De vraag naar vakervaren personeel, BBL-leerlingen en stagiairs (vmbo, mbo en hbo)

Transcriptie

1 Personeelsbehoefte Motorvoertuigen- en Tweewielerbranche De vraag naar vakervaren personeel, BBL-leerlingen en stagiairs (vmbo, mbo en hbo) Dit is een uitgave van Innovam. januari 2013

2 Inhoudsopgave 1. Voorwoord Samenvatting Vertrek van personeel Vraag naar personeel Vraag naar stagiairs Opscholen van personeel Verantwoording Bronnen Uitgever: Innovam Onderzoekers: drs. Ellen Dankers, MSc. Willem van Dalfsen en MSc. Marlou Slaghuis Website: onderzoek@innovam.nl Telefoon: Bezoekadres: Structuurbaan 2, 3439 MB Nieuwegein Postadres: Postbus 2360, 3430 DV Nieuwegein 2013 Innovam Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Innovam. Het gebruik van cijfers en/of tekst als toelichting of ondersteuning bij artikelen, boeken en scripties is toegestaan, mits de bron duidelijk wordt vermeld. 2

3 1. Voorwoord In Personeelsbehoefte Motorvoertuigen- en Tweewielerbranche zijn de resultaten beschreven van het jaarlijkse Vacatureonderzoek van Innovam. Innovam is het kenniscentrum voor de motorvoertuigen- en tweewielerbranche. Voor dit onderzoek zijn in september en oktober 2012 bij bedrijven in de motorvoertuigen- en tweewielerbranche telefonische enquêtes afgenomen over de vraag naar arbeidskrachten in het bedrijf. Deze rapportage biedt inzicht in het aantal vacatures voor vakervaren personeel, leerbanen voor BBLleerlingen en stageplaatsen voor vmbo-, mbo- en hbo-leerlingen in de motorvoertuigen- en tweewielerbranche. Ook wordt beschreven welke ontwikkelingen zich voordoen op het vlak van het vertrek van personeel en het opscholen van personeel. Met Personeelsbehoefte Motorvoertuigen- en Tweewielerbranche wil Innovam partijen die betrokken zijn bij vraag en aanbod informeren over de vraag naar personeel in de branche. Zo levert Innovam een bijdrage aan het in evenwicht houden van vraag en aanbod op de arbeidsmarkt. Deze rapportage bevat relevante informatie voor onder andere ROC s, vmbo-scholen, brancheorganisaties, gemeentes, organisaties gericht op arbeidsbemiddeling en bedrijven. Om een goed beeld te krijgen van het aanbod van werk in de branche, zijn enquêtes afgenomen bij verschillende typen bedrijven, waaronder erkende en niet erkende leerbedrijven, bedrijven uit verschillende deelbranches en bedrijven uit alle regio s van Nederland. Voor dit onderzoek zijn bedrijven uit de volgende deelbranches bevraagd: Merkonafhankelijke / universele personenautobedrijven Merkdealers personenauto s Merkonafhankelijke / universele bedrijfsautobedrijven Merkdealers bedrijfsauto s Fietsbedrijven Bromfiets- / scooterbedrijven Motorbedrijven Revisiebedrijven 3

4 2. Samenvatting Vertrek van personeel Uit de onderzoeksresultaten blijkt dat de branche sterk in beweging is. Het percentage bedrijven waarbij medewerkers gedwongen de vestiging moesten verlaten is het afgelopen schooljaar meer dan verdubbeld ten opzichte van het jaar daarvoor. Deze stijging is zichtbaar bij alle deelbranches. Het percentage bedrijven waar medewerkers vrijwillig vertrokken bleef vrijwel gelijk. Het totale percentage bedrijven waarbij in personeel vertrok (inclusief vrijwillig vertrek) steeg naar 36%. Hiermee zet de stijging van het percentage bedrijven dat aangeeft dat personeel is vertrokken uit de vestiging zich verder voort. Uit regionale informatie blijkt dat steeds vaker personeel wordt overgeplaatst naar andere vestigingen van bedrijven, wat bijdraagt aan de beweging van personeel in de branche. De stijging van het gedwongen vertrek sluit aan bij de huidige staat waarin de branche verkeert. Volgens het CBS (2012) worden de gevolgen van de financieel-economische crisis in alle takken van de motor- en autobranche gevoeld. In het derde kwartaal van 2012 daalden de omzetten over de hele linie flink. De zwaarste klappen vielen in de bedrijfsautobranche waar in vergelijking met het derde kwartaal van vorig jaar bijna 20 procent omzet werd ingeleverd. Ook de omzet van de personenautobranche is in het derde kwartaal van dit jaar met ruim 9 procent gedaald. Het aantal verkochte nieuwe personenauto s nam in het derde kwartaal met ruim 23 procent af. Door de crisis stellen ook steeds meer automobilisten reparaties en onderhoud aan hun voertuig uit (Bovag, 2013). Met name bij de merkdealers personen- en bedrijfsauto is het afgelopen jaar personeel vertrokken. Bij de fietsbedrijven en merkonafhankelijke autobedrijven was het vertrek van personeel het kleinst. Met name bij de merkdealers personen- en bedrijfsauto is het afgelopen jaar personeel vertrokken uit de vestiging. Het gaat daarbij zowel om gedwongen als vrijwillig vertrek. Meer dan de helft van deze bedrijven nam in afscheid van vakervaren medewerkers en/of BBL-leerlingen. Ook voor komend jaar zijn de verwachtingen van deze twee deelbranches over vertrek van personeel het hoogst ten opzichte van de andere deelbranches. Deze deelbranches hebben echter ook een grotere behoefte aan nieuw personeel dan de andere deelbranches. Over het geheel genomen moet bij deze deelbranches dus veel personeel vertrekken en wordt ook veel nieuw personeel aangenomen. Dit kan deels verklaard worden doordat de bedrijfsauto- en personenautodealers kampen met een groot percentage vrijwillig vertrek in vergelijking met andere deelbranches. Een mogelijke reden hiervoor is dat personeel van dealerbedrijven een sterke positie heeft op de arbeidsmarkt en daardoor makkelijker elders een nieuwe baan kan krijgen. Vertrek van personeel in wordt met name bepaald door afname van werkzaamheden in de werkplaats. Binnen de bedrijven vertrekken naar verwachting in de meeste werknemers uit de werkplaats, gevolgd door de sales. Van de bedrijven die verwachten dat personeel het bedrijf moet verlaten, verwacht ruim 8 dat het om personeel uit de werkplaats zal gaan en bijna een vijfde denkt dat het medewerkers uit de sales zal betreffen. Significant meer merkdealers personenauto s dan merkonafhankelijke autobedrijven geven aan dat personeel uit de sales het bedrijf in zal moeten verlaten. 4

5 De verwachting voor het gedwongen vertrek van personeel lijkt gunstiger voor Een tiende van de bedrijven verwacht dat personeel in dit jaar het bedrijf moet verlaten. Uit het Vacatureonderzoek van voorgaande jaren blijkt echter dat bedrijven het toekomstige vertrek van personeel lager inschatten dan daadwerkelijk het geval zal zijn. Het aantal bedrijven waarbij daadwerkelijk medewerkers moeten vertrekken zal dus waarschijnlijk hoger uitvallen. Aanbod stageplaatsen voor vmbo, mbo (BOL) en hbo Dat het een turbulente tijd is voor de branche is ook terug te zien in de stagebehoefte van bedrijven. Er is wederom een daling zichtbaar in het percentage bedrijven dat behoefte heeft aan een stagiair van vmbo, mbo (BOL) en/of hbo. Minder dan een vijfde van de bedrijven geeft aan behoefte te hebben aan een stagiair, waar dit in nog bijna een derde van de bedrijven betrof. In vergelijking met het voorgaande jaar is de stagebehoefte bij alle deelbranches afgenomen, behalve bij de gemotoriseerde tweewielerbedrijven. De bereidheid van bedrijven om een stagiair aan te nemen is echter sterk gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar. Ruim 6 van de bedrijven is bereid tot het aannemen van een stagiair. De toename is het grootst bij de personen- en bedrijfsautodealers. Deze bedrijfstypen zijn significant vaker bereid om stageplaatsen aan te bieden dan merkonafhankelijke personen- en bedrijfsautobedrijven en tweewielerbedrijven. We adviseren ROC s om bedrijven die geen behoefte hebben aan een stagiair te wijzen op het belang van het aanbieden van stageplekken voor voldoende goed opgeleid personeel in de toekomst. Veel bedrijven zijn dan toch bereid om een stageplek beschikbaar te stellen. Waarschijnlijk is de grote stijging in stagebereidheid het resultaat van wervingsacties onder bedrijven om stageplekken beschikbaar te stellen. Geadviseerd wordt om dergelijke acties in de toekomst te blijven inzetten, om de stagebereidheid te stimuleren. Juist in tijden waarin bedrijven weinig werk hebben voor stagiairs is het belangrijk om de noodzaak van het aanbieden van stageplaatsen onder de aandacht te blijven brengen bij bedrijven. Vrijwel alle stageplaatsen worden aangeboden voor BOL-leerlingen en vmbo-leerlingen. Voor hbo-studenten stelt 5% van de bedrijven die stageplaatsen aanbieden een stageplaats beschikbaar. De meest genoemde redenen voor bedrijven om geen stageplaatsen voor vmbo, mbo en/of hbo ers aan te bieden zijn het niet beschikbaar hebben van een werkplek, onvoldoende werk en geen tijd voor begeleiding. Uit de open antwoorden blijkt dat meerdere bedrijven de voorkeur geven aan een BBL-leerling boven een BOL-leerling, omdat deze sneller ingewerkt zou zijn en meer ervaring zou hebben. Uit resultaten van ROA (2012) blijkt dat BBL ers die een technische mbo-opleiding op niveau 3 en 4 hebben afgerond, ook betere kansen hebben op een baan na diplomering dan andere mbo-schoolverlaters die een technische opleiding hebben gevolgd. Verder ligt het gemiddelde bruto uurloon van gediplomeerde BBL ers hoger dan dat van gediplomeerde BOL ers op hetzelfde opleidingsniveau en hbo ers in de techniek. Personen- en bedrijfsautodealers zijn significant vaker bereid om stageplaatsen aan te bieden. 5

6 Aanbod van werk voor vakervaren medewerkers en BBL ers Het percentage bedrijven dat behoefte heeft aan nieuwe vakervaren medewerkers en/of BBL-leerlingen is in Dit lijkt een stijging ten opzichte van voorgaande jaren. Dit jaar is echter gekozen voor een meer nauwkeurige meetmethode, waardoor de personeelsbehoefte hoger uitkomt en een meer realistische weergave van de werkelijkheid biedt 1. Eén op één vergelijking met de personeelsbehoefte van voorgaande jaren is hierdoor niet mogelijk. Ruim 6 van de bedrijven die behoefte hebben aan nieuw personeel, heeft één vacature. Ruim een vijfde van de bedrijven biedt twee vacatures aan. Dit jaar zijn er meerdere bedrijven die veel vacatures hebben. Vorig jaar hadden bedrijven maximaal 5 vacatures. Dit jaar zijn dat er tot wel 15 per bedrijf. Bedrijven lijken sinds het begin van de crisis steeds beter vooruit te denken over het aantal nieuwe werknemers dat zij nodig hebben. Het percentage bedrijven dat niet weet of het behoefte heeft aan nieuw personeel daalde van 5% in naar. Waarschijnlijk zijn bedrijven sinds de aanvang van de economische crisis meer vooruit gaan denken over de personele bezetting van hun bedrijf. Resultaten wijzen op een tekort van honderden leerbanen voor BBL ers. Op basis van het onderzoek blijken er ruim vacatures voor leerbanen voor BBL ers te zijn in Wanneer we dit afzetten tegen het aantal BBL-leerlingen van en de indicaties van het aantal eerstejaars BBL ers van het schooljaar , lijkt dit aan de krappe kant te zijn. Vorig schooljaar stroomden er namelijk leerlingen in in het eerste jaar van een BBL-opleiding in de Motorvoertuigen- en Tweewielertechniek. Hiervan zaten ruim studenten in de opleidingen tot Eerste Auto-, Bedrijfsauto-, Fiets-, Verbrandingsmotor- en Motorfietstechnicus of Technisch Specialist Bedrijfsauto en Personenauto. Waarschijnlijk had een groot deel van deze leerlingen al een leerbaan, omdat ze doorstroomden vanuit een niveau 2 opleiding. Wanneer we dit optellen bij de indicaties van de daling in de instroom van BBL-leerlingen in , lijkt er in een tekort te zijn van enkele honderden leerbanen. Uit berichten van ROC s blijkt dat met extra inspanningen van ROC s, vaak alsnog voor een deel van de BBL ers een leerbaan wordt gevonden. De overige leerlingen stappen over op de BOL-variant van de opleiding of gaan een opleiding richting een andere branche volgen. Voor vakervaren medewerkers bedraagt het aantal vacatures ruim In de behoefte van bedrijven aan nieuwe vakervaren medewerkers en BBL ers zijn overeenkomsten en verschillen zichtbaar in de functies waarvoor bedrijven een vakervaren medewerker willen hebben en de functies waarvoor bedrijven een BBLleerling wensen. Zo is er bijvoorbeeld meer vraag naar vakervaren Eerste Autotechnici dan naar vakervaren Autotechnici. Hoewel er ook voor BBL ers vacatures voor Eerste Autotechnici zijn, is de grootte van de behoefte voor deze groep precies omgedraaid. Zowel voor gediplomeerde BOL- als BBL-uitstroom mbo-breed geldt dat naarmate het niveau lager is, er langer gezocht moet worden voordat de eerste baan gevonden is (ROA, 2012). 1 Voorgaande jaren is bedrijven gevraagd of zij de komende 12 maanden extra personeel zoeken of dat zij vanaf 1 september dit jaar nieuw personeel hebben aangenomen. Dit jaar is gevraagd naar aangenomen personeel vanaf mei 2012 tot het meetmoment in september en gezocht personeel t/m april Doordat bedrijven in de zomerperiode relatief vaak personeel aannemen en rapportage van aangenomen personeel meer valide is dan dat van de verwachting van te zoeken personeel (een toekomstverwachting leidt tot onderschatting van personeelsbehoefte), resulteert dit in een nauwkeuriger beeld van de daadwerkelijke personeelsbehoefte. 6

7 Functies waarvoor relatief veel vacatures zijn voor vakervaren medewerkers, zijn: Eerste Autotechnicus, Verkoopadviseur, Fietstechnicus en Serviceadviseur. Functies waarvoor relatief veel vacatures voor BBL ers zijn in , zijn: (Eerste) Autotechnicus en Fietstechnicus. Er zijn ook meerdere functies waarbij het voor BBL-leerlingen zeer lastig is om een leerbaan te vinden, zoals Assemblagetechnicus, Logistiek Supervisor, Verkoopmanager, Bedrijfsmanagers en Eerste (Motor)Fiets- en Verbrandingsmotortechnicus. In de praktijk blijkt dat leerlingen door inspanningen van scholen, persoonlijke contacten van docenten, bemiddeling van de Innovam-adviseurs en andere via-via contacten toch een leerbaan kunnen vinden. Er zijn echter wel extra inspanningen nodig om voldoende leerbanen te realiseren. Geadviseerd wordt om gericht leerbanen te werven voor deze functies om ook in de toekomst voor voldoende aanbod van goed opgeleid personeel voor deze beroepen te verzorgen. Vervanging van vertrekkend personeel en uitbreiding van de onderneming zijn de belangrijkste redenen voor bedrijven om in nieuw personeel aan te nemen. Dit jaar verwachten meer bedrijven personeel aan te moeten nemen om hun huidige personeelsbestand op peil te houden dan in het voorgaande schooljaar. Uit kwalitatieve informatie uit de regio blijkt dat bedrijven momenteel veel werken met tijdelijke contracten. Als tijdelijke contracten aflopen en niet meer verlengd mogen worden, wordt een nieuwe medewerker gezocht voor wederom een tijdelijk contract. Deze ontwikkeling draagt waarschijnlijk bij aan een hogere vervangingsvraag. Bijna een vijfde van de bedrijven heeft behoefte aan nieuwe vakervaren medewerkers en/of BBL ers voor vervanging van vertrekkend personeel. Ook zijn er in wat meer bedrijven dan in het voorgaande jaar die nieuwe medewerkers nodig hebben voor uitbreiding van het bedrijf. Slechts een beperkt aantal bedrijven geeft aan nieuw personeel te zoeken, vanwege een behoefte aan hoger geschoold personeel of een andere reden. De personeelsbehoefte is het grootst bij de bedrijfsautodealers en de merkonafhankelijke bedrijfsautobedrijven en het kleinst bij de motorbedrijven. Hoewel de voorspellingen voor de personenautobranche voor 2013 niet rooskleurig zijn met een verwachte verkoopdaling (AMT, 2012) en een krimp van de onderhouds- en reparatiemarkt tot 2015 (RAI Vereniging, 2012), heeft een relatief groot percentage van de personenautobedrijven nog behoefte aan nieuw personeel. Wellicht speelt de forse omzetstijging van importeurs in nieuwe personenauto s en de lichte stijging van de omzet van de gehele personenautobranche in het tweede kwartaal van 2012, hierbij een rol (CBS, 2012). In het derde kwartaal van 2012 daalden de omzetten over de hele linie echter weer flink (CBS, 2012). De merkdealers personenauto s hebben vaker behoefte aan nieuw personeel dan de merkonafhankelijke personenautobedrijven. In het onderzoek komen ook regionale verschillen naar voren in de vraag naar nieuw personeel. Bedrijven in de regio West Brabant vragen relatief vaak nieuw personeel, zowel voor uitbreiding als vervanging. Ook in de regio Gelderland Zuid is de behoefte aan nieuw personeel relatief groot voor uitbreiding van het bedrijf. De vervangingsvraag is het grootst in Flevoland. Regio s waar de personeelsbehoefte relatief laag is, zijn: de Achterhoek, Drenthe en Noord en Midden Limburg. Uit berichten uit de branche blijkt dat het overgrote deel van de werknemers in de branche een baan in de buurt van zijn woonplaats zoekt. Ook de werving van personeel is bij veel bedrijven regionaal georiënteerd. Bijna een derde van de bedrijven werft personeel via de eigen website en ruim een kwart doet dit via-via. Andere methoden die bedrijven in de motorvoertuigen- en tweewielerbranche gebruiken om nieuwe medewerkers te werven zijn kranten en folders, het ROC of open sollicitaties. Minder gebruikte methodes zijn online tools, zoals vacaturesites, recruitmentsites, sociale media en online marketing. Functies waarvoor relatief veel vacatures zijn voor vakervaren medewerkers, zijn: Eerste Autotechnicus, Verkoopadviseur, Fietstechnicus en Serviceadviseur. 7

8 Opscholen van zittend personeel Bedrijven zijn van plan in minder te investeren in het opscholen van personeel dan in het voorgaande jaar. Het percentage bedrijven dat personeel wil gaan opscholen is 16%. Dit percentage is daarmee bijna gehalveerd ten opzichte van het voorgaande jaar. Er is sprake van het opscholen van personeel als er sprake is van een volwaardige opleiding op mbo- of hbo-niveau die meerdere jaren duurt. Onder opscholing vallen geen verplichte (importeurs)trainingen of kortdurende workshops en cursussen. 15% van de bevraagde bedrijven wil personeel opscholen op mbo-niveau en 2% op hbo-niveau. Dit betreft veelal een technische opleiding. 8

9 3. Vertrek van personeel In dit hoofdstuk is het vertrek van personeel weergegeven. Het gaat hierbij om personeel dat in het schooljaar is vertrokken en om personeel dat naar verwachting in het schooljaar moet vertrekken. In is een opvallende stijging zichtbaar in het percentage bedrijven waarbij vakervaren medewerkers en/of BBL ers zijn vertrokken. Het ging hier zowel om vrijwillig als gedwongen vertrek van personeel. Het percentage personeelsleden dat gedwongen vertrok is in meer dan verdubbeld ten opzichte van het jaar daarvoor. Het percentage medewerkers dat vrijwillig vertrok bleef vrijwel gelijk. Deze resultaten sluiten aan bij de huidige staat waarin de branche verkeert. Volgens het CBS (2012) worden de gevolgen van de financieel-economische crisis in alle takken van de motor- en autobranche gevoeld. In het derde kwartaal van 2012 daalden de omzetten over de hele linie flink. De zwaarste klappen vielen in de bedrijfsautobranche waar in vergelijking met het derde kwartaal vorig jaar bijna 20 procent omzet werd ingeleverd. Ook de omzet van de personenautobranche is in het derde kwartaal van dit jaar met ruim 9 procent gedaald. De omzet in de personenautobranche hangt sterk samen met het aantal verkochte nieuwe personenauto s. Dat aantal nam in het derde kwartaal met ruim 23 procent af. Door de crisis stellen ook steeds meer automobilisten reparaties en onderhoud aan hun voertuig uit (Bovag, 2013). De motorfietsenbranche boekte in het derde kwartaal van 2012 ruim 6 procent minder omzet dan in hetzelfde kwartaal van 2011 (CBS, 2012). Fig.1 Het percentage bedrijven dat aangeeft dat er vakervaren medewerkers en/of BBL'ers zijn vertrokken; per schooljaar Nee 64% 71% 71% 74% Ja 29% 29% 26% 36% (n=2.500) (n=2.433) (n=2.500) (n=2.649) Fig. 2 Het percentage bedrijven dat aangeeft dat er vakervaren medewerkers en/of BBL'ers zijn vertrokken; per schooljaar Ja, gedwongen 8% 17% Ja, vrijwillig 23% 24% (n=2.500) (n=2.433)

10 Met name bij de merkdealers personen- en bedrijfsauto is het afgelopen jaar personeel vertrokken uit de vestiging. Het gaat daarbij zowel om gedwongen als vrijwillig vertrek. Meer dan de helft van deze bedrijven nam in afscheid van vakervaren medewerkers en/of BBL-leerlingen. Bij de fietsbedrijven en merkonafhankelijke autobedrijven was het vertrek van personeel met nog geen 3 het kleinst. Fig.3 Het percentage bedrijven dat aangeeft dat er vakervaren medewerkers en/of BBL'ers zijn vertrokken in ; per deelbranche Revisiebedrijf 34% 66% Motorbedrijf 34% 66% Bromfiets-/scooterbedrijf 3 7 Fietsbedrijf 27% 73% Merkdealer bedrijfsauto's 54% 46% Ja Merkonafhankelijk bedrijfsautobedrijf Merkdealer personenauto's 37% 51% 49% 63% Nee Weet niet / geen antwoord Merkonafhankelijk personenautobedrijf 28% 72% (n= 2.500) Bij alle deelbranches steeg het percentage bedrijven waarbij personeel het afgelopen schooljaar gedwongen vertrok uit de vestiging. Het gaat hier zowel om vakervaren medewerkers als BBL-leerlingen. Zowel bij de merkdealers personenauto s als bij de bedrijfsauto s is het percentage bedrijven dat in personeel gedwongen heeft laten vertrekken uit de vestiging toegenomen met (ruim) 15 procentpunten ten opzichte van Ook bij de revisiebedrijven is een stijging van ruim 10 procentpunten zichtbaar van het aantal bedrijven waarbij personeel gedwongen vertrok. Het percentage bedrijven waar personeel vrijwillig vertrok daalde licht ten opzichte van , met uitzondering van de merkonafhankelijke personenautobedrijven en de fietsbedrijven. Het percentage vrijwillig vertrek bleek voor de merkonafhankelijke personenautobedrijven vrijwel gelijk en nam voor de fietsbedrijven met ruim 5 procentpunten toe. 10

11 In vertrokken vakervaren medewerkers en/of BBL ers bij merkdealers personenauto s significant vaker dan bij merkonafhankelijke autobedrijven. Dit geldt zowel voor gedwongen als vrijwillig vertrek. Fig.4 Het percentage bedrijven dat aangeeft dat er vakervaren medewerkers en/of BBL'ers zijn vertrokken in ; per deelbranche Revisiebedrijf 9% 19% 2 27% Motorbedrijf Bromfiets-/scooterbedrijf Fietsbedrijf Merkdealer bedrijfsauto's 16% 9% 15% 16% 23% 1 17% 14% 14% 6% 2 9% 12% Ja, vrijwillig (n=2.433) Ja, gedwongen (n=2.433) Ja, vrijwillig (n=2.500) Ja, gedwongen (n=2.500) 39% 35% 3 Merkonafhankelijk bedrijfsautobedrijf 5% 14% 24% 24% Merkdealer personenauto's 11% 34% 32% 26% Merkonafhankelijk personenautobedrijf 5% 17% 18% 12% Meerdere antwoorden mogelijk. 11

12 Een tiende van de bedrijven verwacht dat in het schooljaar personeel het bedrijf moet verlaten. Uit het Vacatureonderzoek van voorgaande jaren blijkt echter dat bedrijven het toekomstig vertrek van medewerkers onderschatten. Waarschijnlijk zal dus een groter percentage van de bedrijven te maken krijgen met vertrek van personeel in Fig.5 Het percentage bedrijven dat aangeeft dat er vakervaren medewerkers en/of BBL'ers moeten vertrekken uit het bedrijf in Ja 1 Nee 88% Weet niet / geen antwoord 2% (n= 2.500) Met name de bedrijfsautodealers en de personenautodealers verwachten dat in personeel het bedrijf moet verlaten. Personenautodealers geven significant vaker aan dat er de komende 12 maanden personeel moet vertrekken uit hun bedrijf dan merkonafhankelijke personenautobedrijven. Fig.6 Het percentage bedrijven dat aangeeft dat er vakervaren medewerkers en/of BBL'ers moeten vertrekken uit het bedrijf in ; per deelbranche Revisiebedrijf 5% 95% Motorbedrijf Bromfiets-/scooterbedrijf Fietsbedrijf 11% 3% 7% 1% 6% 1% Ja Nee Weet niet / geen antwoord 87% 93% 93% Merkdealer bedrijfsauto's 5% 17% 78% Merkonafhankelijk bedrijfsautobedrijf 8% 92% Merkdealer personenauto's 3% 15% 81% Merkonafhankelijk personenautobedrijf 2% 7% 91% (n= 2.500) 12

13 In vergelijking met het werkelijke gedwongen vertrek van personeel in (figuur 2 en 4) zijn de verwachtingen met betrekking tot vertrek voor positiever (figuur 5 en 6). Met name bij de Revisie zijn de verwachtingen positiever gestemd. Relatief minder revisiebedrijven verwachten dat er in het schooljaar personeel gedwongen zal moeten vertrekken (5%) dan het percentage revisiebedrijven waarbij in daadwerkelijk personeel gedwongen vertrok (2). Ook relatief minder bedrijven uit de andere deelbranches verwachten dat personeel moet vertrekken ten opzichte van daadwerkelijk vertrek in het voorgaande jaar. Uit het Vacatureonderzoek van de voorgaande jaren blijkt echter dat bedrijven toekomstig vertrek van personeel onderschatten. De verwachting is dat het komende jaar bij meer bedrijven personeel zal vertrekken dan nu door hen verwacht wordt. Aan de bedrijven die aangeven dat zij verwachten dat in personeel de vestiging zal moeten verlaten, is gevraagd van welke afdeling zij verwachten afscheid te moeten nemen van medewerkers. De afdeling waar naar verwachting in de meeste werknemers moeten vertrekken is de werkplaats. Van de bedrijven die verwachten dat personeel het bedrijf moet verlaten, verwacht ruim 8 dat het om personeel uit de werkplaats zal gaan. Bijna een vijfde van hen denkt afscheid te gaan nemen van salesmedewerkers. In vergelijking met het daadwerkelijke vertrek van personeel uit het management en het magazijn van voorgaande jaren, valt de verwachting over vertrek uit deze afdelingen voor het komende schooljaar relatief hoog uit. Het lijkt erop dat bedrijven die personeel moeten laten gaan, voorgaande jaren vaker kozen voor personeel uit de werkplaats en de sales en minder vaak ook voor personeel uit het management en het magazijn. Het lijkt erop dat er in ook vaker personeel uit het management en het magazijn zal moeten vertrekken. Het vertrek uit de receptie laat een wisselend beeld zien. Significant meer merkdealers personenauto s dan merkonafhankelijke autobedrijven geven aan dat salespersoneel het bedrijf in zal moeten verlaten. Dit komt overeen met het feit dat merkdealers personenauto s gemiddeld genomen meer salespersoneel in dienst hebben dan onafhankelijke autobedrijven. Fig.7 De mate waarin bedrijven aangeven dat vakervaren medewerkers en/of BBL'ers moe(s)ten vertrekken; per afdeling en schooljaar Management 7% 3% 3% 2% (n=237) (n=888) Magazijn 5% 5% 4% 13% (n=735) (n=679) Sales 11% 18% 17% 17% Receptie 6% 8% 14% 15% Werkplaats 83% 84% 84% 88% Meerdere antwoorden mogelijk. 13

14 Hieronder gaan we verder in op het daadwerkelijke vertrek van personeel in en het verwachte vertrek van personeel in per deelbranche. Vertrek van personeel uit personenautobedrijven Fig.8 De mate waarin personenautobedrijven aangeven dat vakervaren medewerkers en/of BBL'ers zijn vertrokken in ; per afdeling Merkdealer personenauto's 4% 9% 12% 26% Management Magazijn Sales Receptie Werkplaats 75% Merkonafhankelijk personenautobedrijf 2% 8% 8% 91% Zowel gedwongen als vrijwillig vertrek. Meerdere antwoorden mogelijk. (n= 599) 7% van de merkonafhankelijke autobedrijven verwacht dat in vakervaren personeel of BBL ers het bedrijf moeten verlaten (figuur 6). Van de merkdealers is dit 15%. Deze bedrijven geven aan dat zij met name verwachten afscheid te moeten nemen van medewerkers uit de werkplaats (figuur 9). Deze verwachting komt grotendeels overeen met het daadwerkelijke vertrek van personeel uit afdelingen van personenautobedrijven in (figuur 8). Fig.9 De mate waarin personenautobedrijven aangeven dat vakervaren medewerkers en/of BBL'ers moeten vertrekken in ; per afdeling Management Magazijn 9% Sales 17% Receptie Merkdealer personenauto's 29% Werkplaats 19% 75% Merkonafhankelijk personenautobedrijf 5% 7% 4% 16% 91% Meerdere antwoorden mogelijk. (n= 166) 14

15 Vertrek van personeel uit de werkplaats personenautobedrijven Bij ruim de helft van de personenautobedrijven waar in personeel vertrok, vertrok in één vakervaren medewerker uit de werkplaats. Voor ongeveer een tiende van de bedrijven ging het om het vertrek van twee medewerkers. Bij enkele bedrijven ging het om drie tot zes medewerkers. Bij onafhankelijke autobedrijven waar in personeel vertrok, vertrokken significant meer medewerkers uit de werkplaats dan bij merkdealers. Zowel bij de merkonafhankelijke autobedrijven als bij de personenautodealers was de belangrijkste reden van vertrek van vakervaren personeel uit de werkplaats, voor meer dan de helft van de medewerkers vrijwillig van aard. Bij bijna een vijfde van de personenautobedrijven was de oorzaak slecht functioneren van de medewerker. Het teruglopen van de werkzaamheden was wat vaker de reden voor vertrek bij personenautodealers (24%) dan bij merkonafhankelijke personenautobedrijven (18%) In ongeveer 5% van de gevallen was er sprake van (pre)pensioen. Slechts in een enkel geval lag de oorzaak in een verstoring van arbeidsrelatie. Bij de BBL ers uit de werkplaats zijn de meest voorkomende oorzaken van vertrek vrijwillig van aard en slecht functioneren. Bij de merkdealers (19%) is er iets vaker sprake van vertrek vanwege terugloop van werkzaamheden dan bij de universele bedrijven (9%). In ongeveer 15% van de gevallen lag de oorzaak in diplomering van de BBL er. Van de personenautobedrijven die verwachten dat in medewerkers het bedrijf moeten verlaten, verwacht ruim de helft dat het gaat om één vakervaren persoon uit de werkplaats. Een tiende denkt dat het gaat om meer dan één vakervaren werkplaatsmedewerker. Deze verdeling van vertrek naar afdeling komt overeen met het daadwerkelijk vertrek van personeel in Bijna twee derde van de autobedrijven die verwachten dat in vakervaren personeel uit de werkplaats moet vertrekken, denkt dit omdat zij een terugloop van werkzaamheden verwachten. Andere redenen zijn slecht functioneren van de medewerker, (pre)pensioen of een verstoring van de arbeidsrelatie. BBL ers vertrekken vanwege diverse redenen. Meestal wordt per bedrijf het vertrek van één BBL er verwacht. Vertrek van personeel uit de receptie personenautobedrijven De belangrijkste reden voor vertrek van vakervaren medewerkers uit de receptie van personenautobedrijven was in met ongeveer 4 vrijwillig van aard. Een andere oorzaak lag in een terugloop van de werkzaamheden, gevolgd door slecht functioneren van de medewerker. Minder voorkomende redenen waren verstoring van de arbeidsrelatie en (pre)pensioen. De reden die het vaakst genoemd is voor verwacht vertrek van vakervaren personeel uit de receptie in is terugloop van werkzaamheden. Vertrek van personeel uit de sales personenautobedrijven In is meer dan de helft van de vakervaren medewerkers die vertrokken uit de sales van personenautobedrijven, vrijwillig vertrokken. Ruim een kwart vertrok vanwege terugloop van werkzaamheden. In bijna een vijfde van de gevallen betrof de reden van vertrek slecht functioneren van de medewerker. Slechts in een enkel geval was sprake van (pre)pensioen of verstoring van de arbeidsrelatie. Er vertrokken niet veel BBL ers uit de sales. De belangrijkste reden van vertrek van BBL ers uit de sales bij dealerbedrijven ligt in de terugloop van werkzaamheden, gevolgd door vrijwillig vertrek. Bij de merkonafhankelijke autobedrijven zijn de oorzaken verdeeld over vrijwillig vertrek, diplomering van de leerling en terugloop van werkzaamheden. Bij merkdealers vertrokken significant meer mensen uit de sales dan bij merkonafhankelijke autobedrijven. De belangrijkste reden voor verwacht vertrek van vakervaren personeel uit de sales van personenautobedrijven in is de terugloop van werkzaamheden. Bijna alle bedrijven die verwachten afscheid te moeten nemen van salesmedewerkers, zijn merkdealerbedrijven. Er vertrekt naar verwachting van de bedrijven slechts een enkele BBL er uit de sales. Van de personenautobedrijven die verwachten dat in medewerkers het bedrijf moeten verlaten, verwacht zo n 15% dat het gaat om één vakervaren salesmedewerker. 15

16 Vertrek van personeel uit het magazijn personenautobedrijven Bij de merkonafhankelijke autobedrijven die deel uitmaakten van dit onderzoek vertrokken zeer weinig vakervaren medewerkers uit het magazijn. Bij de personenautodealers waren dit er meer. Van hen vertrok in ruim een derde vrijwillig, bijna een derde vanwege terugloop van werkzaamheden, een vijfde vanwege slecht functioneren en een aantal vertrok vanwege (pre)pensioen. Bij merkdealers vertrokken significant meer mensen uit het magazijn dan bij merkonafhankelijke autobedrijven. De medewerkers die naar verwachting moeten vertrekken uit het magazijn van personenautobedrijven in , moeten dit vanwege een verwachte terugloop van werkzaamheden. Van de personenautobedrijven die verwachten dat in medewerkers het bedrijf moeten verlaten, verwacht ruim een tiende dat het gaat om één vakervaren salesmedewerker. Vertrek van personeel uit het management personenautobedrijven Met name bij de personenautodealers vertrokken in vakervaren personeelsleden uit het management. Bij de merkonafhankelijke autobedrijven was dit slechts bij een enkel bedrijf het geval. Van de medewerkers die vertrokken uit een dealerbedrijf, deed ruim de helft dit vrijwillig. Van de personenautobedrijven die verwachten dat in medewerkers het bedrijf moeten verlaten, verwacht ruim 5% dat het gaat om één vakervaren manager. De personenautobedrijven die aangeven dat zij verwachten dat er in vakervaren personeel moet vertrekken uit het management, verwachten dit vanwege een terugloop van werkzaamheden. Vertrek van personeel uit bedrijfsautobedrijven Fig.10 De mate waarin bedrijfsautobedrijven aangeven dat vakervaren medewerkers en/of BBL'ers zijn vertrokken in ; per afdeling Management Magazijn Sales Receptie Werkplaats 2 5 Merkdealer bedrijfsauto's Merkonafhankelijk bedrijfsautobedrijf Zowel gedwongen als vrijwillig vertrek. Meerdere antwoorden mogelijk. (n= 99) 8% van de merkonafhankelijke bedrijfsautobedrijven verwacht dat in vakervaren personeel of BBL ers het bedrijf zullen moeten verlaten (figuur 6). Van de bedrijfsautodealers is dit 17%. Deze bedrijven geven aan dat zij met name verwachten afscheid te moeten nemen van medewerkers uit de werkplaats (figuur 11). In verlieten ook de meeste werknemers uit deze afdeling het bedrijf (figuur 10). In verband met het relatief kleine aantal bedrijfsautobedrijven dat verwacht personeel te moeten laten gaan in zijn in de grafieken aantallen weergegeven in plaats van percentages. 16

17 Fig. 11 De mate waarin bedrijfsautobedrijven aangeven dat vakervaren medewerkers en/of BBL'ers moeten vertrekken in ; per afdeling Merkdealer bedrijfsauto's Management Magazijn Sales Receptie Werkplaats Merkonafhankelijk bedrijfsautobedrijf Meerdere antwoorden mogelijk. (n= 28) Vertrek van personeel uit de werkplaats bedrijfsautobedrijven Bij ruim de helft van de bevraagde bedrijfsautobedrijven vertrok in één vakervaren medewerker uit de werkplaats. Bij een kwart van de bedrijven vertrok geen enkele vakervaren medewerker uit de werkplaats. Voor ongeveer een tiende van de bedrijven ging het om het vertrek van twee medewerkers. Bij enkele bedrijven ging het om drie tot vijf medewerkers. Ook bij de bedrijfsautobedrijven is de belangrijkste reden van vertrek van vakervaren medewerkers uit de werkplaats vrijwillig van aard. Het betreft hier ruim de helft van de vertrokken medewerkers. In ongeveer een vijfde van de gevallen lag de oorzaak in het teruglopen van de werkzaamheden. Minder voorkomende oorzaken waren (pre)pensioen en slecht functioneren van de medewerker, met ieder ongeveer 1. In een enkel geval was sprake van verstoring van de arbeidsrelatie. BBL ers uit de werkplaats vertrokken met name door slecht functioneren of hun vertrek was vrijwillig van aard. In een enkel geval speelde terugloop van werkzaamheden of verstoring van de arbeidsrelatie een rol. Het merendeel van de bedrijfsautobedrijven verwacht in een terugloop van werkzaamheden in de werkplaats, waardoor vakervaren personeel zal moeten vertrekken. Een derde van de bedrijfsautodealers die verwacht personeel te moeten laten gaan, geeft als reden slecht functioneren van de medewerker op. Bij de merkonafhankelijke bedrijfsautobedrijven is een andere belangrijke reden voor verwacht vertrek van personeel, (pre)pensioen. Slechts een enkel bedrijfsautobedrijf geeft aan dat zij verwachten dat er in BBL ers moeten vertrekken uit het bedrijf. Van de bedrijfsautobedrijven die verwachten dat in medewerkers het bedrijf moeten verlaten, verwacht meer dan de helft dat het gaat om één vakervaren werkplaatsmedewerker. Een vijfde denkt dat het gaat om twee of drie vakervaren medewerkers uit de werkplaats. Bedrijfsautodealers verwachten vaker afscheid te moeten gaan nemen van werkplaatsmedewerkers dan merkonafhankelijke bedrijfsautobedrijven. 17

18 Vertrek van personeel uit de receptie bedrijfsautobedrijven Bij de merkonafhankelijke bedrijfsautobedrijven was in een terugloop van werkzaamheden met bijna 7 de belangrijkste reden van vertrek van vakervaren personeel uit de receptie. Overige medewerkers vertrokken vrijwillig. Bij de bedrijfsautodealers is terugloop van werkzaamheden met een derde van de gevallen, veel minder vaak de reden van vertrek. De belangrijkste reden voor vertrek bij de bedrijfsautodealers is vrijwillig vertrek van de medewerker, dit betreft de helft van de vertrokken medewerkers. Daarnaast vertrok 17% van de medewerkers vanwege slecht functioneren. De reden die het vaakst genoemd werd voor verwacht vertrek van vakervaren personeel uit de receptie in , is terugloop van werkzaamheden. Slechts een paar bedrijfsautobedrijven geven aan dat zij denken dat in receptionisten het bedrijf zullen moeten verlaten. Vertrek van personeel uit de sales bedrijfsautobedrijven Er vertrok in weinig vakervaren personeel uit de sales bij de bedrijfsautobedrijven. De belangrijkste reden van vertrek, was bij de merkonafhankelijke bedrijven de terugloop van werkzaamheden. In een enkel geval was sprake van vrijwillig vertrek. Bij de bedrijfsautodealers vertrokken enkele medewerkers vrijwillig en vanwege slecht functioneren. Er vertrekken in naar verwachting slechts enkele vakervaren medewerkers uit de sales van bedrijfsautobedrijven. Vertrek van personeel uit het magazijn bedrijfsautobedrijven In vertrok vanuit het magazijn weinig vakervaren personeel bij de bevraagde bedrijfsautobedrijven. Degenen die vertrokken deden dat vanwege terugloop van werkzaamheden, slechts functioneren of vertrokken vrijwillig. Uit het magazijn vertrekken in naar verwachting slechts enkele werknemers. Vertrek van personeel uit het management bedrijfsautobedrijven Slechts een enkele manager vertrok in bij de geïnterviewde bedrijfsautobedrijven. De bedrijfsautobedrijven verwachten dat in slechts enkele medewerkers uit het management het bedrijf moeten verlaten en geen BBL ers. Vertrek van personeel uit tweewielerbedrijven Fig.12 De mate waarin tweewielerbedrijven aangeven dat vakervaren medewerkers en/of BBL'ers zijn vertrokken in ; per afdeling Motorbedrijf 5% 3% 8% 18% 76% Management Magazijn Sales Receptie Werkplaats Bromfiets-/scooterbedrijf 6% 98% Fietsbedrijf 1% 1% 1% 17% 89% Zowel gedwongen als vrijwillig vertrek. Meerdere antwoorden mogelijk. (n= 227) 18

19 11% van de motorbedrijven verwacht dat in vakervaren personeel of BBL ers het bedrijf zullen moeten verlaten. Van de bromfiets- en scooterbedrijven is dit 7%. De fietsbedrijven komen van de tweewielers het laagste uit wat betreft verwacht vertrek met 6%. Al deze deelbranches geven aan dat zij met name verwachten afscheid te moeten nemen van medewerkers uit de werkplaats (figuur 13). Deze verwachting komt overeen met het daadwerkelijke vertrek van personeel bij tweewielerbedrijven in (figuur 12). Fig. 13 De mate waarin tweewielerbedrijven aangeven dat vakervaren medewerkers en/of BBL'ers moeten vertrekken in ; per afdeling Management Magazijn 8% Sales 17% Receptie Motorbedrijf 8% Werkplaats 75% Bromfiets/-scooterbedrijf 10 Fietsbedrijf 3% 19% 88% Meerdere antwoorden mogelijk. (n= 54) Vertrek van personeel uit de werkplaats tweewielerbedrijven Bij de tweewielerbedrijven vertrokken vakervaren medewerkers in in ruim de helft van de gevallen vrijwillig uit de werkplaats. Met name bij de motorbedrijven vertrokken medewerkers ook vanwege terugloop van werkzaamheden (29%). Dit was minder vaak het geval bij bromfiets/-scooterbedrijven (18%) en fietsbedrijven (9%). Bij de fietsbedrijven was daarentegen, met ruim een vijfde, weer vaker sprake van slecht functioneren van de medewerker, dan bij de bromfiets/-scooter (18%) en motorbedrijven (5%). Minder voorkomende redenen van vertrek waren (pre)pensioen en verstoring van de arbeidsrelatie. De BBL'ers uit de werkplaats vertrokken met name vanwege het behalen van het diploma, slecht functioneren of vrijwillig. Een enkeling vertrok omdat het bedrijf een slechte ervaring had met het opleiden van een leerling in het bedrijf, terugloop van werkzaamheden of een verstoring van de arbeidsrelatie. Ruim de helft van de tweewielerbedrijven die verwachten dat er in personeel moet vertrekken, denkt dat het gaat om één vakervaren medewerker uit de werkplaats. De meest genoemde reden hiervoor is een terugloop van werkzaamheden. Een andere vaak genoemde reden is slecht functioneren van de medewerker. BBL ers vertrekken vanwege diverse redenen. Per bedrijf wordt het vertrek van één BBL er uit de werkplaats verwacht. Vertrek van personeel uit de receptie tweewielerbedrijven In de tweewielerbedrijven die meewerkten aan dit onderzoek vertrokken in slechts zeer weinig vakervaren receptionisten. Degenen die gingen, vertrokken vrijwillig. Er vertrekt in naar verwachting slechts een enkele vakervaren werknemer uit de receptie en geen BBL ers. 19

20 Vertrek van personeel uit de sales tweewielerbedrijven Er vertrokken in weinig vakervaren salesmedewerkers bij de tweewielerbedrijven. De meeste personeelsleden vertrokken bij de fietsbedrijven, waarvan het merendeel vrijwillig. De enkele vakervaren medewerkers die naar verwachting zullen vertrekken uit de sales in , doen dit waarschijnlijk vanwege terugloop van werkzaamheden. Er vertrekt naar verwachting van de bedrijven slechts een enkele BBL er uit de sales. Vertrek van personeel uit het magazijn tweewielerbedrijven Slechts een enkel vakervaren personeelslid vertrok in uit het magazijn bij de bevraagde tweewielerbedrijven. Uit het magazijn vertrekken in naar verwachting slechts enkele werknemers en geen BBL ers. Vertrek van personeel uit het management tweewielerbedrijven Slechts een enkele manager vertrok in bij de geïnterviewde tweewielerbedrijven. De tweewielerbedrijven verwachten dat in slechts enkele medewerkers uit het management het bedrijf moeten verlaten. Vertrek van personeel uit revisiebedrijven Fig.14 De mate waarin revisiebedrijven aangeven dat vakervaren medewerkers en/of BBL'ers zijn vertrokken in ; per afdeling Management Magazijn 1 Sales 0 Receptie 2 Werkplaats Zowel gedwongen als vrijwillig vertrek. Meerdere antwoorden mogelijk. (n= 26) 5% van de revisiebedrijven in de steekproef verwacht dat in vakervaren personeel of BBL ers het bedrijf zullen moeten verlaten (figuur 6). Deze bedrijven geven aan dat zij met name verwachten afscheid te moeten nemen van medewerkers uit de werkplaats (figuur 15). Dit komt overeen met het werkelijke vertrek van personeel bij revisiebedrijven in (figuur 14). Gezien het kleine aantal revisiebedrijven dat verwacht afscheid te nemen of afscheid nam van personeel zijn in de grafieken aantallen in plaats van percentages weergegeven. 20

21 Fig.15 De mate waarin revisiebedrijven aangeven dat vakervaren medewerkers en/of BBL'ers moeten vertrekken in ; per afdeling Management Magazijn Sales Receptie Werkplaats Meerdere antwoorden mogelijk. (n= 4) Vertrek van personeel uit de werkplaats revisiebedrijven In tegenstelling tot de andere deelbranches was de belangrijkste reden van vertrek van vakervaren personeel uit de werkplaats in bij de revisiebedrijven niet vrijwillig van aard, maar betrof slecht functioneren van de medewerker. Op de tweede plaats volgt vrijwillig vertrek. Minder vaak voorkomende redenen zijn (pre)pensioen, terugloop van de werkzaamheden en in een enkel geval verstoring van de arbeidsrelatie. BBL ers vertrokken met name vrijwillig uit de werkplaats of vanwege slecht functioneren. De bedrijven die verwachten dat er in personeel zal moeten vertrekken uit de werkplaats, noemen hiervoor als redenen terugloop van werkzaamheden en diplomering van een BBL-leerling. Vertrek van personeel uit de receptie revisiebedrijven Bij de revisiebedrijven die deel uitmaakten van dit onderzoek was in geen sprake van vertrek van personeel. De bevraagde revisiebedrijven verwachten ook niet dat er in vakervaren personeel of BBL ers uit de receptie moeten vertrekken. Vertrek van personeel uit de sales revisiebedrijven Bij de vakervaren salesmedewerkers was er in slechts in een enkel geval sprake van vertrek. De bevraagde revisiebedrijven verwachten niet dat er in personeel uit de sales moet vertrekken. Vertrek van personeel uit het magazijn revisiebedrijven Binnen deze deelbranche vertrokken bij de bevraagde bedrijven in geen medewerkers uit het magazijn. De bevraagde revisiebedrijven verwachten ook niet dat er in vakervaren personeel of BBL ers uit het magazijn moeten vertrekken. Vertrek van personeel uit het management revisiebedrijven Slechts een enkele manager vertrok in bij de geïnterviewde revisiebedrijven. De revisiebedrijven verwachten dat in slechts enkele medewerkers uit het management het bedrijf moeten verlaten. 21

22 In vertrokken naar schatting bijna vakervaren medewerkers bij bedrijven in de mobiliteitsbranche (tabel 1). Het vertrek in aantallen was het grootst bij de merkdealers personenauto s, gevolgd door de merkonafhankelijke autobedrijven. Het vertrek voor wordt met ruim medewerkers een stuk lager ingeschat (tabel 2). Uit onderzoek van Innovam uit het verleden, blijkt echter dat toekomstig vertrek door de bedrijven altijd onderschat wordt. Het daadwerkelijke vertrek in zal dus waarschijnlijk hoger uitvallen. Tabel 1 Het geschatte vertrek van vakervaren personeel in ; per deelbranche en afdeling Merkonafhankelijk autobedrijf Merkdealer personenauto s Bedrijfsautobedrijf (brom)fiets- en/of scooterbedrijf Motorbedrijf Revisiebedrijf Totaal Werkplaats Receptie Sales Magazijn Management Overig Totaal Schatting op basis van extrapolatie. Waar getallen niet optellen is dit te wijten aan afrondingsverschillen. Tabel 2 Het geschatte verwachte vertrek van vakervaren personeel in ; per deelbranche en afdeling Merkonafhankelijk autobedrijf Merkdealer personenauto s Bedrijfsautobedrijf (brom)fiets - en/of scooterbedrijf Motorbedrijf Revisiebedrijf Totaal Werkplaats Receptie Sales Magazijn Management Overig Totaal Schatting op basis van extrapolatie. Waar getallen niet optellen is dit te wijten aan afrondingsverschillen. 22

23 In vertrokken naar schatting zo n 800 BBL-leerlingen bij bedrijven in de mobiliteitsbranche (tabel 3). Het vertrek was het grootste bij de personenautobedrijven. Het verwachte vertrek voor ligt met ruim 100 BBL-leerlingen een stuk lager (tabel 4). Tabel 3 Het geschatte vertrek van BBL-leerlingen in ; per deelbranche en afdeling Merkonafhankelijk autobedrijf Merkdealer personenauto s Bedrijfsautobedrijf (brom)fiets - en/of scooterbedrijf Motorbedrijf Revisiebedrijf Totaal Werkplaats Receptie Sales Magazijn Management Totaal Schatting op basis van extrapolatie. Waar getallen niet optellen is dit te wijten aan afrondingsverschillen. Tabel 4 Het geschatte verwachte vertrek van BBL-leerlingen in ; per deelbranche en afdeling Merkonafhankelijk autobedrijf Merkdealer personenauto s Bedrijfsautobedrijf (brom)fiets - en/of scooterbedrijf Motorbedrijf Revisiebedrijf Totaal Werkplaats Receptie Sales Magazijn Management Totaal Schatting op basis van extrapolatie. Waar getallen niet optellen is dit te wijten aan afrondingsverschillen. 23

24 4. Vraag naar personeel In dit hoofdstuk zijn de onderzoeksresultaten beschreven met betrekking tot de behoefte aan nieuw personeel in het schooljaar Hierbij wordt onderscheid gemaakt in de behoefte aan vakervaren werknemers en de behoefte aan BBL-leerlingen. 3 van de bedrijven heeft in het schooljaar behoefte aan nieuw personeel. Het gaat zowel om nieuwe vakervaren medewerkers als nieuwe BBL-leerlingen. Wanneer dit percentage vergeleken wordt met de personeelsbehoefte in voorgaande jaren, lijkt de personeelsbehoefte gestegen. Er is dit jaar echter gewerkt met een meer nauwkeurige meetmethode dan voorgaande jaren, waardoor een betere weergave van de behoefte aan nieuw personeel verkregen wordt. Eén op één vergelijking met het percentage van voorgaande jaren is hierdoor niet mogelijk. 2 Opvallend is dat het percentage bedrijven dat aangeeft niet te weten of zij behoefte hebben aan nieuw personeel, sinds is afgenomen van 5 naar. Dit wijst erop dat bedrijven beter in beeld hebben aan hoeveel personeel zij de komende periode behoefte hebben. Fig.16 Het percentage bedrijven dat behoefte heeft aan nieuwe vakervaren medewerkers en/of BBL'ers Ja Nee Weet niet/ geen antwoord (n= 2.500) 2 Voorgaande jaren is bedrijven gevraagd of zij de komende 12 maanden extra personeel zoeken of dat zij vanaf 1 september dit jaar nieuw personeel hebben aangenomen. Dit jaar is gevraagd naar aangenomen personeel vanaf mei 2012 tot het meetmoment in september en gezocht personeel t/m april Doordat bedrijven in de zomerperiode relatief vaak personeel aannemen en rapportage van aangenomen personeel meer valide is dan dat van de verwachting van te zoeken personeel (een toekomstverwachting leidt tot onderschatting van personeelsbehoefte), resulteert dit in een nauwkeuriger beeld van de daadwerkelijke personeelsbehoefte. 24