Q&A Ontwerp Haagweg Ter inzage Ontwerp Haagweg vanaf Versie

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Q&A Ontwerp Haagweg Ter inzage Ontwerp Haagweg vanaf 03-05-2013 Versie 1.0 2-0-20135"

Transcriptie

1 Q&A Ontwerp Haagweg Ter inzage Ontwerp Haagweg vanaf Versie Aanleiding Autoverkeer Geluid, luchtkwaliteit, milieu Tram en bus Fietsstraat en fietsoversteken Voetgangers Overig Planning & Procedure Tijdens de bouw Aanleiding 1. Verbetering leefbaarheid Haagweg De gemeente Rijswijk wil de leefbaarheid van de Haagweg te verbeteren. Om dat te bereiken gaan we de Haagweg anders inrichten. Ook passen we de trambaan aan en verhogen we de Hoornbrug. Deze drie afzonderlijke projecten voeren we in samenhang uit. 2. Waarom nu: Leefbaarheid: De verkeerssituatie op de Haagweg zorgt al jaren voor overlast van uiteenlopende aard. Naast geluidsoverlast ervaren omwonenden trillingen, stank, verkeersonveiligheid en een matige kwaliteit van de openbare ruimte. Deze worden grotendeels veroorzaakt door de hoeveelheid verkeer. De Haagweg is in 2008 aangemerkt door een modelstudie als aandachtsgebied binnen het NSL (Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit). Nederland moet volgens Europese richtlijnen in 2015 voldoen aan een bepaalde norm voor luchtkwaliteit. In 2009 is door middel van metingen op straat vastgesteld dat Rijswijk voor de Haagweg op 1 locatie na reeds voldeed aan de norm die in 2015 van kracht zal zijn. Ook al lijden algemene maatregelen de Rijksoverheid, zoals auto's met minder CO2 uitstoot, ertoe tot we deze norm waarschijnlijk halen, de gemeente laat het echter niet op zijn beloop, immers het blijft de verwachting dat het verkeer de komende jaren toe zal nemen. Dit doet de gemeente door het instellen van de milieuzone rondom de Haagweg en door de reconstructie van de Haagweg en de Hoornbrug. Komst nieuw (en breder) trammaterieel: Dit materieel moet in 2015 gaan rijden. Omdat de nieuwe trams breder zijn is er het fysiek niet mogelijk dezelfde indeling te behouden. We hebben ervoor gekozen voor het huidige ontwerp met 2x1 rijbaan welke afgescheiden is van het 'leefgebied'. Beschikbaar zijn van middelen/subsidie: Voor het project Haagweg is subsidie beschikbaar. Het project moet voor 2016 gereed zijn. Het is een unieke kans om nu met gezamenlijke middelen de projecten uit te voeren. 3. Doen we dat zomaar? Ondanks deze noodzaak kunnen we niet zonder goede voorbereiding dit project uitvoeren. Eén van de onderzoeksverplichtingen is om aan te tonen dat de Haagweg de hoeveelheid verkeer kan blijven afwikkelen Uit een kenteken onderzoek blijkt verder dat ongeveer 50% van het verkeer bestemmingsverkeer is. Een deel van het verkeer zou goed een andere route kunnen rijden. Verder is het zo dat de capaciteit van een weg wordt voor een groot deel bepaald door afwikkeling op de kruispunten. Daarom zijn in het ontwerp voldoende opstelstroken opgenomen.

2 De Hoornbrug gaat van een beweegbare brug met 2x2 rijbanen naar een vaste brug met 2x1 rijbaan. De brug hoeft dus niet meer open maar er is maar 1 rijbaan. Verschillende verkeersstudies binnen Haaglanden laten zien dat met een 2x1 profiel voor de Hoornbrug en de Haagweg het verkeer niet halveert maar met ongeveer 25% zal afnemen. Het profiel resulteert in een verdringingseffect, waarbij de belangrijkste regionale inprikkers iets meer verkeer te verwerken krijgen. Utrechtsebaan (+1%), Prinses Beatrixlaan (+2%), afslag Plaspoelpolder (+4%). De verkeersafwikkeling op de Haagweg is bestudeerd door middel van statische- en dynamische verkeermodellen: De conclusie is dat het op de Haagweg druk zal blijven. De verkeersafwikkeling op de Haagweg is acceptabel, er ontstaan geen lange wachtrijen. Gezien vanaf de A4 zijn de kruisingen aan van Delfvliet / Laan van Hoornwijck bepalend voor de wegcapaciteit, en niet de Hoornbrug. Het effect van de Hoornbrug 2 of 1 rijbaan is marginaal in relatie tot de eerder genoemde kruisingen. In overleg met de verschillende wegbeheerders (RWS, Den Haag, Rijswijk) wordt de verkeersafwikkeling voor die kruisingen nader onderzocht via een netwerksimulatie. Autoverkeer 4. Is één rijbaan Den Haag in en één rijbaan Den Haag uit over de Haagweg voldoende (het is nu al zo druk)? Er is in het kader van deze planvorming onderzoek gedaan naar verkeerstromen en modelonderzoeken. De capaciteit van de Haagweg wordt bepaald door de verkeersafwikkeling op de kruisingen. Uit de onderzoeken is gebleken dat er minder verkeer over de Haagweg-Hoornbrug zal rijden. De hoeveelheid verkeer op deze route kan afgewikkeld worden, ook als de Rotterdamsebaan er nog niet is. 5. Op welke manier wordt voldaan aan de eis De uiteindelijke resultaten van de herinrichting leiden niet tot negatieve verkeerseffecten elders in Rijswijk of omliggende steden De effecten die optreden zullen zoals het zich laat aanzien marginaal zijn. 6. Hoe wordt het verkeer richting de A4 geleid, als het niet meer de bedoeling is om via de Haagweg te rijden? Het verkeer wordt in de huidige situatie ook al niet actief via de Haagweg naar de A4 geleid. De aangewezen route vanuit Den Haag is via de Neherkade Binckhorst. 7. Waarom kunnen er na de Hoornbrug niet minder rijstroken terugkomen? Om de verkeersafwikkeling op de kruispunten en richting A4/A13 op peil te houden is het nodig daar het aantal rijstroken te handhaven. 8. Hoe wordt voorkomen dat men harder dan 50km/u gaat rijden? Het profiel van de Haagweg wordt bewust smal gehouden, daarmee zal de gemiddelde automobilist begrijpen dat een hoge(re) snelheid niet wenselijk is. 9. Waarom kunnen de Acacialaan en de Hoornbruglaan niet afgesloten worden van de Haagweg? De Acacialaan de de Hoornbruglaan vervullen een belangrijke rol in het verkeersnetwerk van Rijswijk en zorgen voor de ontsluiting van Leeuwendaal en de Bomenbuurt. Door deze af te sluiten zou de verkeerdruk in de wijken en op de Lindelaan en de Geestbrugweg hoger worden. 10. Wie heeft er voorrang op de fietsstraat bij de zijstraten? De fietsstraat net zoals de aangelegen straten liggen binnen de 30 km/zones. Normaal gesproken wordt binnen een verblijfsgebied de voorrang niet geregeld tenzij sprake is van bijzondere situaties. Een belangrijke fietsroute zou zo n uitzondering kunnen zijn. Besluiten hierover zijn nog niet genomen.

3 11. Mogen brommers op de fietsstraat? En mogen brommers op het fietspad? Bromfietsers mogen op de fietsstraat, deze zijn immers ook om aanliggende percelen en zijstraten te ontsluiten (bestemmingsverkeer). Gezien de situatie in Den Haag en de nieuwe inrichting lijkt het logisch brommers van de hoofdrijbaan gebruik te laten maken. 12. Waar rijden de brommers op de Hoornbrug? Brommers maken geen gebruik van de fietsbrug, maar ze rijden over de rijbaanbruggen. Bij de kruising met de Madame Curielaan en de Laan van Oversteen krijgen de brommers de gelegenheid om van en naar het fietspad te komen. Op de Haagweg rijden de brommers ook over de rijbaan. Er zal een logische overgang gemaakt moeten worden om daar op het fiets/bromfietspad te komen. 13. Waarom kunnen auto's komend vanaf de Hoornbrug niet linksaf de Herenstraat in? Er is een onderzoek uitgevoerd naar de mogelijkheid om auto s komend vanaf de Hoornbrug linksaf te laten afslaan naar de Herenstraat. Hieruit is gebleken dat het niet mogelijk is om deze afslag te realiseren. Een extra linksaf mogelijkheid op deze kruising betekent een verslechtering van de doorstroming. De relatie met de tram (die prioriteit heeft op dit kruisingsvlak) maakt dat deze veel ruimte in de verkeersregeling in beslag neemt. Een goede doorstroming van overig verkeer op de Haagweg is daarmee niet langer geborgd. Daarnaast kan er een terugslag op het kruisingsvlak ontstaan doordat verkeer niet direct de Herenstaat in kan rijden. Tenslotte kunnen de ontsluitende wegen van de Herenstraat (m.n. de Willemstraat) deze extra verkeerbewegingen niet aan. 14. Waar kan ik straks mijn auto parkeren? Het merendeel van de parkeerplaatsen komt terug langs de fietsstraat. Deze parkeerplaatsen komen niet meer aan de gevelzijde, maar aan de rijbaanzijde. Tussen de Herenstraat en de Lindelaan komen de parkeerplaatsen direct aan de rijbaan te liggen, omdat hier geen fietsstraat komt. Dit is hier mogelijk omdat hier twee rijbanen zijn. Uit nachttellingen in de perdiode blijkt dat parkeercapaciteit aan de zijde van Cromvliet, Leeuwendaal en Bomenbuurt meer dan 85% bezet is. Aan de zijde van Oud Rijswijk is in de direct aan de Haagweg grenzende straten meestal nog parkeerplaats te vinden. Een werkdag-telling en zaterdag-telling uit 2010 geven een iets gunstiger beeld dan de nachttellingen. Geluid, luchtkwaliteit, milieu 15. Wat is het doel van een akkoestisch onderzoek en wat is hier uitgekomen? Het akoestisch onderzoek dient op basis van wet- en regelgeving gehouden te worden om aan te tonen of sprake is van een zogenaamd reconstructie-effect aangezien de weg anders ingericht wordt. Daarnaast dient het onderzoek om aan te tonen of met deze reconstructie en aanvullende maatregelen de sanering van zogenaamde A-lijst-woningen ook opgelost kan worden met maatregelen aan de bron (lees andere inriching en toepassing van stiller-asfalt) in plaats van maatregelen aan de gevel van woningen. Geconcludeerd is dat voldaan kan worden aan de eisen van de Wet Geluidhinder en dat de sanering opgelost kan worden met stil-asfalt in plaats van bijvoorbeeld een geluidsscherm. 16. Wordt de nieuwe situatie op de Haagweg beter voor geluid, trilling en luchtkwaliteit? Voor Geluid en Luchtkwaliteit zal de nieuwe situatie een positief effect hebben. 17. Wat gebeurt er met geluid en luchtkwaliteit als er toch file komt te staan? Effecten op Geluid en Lucht worden berekend op basis van vastgestelde rekenvoorschriften. Deze gaan uit van gemiddelde dag/jaarwaarden zoals wettelijk voorgeschreven. Structurele filevorming wordt in luchtberekeningen meegenomen als parameter. 18. Welke maatregelen worden getroffen om geluid en luchtkwaliteit te verbeteren? Om de geluidsituatie te verbeteren wordt stil asfalt toegepast.

4 19. Betekent een hogere brug dat het geluid verder zal reiken? In algemene zin betekend een hogere brug dat geluid verder zal reiken. Echter door een andere constructie, lagere autoverkeersintensiteiten, andere afschermende werking, andere verharding is de verwachting dat de geluidssituatie niet zal verslechteren. (een akoestisch onderzoek voor de nieuwe brug wordt nu gemaakt) Tram en bus 20. Waarom wordt de trambaan aangepast? SGH gaat op het tracé van lijn 15 met bredere en lagere voertuigen rijden. De bestaande rails kunnen gebruikt worden door het nieuwe materieel, alleen aan de zijkant steken de voertuigen verder uit. Hierdoor moet de trambaan breder worden. Daarnaast worden de halten aangepast om het nieuwe materieel te kunnen laten halteren. De nieuwe trams zijn beter toegankelijk voor minder validen. 21. Gaat de bus over de trambaan rijden? Bus 23 rijdt vanaf de Lindelaan linksaf de trambaan op en slaat vervolgens rechtsaf naar de bestaande bushalte Herenstraat. Bus 23 rijdt vanaf de bestaande halte Herenstraat op de Geestbrugweg linksaf met het autoverkeer mee en slaat vervolgens rechtsaf de Lindelaan in. 22. Worden de tramhaltes breder? Ja, de tramhaltes worden allemaal breder dan in de huidige situatie. De halte Herenstraat richting Den Haag wordt zelfs 3.0 meter breed en wordt ingericht als een zogenaamde plus-halte, omdat dit een Halte bij het kernwinkelgebied betreft. 23. Worden de tramhaltes bij de Broeksloot gecombineerd, zodat tram 1 en 15 richting Den Haag op dezelfde halte halteren? Er is een onderzoek verricht naar de mogelijkheid om de halten van tram 1 en 15 richting Den Haag te combineren op de Haagweg. Op dit moment ligt de halte voor tram 1 op de Jan van der Heijdenstraat en de halte voor tram 15 op de Rijswijkseweg. Op basis van het onderzoek is geconcludeerd dat het ruimtelijk niet mogelijk is een halte op de Haagweg in te passen door de aansluiting op de Rijswijkseweg. Een belangrijke reden hiervoor is ook dat het conflict tussen auto-fiets en tussen auto-tram toeneemt in de verkeerregelinstallatie. Dit heeft een negatief effect op de doorstroming van autoverkeer en van het tramverkeer. 24. Worden de tram- en bushalte bij de Herenstraat gecombineerd? De halte Herenstraat wordt niet gecombineerd voor bus- en tramverkeer. De bus blijft halteren op de bestaande halte op de Geestbrugweg. De reden hiervoor is dat dit duidelijker is voor de reiziger en dat een bus een andere instaphoogte heeft dan een tram (zowel nieuwe als bestaande trams). 25. Waarom wordt de trambaan in asfalt uitgevoerd? Voor de nood- en hulpdiensten moet er een veilige en snelle route via de Haagweg gegarandeerd blijven. Doordat de Haagweg van 2x2 naar 2x1 rijstroken gaat, kan dat niet langer via de rijstroken. De nood- en hulpdiensten zullen dus gebruik maken van de trambanen. 26. Wordt de trambaan overrijdbaar voor auto s? De trambaan wordt niet opengesteld voor auto-verkeer. Alleen bij noodgevallen kan de politie ervoor kiezen autoverkeer over de trambaan om te leiden.

5 Fietsstraat en fietsoversteken 27. Waarom komen de parkeerplaatsen aan de rijbaanzijde en niet aan de zijde van de woningen? De Haagweg heeft een erg krap profiel, er moeten keuzes gemaakt worden. De ligging voor parkeerplaatsen is direct gekoppeld aan de keuze voor de bomenrij. Een laanstructuur is op de Haagweg wenselijk om van de Haagweg een weg met karakter te maken. Een laanstructuur is door fysiek beschikbare ruimte alleen te realiseren in een strook naast de trambaan of in een strook tussen rijbaanzijde en de fietsstraat. Door de ligging van kabels, leidingen en rioolaansluitingen is het niet mogelijk om (nieuwe) bomen te plaatsen tussen de fietsstraat en de trottoirs. Ook zouden deze veel te dicht bij de woningen komen te staan. Het is een wens geweest om een zichtbare en fysieke scheiding tussen het leefgedeelte en het doorgaande verkeer te maken. In het ontwerp is dit gerealiseerd door een bomenrij tussen de fietsstraat en de rijbaan. Dit betekent automatisch dat de parkeerplaatsen ook tussen de rijbaan en de fietsstraat gesitueerd moeten worden. Daarnaast is het vanuit verkeerveiligheid wenselijker de parkeerplaatsen aan de overzijde van de fietsstraat te situeren dan aan de gevelzijde. Het vrije zicht op de trottoirs vanuit een auto biedt namelijk meer veiligheid ten opzichte van geparkeerde auto s tussen het trottoir en de fietsstraat. 28. Hoe wordt voorkomen dat men op de stoep gaat parkeren? Door het aanbrengen van een trottoirband. Daarbij is het verboden om op het trottoir te parkeren. Hierop wordt gehandhaafd. 29. Wat is een fietsstraat en wat is het verschil met een ventweg? Een fietsstraat is een fietspad, waarover ook auto s mogen rijden. Het karakter is wezenlijk anders dan een ventweg. Een fietsstraat is specifiek bedoeld voor fietsers. Auto s zijnde bestemmingsverkeer is te gast op de fietsstraat. De fietsstraat wordt zodanig ingericht dat de fietser prominent op de fietsstraat is en auto s achter de fietsers moeten wachten. 30. Wordt dit een shared space gebied? Nee, de fietsstraat wordt niet ingericht als shared space. Er komt een apart trottoir. Daarnaast wordt in materialisatie gezorgd dat fietsers in het midden gaan fietsen en auto s hier achter zullen moeten blijven rijden. 31. Hoe hard mag er op de fietsstraat gereden worden? Op de fietsstraat geldt een maximum snelheid van 30 km/u. Auto s moeten zich aanpassen aan het tempo van de fietsers. 32. Hoe wordt sluipverkeer op de fietsstraat beperkt/voorkomen? Worden er beperkende maatregelen getroffen, zoals drempels? Een fietsstraat is wezenlijk anders dan een ventweg of een fietspad. Auto s zijn te gast op de fietsstraat. Fietsers zijn de 'baas' en zullen in het midden van de fietsstraat rijden en auto s moeten hierachter blijven. De kans op sluipverkeer is mogelijk aan de zijde van Leeuwendaal. De fietsstraat bij de Hoornbrug ligt verhoogt. Hierdoor moeten de auto's die hier de fietsstraat opgaan een behoorlijke drempel over. Ter hoogte van de Princesselaan kan er een voorziening komen waardoor auto s een bocht moeten maken. Er komen zo min mogelijk obstakels in de fietsstraat, omdat alle obstakels ook het comfortabel fietsen benadelen. 33. Waar kan tweezijdig gefietst worden? - In de rijrichting Den Haag Hoornbrug is tweezijdig fietsverkeer is mogelijk tussen de Jan van der Heijdenstraat t/m de kruising met de Herenstraat (er is in de nieuwe situatie dus ook tweezijdig fietsverkeer mogelijk tussen de Herenstraat en de Laan van Hofrust). - In de rijrichting Hoornbrug Den Haag is over het gehele tracé tweezijdig fietsen toegestaan. - Alle fietsoversteek mogelijkheden bij de kruising Herenstraat / Haagweg zijn tweezijdig.

6 34. Zijn er oversteken voor 2-zijdig fietsverkeer? Alle fietsoversteken bij de kruising Haagweg/Herenstaat/Geestbrugweg zijn tweezijdig mogelijk omdat deze aansluiten op een tweezijdige fietsstraat of een tweezijdig fietspad. De oversteken bij de kruising Haagweg/Lindelaan zijn eenzijdig omdat deze aansluiten op een eenzijdige fietsstraat of een eenzijdig fietspad. Voetgangers 35. Hoe breed wordt de stoep? De trottoir wordt overal breder dan in de bestaande situatie (soms 90 cm). Deze wordt in principe 2 meter breed. Dit is echter niet te realiseren tussen de Herenstaat en de Lindelaan aan de zuidzijde daar wordt het trottoir 1,50 mtr. Overig 36. Waarom komen juist op deze plek de bomen en de hagen? Een laanstructuur is op de Haagweg wenselijk om van de Haagweg een weg met karakter te maken. Een laanstructuur is door fysiek beschikbare ruimte alleen te realiseren in een strook naast de trambaan of in een strook tussen rijbaanzijde en de fietsstraat. Door de ligging van kabels, leidingen en rioolaansluitingen is het niet mogelijk om (nieuwe) bomen te plaatsen tussen de fietsstraat en de trottoirs. De Haagweg heeft een erg krap profiel, er moeten keuzes gemaakt worden. Het is een wens geweest om een zichtbare scheiding tussen het leefgedeelte en het doorgaande verkeer te maken. In het ontwerp is dit gerealiseerd door een bomenrij tussen de fietsstraat en de rijbaan. Daarnaast wordt tussen de hoofdrijbaan en de parkeervakken langs de fietsstraat een haag gerealiseerd. Aan weerszijde van de trambaan wordt een haag gerealiseerd. Het doel van deze haag is om de weg een groen karakter te geven en om het stenige karakter van de trambaan minder prominent te maken. De haag moet een behoorlijke breedte bovengronds en voldoende groeiruimte ondergronds krijgen om als volwaardige haag te kunnen uitgroeien. 37. Door welke elementen is het nieuwe ontwerp veiliger dan de oude situatie? De uitrit van de fietsstraat ter hoogte van de Laan van Hofrust wordt veiliger. In de nieuwe situatie zit de auto als hij ingevoegd is op de hoofdrijbaan direct op de rijstrook voor doorgaand verkeer. In de bestaande situatie komt de automobilist op de rijstrook voor rechtsaf. Om linksaf de Geestbrugweg in te slaan hoeft de automobilist maar één rijstrook op te schuiven. In de bestaande situatie moet de automobilist twee rijstroken opschuiven om voor te sorteren voor de Geestbrugweg. De afrit van de Hoornbrug naar de Hoornbruglaan wordt veiliger. Het fietsverkeer rijdt over een aparte brug en wordt langs de gevels geleid. Automobilisten die afslaan hoeven tijdens de afslaande beweging geen dalend fietsverkeer te passeren. Het fietsverkeer wordt pas vlak voordat zij de Hoornbruglaan inrijden te worden gepasseerd. De tramhaltes worden breder en daardoor veiliger; In de bestaande situatie wordt veel illegaal tweezijdig gefietst. In de nieuwe situatie is de fietsstraat aan de zijde van Leeuwendaal en Cromvliet ingericht om comfortabel tweezijdig te kunnen fietsen. Ook op het traject tussen de Jan van der Heijdenstraat en de Herenstraat wordt het tracé ingericht voor tweezijdig fietsverkeer. Door aan de rijbaanzijde van de fietsstraat te parkeren ontstaat er vanuit de fietsstraat beter zicht op het trottoir en de meest kwetsbare verkeerdeelnemers. 38. Hoe wordt het laden en lossen bij de Aldi in de nieuwe situatie? Er komt een aparte laad- en loszone voor de Aldi. Om dit te kunnen realiseren worden de parkeerplaatsen voor de Aldi verwijderd. Ter compensatie kunnen nieuwe parkeerplaatsen worden gerealiseerd in de Herenstraat, ter hoogte van de huidige ingang van de voetgangerstunnel. De laad- en loszone ligt direct langs de uitvoegstrook voor verkeer rechtsaf de Herenstraat in. Het tweezijdig fietspad loopt achter de laad- en loszone langs. Hierdoor hoeven de vrachtwagens niet het fietspad te kruisen. Dit is, ondanks dat men met containers het fietspad moet oversteken, veiliger dan dat de vrachtwagen het fietspad moet kruisen.

7 39. Wat gebeurt er met de Voetgangerstunnel? Het college heeft op 23 april het principebesluit genomen om de voetgangerstunnel op te heffen voor gebruik. De tunnel wordt niet verwijderd, maar alleen afgesloten. Bovengronds komt hierdoor ruimte beschikbaar die gelijktijdig met de reconstructie van de Haagweg opnieuw ingericht kan worden. Er wordt gedacht aan extra parkeerplaatsen in de Herenstraat (ter compensatie van de parkeerplaatsen die voor de Aldi verloren gaan) en er wordt gedacht aan de herinrichting van het Geestbrugpleintje aan de zijde van Cromvliet. 40. Wordt het makkelijker om vanuit Laan Hofrust de Haagweg op te rijden? Ja, dat wordt makkelijker. In de huidige situatie moet u twee rechtdoorgaande stroken kruisen om linksaf naar de Geestbrugweg te gaan. In het nieuwe ontwerp hoeft u nog maar 1 rijbaan te kruisen om op de linksafstrook naar de Geestbrugweg te komen. De linksafstrook kan niet korter. Ten opzichte van een eerder ontwerp hebben we deze moeten verlengen. Uit verkeerssimulaties blijkt dat deze lengte nodig is om het verkeer te kunnen afwikkelen. In de huidige situatie maakt het gebruik voor dubbelzijdig fietsverkeer de kruising gevaarlijk. In de toekomstige situatie is dit gereguleerd en veiliger gemaakt. De fietsstraat ligt verhoogt. Planning & Procedure 41. Is het ontwerp al vastgesteld? Het ontwerp is op 23 april, onder voorbehoud van een positieve uitkomst van de inloopbijeenkomsten, vastgesteld door het college. Het ontwerp moet nog worden vastgesteld door het stadsgewest Haaglanden (tram en fietsstraat). 42. Kan ik nog invloed uitoefenen op het ontwerp? Wij hebben er vroeg in het ontwerptraject voor gekozen om een omgevingsteam in te richten. Hiervoor zijn vertegenwoordigers uitgenodigd van de omliggende wijken, belangenverenigingen zoals de fietsersbond en de winkeliersvereniging en overheden zoals SGH en gemeente DH en Leidschendam-Voorburg. Het omgevingsteam is voor de gemeente een serieuze gesprekspartner geweest. Nu informeren wij uitgebreid te omwonenden. 43. Kan ik nog inspraak hebben op het ontwerp Ten behoeve van herinrichting van de Haagweg is een omgevingsverguning nodig voor het vellen van de bomen en een verkeersbesluit. Tegen beide besluiten kunnen belanghebbenden bezwaar maken. Deze besluiten worden apart openbaar bekend gemaakt waarbij op dat moment ook wordt aangegeven hoe en binnen welke termijn een bezwaarschrift kan worden ingediend. In het kader van de zorgvuldigheid bieden wij met betrekking tot het herinrichtingsplan zelf de mogelijkheid tot inspraak. Dit betekent dat wij de Rijswijkse burger en belanghebbenden in de gelegenheid stellen een zienswijze in te dienen op het ontwerp van het herinrichtingsplan. Het ontwerp ligt dan gedurende 6 weken ter inzage en binnen die termijn kunt u een zienswijze indienen. De ingediende zienswijzen worden betrokken bij de definitieve besluitvorming. Het indienen van bezwaar/beroep tegen het definitieve herinrichtingsplan is niet mogelijk.

8 Tijdens de bouw 44. Blijft de Haagweg gedurende de bouw open voor auto en fietsverkeer? Uit PvE: De bereikbaarheid voor hulpdiensten moet altijd gewaarborgd zijn. Volledige afsluitingen van de weg mogen niet langer dat één week plaatsvinden en dienen ten minste drie maanden voorafgaand aan de start van de afsluiting vastgelegd te zijn. Er mogen maximaal vier volledige afsluitingen plaatsvinden in de periode van de bouw. Aanvullend mogen er maximaal acht nachtelijke afsluitingen plaatsvinden in het weekeinde. Tijdens de werkzaamheden dient de bereikbaarheid van woningen, bedrijven en voorzieningen gewaarborgd te blijven, op een zodanige wijze dat er sprake is van een beperkte omleidingsroute ten opzichte van de bestaande situatie, tenzij de veranderde bereikbaarheid overeenkomt met of nagenoeg vergelijkbaar is met de nieuwe situatie. Tevens is veranderende bereikbaarheid gecommuniceerd naar gebruikers op zodanige wijze dat deze gelegenheid geboden is hiernaar te handelen. De Haagweg dient ook tijdens de werkzaamheden gebruikt te kunnen worden voor de CP100 route. De werkzaamheden en de fasering in relatie tot de CP100 route moeten in een werkplan worden opgenomen 45. Blijft de Herenstraat bereikbaar? De Herenstaat blijft bereikbaar. Of dat altijd vanuit de Haagweg is of tijdelijk vanuit de Willemstraat is nog niet uitgewerkt. 46. Blijft mijn kantoor aan de Haagweg bereikbaar? Uw woning of kantoor blijft te bereiken. Afhankelijk van het de fasering kan het zijn dat u (tijdelijk) verder moet lopen. 47. Heb ik hinder van de uitvoering? Uit PvE: Er dienen afdoende maatregelen genomen te worden om geluidsoverlast en stofoverlast door werkzaamheden te voorkomen dan wel te minimaliseren. Schade aan bebouwing door uitvoering dient voorkomen te worden. Wanneer de kans op schade aan de omgeving bestaat, zal monitoring van de situatie mogelijk maken dat er snel ingegrepen kan worden bij de eerste tekenen van het ontstaan van schade. 48. Waar kunnen we parkeren tijdens de werkzaamheden? Aangezien nog niet precies bekend is welke wegvakken op welk moment afgesloten zullen zijn is hier nog niet concreet iets over te zeggen. De werkzaamheden zullen overlast geven en men zal elders, op grotere (loop)afstand parkeerruimte moeten vinden. 49. Hoe moet mijn kind fietsen tijdens de werkzaamheden? Is dat veilig? Er zullen omleidingsroutes aangeduid worden, ook voor fietsers en voetgangers. Verkeersmaatregelen moeten nog worden besproken. Daarbij staan bereikbaarheid en veiligheid van alle weggebruikers centraal. 50. Hoe wordt hierover gecommuniceerd? Er zal over de verkeersmaatregelen en bereikbaarheid tijdens de werkzaamheden eerst nog overleg gevoerd moeten worden. In ieder geval zullen direct betrokkenen middels een bewonersbrief worden geïnformeerd. Daarnaast zullen via diverse media, internet etc. berichten worden verspreid. Over de maatregelen en effecten zal nog overleg gevoerd worden met buurgemeenten en het Regionaal Verkeerskundig Team (RVT). Daar zullen ook andere maatregelen zoals plaatsen van berichten op DRIP s boven snelwegen besproken worden.

Herinrichting Utrechtseweg Zeist. Slotsessie Ontwerp

Herinrichting Utrechtseweg Zeist. Slotsessie Ontwerp Herinrichting Utrechtseweg Zeist Slotsessie Ontwerp 18 mei 2015 1 Welkom Slotsessie ontwerp 2 Agenda Ontwerptraject tot nu toe 2 ontwerpen 2+1 varianten 2+1 2+1 en parallelstructuur 2+1 met groene noordberm

Nadere informatie

Huidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.

Huidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen. Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane

Nadere informatie

Memo. Verhouding auto-fiets 2015

Memo. Verhouding auto-fiets 2015 Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag

Nadere informatie

aan van ter kennisname aan Omgevingsteam Haagweg M. van de Velde J. Prins - (070) 326 15 91

aan van ter kennisname aan Omgevingsteam Haagweg M. van de Velde J. Prins - (070) 326 15 91 MEMO aan van ter kennisname aan Omgevingsteam Haagweg M. van de Velde J. Prins datum doorkiesnummer bijlage(n) 01-10-2013 (070) 326 15 87 - (070) 326 15 91 betreft Voorlopig Faseringsdraaiboek Haagweg

Nadere informatie

Veelgestelde vragen Groot onderhoud N473 in Delft

Veelgestelde vragen Groot onderhoud N473 in Delft Veelgestelde vragen Groot onderhoud N473 in Delft 1. Werkzaamheden Wat gaat er gebeuren? De provincie Zuid-Holland voert vanaf het voorjaar van 2015 groot onderhoud uit aan de N473. De N473 loopt van de

Nadere informatie

Voorstel van het college inzake vaststelling Voorontwerp NRR lijn 15, tevens afdoening motie RV /5 Rijswijkseweg eenbaans.

Voorstel van het college inzake vaststelling Voorontwerp NRR lijn 15, tevens afdoening motie RV /5 Rijswijkseweg eenbaans. rv 20 Dienst Stedelijke Ontwikkeling DSO/2013.1818 RIS 269826_140211 Gemeente Den Haag Voorstel van het college inzake vaststelling Voorontwerp NRR lijn 15, tevens afdoening motie RV 72.2012/5 Rijswijkseweg

Nadere informatie

Memo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5

Memo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5 Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:

Nadere informatie

Verslag van inspraak

Verslag van inspraak Verslag van inspraak Project : Herinrichting Koedijk Lochem Aanleiding : Opstellen schetsontwerp Datum: 1 juli 2016 2 Inleiding Op 8 juni 2016 werd een inloopavond gehouden waarop werd gepresenteerd dat

Nadere informatie

Vragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017

Vragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017 Vragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017 Deel 2a Ik zou graag zien dat er weinig wordt aangepast, alleen het weggedeelte asfalteren en enkele verkeersdrempels

Nadere informatie

Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat

Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat Vormgeving entree Binnenstad De kruising van de Centrumroute met de Jan van Houtkade-Korevaarstraat is een bijzondere plek in het tracé waar extra

Nadere informatie

PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG

PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG Samengestelde versie 3 / 19-12-2014 1. Inleiding 2. Ruimtelijk programma - doorlopende bomenrijen volgen de Reinier de Graafweg en maken er een laan van,

Nadere informatie

Extra parkeerplaatsen in groene halfverharding nabij de bushalte. Mogelijkheid bekijken of de fietstunnel niet anders gepositioneerd kan worden zodat

Extra parkeerplaatsen in groene halfverharding nabij de bushalte. Mogelijkheid bekijken of de fietstunnel niet anders gepositioneerd kan worden zodat Waarom ontwerpt u dit deel van de N223 niet op een maximale snelheid van 60 km/u? Dat verhoogt de verkeersveiligheid, zonder dat er kosten mee gemoeid zijn en vermindert uitstoot en geluid. Bovendien is

Nadere informatie

Tracé Haagweg. 3.9.1 Beschrijving. 3.9.2 Bouwfase. >Ø 1500 x 5 >Ø 800 >Ø 1500 x 4 <Ø 800 x 22. 150 KV x 1 10 KV x 9 DHV B.V.

Tracé Haagweg. 3.9.1 Beschrijving. 3.9.2 Bouwfase. >Ø 1500 x 5 >Ø 800 >Ø 1500 x 4 <Ø 800 x 22. 150 KV x 1 10 KV x 9 DHV B.V. DHV B.V. 3.9 Tracé Haagweg 3.9.1 Beschrijving Het Tracé Haagweg gaat vanaf knooppunt Ypenburg direct ondergronds ter hoogte van de bestaande aansluiting van de Laan van Delfvliet op de Laan van Hoornwijck.

Nadere informatie

gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg

gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft

Nadere informatie

Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1

Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1 Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken

Nadere informatie

Informatieavond Spoorkruisingen Elst Noord Vragen en antwoorden

Informatieavond Spoorkruisingen Elst Noord Vragen en antwoorden Informatieavond Spoorkruisingen Elst Noord Vragen en antwoorden Tijdens de informatieavond op 10 oktober 2018 is er een aantal vragen naar voren gekomen. Deze hebben we voor u op een rijtje gezet. Per

Nadere informatie

INVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM

INVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM Uitgevoerd door ruim 75 betrokken buurtbewoners in samenwerking met CDA en VVD December 2017 INVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM INPUT ALGEMEEN Knelpunten die van plein

Nadere informatie

Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat

Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.

Nadere informatie

Reactienota Aangepast ontwerp rotonde bij de Admiraal van Ghentlaan

Reactienota Aangepast ontwerp rotonde bij de Admiraal van Ghentlaan nota Aangepast ontwerp rotonde bij de Admiraal van Ghentlaan 12-8-2019 1 Inleiding In april 2019 hebben we de plannen voor de inrichting van de Prinses Irenelaan en de geplande rotonde ter hoogte van de

Nadere informatie

Herinrichting t Goylaan. Presentatie 22 april 2015

Herinrichting t Goylaan. Presentatie 22 april 2015 Herinrichting t Goylaan Presentatie 22 april 2015 Opbouw presentatie Waarom is het nodig? Wat stellen we voor? Wat zijn de verkeerseffecten? Wat zijn milieu-effecten? Wat bereiken we ermee? Hoe gaat het

Nadere informatie

Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen Plan de Remise Haarlem

Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen Plan de Remise Haarlem STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 1259 10 januari 2017 Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen Plan de Remise Haarlem Nr. 2016/144799 Burgemeester en wethouders

Nadere informatie

INSPRAAKRAPPORTAGE. Herinrichting Pleiadenplantsoen

INSPRAAKRAPPORTAGE. Herinrichting Pleiadenplantsoen INSPRAAKRAPPORTAGE Herinrichting Pleiadenplantsoen Gemeente Velsen Oktober 2018 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING 2 1.1 Inspraakprocedure 2 1.2 Leeswijzer 2 2. INSPRAAKREACTIES EN ANTWOORDEN 3 2.1 Inspreekthema

Nadere informatie

Schetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan

Schetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie

Nadere informatie

Gemeente Den Haag. de gemeenteraad. rm DSO/ RIS juli 2013

Gemeente Den Haag. de gemeenteraad. rm DSO/ RIS juli 2013 Gemeente Den Haag de gemeenteraad rm-2013.170 - DSO/2013.987 RIS 260735 070-353 2751 9 juli 2013 Voortgangsbericht inzake kruising Westduinweg-Zeesluisweg- Duinstraat (iv37) Op 29 maart 2013 is het initiatiefvoorstel

Nadere informatie

Welkom 23/10/2014. Open WiFi netwerk: t Godshuis

Welkom 23/10/2014. Open WiFi netwerk: t Godshuis Welkom 23/10/2014 Open WiFi netwerk: t Godshuis Filip Van Alboom Test uw kennis van de wegcode Commercieel vantwoordelijke VAB Rijschool A. Ik heb voorrang B. Ik moet voorrang verlenen De bus verlaat de

Nadere informatie

THEMA 1 VERKEERSSTROMEN EN OVERSTEEKBAARHEID. Tafel 1, ronde 1

THEMA 1 VERKEERSSTROMEN EN OVERSTEEKBAARHEID. Tafel 1, ronde 1 Tafel 1, ronde 1 Voorstraat als gedeelde ruimte, want het is het beste voor voetgangers en oversteekbaarheid Binnenstadstraat, want veel ruimte voor iedereen. Past bij binnenstadkarakter Mits snelheid

Nadere informatie

Middelburg, 12 juni Beste,

Middelburg, 12 juni Beste, uw brief : behandeld door : Korine Hengst uw kenmerk : doorkiesnummer : 0882461394 ons kenmerk : 2018020347 e-mail : korine.hengst@scheldestromen.nl (bij reactie graag dit nummer vermelden) verzenddatum

Nadere informatie

IbDH R. Malschaert. Bewoners en ondernemer - Gemeente Den Haag - HTM: Vervangen brug Laan van Meerdervoort - Valkenboskade

IbDH R. Malschaert. Bewoners en ondernemer - Gemeente Den Haag - HTM: Vervangen brug Laan van Meerdervoort - Valkenboskade Verslag Gemeente Den Haag Afdeling Auteur IbDH R. Malschaert Datum 9 april 2014 Naam overleg Bewoners en ondernemer - Gemeente Den Haag - HTM: Vervangen brug Laan van Meerdervoort - Valkenboskade Aanwezig:

Nadere informatie

BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE HEERHUGOWAARD

BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE HEERHUGOWAARD VERKEERSBESLUIT Datum: 6 mei 2014 Onderwerp: verkeersbesluit voor de Stationsweg. BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE HEERHUGOWAARD Op grond van artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet

Nadere informatie

Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)

Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012) gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk

Nadere informatie

Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie

Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de

Nadere informatie

Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016

Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Ontwerpsessie Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat Indrukken van de buurt - Fijne leefomgeving - Karakteristieke/monumentale panden

Nadere informatie

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: M20150812

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: M20150812 Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: M20150812 Locatie: Veldhoven, Mullerlaan; bushalten / doorsteek middenberm Datum uitgifte advies: 14-10-2015 Rol Veilig Verkeer

Nadere informatie

Datum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum

Datum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Datum: maandag 06 juli 2015 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer

Nadere informatie

Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat

Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).

Nadere informatie

Sessie 2: WENSEN VERKEER

Sessie 2: WENSEN VERKEER Sessie 2: WENSEN VERKEER FIETSEN 17x 3,5x 53x 13x 3x : Autovrij! 7,5x Toelichting: Gedeeld gebruik van de straat Shared space kan net niet Gedeeld gebruik: o Meer balans voet/fiets Fijn: straat 1 niveau,

Nadere informatie

Maak van de Noordzijde Zoom eenrichtingsverkeer. Het is akelig smal als auto, bus en fietser elkaar moeten passeren.

Maak van de Noordzijde Zoom eenrichtingsverkeer. Het is akelig smal als auto, bus en fietser elkaar moeten passeren. Formulier nummer Vraag/ Opmerking Onderwerp 1 1 Bomen Reactie Antwoord Gemeente De bestaande bomen te sparen en waar mogelijk nieuwe bomen bij te Het uitgangspunt voor het ontwerp is geweest om zoveel

Nadere informatie

Aansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig

Aansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt

Nadere informatie

Fietsroute Apeldoorn - Deventer

Fietsroute Apeldoorn - Deventer Fietsroute Apeldoorn - Deventer Het proces Tijdens de inloopavonden op 19 en 20 januari zijn eerste ideeën in schetsontwerpen getoond. Naar aanleiding van reacties uit de Zonnewende is het verbeteren van

Nadere informatie

Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg

Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen Vraag 1a Welke plek in Theresia en Spoorzone vindt u voor de fietser qua verkeer het gevaarlijkst. Kunt u ook aangeven waarom? Vraag 1b

Nadere informatie

Advies toegankelijkheid van openbaar vervoersknooppunt Leyenburg

Advies toegankelijkheid van openbaar vervoersknooppunt Leyenburg Advies toegankelijkheid van openbaar vervoersknooppunt Leyenburg Den Haag, augustus 2009 Voorall Van Diemenstraat 196 2518 VH Den Haag 070 365 52 88 www.voorall.nl info@voorall.nl Inleiding 1 Het Mobiele

Nadere informatie

Datum: 24 januari 2017 Onderwerp: verkeersbesluit voor bromfiets op de rijbaan Westtangent, Krusemanlaan, Zuidtangent en Broekerweg

Datum: 24 januari 2017 Onderwerp: verkeersbesluit voor bromfiets op de rijbaan Westtangent, Krusemanlaan, Zuidtangent en Broekerweg VERKEERSBESLUIT Bromfiets op de Rijbaan 2017 Datum: 24 januari 2017 Onderwerp: verkeersbesluit voor bromfiets op de rijbaan Westtangent, Krusemanlaan, Zuidtangent en Broekerweg BURGEMEESTER EN WETHOUDERS

Nadere informatie

dat Westergracht gelegen is binnen de bebouwde kom van Haarlem;

dat Westergracht gelegen is binnen de bebouwde kom van Haarlem; STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 34135 28 juni 2016 Verkeersbesluit verkeersmaatregelenwestergracht Haarlem Nr. 2016/235814 Burgemeester en wethouders

Nadere informatie

WAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN

WAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN Ons Mooi Epe WAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN Wat waren de belangrijkste onderdelen van de 118 (!) zienswijzen (reacties) van aanwonenden en

Nadere informatie

Programma 11 oktober Herinrichting Apeldoornseweg

Programma 11 oktober Herinrichting Apeldoornseweg Programma 11 oktober Doel avond Nellie van der Moolen Terugblik 31 mei projectleider Sil Polman Bewoners, stakeholders en projectleider Sil Polman onderzoek Varianten en afwegingsmatrix projectleider Sil

Nadere informatie

COLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat

COLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van

Nadere informatie

bijlage 10 Toelichting Voorlopig Ontwerp

bijlage 10 Toelichting Voorlopig Ontwerp bijlage 10 Toelichting Voorlopig Ontwerp IBP 3.4. Kruising Oosterengweg - Van Riebeeckweg Verkeerskundig De VRI kruising Oosterengweg Van Riebeeckweg wordt aangepast met de aanleg van fietsopstelstroken

Nadere informatie

Toelichting vormgeving Laan van Hoornwijk/Rotterdamsebaan. Bijlage bij Uitvoeringbesluit Rotterdamsebaan

Toelichting vormgeving Laan van Hoornwijk/Rotterdamsebaan. Bijlage bij Uitvoeringbesluit Rotterdamsebaan Toelichting vormgeving Laan van Hoornwijk/Rotterdamsebaan Bijlage bij Uitvoeringbesluit Rotterdamsebaan Datum 1mei 2013 1 1. Vraag/aanleiding De Rotterdamsebaan krijgt een directe aansluiting op de Laan

Nadere informatie

VERKEERSBEGRIPPEN. bij Verkeersexamen 2011. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg

VERKEERSBEGRIPPEN. bij Verkeersexamen 2011. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg VERKEERSBEGRIPPEN bij Verkeersexamen 2011 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard aan

Nadere informatie

Snelfietsroute Arnhem - Wageningen. Oosterbeek

Snelfietsroute Arnhem - Wageningen. Oosterbeek Snelfietsroute Arnhem - Wageningen Oosterbeek Programma van de avond Opening door wethouder J. Verstand Voorstelronde Presentatie doel en tracé snelfietsroute door mw. A. Stienstra projectleider Provincie

Nadere informatie

Enquête verkeersveil Enquête igheid school - thuis route

Enquête verkeersveil Enquête igheid school - thuis route Enquête verkeersveiligheid school - thuis route Inleiding Bij het maken van ons nieuwe schoolplan 2011-2015 is er onder de ouders van onze kinderen een tevredenheidsonderzoek uitgevoerd. Bij dit onderzoek

Nadere informatie

Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT

Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,

Nadere informatie

Verslag werksessie verkeersmaatregelen Bisschopstraat (7 december 2017)

Verslag werksessie verkeersmaatregelen Bisschopstraat (7 december 2017) Verslag werksessie verkeersmaatregelen Bisschopstraat (7 december 2017) Op donderdag 7 december heeft de gemeente Dinkelland een werksessie georganiseerd met omwonenden en ondernemers rond de Bisschopsstraat,

Nadere informatie

Ontwerp verkeersbesluit Herinrichting

Ontwerp verkeersbesluit Herinrichting Ontwerp verkeersbesluit Herinrichting Middenweg-Zuid - Fietsstraat Bij17-289 Burgemeester en wethouders van de gemeente Heerhugowaard Op grond van artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet

Nadere informatie

Wilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. Informatiebijeenkomst 9 maart Utrecht.nl.

Wilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. Informatiebijeenkomst 9 maart Utrecht.nl. Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst Informatiebijeenkomst 9 maart 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Welkom Presentatie: Terugblik: wat is er vooraf gegaan? Ons beeld van

Nadere informatie

Tracé Fietsroute Plus

Tracé Fietsroute Plus Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere

Nadere informatie

Toelichting ontwerp Oudeweg

Toelichting ontwerp Oudeweg Toelichting ontwerp Oudeweg Samen met een vertegenwoordiging van bewoners, ondernemers en wijkraden is een eerste schetsontwerp doorstroming Oudeweg ontwikkeld met daarin de maatregelen uitgewerkt voor

Nadere informatie

Bijlage inhoudelijke reactie op maatregelen

Bijlage inhoudelijke reactie op maatregelen Bijlage inhoudelijke reactie op maatregelen Algemene punten ingebracht door bewoners Voor wat betreft het geluid kan de 68 dba max. nooit een jaargemiddelde zijn. Per 24 uur zou dit betekenen b.v. 's nachts

Nadere informatie

Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal

Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal Resultaten van een uitgebreide en representatieve verkeersenquête over verkeersveiligheid rond scholen en schoolroutes in de Bovenbuurt van Wageningen,

Nadere informatie

KiK Damwâld. Proces. Toelichting ontwerp.

KiK Damwâld. Proces. Toelichting ontwerp. KiK Damwâld Het project omvat de herstructurering van bijna 2 kilometer weg en het winkelplein. Bijzonder punten in de weg worden ook bijzonder vormgegeven. Denk hierbij aan de kruisingen, de entrees en

Nadere informatie

Versterken leefbaarheid kern

Versterken leefbaarheid kern Weg is optisch breed Er is een groot verhard oppervlak Voldoende parkeerruimte terug brengen na aanleggen verkeersremmende maatregelen Oversteekbaarheid van de kern Entree tuincentrum Versterken leefbaarheid

Nadere informatie

Inrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb

Inrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb Inrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb Aanleiding + doelstelling Integraal groot onderhoud weggedeelte N640 tussen km 8.600 en km 14.900. De inrichting van

Nadere informatie

Overwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit

Overwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 21507 26 april 2016 VERKEERSBESLUIT Nummer 2016.12175 Onderwerp: wijzigingen rondom Bilderdijkstraat en Bezelhorstweg

Nadere informatie

Middelveen IV Zuidwolde

Middelveen IV Zuidwolde 28 december 2010 Moving Verkeer Broekhuizen 23 7965 AA Broekhuizen Aanleiding De nieuwe woonwijk Middelveen aan de zuidkant van Zuidwolde is in ontwikkeling. Gemeente De Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd

Nadere informatie

B&W-Aanbiedingsformulier

B&W-Aanbiedingsformulier B&W.nr.: 07.0832 d.d. 7-8-2007 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Verkeersbesluit herinrichting Kennedylaan-Wagnerplein i.k.v. vestiging filiaal Hoogvliet Behoudens advies van de commissie VM BESLUITEN

Nadere informatie

Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren

Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op

Nadere informatie

Enquêteresultaten Esdoornlaan Soest-Zuid

Enquêteresultaten Esdoornlaan Soest-Zuid Enquêteresultaten Esdoornlaan Soest-Zuid Inhoud Vertegenwoordiging respondenten. Enquêteresultaten: Autovoorzieningen. Voetgangersvoorzieningen. Fietsvoorzieningen. Opmerkingen. Algemeen. Resumé bevindingen.

Nadere informatie

Werkzaamheden omgeving viaduct Hoofdstraat, en Weekendafsluiting Hoofdstraat, inclusief op- en afritten, van 28 september tot 1 oktober

Werkzaamheden omgeving viaduct Hoofdstraat, en Weekendafsluiting Hoofdstraat, inclusief op- en afritten, van 28 september tot 1 oktober Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1313-AVR

Nadere informatie

Naar een fietsvriendelijke herinrichting van de omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom

Naar een fietsvriendelijke herinrichting van de omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom Naar een fietsvriendelijke herinrichting van de omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom De omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom is op dit moment in volle ontwikkeling. Bij de (her)aanleg wordt

Nadere informatie

De Grote Verkeerstoets - 2014 07/08/2014. 1. Ja. 2. Neen, want ik mag hier niet links afslaan. 3. Neen, want ik heb mijn arm niet uitgestoken.

De Grote Verkeerstoets - 2014 07/08/2014. 1. Ja. 2. Neen, want ik mag hier niet links afslaan. 3. Neen, want ik heb mijn arm niet uitgestoken. 100082: Welk voorwerp houd je hier boven je hoofd? 1. Een rood voorwerp. 2. Een map. 3. Een voetbal. 100081: Je slaat af naar links. Gebeurt dat hier helemaal veilig? 1. Ja. 2. Neen, want ik mag hier niet

Nadere informatie

Klankbordgroep Zandeweg/Kuivezand

Klankbordgroep Zandeweg/Kuivezand Klankbordgroep Zandeweg/Kuivezand Advies aan de gemeente 12 januari 2015 12 januari 2015 1 Doelen in volgorde van prioriteit 1 Veiligheid 2 Toegankelijkheid 3 Leefbaarheid 12 januari 2015 2 Doel 1: Veiligheid

Nadere informatie

Verslag van de ter visie legging van het schetsontwerp Lange Tiendweg te Papendrecht.

Verslag van de ter visie legging van het schetsontwerp Lange Tiendweg te Papendrecht. GEMEENTE PAPENDRECHT Verslag van de ter visie legging van het schetsontwerp Lange Tiendweg te Papendrecht. Bijlage 3: Ingekomen zienswijze en gemeentelijke reactie Ingekomen zienswijzen: Gemeentelijke

Nadere informatie

dat de Buitenrustlaan, Rustenburgerlaan, Schalkwijkerstraat en Schipholweg gelegen zijn binnen de bebouwde kom van Haarlem;

dat de Buitenrustlaan, Rustenburgerlaan, Schalkwijkerstraat en Schipholweg gelegen zijn binnen de bebouwde kom van Haarlem; STAATSCOURANT 4 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 59682 november 2016 Verkeersbesluit tijdelijke verkeersmaatregelen t.g.v. renovatiewerkzaamheden Buitenrustbruggen Haarlem

Nadere informatie

10. 11. 12. 13. 14. 15. 18.

10. 11. 12. 13. 14. 15. 18. 1. Op de fietspad en fietsstrook mogen alleen fietsers en snorfietsers rijden. 2. Alarmnummer is 112. 3. Rijbewijs is 10 jaar geldig. 4. Alle betrokkenen bij een aanrijding moeten blijven wachten. (Plaats

Nadere informatie

In dit document vindt u per groep de inventarisatie van de wensen en een aantal ruimtelijke verkenningen..

In dit document vindt u per groep de inventarisatie van de wensen en een aantal ruimtelijke verkenningen.. De Graafseweg heeft een ontwikkeling doorgemaakt van nationale route tussen Noord- en Zuid-Nederland (vóór 1976) naar provinciale/regionale route en sinds de opening van De Oversteek (in 2013) naar een

Nadere informatie

Jacobsstraat = hoofdfietsroute

Jacobsstraat = hoofdfietsroute Jacobsstraat = hoofdfietsroute Uitsnede van de kaart pagina 46 GVVP 2005 Herinrichting Jacobsstraat De plussen: Asfalt op de fietsroute! Geen verkeerslicht bij Jacobikerk Weginrichting veel minder gericht

Nadere informatie

STAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT. Nr mei Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814

STAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT. Nr mei Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 27768 17 mei 2018 VERKEERSBESLUIT Nummer besluit: 17.013 Datum besluit: 17 mei 2018 Burgemeester en wethouders van de gemeente

Nadere informatie

Jan Jaap van Dijke en Aart van Bree zijn de projectleiders N237. Jan Jaap van Dijke is verantwoordelijk

Jan Jaap van Dijke en Aart van Bree zijn de projectleiders N237. Jan Jaap van Dijke is verantwoordelijk Aanleiding De N237 tussen Utrecht en Amersfoort is een oude rijksweg. Na de aanleg van de A28 in 1986, verplaatste het verkeer zich van de N237 naar de A28. In de loop van de tijd is het op de A28 zo druk

Nadere informatie

Reconstructie Amstelveenseweg tussen Zeilstraat en Stadionplein Toelichting uitgangspunten voor de maatregelen van de reconstructie

Reconstructie Amstelveenseweg tussen Zeilstraat en Stadionplein Toelichting uitgangspunten voor de maatregelen van de reconstructie 17 december 2015 Reconstructie Amstelveenseweg tussen Zeilstraat en Stadionplein Toelichting uitgangspunten voor de maatregelen van de reconstructie Aanleiding Aanleiding voor de reconstructie Amstelveenseweg

Nadere informatie

Gemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS december 2013.

Gemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS december 2013. Wethouder van Verkeer, Binckhorst en Vlietzone P.W.M. Smit Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2013.1780 RIS 269160 070-353 91 11 18 december 2013 Anemoonstraat Geachte voorzitter,

Nadere informatie

Dijklint Alblasserdam

Dijklint Alblasserdam Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep

Nadere informatie

Einde Autosnelweg. Woonerf

Einde Autosnelweg. Woonerf Autosnelweg min 60 - max 130 km/u Einde Autosnelweg max 80 km/u Autoweg min 50 - max 100 km/u Einde Autoweg min 50 - max 100 km/u Woonerf max 15 km/u - stapvoets Woonerf met snelheidsbeperking Einde woonerf

Nadere informatie

Impressie entree Koperwiek - RET. Kerklaan-Noord, deel Fluiterlaan & Duikerlaan Ondernemersbijeenkomst 25 juni 2018

Impressie entree Koperwiek - RET. Kerklaan-Noord, deel Fluiterlaan & Duikerlaan Ondernemersbijeenkomst 25 juni 2018 Impressie entree Koperwiek - RET Kerklaan-Noord, deel Fluiterlaan & Duikerlaan Ondernemersbijeenkomst 25 juni 2018 1 Algemeen Inleiding Yücel Özmen, projectleider van het project Centrumring, heet alle

Nadere informatie

Afweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan

Afweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan Afweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan Op 12 september 2012 heeft de gemeenteraad budget beschikbaar gesteld voor het uitvoeringsplan IVVP. Hierin is besloten linksaf-stroken te

Nadere informatie

HERINRICHTING RIJNSTRAAT

HERINRICHTING RIJNSTRAAT HERINRICHTING RIJNSTRAAT Informatieavond 29 maart 2015 20.00 Inloop 20.10 Welkom door Ronald Löhr 20.15 In gesprek met wethouders Haring en De Weger 20.30 Rijnstraat tot nu toe en hoe nu verder? door Jeroen

Nadere informatie

Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel

Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel 11 december 2012 Inleiding De gemeente heeft veel reacties ontvangen op het Verkeersstructuurplan De Kwakel. Dit plan lag tot 27 juni 2012 ter inzage,

Nadere informatie

Overwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit

Overwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit STAATSCOURANT 22 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 47219 december 2015 VERKEERSBESLUIT Nummer 15u0031264/ 2015.12819 Onderwerp: Herinrichting IJsselkade, Spinbaan, Melkweg

Nadere informatie

5. De plaats van de fietser op de openbare weg 1 M. Is er een fietspad, dan moeten fietsers daar op rijden, tenminste indien het berijdbaar is.

5. De plaats van de fietser op de openbare weg 1 M. Is er een fietspad, dan moeten fietsers daar op rijden, tenminste indien het berijdbaar is. 5. De plaats van de fietser op de openbare weg 1 M Is er een fietspad, dan moeten fietsers daar op rijden, tenminste indien het berijdbaar is. 2 E Is het fietspad op de grond aangeduid met twee witte evenwijdige

Nadere informatie

Definitief ontwerp Willemskade

Definitief ontwerp Willemskade op stap Expertisecentrum Projecten, Realisatie en Beheer Stadskantoor Lübeckplein 2 Postbus 10007 8000 GA Zwolle Telefoon (038) 422 69 66 NH.Munnik@zwolle.nl www.zwolle.nl Inhoud 1 Inleiding 3 2 Ontwerp

Nadere informatie

Aan: Gemeenteraad van de gemeente Haarlem per Haarlem, 24 januari 2016 Onderwerp: Voorlopig Ontwerp HOV-Noord

Aan: Gemeenteraad van de gemeente Haarlem per   Haarlem, 24 januari 2016 Onderwerp: Voorlopig Ontwerp HOV-Noord Wijkraad Delftwater Wijkraad Dietsveld-Vogelbuurt Wijkraad Indische Buurt Noord Wijkraad Kleverpark Wijkraad Sinnevelt Wijkraad Sterrenbuurt Wijkraad Vondelkwartier Fietsersbond Aan: Gemeenteraad van de

Nadere informatie

Vragen en antwoorden theorie verkeersregels en verkeerstekens - Deel 1

Vragen en antwoorden theorie verkeersregels en verkeerstekens - Deel 1 Theorie Verkeersregels Deel 1 Vragen en antwoorden theorie verkeersregels en verkeerstekens - Deel 1 (wordt je aangeboden door Autorij-instructie.nl) Onderstaand vind je -in totaal 30- afbeeldingen over

Nadere informatie

Plek die als meest onveilig wordt ervaren:

Plek die als meest onveilig wordt ervaren: Plek die als meest onveilig wordt ervaren: 1. Oversteek Wandelmeent 2. Parkeerplaats Vuurvlindermeent 3. Zuidermeent, afslag Waterjuffermeent 4. Oversteekplaats Noordermeent 5. Oversteek Rioolhuisje 6.

Nadere informatie

Hoe van fietspad spoorbrug naar N344

Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten

Nadere informatie

Handhavingsorganisatie

Handhavingsorganisatie Gemeente Den Haag Dienst Stadsbeheer Handhavingsorganisatie Uw brief van [Geanonimiseerd] Uw kenmerk Ons kenmerk BWT-00164VKZ18 Aantal bijlagen Datum 26 februari 2019 Onderwerp verkeersbesluit: Eisenhowerlaan,

Nadere informatie

Evaluatie verkeerssituatie School B

Evaluatie verkeerssituatie School B Evaluatie verkeerssituatie School B Opgesteld door G. Smilda Afdeling Openbare Werken Concept November 2011 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 1 2. Analyse verkeerssituatie... 2 Verkeersgedrag: lopen en fietsen...

Nadere informatie

Herinrichting Halsterseweg noord

Herinrichting Halsterseweg noord Herinrichting Halsterseweg noord Halsterseweg 1973 29 augustus 2017 Programma 1. Ontvangst door wethouder Patrick van der Velden 2. Toelichting project (Laurent Jan Allewijn) ü Projectgebied ü Aanleiding

Nadere informatie

ADVIES FIETSROUTE HENGSTDIJK - HULST

ADVIES FIETSROUTE HENGSTDIJK - HULST ADVIES FIETSROUTE HENGSTDIJK - HULST ADVIES FIETSROUTE HENGSTDIJK HULST Vertrek: voor de school. Fiets richting Vogelwaarde via de Hengstdijkse Kerkstraat. Let op: fiets achter elkaar, want er is hier

Nadere informatie

Q&A. Groot onderhoud N218b Groene Kruisweg

Q&A. Groot onderhoud N218b Groene Kruisweg Q&A Groot onderhoud N218b Groene Kruisweg Aan welk gedeelte van de Groene Kruisweg wordt gewerkt? Het gedeelte tussen het kruispunt ter hoogte van de Oude Singel / Stationssingel in Geervliet en de kruising

Nadere informatie

De verbinding tussen station en binnenstad

De verbinding tussen station en binnenstad De verbinding tussen station en binnenstad De gemeente Arnhem heeft eind september 2014 een eerste schets gepresenteerd voor de nieuwe inrichting van de verbinding station - binnenstad. Ongeveer 200 bewoners,

Nadere informatie

Centrumring. Bergen op Zoom. Maatregelpakket. 16 april 2018

Centrumring. Bergen op Zoom. Maatregelpakket. 16 april 2018 Centrumring Bergen op Zoom Maatregelpakket 16 april 2018 2 Agenda 1. Opening en mededelingen 19:30u 2. Korte terugblik 1e bijeenkomst en afgelopen periode 19:35u 3. Resultaten enquête buurtbewoners Eddie

Nadere informatie