Krantbericht. 'Mijn Hollandse boot' Activiteiten. Home Informatie Nieuws Activiteiten Foto's Agenda Contact. Gebruikermenu. Admin pagina Uitloggen

Transcriptie

1 Home Informatie Nieuws Activiteiten Foto's Agenda Contact 'Mijn Hollandse boot' Krantbericht Gebruikermenu Admin pagina Uitloggen Week 19 Er is de afgelopen week hard gewerkt aan de vlieger. De boot heeft bij Jachtwerf Roelofsen een motorfundatie, een roerkoning, een frame voor bankjes en een mastvoet gekregen. De mastvoet is zo gemaakt dat je de 'ongestaagde mast' gemakkelijk kunt plaatsen. Op dit moment wordt de vlieger klaargemaakt voor de spuiter. Van binnen en buiten wordt de boot binnenkort door straalbedrijf Petersen voorzien van een zwarte coating. Beide bedrijven leveren vakwerk! Activiteiten 'Mijn Hollandse boot' Kennismakingsdag op Mijnschool De Stichting Educare Mijn School De Springplank De Lelie De Arend

2 Week 18 Voor de meivakantie hebben we bij Veluvia (oude werfhelling Harderwijk) de documentaire 'meer dan een scheepsproject' bekeken met leerlingen, ouders en andere belangstellenden. De documentaire is prachtig geworden en wordt ook op HK13 uitgezonden. Meneer Kramer bedankt voor het maken van deze bijzondere film. Week 17 Het project heeft een mooi vervolg gekregen. Een groep meiden uit klas 2 heeft een tweetal zonen en dochters van oud vissers geïnterviewd. Hierover is een mooi krantenartikel verschenen. Mooi om te zien dat jong en oud op een bijzondere wijze met elkaar in contact zijn gekomen. Nieuwsgierig lees dan het artikel. Achtergrond van Mijnboot. Week 16 De bodem van de boot is ondertussen gedubbeld met 4 mm dik staal. Het lassen ging moeizaam vanwege het oude ijzer. De Volvo Penta is verkocht. Dit blok woog 220 kg. Net iets te zwaar voor de boot. We hebben nu een Ruggerini 10 pk 1-cilinder. Het blok is de helft lichter. Op school zijn Bjorn, Wilco, Tarik en Cees bezig met het opknappen van een tweetal masten voor een particulier. De masten van Bjorn zijn af. Meneer de Jong maakte voor hem een mooie nieuwe giek, die ondertussen in de lak staat. Bjprn heeft een mooi oud zeilschouwtje van hout.

3 Week 15 Deze week ontvingen we de brief van de heer Kaak uit België. Het is inderdaad een Vlieger. Dit type boot kwam voor op de Maas en de Rijn. De meeste binnenvaartschepen hadden vroeger een Vlieger of andere werkboot achter hun schip. De Vlieger was zeer geschikt om aan te leggen op de zanderige oevers van de rivier. Mooi dat we nu iets meer weten over de historie. We hebben nog een mazzeltje. Op de scheepswerf van Roelofsen lagen een aantal merbau planken van zo'n 3 cm dik! Deze kunnen we gebruiken voor het maken van de zitbanken. Wil je lezen wat dhr. Kaak wist te vertellen over de boot lees dan zijn brief...

4 Week 14 In februari is het eindelijk zover en kan de boot worden gelast. Er komt in ieder geval een nieuwe bodemplaat in. Momenteel is het nog een raadsel of het om een echte Hollandse boot gaat, er zijn vroeger vele soorten van dit soort werkboten gebouwd. Elke streek had zijn eigen werkboten. die onderling van vorm verschilden. Ook de namen verschillen. Zo zijn er Doesburgers, Sliedrechters en Boskopers. Een bezoeker van de schoolsite meende dat het wellicht om een 'vlieger' en niet om een Hollandse boot gaat. Om zeker te zijn of het gaat om een Hollandse boot of een 'vlieger' gaan we volgende week naar het scheepvaartmuseum te Amsterdam. We zullen daar op zoek gaan naar informatie. Ook is er contact met Maurice Kaak. Dhr. Kaak is 80 jaar, woont in België en heeft veel verstand van oude werkboten. De foto's van de boot zijn opgestuurd. Dhr. Kaak heeft geen internet en heeft beloofd ons te zullen schrijven. Spannend! Week 13 Deze week zijn we op bezoek geweest bij Jachtwerf Roelofsen. We hebben een kijkje genomen bij de boot die in één van de hallen staat. De bodem van de boot wordt in november vervangen. De bodem is toch slechter dan we eerst dachten.

5 Week 12 Momenteel ligt het werken aan de boot even stil. De boot ligt te wachten op het benodigde laswerk en de plaatsing van de motor. In de boot komt een oude inboard 2-cilinder diesel (Volvo Penta MD2, 15,5 pk).

6 De motor is watergekoeld en is lopend uit een oude zeilboot gekomen. Volvo Penta's staan bekend als betrouwbaar en sterk. Voor het kunnen plaatsen van de motor is in de boot een stevige fundatie nodig. Maar ook onder de boot moeten aanpassingen gemaakt worden voor het roer en de schroefas. Zo komt er o.a. een 'hakje' onder de boot. Week11 De zwaarden zijn deze week voorzien van rvs beslag. Met veel geduld hebben Björn en Wilco het beslag gemaakt. Zoals altijd onder de vakkundige leiding van meneer de Jong. Het resultaat mag er zijn! De zwaarden worden binnenkort gelakt met speciale blanke lak (Copperant).

7 Week 10 Deze week hebben we het straalbedrijf bezocht. We hebben een mooie uitleg gekregen door dhr. Petersen over hoe de boot straks wordt gestraald. Straalbedrijf Petersen kan eigenlijk alles stralen wat van metaal is gemaakt. Met staalkorrels of glasparels wordt onder hoge druk gestraald. Na de uitleg hebben we een rondleiding gekregen op het bedrijf. Als een voorwerp wordt gestraald gaat het daarna in de epoxyprimer zodat het niet kan gaan roesten. Zelfs hele grote voorwerpen zoals een enorme container kun je laten stralen en spuiten. Een mooie ochtend om niet vergeten! Meneer de Jong heeft deze week een mastbank gemaakt en twee zwaardklampen. Een zwaardklamp is een zwaardstootklos aan de zijkant van de boot, deze beschermt het zwaard. Een mastbank is een bankje waar een vierkant gat van 10 cm bij 10 cm in zit voor de mast.

8 Week 9 Het werken aan de boot ligt even stil. Het is wachten op het straalwerk. Het is spannend of de huiddikte van de boot voldoende is na het stralen en of we veel laswerk hebben. Volgende week zaterdag wordt de boot weer op een kar gehesen door Johan Bruijnes en zal de boot van binnen en buiten worden gestraald. De boot wordt daarna in de lasmenie gezet zodat hij niet verder kan roesten en klaar is voor het lassen. Vooraf brengen we een bezoek aan het straalbedrijf Petersen. Henk Petersen geeft dan een rondleiding. Johan en Henk alvast bedankt voor de hulp! Week 8 Prachtig om te zien dat van het ruwe eikenhout mooie zwaarden gemaakt kunnen worden. De zwaarden zijn van binnen verstevigd met roestvast stalen draadeind. Zwaarden maken is een precies werk. Een zwaard is aan de onderkant dunner van vorm, de binnenzijde moet wat hol zijn, de buitenzijde bol. Nog onzeker is waarmee we de zwaarden gaan behandelen. De adviezen op internet lopen erg uiteen. Meneer van Ark heeft deze week met ons gewerkt aan de spanten. Het valt niet mee om passende spanten te maken. Het slijpwerk is door meneer van der Meer gedaan. Binnenkort gaat de boot naar straalbedrijf Petersen. Van dhr. Roelofsen van de jacht -en scheepswerf kunnen we een kar en hijsbanden lenen. Mooi dat zoveel mensen ons helpen met het project.

9 Week 7 Deze week hebben we gewerkt aan het maken van nieuwe spanten. Verder hebben we de boot ontroest. Achter sommige spanten zaten veel aangekoekte roestlagen en vuil. Ook hebben we overtollige bouten en moeren verwijderd. Er zitten nu wel een aantal gaten in de boot. Meneer de Jong heeft afgelopen vrijdag eikenhout gehaald om de zwaarden te maken. Het hout komt van houthandel van Dijk in Laren. De prijs viel wat tegen. Het bleek dat we een verkeerde prijsberekening hadden gemaakt... Maar het is goed en droog eikenhout. Het spinthout (zachte hout net onder de bast) wordt weggezaagd. Van het kernhout (komt uit het midden van een boom en is hard) worden de zwaarden gemaakt. Op het internet vonden we eerder een oud scheepsblad (de Bokkepoot nr. 62) over de bouw van een Hollandse boot. Hierin staat ook een bouwtekening van een zwaard. Deze tekening gaan we gebruiken voor onze zwaarden. Week 6 Afgelopen week hebben we een bezoek gebracht aan de scheepswerf en het Bottermuseum te Elburg. We kregen een prachtige uitleg van Cees Leusink. Hij is leerwerkmeester op de werf. Een echte vakman. Tijdens ons bezoek was hij bezig met de restauratie van een pluut.

10 We hebben gevraagd van welk hout de zwaarden voor onze Hollandse boot het beste gemaakt kunnen worden. Dit is eikenhout. We hebben al zwaarden, deze zijn iets te smal. Hij gaf het advies om ze te splitsen en er een wigvormig stuk in te zetten. Ook heeft hij de vorm van het roer getekend voor onze boot. Cees Leusink bedankt voor de uitleg! Een dag om niet te vergeten. Week 5 We hebben heel goedkoop een prachtige mast kunnen kopen van 4.95m. De mast is een originele puntermast. Een goede mast bestaat vaak uit drie delen die aan elkaar verlijmd zijn. Ook hebben we bijpassende bruine zeilen van dacron. Dacron zeilen zijn sterker dan katoenen zeilen en gaan langer mee. De eigenaar van de mast en zeilen was Jan Westerink uit Elburg. Het afgelopen jaar heeft hij een langere mast met bijpassende zeilen gekocht. De oude set lag keurig op zolder opgeborgen en is in prima staat. Jan Westerink heeft een punter in de haven van Elburg. Punter EB40 ( Het visserijnummer van de familie Westerink, beter bekend in Elburg als familie van Jan Rem). Jan, bedankt voor de mast en de mooie bruine zeilen! Of de maat van het grootzeil klopt gaan we binnenkort opmeten. Het kan zijn dat het grootzeil moet worden vermaakt. Het zeil is een sprietzeil. Om een indruk te krijgen hoe de Hollandse boot er met zwaarden, een houten roer en een sprietzeil uit ziet, is er een ontwerp gemaakt. ontwerp: Hollandse boot met sprietzeil gemaakt door J. van der Meer

11 Week 4 Deze week kregen we de opdracht om zoveel mogelijk informatie op te zoeken over een zeilende Hollandse boot. We vonden een zeilplan uit We ontdekten dat de maten van onze Hollandse boot hetzelfde zijn! De Hollandse boot heeft een spriettuig, houten zwaarden en een houten roer. We gaan nu op zoek naar een gebruikte houten mast en een spriettuig. De houten zwaarden en het houten roer kunnen we misschien op school maken. Week 2 en 3 Het ontroesten van de bodem vraagt veel geduld, Bjorn in actie Zelfbedachte oplossing bij regen

12 Dhr. Roelofsen van de scheepswerf heeft de boot bekeken en heeft het advies gegeven om de boot te laten stralen. In juni gaat de boot naar straalbedrijf Petersen. Binnenkort worden de verroeste spanten weggeslepen Week 1/ 13 april Zaterdag rond 8.30 was de boot op school. Johan Bruijnes uit Hierden en zijn zoon Wilco (leerling van Mijnschool) hesen de boot op z'n plek. Vele handen maken licht werk

13 1500 kg 'schoon aan de haak' Eindelijk op z n plek, de restauratie kan beginnen

14 Met dank aan: Johan Bruijnes Dienstverlening 'Mijn Hollandse boot' Sinds kort ligt een originele Hollandse boot op het achterplein van Mijnschool. De boot is gebouwd rond 1900 en werd gebruikt als voetveer tussen Woudrichem en Slot Loevestein. Maar ook heeft het als 'proviandboot' gevaren op de Maas en bevoorraadde het de grote schepen met voedsel.

15 Kenmerken Bouwjaar: rond 1900 Materiaal: ijzer (ipv staal) Verbindingen: klinknagels Maten: Lengte: 5.70 m, breedte 1.75 m Karakteristieken: smeedijzeren bovenrand met uitsparingen voor roeispanen Werf: hoogstwaarschijnlijk in gebied rond Werkendam/ Lekkerkerk. Dit soort schepen werden in die tijd niet geregistreerd. De leerlingen van mijnschool gaan de komende weken meehelpen het scheepje te restaureren. De komende periode kunnen de vorderingen wekelijks gevolgd worden. Inloggen Copyright 2014 Mijn School. Designed by: BC Webdesign