De hele vloot onder controle met I_Site

Transcriptie

1 Viermaandelijks magazine van Toyota Material Handling Belgium editie 2/2013 TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM De hele vloot onder controle met I_Site Casestudy Onze explosiebeveiligde heftrucks in Kallo Een dagje mee op pad met TMHBE-monteur Kris Prior 1 is alles laten vallen en recht naar de klant! En ook... testrit Traigo 48 Extra besparen met onze Service Kits Huur onze heftrucks News

2 edito/inhoud 2 DE SMARTPHONE-START LogistIQ plukt drie items uit de mobiele agenda van onze Managing Director. 15 oktober Vandaag start Transport & Logistics. Het ideale moment om op onze beursstand te netwerken met contacten uit de sector. Ik ben ook erg benieuwd hoe de bezoekers zullen reageren op onze gloednieuwe 80 volt elektrische vorkheftruck. Het is één van de eerste keren dat de Traigo 80 in België wordt getoond! 29 oktober Overleg met onze After Sales Manager Tony Huybrechts. Dienstverlening is voor ons van cruciaal belang en ook al kunnen we momenteel al het beste serviceniveau uit de sector aan onze klanten voorleggen, we streven ernaar om onze dienstverlening in de toekomst nog te verbeteren! 4 november Ik geef vandaag de introductie tijdens een opleiding over het Toyota Production System (TPS) aan onze nieuwe medewerkers. TPS oefent invloed uit op elk aspect van onze organisatie. Vandaag de dag geldt deze productie- en bedrijfsfilosofie als een erkende maatstaf voor alle autoproducenten en de daaraan gerelateerde bedrijfstakken. Het dient zelfs als voorbeeld voor tal van bedrijven in andere sectoren. Ik wens u veel leesgenot! Met vriendelijke groeten, Sun 15 Sep 2013 Tue 15 Oct :00 Opening Transport & Logistics Antwerp Expo Antwerpen Tue 29 Oct :30 Tony Huybrechts Evaluatie dienstverlening TMHBE Wilrijk Mon 4 Nov :30 TPS - introductie Wilrijk UPGRADE De Traigo 80: productiever, veiliger en energie-efficiënter dan zijn voorganger! NEWS Toyota I_Site valt in de prijzen in Londen. ONDERDELEN Nieuw: extra besparen met onze Service Kits. CASESTUDY Tien explosiebeveiligde vorkheftrucks bij onze klant in de Antwerpse haven. NEWS Unieke ontwerpwedstrijd voor onze nieuwe trekker! SERVICE Een dagje mee op pad met TMHBE-monteur Kris. DAVID VS. GOLIATH Eénzelfde vorkheftruck bij twee totaal verschillende klanten. TESTRIT Steven Thomas, onze eerste ingehuurde testpiloot, neemt de Traigo 48 onder de loep. IQ MAGAZIJN Toyota I_Site, de intelligente oplossing voor uw magazijn. HUUR MIJ Onze huurvloot staat voor u klaar... Luc Smeets Managing Director Toyota Material Handling Belgium Colofon Verantwoordelijke Uitgever: Luc Smeets, 03/ LogistIQ is een realisatie van, Sanoma Content Marketing Belgium nv, Stationsstraat 55, 2800 Meche- Dirk Willemen TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM

3 Kallo (Antwerpen), dinsdag 20 augustus 2013, 11u30 Veiligheid is een topprioriteit bij deze klant in de Antwerpse haven, met magazijnen onder temperatuurcontrole voorzien van schuimautomaten en watersprinklers. En bij de productielijn wordt een beroep gedaan op tien explosiebeveiligde 8FDF30-dieselheftrucks van TMHBE. Welke klant, vraagt u zich af? Lees de casestudy op pagina 8!

4 upgrade 4 Ongeëvenaarde energieefficiëntie in het magazijn Met de komst van de Traigo 80 heeft Toyota een meer dan waardige opvolger voor de 7FBMF klaar. De gloednieuwe 4-wiel 80 volt elektrische vorkheftruck is nog productiever, veiliger en 20% energie-efficiënter dan zijn voorganger! EXPERT D e Toyota Traigo 80 vervolledigt de Traigo elektrische vorkheftrucksserie, waarvan de modellen van 24 en 48 volt hun waarde nog dagelijks bewijzen in hun specifieke productsegmenten. De Traigo 80 beschikt over het typische design en de kenmerken van zijn kleinere broers en oogt zichtbaar gestroomlijnder dan de 7FBMF. Dat is echter niet het enige verschil tussen de oude en de nieuwe 80 volt elektrische vorkheftruck. Compacter Allereerst is de Traigo 80 een pak compacter dan zijn voorganger. Hij heeft oud model ook een betere acceleratiesnelheid, een topsnelheid van 20 km/u (t.o.v. 16 km/u voor de 7FBMF) en ook de hefsnelheid ligt heel wat hoger. Op een volledige werkshift resulteert dat in een merkbaar verschil: de algemene productiviteit van de Traigo 80 ligt dan ook 15% hoger dan die van de 7FBMF. Veiliger Ook al was de 7FBMF al een erg betrouwbare machine, toch werden er een aantal zaken, die de nieuwe 80 volt machine nog veiliger maken, verder geperfectioneerd. We denken hierbij onder meer aan de optimale zichtbaarheid van de Traigo 80, die de passieve veiligheid verhoogt en ongevallen tot een minimum beperkt. Energie-efficiënter De grootste troef van de Traigo 80 is zijn energie-efficiëntie. De vorkheftruck heeft een compact mastontwerp, een nieuwe hydraulische uitrusting en verbeterde bedieningshendels en is daardoor wel 20% energie-efficiënter dan zijn voorganger. Als gevolg daarvan is de bedrijfstijd tussen het laden en wisselen van de batterij ook 20% langer. Dat alles maakt de Traigo 80 veel energie-efficiënter dan zijn concurrenten! Peter Verhaegen Sales Engineer De rij- en mastprestaties zijn sterk verbeterd, waardoor sneller kan gewerkt worden binnen dezelfde veiligheidsmarge. Verder is ook het display sterk verbeterd: alle bedieningsschakelaars staan bij elkaar en met één blik heb je een overzicht op geactiveerde functies. Tot slot werd het standaard SAS veiligheidssysteem uitgebreid met een functie die zorgt voor automatische vertraging bij het nemen van bochten. CIJFERS DIE INDRUK MAKEN OP PETER: minder kans op lekken én verbetering van de functionaliteit. teert in verminderde autonomie. snelheid in 4,2 seconden. Dit is enorm snel voor een vorklift. TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM

5 upgrade 5 TECHNISCHE INFO Hefhoogte tot 6,5 meter Verbeterde bedieningshendels + keuze uit verschillende soorten hendels nieuw model Het compact ontwerp verhoogt de productiviteit Topsnelheid zonder last 20 km/u, met last 19 km/u Uitgerust met Toyota SAS, een veiligheidssysteem dat voortdurend toezicht op de vorkheftruckactiviteiten houdt en onmiddellijk corrigerende maatregelen onderneemt wanneer de stabiliteit van de truck of de lading in het gedrang dreigen te komen DE 3 TROEVEN 1 2 3

6 news 6 Op 1 december verlaat Frans Van Steenkiste het bedrijf. Frans, die in 1976 bij Toyota kwam werken, heeft in 38 jaar tijd ongeveer machines verkocht en bouwde zijn West-Vlaamse klantenbestand van 50 tot klanten uit. Ik heb het geluk gehad dat de thermische machines op het einde van de jaren 90 onder druk van milieuredenen door elektrische trucks moesten vervangen worden, maar tegelijk heb ik altijd kunnen teren op een sterk merk als Toyota, zegt Frans, die nooit onvoorbereid naar een nieuwe klant ging. Daarnaast was het belangrijk om je altijd en overal te schikken naar de agenda van de klant, die ook steeds bij onze eerste ontmoeting mijn privénummer kreeg. Zo bouw je vertrouwen op, besluit Frans met een goede raad voor de jonge garde die in zijn voetsporen treedt. HET CIJFER De Forklift Driversclub is een online community die heftruckchauffeurs verenigt en op dit moment al fans telt. Ze vinden er leuke foto s, filmpjes en tips voor veilig rijden. Breng de heftruckchauffeurs in uw bedrijf dus zeker op de hoogte van de Driversclub! Fan worden kan door onze facebookpagina te liken. ForkliftDriversclubBelgium Van 15 tot en met 17 oktober vindt in Antwerp Expo Transport & Logistics plaats. Ons bedrijf kan uiteraard niet ontbreken op deze vakbeurs! U kunt onze standen terugvinden op het nummer 4079 en We stellen op de beurs overigens onze nieuwe Toyota Traigo 80 elektrische vorkheftruck voor (zie ook pag. 4). Vergeet dus zeker niet langs onze standen te passeren! Toyota Material Handling was al voor het zesde opeenvolgende jaar aanwezig op de landbouwbeurs in Libramont. De beurs, die een tal bezoekers over de vloer krijgt, trekt niet alleen bezoekers uit landbouwmiddens aan. Wij hadden interessante gesprekken met mensen uit de glas-, energie- en melkindustrie, met vervoerders, veevoederproducenten, brouwers en zelfs een doe-het-zelfmarkt. En uiteraard ook met landbouwers zelf, blikt Sales Manager Dominique Loiseaux terug. TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM

7 onderdelen 7 Nieuw: onze Service Kits verhogen uw gemak! Lijkt het u ook geen interessant idee om alle onderhoudsonderdelen voor uw dieselof lpg-vorkheftruck in één keer aan te kopen in plaats van afzonderlijk? Wij stellen vanaf nu Service Kits ter beschikking die alle onderdelen bevatten voor onderhoud na 500, of uur. Dat maakt dat u sneller en eenvoudiger over de juiste, originele Toyotastukken beschikt! AANTAL UUR GAS/BENZINE SERVICE KIT AANTAL UUR DIESEL SERVICE KIT Bovendien leveren deze Service Kits u ook een financieel voordeel op! U bespaart namelijk 10% door uw onderhoudsonderdelen samen aan te kopen! Kijk dus vlug in de lijst hiernaast en kies uw Service Kit uit! 500 uur 500 uur 500 uur 500 uur MEER INFO OVER DEZE NIEUWE ONDERDELEN-SERVICE? Parts Manager diether.vanderrauwelaert@be.toyota-industries.eu 03/

8 casestudy 8 Veiligheid doet ons kiezen voor kwaliteit Karel Stoop, verantwoordelijke rollend materieel ADPO in Antwerpen Karel Stoop ADPO is gespecialiseerd in tankopslag, full container logistics en warehousing van vaten en IBC s die het zelf vult. ADPO gebruikt daarbij vorkheftrucks van Toyota. Zowel in gewone als explosiebeveiligde uitvoering. Op de Linkeroever van de Antwerpse haven beschikt ADPO over een totale tankopslagcapaciteit van m³ met een tankpark dat bestaat uit tanks van 150 tot m³. Daarin worden olieadditieven, tussenproducten en basispro- ducten gestockeerd. Toch ligt de echte specialiteit in fijne chemicaliën die behoren tot de ADR-klassen 3, 4, 5, 6, 8 en 9. De tanks kunnen zowel per treinwagon, vrachtwagen of schip bevoorraad worden. Voor dat laatste geval beschikt het bedrijf over twee aanlegkades met een lengte van in totaal 300 m. ADPO is eveneens eigenaar van de grootste private parking voor treinwagons in het Antwerpse havengebied. Daarnaast beschikt het bedrijf over een eigen tankcleaning en m² opslag- en parkeerruimte, waar tot 850 geïsoleerde tankcontainers kunnen worden opgeslagen. 36 stoom- en heetwateraansluitingen en 8 elektrische verwarmings- en koelinstallaties laten toe deze containers te verwarmen. Vaten vullen Naast de bulkopslag van al dan niet chemische vloeistoffen beschikt ADPO eveneens over m² magazijnen, die voorzien zijn voor de opslag van chemische producten. ADPO staat immers zelf ook in voor het vullen van vaten en IBC s. Het beschikt daarvoor op de eigen site over vijf vulstations, waarmee zij de producten uit de grote tanks overslaan in vaten van 210 liter of in IBC s. Ook hier mag ADPO alle ADR-goederen uit de klassen 3, 4, 5, 6, 8 en 9 overslaan in vaten en IBC s. Het magazijn is volledig conform de NFPAstandaarden en de laatste VLAREMreglementen gebouwd: het magazijn is voorzien van schuimautomaten en watersprinklers en staat ten dele ook onder temperatuurcontrole. Explosiebeveiligd ADPO gebruikt een 30-tal vorkheftrucks van Toyota. De samenwerking bestaat al twintig jaar. Vooral de hoge kwaliteit van de vorkheftrucks is voor ons een doorslaggevende factor, zegt Karel Stoop, die bij ADPO verantwoordelijk is voor het rollend materieel. Het merendeel zijn 8FDF30 machines met een hefvermogen van 3,0 ton. Tien van de vorkheftrucks zijn zogenoemde Ex - vorkheftrucks. Het gaat daarbij om explosiebeveiligde heftrucks zone 2, wat betekent dat ze tot de 3G-gasgroep behoren. Dat houdt concreet in dat ze beveiligd zijn tegen alle gassen die ex- ToyoTa en adpo in cijfers De samenwerking tussen adpo en Toyota bestaat ondertussen al twintig jaar. op de site in Kallo worden volgende machines gebruikt: 23 8fDf30 3,0 ton dieselheftrucks 5 7fDf30 3 ton dieselheftrucks 2 7fDf30 3,5 ton dieselheftrucks 2 elektrische vorkheftrucks 2 reachtrucks 1 transpallet Tien van de dieselheftrucks zijn explosiebeveiligd. TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM

9 ExplosiEbEvEiligdE heftrucks toyota heeft een ruime ervaring als het op explosiebeveiligde heftrucks aankomt. de eerste dergelijke exemplaren werden immers al in 1993 in Wilrijk omgebouwd. daarnaast heeft men ook al vijftien jaar een partnership met pyroban en volgen ook alle monteurs die in explosiegevoelige omgevingen werken om de 18 maanden de cursus van pyroban, waardoor zij al die jaren mee geëvolueerd zijn. toyota Material handling levert zowel toestellen die beveiligd zijn tegen gas- als machines die beveiligd zijn tegen stofexplosies. Vorkheftrucks met een propere filter stoten ook minder CO 2 uit.

10 casestudy 10 plosiegevaar kunnen opleveren, met uitzondering van waterstof. Niettegenstaande wij hier enkel vloeistoffen behandelen, is zo n gasdetectie onontbeerlijk op onze vorkheftrucks, stelt Karel Stoop. Snuffelaar De meeste vorkheftrucks worden in het magazijn en buiten ingezet voor het laden en lossen van containers en daarbij is gasdetectie niet nodig. Dat geldt echter niet voor de vorkheftrucks die gebruikt worden om de gevulde vaten weg te halen bij de productielijn. Zij brengen de vaten, die per vier op paletten worden geladen, van de productie, dat een Ex-zone is, naar een niet-ex-zone, waar de gewone vorkheftrucks hun taak overnemen. Om echter in zo n Ex-zone te mogen werken, moeten deze machines voorzien zijn van een aantal extra s, zoals een zogenoemde snuffelaar, die bij de minste gasgeur de machine onmiddellijk laat stilvallen, verduidelijkt Karel Stoop. ADPO is een Seveso-bedrijf. En dat heeft dus ook zijn gevolgen voor onze vorkheftrucks. Allereerst moeten een aantal ervan explosiebeveiligd zijn. Daarnaast gebeurt ook alle onderhoud aan de machines door technici die om de 18 maanden een opleiding krijgen van Pyroban, dat gespecialiseerd is in explosiebeveiliging en milieuvriendelijke oplossingen, legt Karel Stoop uit. Wij kunnen bij het onderhoud rekenen op de perfecte service van Toyota Material Handling, dat zeer snel de nodige wisselstukken levert. Een aantal mogen trouwens niet zomaar op het toestel gemonteerd worden. Bepaalde sensoren moeten bijvoorbeeld dubbel geïsoleerd zijn, zodat die eerst door Pyroban omgebouwd moeten worden. Omdat milieu en veiligheid voor ADPO erg belangrijk zijn, wordt dat ook op het vlak van het onderhoud doorgetrokken. Wij vervangen onze filters erg vroeg, want vorkheftrucks met een propere filter stoten minder CO 2 uit. Een filter snel vervangen staat borg voor een lagere CO 2 -uitstoot. Wij kunnen rekenen op de perfecte service van TMHBE, dat zeer snel wisselstukken levert. LEXICON ADR: letterwoord dat slaat op het Europees verdrag over het internationaal vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg. Voor meer informatie zie IBC: Intermediate Bulk Container, wordt gebruikt voor opslag en vervoer van vloeistoffen en bulkmaterialen. Seveso-bedrijf: bedrijf dat activiteiten ontplooit op het vlak van behandeling, productie, gebruik of opslag van gevaarlijke stoffen. De gevulde vaten van 210 liter worden per vier op palletten geladen. De explosiebeveiligde heftrucks van Toyota bewijzen dagelijks hun diensten bij ADPO. MEER INFO OVER DEZE TOEPASSING? Jimmy Henrard Specialiteit: explosiebeveiligde machines TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM

11 news 11 PEOPLE TALK Nieuwe contactpersoon handpallettrucks Na een lange en succesvolle carrière als verkoopster van onze BT handpallettrucks, heeft Daniëlle Hoostens de fakkel doorgegeven aan Mieke Meyers, onze nieuwe Handtrucks Manager. Ook in haar laatste jaar verkocht Daniëlle nog massa s handpallettrucks! We zijn ervan overtuigd dat Mieke deze positieve lijn in de toekomst probleemloos zal doortrekken, nu Daniëlle aan verdiende rust toe is! Mieke.meyers@be.toyota-industries.eu 03/ PRODUCTIE SMALLEGANGENTRUCKS IN EIGEN HANDEN TMHE heeft de productie van smallegangentrucks overgenomen van DAMBACH Lagersysteme GmbH & Co. KG, dat al meer dan tien jaar verschillende modellen smallegangentrucks aan TMHE levert. Door de nieuwe overeenkomst wordt de productie van Very Narrow Aisletrucks van het BT-merk overgebracht van Bischweier in Duitsland naar de fabriek van TMHE in het Zweedse Mjölby. Meer info over smallegangentrucks? Contacteer Philip Van Oevelen: philip.vanoevelen@be.toyota-industries.eu of 03/ WEDSTRIJD euro voor origineelste ontwerp trekker! Voor het eerst in het bestaan van ons bedrijf wordt er een designwedstrijd georganiseerd! We zijn namelijk op zoek naar een nieuw, modern ontwerp voor onze industriële trekkers (zie foto voor huidig design). Daartoe kunnen Europese studenten van alle vormgevingsopleidingen, inclusief mensen die in 2013 afstuderen, ideeën en schetsen indienen. Kent u iemand die in aanmerking komt om deel te nemen aan deze designwedstrijd? Geef dan zeker de website van TMHE aan die persoon door: O-SERIE REACHTRUCK voor binnen- én buitengebruik Toyota Material Handling heeft recent een op de BT Reflex gebaseerde reachtruck voor buitengebruik op de markt gebracht. Daartoe werden de wielen en versnellingsbak bij de O-serie aangepast om ook op een niet-overdekt oppervlak te kunnen werken. Dankzij zijn bodemvrijheid van 145 mm en grote, superelastische banden die voor grip op nat of heet asfalt zorgen, kan de BT Reflex O-serie eenvoudig met een ruwe ondergrond overweg. Meer info: 03/

12 Service 12 Een dag in het spoor van... mister service Kris! 8u45 - het geplande onderhoud van een grote reachtruck. De klant betaalt enkel de onderdelen, niet de werkuren. TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM

13 Service 13 Zelfs kwalitatief hoogwaardige machines hebben nood aan een betrouwbare en snelle onderhoudsen herstellingsservice. Wij gingen een dagje mee met Kris Briers, een van de monteurs van TMHBE. H et is zeven uur in de ochtend als we Kris Briers ontmoeten in het Brusselse. De buurt rond de hoofdstad is de biotoop van Kris. Een luxepositie vind ik zelf, want wie kan zeggen dat zijn werk op amper enkele kilometers van zijn woonplaats wacht, opent Kris met een positieve noot. Hij werkt intussen al zeven jaar voor Toyota Material Handling Belgium. Hij begon zoals iedere beginnende monteur op het laagste niveau en via verdere opleidingen klom hij op in het bedrijf. De uiteindelijke specialisatie waarin je terechtkomt, hangt af van welke machines er in je regio aanwezig zijn, blikt Kris, die vandaag werkt aan alle elektrische toestellen met uitzondering van de handpallets, terug op zijn eerste jaren bij TMHBE. Onderhoud en inspectie De dagtaak van Kris bestaat uit het uitvoeren van zowel onderhouds- als inspectiecontracten. Voor het onderhoud van een grote machine wordt gewoonlijk vier uur uitgetrokken. Daarbij krijgt de machine zijn normaal onderhoud en worden alle onderdelen die aan vervanging toe zijn vervangen, vertelt Kris, terwijl hij aan het geplande onderhoud van een grote reachtruck begint. De werkuren worden bij zo n ingreep niet gerekend, zodat de klant enkel de te vervangen onderdelen moet betalen. Bij een inspectiecontract vindt enkel onderhoud plaats en meldt Kris dat bepaalde onderdelen aan vervanging toe zijn. Enkel indien de klant beslist dat deze onderdelen vervangen moeten worden, worden ze ook echt vervangen. Snelle service op maat TMHBE biedt zijn klanten bij pannes een waaier van interventiemogelijkheden. Interventies die vandaag binnenkomen, moeten ten laatste de dag nadien uitgevoerd worden. Toch hebben bedrijven de mogelijkheid om prioriteiten te vragen. Bij een zogenoemde De uiteindelijke specialisatie waarin je terechtkomt, hangt af van welke machines er in je regio aanwezig zijn Prior 3 moet ik de dag zelf nog langsgaan bij de klant, bij Prior 2 moet ik de onderhoudstaak waarmee ik bezig ben, afronden en dan naar de klant vertrekken en bij Prior 1 moet ik alles laten vallen en meteen vertrekken. Uiteraard hangt aan zo n snelle service een prijskaartje, legt Kris uit. 90% onderdelen op voorraad Indien bij de Prior-service een onderdeel niet in de bestelwagen aanwezig is, kan in overleg met de klant beslist worden om het onderdeel met een sprinterdienst te laten leveren. Het kan ook zijn dat ik het zelf ga ophalen, aangezien het centrale magazijn van TMHBE meer dan 90% van alle onderdelen op voorraad heeft. Mocht het toch zo zijn dat een onderdeel echt vanuit Zweden moet overkomen, dan kan dat, indien de klant dat wenst, met het vliegtuig aangevoerd worden. 11u00 - bijna klaar met de volledige check-up. 12u00 - een nieuwe filter als finishing touch. Via de werkbon wordt elk gebruikt onderdeel automatisch bijbesteld. 12u30 - klaar bij klant één, gereedschap in de koffer en op naar de volgende!

14 Service 14 14u00 - aan de slag bij de tweede klant van de dag. UNIEK OPLEIDINGSSYSTEEM VOOR TMHBE-MONTEURS TMHBE heeft door de jaren heen een uniek opleidingssysteem opgezet, waarmee de monteurs op een geleidelijke manier kunnen doorstromen. Het is een opleidingssysteem dat iedere vorm van drempelvrees wegneemt, getuigt Kris Briers. Iedere nieuwe monteur krijgt meteen een eigen bestelwagen en mag dan drie maanden op pad met een ervaren monteur. Eén of twee keer per week word je dan binnengeroepen op de hoofdzetel voor een theorie- en praktijkopleiding over datgene wat je tevoren on the job hebt meegemaakt. Het is een mooie manier om de opleiding te spreiden en zo geleidelijk aan je volledige job onder de knie te krijgen. En na verloop van tijd wordt de opleiding steeds meer toegespitst op de machines waaraan je later vooral zult werken, aldus Kris. Volledige vrijheid mét verantwoordelijkheid Kris bepaalt zelf hoe hij zijn werkdag inplant. Ik mag zelf mijn routeplanning opstellen, zodat ik het aantal afgelegde kilometers zo veel mogelijk kan beperken. Ik moet daarbij echter wel rekening houden met het tijdstip waarop de aanvraag voor het onderhoud binnenkwam. Het mag niet zo zijn dat een klant daardoor een beetje in de vergeethoek terechtkomt, glimlacht Kris. Terwijl we op weg zijn naar zijn tweede klant van de dag, weet Kris ons te vertellen dat hij drie grote klanten met veel machines heeft. Als je weet dat die drie keer per jaar onderhoud nodig hebben, omdat ze zo veel uren draaien, dan is het duidelijk dat ik veel tijd bij hen doorbreng, verduidelijkt Kris. De pda als belangrijk werkinstrument De reguliere bijbestellingen van onderdelen geeft Kris door via zijn pda. In die zakcomputer zit eigenlijk de Het opleidingssysteem van TMHBE neemt iedere vorm van drempelvrees weg volledige onderdelencatalogus van het gamma en het bestellen van onderdelen gebeurt op serienummer. Alle onderdelen die ik opgebruik, geef ik in op mijn werkbon en worden daardoor automatisch bijbesteld door TMHBE. Op die manier blijft de voorraad op peil. Bovendien wordt één keer per jaar een inventaris gemaakt van mijn onderdelenvoorraad en bij onderdelen die een volledig jaar niet bewogen hebben, wordt de vraag gesteld of het wel nodig is om ze op voorraad te hebben in mijn bestelwagen. Op die manier wordt een overstock vermeden en voorkom je dat mijn bestelwagen te zwaar beladen wordt, zegt Kris, terwijl hij net het aandrijfwiel van een elektrische heftruck heeft vervangen, en daarmee zijn werkdag beëindigt. 14u30 - een van de trucks heeft een nieuw onderdeel nodig. Kris checkt in zijn bestelwagen of het voorradig is. 15u30 - op zoek naar de laatste elektrische heftruck van de dag! TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM

15 David vs. Goliath 15 Toyota Tonero 1 vorkheftruck, 2 totaal verschillende bedrijven, 3 identieke vragen - Waarvoor zet u de machine in? De drie Tonero vorkheftrucks worden gebruikt voor het laden en lossen van vrachtwagens, bestelwagens en containers. De voertuigen worden zowel binnen als buiten gebruikt. Tegels De Paepe kiest vanuit milieubewustzijn al 40 jaar voor lpg-trucks. persoonlijke manier behandeld Wat zijn de voordelen ervan? Wij zijn aanhangers van het KISS-principe, waarbij wij de voorkeur geven aan eenvoudige oplossingen, die betrouwbaar zijn. Vandaar dat wij een heftruck verkiezen boven een reachtruck of een geautomatiseerd magazijn. Waarom kiest u voor TMHBE? Wij zijn altijd al zeer tevreden geweest over de service en de kwaliteit van TMHBE. Verkoper Frans Van Steenkiste is een man van zijn woord, die ook voor je klaarstaat als het gaat om het oplossen van problemen. Een goed onderhoud in combinatie met de hoge kwaliteit zorgt ervoor dat wij onze trucks na 20 jaar nog voor een goede prijs kunnen verkopen. - Waarvoor zet u de machine in? 29 heftrucks, waarvan 26 van Toyota, staan in voor het lossen van basismateriaal uit vrachtwagens en de productiemachines. Daarna worden de pallets naar de tussenopslag gebracht en na een hittebestendige behandeling of droging worden ze weer in vrachtwagens geladen. Ons bedrijf verhandelt 700 m³ hout of 30 volle vrachtwagens per dag. Wat zijn de voordelen ervan? Aangezien er grote afstanden afgelegd moeten worden en het om grote volumes gaat, zou een aaneengesloten kettingbaan het enige alternatief voor een heftruck zijn. Alleen is de Tonero een veel simpelere en flexibelere oplossing. Waarom kiest u voor TMHBE? Wij zijn erg tevreden over de prijs-kwaliteitverhouding en vervangen onze machines sinds 2000 om de draaiuren door een nieuwe Toyota. Door voor één merk te kiezen heb je voordelen inzake service en kennis

16 testrit 16 De Traigo 48 boezemt vertrouwen in. Echt relaxed! Steven Thomas, Assistent Supervisor Yusen Logistics Met de Toyota Traigo 48 brengt Toyota Material Handling een compactere vorkheftruck op de markt, die echter ook op het vlak van rijgedrag en bedieningsgemak een stap voorwaarts betekent. Steven Thomas stelde zich kandidaat voor een rit op het LogistIQ-testparcours en is daarmee onze eerste ingehuurde testchauffeur! Bent u de volgende? Uitgebreid gamma De Toyota Traigo 48-serie bestaat uit 10 heftruckmodellen, die uitgerust zijn met een 48 volt batterij en een hefhoogte van maximaal 7,5 meter en een hefcapaciteit van maximaal 2 ton hebben. De 48-serie is zowel met drie als vier wielen verkrijgbaar. Steven Thomas mocht het magazijn in met de 8FBET18 driewielvariant, die dankzij zijn kortere draaicirkel over een uitstekende wendbaarheid beschikt. Deze truck beschikt over een capaciteit van kg. De machine is verder uitgerust met het Toyota SAS systeem met actieve mastfuncties, stuursynchronisatie en zijwaartse stabiliteit. chine reageert op de commando s die je hem geeft, terwijl het met de nieuwe allemaal zo soepel verloopt. Bovendien is hij ook echt stil, klinkt het enthousiast. De comfortabele chauffeursstoel valt eveneens in de smaak. Je zit echt op je gemak en dat scheelt echt wel als De machine remt uit zichzelf af en ik weet en voel dat ik helemaal kan vertrouwen op de elektronica je vijf of zes uur per dag met die machine in de weer bent, weet Steven uit ervaring. Bovendien is hij ook enorm te spreken over het rijgedrag van de Traigo 48: Ik kom met die machine niet aan mijn remmen wanneer ik een bocht neem. De machine remt uit zichzelf af en ik weet en voel dat ik helemaal kan vertrouwen op de elektronica. Op die manier zit je echt relaxed achter het stuur. Het automatisch remmen verloopt ook gewoon veel vlotter en geleidelijker dan bij de andere machine, waardoor je veel sneller kunt werken. In je draaibewegingen verlies je immers haast geen tijd meer. Sprekend gemak Steven Thomas kruipt achter het stuur van de nieuwe versie om het driedelige testparcours af te leggen. Daarna doet hij hetzelfde met de voorganger van de Traigo 48. De gerealiseerde tussentijden spreken voor zich (zie kader), maar ook Steven weet zonder naar de klok te kijken dat zijn rit met het nieuwe model veel vlotter en sneller is verlopen. Hij reageert veel directer dan zijn voorganger. Daar zat ik soms echt als het ware te wachten tot de ma- TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM

17 WORD JIJ NA STEVEN ONZE TESTCHAUFFEUR? Steven stelde zich kandidaat om een van onze nieuwe toestellen te testen en zijn bevindingen te delen in LogistIQ. Iets voor jou? Stuur een mailtje naar met vermelding testrijder. Snel zijn is de boodschap! Dit is geen werken meer, maar heftruck-rijden! Dat is bondig samengevat de mening van Steven Thomas, de LogistIQ-testrijder voor één dag, die de Traigo 48 aan de tand mocht voelen op het LogistIQ-testparcours. De 37-jarige Steven Thomas werkt al 11 jaar bij Yusen Logistics, waar hij momenteel Assistent Supervisor bij de Health Care-afdeling is. Bovendien geeft hij intern ook opleidingen aan het magazijnpersoneel van Yusen Logistics. Ik slijt mijn dagen op een Toyota-machine en ook al ben ik meestal met een reachtruck aan het werk, toch ben ik ook nog geregeld met een vorkheftruck in de weer, aldus Steven Thomas.

18 testrit 18 HET LOGISTIQ TESTPARCOURS Om de oude en de nieuwe vorkheftruck te kunnen vergelijken, zetten we ze tegenover elkaar op een testparcours. In deel I worden vier volle pallets vanuit de rekken op een vrachtwagen gezet. In deel II worden twee pallets opnieuw in de rekken gezet, maar moet daarbij vooruit een nauw slalomgedeelte worden genomen. In deel III worden de laatste twee pallets opnieuw in de rekken gezet, maar gebeurt de slalom achterwaarts. Nieuw 8FBET18 Oud 7FBEF18... voorwaarts langs een slalomparcours... Deel I Deel II Deel III De test: een pallet uit de rekken halen... Totaal Proef op de som Hoeveel sneller was ik eigenlijk met de nieuwe?, vraagt Steven ons plots. Wanneer we de drie onderdelen van de test optellen, blijkt dat de nieuwe Traigo maar liefst drie minuten sneller is dan zijn voorganger. Op een traject van twintig minuten meer dan drie minuten inwinnen, dat staat gelijk aan een tijdwinst van meer dan één uur per werkshift, rekent Steven ons voor. Voor iemand die dagelijks in de praktijk staat, zijn dat cijfers die boekdelen spreken. Met de nieuwe Traigo 48 kun je als ondernemer je rentabiliteit verhogen en er tegelijk voor zorgen dat je werknemers tevreden zijn en gemotiveerd aan hun dagtaak beginnen, aldus nog Steven Thomas. Op een traject van twintig minuten meer dan drie minuten inwinnen, dat staat gelijk aan een tijdswinst per werkshift van meer dan één uur... en ten slotte achterwaarts slalommen! Locatie testrit: Training Solutions Grobbendonk De vrachtwagen laden met vier pallets, deel 1 van de testrit. TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM

19 IQ magazijn 19 Geen geheimen meer dankzij Toyota I_Site! Worden mijn machines optimaal ingezet? Hoe kan ik schadekosten reduceren? Welke chauffeurs hebben een opleiding nodig? Wat zijn de prestaties van mijn vloot? Cruciale vragen waar we u graag een antwoord op geven via I_Site! Hoe werkt deze intelligente oplossing precies? Meer controle... Toyota I_Site maakt gebruik van GPRS-communicatie tussen de verschillende machines en een centrale databaseserver. Het systeem verzamelt gegevens over uw heftruckvloot en zendt deze informatie naar de centrale server. De data worden getoond op een website die door eenvoudige aanmelding toegankelijk is. Via diezelfde website is het onder meer mogelijk de toegang van bestuurders tot verschillende machines te beheren en hun rijprestaties te controleren, gebreken aan machines vast te stellen, schade aan goederen op te meten en de batterijstatus van machines in de gaten te houden. I_Site geeft u met andere woorden volledige controle over uw heftruckvloot, zonder dat er hard- of software in uw bedrijf geïnstalleerd hoeft te worden. Dat is ook kostenbesparend: Wij hebben in dit eerste jaar dat we met Toyota I_Site werken tot nu toe een besparing van... en méér veiligheid Om te kunnen voldoen aan de veiligheidsverwachtingen van morgen, werd I_Site uitgebreid met de pre-operational check: een digitale checklist die doorlopen moet worden alvorens de truck kan worden gestart en die centraal kan worden beheerd van op de website. Elke type heftruck kan hiermee worden uitgerust. Deze tool helpt fleet managers ervoor te zorgen dat hun machines betrouwbaar en veilig zijn en in orde te zijn met de geldende regelgevingen, omdat de chauffeur voor aanvang van het werk zijn truck moet controleren. Wanneer de chauffeur tijdens het doorlopen van de checklist een onregelmatigheid vaststelt, wordt de heftruck onmiddellijk en automatisch geïmmobiliseerd of gaat er een alarm af. Deze zaken komen zowel de chauffeur als de goederen ten goede. MEER INFO OVER DEZE SERVICE? Philip Van Oevelen Sales Project Manager SPECIALITEITEN: I_Site, Smallegangentrucks, BT Radioshuttle

20 Huur mij! Uw vloot heeft op korte termijn nood aan zuurstof? Met een verhuurvloot van 800 toestellen hebben wij voor iedere taak een oplossing. Onze machines staan voor u klaar! Van 1 dag tot 84 maanden! ONZE VERHUURVLOOT OMVAT OOK TOESTELLEN MET HOGERE TONNAGES Type Capaciteit Aandrijving 8FDF kg diesel 8FGF kg lpg 7FD kg diesel Huren? Contacteer Sandra Van Cauteren op 078/ of stuur een mailtje naar rental@be.toyota-industries.eu