Al ruim 40 jaar specialist in kattenbakvulling PORT OF MOERDIJK JAARGANG 3 NUMMER 2 JULI Duurzaam Sivomatic

Transcriptie

1 PORT OF MOERDIJK JAARGANG 3 NUMMER 2 JULI 2014 Duurzaam Sivomatic Al ruim 40 jaar specialist in kattenbakvulling Positie van Haven Moerdijk versterken door middel van krachtenbundeling Overwater 'Kennis, advies en uitvoering'

2 PORT OF MOERDIJK JAARGANG 3 NUMMER 2 JULI 2014 Inhoud 3 Voorwoord Ferdinand van den Oever Verder komen door goede samenwerking Duurzaam Sivomatic Al ruim 40 jaar specialist in kattenbakvulling Positie van Haven Moerdijk versterken door middel van krachtenbundeling 4 Duurzaam Sivomatic al ruim 40 jaar succesvolle specialist in kattenbakvulling Overwater 'Kennis, advies en uitvoering' Port of Moerdijk BUSINESS Jaargang 3 Nummer 2 Juli 2014 EEN UITGAVE VAN Havenschap Moerdijk Plaza SL Moerdijk T: (0168) UITGEVER Judith Vinkenvleugel Afdeling Communicatie PR Havenschap Moerdijk REDACTIE Yvonne Dombrakis Bianca van Helden Bas den Otter Anne Marie van der Rhee Hans van de Ven Judith Vinkenvleugel COLUMNS Yves de Boer Huibert de Hek Faron Sibbald Arie Verhoeven FOTOGRAFIE Henk van Veen, DB Beeldbank Gemeente Moerdijk VORMGEVING HJ Media Groep - Ridderkerk Albert van Helden T: (0180) ADVERTENTIES ADVERTORIALS HJ Media Groep Bart van Rijnsbergen T: OPLAGE exemplaren in controlled circulation via Havenschap Moerdijk en bij Drechtsteden BUSINESS en Rijnmond BUSINESS VERANTWOORDELIJKHEID Aan artikelen en rubrieken wordt de grootst mogelijke aandacht besteed, maar de ervaring leert dat fouten nooit helemaal zijn te voorkomen. Daarom kan geen verantwoordelijkheid worden aanvaard voor eventuele onvoorziene gevolgen veroorzaakt door fouten in gegevens die door derden zijn aangeleverd. 8 Column Yves de Boer Veelbewogen 9 Positie van Haven Moerdijk versterken door middel van krachtenbundeling 13 Column Arie Verhoeven Innovatie en samenwerking! 14 Het motto van Overwater: 'Kennis, advies en uitvoering' 16 A2b-online Container B.V. breidt diensten uit naar Immingham en Teesport 17 Column Faron Sibbald Mobility - nieuwe werkstijlen 18 Burgemeester Jac Klijs 'Alle bedrijven aangesloten op CBIS alertering' 20 Halen en brengen bij onafhankelijke Burenraad Moerdijk 22 Column Huibert de Hek IT: Innovatie Technologie?! Het auteursrecht op de in dit magazine verschenen artikelen wordt door de uitgever voorbehouden. 2 PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI 2014

3 Verder komen door goede samenwerking VOORWOORD Op 3 juni jongstleden werden we opgeschrikt door de brand bij Shell. De media pikten het snel op, de vergelijking met de brand bij Chemie-Pack in 2011 drong zich al snel op. Gelukkig was dit een incident van een heel andere orde. De schade voor Shell zelf is groot. De impact op de omgeving lijkt op dit moment beperkt. Dat komt niet in de laatste plaats door de samenwerking tijdens en na het incident. Shell, de brandweer, de politie, Veiligheidsregio s en het Havenschap werkten intensief samen om het incident in goede banen te leiden. Natuurlijk zijn er uit deze situatie ook weer leerpunten te halen, maar we zagen ook dat Chemie-Pack ons veel heeft geleerd. Via deze weg wil ik dan ook mijn complimenten uiten over de goede samenwerking. De afgelopen tijd stond voor het haven- en industrieterrein sterk in het teken van verbinden en samenwerken. Zo tekende Havenschap Moerdijk samen met de andere zeehavens, het Rijk en het havenbedrijfsleven een gezamenlijk Werkprogramma Zeehavens, waarmee we onze ambities concreet gaan verzilveren: de Nederlandse haveninfrastructuur blijft de beste ter wereld en het marktaandeel en de toegevoegde waarde van de havens groeien. Het Havenen Industrieterrein Moerdijk profiteert hier in belangrijke mate van. Denk aan een betere aansluiting van de arbeidsmarkt op het werk in de havens, groei van de economie, maar ook versterking van de balans tussen economische groei en impact daarvan op de omgeving. Dit is voor het eerst dat we als zeehavens op deze manier de handen ineen slaan. Onze Havenstrategie 2030 vormde belangrijke input voor het Werkprogramma Zeehavens. Ook dit belangrijke document is in de finale besluitvorming. Dat betekent dat we verder kunnen bouwen. De komende tijd buigen we ons met de drie partners Havenschap, gemeente Moerdijk en Provincie Noord-Brabant over de uitvoeringsagenda. Natuurlijk wederom samen met onze share- en stakeholders. Verschillende Moerdijkse bedrijven op het haven- en industrieterrein gaan actief meewerken om het haven- en industrieterrein verder te ontwikkelen. Verderop in dit nummer leest u een artikel over onze Burenraad. Havenschap, bedrijven en omwonenden komen zo n vier keer per jaar samen om informatie uit te wisselen. Belangrijke bijeenkomsten, die naast inzicht en een scherpe blik ook leiden tot wederzijds respect. Ook kunt u lezen over hoe onze ondernemers letterlijk met elkaar rond de tafel gaan om te onderzoeken hoe zij door slimme samenwerking betere resultaten kunnen behalen. Voor zichzelf en voor het haven- en industrieterrein. Ik wens u veel leesplezier met Port of Moerdijk BUSINESS. Ferdinand van den Oever PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI

4 Wanneer LNG schepen in Moerdijk zouden kunnen bunkeren, is dat een enorme toegevoegde waarde. 4 PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI 2014

5 COVERSTORY Duurzaam Sivomatic al ruim 40 jaar succesvolle specialist in kattenbakvulling Sivomatic is specialist in kattenbakvulling. Het bedrijf bestaat ruim 40 jaar en is één van de grootste aanbieders op de Europese markt. Ook op klimaatgebied wil Sivomatic voorop lopen. Daarom is in 2013 samen met Climate Neutral Group een certificatietraject gestart. Dankzij verschillende reductiemaatregelen is de locatie vanaf % klimaatneutraal. Dat betekent niet dat het nu een kwestie is van achteroverleunen, want Sivomatic zit vol ambities en plannen die het toonaangevende en milieuvriendelijke karakter op lange termijn nog meer zullen versterken. Sivomatic is een familiebedrijf en wordt sinds 1996 geleid door Peter Verseveldt. De ontstaansgeschiedenis gaat echter een stuk verder terug. Mijn opa leende begin jaren 20 duizend gulden van zijn schoonvader en begon daarmee een dierenspeciaalzaak. Hij werd groot door zelfgemaakte katten- en hondenvoeding, die hij verkocht onder de namen Felix en Bonzo. In de jaren 60 begon zijn bedrijf Felix Bonzo NV ook kattenbakvulling uit Amerika te importeren. Dat was daar in 1948 uitgevonden, maar in Europa nog geheel onbekend. Vanwege de hoge transportkosten en de ontdekking dat gelijkwaardige mineralen voor kattenbakvulling ook in Spanje voorhanden waren, ging het bedrijf het sinds 1972 zelf produceren. Dat was het begin van Sivomatic. Mijn vader verkocht Felix Bonzo NV later aan Ralston Purina, het huidige Nestlé. Vandaag de dag beschikt Sivomatic over drie productielocaties. Naast Moerdijk zijn dat Turkije en Oostenrijk, allen gelegen aan uitstekende weg- en waterverbindingen, waardoor het transport naar de 35 landen waaraan Sivomatic verkoopt gestroomlijnd en ef ciënt plaatsvindt. Elke anderhalve seconde wordt er een zak kattenbakvulling van Sivomatic verkocht. Kattenbakvulling wordt gemaakt van klei, maar zware Nederlandse rivier- en zeeklei is helaas niet geschikt voor het produceren van absorberende korrels. In het Middellandse Zeegebied daarentegen is de klei perfect voor het maken van ons product. In onze mijnbouwfabriek voor kattenbakkorrels in Turkije werken zo n 40 mensen. Ook beschikken we over een kleine fabriek in Oostenrijk met zes medewerkers, gelegen aan de Donau. In Moerdijk bestaat de organisatie uit ongeveer 50 personen. Gebruik van beste grondstoffen De wereld van de kattenbakvulling is volgens Verseveldt niet erg conjunctuurgevoelig. Wij hebben weinig van de crisis gemerkt. Sivomatic is heel stabiel, de omzet daalde in sommige jaren hooguit PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI

6 met een paar procent. Wie een kat als huisdier heeft, doet deze ook in crisistijd niet snel weg. Zo n beestje maakt vaak echt deel uit van het gezin en men zorgt er goed voor. Door de jaren heen is de gemiddelde besteding per kat aan kattengerelateerde producten zelfs toegenomen. Sivomatic richt zich met name op de top van de markt, waarbij hoogwaardigheid van de producten hoog in het vaandel staat. Dat begint al bij het kiezen voor de grondstoffen. Wij gebruiken de beste klei die er voor ons product is. Die hebben we gevonden in Turkije. Daarnaast denken we continu na over de beste en meest gebruiksvriendelijke verpakkingsmogelijkheden en hoe we onze logistieke service nog verder kunnen optimaliseren. Een hele belangrijke pijler binnen Sivomatic is ook duurzaamheid. De meest duurzame kattenbakvulling is simpelweg degene waar je het minste van nodig hebt. Onze Turkse kleisoort absorbeert geuren het beste van alle bentonietsoorten in Europa, is zuinig en in termen van CO2 uitstoot is de belasting zeer laag. Ongeëvenaard is bovendien dat deze grondstof over uitstekende klontvormende eigenschappen beschikt. Rondom de uitwerpselen vormt zich een klontje, die de consument er eenvoudig uit kan scheppen. Op die manier hoeven baasjes niet steeds de gehele kattenbak te verschonen, maar alleen bij te vullen. 100% klimaatneutraal Sivomatic gelooft heilig dat maatschappelijk verantwoord ondernemen een belangrijke voorwaarde is om als bedrijf succesvol te zijn. In 2013 stelde de organisatie zich ten doel om binnen één jaar CO2-neutraal te zijn. Die doelstelling werd op de locatie Moerdijk gehaald. Per 1 januari jongstleden zijn wij door Climate Neutral Group, een leidend instituut op dit vlak, gecerti ceerd als 100% klimaatneutraal. Om dit te bereiken hebben we in Moerdijk een zonnepanelenproject in gebruik genomen. Uit de Milieubarometer bleek, dat ons stroomverbruik veruit de grootste CO2 belasting gaf. Er zijn daarom 1300 panelen met een vermogen van Watt piek op ons dak geplaatst. Dit is één van de grootste volumes in Nederland. Ter compensatie van de overige CO2 uitstoot participeren we in een biogas-project in Ankara. Binnen dit project wordt stadsafval gesorteerd en hergebruikt en worden methaangassen omgezet in elektriciteit. Daarnaast hebben wij op 15 oktober 2013 het milieucerti caat ISO behaald. Hiermee is ook ons milieuzorgsysteem gecerti ceerd. Wij waren reeds vele jaren al ISO 9001 gecerti ceerd. De volgende stap is om de productielocatie in Oostenrijk CO2-neutraal te maken. Sivomatic heeft maatschappelijk verantwoord ondernemen hoog in het vaandel staan en 6 PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI 2014

7 hoopt op deze manier een steentje bij te dragen aan een groenere en gezondere wereld. Onze investeringen in de zonnepanelen zijn naar schatting pas over 17 jaar rendabel. Dat is een lange terugbetaaltijd, maar ik ben ervan overtuigd dat we er nu al concurrentievoordeel mee behalen. En we maken de wereld er een stukje mooier door. Eigen LNG-schip Wat zich niet in 17 jaar, maar veel eerder moet terugbetalen zijn de investeringen en ambitieuze plannen die Sivomatic heeft omtrent de bouw van een eigen LNG-schip. Binnen ons productieproces is transport een zeer belangrijke factor. Over water vaart de huidige generatie op heavy fuel oil of marine gas oil, wat gepaard gaat met hoge emissies. Omdat nieuwe regelgeving voorschrijft dat scheepsemissies per 1 januari 2015 drastisch teruggebracht dienen te worden, moet de scheepsvaart lters plaatsen en overstappen op lichtere stookvarianten. LNG is daarvoor als scheepsbrandstof bij uitstek de meest duurzame oplossing. Het vermindert de uitstoot van stikstof met 80 procent, die van zwavel met 92 procent, van CO2 met 23 procent en reduceert de uitstoot van jnstof zelfs met 95 procent. Voor binnenvaartschepen werden de afgelopen jaren al diverse innovatieve, duurzame schepen gerealiseerd, maar voor zeeschepen lag dat anders. Ik dacht: dat moet toch anders kunnen en nam contact op met LNG Group en de scheepsbouwers van VEKA Group. Zij vonden het ook de hoogste tijd voor een zeeschip op LNG. Er is een ontwerp bedacht waarbij aan alles is gedacht. Ook de vormgeving, met een spitse voorkant, is voordelig. Dat geeft minder weerstand, dus minder verbruik. Verseveldt hoopt dat het schip over 2,5 jaar klaar is voor de eerste vaart. De nanciering ziet er goed uit, we hebben een bank gevonden die overtuigd is van ons initiatief. We zoeken nog wel enkele eigen vermogensverschaffers, die willen investeren in duurzaamheid. LNG gaat in de zeevaart een grote rol spelen. Shell investeert er al veel in, dus dan weet je eigenlijk al genoeg. Nederland wil graag een LNG-kruispunt zijn en met ons initiatief dragen wij daar een ink steentje aan bij. Voor Moerdijk is het natuurlijk ook een geweldige ontwikkeling. Ik hoop dat het Havenschap Moerdijk met ons zal meedenken. Wanneer passerende schepen en schepen die hier al laden en lossen in Moerdijk LNG kunnen bunkeren, is dat een enorme toegevoegde waarde. Verseveldt is er groot voorstander van dat het Havenschap Moerdijk zelfstandig blijft. Ik hoop niet dat ze zich laten inpakken door Rotterdam. Ik geloof niet dat ze daar de Brabantse belangen serieus nemen. Brabant en Moerdijk zullen dan marginaliseren. Met de aanpak van het recente incident bij Shell heeft het Havenschap haar professionaliteit aangetoond. Bovendien onderscheidt zij zich door een hoge mate van klantvriendelijkheid en prima ondernemersgeest. Moerdijk kan echt wel haar eigen boontjes doppen. Sivomatic Appelweg PX Moerdijk T: F: E: info@sivomatic.nl I: PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI

8 COLUMN Veelbewogen De afgelopen anderhalve maand is veelbewogen geweest voor de haven van Moerdijk. De brand bij Shell, de presentatie van de havenstrategie met een bijbehorend maatregelenpakket voor Moerdijk, bespreking van de havenstrategie en Logistiek Park Moerdijk (LPM) in Provinciale Staten en het ontgassingsverbod voor het Hollands Diep. De brand op het Shell-terrein springt in het oog, juist omdat veiligheid zo n belangrijk thema is voor de haven. Het is goed om te zien dat er veel lessen geleerd zijn van Chemie-Pack. Gelukkig konden de licht gewonde werknemers weer snel naar huis. Er wordt nu van alle kanten, externe instanties en Shell zelf, onderzoek gedaan naar de toedracht. Saillant is natuurlijk het feit dat deze brand uitbrak op de dag dat de gemeente Moerdijk een boek uitbracht over de aanpak van de brand bij Chemie-Pack. van Moerdijk besluiten in principe begin juli over deze strategie. Tot medio juni kunnen geïnteresseerden en belanghebbenden reacties geven op de plannen. Op basis van de reacties volgt een nieuw voorstel. Provinciale Staten nemen naar verwachting eind 2014 een beslissing over het definitieve inpassings- en exploitatieplan. De provincie Noord-Brabant past de Provinciale Milieu Verordening (PMV) aan om het zogeheten ontgassen van binnenvaartschepen op het Hollands Diep bij Moerdijk tegen te gaan. Het terugdringen van ontgassingen met het schadelijke benzeen en benzeenhoudende stoffen zal een positief effect hebben op milieu en gezondheid. Eind mei presenteerden het havenschap, de gemeente Moerdijk en de provincie gezamenlijk de nieuwe havenstrategie. Vele stakeholders hebben gereageerd op een eerdere conceptversie van de strategie. Hieruit sprak veel steun voor de economische ambities, samen met zorgen over de leefbaarheid in de omgeving. De havenstrategie zet in op groei voor het haven- en industriegebied. Daarmee kan het op termijn een deel van het werkgelegenheidsverlies van Philip Morris opvangen. Daarnaast is in de havenstrategie meer aandacht uitgegaan naar de omgeving, zowel natuur als omwonenden. Specifiek voor de inwoners van het dorp Moerdijk heeft de gemeente samen met de provincie en het havenschap een maatregelenpakket gemaakt. Dit is erop gericht om het dorp leefbaarder te maken en biedt hen die dat willen de mogelijkheid om te verhuizen. In juni hebben twee statencommissies zich gebogen over de havenstrategie en het Logistiek Park Moerdijk. Verschillende fracties plaatsten daar kanttekeningen bij de invloed van de economische ambitie voor de leefbaarheid van het gebied. Ook waren de financiële risico's en die op het gebied van veiligheid onderwerp van discussie. Provinciale Staten en de gemeenteraad Yves de Boer gedeputeerde Noord-Brabant en voorzitter Raad van Bestuur Havenschap Moerdijk 8 PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI 2014

9 Positie van Haven Moerdijk versterken door middel van krachtenbundeling De ambities omtrent de toekomst van de Moerdijkse haven zijn groot, maar om ze te realiseren moeten de neuzen van alle betrokkenen dezelfde kant op staan. Door samenwerking en het creëren van een eenduidige visie zal het vergroten van overslagvolumes immers makkelijker haalbaar zijn. De opkomst bij het enige tijd geïnitieerde rondetafelgesprek over dit onderwerp was in ieder geval bemoedigend. Afgevaardigden van de meest uiteenlopende organisaties gingen met elkaar het gesprek aan. Onder leiding van Wim van Sluis, die de voorzittersrol op zich nam, zaten op 12 mei afgevaardigden van onder meer OBM, Van Uden, DMT, Dubbelman, Euro Nordic, Prolog, DP World en Euro Nordic met elkaar aan tafel. Het was een gemêleerd gezelschap en iedereen heeft een duit in het zakje gedaan. Ik heb diverse aanknopingspunten gehoord voor toekomstige, mogelijke samenwerkingen. Op dat gebied valt volgens Van Sluis nog veel te winnen. Te veel ondernemers kijken te weinig om zich heen. Ook de rol van de ondernemersvereniging in het havengebied is nog niet optimaal. Zij zouden zich meer kunnen laten gelden en een actievere rol kunnen aannemen gericht op kruisbestuivingen. Moerdijk zal als draaipunt tussen twee grote havens slimmer gebruik moeten maken van de eigen faciliteiten. De ligging biedt immers zo veel mogelijkheden. Onze toegevoegde waarde aan dat krachtenspel om ons heen kan ink groot zijn, doelt Van Sluis op de havens van Rotterdam en Antwerpen. Ik verwacht dat we door slimme samenwerkingen op termijn veel meer variatie krijgen. Er zal een grotere diversiteit aan ladingsstromen ontstaan. Moerdijk is zeer geschikt als hub voor zowel short sea als binnenvaart. Voor Stolthaven is de verdere ontwikkeling van het chemiecluster en het pijpleidingnetwerk voor chemische producten van belang. Ik zie in Moerdijk veel potentieel. Er zijn al een aantal organisaties PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI

10 KRACHTENBUNDELING Wim van Sluis: Moerdijk zal als draaipunt tussen twee grote havens slimmer gebruik moeten maken van de eigen faciliteiten. De ligging biedt immers zo veel mogelijkheden. die door intensief met elkaar te clusteren goede resultaten hebben neergezet. Laat dat motiverend werken. Met de bijeenkomsten gaan wij in ieder geval door. Binnenkort worden er twee iets kleinschaligere bijeenkomsten ingepland, zodat we nog gerichter kunnen proberen om een aantal ketens te maken. Gerard de Groot, algemeen directeur van A2B-online Container, was één van de aanwezigen tijdens de startsessie. Hij kijkt met een positief gevoel terug op de bijeenkomst. Het was nuttig om bij elkaar te komen en ieders loso e omtrent de havenvisie te horen. Ik ben van mening dat het vooral van belang is om op alle gebieden een gelijk speelveld te creëren ten opzichte van concurrerende havens, bijvoorbeeld als het gaat om gronduitgifte, havengeld en loodskosten. Ook moet het makkelijk zijn om Moerdijk binnen te komen, dus goede bereikbaarheid is een belangrijk punt. Door het samenbrengen van lading wordt het opzetten van spoorverbindingen een stuk haalbaarder. Het Havenschap Moerdijk kan daar een belangrijke faciliterende rol in spelen. De kansen voor de haven zijn volgens De Groot eindeloos. Moerdijk ligt geogra sch uitstekend, tussen mainport Antwerpen en Rotterdam. Als centraal laad- en lospunt zijn wij voor zowel shortsea als binnenvaart zeer aantrekkelijk. Bovendien beschikken wij over een hoge productiviteit per trekkende eenheid. Een ander voordeel is de hoge omloopsnelheid en het feit dat Moerdijk beschikt over een congestievrije haven. Kortom; alle ingrediënten zijn aanwezig om een speler van groter formaat te worden. We moeten bepaalde faciliteiten alleen nog ink doorontwikkelen. Dat lukt alleen als we de handen ineen slaan. Alleen kom je niet ver, iedereen is afhankelijk van andere partijen. Aan A2B zal het zeker niet liggen. Wij zijn vorig jaar gestart en hebben nu al drie containerschepen in de vaart. Wij clusteren veel met andere partijen en vervullen op dat gebied misschien ook wel een voortrekkersrol. Als transportbedrijf hebben wij ons gespecialiseerd in het vervoeren van groupage, deelzendingen en volle ladingen van en naar het Verenigd Koninkrijk. Ook bieden wij totaaloplossingen op het gebied van freight management. De zaken gaan bij ons mede zo goed, doordat we met vakkundige partners werken. In Moerdijk moeten we elkaar ook nog meer opzoeken. Het startschot is in ieder geval gegeven. Gerard de Groot, algemeen directeur van A2B-online Container 10 PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI 2014

11 Ook Luc Smits, algemeen directeur van CCT Moerdijk, juicht het initiatief van harte toe. Hij refereert meteen naar A2B als succesvol voorbeeld van wat er met gerichte samenwerking kan worden bereikt: amper een jaar na oprichting al drie schepen in charter, waarmee ze hun klanten vijf afvaarten per week aanbieden naar Immingham, terwijl ook andere routes zeer populair zijn. Naast deze ontwikkeling zal er ook een dedicated' trein drie keer per week Moerdijk aandoen. Uiteraard zullen de containers middels short sea diensten verder vervoerd worden. Tevens kunnen deep sea containers, welke met dezelfde trein zullen arriveren, verscheept worden met de barge naar andere terminals. Dit is de start van de tri-modale opzet zoals deze in mijn ogen door het Havenschap van Moerdijk bedoeld is in hun strategie en short sea visie. Dit is hét bewijs dat er op deze wijze wel degelijk mooie resultaten zijn te boeken. Je moet openstaan voor elkaar. Alleen dan lukt het om Moerdijk vooruit te stuwen. Van havenautoriteiten tot aan een stuwadoor; iedereen moet gezamenlijk aan tafel om een volledig netwerk te creëren. Positief blijven vind ik ook een belangrijk punt. Smits vindt dat de Moerdijkse haven vooral moet uitgaan van het realiseren van gezamenlijke kracht binnen de gemeentegrenzen en niet te veel naar de concurrenten Rotterdam en Antwerpen moet kijken. Zorg dat je hard werkt, een hoog serviceniveau biedt en je daarmee onderscheidt. CCT brengt dat iedere dag in de praktijk. Wij zijn enorm exibel en staan dag en nacht voor onze klanten klaar. Maar we spiegelen ons niet aan een nieuwe terminal op de Tweede Maasvlakte. Dat is een oneerlijke strijd. Toch moet men Moerdijk niet onderschatten. Zonder de aandrijving van een klein duwbootje komen grote duwbakken nergens, is de metafoor die ik daar voor gebruik. Natuurlijk is het beroerd dat bedrijven voor de crisis investeringen hebben gedaan om te groeien, maar de volumes niet zien toenemen en wel de kosten omhoog zien gaan. Maar met goed ondernemerschap, slimme oplossingen en krachtenbundeling kan het balletje heus weer de andere kant op rollen. Luc Smits, algemeen directeur van CCT Moerdijk PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI

12 BUSINESSNIEUWS MACKAY MARINE NEEMT INTREK IN BEDRIJFSGEBOUW AAN PLAZA IN MOERDIJK Recentelijk heeft Mackay Marine, een divisie van Mackay Communications, haar intrek genomen in het bedrijfsgebouw aan de Plaza 24F in Moerdijk. Mackay Marine is een wereldwijde dienstverlener voor maritieme elektronische apparatuur, satelliet netwerken en kwalitatief hoogwaardige service capaciteit. Mackay coördineert wereldwijde maritieme service interventies voor schepen van iedere afmeting en klasse organisatie via het Mackay World Service team. Mackay is gecerti ceerd voor reparatie van alle toonaangevende fabricaten en hebben technische expertise voor het onderhouden en repareren van bijna alle elektronische nautische apparatuur. In aanvulling op de service op afroep voeren zij periodieke inspecties, certi cering en periodiek onderhoud uit. HJ Media Groep MEER DAN ALLEEN BANDEN Strategie Consultancy, webdesign, huisstijl en deskundig marketingadvies, daar draait het om. Online Het bouwen van websites, intranetten, portals en webshops. Voor ons gesneden koek. BANDEN VELGEN SERVICE Offline Conceptontwikkeling, positionering en design behoren tot onze dagelijkse werkzaamheden. Database publishing Bespaart tijd, minimaliseert kosten en verkleint de kans op verkeerde informatie. PROFILE TYRECENTER DBS MOERDIJK PROFILE TYRECENTER DBS ETTEN-LEUR ZOMERBANDEN WINTERBANDEN VELGEN UITLIJNEN BALANCEREN STIKSTOF

13 COLUMN Innovatie en samenwerking! Voor een goede gezonde toekomst van de BV Nederland en daarin met bijzondere aandacht voor onze mooie regio is het belangrijk dat er meer samengewerkt wordt en er meer innovatieve ontwikkelingen plaatsvinden. We horen het woord innovatie tegenwoordig erg vaak, maar wat wordt er nu eigenlijk mee bedoeld? Innovatie omvat het geheel van menselijke handelingen gericht op vernieuwing van productie of productieprocessen en diensten. Hiervan is sprake als een uitvinding geslaagd is en het product in de markt gezet is. Achter innovaties liggen altijd factoren ten grondslag waarom er een uitvinding gedaan moet worden. Een stimulans voor een nieuw product kan bijvoorbeeld zijn dat de overheid regelgeving oplegt aan een sector om de uitstoot van een proces te beperken. Als hier een technische oplossing voor wordt bedacht en dit in de markt gezet wordt, is er sprake van een innovatief proces. Hierbij is het van belang dat er een juiste samenwerking is tussen een bedrijf dat de uitstoot verminderd en een bedrijf die dit technisch voor elkaar krijgt. Hoe meer partners met kennis bij dit proces betrokken zijn, des te beter het eindresultaat. mankracht vrij te willen en kunnen maken voor het project en daarnaast niet onbelangrijk; financiële mogelijkheden hebben. In onze regio zijn er heel veel bedrijven die schitterende producten maken. Als we in staat zijn onze kennis meer te delen en de luiken van onze bedrijven durven open te zetten, ben ik van mening dat er nog meer mogelijk is in deze regio. We vergroten hiermee onze verdienkracht regionaal, nationaal en internationaal. VMB Besturingstechniek is een bedrijf dat deze handschoen ook met u op wil pakken. Heeft u een bepaald vraagstuk? Neem vrijblijvend contact met ons op. Ons vak is het praktisch automatiseren van machines en processen. En heel vaak is hier innovatie bij nodig. Een voorbeeld hiervan is een scheepsmotor die tegenwoordig anders aangestuurd wordt dan tien jaar geleden. Door middel van intelligente software kan er bespaard worden op brandstof en de uitstoot beperkt worden. Met deze innovatie wordt het milieu minder belast en de eigenaar maakt meer marge doordat hij minder brandstof hoeft in te kopen. In bovengenoemd voorbeeld is de samenwerking tussen partijen ontzettend belangrijk en moet er een vertrouwensband worden opgebouwd om tot het gewenste resultaat te komen en de kennis te delen. Partijen moeten bereid zijn informatie uit te wisselen, goede afspraken te maken over intellectueel eigendom (ook wel genoemd: Intellectual property (IP)), Arie Verhoeven Directeur VMB Besturingstechniek T: (088) E: info@vmb-nl.eu I: PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI

14 Het motto van Overwater: 'Kennis, advies en uitvoering' Vol trots meldt Ad Woestenberg dat Overwater één van de grootste en meest gerenommeerde adviesbureaus in Nederland is voor wat betreft grondzaken en rentmeesterij. Overwater is gevestigd in het voormalige gemeentehuis van het landelijke dorp Strijen. Overwater Kerkstraat AM Strijen T: (078) E: mail I: Als de overheid aan de grond van jouw bedrijf komt, wil je goed geadviseerd worden De historie van Overwater begint meer dan twee eeuwen terug. Rond 1800 woonde de familie Overwater in Strijensas waar zij de kost verdienden als veerlieden, herbergier en boer. In 1804 ging Arij Overwater grond beheren over de Gorzen en Aanwassen van den Lande van Essche en werd hij rentmeester. Overwater verzorgde eveneens de jacht in de Hoeksche Waard voor het koninklijk huis, waarbij een voorwaarde was dat zij aan een harde weg gevestigd moesten zijn. Er zat niets anders op dan te verhuizen naar Strijen. Peter Overwater is inmiddels de achtste generatie van de familie die in het bedrijf actief is. Nieuwe dimensie Overwater bestaat uit een Rentmeesterskantoor, dat op de agrarische grondmarkt bemiddelt en zo n hectare grond beheert, een Grondbeleid Adviesbureau en een Kenniscentrum. Ad Woestenberg is mededirecteur van het Grondbeleid Adviesbureau. Hij heeft eerder binnen het vakgebied bij het ministerie van Landbouw en bij de gemeente Tilburg gewerkt. Toen Overwater bijna vijf jaar geleden met de vraag kwam of ik interesse had in een directiefunctie, heb ik gekozen voor een nieuwe dimensie in mijn carrière. Dat Overwater in haar adviezen steeds een hoge kwaliteit nastreeft, speelde daar een belangrijke rol in. Daar heb ik nog geen seconde spijt van gehad. Het Grondbeleid Adviesbureau van Overwater is in heel Nederland actief, in het stedelijk en randstedelijk gebied. Tot de werkzaamheden behoren onder meer taxaties, grondverwerving en het geven 14 PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI 2014

15 van strategische adviezen over grondbeleid. Onze opdrachtgevers zijn overheden, waterschappen, corporaties, projectontwikkelaars, bouwers, agrariërs, particulieren en bedrijven. Een breed spectrum, want ook advocaten- en accountantskantoren maken regelmatig van onze diensten gebruik. De opdrachten zijn meestal veelomvattend en tijdrovend, het betreft vaak langdurige trajecten. Eén van de diensten die Overwater levert, is het taxeren van onroerend goed voor waardebepaling bij koop en verkoop. Maar ook voor gevallen waarbij de getaxeerde waarde wordt gebruikt als onderdeel van een advies bij het bepalen van schadeloosstellingen, planschades of balanswaarderingen. Daarnaast zijn grondverwerving en onteigening belangrijke diensten van het Strijense kantoor. Op deze gebieden nemen wij provinciale overheden en gemeentes veel werk uit handen. Op tijd grond verwerven is van cruciaal belang bij het ontwikkelen van een locatie. Niet zelden komt daarbij een onteigening om de hoek kijken. Onteigening is een vak apart. Wij voeren onteigeningsprocedures voor gemeenten, provincies en waterschappen uit. Het gaat dan vaak om intensieve trajecten die met de nodige emoties gepaard gaan. Onze focus is dan gericht op kwaliteit en tijd, de procedures mogen de planrealisatie immers niet in de weg staan. Belangenbehartiger Overwater kent het klappen van de zweep en heeft de kennis en ervaring in huis voor een brede belangenbehartiging. Wij zitten met overheden aan tafel die grond willen verwerven, maar ook met de grondeigenaren. Ook bij -mogelijkeschades wordt van de expertise van Overwater gebruik gemaakt. De problematiek in Groningen met de gasboringen van de NAM en de schade aan woonhuizen wordt als voorbeeld aangehaald. Maar ook dichterbij huis is Overwater actief. Bij de dijkverzwaring tussen Kinderdijk en het Schoonhovense veer behartigt Overwater de belangen van tientallen huizenbezitters en bedrijven. Deze dijkverzwaring heeft ingrijpende gevolgen. Andere, soms tijdelijke huisvesting, voor de bewoners van huizen en bedrijven die niet meer of nauwelijks bereikbaar zijn en minder bedrijfsruimte tot hun beschikking krijgen. Dan gaat het niet altijd om de hoogte van schadevergoedingen, zo zegt Woestenberg. Bewoners en ondernemers willen vooral ongestoord en prettig wonen en werken. Tot kort voor de economische crisis zag het werkveld er voor Overwater anders uit. Het kantoor was toen regelmatig actief bij grootschalige gebiedsontwikkelingen. De markt werd bepaald door projectontwikkelaars die niet naar de behoefte van de markt keken, maar vooral zoveel mogelijk wilden bouwen. De leegstand in de kantorenmarkt is hier een voorbeeld van. Die tijd is voorgoed voorbij stelt Woestenberg. Niet alleen als gevolg van de stagnerende economie, maar ook door demogra sche ontwikkelingen zijn grootscheepse gebiedsontwikkelingen Kenniscentrum Het Overwater kenniscentrum verzorgt in samenwerking met het Instituut voor Agrarisch Recht en Kluwer cursussen en lezingen over grondzaken en rentmeesterij. Bijvoorbeeld voor agrarische studieclubs, universiteiten, opleidingsinstituten, natuurverenigingen, bedrijven, projectontwikkelaars en gemeenten. Overwater kan echter ook hierin maatwerk leveren. Meer weten? Neem contact op met Cora Balandis, T: (078) of E: verleden tijd. Daarom richt Overwater zich nu, meer dan voorheen, op zakelijke klanten. Volgens Woestenberg liggen daar genoeg mogelijkheden op het gebied van grondbeleid. Het kantoor werkt onder andere voor bedrijven in de Drechtsteden, Rijnmond en Moerdijk. Meer dan cijfers Op dit moment is Overwater behoorlijk actief met grondtaxaties voor gemeenten, projectontwikkelaars en corportaties. De actuele waardering noopt soms tot afschrijvingen van vele miljoenen euro s. Wij zijn dan de boodschapper van het slechte nieuws, maar schuwen dit niet. Het gaat niet alleen om de cijfers, maar vooral om de onderbouwing. Wij staan voor het totaal ontzorgen van onze opdrachtgevers, het leveren van service en kwaliteit. Dat is al 210 jaar onze kracht. PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI

16 A2B-online Container B.V. breidt diensten uit naar Immingham en Teesport met charter derde containerschip Vanaf 3 juni zullen we drie schepen in charter hebben, zegt Gerard de Groot, algemeen directeur van A2B-online Container. Het is bijna onwerkelijk wat we in een jaar bereikt hebben. De huidige capaciteit van de dienst op Immingham was niet toereikend meer. Bovendien wilden wij de frequentie van het aantal afvaarten opvoeren. Dit heeft ons doen besluiten om de MV ANJA, een 326 TEU container schip, te charteren. Zij is eigendom van het Nederlands bedrijf Holwerda en ideaal geschikt voor zowel Immingham alsmede Teesport welke we in ons vaarschema zullen opnemen. Teesport André Mast, commercieel directeur van A2B-online Container vervolgt: dit betekent dat wij onze klanten nu vijf afvaarten per week aanbieden naar Immingham wat natuurlijk fantastisch is. Plus één afvaart per week naar Teesport om mee te beginnen. Gerard de Groot voegt er aan toe: We verwachten dit jaar het aantal afvaarten op Teesport te verhogen. Tevens loopt onze route naar London Thamesport behoorlijk vol, zodat ook hier een verhoging van het aantal afvaarten een logische stap is. Trein Naast deze ontwikkeling zal er ook drie keer per week een dedicated trein rijden. Uiteraard zullen de containers middels de short sea diensten verder vervoerd worden. Tevens kunnen deep sea containers, welke met dezelfde trein zullen arriveren, verscheept worden met de barge naar andere terminals. Kees Vierhouten, de belangrijkste investeerder van A2B-online Container, concludeert: Het is vooral het succes van de cluster van onze klanten, onze partners, onze medewerkers en ons management inclusief de trailer-divisie. Wij zijn trots dat we dit product in de markt hebben kunnen zetten en hebben kunnen door ontwikkelen. Volgens mij is dit niet het laatste, voegt hij er met een glimlach aan toe. 16 PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI 2014

17 COLUMN BUSINESS NIEUWS VEROLME SPECIAL EQUIPMENT STUURT TRANSPORT VAN ONGEKENDE OMVANG NAAR VERENIGDE STATEN Vanuit de haven van Moerdijk is op 1 mei een transport van ongekende omvang vertrokken. In opdracht van een chemiereus in de Verenigde Staten bouwt Verolme Special Equipment (VSE) in totaal voor 1000 ton aan drukapparatuur. De eerste twee zwaarste apparaten uit dit project zijn per schip vertrokken vanaf de Haven van Moerdijk. Dit zijn warmtewisselaars van ca. 28 meter lang en per apparaat wegen zij bijna 200 ton. In samenwerking met het naastgelegen Van Der Vlist transport zijn door middel van twee 500 tons kranen beide apparaten vanuit de werkplaats op een schip geladen en onderweg gegaan naar de Verenigde Staten. Een transport van dergelijke omvang is hoogst uitzonderlijk in Nederland. Het Havenschap is zeer verheugd dat de verschillende bedrijven op het Haven- en Industrieterrein Moerdijk elkaar goed weten te vinden en samenwerken. Op die manier worden er unieke projecten neergezet. PLANNEN VOOR LOGISTIEK PARK MOERDIJK TER INZAGE Sinds donderdag 12 juni jl. liggen het ontwerp inpassingsplan en het ontwerp exploitatieplan voor Logistiek Park Moerdijk ter inzage. Om Logistiek Park Moerdijk te ontsluiten worden bestaande wegen gewijzigd en nieuwe wegen aangelegd. Hiervoor ligt ook het ontwerp besluit tot vaststelling van de hogere grenswaarden wegverkeerslawaai ter inzage. Tot en met woensdag 23 juli 2014 kunnen zienswijzen op deze drie plannen worden ingediend. Alle stukken zijn in te zien op het dienstenplein van het provinciehuis aan de Brabantlaan 1 in s- Hertogenbosch, in het gemeentekantoor Moerdijk aan de Pastoor van Kessellaan 15 te Zevenbergen en in het kantoor van Havenschap Moerdijk, Plaza 3 te Moerdijk. Maar u vindt ze ook digitaal via en Mobility - nieuwe werkstijlen In onze tweede column over mobility wil ik verder inzoomen op de nieuwe moderne werkstijl. Waar ik in mijn eerste stuk inging op het pragmatisch snel beginnen, wil ik nu meer ingaan op hoe u mobility optimaal in uw organisatie kan inzetten en gebruiken. Succesvol gebruiken wel te verstaan, want daar zijn wel de juiste voorwaarden voor nodig. Gereedheid van de organisatie is in ieder geval één van de belangrijkste. Een heldere visie en mindset durven uitstralen om op een andere manier samen te willen werken. Geen dikke beleidsplannen of iets dergelijks maar wel de essentie en kaders neerzetten als het gaat om het ontsluiten en gebruik van applicaties, data en informatie. De BIV-indeling kan u hierbij helpen. Het is een bekend classificatiemodel binnen de informatiebeveiliging, waarbij de Beschikbaarheid, Integriteit en Vertrouwelijkheid van data, informatie en systemen wordt aangegeven. Dan als tweede belangrijkste voorwaarde is de technische implementatie. Optimaal gebruik maken van mobility volstaat niet meer met een traditionele fileserver. Die tijd is voorbij en bovendien stellen wij hogere eisen aan het digitaal samenwerken. Belangrijk is dus dat gedegen wordt nagedacht over de technische eisen en de functionele gebruikerswensen. Want de gebruikerservaring is mede bepalend voor het succes. Eenvoud, snelheid en toegankelijkheid zijn de codewoorden. Bij de technische eisen dient u o.a. stil te staan bij security en authenticatie, de beschikbaarheid van systemen en gewenste schaalbaarheid. U ziet, de BIV-indeling geeft u richting bij de technische implementatie. De traditionele server is dan ook meer een platform geworden. Microsoft Sharepoint bijvoorbeeld is een bekend platform, optimaal afgestemd op de gebruikers van nu en flexibel richting de toekomst. Trouwens, wist u dat Sharepoint Online al uitgebreide mogelijkheden biedt zonder hoge initiële investeringen, of uw organisatie nu 1, 10 of 100 medewerkers heeft. Ik spreek u graag wanneer u daar meer informatie over wenst. Faron Sibbald AENC ICT Solutions Ohmweg BB Alblasserdam T: E: info@zorgvoorict.nl I: PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI

18 Burgemeester Jac Klijs: Alle bedrijven aangesloten op CBIS alertering Burgemeester Jac Klijs van Moerdijk windt er geen doekjes om. Hij wil samen met het bedrijfsleven op Zeehaven- en Industrieterrein Moerdijk doorpakken met het alerteringsysteem CBIS. Van onze kant gaan we het komend half jaar een tandje bijzetten om CBIS beter op de kaart te zetten. Van de bedrijven verwacht ik dat ze zich massaal aansluiten op het systeem. Wat mij betreft is CBIS voor elk bedrijf op Moerdijk een must. CBIS staat voor Calamiteiten BHV Informatie Systeem en is een van de resultaten van het Actieprogramma Moerdijk Veilig. Zeg maar één van de quick wins, aldus Klijs. Ruim een jaar nadat we het actieprogramma presenteerden, was CBIS al een feit. Dat hebben we te danken aan de voortvarende inzet van alle betrokken partners zoals de Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant en Havenschap Moerdijk. Ook als gemeente hebben we in het systeem geïnvesteerd. Maar zeker zo belangrijk was en is de betrokkenheid van het bedrijfsleven op Moerdijk. Diverse bedrijven zijn betrokken geweest bij de pilotfase. CBIS is vorig jaar december, tijdens de tweede Veiligheidstop Moerdijk, of cieel ten doop gehouden en is vanaf dat moment verder uitgerold. Op dit moment zijn enkele tientallen bedrijven aangeslo- 18 PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI 2014

19 ten. Klijs: Dat is te weinig. Blijkbaar hebben we de noodzaak van CBIS nog onvoldoende tussen de ogen en oren gekregen. Verantwoordelijkheid nemen Klijs benadrukt het belang van CBIS. Aan het systeem zitten eenvoudig gezegd twee kanten: zenden en ontvangen. Ofwel, van bedrijven voor bedrijven. De zender is het bedrijf waar zich een calamiteit voordoet. Dankzij CBIS weten de omliggende bedrijven binnen de kortste keren wat er aan de hand is en hoe zij moeten handelen. Die bedrijven zijn de ontvangers. Het is een misverstand om te denken dat alleen bedrijven die potentieel risico veroorzaken, op CBIS moeten zijn aangesloten. De BRZO-bedrijven bijvoorbeeld. Die zijn inderdaad allemaal aangesloten, dus dat is prima. Maar daar hebben we niets aan, wanneer de ontvangers nog niet meedoen. Die missen dan de communicatie om te kunnen bepalen hoe zij de veiligheid van hun werknemers kunnen waarborgen. En dat moet je als werkgevers eigenlijk niet eens willen. Ik zou tegen alle bedrijven willen zeggen: op Moerdijk hoort CBIS bij goed werkgeverschap. Ook voor de zenders heeft de burgemeester een boodschap: Maak gebruik van CBIS wanneer zich een incident voordoet. Je aansluiten is natuurlijk mooi, maar dan moet je het systeem ook echt inzetten. Het gaat om verantwoordelijkheid nemen. De kracht van CBIS Vorig jaar was CBIS genomineerd voor de Don Berghuijs Award, een prijs waarmee innovaties op het gebied van veiligheid in de schijnwerpers worden gezet. Dat zegt eigenlijk al genoeg. CBIS is echt uniek. In Moerdijk hebben we de primeur en kunnen we laten zien dat het werkt. Vervolgens zal het systeem ook elders in Midden- en West-Brabant worden uitgerold. En ik voorspel dat over enkele jaren heel Nederland er gebruik van maakt. Op dat moment hebben we hier in Moerdijk ook een variant in werking voor onze inwoners. Want dat is natuurlijk ook de kracht van CBIS. Van deze communicatietool voor bedrijven gaan we straks allemaal pro teren. Ik heb het al vaker gezegd: 100% veiligheid kunnen we niet garanderen. Maar we kunnen ons wel maximaal inspannen om zowel de veiligheid als de communicatie steeds verder te verbeteren. CBIS vervult daarin een essentiële rol. Goed nieuws De burgemeester heeft goed nieuws voor de huidige en toekomstige CBIS gebruikers. Die hoeven het eerste jaar niets te betalen voor hun licentie om gebruik te maken van de e-learning module waarmee het systeem is uitgerust. Tel dat op bij de gratis aanschaf, en je betaalt dus helemaal niets als bedrijf om de veiligheid op Moerdijk een stevige duw in de CBIS: snel en gemakkelijk goede richting te geven. Ook na dat eerste jaar is zo n module trouwens een tientjeskwestie. Dat is veel veiligheid voor heel weinig geld. Daarnaast blijft Centric, het bedrijf dat CBIS heeft ontwikkeld, het systeem verder optimaliseren. De jongste doorontwikkeling is zojuist afgerond. En we blijven natuurlijk testen en oefenen. Als het aan mij ligt, doen we dat met zoveel mogelijk deelnemers. Want ik vind eigenlijk dat bedrijven op Moerdijk geen enkele reden hebben om niet aangesloten te zijn op CBIS. Ik reken eind dit jaar op 100% deelname. Bedrijven die zijn aangesloten op CBIS, worden razendsnel geïnformeerd wanneer zich in hun omgeving een incident of calamiteit voordoet. Daardoor kunnen zij in korte tijd beslissen of ze maatregelen moeten nemen: hun productieproces stilleggen, werknemers in veiligheid brengen of evacueren. Het systeem bevat alle risicoscenario s die zich per incident kunnen voordoen. Dus is bij een melding meteen duidelijk om welk risico het gaat. CBIS meldt ook waar dat risico zich kan afspelen. Het systeem houdt namelijk ook rekening met de weersomstandigheden van dat moment, zoals de windrichting. CBIS is een innovatief communicatiesysteem en is gemakkelijk in het gebruik. Bij een incident ontvangen de bedrijfshulpverleners van aangesloten bedrijven een en sms en kunnen ze de melding zowel op hun PC of tablet als op hun smartphone uitlezen. Die melding is tevens voorzien van een eerste advies over te ondernemen stappen. CBIS is uitvoerig getest. Voor meer informatie, bel (085) PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI

20 BURENRAAD MOERDIJK Halen en brengen bij onafhankelijke Burenraad Moerdijk Toen Guus Govaart anderhalf jaar geleden de vacature zag waarmee De Burenraad Moerdijk kenbaar maakte op zoek te zijn naar een nieuwe voorzitter, raakte hij getriggerd en besloot hij te solliciteren. Echter niet voordat hij research had verricht naar het overlegorgaan, want hij had er nog nooit van gehoord. Hij was niet de enige, want De Burenraad was bij buitenstaanders óf onbekend óf stond bekend als een onduidelijke praatgroep. Dat misverstand helpt Govaart graag uit de wereld. Ik ben een bouwer, dus er gaat veel gebeuren. Dat proces is al in gang gezet. Vice-voorzitter Frans Gerritsma, die op 22 april 2004 al aanwezig was tijdens de allereerste vergadering van het overlegorgaan, beaamt dat de meerwaarde van De Burenraad in de toekomst nog duidelijker zal worden. Al ruim een decennium komen vertegenwoordigers vanuit de op het industrie- en haventerrein gevestigde of te vestigen bedrijven, het Havenschap Moerdijk, de Stichting Behoud Buitengebied Moerdijk en inwoners en bewonersorganisaties uit de om het industrie- en haventerrein gelegen woonkernen eens per kwartaal bij elkaar om te overleggen. Het doel van de bijeenkomsten, met een gemiddelde opkomst van zo n 30 personen, is het vergroten van de kennis over activiteiten die plaatsvinden op het industrie- en haventerrein en het verstrekken van informatie over de manier waarop deze activiteiten worden uitgevoerd en ervaren, en het daarop aanspreken van elkaar. Het leek mij best een belangrijk overlegorgaan, dus ik vond het vreemd ik het helemaal niet kende toen ik de advertentie las, vertelt Govaart. Ik ben geboren in Zevenbergen, maar later naar de Randstad verhuisd. Mijn bedrijf Aerde Advies & Bouwmanagement is echter gevestigd in Tilburg en ik woon inmiddels weer in Zevenbergen. Ik ken de regio goed, maar had dus nog nooit van De Burenraad gehoord. Het bleek dat de organisatie redelijk in zichzelf was gekeerd, dus dat verklaarde een hoop. Ik had direct het gevoel dat ik van waarde kon zijn om de positie van De Burenraad te versterken. Guus Govaart (l) en Frans Gerritsma Verhitte discussies Tijdens de eerste vergadering die hij bijwoonde, was Govaart naar eigen zeggen abbergasted. Ik wist niet wat ik meemaakte. Ik zag partijen helemaal losgaan tegen elkaar. De emoties liepen bij bepaalde onderwerpen hoog op, met verhitte discussies tot gevolg. Er waren ook veel misvattingen. Ik moest uitleggen dat de privaatrechtelijke kant van het Haven- 20 PORT OF MOERDIJK BUSINESS NUMMER 2 JULI 2014