Interview Frans van der Avert:

Transcriptie

1 Groeiende waardering voor OV Pagina 3 Meer internationale congressen naar de regio Pagina 4 Interview Frans van der Avert: We zetten de metropool flink in de etalage Sociale huurwoning via loting Pagina 5 Frans van der Avert is directeur Citymarketing voor de metropool Amsterdam. Zijn doel is om de metropoolregio stevig op de kaart te zetten als interessante bestemming. Hij is blij met de voortzetting van het project Amsterdam bezoeken, Holland zien : Daarmee richten we ons op dingen die je juist níet in Amsterdam kunt vinden. Waarom is toerisme in tijden van crisis toch een groeimarkt? Tot ons geluk staat er in 2013 veel te gebeuren in Amsterdam. Festiviteiten als de opening van het Rijksmuseum, het Van Goghmuseum en het 125-jarig bestaan van het Concertgebouw leiden tot veel internationale aandacht. Daarmee hopen wij een bescheiden groei van het toerisme te realiseren voor Amsterdam en de regio. Wat voor soort toeristen zijn het die de regio bezoeken? Wij zien dat bijna 23% van de bezoekers die naar Amsterdam komt, ook naar de regio gaat. Het zijn mensen die meerdere dagen in Amsterdam verblijven. Als je naar de aantallen kijkt, zijn het vooral Amerikanen, Spanjaarden, Duitsers en Britten. Ook komen er steeds meer mensen uit de BRIC-landen bij, dat is een opkomende groep. De meeste bezoekers zijn vooral geïnteresseerd in architectuur en musea. Cultureel erfgoed is héél belangrijk voor de stad en de regio. Als mensen buiten Amsterdam iets willen zien, heeft dat vaak te maken met cultureel erfgoed. Populaire bestemmingen zijn de Zuiderzeestadjes, de molens bij de Zaanse Schans, Haarlem en de Keukenhof. Wat doen jullie om bezoekers van Amsterdam te stimuleren ook buiten de stad te gaan kijken? Vanuit het project Amsterdam bezoeken, Holland zien proberen wij bezoekers die dingen onder de aandacht te brengen die je juist níet lees verder op pagina 2

2 in Amsterdam vindt. Dat vinden ze heel interessant. Binnen 20 minuten reizen hebben we wél molens, strand en natuur. Voor de gebieden rond Amsterdam zijn een aantal herkenbare symbolen gemaakt waarmee we als marketingorganisatie kunnen zeggen: er is voor ieder wat wils. Voor natuur ga je naar Bloemendaal of Parnassia, voor kitesurfen naar het strand in Velsen en voor de molens naar de Zaanse Schans. Dat werkt goed, want het gaat om een gebied met veel gemeenten. Als die allemaal afzonderlijk gaan communiceren raken bezoekers de weg kwijt. Wij laten hen zien wat je al binnen een halve dag in de Amsterdamse omgeving kunt doen. Naar welke plaatsen reist u zelf graag? Stadsmensen gaan graag naar steden. Ik kom net terug uit Parijs, dat is altijd een feest. Ook hou ik van New York en Rome. Maar in de zomer ben ik graag in een huis aan het strand in Zuid-Frankrijk. Wat betekent het dat het project Amsterdam bezoeken, Holland zien kan worden voortgezet? Daar ben ik heel blij mee. De afgelopen jaren gingen vooral over samenwerking en productverbetering. Je kunt bezoekers wel de regio in sturen maar dan moet je wel je Engelstalige informatie op orde hebben en er moet goed openbaar vervoer zijn naar de toeristische bestemmingen. Ondertussen zijn we ook als organisatie Amsterdam Marketing gefuseerd en efficiënter geworden. De komende periode gaan we ons richten op het inzetten van zes grote thema s rond de stad. Dat zijn thema s zoals Beach of Amsterdam, waarbij de stranden aan de Noordzee worden gepromoot, Flowers of Amsterdam, wat de Keukenhof en de bloemenveiling Aalsmeer onder de aandacht brengt en New Land over Almere, Lelystad en de polders. Via onze pr-kanalen zetten we komend half jaar de regio heel zichtbaar in de etalage. Probeer niet álles te zijn maar zorg voor een uniek toeristisch aanbod. Hoe kunnen ondernemers en gemeenten het beste inspelen op de kansen die het toerisme biedt? Ik zeg altijd tegen ondernemers: probeer niet álles te willen zijn maar zorg voor een uniek aanbod. Ga niet allemáál iets met sport doen aan de stranden maar geef een duidelijk profiel aan je product. Je moet vooral origineel zijn en focussen op dat wat je kunt en wat je bent. En ga voor kwaliteit, voor goede cafés en restaurants waar je lekker kunt lunchen. Het is belangrijk om kwaliteitstoeristen te trekken. Ook voor gemeenten geldt dat ze moeten focussen op wat ze kunnen. Niet de breedte ingaan maar de diepte. Kijk wat je uniek maakt en vertrouw erop dat wij de hele metropool meenemen in onze promotie van het krachtige merk Amsterdam. Teveel toerisme kan ook nadelig zijn voor de inwoners. In hoeverre wordt daar in het beleid rekening mee gehouden? Door activiteiten te spreiden, door niet alles in juli en augustus te plannen maar ook het laagseizoen te gebruiken. Sommige gemeenten zeggen weleens een beetje cynisch dat Amsterdam haar overlast de regio wil insturen maar dat is niet waar. Ik wil juist in het buitenland Amsterdam als een beter product aanbieden en dat kan, omdat je vanuit de stad zó in de regio bent. Als je in Londen bent is het ook niet erg om een half uur in de metro te zitten om naar een mooi museum te gaan. Frans van der Avert Frans van der Avert studeerde Museologie aan de Reinwardt Academie in Leiden. Hij werkte onder meer voor het Rijksmuseum en als Hoofd Communicatie, Educatie en Marketing voor de Hermitage Amsterdam en De Nieuwe Kerk Amsterdam. In 2009 is hij verkozen tot Communicatieman van het Jaar vanwege het succesvol op de kaart zetten van de Hermitage. Sinds augustus 2011 is hij directeur van Amsterdam Marketing van waaruit ook de citymarketing van de Metropool Amsterdam plaatsvindt. Amsterdam bezoeken, Holland zien Dankzij het project Amsterdam bezoeken, Holland zien bezoeken meer toeristen naast Amsterdam ook de regio. Onlangs werd bekend dat het project een vervolg krijgt tot en met De Stadsregio heeft hiervoor bijgedragen. Naast de Stadsregio en de gemeente Amsterdam nemen 23 gemeenten deel, evenals de provincies Noord-Holland en Flevoland, Gewest Gooi- en Vechtstreek en de Kamer van Koophandel. De Stadsregio blijft op verzoek van de deelnemende partijen de coördinerende rol vervullen. Op 6 mei a.s. vindt een kick off plaats voor bestuurders, ondernemers en promotie-organisaties. Voor meer informatie over deze bijeenkomst: Amsterdam Marketing, tel. (020) Inlichtingen Amsterdam bezoeken, Holland zien : Diana van Loenen, tel. (020) d.vanloenen@stadsregioamsterdam.nl

3 Groeiende waardering van reizigers voor het openbaar vervoer in de regio Amsterdam De waardering van klanten voor de kwaliteit van het openbaar vervoer is binnen de gehele stadsregio Amsterdam gestegen. Dat blijkt uit een omvangrijk onderzoek van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer naar de mening van reizigers. De gestegen waardering geldt voor alle concessies: Amsterdam (GVB), Zaanstreek (Connexxion), Amstelland-Meerlanden (Connexxion), de Zuidtangent (Connexxion) en de concessie Waterland (EBS). In alle concessies steeg in 2012 het cijfer dat de klanten als waardering toekenden aan het openbaar vervoer. Busvervoer Zaanstreek aan top De waardering is het meest toegenomen voor de bus in de concessie Amsterdam. Deze steeg van 6,9 in 2011 tot 7,5 in Met een gemiddelde waardering van 7,7 behoort het busvervoer in de Zaanstreek tot de top van ons land. In 2011, het eerste jaar van deze concessieperiode, was hier ook al sprake van een behoorlijke stijging van de reizigerstevredenheid, van 7,2 naar 7,5. Landelijk is de algehele klantenwaardering, waarin de concessies in de stadsregio zijn meegewogen, gestegen van 7, Amsterdam bus 6,7 6,9 7,5 Amsterdam tram 6,7 7,1 7,3 Amsterdam metro 6,6 7,0 7,2 Amstelland-Meerlanden 6,7 7,3 7,6 Zuidtangent 7,3 7,4 7,5 Waterland 7,3 7,5 7,6 Zaanstreek 7,2 7,5 7,7 naar 7,38. Onderdelen van de waardering die in het algemeen hoog scoren zijn rijcomfort en informatie en veiligheid. Laagst gewaardeerde onderdeel is in het algemeen de prijs. Voor portefeuillehouder OV van de Stadsregio Eric Wiebes, is het onderzoek een belangrijke graadmeter. Wiebes heeft de ambitie om meer reizigers te trekken en de klanttevredenheid te verhogen. Zie ook: Oproep tot meer treinen tussen Amsterdam en Brussel Het dagelijks bestuur van de Stadsregio heeft staatssecretaris Mansveld een brief gestuurd met het verzoek om zorg te dragen voor directe internationale treinen tussen Amsterdam en Brussel in aanvulling op de Thalys. De brief komt voort uit een motie van SP en GroenLinks tijdens de Regioraad van 12 maart. Reizigers vanuit Amsterdam Centraal en Schiphol zijn vanwege de problemen met de Fyra treinen aangewezen op vervangend vervoer, zoals de duurdere Thalys of een verbinding waarbij moet worden overgestapt. Ook is het aantal reismogelijkheden fors verminderd. In de brief wordt onder meer gewezen op het grote belang van de internationale bereikbaarheid van de metropoolregio Amsterdam. Onlangs liet staatssecretaris Mansveld weten dat het niet mogelijk is om dagelijks zestien keer de intercity tussen Den Haag en Brussel te laten rijden. Ze gaat kijken of de dienstregeling volgend jaar kan worden aangepast.

4 Project clusters en congressen: Meer internationale congressen naar de regio Amsterdam Meer toonaangevende congressen in de metropoolregio Amsterdam. Dat is het doel van het project Clusters en Congressen, waarin Amsterdam Marketing, Amsterdam RAI, de Stadsregio Amsterdam en Amsterdam inbusiness intensief met elkaar samenwerken. Voor het eerst wordt het binnenhalen van congressen gericht op de sterke economische sectoren in deze regio. De metropoolregio Amsterdam heeft ook de zakelijke bezoeker veel te bieden: mooie locaties, kennisuitwisseling met universiteiten en hogescholen en contacten met bedrijven uit zeven sterke economische clusters. Deze clusters zijn: financiële en zakelijke dienstverlening, ICT, creatieve industrie, logistiek en handel, life sciences, flowers & food en internationaal toerisme en congressen. Kennisuitwisseling Met het project, dat doorloopt tot in 2014, worden internationale congressen geworven waarvan het thema aansluit bij de economische clusters. Hierdoor kan er meer kennisuitwisseling plaatsvinden. Een ander voordeel is dat congressen bij uitstek de mogelijkheid bieden om vertegenwoordigers van buitenlandse bedrijven rond te leiden in de regio, zodat zij dit gebied als vestigingsplaats op hun netvlies krijgen. Congresbezoekers hebben bovendien een relatief hoog bestedingspatroon. Hoteliers, horeca en detailhandel hebben daar profijt van. Een gemiddelde congresganger besteedt al gauw zo n 400 per dag. Jaarlijks vinden er in Amsterdam zo n 600 congressen plaats. Het project moet leiden tot 35 extra zakelijke congressen, waarmee een omzet van 5,5 miljoen voor de metropoolregio wordt verwacht. Veel concurrentie Het binnenhalen van een internationaal congres is niet eenvoudig. Er is veel concurrentie tussen de Europese regio s onderling. Door de metropoolregio te profileren met de specifieke economische clusters en door samenwerking met de top van het bedrijfsleven en kennisinstellingen, wordt de metropoolregio Amsterdam als congresbestemming sterker op de kaart gezet. Internationale congressen worden ondersteund door vakinhoudelijke kennis vanuit de clusters in te brengen, bijvoorbeeld door het aandragen van sprekers, een denktank, een discussiepanel of mogelijkheden voor sponsors. Ook kan een interessant programma rondom een congres worden aangeboden, dat aansluit bij de interesse van de bezoekers. Logistiek, mobiele marketing en bloed Voorbeelden van aankomende internationale congressen zijn onder meer de CSCMP Europe Conference (Council of Supply Chain Management Professionals) die van 13 tot en met 17 mei wordt georganiseerd op Schiphol. Voor dit congres worden zo n 200 bezoekers verwacht uit de logistieke sector. Een groot congres in de ICT-sector is de Amsterdam Mobile Convention op 22 en 23 mei in de Beurs van Berlage. Hier worden zo n 800 bezoekers verwacht die kennis opdoen over mobiele marketing. Begin juni staat de sector life sciences centraal. Dan organiseert de International Society of Blood Transfusion het 23e congres in de RAI. Professionals wereldwijd komen bijeen rond alle aspecten die te maken hebben met bloed. Verder wordt er vanuit Clusters en Congressen hard gewerkt aan het faciliteren van het creatieve congres Interaction Design, editie IXDA, voor interactie ontwerpers, dat begin 2014 in Amsterdam wordt gehouden. Voor verdere informatie en voor het aanmelden van congressen zie: Overige inlichtingen: Diana van Loenen, tel. (020) d.vanloenen@stadsregioamsterdam.nl

5 Regio doet mee met landelijk Techniekpact In 2020 wordt een tekort aan technici op de arbeidsmarkt verwacht van maar liefst 75%. Om dit tekort terug te dringen, wil het kabinet in mei samen met werkgevers, onderwijs, werknemersorganisaties en de regio s een Techniekpact sluiten. Het pact bevat concrete afspraken over het verbeteren van de aansluiting tussen het onderwijs en de technieksector. Bedrijfsleven, onderwijsinstellingen en de overheid leveren ieder een bijdrage. Dit moet ertoe leiden dat meer jongeren en werknemers voor techniek gaan kiezen. Bijvoorbeeld door meer en betere stageplekken te bieden, gerichtere informatie over loopbaanperspectieven te geven, het stimuleren van zij-instroom van docenten uit het bedrijfsleven en een sterkere techniekpromotie. De landelijke overheid gaat de publiek-private samenwerking in het technisch onderwijs stimuleren door onder meer de wet- en regelgeving te vereenvoudigen. Leraren met pensioen De komende jaren neemt het tekort aan goed geschoolde technici sterk toe. Op alle opleidingsniveaus komen er te weinig jongeren op de arbeidsmarkt om aan de behoefte te voldoen. Daarbij gaat een groot deel van de eerstegraads bevoegde docenten in de bètavakken met pensioen. Het tekort aan technici is een bedreiging voor de economische groei van Nederland. Er zijn al veel plannen en ideeën om het tekort aan te pakken. In het Techniekpact worden deze plannen vertaald naar concrete afspraken. Betekenis voor de regio Vanuit de Stadsregio is portefeuillehouder Jan-Willem Groot, namens de partijen in de Noordvleugel (Metropoolregio Amsterdam en Utrecht), trekker van de regionale inbreng in het landelijk Techniekpact. De betekenis van het pact voor deze regio ligt in het intensiveren van de samenwerking tussen bedrijfsleven en onderwijs. Dit sluit aan bij initiatieven van de Amsterdam Economic Board zoals de Human Capital Agenda, die zich richt op voldoende goed opgeleid personeel voor de metropoolregio Amsterdam. De bijdrage van de regio bestaat ook uit focus op techniek binnen bepaalde sectoren, zoals de sector Food in Zaanstad, Logistiek in Haarlemmermeer en Creatief in Amsterdam. Daarmee kan ongewenste concurrentie tussen opleidingen worden weggenomen. Martin Bekker, tel. (020) m.bekker@stadsregioamsterdam.nl Zie ook: Kans op sociale huurwoning via loting In de stadsregio Amsterdam komen mensen die ingeschreven staan bij Woningnet, vanaf deze maand ook via loting in aanmerking voor een sociale huurwoning. De corporaties bieden vanaf half april een deel van hun vrijkomende woningen aan als lotingwoning. Voor woningzoekenden met weinig inschrijf- of woonduur duurt het vaak lang voordat zij in aanmerking komen voor een sociale huurwoning. Door het verloten van woningen via WoningNet krijgen ook deze mensen een kans op de woningmarkt. Op de website van WoningNet worden de lotingwoningen apart van het reguliere woningaanbod getoond. Nieuwe regels in 2013 Het loten voor woningen is mogelijk gemaakt door een besluit van de Regioraad in december Toen zijn de Regionale Huisvestingsverordening 2013 en het Convenant Woonruimteverdeling 2013 vastgesteld. Het loten is opgenomen in het convenant. De Stadsregio en de woningcorporaties streven naar een open en toegankelijke woningmarkt met zo min mogelijk beperkingen. Om die reden hoeven mensen sinds 1 januari 2013 ook geen regionale binding meer te hebben om kans te maken op een woning in de stadsregio Amsterdam. Lotingwoningen Iedere ingeschreven woningzoekende maakt evenveel kans op een lotingwoning. Er zijn twee soorten lotingwoningen: lotingwoningen voor iedereen en lotingwoningen voor doorstromers. In de advertentie staat om welk soort lotingwoning het gaat. Ongeveer 15% van het aantal via WoningNet beschikbare sociale huurwoningen in de stadsregio Amsterdam wordt via loting aangeboden. De toewijzing van de overige woningen blijft hetzelfde: op basis van inschrijfduur of woonduur en eventuele voorrangsregels. De corporaties in de Stadsregio bepalen in overleg met de gemeenten welke woningen ze voor loting aanbieden. In kleinere gemeenten komen jaarlijks weinig woningen vrij, waardoor het aantal lotingwoningen daar klein zal zijn. Per week kan er op maximaal twee lotingwoningen gereageerd worden en op twee woningen uit het reguliere aanbod. Iedereen die reageert op een lotingwoning, maakt evenveel kans op de woning: inschrijfduur, woonduur of voorrangsregels spelen geen rol. Wel moeten mensen die reageren, voldoen aan de voorwaarden bij de aangeboden woning, bijvoorbeeld het aantal personen of leeftijd. Ook het inkomen mag niet te hoog zijn. Sanne van der Lelij, tel. (020) s.vanderlelij@stadsregioamsterdam.nl

6 Discussie R-nethalte Badhoevedorp Waar komt de halte die Badhoevedorp aansluit op R-net? In maart 2013 hebben de gemeente Haarlemmermeer, de Stadsregio Amsterdam en de provincie Noord-Holland een discussieavond voor bewoners georganiseerd. Zo n honderd belangstellenden kwamen hun ideeën delen met wethouder en portefeuillehouder Michel Bezuijen en ambtenaren van de drie partijen. Acht mogelijke locaties voor een R-nethalte in Badhoevedorp werden na een plenaire presentatie in zes verschillende groepen besproken. Aan het einde van de avond werd per tafel een korte terugkoppeling gegeven en werden de drie voorkeuren genoemd. De twee varianten ter hoogte van de Pa Verkuijllaan bleken het populairst bij de bewoners. Zij gaven aan dat dit een relatief veilige situatie oplevert, het fietspad gehandhaafd blijft, het al bekend is als opstapplaats en dat omwonenden weinig hinder ondervinden van de haltes. De inbreng van de avond wordt samen met het verkeerskundig rapport van Goudappel Coffeng verwerkt in een advies aan de Stuurgroep HOV A9. Deze Stuurgroep beslist naar alle waarschijnlijkheid nog deze maand definitief over de locatie van de halte. De provincie neemt na het besluit van de Stuurgroep een verkeersbesluit. Verwacht wordt dat de nieuwe halte medio 2014 door de huidige buslijn 175 in gebruik wordt genomen. Edwin Konings, tel. (020) e.konings@stadsregioamsterdam.nl Opruimactie paaltjes fietspaden De Stadsregio start samen met de gemeenten een project waarbij gevaarlijke obstakels op fietsroutes, zoals paaltjes, in kaart worden gebracht en verwijderd. Acht gemeenten hebben zich aangemeld om te mee te doen. Het gaat om Amstelveen, Haarlemmermeer, Oostzaan, Purmerend, Waterland, Wormerland, Zaanstad en Zeevang. Vanaf mei tot het begin van de zomer kan iedere burger via een internetkaart, naam gemeente), aangeven waar zij gevaarlijke obstakels op fietspaden tegenkomen. In de tweede helft van het jaar worden deze obstakels, als ze geen verkeerskundige functie hebben, verwijderd of op een andere manier vormgegeven zodat ze beter zichtbaar zijn. Hiervoor zal de Stadsregio Amsterdam subsidie beschikbaar stellen. Ook in andere gemeenten in de Stadsregio zijn initiatieven gestart voor het opruimen van obstakels. Uit onderzoek van het ministerie van Infrastructuur en Milieu is gebleken dat fietsers een groter aandeel krijgen in het aantal ziekenhuisgewonden. In 2011 zijn bij 7290 van de 9520 fietsongevallen fietsers op objecten gebotst of gevallen. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft daarom een Beleidsimpuls Verkeersveiligheid opgesteld, waar dit project bij aansluit. Maarten Bakker, tel. (020) m.bakker@stadsregioamsterdam.nl

7 Plannen voor ombouw Amstelveenlijn vastgesteld Er komt een hoogwaardige tramverbinding tussen Amstelveen Westwijk en Station Zuid. Lijn 5 zal blijven rijden op het huidige traject tussen Binnenhof en Amsterdam CS. Daarnaast blijft er een metro rijden tussen Station Zuid en Station Amstel. Dat heeft de Regioraad op 12 maart besloten. Eerder dit jaar waren de plannen al voorgelegd aan de gemeenteraden van Amsterdam en Amstelveen en de stadsdeelraad van stadsdeel Zuid. De lijn wordt sneller en betrouwbaarder. Na de vernieuwing moeten haltes en trams van de hoogwaardige tram comfortabel, toegankelijk, veilig en aantrekkelijk zijn. Buiten de ring zullen de haltes Spinnerij, Gondel, Marne, Amstelveen Centrum en A.J. Ernststraat opgeheven of samengevoegd worden. Binnen de ring zullen de relatief weinig gebruikte haltes Apollolaan en Stadionweg verdwijnen of samengevoegd worden met een nabij gelegen halte. Ook wordt de Beethovenstraat op termijn opnieuw ingericht. Amstelveenlijn wordt veiliger De veiligheid van de lijn wordt beter. In Amstelveen worden de kruisingen van de Beneluxbaan met de Sportlaan, Zonnestein en de Rembrandtweg ongelijkvloers gemaakt. Hiermee wordt ook de doorstroming van zowel de tram als het overige verkeer gegarandeerd. Daarnaast wordt de verkeersveiligheid van de lijn vergroot door de keuze voor lage vloer materieel, waarschuwingslichten, de herinrichting van oversteekplaatsen voor langzaam verkeer, het snoeien van het groen en het plaatsen van extra hekken. Niets doen is geen optie De Regioraadsleden zagen de noodzakelijkheid van het project. Wanneer niets gedaan wordt, is de kans groot dat de huidige railverbinding in Amstelveen en Buitenveldert na 2020 niet meer gebruikt kan worden. Delen van de rails en de bovenleiding zijn de komende jaren aan vervanging toe. Om een goed openbaar vervoer terminal op de Zuidas te realiseren, met korte loopafstanden naar trein, tram, bus en metro, is het niet mogelijk de lijn zoals hij nu is te handhaven. De totale kosten van het project worden geraamd op ongeveer 300 miljoen euro. De regionale partijen dragen 225 miljoen euro bij en ook het Rijk is bereid om bij te dragen. Oog voor de omgeving Dit jaar start het vervolgonderzoek waarin de plannen verder worden uitgewerkt. Hierbij gaat het onder andere over het uitwerken van de maatregelen, zoals het verlagen van de halteperrons en de ongelijkvloerse kruisingen, het tijdelijk uit dienst nemen van de lijn, het daarbij benodigde vervangende vervoer en de keuze voor het materieel. Daarnaast wordt er goed gekeken hoe Amstelveen en Buitenveldert tijdens de ombouw goed bereikbaar blijven voor alle soorten verkeer. Bij het uitwerken van de plannen worden bewoners, reizigers en andere belanghebbenden betrokken. Zo zal er met minder validen gekeken worden naar de toegankelijkheid van de perrons en de trams. Het streven is om de ombouw in 2020 gereed te hebben. Deze planning wordt afgestemd met de ontwikkelingen op de Zuidas. Karin Sweering, tel. (020) k.sweering@stadsregioamsterdam.nl Ruim 500 bezoekers tijdens bijeenkomst Duinpolderweg De overheden in de Bollenstreek, Zuid- Kennemerland en Haarlemmermeer hebben besloten dat een verbindingsweg tussen de N206 en de A4 noodzakelijk is. Daarmee kan het (vracht) verkeer buiten de dorpen om rijden. Uit studies zijn vier alternatieven overgebleven voor verder onderzoek met een Milieu Effect Rapportage (MER), een Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA) en een Verkeersanalyse. Uiteindelijk moeten de resultaten van deze onderzoeken, naar verwachting eind 2014, leiden tot een keuze voor een voorkeurstracé. Op 14 maart vond in Noordwijkerhout een inloopbijeenkomst plaats over de verschillende alternatieven voor de Duinpolderweg. Ruim 500 belangstellenden kwamen langs. In verschillende zalen gingen bezoekers in gesprek met bestuurders en ambtenaren van de provincies Noord-Holland en Zuid-Holland en de betrokken gemeenten over de gekozen alternatieven. Meer informatie: Randstadinitiatief voor betere aansluiting bus en tram op spoor Het openbaar vervoer kan veel beter worden benut als de belangrijke werk- en studielocaties in de Randstad snel en met hoge frequentie zijn te bereiken. Dit is te realiseren door te kiezen voor een beperkt aantal OV-poorten in de nabijheid van grote werk- en onderwijsconcentraties. Snel lokaal vervoer, zoals metro en sneltram, moet dan bij die OV-poorten perfect aansluiten op de trein. Dit is de uitkomst van een onderzoek van OV-bureau Randstad Kiezen voor Kwaliteit. De aanbevelingen worden gesteund door bestuurders van de grote steden, provincies, stadsregio s uit de Randstad, het ministerie van I en M, NS en ProRail. Het onderzoek bouwt voort op het rapport Beter OV voor de Stadsregio Amsterdam uit mei 2012, waarin portefeuillehouder Eric Wiebes ervoor pleit de afstemming tussen trein en het Amsterdamse openbaar vervoer ingrijpend te verbeteren. De staatssecretaris van I en M heeft in januari aangegeven die aanbevelingen te betrekken in de Lange Termijn Spooragenda. Nu ligt er dus een Randstadinitiatief.

8 Stadsregio Tweets Stadsregio 12 april: Vanaf maandag via WoningNet kans op sociale huurwoning via loting in stadsregio Amsterdam: Stadsregio 8 april: 29 infraprojecten naar fase planuitwerking of uitvoering. In A veen, A dam, Haarlemmermeer, Zaanstad, Uithoorn, Edam Stadsregio Amsterdam@StadsregioA 4 april: Bonus voor GVB van 1,2 mln voor punctualiteit en gestegen klantenwaardering. Amsterdam start internationale competitie voor technisch instituut Het college van B&W nodigt bedrijven en kennisinstellingen uit binnen- en buitenland uit om dit voorjaar voorstellen te doen voor een technisch instituut in Amsterdam. Met het technische instituut wil de gemeente de economische structuur van de stad versterken en inspelen op het tekort aan technische kennis en talent in de regio. Het college komt dit voorjaar bij de Kadernota met voorstellen over een investering van 20 tot 50 miljoen euro. Coalities van bedrijven en kennisinstellingen hebben tot begin juni de kans om aan te geven of ze aan de competitie willen meedoen. Zij worden daarbij gevraagd hun geschiktheid en eerste plannen toe te lichten. In een tweede ronde worden vervolgens vijf geschikte partijen gevraagd uiterlijk eind september een uitgewerkt ontwerp in te dienen. We zoeken voortdurend naar mogelijkheden om talent, kennis en bedrijven blijvend aan de stad te binden, aldus wethouder Carolien Gehrels van Economische Zaken. Die zorgen voor economische groei en waardevolle banen. Voor meer informatie: Kick off Amsterdam bezoeken, Holland zien Op maandag 6 mei a.s. organiseren Stadsregio, Gemeente Amsterdam, Amsterdam Marketing en provincie Noord-Holland een kick off bijeenkomst over het vervolg van het toerismeproject Amsterdam bezoeken, Holland zien. Genodigden zijn bestuurders, ondernemers en promotieorganisaties in het toerisme. Centraal staan vragen als: Welke activiteiten gaan de komende jaren plaatsvinden? Hoe kunnen ondernemers en gemeenten van de samenwerking profiteren? Wat zijn de behaalde successen en hoe gaan we daarmee verder? Ook staan er een paar praktische werksessies op het programma. Inlichtingen over de bijeenkomst: Amsterdam Marketing, tel. (020) Zestien gemeenten samen voor bereikbaarheid, leefbaarheid en economische ontwikkeling. De gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer, Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend, Uithoorn, Waterland, Wormerland, Zaanstad en Zeevang vormen samen de Stadsregio Amsterdam. Deze uitgave is geprint op papier met FSC-keurmerk. Colofon Regiojournaal is een uitgave van de Stadsregio Amsterdam. Exemplaren zijn te verkrijgen bij de afdeling communicatie. tel. (020) Stadsregio Amsterdam Weesperstraat VN Amsterdam Postbus AP Amsterdam tel. (020) , fax. (020) regiohuis@stadsregioamsterdam.nl Eindredactie Hedy Luchtmeyer Bijdragen Maarten Bakker, Joop van der Linden, Hedy Luchtmeyer, Debby Lieuw-On, Saskia Neijzing Fotografie Paul van Riel (Hollandse Hoogte) Miranda Smit, Gemeente Waterland, Pieter Hilz (Hollandse Hoogte) Chris van Tongeren Vormgeving Dutchlabel, Amsterdam Drukwerk Mart.Spruijt