> Binnen 20 meter op 160 km/u

Transcriptie

1 > Tussen regels en rijden nummer 2/2012 > Spaanse APK voor Nederlandse voertuigen > Driverless car gaat zeker komen > Verkeerscontrole: veel meer dan even blazen > Binnen 20 meter op 160 km/u Over keuren en dragracen 1

2 6 > 5 > 14 > 16 > Stop, verkeerscontrole! 20 > 4 > Inzage in eigen gegevens nu ook online 4 > Denkt de branche te makkelijk over de invoering van gecertificeerde remmentestbanken? 5 > De gevolgen voor de branche van modernisering Tenaamstelling Voertuigen 5 > APK voor Nederlandse voertuigen in Spanje 6 > STOP Verkeerscontrole! Veel meer dan even blazen 12 > RDW open data kan nieuwe maatschappelijke en economische waarde creëren 14 > Driverless car gaat zeker komen 16 > trotse Mini-rijdster werd 18 > Wat? Een boete?! Verzekering en keuring goed geregeld 20 > Werken bij de RDW Zo snel, maar vooral zo veilig mogelijk 22 > Twitter & tweets #RDW 23 > Rijbewijs ingrijpend vernieuwd Krijgt u de RDWijzer niet toegestuurd, maar wilt u dat wel? Vul deze bon dan zo volledig mogelijk in en stuur m op naar: RDW, afdeling Communicatie, Postbus 777, 2700 AT Zoetermeer. Werken bij de RDW Over keuren en dragracen Bedrijfsnaam : Contactpersoon : Adres : Postcode/ Woonplaats : *S.v.p. doorhalen wat niet van toepassing is. m/v* 2 3

3 Inzage in eigen gegevens nu ook online Denkt de branche te makkelijk over de invoering van gecertificeerde remmentestbanken? De gevolgen voor de branche van modernisering Tenaamstelling Voertuigen APK voor Nederlandse voertuigen in Spanje Particulieren kunnen nu ook online hun Eigenaren van Nederlandse voertuigen eigen gegevens in het kentekenregister van de RDW inzien. Het gaat daarbij om alle in het register opgenomen persoons- en voertuiggegevens, zowel actuele als gegevens uit het verleden (tot negen jaar terug). Dit kon altijd al schriftelijk en via een RDWbalie, maar kan vanaf nu ook direct via de website Hiervoor loggen Ik ben bang van wel, is de mening van de manager APK-procesondersteuning Henk Bussink van de RDW. De cijfers spreken hierbij voor zichzelf. Daaruit blijkt dat in het derde kwartaal van 2012, niet minder dan 2150 erkenninghouders nog niet over een gecertificeerde remmentestbank beschikt. Bij de APK 1 is de verplichte een goedgekeurde, gecertificeerde remmentestbank beschikken, mag er dus niet gekeurd worden. Hoe weet de erkenninghouder of de remmentestbank en andere meetmiddelen gecertificeerd zijn? Bussink: De remmentestbank wordt opgenomen in de registra- De invoering van de nieuwe kentekencard is een belangrijke mijlpaal in de voertuigregistratie. De papieren kentekenbewijzen maken plaats voor een handzame card. De voertuigbranche krijgt in veel registratieprocedures te maken met veranderingen. en aanhangers mogen sinds 1 november 2012 hun voertuigen in Spanje APK laten keuren. Het betreft een proef van het ministerie van Infrastructuur en Milieu waaraan een aantal Spaanse bedrijven meedoet. De mogelijkheid om een APK-keuring in personen in met hun DigiD en betaalt men aanwezigheid van een gecertificeerde tie meetmiddelen. De erkenninghouder Spanje te laten uitvoeren, bespaart de kosten (4,50 euro per overzicht) via remmentestbank al jaren gebruikelijk. kan hier eenvoudig alle meetmiddelen Inmiddels zet de RDW (samen met de De basis van alle voorlichting is een Nederlandse burgers en bedrijven een ideal. Zodra betaald is, kan men direct Voor de APK 2 wordt dat dus in mei 2014 raadplegen die voor het betreffende keu- branche, partners en leveranciers) speciale internetsite voor de voertuig- heen- en weerreis naar Nederland. Het is een bestand downloaden met het overzicht van kracht. Maar waarom blijft de ringsinstantienummer zijn geregis- flinke stappen om de moderne kenteken- branche over het nieuwe kentekenbewijs niet langer nodig jaarlijks terug te rijden van de gegevens. branche achter met het plaatsen van treerd. registratie vorm te geven. Zo zijn providers en de veranderde kentekenprocessen. voor de APK-keuring of boetes te betalen deze remmentestbanken, is daar een en softwarehuizen gebriefd over de Of je nu bij een demontagebedrijf, kenteken- wegens het niet voldoen aan de APK-plicht. specifieke reden voor? Bussink: Zonder meteen met een Is de branche wel op de hoogte van deze nieuwe regel? Onze bedrijfsinspecteurs letten daar bij elke schouwing scherp op, technische gevolgen voor applicaties en softwarepakketten. Zo kunnen ze op tijd aanpassingen doorvoeren en alles fabrikant, exportdienstverlener, garage of leasebedrijf werkt, op de site vind je heel gericht de informatie die voor jou Spaanse keuringsbedrijven Nederlandse voertuigen en aanhangers beschuldigende vinger te wijzen, maar legt Henk Bussink uit. Is er nog geen samen met de RDW uitvoerig testen. van toepassing is. De site wordt onder- mogen sinds 1 november 2012 bij een aan- het lijkt toch dat men te gemakkelijk gecertificeerde bank aanwezig, dan laat In de eerste helft van 2013 wordt het steund door filmpjes over de belangrijk- tal Spaanse keuringsbedrijven gekeurd denkt over het onderwerp. De invoerda- de inspecteur dat aan de erkenninghou- definitieve ontwerp van de kenteken- ste processen, zoals tenaamstellen, worden. De betreffende bedrijven zijn te tum lijkt op het eerste gezicht nog ver der weten en wordt het ook nog eens in card bekend. In 2014 wordt het eerste overschrijven en opname in bedrijfsvoor- herkennen aan het RDW-erkenningsschild, weg. Maar gemakshalve wordt vergeten het rapport opgenomen. Kortom, het is exemplaar verstrekt. raad. De website gaat voorjaar 2013 online. zoals dat ook bij Nederlandse bedrijven dat degenen die de plaatsing tot op het dus onmogelijk dat een erkenninghouder hangt. Goedgekeurde voertuigen krijgen laatste moment laten aankomen, gecon- niet weet dat deze verplichting eraan De exacte gevolgen voor erkenninghouders De filmpjes zijn ook te zien op voorlich- een Nederlands keuringsrapport. De fronteerd kunnen worden met lange komt. Mijn advies is dan ook om alle raad worden steeds duidelijker. Zo zijn de tingsbijeenkomsten van diverse branche- Spaanse keurmeester meldt het gekeurde wachttijden en dan gaan ze de boot en waarschuwingen ter harte te nemen details van de nieuwe werkwijze goed verenigingen. De RDW sluit daarbij aan voertuig af in het Nederlandse voertuigre- missen. Want dat is wel een feit: wanneer en op tijd te zorgen dat die gecertifi- uitgewerkt en is de samenhang tussen de om de gevolgen voor de kentekening te gister. erkenninghouders in mei 2014 niet over ceerde remmentestbank aanwezig is. onderdelen solide. De branche en RDW hebben bovendien goede oplossingen vertellen en vragen te beantwoorden. Looptijd experiment gevonden voor gevolgen waar de export- Het Spaanse experiment heeft een looptijd en leasebranche eerder moeite mee van maximaal zes jaar. Na de eerste twee hadden. jaar vindt een tussenevaluatie plaats. Als blijkt dat het experiment succesvol is, Communicatie vanaf voorjaar 2013 bekijkt het ministerie van Infrastructuur In het voorjaar van 2013 worden alle en Milieu of Nederlandse voertuigen ook in erkenninghouders uitgebreid voorgelicht andere Europese landen een APK kunnen over de gevolgen voor hun bedrijfsvoering. ondergaan. Met de nieuwe kentekencard gaan verschillende registratieprocessen stevig op de schop en willen we die veranderingen helder overbrengen, zegt Herman Mulder, programmamanager voor de externe implementatie. > Voorlopig ontwerp kentekencard 4 5

4 STOP Verkeerscontrole! Veel meer dan even blazen Wie heeft het niet eens meegemaakt. De gebiedende hand van de agent, het onverbiddelijke volgen -bordje achterop de politieauto, de armzwaai van de motoragent. Allemaal wijzen ze naar de fuik, de toegang tot de verkeerscontrole. Op weg naar druk heen en weer lopende, in het geel gestoken geüniformeerde agenten en controleurs. Achter iedere controle gaat een doortimmerde, strakke organisatie schuil. > 6 7

5 Zero tolerance Voor de deelnemende agenten is de briefing glashelder: representatief uiterlijk, ook voor de motoragenten, en zero tolerance, waarbij een grote mond niet aan te bevelen is en voor elke strafbare gedraging direct een proces-verbaal volgt. Bovendien staat een arrestantenbus klaar die ook handig dienst kan doen als mobiel cellencomplex. > Elke auto wordt uitvoerig geïnspecteerd Een grote mond is niet aan te bevelen, voor elke strafbare gedraging direct een verbaal. De controle houdt namelijk veel meer in dan een simpele check op papieren als rij- en kentekenbewijs. Wij zijn hier aanwezig bij een grote controle die midden oktober in de Haagse Segbroek-wijk plaats vindt, het verzorgingsgebied van het gelijknamige politiebureau. De wijk kent een aantal hotspots die niet alleen voor overlast zorgen, maar ook aantrekkingskracht hebben voor drugsgerelateerde criminaliteit waaronder gewelds- en vermogensdelicten. Verkeersveiligheid Maar wat heeft dat met een verkeerscontrole te maken? Deze schappelijke normvervaging waar het gaat om bijvoorbeeld rijden overlast voor de buurtbewoners heeft een behoorlijke invloed op zonder geldige APK of bewust de weg op blijven gaan met gladde het veiligheidsgevoel van de bewoners. Deze verwachten een banden. Hierin is de crisis wel herkenbaar geworden, want in preventief, actief beleid van de politie. Door een grootschalige verschillende gevallen wordt bewust op het onderhoud bezuinigd verkeerscontrole waarbij zowel voertuigen als personen gecontroleerd worden, wordt het veiligheidsgevoel bij de buurtbewoners of wordt dit zelfs helemaal niet meer uitgevoerd. vergroot, zeker wanneer de controles regelmatig gehouden Maar er wordt nog veel meer gecontroleerd. Dat blijkt al vroeg in worden en de handhaving bij overtredingen streng is. de middag, wanneer de briefing voor alle medewerkers plaatsvindt. Want een uitgebreide verkeerscontrole is al lang geen zaak Daarnaast is een verkeerscontrole vooral ook bedoeld om de verkeersveiligheid te vergroten. Dat dit nodig is blijkt wel uit het meer voor de politie alleen. Het gaat om een hecht samenwerkingsverband tussen RDW, politie, Rijks- en gemeentelijke grote aantal technische mankementen die worden aangetroffen. Veel defecte verlichting, losse accu s, lekke uitlaten en zelfs Belastingdienst, Sociale Dienst, Inspectie Leefomgeving en ernstige roestschade s. Maar ook het niet kunnen tonen van rij- en Transport en de ANWB, die samen optrekken in wat een integrale kentekenbewijzen komt veel voor. Een ander aspect is de maat- verkeerscontrole wordt genoemd. > Controle van het voertuig met het kentekenbewijs > Ook de profieldiepte van de banden wordt gecheckt Voor de politie is de RDW een belangrijke partner die dan ook met vier man van het keuringsstation Waddinxveen aanwezig is. Het takenpakket van de RDW is bij een dergelijke grote controle heel divers. Want niet alleen de algehele technische staat van de voertuigen en het kentekenbewijs worden gecontroleerd, er wordt ook gelet of de identiteit van het voertuig wel klopt. Dat kan erop wijzen dat er mogelijk gerommeld is met het bouwjaar van de auto, het beruchte auto verjongen. Maar ook verkeerde kentekenplaten, bijvoorbeeld de kleine Amerikaanse platen, illegale gasinstallaties of zaken die niet conform het kentekenbewijs zijn, zoals de aanwezigheid van een ander motorblok. Dat kan een grotere of dieselmotor zijn in plaats van de originele benzinemotor. Ook het aantal cilinders, de spoorbreedte, het aantal zitplaatsen dat afwijkt van het aantal dat op het kenteken staat of het chassisnummer waarmee geknoeid is: het zijn allemaal aanwijzingen die door het geoefende oog van de RDW ers direct opgemerkt worden. 8 9

6 Slecht afgestelde en defecte verlichting, banden met te weinig profiel of een APK waarvan de uiterste vervaldatum is verlopen. Gestolen auto s Een verhaal apart zijn gestolen auto s. De RDW ers weten welke automerken en modellen populair zijn om ontvreemd te worden. Ook eigenaren van een bestelbus zonder reclame op de zijkanten moeten zich toch nog eens achter de oren krabben, want juist deze anonieme busjes zijn zeer gewild bij autodieven omdat ze makkelijk te verhandelen zijn. Ook klassieke voertuigen kunnen rekenen op speciale aandacht, niet alleen omdat RDW ers vaak autoliefhebbers zijn, maar om te controleren of het bouwjaar klopt. Het is namelijk interessant om een klassieker van 1990 te verouderen naar een bouwjaar van vóór Daarmee valt de auto namelijk in de vrijstelling voor de motorrijtuigenbelastingen en dat kan de waarde flink verhogen. Het inlassen van een compleet ander schutbord met chassisnummer om dat te bereiken, komt voor. Een steeds meer voorkomende andere voertuigfraude is die van het klonen. Golfjes van het type 4, 5 en 6, maar ook de Audi A3, BMW 3-serie en de Volkswagen Transporter T5/T6 zijn geliefde kandidaten om gekloond te worden. Om zo n gekloonde auto te kunnen herkennen is vooral enorm veel ervaring en Fingerspitzengefühl nodig. De identiteitsfraude is soms zo razend knap gedaan, dat alleen op intuïtie zo n gekloonde auto eruit gepikt kan worden. Ook brommers en scooters ontkomen niet aan de controle en bij die groep voertuigen is eigenlijk bijna altijd wel wat mis, vooral aan de verlichting. Ook bij auto s blijkt de verlichting regelmatig niet in orde te zijn en bij deze controle hebben de eigenaren dan geluk, want de ANWB is aanwezig om indien mogelijk kleine reparaties uit te voeren. Lukt het om het voertuig (tegen kostprijs) te repareren, dan wordt er bovendien niet geverbaliseerd en word de bestuurder opgelucht heen gezonden, zoals dat zo fraai in politietermen heet. Broodnodig Tijdens deze controle ontstaat de indruk dat steeds meer voertuigeigenaren van APK naar APK rijden, zonder dat er tussentijds onderhoud wordt uitgevoerd. Slecht afgestelde en defecte verlichting, banden met te weinig profiel, remblokken met ijzer op ijzer of een APK waarvan de uiterste vervaldatum is verlopen: het zijn allemaal zaken die erop wijzen dat het voertuig in lange tijd niet bij de dealer of garage is geweest. Wanneer er aan een voertuig meerdere of ernstige technische gebreken worden geconstateerd, wordt op verzoek van de RDW het kentekenbewijs door de politie ingevorderd. Tijdens deze controle is dat vijf keer gebeurd. Zo n invordering heeft tot gevolg dat de voertuigeigenaar het voertuig moet aanbieden bij een RDW-keuringsstation voor een zogenaamde WOK-keuring (wacht op keuren), waarna hij het kentekenbewijs weer terugkrijgt en weer mag gebruiken als het voertuig weer aan alle eisen voldoet. In sommige gevallen is het overduidelijk voor de RDW ers dat er gerommeld is. In eerste instantie valt er bij een busje op dat de kentekenplaat achter een bullbar verscholen zit. Altijd handig wanneer je liever niet wilt dat het kenteken goed te lezen is. Met wat sleutelhulp van de ANWB wordt de plaat weer zichtbaar bevestigd. Maar wanneer even later de achterklep geopend wordt, vallen er direct schroeven en gereedschap op de grond. Al snel blijkt dat zelfs het hele voertuig afgeladen is met gereedschap. Een steeds meer voorkomende andere voertuigfraude is die van het klonen van Golfjes. Opmerkelijk, omdat de eigenaar stug volhoudt dat de auto toch echt uitsluitend privé gebruikt wordt. Wanneer later ook nog blijkt dat het tussenruitje in de cabine demontabel is gemaakt om langere onderdelen te kunnen vervoeren, wat bij een grijs kenteken ook niet toegestaan is, is de maat toch echt vol en mag de eigenaar zich melden bij de belastingmedewerkers. Het voertuig voldoet namelijk niet meer aan de eisen die aan een grijs kenteken zijn gesteld. En voor een geel kenteken geldt een hoger belastingregime. De belastingdienst heeft een bestelauto met aan de achterkant een keurig glazen loket waar direct afgerekend kan worden. Leuker wordt het niet, wel makkelijker Het is inmiddels aardedonker geworden en om kwart over tien s avonds wordt een einde aan de controle gemaakt. Deze integrale verkeerscontrole zit er op, maar voor de RDW ers is dit er slechts één uit vele. Het draaiboek voor de volgende controle ligt namelijk al klaar. Waar en wanneer die plaats gaat vinden, is een zaak voor politie en de RDW. Maar dat die ergens in het land gaat komen, is zeker

7 RDW open data kan nieuwe maatschappelijke en economische waarde creëren We kunnen ons nauwelijks nog een leven zonder informatieve websites en handige apps op onze smartphones voorstellen. Alle (voertuig)info die je maar kan verzinnen met één druk op de knop. Maar die data moet wel ergens vandaan komen en dan bij voorkeur vanuit een betrouwbare, stabiele bron. En natuurlijk nog het liefst gratis ook. Een onmogelijke combinatie? Is gratis maar wel betrouwbaar onmogelijk? Niet echt, maar dan moet je die data wel weten te vinden. De bouwers van de populaire website en bijbehorende app van buienrader.nl maken onder andere gebruik van gratis meteorologische data van het KNMI. De cijfers over scholen op scholen.nl komen van het ministerie van Onderwijs. En de succesvolle VPRO-serie Nederland van boven maakte volop gebruik van allerhande gratis data om zo meer inzicht in ons eigen land te krijgen. Hoe kan dat? Hoe kunnen deze gegevens zomaar ter beschikking komen van websitebouwers? Eurocommissaris Neelie Kroes, belast met de portefeuille Digitale Agenda, heeft het antwoord. De kosten voor het beheren van deze gegevens zit al in de tarieven. Burgers en bedrijven hebben dus al voor de registratie ervan betaald en daarom moeten deze data gratis ter beschikking worden gesteld. In dat geval wordt er gesproken over open data. Gegevens die vooral overheidsorganisaties en ZBO s beschikbaar stellen waarna ondernemers en andere geïnteresseerden die kunnen hergebruiken. En dat is aantrekkelijk omdat daarmee maatschappelijk en commercieel nieuwe waarde ontstaat door nieuwe toepassingen met informatie waarvoor al door de belastingbetaler is betaald. Een studie van de Europese Commissie toonde aan dat de markt voor open data -toepassingen in Nederland 10 miljard euro groot is. Nederland kan daar dus veel van profiteren, omdat onze economie in belangrijke mate op dienstverlening georiënteerd is. Nu beheert de RDW een werkelijk enorme hoeveelheid data. Een applicatie als OVI (online voertuiginformatie) is een sprekend voorbeeld hoe burgers daarvan gebruik kunnen maken. Vrijwel ieder kenteken is dankzij OVI gratis, snel en eenvoudig van de website van de RDW te halen. Sinds 20 september 2012 zijn al die gegevens - op het gestolensignaal na - ook als open data beschikbaar. Dat maakt ook omvangrijke bevragingen mogelijk. Het gaat om een proef van zeker een jaar. RDW-manager Klantenservice Gert Jan Holland: Met open data sluit de RDW aan bij ontwikkelingen in de maatschappij. Om ons heen zien we allerlei internetsites en apps ontstaan die van voertuiggegevens gebruik maken. We zijn dan ook heel benieuwd met welke ideeën de markt komt. Wij willen graag dat ze de betrouwbare gegevens gebruiken die in onze Basisregistratie Voertuigen staan. Uit een prijsvraag die we uitgeschreven hebben, bleek al dat de markt in korte tijd met leuke ideeën komt. In de proef onderzoeken we nog wel of er voor de kosten van het verstrekken zelf nog een tarief moet komen. We beginnen in ieder geval met het gratis verstrekken tot een maximum van bevragingen. Voor de RDW is het ter beschikking stellen van open data dan ook een boeiend, maar nieuw terrein. Open data is voor ons nu een proef, benadrukt Holland. We weten niet wie klant zou kunnen Met open data sluit de RDW aan bij ontwikkelingen in de maatschappij. worden, hoeveel gegevens ze afnemen en wat ze met de gegevens doen. Ook wil de RDW graag ervaring opdoen met de technische kant van open data. Zo staan voor het eerst RDW-gegevens in the cloud. Krijgen we de juiste gegevens daar naartoe gepompt? Is de Marketplace van Microsoft (een verzameling datasets die gebruikt mogen worden om apps of andere nieuwe diensten mee te bouwen) betrouwbaar en stabiel? En is dit wat app-ontwikkelaars willen? Bovendien verwachten we reacties te krijgen op de kwaliteit van de data zelf. Want daar is het ons ook om te doen: de kwaliteit van de data nog verder verbeteren. Holland laat dan ook weten dat de RDW bewust het open data traject voorzichtig in gaat: Garanties geven we nog niet af. In de eerste fase zijn de gegevens ook maximaal een week oud. In de loop van de proef worden de gegevens sneller geactualiseerd. Dan voegen we misschien ook nog meer gegevens toe. Maar mocht het niet goed gaan of verkeerd uitpakken, dan doen we een pas op de plaats. Dat weten de deelnemers ook

8 Driverless car gaat zeker komen Autorijden gaat relaxen worden. s Ochtends instappen, onderweg genieten van de (digitale) krant. Koffie uit de thermosfles, nog even een paar stukken doornemen of gewoon nog even doordommelen. En het verkeer? Daar heb je letterlijk geen omkijken naar, zelfs de parkeerplaats vinden en het inparkeren verloopt volautomatisch. Niet nu, niet morgen, maar over pakweg twintig jaar, is de stellige overtuiging van Peter Striekwold. > Deze zelfrijdende auto van Google mag al in enkele Amerikaanse staten op de openbare weg Toelating en Toezicht Voertuigen, tempert ook direct te hoge verwachtingen rond heeft de driverless car ontwikkeld die alles zelf ziet en waarneemt en daardoor Toelating We praten hier over een totaal nieuwe Anders Nieuw terrein voor de RDW? Striekwold: voortdurende stroom van data binnenkomen om zo n auto te laten functioneren. het volautomatisch autorijden. Er moet autonoom aan het verkeer kan deelnemen. ontwikkeling, waarin heel andere spelers Nee, we hebben al een beperkte ervaring Wie gaat daar voor zorgen? Het is denkbaar ongelooflijk veel info en data verwerkt wor- En wel zó goed, dat de staat Nevada de auto de markt gaan bepalen, is de overtuiging met bijvoorbeeld het alcoholslot, terwijl dat de rol die Rijkswaterstaat hier had, gaat den. Met de huidige stand van de techniek een rijbewijs heeft gegeven die daarmee van Striekwold. We gaan dan naar een ook de nieuwe boordcomputer voor taxi s, verschuiven naar specialisten in dataver- is bijvoorbeeld één sneeuwbui al genoeg gewoon aan het verkeer kan en mag deel- situatie toe waarin datauitwisseling het die binnenkort op de markt komen, keer, zoals Google. om er voor te zorgen dat niets meer zou werken. Los daarvan is er een werkelijk duizelingwekkende hoeveelheid data nodig om een auto volledig geautomatiseerd te laten rijden, waarbij de systemen ook nog eens op dezelfde manier zouden moeten werken. Een overstekende voetganger, een zwabberende fietser moet net zo zeker herkend worden als een andere auto. Bovendien zullen er altijd mensen blijven die gewoon graag zelf achter het stuur willen zitten. Op praktische gronden zul je dus altijd een overgangfase krijgen waarin nemen. Weliswaar nog met twee verplicht aanwezige waarnemers in de auto, maar het rijden en alle daarbij behorende beslissingen nemen doet de auto zelf. Hawaï, Florida en Oklahoma waren zo onder de indruk, dat de Google-auto daar binnenkort ook wordt toegelaten. Daarmee is de eerste praktische stap genomen op weg naar integrale ITS (intelligente transportsystemen). Binnen ITS zijn alle verkeersdeelnemers, denk dan ook aan treinen, trams, vrachtverkeer, voetgangers belangrijkste element in de techniek wordt. Als één van de grootste Europese typegoedkeuringsinstituten spelen we daar uiteraard op in. Ook in dit opzicht hebben wij als RDW de ambitie om leidend te zijn, net zoals wij nu meerwaarde aan de fabrikant bieden, zal dat ook bij deze nieuwe ontwikkelingen het geval zijn. Peter Striekwold: Bij een driverless car komen er nieuwe inzichten en technologieën kijken. Natuurlijk blijft de techniek en het testen daarvan belangrijk, maar behoorlijk complexe digitale uitdagingen betekenden. We praten hier over een totaal nieuwe ontwikkeling, waarin heel andere spelers de markt gaan bepalen. Vertrouwde partner Wat wel duidelijk is, is dat de autofabrikanten ook bij deze ontwikkeling graag van de objectiviteit en kennis van de RDW gebruik maken. De verantwoordelijkheid is groot, legt Striekwold uit. Dat geldt voor alle typegoedkeuringen, maar bij driverless cars kun je je voorstellen dat er geen tweede kans voor een brede maatschappelijke acceptatie is. Het moet gewoon in één keer goed gaan. Daarom praten we nu al met de fabrikanten over regelgeving die zowel normaal bestuurde, als volautoma- en fietsers) via centrale software met elkaar de software en datavoorziening waardoor er nog helemaal niet is. We gaan nieuwe > Peter Striekwold, manager Toelating tische auto s op dezelfde weg rijden. verbonden. Maar ITS gaat nog verder, niet zo n voertuig kan functioneren, is zeker Die knowhow nemen we mee in onze gebieden in, waarbij we buiten de fysieke en Toezicht Voertuigen van de RDW De technologie daarvoor is al beschikbaar, alleen zijn alle verkeersdeelnemers met zo belangrijk geworden. Op dit moment is gesprekken die we nu al voeren met de grenzen van het voertuig gaan werken. de software en datauitwisseling is een heel elkaar verbonden, ook de data van de hele daar vanuit regelgeving nog maar weinig autofabrikanten rond de ontwikkeling Ja, dat is inderdaad heel bijzonder, maar Technisch is dat goed mogelijk en de ander verhaal. Juridisch verandert er ook infrastructuur worden erin verwerkt en voor geregeld en de RDW kan een belang- van deze driverless cars. Alleen gaan we tegelijkertijd fascinerend. voordelen zijn groot. De veiligheid is het nodige voor zowel fabrikant als meegenomen. Dus ook navigatie, files, par- rijke rol gaan spelen in het opstellen van nu buiten de grenzen van het voertuig. Dat niet meer afhankelijk van de mens en bestuurder. keerplaatsen, omleidingen: werkelijk alles de regels waarmee deze integrale datasys- houdt in dat de infrastructuur een rol gaat het gemak neemt enorm toe. Geen tocht meer naar het station, gewoon zitten en werken en de auto regelt verder alles zelf. Toekomst rijdt al In Amerika, waar anders, is de ontwikke- wordt daarin opgenomen. Met als groot voordeel dat het verkeer niet alleen veiliger, maar ook veel efficiënter en dus zuiniger temen beoordeeld en vervolgens gecertificeerd kunnen gaan worden. spelen en dat betekent weer dat we met Rijkswaterstaat aan tafel gaan zitten. Deze nieuwe generatie auto s communiceert heel Peter Striekwold, RDW-manager afdeling ling al verder. Zoekmachinegigant Google en milieuvriendelijker kan worden. intensief met de omgeving. Er moet een 14 15

9 trotse Mini-rijdster werd Proef op Twitter Ilonka Brandwijk op Twitter) wil héél graag een Mini. Maar die zijn niet goedkoop. In Duitsland zijn ze voordeliger te vinden. In augustus koopt ze daarom in Duitsland een Mini, maar die moet nog wel geïmporteerd worden en van een Nederlands kenteken voorzien. Op Twitter doet ze stap voor stap verslag van haar vorderingen. 24 Aug Goodmorning world!!!! Off to Germany 24 Aug Yesssss nieuwe auto gekocht!!!! 24 stuur m zo, papieren worden in orde gemaakt! Hij is uit 2012, panoramadak alles, ben dr weg van! 24 Aug Nog even wachten op mn kenteken 28 dat is balen zeg: dan wordt het op zijn vroegst woensdag op de bus, donderdag in huis? Ze hebben geen afhaalpunt zeker? 28 Nee, helaas de afgifte van het regulier kenteken is geautomatiseerd. Nog even geduld, bij akkoord wordt hij morgen verzonden. 29 Aug Nog 1 nachtje slapen 2 Sep Trots #mini Deze zomer is de RDW gestart met het waar vragen over het importeren van een auto beantwoord worden. Vragen kunnen 24 uur per dag gesteld worden en worden tussen 8.00 en uur beantwoord. Geen verjaardagsvisite-wijsheden en andere cowboyverhalen, maar nuchtere info van de experts die écht weten hoe het zit. En daar wordt dankbaar gebruik van gemaakt. bijvoorbeeld, die met de hulp van de RDW bekwaam over de horden van het zelf importeren heen geholpen wordt. Een Twittertweet met een happy end. 26 @Ilonkatje keurig!! Morgen vroeg wil ik de eerste zijn bij het #rdw om hem in te voeren! 22 Aug Morgen de dealer bellen en dan vrijdag... Afreizen naar Dortmund! 23 Klopt het dat ik er ook nog mee naar douane moet? Auto is een jaar oud. Voor bepaling co2 uitstoot oid? 27 Aug Naar #rdw #douane geweest voor het invoeren van mijn mini, hoop vandaag het bpm bedrag nog te horen. Des te sneller op kenteken! 22 Aug Thomas van Mooi om te zien: importeurs, handelaren, fabrikanten en particulieren kunnen nu hun importvragen stellen als testcase. 23 Douane is belastingdienst. Ze controleren uw aangifte met het voertuig. Zie ook bit.ly/ NGegFO 27 Aug Elke 10 min mijn mail checken en voor het eerst hopen op mail van #belastingdienst #bpm #schietop!!! > Ilonka Brandwijk en haar geïmporteerde Mini 23 Ik ga morgen een auto uit Duitsland halen. Naar welke RDW kan ik gaan waar ook balie belastingdienst zit? Zwijndrecht? 23 Oke bedankt!! Dan kan ik met 1 bezoekje aan het rdw in zwijndrecht klaar zijn begrijp ik 28 Zojuist bpm met spoed betaald, is er een mogelijkheid dat mijn kentekenpapieren vandaag nog verzonden worden? 23 Ja, in Zwijndrecht is elke dag belastingdienst aanwezig. 23 Neem even contact op met belastingdienst wat je moet aanleveren, dan kun je het bezoek in 1 keer afhandelen. 28 Zodra de belastingdienst het akkoord doorgeeft aan de RDW, worden s nachts de kentekens geprint. Vandaag lukt dan niet meer

10 Wat? Een boete?! Verzekering en keuring goed geregeld Een klant belt boos op. Hij had begin augustus een nieuwe auto gekocht, maar door de vakantie pas later opgehaald. De auto stond bij uw bedrijf op het terrein. Toen de auto op de weg kwam heeft hij direct een verzekering afgesloten. Nu vindt hij een brief van de RDW in de brievenbus. Daarin wordt duidelijk gemaakt dat de auto niet op tijd verzekerd was en dat hij eventueel een hoge boete kan krijgen. Hoe hoog? 390 euro! Dit is maar één van de situaties die de RDW bij de handhaving op de verzekeringsplicht en keuringsplicht tegenkomt. Taken Een voorbeeld: iemand heeft een oldtimer opgeknapt. Het een WAM-dekking te zijn, ook als ze in de bedrijfsvoorraad zijn Intrekking boete Al enige jaren voert de unit Handhaving van de RDW in opdracht voertuig moet gekeurd worden, maar het is geschorst. Je mag er opgenomen. Dit kan via de Registratie Dekking Bedrijfsvoor- De medewerkers van de unit Handhaving hebben zelf ook van het ministerie van Veiligheid en Justitie registercontroles op dus niet mee op de weg, daarom laat de eigenaar de schorsing raad (RDB) of een reguliere WAM-dekking. Een voertuig met verschillende mogelijkheden om een zaak of boete voor een de voertuigverplichtingen verzekeringsplicht en de APK-keuring- opheffen. De afspraak bij de garage kan niet direct en de auto een RDB-dekking (ook wel garagepolis genoemd) mag niet onterecht geselecteerd voertuig in te trekken. Peter: Als een plicht uit. Unitmanager Peter Meijering: Deze controles doen we wordt twee weken daarna goedgekeurd. Deze persoon krijgt zomaar de weg op, bijvoorbeeld voor een proefrit. Een garage- voertuig bijvoorbeeld onterecht geselecteerd is voor een in het belang van de verkeersveiligheid en de bescherming van een acceptgiro van het CJIB, de controle was een week na het polis geeft namelijk geen dekking op de openbare weg. overtreding op de verzekeringsplicht, dan kan de kenteken- burgers. Wij willen geen onveilige voertuigen op de weg die niet opheffen van de schorsing. Hiervoor gebruik je de groene handelaarsplaten, met daarop houder via een zogenaamde Artikel 34 -verklaring van de voldoen aan de APK-eisen. Daarnaast is het onacceptabel dat iemand een voertuig niet verzekert. Stel dat diegene met een onverzekerd voertuig schade of letsel veroorzaakt, dan is het leed niet te overzien. Mede hierom zitten wij als Handhaving de overtreders zo dicht mogelijk op de hielen en doen we 100% controle op deze overtredingen. De praktijk Als een kenteken op naam wordt gezet, gaan de voertuigverplichtingen direct in. Hier zijn geen uitzonderingen op. Er is geen Kenteken op naam betekent verzekeren en, indien nodig, keuren. een aparte verzekering. Er zijn plannen om hierop te gaan handhaven, maar de voorbereidingen hiervoor lopen nog. Uiteraard wordt de branche hierover tijdig ingelicht. Wat als het toch mis gaat? Als uit een registercontrole blijkt dat er geen geldige verzekering of APK-keuring geregistreerd staat, wordt het voertuig in overtreding geselecteerd. De RDW stuurt een vorderingsbrief aan de kentekenhouder als er sprake is van een overtreding op de verzekeringsplicht. De kentekenhouder heeft dan zes weken verzekeringsmaatschappij aantonen dat er wel sprake is van een verzekering. Of als een RDW-keuringsstation een APK niet geregistreerd heeft, dan kan dit ook aangetoond worden. In zulke gevallen kunnen we de zaken intrekken of de boetes door het CJIB laten seponeren. Als naar aanleiding van een reactie van de kentekenhouder blijkt dat er niet voldoende of geen juiste gegevens zijn die aanleiding geven de zaak of boete in te trekken, verwijzen we naar Justitie. Onderneem actie termijn van een paar dagen na tenaamstelling waarbinnen de de tijd om aan te tonen dat er wel sprake was van een verzekering. De unit Handhaving heeft een duidelijke opdracht waarin veel verzekering geregeld moet zijn. Kenteken op naam betekent De oplossing is hier om de schorsing door te laten lopen. Bij Gedurende deze periode heeft de unit Handhaving deze zaken verschillende werkzaamheden en contacten zitten. Peter: verzekeren en, indien nodig, keuren. Wil of kan iemand niet uitzondering mag met een auto worden gereden als je op weg zelf in behandeling. Daarna wordt de zaak overgedragen aan We zijn in veel zaken afhankelijk van de gegevens die derden voldoen aan deze verplichtingen, dan kan de geldigheid van het bent naar een APK-keuring. Dit moet via de kortste route en het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) en wordt een aanleveren. Zowel van zakelijke klanten als particulieren. Het kentekenbewijs worden geschorst. Dit kan online op tevens moet je de Belastingdienst inlichten. Hiermee wordt acceptgiro (beschikking) verstuurd. Voor een overtreding op is heel belangrijk wijzigingen op tijd door te geven en de RDW te of bij de verschillende balies van PostNL of de RDW zelf. Als een voorkomen dat na een eventuele controle op de weg een vooraan- de APK-keuringsplicht wordt een zaak direct aan het CJIB informeren. Dus als de registratie van een voertuig niet in orde voertuig geschorst is, is er een vrijstelling van de voertuiggebon- kondiging naheffing Motorrijtuigenbelasting volgt. Dan moet wel overgedragen. Het is mogelijk om binnen zes weken een blijkt te zijn, onderneem dan actie. Online op de website van de den verplichtingen. Maar het voertuig mag dan niet op de bewezen worden dat je die dag een keuring had. De schorsing schriftelijk beroep bij Justitie in te stellen tegen de boete. RDW of bij de verschillende balies van PostNL of de RDW zelf. openbare weg staan of rijden. kan opgeheven worden als de auto goedgekeurd is. Daarin mag uitgelegd worden wat de omstandigheden waren Is er al een boete ontvangen? Neem dan contact op met de unit Weer op de weg Bedrijfsvoorraad en verzekering waardoor niet verzekerd of gekeurd kon worden. Het is dan aan het Openbaar Ministerie om daar een afweging in te maken. Handhaving van de RDW met de contactgegevens die op de beschikking of vorderingsbrief staan. Als een voertuig weer op de weg gebruikt gaat worden, moet een Voor erkenninghouders speelt de kwestie van de verzekering op verzekering afgesloten zijn en moet het APK-goedgekeurd zijn. de bedrijfsvoorraad en de groene platen. Peter: De regels Dit klinkt heel eenvoudig, maar soms heb je wat meer achter- hiervoor zijn niet veranderd: voor elk gekentekend voertuig hoort grondinformatie nodig