 1 FALSE industrie Porfier Beton 50 LRS Y Termien Genk-Zuid RO ,000 2, ,172 1 FALSE industrie Porfier Hout Y Bosdel Genk-Zuid LO ,000 1, ,478 1 FALSE industrie Porfier Hout Balen-Werkplaatsen iz Lommel-Maatheide , ,35 1 FALSE industrie Porfier Hout Tongeren Tongeren-Oost , FALSE onbestaand Technum RPH 14/12/2001 blad 2 / 2

7 BIJLAGE 3. KOSTENRAMINGEN PER LIJN Eenheidsprijzen: Taak ehd prijs per ehd BEF EURO Verwerving gronden m² pm pm Voorbereidende werkzaamheden Uitgraving en ophoging m³ 300 7,44 Voorbereiding bestaande baanlichaam m² 15 0,37 Opnemen huidige spoorstaven en dwarsliggers m' ,00 Vernieuwing ballastbed m' ,00 Vernieuwing ballastbed met vervanging bovenlaag baanlichaam m' ,00 Constructie spoorweg Aanleg spoor km' ,34 Aanleg standaard wissel stuk ,06 Aanleg nwe ongelijkgr. kruisingen stuk ,57 Overweg (OW) (naar type) stuk ,41 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km ,35 Signalisatie en beveiliging Signalisatie km ,41 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk ,06 Telecom Aanleg glasvezelkabel km ,29 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk ,06 Aanpassing PABX stuk ,61 Elektrificatie Aanleg bovenleiding km ,11 Onderstation voeding (capaciteit 6 MVA) stuk ,62 Verdeelpost stuk ,52 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 1

8 Berekening van de investeringskosten van spoorlijn 15 voor de planvarianten A, B, C en D. Kostenelementen, welke voor alle planvarianten dezelfde zijn Taak ehd hoeveelheid prijs per secties: tot. ehd tot. Breedte baanlichaam m lengte baanlichaam km 1,1 7,326 0,927 2,081 9,696 3,395 2,74 1,725 22,2 51,19 Voorbereiding bestaande baanlichaam m² 0 0,37 0,00 Overweg (OW) stuk 5 5 Best. ongelijkgrondse kruisingen stuk 2 2 Aanleg nwe ongelijkgr. kruisingen ,57 0,00 Planvariant A: heraanleg bestaand spoor Opnemen huidige spoorstaven en dwarsliggersm' , ,00 Vernieuwing ballastbed met vervanging bovenlm' , ,00 Heraanleg spoor km 2,2 7,326 0,927 2,081 4,4 16, , ,03 Heraanleg wissels stuk , ,18 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 1,1 7,326 0,927 2,081 9,696 3,395 2,74 1,725 22,2 51, , ,83 Signalisatie (Automatisch blok dubbel spoor - 1 OW/km) km 1,1 7,326 0,927 2,081 9,696 3,395 2,74 1,725 22,2 51, , ,82 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk ,06 0,00 Telecom Aanleg glasvezelkabel km 1,1 7,326 0,927 2,081 9,696 3,395 2,74 1,725 22,2 51, , ,77 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk ,06 0,00 Aanpassing PABX stuk ,61 0,00 Algemeen totaal planvariant ,62 elektrificatie planvariant A Lengte spoor km 2,2 7,326 0,927 2,081 19,392 3,395 2,74 1,725 22,2 61, , ,51 onderstation stuk , ,62 verdeelpost stuk ,52 Totaal Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie , ,75 Planvariant B: Vervanging en aanleg tweede spoor (1 wisselstraat bij Houthalen) Voorbereiding baanlichaam (spoor B) m² , ,35 Opnemen huidige spoorstaven en dwarsliggersm' , ,00 Vernieuwing ballastbed met vervanging bovenlm' , ,00 (Her)aanleg spoor km 2,2 14,652 1,854 4,162 4,4 3,395 2,74 1,725 22,2 57, , ,09 Aanleg wissels stuk ,06 0,00 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 1,1 7,326 0,927 2,081 9,696 3,395 2,74 1,725 22,2 51, , ,63 Signalisatie km 1,1 7,326 0,927 2,081 9,696 3,395 2,74 1,725 22,2 51, , ,84 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk ,06 0,00 Telecom Aanleg glasvezelkabel km 1,1 7,326 0,927 2,081 9,696 3,395 2,74 1,725 22,2 51, , ,65 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk ,06 0,00 Aanpassing PABX stuk ,61 0,00 Algemeen totaal planvariant ,78 elektrificatie planvariant B Lengte spoor km 2,2 14,652 1,854 4,162 19,392 6,79 5,48 3,45 44,4 102, , ,94 onderstation stuk , ,62 verdeelpost Totaal stuk , ,56 Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie ,34 Planvariant C: vervanging en gedeeltelijk dubbelspoor (Houthalen - Beringen, aanvulling op planvariant C lijn 18) Voorbereiding baanlichaam (spoor B) m² , ,20 Opnemen huidige spoorstaven en dwarsliggersm' , ,00 Vernieuwing ballastbed met vervanging bovenlm' , ,00 (Her)aanleg spoor km 2,200 7,326 1,854 4,162 4,400 0,000 0,000 0,000 0,000 19, , ,65 (Her)aanleg wissels stuk , ,30 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 1,1 7,326 0,927 2,081 9,696 3,395 2,74 1,725 22,2 51, , ,63 Signalisatie km 1,1 7,326 0,927 2,081 9,696 3,395 2,74 1,725 22,2 51, , ,84 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 2

9 Berekening van de investeringskosten van spoorlijn 17 voor de planvarianten A, B, en C. Kostenelementen, welke voor alle planvarianten dezelfde zijn Taak ehd hoeveelheid prijs per secties: tot. ehd totaalprijs Breedte baanlichaam m lengte baanlichaam km 7,752 4,925 2,521 1,4 3,495 1,171 12,677 huidig aantal sporen Voorbereiding bestaande baanlichaam m² , ,20 Overweg (OW) stuk Best. over-/onderbruggingen stuk 0 Subtotaal onafh. planvariant ,20 Planvariant A: heraanleg ontbrekend traject in één spoor Heraanleg spoor km 2,521 1,4 3,495 1,171 8, , ,02 Aanleg wissels /kruisingen stuk , ,18 Subtotaal kosten planvariant ,20 Subtotaal onafh. planvariant ,20 Algemeen totaal planvariant ,40 elektrificatie planvariant A Lengte spoor km 7,752 4,925 2,521 1,4 3,495 1,171 12, , ,67 onderstation stuk , ,24 verdeelpost stuk ,52 Totaal Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie , ,30 Planvariant B: aanleg tweede spoor langs bestaand deel Aanleg nieuw spoor km 7,752 4,925 12, , ,13 Aanleg wissels stuk , ,24 Subtotaal kosten planvariant ,37 Subtotaal onafh. planvariant ,20 Algemeen totaal planvariant ,57 elektrificatie planvariant B Lengte spoor km 7,752 4, , , ,67 onderstation stuk , ,62 verdeelpost Totaal stuk , , ,81 Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie ,37 Planvariant C: heraanleg één spoor en aanleg tweede spoor (volledig) Heraanleg spoor km 7,752 4, , , ,13 Aanleg nieuw spoor km 7,752 4,925 5,042 2,8 6,99 2,342 29, , ,16 Aanleg wissels stuk , ,84 Subtotaal kosten planvariant ,12 Subtotaal onafh. planvariant ,20 Algemeen totaal planvariant ,32 elektrificatie planvariant C Lengte spoor km 15,504 9,85 5,042 2,8 6,99 2,342 42, , ,29 onderstation stuk , ,24 verdeelpost stuk , ,04 Totaal Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie , ,89 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 3

10 Berekening van de investeringskosten bij heraanleg van spoorlijn 18 voor de planvarianten A, B, C en D. Kostenelementen, welke voor alle planvarianten dezelfde zijn Taak ehd hoeveelheid prijs per prijs secties: A B C tot. ehd A B C tot. Breedte baanlichaam m lengte baanlichaam km 11,8 1,5 22,2 35,5 Sectie A : Genk - Houthalen Sectie B : voormalige emplacement Houthalen Sectie C: Houthalen - Neerpelt Voorbereiding bestaande baanlichaam m² , , , , ,00 Overweg (OW) stuk Best. ongelijkgrondse kruisingen stuk Aanleg nwe ongelijkgr. kruisingen 0 0 6,67 6, ,57 0,00 0, , ,47 Subtotaal onafh. planvariant , , , ,47 Planvariant A: heropening als enkelspoor Genk - Neerpelt Aanleg spoor km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,07 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,93 Signalisatie (Automatisch blok dubbel spoor - 1 OW/km) km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,06 Aanpassing bestaande signalisatie Genk-goederen stuk pm pm pm pm pm Neerpelt stuk pm pm pm pm pm Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk , , , , ,60 Telecom Aanleg glasvezel kabel km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,30 Basis zender Radio (3RP of GSM-R) stuk , ,06 0, , ,18 Aanpassing PABX stuk , ,61 0, , ,22 Subtotaal kosten planvariant , , , ,35 Subtotaal onafh. planvariant , , , ,47 Algemeen totaal planvariant , , , ,81 Planvariant B: heropening als enkelspoor Genk - Neerpelt met 1 wisselstraat naar lijn 15 Aanleg spoor km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,07 Aanleg wissels stuk ,06 0, ,12 0, ,12 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,93 Signalisatie (Automatisch blok dubbel spoor - 1 OW/km) km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,06 Aanpassing bestaande signalisatie Genk-goederen stuk pm pm pm pm pm Neerpelt stuk pm pm pm pm pm Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk , , , , ,60 Telecom Aanleg glasvezel kabel km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,30 Basis zender Radio (3RP of GSM-R) stuk , ,06 0, , ,18 Aanpassing PABX stuk , ,61 0, , ,22 Subtotaal kosten planvariant , , , ,47 Subtotaal onafh. planvariant , , , ,47 Algemeen totaal planvariant , , , ,93 Planvariant C: heropening als enkelspoor Genk - Neerpelt met 2 wisselstraten naar lijn 15 Aanleg spoor km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,07 Aanleg wissels stuk ,06 0, ,24 0, ,24 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,93 Signalisatie (Automatisch blok dubbel spoor - 1 OW/km) km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,06 Aanpassing bestaande signalisatie Genk-goederen stuk pm pm pm pm pm Neerpelt stuk pm pm pm pm pm Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk , , , , ,60 Telecom Aanleg glasvezel kabel km 11,8 1,5 22,2 35, , , , , ,30 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 4

11 Berekening van de elektrificatiekosten van spoorlijn 19 (Herentals - Neerpelt) Lijnspecificatie Taak ehd hoeveelheid prijs per secties: tot. ehd totaalprijs Breedte baanlichaam m lengte baanlichaam km 20,519 8,4 14,911 9,676 53,506 huidig aantal sporen elektrificatie Herentals- Neerpelt Lengte spoor km 41,038 8,4 14,911 64, , ,94 onderstation stuk , ,62 verdeelpost Totaal stuk , , ,60 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 5

12 Berekening van de investeringskosten van spoorlijn 19 (deel IJzeren Rijn) voor de planvarianten A, B, C en D. Kostenelementen, welke voor alle planvarianten dezelfde zijn Taak ehd hoeveelheid prijs per secties: tot. ehd totaalprijs Breedte baanlichaam m lengte baanlichaam km 8,4 14,911 9,676 32,987 huidig aantal sporen Overweg (OW) stuk Best. over-/onderbruggingen stuk Herstel /achterstallig onderhoud , ,00 Aanleg nwe ongelijkgr. kruisingen ,57 0,00 Subtotaal onafh. planvariant ,00 Planvariant A: heraanleg enkel spoor Voorbereiding bestaande baanlichaam m² , ,80 Aanleg spoor km 9,676 9, , ,90 Aanleg wissels /kruisingen stuk , ,06 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 9,676 9, , ,75 Signalisatie (Automatisch blok dubbel spoor - 1 OW/km) km 9,676 9, , ,10 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk , ,55 Telecom Aanleg glasvezelkabel km 9,676 9, , ,97 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk ,06 0,00 Aanpassing PABX stuk ,06 0,00 Subtotaal kosten planvariant ,33 Subtotaal onafh. planvariant ,00 Algemeen totaal planvariant ,33 elektrificatie planvariant A Lengte spoor km 9, , ,60 onderstation stuk , ,24 verdeelpost stuk , ,52 Totaal Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie , ,69 Planvariant A: heraanleg enkel spoor Aanleg spoor km 8,4 14,911 9,676 32, , ,51 Aanleg wissels /kruisingen stuk , ,18 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 8,4 14,911 9,676 32, , ,29 Signalisatie (Automatisch blok dubbel spoor - 1 OW/km) km 8,4 14,911 9,676 32, , ,48 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk , ,86 Telecom Aanleg glasvezelkabel km 8,4 14,911 9,676 32, , ,08 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk ,06 0,00 Aanpassing PABX stuk ,61 0,00 Subtotaal kosten planvariant ,41 Subtotaal onafh. planvariant ,00 Algemeen totaal planvariant ,41 elektrificatie planvariant A Lengte spoor km 8,4 14,911 9,676 32, , ,06 onderstation stuk , ,24 verdeelpost stuk , ,52 Totaal Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie , ,23 Planvariant B: Heraanleg twee sporen (Her)aanleg spoor km 16,8 29,822 19,352 65, , ,02 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 6

13 Berekening van de investeringskosten van spoorlijn 20 voor de planvarianten A, B, C en D. Kostenelementen, welke voor alle planvarianten dezelfde zijn Taak ehd hoeveelheid prijs per secties: tot. ehd totaalprijs Breedte baanlichaam m 15 lengte baanlichaam km 12,747 12,747 Voorbereiding bestaande baanlichaam m² , ,85 Overweg (OW) stuk 9 9 Best. over-/onderbruggingen stuk Herstel /achterstallig onderhoud , ,00 Aanleg nwe ongelijkgr. kruisingen ,57 0,00 Subtotaal onafh. planvariant ,85 Planvariant A: heraanleg enkel spoor Aanleg spoor km 12, , ,71 Aanleg wissels /kruisingen stuk , ,18 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 12,747 12, , ,84 Signalisatie (Automatisch blok dubbel spoor - 1 OW/km) km 12,747 12, , ,51 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk , ,54 Telecom Aanleg glasvezelkabel km 12,747 12, , ,89 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk 1, , ,97 Aanpassing PABX stuk 1, , ,39 Subtotaal kosten planvariant ,03 Subtotaal onafh. planvariant ,85 Algemeen totaal planvariant ,88 elektrificatie planvariant A Lengte spoor km 12,747 12, , ,19 onderstation stuk , ,62 verdeelpost stuk ,52 Totaal Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie , ,69 Planvariant B: Heraanleg twee sporen (Her)aanleg spoor km 25,494 25, , ,42 Aanleg wissels stuk , ,24 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 12,747 12, , ,84 Signalisatie km 12,747 12, , ,51 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk ,06 0,00 Telecom Aanleg glasvezelkabel km 12,747 12, , ,89 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk ,06 0,00 Aanpassing PABX stuk ,61 0,00 Subtotaal kosten planvariant ,90 Subtotaal onafh. planvariant ,85 Algemeen totaal planvariant ,75 elektrificatie planvariant B Lengte spoor km 25,494 25, , ,39 onderstation stuk , ,62 verdeelpost Totaal stuk , ,01 Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie ,76 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 7

14 Berekening van de investeringskosten van spoorlijn 21 voor de planvarianten A, B, en C. Kostenelementen, welke voor alle planvarianten dezelfde zijn Taak ehd hoeveelheid prijs per secties: tot. ehd totaalprijs Breedte baanlichaam m lengte baanlichaam km 6,783 9,312 12,095 28,19 huidig aantal sporen Voorbereiding bestaande baanlichaam m² , ,50 Overweg (OW) stuk 0 Best. over-/onderbruggingen stuk 0 Subtotaal onafh. planvariant ,50 Planvariant A: heraanleg één spoor Heraanleg spoor km 6,783 9,312 12,095 28, , ,10 Aanleg wissels /kruisingen stuk , ,18 Subtotaal kosten planvariant ,28 Subtotaal onafh. planvariant ,50 Algemeen totaal planvariant ,78 elektrificatie planvariant A Totaal Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie 0, ,78 Planvariant B: aanleg tweede spoor Aanleg nieuw spoor km 0 9,312 12,095 21, , ,93 Aanleg wissels stuk , ,24 Subtotaal kosten planvariant ,17 Subtotaal onafh. planvariant ,50 Algemeen totaal planvariant ,67 elektrificatie planvariant B Lengte spoor km 0 9,312 12,095 21, , ,91 onderstation stuk ,62 0,00 verdeelpost Totaal stuk ,52 0, ,91 Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie ,58 Planvariant C: heraanleg één spoor en aanleg tweede spoor Heraanleg spoor km 6,783 9,312 12,095 28, , ,10 Aanleg nieuw spoor km 0 9,312 12,095 21, , ,93 Aanleg wissels stuk , ,42 Subtotaal kosten planvariant ,46 Subtotaal onafh. planvariant ,50 Algemeen totaal planvariant ,96 elektrificatie planvariant C Lengte spoor km 0 9,312 12,095 21, , ,91 onderstation stuk ,62 0,00 verdeelpost stuk ,52 0,00 Totaal Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie , ,87 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 8

15 Berekening van de investeringskosten van spoorlijn 21A/B voor de planvarianten A, B, en C. Kostenelementen, welke voor alle planvarianten dezelfde zijn Taak ehd hoeveelheid prijs per secties: 35/1_01 21A 01 21A 02 21A 03 21A 04 21A 05 21A 06 21B 01 21D 02 tot. ehd totaalprijs Breedte baanlichaam m 7, lengte baanlichaam km 1,122 1,921 1,488 10,087 1,264 7, , ,921 2,404 37,055 huidig aantal sporen p Planvariant A: traject Hasselt - Genk-Goederen elektrificatie planvariant A Lengte spoor km 2,244 3,528 5, , ,83 onderstation stuk ,62 0,00 verdeelpost stuk , ,52 Totaal g p ,35 Planvariant B: heraanleg traject Winterslag - Eisden (enkelspoor) met verbindingsboog station Genk Voorbereiding baanlichaam m² , ,25 Overweg (OW) stuk Best. over-/onderbruggingen stuk Aanleg nieuw spoor km 7, , ,421 21, , ,60 Aanleg wissels stuk , ,72 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 7, , ,921 2,404 22, , ,56 Signalisatie km 7, , ,921 2,404 22, , ,46 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk , ,36 Telecom 0 Aanleg glasvezelkabel km 7, , ,921 2,404 22, , ,53 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk ,06 0,00 Aanpassing PABX stuk ,61 0,00 Algemeen totaal planvariant ,22 elektrificatie planvariant B Lengte spoor km 7, , ,421 2,404 23, , ,74 onderstation stuk , ,62 verdeelpost Totaal stuk ,52 0, ,36 Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie ,58 Planvariant C: aanleg traject Winterslag - Eisden (dubbelspoor) Voorbereiding bestaande baanlichaam m² , ,25 Overweg (OW) stuk Best. over-/onderbruggingen stuk Herstel /achterstallig onderhoud 0,00 0,00 Aanleg nwe ongelijkgr. kruisingen 0 0,00 0,00 Aanleg nieuw spoor km 14, , ,842 4,808 44, , ,88 Aanleg wissels stuk , ,08 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 7, , ,921 2,404 22, , ,56 Signalisatie km 7, , ,921 2,404 22, , ,46 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk , ,36 Telecom 0 Aanleg glasvezelkabel km 7, , ,921 2,404 22, , ,53 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk ,06 0,00 Aanpassing PABX stuk ,61 0,00 Algemeen totaal planvariant ,86 elektrificatie planvariant C Lengte spoor km 14,147 11,793 13,842 4,808 44, , ,14 onderstation stuk ,62 0,00 verdeelpost stuk ,52 0,00 Totaal Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie , ,01 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 9

16 Berekening van de investeringskosten van spoorlijn 24 voor de aanleg van een verbindingsboog tussen de lijnen Kostenelementen, welke voor alle planvarianten dezelfde zijn Taak ehd hoeveelheid prijs per secties: tot. ehd totaalprijs Breedte baanlichaam m 15 lengte baanlichaam km 12,747 12,747 Voorbereiding bestaande baanlichaam m² , ,85 Overweg (OW) stuk 9 9 Best. over-/onderbruggingen stuk Herstel /achterstallig onderhoud , ,00 Aanleg nwe ongelijkgr. kruisingen ,57 0,00 Subtotaal onafh. planvariant ,85 Planvariant A: heraanleg enkel spoor Aanleg spoor km 12, , ,71 Aanleg wissels /kruisingen stuk , ,18 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 12,747 12, , ,84 Signalisatie (Automatisch blok dubbel spoor - 1 OW/km) km 12,747 12, , ,51 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk , ,54 Telecom Aanleg glasvezelkabel km 12,747 12, , ,89 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk 1, , ,97 Aanpassing PABX stuk 1, , ,39 Subtotaal kosten planvariant ,03 Subtotaal onafh. planvariant ,85 Algemeen totaal planvariant ,88 elektrificatie planvariant A Lengte spoor km 12,747 12, , ,19 onderstation stuk , ,62 verdeelpost stuk ,52 Totaal Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie , ,69 Planvariant B: Heraanleg twee sporen (Her)aanleg spoor km 25,494 25, , ,42 Aanleg wissels stuk , ,24 3 kv el. voeding voor veiligheid installaties km 12,747 12, , ,84 Signalisatie km 12,747 12, , ,51 Beveiliging OW (cat. 1, 2,3) stuk ,06 0,00 Telecom Aanleg glasvezelkabel km 12,747 12, , ,89 Basiszender radio (3RP of GSM-R) stuk ,06 0,00 Aanpassing PABX stuk ,61 0,00 Subtotaal kosten planvariant ,90 Subtotaal onafh. planvariant ,85 Algemeen totaal planvariant ,75 elektrificatie planvariant B Lengte spoor km 25,494 25, , ,39 onderstation stuk , ,62 verdeelpost Totaal stuk , ,01 Algemeen totaal planvariant incl.elektrificatie ,76 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 10

17 BIJLAGE 4. OVERZICHT VAN PROJECTEN EN BUDGET Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 11

18 BIJLAGE 5. VERVOERSPROGNOSES TUL EN SPOORLIJN 20 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 12

19 Transnationale Universiteit Limburg Raming van het toekomstig vervoerspotentieel situatie cursusjaar Universiteit Maastricht (UM) transnationale Universiteit Limburg Limburgs Universitair Centrum (LUC) UM+LUC tul Bron: aantal studenten LUC mobiel H-M? 200 LUC verplaatsingen per dag 200 schatting op basis info cursuspatroon busgebruik per maand 700 De Lijn, resultaat okt 2001 idem gem. per dag 35 eigen berekening vervoersaandeel 17,5% eigen berekening busgebruik per jaar eigen berekening situatie cursusjaar UM+LUC tul Bron: aantal studenten > LUC mobiel H-M? GOM-Limburg op basis info LUC verplaatsingen per dag schatting op basis info cursuspatroon vervoersaandeel 17,5% aanname behoud modal split busgebruik gem. per dag 271 eigen berekening busgebruik per maand De Lijn, resultaat okt 2001 busgebruik per jaar eigen berekening situatie cursusjaar UM+LUC tul Bron: minimumscenario aantal studenten > LUC mobiel H-M? aanname status quo vanaf 2005 verplaatsingen per dag schatting op basis info cursuspatroon vervoersaandeel 17,5% aanname behoud modal split OV-gebruik gem. per dag 271 eigen berekening OV-gebruik per maand De Lijn, resultaat okt 2001 OV-gebruik per jaar eigen berekening maximumscenario aantal studenten > LUC mobiel H-M? aanname gelijk mobiliteitspatroon als in minimumscenario verplaatsingen per dag schatting op basis info cursuspatroon vervoersaandeel 25,0% aanname groei OV-aandeel in modal split OV-gebruik gem. per dag 845 eigen berekening OV-gebruik per maand De Lijn, resultaat okt 2001 OV-gebruik per jaar eigen berekening Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 13

20 Reactivering spoorlijn 20 Hasselt - Maastricht Raming van het potentieel Inschakeling in de Vlaamse As Rijsel - Gent - Antwerpen - Hasselt - Maastricht - Aken zonder vervoerspotentieel tul 1983 corr' reiz/jr reiz/jr reiz/jr index 1983 reiz/jr index 1983 index 2000 Antwerpen -Maastricht % Antwerpen - Aken % Antwerpen - Keulen % Antwerpen - verder dan Keulen % Hasselt - Maastricht % Hasselt - Aken % Hasselt - Keulen % Hasselt - verder dan Keulen % daggemiddelde Bron: Studie "Antwerpen - Hasselt - Maastricht - Aachen - Köln", NS/NMBS/DB, 1983, GOM-Limburg 2001 en eigen berekeningen Inschakeling in het streekvervoersnet van de Euregio Maas-Rijn met vervoerspotentieel tul (minimum scenario) aanname vervoersaandeel meer dan twee overstappen aanname vervoersaandeel twee overstappen aanname vervoersaandeel één overstap 0% 10% 30% t.o.v. prognoses Vlaamse as reiz/jr reiz/jr reiz/jr index 2000 reiz/jr index 2000 index 2005 Antwerpen -Maastricht Antwerpen - Aken Antwerpen - Keulen Antwerpen - verder dan Keulen Hasselt - Maastricht Hasselt - Aken Hasselt - Keulen Hasselt - verder dan Keulen daggemiddelde Inschakeling in het streekvervoersnet van de Euregio Maas-Rijn met vervoerspotentieel tul (maximum scenario) reiz/jr reiz/jr reiz/jr index 2000 reiz/jr index 2000 index 2005 Antwerpen -Maastricht Antwerpen - Aken Antwerpen - Keulen Antwerpen - verder dan Keulen Hasselt - Maastricht Hasselt - Aken Hasselt - Keulen Hasselt - verder dan Keulen daggemiddelde Inschakeling in de Vlaamse As Rijsel - Gent - Antwerpen - Hasselt - Maastricht - Aken met vervoerspotentieel tul (minimum scenario) reiz/jr reiz/jr reiz/jr index reiz/jr index 2000 index 2005 Antwerpen -Maastricht Antwerpen - Aken Antwerpen - Keulen Antwerpen - verder dan Keulen Hasselt - Maastricht Hasselt - Aken Hasselt - Keulen Hasselt - verder dan Keulen daggemiddelde Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 14

21 BIJLAGE 6. LIJST VAN AFKORTINGEN als gebruikt in het studierapport van het Spoorinfrastructuurplan Limburg CSD GOM-Limburg HSL IC IR LR mer MHAL Mio, mia MIP NMBS SOL SpiL SSpiL Centrale Studiedienst (van de VVM De Lijn) Gewestelijke Ontwikkelingsmaatschappij van Limburg Hogesnelheidslijn; spoorweg, aangelegd om hogesnelheidstreinen de op volle snelheid te laten rijden. intercity: trein met een klokvaste dienstregeling en een op Europees niveau vastgelegde commerciële minimumsnelheid die de verbinding verzorgt tussen belangrijke steden. interregio: trein met een klokvaste dienstregeling en een op Europees niveau vastgelegde commerciële minimumsnelheid (lager dan IC) die de verbinding verzorgt tussen regionale steden light rail milieueffectenrapport samenwerkingsverband tussen de steden Maastricht, Heerlen, Aken, Luik, Hasselt en Genk Miljoen, miljard Meerjareninvesteringsplan (van de NMBS) Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen Studiegroep Ontsluiting Limburg: een belangengroep die pleitte voor de verbetering van de spoorverbindingen naar en in de provincie Limburg Spoorinfrastructuurplan Limburg Studie Spoorinfrastructuurplan Limburg: deze studie dus STAR 21 Strategisch beleidsplan van de NMBS uit 1991 SWOT-analyse Analysemethode waarbij de sterkten (Strength), zwakten (Weakness), kansen (Opportunity) en bedreigingen (Threat) van het object manifest worden gemaakt. TPGW VVM De Lijn Toeristisch Project Genk-Waterschei (dikwijls aangeduid als Fenixproject) Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn (streek- en stadsvervoer) Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 15

22 BIJLAGE 7. BIBLIOGRAFIE Star 21: het antwoord, website van de NMBS, oktober 2001, Economische analyse van een euregionaal openbaar vervoersysteem in de euregio Maas- Rijn: mogelijkheden voor light rail, vooronderzoek naar haalbaarheid van light rail op het traject Maastricht-Diepenbeek, Roy Zelissen, Wetenschapswinkel Universiteit Maastricht, augustus Concept-businessplan Revitalisering van de spoorlijn Lanaken-Maastricht voor Goederenvervoer, Sappi, juli 2001 Revitalisering spoorlijn Lanaken-Maastricht, Onderzoek naar mogelijke subsidieregelingen, presentatie van de resultaten, Ernst & Young, 26 april 2001 Het Investeringsplan van de NMBS, synthesedocument, hoofdstuk 3: Wederindienstnemen Hasselt-Maastricht (spoorlijn 20), GOM-Limburg, werkgroep spoorwegen, 28/2/2001 Structuurvisie Noord-Limburg,Van vergeten grensregio naar een dynamische contactzone, Streekplatform Noord-Limburg, IML, Nov Reactivering Maastricht Lanaken, onderzoek technische haalbaarheid, rapportage RVOI fase1, Arcadis bouw/infra, augustus 2000 Iron Rhine Trailer Shuttle (IRTS) Haalbaarheidsstudie, Fraunhofer, IML & Baas Consulting, februari 2000 De Lijn op het spoor, een verkennende studie naar de opportuniteiten voor Light Rail in Vlaanderen, B. Vancraeynest, Beleidscel VVM De Lijn, januari 2000 Van reconversie naar een hoogdynamische economie, Streekvisie Streekplatform Midden- Limburg i.s.m. Dr. Wim Vanhaverbeke Universiteit Maastricht, Nov Geef Limburg de sporen, Technum i.o.v. GOM Limburg, Nov Revitalisering spoorlijn Lanaken Maastricht, A&S management bv in opdracht van Provincie Limburg (NL), juli 1999 Ruimtelijk structuurplan Limburg, Voorontwerp Gewenste Ruimtelijke Structuur Tussenrapport, Technum, feb.1999 IJzeren Rijn, status quaestionis, NMBS, Feb Globale Ruimtelijke Visie op de Limburgse Mijnstreek, Onderschreven Charter, Bureau voor Urban Design ir. J.-L. Schepmans i.s.m. A + D Milieu, ir. L. Gijsenbergs, Streekplatform Mijnstreek, GOM Limburg, LRM, Sep.1997 Study of the transport potential of the Iron Rhine, Tractebel NV, Brussel, 1997 De Noord-Zuid als RITS, VKW Limburg, Hasselt, 1997 Een railverbinding Eindhoven-Hasselt?, Een verkenning naar een mogelijk alternatief voor uitbreiding van het wegennet, TU Delft, Drs. E. De Boer en H. de Haas, nov Light Rail, mogelijkheden op de Nederlandse infrastructuur, Railned, Organisatie voor capaciteitsmanagement en spoorwegveiligheid, november 1996 Light Rail, nieuwe wegen voor railinfrastructuur, NS Railinfrabeheer, juli 1996 Integraal ontwikkelingsplan Limburg 2010, Syntheserapport, GOM Limburg, Hasselt, 1994 Ruimte voor Limburg, Startnota m.b.t. een ruimtelijk toekomstperspectief voor de Limburgse Mijnstreek, Studiegroep Omgeving en Citec i.o.v. PWL, nov Haalbaarheidsstudie openbaar vervoerverbinding Hasselt Maastricht, TKB Limburg in opdracht van De Lijn, juni 1991 Antwerpen Hasselt Maastricht Aachen Köln, werkgroep NS, DB & NMBS, januari 1983 Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 16

23 BIJLAGE 8. KARAKTERISTIEKEN LIGHT RAIL 8.1. Type-indeling light rail conform Light rail op een rij Combinatie van eigen infrastructuur met medegebruik spoorwegnet Stadsgewestelijke hoofdverbindingen A. RandstadRailmodel ongelijkvloerse hoofdverbindingsassen in de grote stadsgewesten hoge frequentie 8-12 x per uur gebruik maken van metro-, sneltram- en spoorwegtracés Regionale verbindingen rond middelgrote steden C. Karlsruhemodel hoofddoel: vergroting van het OV-aandeel menging met ander materieel op hetzelfde traject gelijkvloerse kruisingen in tramwegtracés snelheid afstemmen op overig verkeer frequentie 2-4 x per uur overstapvrije verbindingen tussen woonkernen en regionale stadscentra (Vrijwel) uitsluitend gebruik van spoorwegnet B. Randstadspoormodel (menging met andere treinen) ongelijkvloerse hoofdverbindingsassen in de grote stadsgewesten hoge frequentie 4-8 x per uur alleen gebruik maken van spoorwegtracés D. Dürener model (geen menging) hoofddoel: goedkoper exploitatievorm dan traditioneel spoorconcept (rendabiliseren minder drukke lijnen) geschikt voor regionale nevenlijnen frequentie 1-4 x per uur infrastructuur als spoor, exploitatie als bij bus / tram geen aanpassing spoorinfrastructuur geen aansluiting op lokale tramnetten alleengebruik spoorweg (incidenteel menging) Mogelijkheden voor overgang: alleen gebruik maken van zware infrastructuur alleen gebruik maken van zwaar (spoorweg)materieel 8.2. Concepten die niet onder light rail vallen eigen conclusie benaming (Snel)tram Metro, premetro Sprinter / S-bahn Monorail en andere systemen kenmerken wel licht materieel, maar geen medegebruik van spoorwegnet (dus alleen tramwegen), kruisingen met wegen meestal gelijkvloers, niet beveiligd of met verkeerslichten. Voorbeeld: kusttram. Toegelaten snelheid wordt bepaald door de wegcode (kruisingen) en het materieel (eigen bedding zonder kruisingen). Verschillen in spoorbreedte en elektrische voeding vormen dikwijls technische belemmeringen voor een uitbouw tot light rail. licht tot middelzwaar materieel op eigen spoor- of tramwegnet, gescheiden van het spoorwegnet; bij premetro rijdt het materieel deels ongelijkvloers als metrotrein, deels gelijkvloers als tram. Het premetrosysteem stelt beperkingen aan lengte en opstelling van ingangen van het materieel. materieel voor regionaal en voorstadsverkeer, volledig geïntegreerd in het spoorwegsysteem en moet dan ook voldoen aan de veiligheidseisen. Het materieel is dus zwaarder maar heeft met light-railmaterieel het groot aantal ingangen in verhouding op de treinlengte en de verhouding zit-/staanplaatsen gemeen. Incompatibiliteit met spoorinfrastructuur. Technum N.V. januari 2002 Bijlagen, blz. 17