BRULBOEI JAARGANG 36 NO 3 SEPTEMBER 2010 INHOUD

Transcriptie

1 BRULBOEI BRULBOEI D JAARGANG 36 NO 3 SEPTEMBER 2010 WSV DRIMMELEN 1. Van de vice-voorzitter 3. Van de redactie Lezerspost 5. Van de bestuurstafel 6. Visdag 7. De activiteitencommissie 9. Van de havenmeester 10. Mijn eerste oversteek 13. Voor de kleine watersporter 14. In en om de haven 17. Beleggingsadvies INHOUD 18. Zeereis met de Fast Too 21. HHMR 23. Zeevissen Theo Broeders Race Wijbrandy Race 25. Solozeiltocht 27. De Drimmelaar 28. Noviteiten 30. Havenplaatsen dichtbij huis 32. Nieuws van de boswachter

2 Bestuur: Voorzitter: Henk van Hilst Penningmeester: Cor van Meer Secretaris: Esther Voermans-Hilt Vice-voorzitter: Ed van den Elsen Havencommissaris: François Voermans Commissies: Activiteitencommissaris: Henk van Hilst Activiteitencommissie: Marie-Anne en Kees Horrevoets, Angelique Karper, Cobie Woudstra Barcommissie: Ad van Dinteren Havencommissie: François Voermans Zeilcommissaris: Ed van den Elsen Zeilcommissie: Jac de Been, Rob Broekmans, Kees Horrevoets, Nico Karper, Wim Verhoeve Redactie Brulboei: Will van Ginneken, Aert Korteweg, Els Kuijpers, Hanneke Schepens Webmaster: François Voermans Website: AGEND A september Afzeilen 25 september Nachtwedstrijd GENDA 16 oktober Viswedstrijd en Mosselavond 24 oktober HHMR 31 oktober Winterwedstrijd WSV Biesbosch 21 november Winterwedstrijd WSV Biesbosch 27 november Sinterklaas 19 december Kerstman Winterwedstrijd WSV Biesbosch 29 december Jaaruitzeilen Havenkantoor: Havenmeester: Dick van Velden Marinaweg AD Drimmelen Telefoon havenmeester@wsv-drimmelen.nl Ereleden: J.C. Methorst, J. Smolders, J. Vermeer, J. v/d Mee Lid van verdienste: Th. Bonis Financiële zaken ING bank Breda Rek: Ibannr: NL19 INGB Biccode: INGB NL 2A Oproep van de redactie. Zijn er leden die graag mee willen werken met de redactie? Het zou erg fijn zijn als we versterking krijgen. We zoeken m.n. iemand die ons kan helpen de opmaak te verzorgen. De lay-out wordt op dit moment met In-Design gemaakt. De Brulboei verschijnt 4x per jaar. We wachten met spanning uw reactie af. Mail naar redactie@wsv-drimmelen.nl of geef uw bericht af bij de havenmeester. De volgende editie van de Brulboei zal rond 25 december uitkomen. Uw reacties, aankondigingen, verslagen en belevenissen zijn van harte welkom. Graag vóór 1 december sturen naar redactie@wsv-drimmelen.nl of inleveren bij de havenmeester. De redactie behoudt zich het recht voor de ingezonden stukken te bewerken en/of in te korten.

3 VAN DE VICE-VOORZITTER Jullie zijn gewend dat de voorzitter een stukje schrijft om van alles te vertellen over wat er binnen onze haven gebeurt. Dit keer neem ik die taak waar. Vanwege drukte op de zaak heeft Henk besloten een time-out te nemen. Danny, die deel uitmaakte van de havencommissie, heeft recent zijn functie met directe ingang neergelegd. François heeft helaas ook aangegeven zijn bestuursfunctie neer te leggen. Al eerder had Esther aangegeven - na vele jaren druk bezig te zijn geweest met het secretariaat - hiermee te willen stoppen. François en Esther treden, na vervulling van de drie maanden opzegtermijn, met ingang van 2 november aanstaande uit het bestuur. In principe zouden we dit najaar nog een algemene ledenvergadering (alv) moeten houden om de bestuursplaatsen weer op te vullen. Maar omdat Henk zijn formele taken nog blijft vervullen, hebben we besloten te wachten tot de alv van Als jullie het goed vinden, zullen Cor van Meer en ik dan de haven draaiende houden en kunnen we op ons gemak naar vervangers zoeken en volgend jaar weer op volle sterkte het nieuwe seizoen aanvangen. Natuurlijk staat het jullie vrij toch dit najaar een alv aan te vragen, maar liever zien we vrijwilligers om deze klus met ons te klaren. François en Esther zijn vanzelfsprekend bereid hun opvolger(s) in te werken, waarvoor onze dank. Ik wil dit stukje eindigen met de constatering dat we in ieder geval kunnen terugzien op een geslaagde bbq en inhaalrace, waarover in deze uitgave meer te lezen is. Voorts kunnen we trots zijn op de geheel vernieuwde, voortaan gedrukte, Brulboei. Verder zijn de voorbereidingen voor onder andere de mosselavond en de HHM-race in volle gang. Ik zie jullie daarbij graag. Tot ziens! Ed van den Elsen. Omdat een van onze leden vorig jaar anderen meerdere malen overlast heeft bezorgd, heeft het bestuur unaniem besloten dit gedrag dit jaar niet meer te tolereren en in voorkomend geval bedoeld lid uit het lidmaatschap te ontzetten cq het lidmaatschap op te zeggen. Helaas is het bestuur na diverse meldingen van bezorgde leden, passanten en eigen constateringen hiertoe moeten overgaan en is het lid door middel van een aangetekend schrijven gesommeerd de haven te verlaten. Inmiddels is gehoor gegeven aan dit verzoek. Het bestuur betreurt het dat zij tot deze actie genoodzaakt werd, maar stelt het belang van allen die van het verblijf in onze haven en de nachtrust willen genieten voorop en gaat ervan uit dat hiermee de rust in de haven is weergekeerd. Het bestuur. Weet u wat dit is? lees verder in deze uitgave! 1

4 VanRip Events nodigt u uit om in onze onlangs gerestylde Brasserie VanRip te genieten! Geniet van onze nieuwe kaart met heerlijke nieuwe gerechten samengesteld door onze nieuwe kok. Geniet van een heerlijke brunch, lunch of diner. Geniet van een goed verzorgd tapas-, hight tea- of barbecue-arrangement op het water in onze unieke Aqua-dinner. Geniet van onze overheerlijke spareribs op de donderdagavond. Geniet van onze oer-hollandse maaltijden aan aaneengesloten tafels en met live muziek op onze Hollandse avonden op de vrijdag of de zaterdag. Geniet van onze Jazz-middagen met een luxe en intiem diner op de zondagen tijdens de wintermaanden. Geniet tijdens uw verjaardagsfeestje, bedrijfsuitje of bruiloft. Geniet ook tijdens uw vergadering van een ontspannen sfeer op onze unieke locatie. Geniet! Wij heten u van harte welkom! 2

5 VAN DE REDACTIE Onze laatste oproep om uw bijdragen aan de inhoud van de Brulboei te schrijven was niet aan dovemansoren gericht. Er blijkt heel wat schrijverstalent te schuilen binnen de gelederen van de WSV! En dat leidt in combinatie met uw zeer actieve zomerseizoen tot een rijk gevulde najaarseditie van de Brulboei. Met bijvoorbeeld het verslag van de zeedoop van Wim van Ginneken, van de zeereis van de Fast Too van Kees Horrevoets en zijn estafette-bemanning en van het avontuur op de Aakvlaai..zee. Om van het avontuur van de Drimmelaar nog maar te zwijgen. Daarnaast natuurlijk de vaste bijdragen van de havenmeester, het bestuur en diverse commissies. Al deze bijdragen stelden ons als redactie in staat om een redelijk onbezorgde zomer te beleven voor wat het creëren van de inhoud betreft. Toch bleef er voor ons ook nog wel wat te schrijven over, gelukkig. Wij richtten ons vast op het koude seizoen met een aflevering over (warme) kleding in de rubriek met trends in de watersportmarkt. En we beschreven de haven van het mooie stadje Geertruidenberg, verzamelden nieuws over Drimmelen en wijde omgeving en organiseerden een nieuw productieproces voor de Brulboei. Als het goed is gegaan, heeft u nu een prachtig gedrukt en afgewerkt exemplaar in handen, in een kwaliteit de inhoud waardig. Veel leesplezier en wij kijken vol spanning uit naar uw volgende bijdragen, uw suggesties en uw reacties. De redactie LEZERSPOST Reacties op eerder verschenen artikelen kunt sturen naar redactie@wsv-drimmelen.nl of afgeven bij de havenmeester. Wie weet er iets over de Theo s? In de Brulboei van juni jl. vraagt de zeilcommissie of iemand iets weet over de Theo s. (=Theo Broeders en Theo Wijbrandy) Wij hebben vorig jaar Aad, de zoon van Theo Wijbrandy ontmoet in Oude Tonge. Hij nam daar tijdelijk de taak van havenmeester waar. Volgens mij schrijf je Wijbrandy met een ij vooraan en een y achteraan. Zie de Brulboei van september De mand en het clubhuis. Niet alleen de boeren in de Biesbosch konden aangeven of ze overgezet wilden worden door de mand te hijsen. Ook watersporters die vastlagen door het afgaand water konden hiervan gebruik maken. In de zomer van 1967 waren we met twee boten in de buurt van het Zeikgat vast komen te liggen. We werden al vroeg wakker door vallend serviesgoed. De mannen bleven op de boot; vriendin Mies en ik voeren in de rubberboot naar de kant. Op de dijk stond een paal en daaraan werd een soort mand gehesen. Die paal stond recht tegenover café Vos. We moesten even telefonisch contact opnemen met het thuisfront om te vertellen dat we niet weg konden. Ook moesten er boodschappen gehaald worden. Ja, dat kon toen nog in Drimmelen; er waren verschillende winkels en er was van alles vers te koop. Wim Vos kwam aanvaren en bracht ons later weer keurig terug. De prijs van de vaartocht weet ik niet meer. Els Kuijpers 3

6 Boudie Rommens Yacht Cleaning Muldersweg KH Etten-Leur tel: gsm: Reparatie en service door heel Nederland en België 7 dagen per week Scheepsonderhoud Reparatie & Storingen Casco-bouw Technisch vaarklaar casco Compleet casco R.V.S. verwerking Ook voor inbouw van Boeg-en hekschroeven Motoren Schroefas Pompen Toiletten Kachels Leo Postelmans p/a Zijlweg AV Raamsdonk Tel: Fax: qualityyachtservice@hotmail.com 4

7 VAN DE BESTUURSTAFEL Juni: Zoals toegezegd in de algemene ledenvergadering van 7 mei jl. is een start gemaakt met een duidelijke verdeling van taken binnen de havencommissie. Een aantal taken zullen weer bij Dick gelegd worden. Omdat onze nieuwe penningmeester, Cor van Meer, behoefte had aan ondersteuning is -binnen de ruimte die aanwezig is in de begroting- gezocht naar een extern kantoor. Uiteindelijk is gekozen voor de Gibo. Inmiddels is de inrichting van het pakket al op gang, zijn de boekingen gedaan en de conceptrapportages over het eerste half jaar reeds ontvangen. Zodra de boekhouding volledig is ingericht zal Cor de boekhouding stapsgewijs terug overnemen en zo veel mogelijk zelf uitvoeren. Juli: Alarmsysteem: door een wijziging van werkzaamheden en vrijwilligers binnen diverse commissies dient er een aanpassing aan ons alarmsysteem plaats te vinden. Er is contact geweest met het installatiebedrijf voor een offerte van een extra kastje in de keuken zodat barvrijwilligers na afsluiting van de bardienst het alarm kunnen activeren. Dick zal in het weekend de kantine openen. Een aantal dames heeft zich bereid verklaard om op roulatiebasis de kantine en keuken een goede schoonmaakbeurt te geven. Wendy Verhulst neemt hierin het voortouw en gaat een schoonmaaksysteem/lijst opstellen. Wendy krijgt steun van de dames van Hilst, van Meer, Keulemans en van Dijk. Esther Voermans heeft laten weten haar functie als secretaris neer te leggen en per eerstvolgende ALV af te treden. Zij hoopt dat er snel een kandidaat beschikbaar is, zodat de werkzaamheden goed kunnen worden overgedragen. In de maand augustus heeft in verband met de vakantie periode geen bestuursvergadering plaats gevonden. Wintercursus EHBO: Leden en/ of hun partner die een EHBO cursus via de vereniging willen volgen kunnen zich aanmelden via secretaris@wsv-drimmelen.nl Bij voldoende aanmelding zal er nader informatie worden gegeven over de data van de cursus en de kosten. Locatie van de cursus is de kantine van WSV- Drimmelen. Bonnenbeleid: Huidig beleid is dat bonnen niet later dan de dag van uitgifte mogen worden ingeleverd. Het bestuur heeft echter besloten dat er geen tijdslimiet voor inlevering meer van toepassing is. De bonnen blijven voortaan dus geldig. Weet u het al? Het lijken wel bandensporen. 5

8 Zaterdag 16 oktober Visdag! De viswedstrijd vindt plaats op de steigers in oude haven, ook kinderen kunnen hieraan deelnemen. Voor aas wordt gezorgd, hengels moet je zelf maken / lenen / afstoffen. Ook voor de lunch wordt gezorgd. Bovendien: deelname is gratis! Om 10 uur verzamelen in clubhuis. Let op: visvergunning meenemen of dagkaart halen!! Inschrijven bij de Havenmeester Niks gevangen? Geen paniek! s Avonds kan je mosselen eten in het clubhuis. Voor degenen die geen mosselen lusten is er een alternatief. Kosten 10 per persoon. Kinderen <12 jaar eten voor 5 mee. Aanvang 19:00 uur. Het clubhuis is open vanaf 16:00 uur. Inschrijven én betalen bij de havenmeester vóó 5 okt.) 6

9 ACTIVITEITENCOMMISSIE Wat hebben we meegemaakt? Wat gaan we nog doen? Theo Broeders zeilwedstrijd Was weer keigezellig! Veel wind was er niet, wel zon en lekker eten en drinken!. Zie het verslag elders in deze Brulboei Midzomertocht De activiteitencommissie betreurt dat deze tocht wegens het beperkte aantal aan meldingen niet door is gegaan. Leuke ideeën voor een evt. volgende tocht zijn nog steeds van harte welkom! Jeugddag Wederom een succes! Om half 11 voeren ca. 20 kinderen in 5 boten naar de Aakvlaai. Het weer was té mooi om het hele activiteitenprogramma van Marcel uit te voeren. De WSV-ijscoman kwam nog wat ijsjes brengen. Bij terugkeer van een keileuke dag stonden in het clubhuis frieten, hamburgers en frikadellen klaar. Hofjes, Kees en Rob, bedankt voor de toffe dag! Vissen, maar niet in de zee Vanwege het te kleine aantal deelnemers is het zeevissen niet doorgegaan. In plaats daarvan is er een visdag in de Aakvlaai geweest. Het is een gezellige dag geweest; alleen wat jammer van de ontvangen bekeuringen wegens ontbreken van vergunning(en). Puzzeltocht, BBQ, Wijbrandyrace Helaas ging de puzzeltocht niet door. (te weinig deelnemers). De BBQ en de Wijbrandy-inhaalrace zijn wel doorgegaan. Het weer werkte mee en het werd een gezellig en sportief weekend!!!!!!oproep!!!!! De activiteitencommissie zoekt versterking. Om alle kleuren en smaken vertegenwoordigd te hebben, gaat de voorkeur uit naar een motormuis als nieuw lid. Heb je interesse of vragen hierover? Laat het weten aan één van de leden: Marie-Anne Horrevoets, Angelique Karper, Coby Woudstra 25 september: afzeilen en nachtwedstrijd Het afzeilen staat voor de ochtend gepland. s Avonds zal de jaarlijkse nachtwedstrijd plaats vinden. De inschrijving (gratis voor leden) is reeds gestart. Ook niet-leden kunnen meedoen. Palaver is om 19 uur in het clubhuis. Start vanaf 19:45 uur. 16 oktober: Viswedstrijd en mosselavond De viswedstrijd vindt plaats in de oude haven, ook kinderen kunnen hieraan deelnemen. Voor aas wordt gezorgd, hengels moet je zelf maken / lenen / afstoffen. Voor de lunch wordt gezorgd, en: deelname is gratis! Let op, visvergunning meenemen of dagkaart halen!! Om 10 uur verzamelen in clubhuis. Niks gevangen? Geen paniek! s Avonds kun je mosselen eten in het clubhuis. Voor degenen die geen mosselen lusten is er een alternatief. 24 oktober: Hans Horrevoets Memorial Race Aan de organisatie voor deze dag wordt ook hard gewerkt. Zie het affiche in deze Brulboei. 27 november: Sinterklaasmiddag Sinterklaas heeft ons al ingefluisterd dat ie ook dit jaar een bezoekje wil brengen aan onze vereniging. Lieve kinderen, papa s, mama s, opa s die niet hoeven te voetballen, oma s en andere belangstellenden zijn dan om 14:00 uur van harte welkom in het clubhuis. 19 december: Kerstmiddag Ook de kerstman haalt z n pak weer uit de mottenballen! Zondagmiddag is het clubhuis open voor een gezellig samenzijn. 29 december: Het jaar uitzeilen Ja, da s op een woensdag! t Kon niet anders, maar dat hoeft de pret niet te drukken! Details volgen. 7

10 kijk voor informatie op of bel ( ) Nieuwbouw Door de recent geplaatste bedrijfshal blijven wij aan de eisen van deze tijd voldoen en zijn wij in staat om alle klanten op het hoogste niveau van dienst te zijn Dorpsstraat 79, 5113 TD Ulicoten T: (0031) / (0031) WWW. dekneut.nl de kneut@wanadoo.nl 8

11 VAN DE HAVENMEESTER Najaarsstormen in augustus? Na een late, voorzichtige zomerstart hadden we eindelijk in juni de eerste warme dagen. Tot en met juli hebben de zonaanbidders niet te klagen gehad. De maand augustus liet sterk te wensen over. De noordwestenwind bracht veel buien en sterke wind tot boven windkracht zes, dag in dag uit. Verscheidene vakantiegangers hebben wegens de weersarmoede hun vakantie afgebroken en zijn met de boot eerder teruggekomen om via een ander transportmiddel nog iets van hun vakantie te maken. Klimaatverandering of gewoon vroege najaarsstormen? Een weersvoorspelling was en is zelfs voor twee dagen vooruit niet te maken dit jaar. Weerberichten van verschillende bronnen spreken elkaar na de weekeinden compleet tegen. Voor de meeste weekeinden werd en wordt er in de regel een weersverbetering met hogere temperaturen voorspeld. Helaas berusten deze berichten vaak meer op commercie dan op waarheid. Misschien heeft september nog iets goeds in petto of. varen we direct het najaar in? Ik durf het even niet meer te zeggen. Hoe dan ook: ook in de haven moeten we allemaal meer met het klimaat rekening gaan houden. De harde noordnoordwesten wind van de afgelopen periode heeft veel boten met de neus tot over de steiger geduwd. Dat leverde overdag al een moeilijkheid op om ze te ontwijken. s Avonds is dit euvel moeilijk te onderscheiden en daardoor erg gevaarlijk. Verscheidene mensen hebben dan ook lichte verwondingen opgelopen. Let a.u.b. allemaal op dat u afmeert ruim voor de hoofdsteiger en leg uw schip dan stevig vast zodat de wind er geen vat op krijgt. Let ook op uw afmeerlijnen; ik heb bij controle op de steiger een aantal slechte lijnen geconstateerd ook bij de kleine boten. Vervang ze of laat deze a.u.b. vervangen door nieuwe lijnen of zgn. landvasten. Indien u deze wilt laten vervangen, vraag dan even op het havenkantoor naar Janus; hij is daar zeer bedreven in. De zeilers onder ons wil ik graag adviseren vooral goed de rolfokhoes te controleren. De afgelopen stormperiode waren er verscheidene hoezen gedeeltelijk losgegaan en hadden het zwaar te verduren. De zeil- en mastlijnen ook graag extra zekeren, bij de harde wind waren er verscheidene losgeslagen. Niet goed gezekerde lijnen, die voor een oorverdovend hard en slecht concert zorgden, hebben bij verschillende mensen de nodige irritatie opgewekt. Tevens zijn er weer verscheidene boten aan een wasbeurt en een lakonderhoudsbeurt toe. Ernstige gevallen zullen worden aangeschreven. Onze reglementen vereisen nu eenmaal een goed onderhouden vaartuig in de haven. De start van het winterseizoen is gelukkig nog even niet in zicht maar let wel: het winterseizoen start op 1 november en eindigt op 31 maart Diegenen die niet kenbaar hebben gemaakt of ze in het winterseizoen in de havenbox wensen te blijven liggen, worden in oktober benaderd om alsnog aan te geven wat hun wens is. Van de boten, die de eerste week van november nog in hun box liggen, wordt aangenomen dat de eigenaar ze in de haven laat overwinteren. Ze zullen worden gefactureerd voor het winterseizoen. Voor de leden die de boot willen verkopen of om andere redenen geen ligplaats meer wensen voor het nieuwe zomervaarseizoen in 2011 wordt nogmaals benadrukt om hun ligplaats vòòr het einde van het jaar op te zeggen. U kunt ook zonder boot lid blijven van de vereniging. Als u dit niet wenst, moet dit ook vòòr 31 december worden medegedeeld. Maar voor het zover is, hopen we natuurlijk nog op twee mooie vaarmaanden. De Havenmeester. 9

12 Nadat ik eerder in een gesprek met Lee Verschure had aangegeven dat ik het leuk zou vinden om eens op zee te zeilen, werd ik gevraagd om met vier man een kleine week te gaan varen. Waar naar toe was nog niet bekend. Op 2 juni ging het dan gebeuren. Eerst op de zaak alles regelen zodat het daar goed door zou gaan. Er werd afgesproken dat we op woensdagavond richting Port Zélande zouden vertrekken, daar ligt namelijk de Blue Berry van Lee, een Jeanneau 45. Dinsdag belde Lee met het idee om al woensdagochtend te vertrekken aangezien er drie van de vier al vrij waren, nl. Lee, Jack van Vugt en ik. Ad van Dinteren zou dan naar de Roompotsluis gebracht worden door zijn Ria, want zoals Ad altijd zegt: Iemand moet er werken! Zoals afgesproken kwamen we om 10 uur bij Lee samen en hoorden we de plannen voor de reis. Het was de bedoeling om naar Texel te varen, maar aangezien de wind NNW stond en het motto van Lee niks mot, alles ken is, werd er toch maar besloten om de oversteek naar Engeland te maken. Wat ik overigens niet erg vond. Ik heb wel twee keer flottielje gezeild in Lefkas in Griekenland en een dag op de oceaan bij Fuerteventura gevaren, maar ik ben nog nooit de Noordzee overgestoken. Dus dit was mijn kans. Om 12 uur zeilden we weg van Port Zélande met een aardig windje en een goed bezeilde koers richting Bruinisse. De schipper had alle vertrouwen in Jack en mij want wij kregen gelijk het roer en hij ging zelf in de kajuit koffie zetten (het kan ook zijn dat hij onze koffie niet vertrouwde). Na de sluis van Bruinisse via het Zijpe heerlijk gezeild naar de Zeelandbrug. We riepen de brug op en konden 10 minuten later onder de brug door richting Roompotsluis. Onderweg hadden we nog wat tegenslag omdat er een bout van het blok van de fokkeval brak, maar gelukkig konden we het zelf repareren. We kwamen om uur bij de sluis aan en moesten toen wachten op Ad van Dinteren (juist, die van het werken). Ad en Ria waren er om ongeveer half negen en nadat Ad uitgebreid afscheid had genomen van Ria konden we om negen uur door de sluis richting Lowestoft, met een geweldige zonsondergang en een kalme zee. Het was een prachtige nacht, helder, zeer veel sterren,15 knopen wind NNW. De maan kwam heel mooi op, maar dat heb ik van horen zeggen, want toen lag ik natuurlijk net te pitten en die mannen maken je daar niet wakker voor. 10 MIJN EERSTE OVERSTEEK Na twaalf uur kwam Engeland in zicht, we moesten nog goed opletten anders hadden we de boei bij Lowestoft geschampt, zo nauwkeurig was de navigatie (geintje!). Om tien uur Nederlandse tijd lagen we donderdagochtend in de haven van Lowestoft. Toen kwam Jack met het idee: ik ga eieren bakken met spek, en Lee had nog een beter idee want hij zei: ik heb zin in een pilsje. Ik moet zeggen die eieren en bier gingen er goed in na een nacht doorzeilen, dus een half uurtje later stonden er een aantal lege borden en twaalf lege blikken bier op de tafel in de kuip. Daarna was het goed rusten. Later die dag zijn we nog even over de pier gelopen en daarna de stad in geweest, maar we waren natuurlijk een leuke kroeg aan het zoeken en die vonden we aan de haven nl. The Harbour Inn, een leuke tent voor een lekker pilsje of twee. Vrijdag zijn we vroeg vertrokken en langs de kust naar het zuiden gezeild langs Southwold, waar we eerst naar toe wilden, maar de afstand was vrij kort en de wind stond moeilijk, zuidoost, om binnen te varen. We besloten onze koers te veranderen naar Pinn Mill. Later die dag kwamen we aan bij de Orwell River, de rivier tussen Harwich en Felixstowe. Felixstowe is een grote containerhaven waar kolossale schepen liggen uit Singapore en Hong Kong. We hebben geteld en kwamen tot 1100 containers op alleen het achterdek. We voeren voorbij Pinn Mill en meerden aan in de Woolverstone Marina. Nadat we de marina verkend en de overnachting geregeld hadden met de havenmeester zijn we nog wat langs de rivier gaan wandelen en kwamen we toevallig bij de Butt and Oyster, een kroegje dat er eigenlijk niet uitziet. Aan de rivier liggen allerlei schepen waarvan je niet weet of dat men ze aan het opknappen is of dat ze liggen weg te roesten. Maar The Butt and Oyster was wel de eerste kroeg van Engeland met een tapvergunning, zo is mij verteld. Na een uurtje gezelligheid gingen we weer terug naar de boot. We liepen door Pinn Mill en daarna door een geweldig mooi park. Aangezien Jack zeer veel kennis heeft van de natuur kon hij ons veel vertellen over de eeuwenoude bomen en allerlei bloemen en planten, wat ik zeer interessant vond. Via het park kwamen we bij de Royal Harwich Yacht Club, waar we nog een kop koffie namen. Ik moet zeggen: het eten in Engeland is niet alles, maar de koffie kunnen ze ook verpesten ondanks alle aandacht die eraan besteed werd. Na het eten dat Lee en Ad bereid hadden, hebben Jack en ik afgewassen, de taken moeten natuurlijk wel verdeeld

13 NAAR ENGELAND zijn. Daarna nog een afzakkertje en dan lekker pitten. Zaterdagmorgen waren we weer vroeg op want Jack is altijd vroeg wakker en hij was al koffie aan het zetten. Voor een goede kop koffie wil je wel wakker worden, toch? Na het ontbijt zijn we vertrokken richting Ipswich; we voeren op de motor rustig tussen veel boten door die op de rivier aan moorings liggen. Lijkt mij niet zo prettig om daar te liggen terwijl er steeds grote zeeschepen tussen al die boten doorvaren. Bij de Ipswich Bridge gekomen had ik het idee dat we er misschien wel niet onderdoor zouden kunnen, stom natuurlijk want de zeeschepen gaan er ook onderdoor, de brug is namelijk 38 meter hoog en wij m. Met een snelheid van 2-3 knopen sukkelden we langs de haven en kwamen bij een sluis aan stuurboord en een haventje aan bakboord. Aangezien we geen zin hadden om door de sluis te gaan, besloten we naar bakboord te sturen en toen gebeurde het: een nieuwe ervaring voor Jack. Met een diepgang van 0 onder de kiel loop je dus vast. Maar ja met een snelheid van 2 knopen de motor in zijn achteruit en je bent weer los. Dan maar niet in Ipswich kijken en omdraaien, op naar Harwich. Nu hadden mijn mede-zeebonken me verteld dat op eerdere oversteken in de Orwell River volop zeehonden te zien waren. Nou, ik had er nog niet een gespot en moet je die verhalen dan geloven of word je in de maling genomen? Mij kunnen ze alles vertellen, eerste oversteek hè. We voeren nu richting zee tussen veel zeilers door die van hun weekend aan het genieten waren, het was ook lekker weer, zonnetje en een lekker windje. De natuur langs de rivier is ook prachtig en wat schetste mijn verbazing: op ongeveer 30 meter achter onze boot kwam er ineens een koppie van een zeehond boven water. Hij keek een tijdje rond met die grote ogen en was toen weer weg, het was ook erg druk. Hadden die zeebonken toch gelijk. Rond 12 uur kwamen we aan in Harwich. Het was druk maar we kregen een ligplaats toegewezen aan de binnenkant van de steiger, dus we hadden weinig last van de golfslag. De havenmeester was een aardige man en nadat Ad hem twee pilsjes had gegeven, die hij trouwens zo op had, was niks meer een probleem en zou hij onze tijdelijke ligplaats zo omgezet hebben in een permanente plaats. Wat een pilsje al niet kan doen,hè. Nadat we een tijdje hadden rondgehangen op de kade keerden we terug naar de boot en we besloten, omdat de wind niet zo gunstig stond,(oostzuidoost) en er regen en onweer werd voorspeld, om te vertrekken om vijf uur Nederlandse tijd (ik had mijn horloge niet verzet). Toen we vertrokken stond de havenmeester op het steiger te zwaaien en riep nog: Good bye, see you soon. Weer die pilsjes natuurlijk! Nadat we de rivier afwaren, moesten we nog goed opletten op de betonning want er liggen nogal wat zandbanken voor de kust, maar dat weten - naar ik heb vernomen - een aantal van onze leden ondertussen wel. Onderweg richting Roompot hoorden we nog verschillende oproepen van de Engelse kustwacht. Er was een ballon in zee gevallen (bleek achteraf een weerballon te zijn) en er was een zeilboot met een lekke brandstoftank en geen wind. Het zal je toch maar gebeuren, maar met ons ging alles goed, tot dan nog wel, ja. In het begin liepen we een knoop of acht maar de wind nam wel af en om half twee s nachts kwamen we bij de Shippinglane. Het was behoorlijk druk, veel verlichting van allerlei schepen verder zag je niet veel. We besloten om de motor bij te zetten en deze snelweg zo recht mogelijk over te steken. We voeren nog maar net op de motor toen er iets in de schroef draaide en we geen snelheid meer hadden, 2 knopen ongeveer. We schrokken natuurlijk allemaal maar onze schipper Lee had de beste opmerking: Gelukkig hebben we een zeilboot, en dat is natuurlijk ook zo. Nadat we overlegd hadden wat we nu moesten doen, werd er besloten om de koers te wijzigen en niet naar de Roompotsluis te gaan maar koers te zetten naar Stellendam. De wind stond daar gunstiger voor en Stellendam is beter aan te lopen onder zeil en zonder motor. We zeilden nu tussen al die grote zeeschepen door en er waren er bij die wel op een kermisattractie leken, zoveel verlichting hadden ze op. We gingen gelukkig wel mee in de vaarrichting van die grote jongens. Ik heb zelf nog even geslapen maar toen ik aan dek kwam, zat Ad nog steeds aan het roer en hij heeft daar heel de nacht gezeten totdat we van de Shippinglane af waren. Om acht uur s morgens passeerden we de boeien en werd het rustiger met zeeschepen; we hadden dus zes uur op de Shippinglane gevaren. Later hoorde ik van Ad dat het 32 mijl waren. De zondag hebben we de hele dag in de regen 11

14 gezeild. Na een tijdje hebben we de genaker gehesen om te proberen toch nog wat snelheid te krijgen, maar dat hielp ook niet veel. De regen kwam recht naar beneden, niet harder, niet zachter, gewoon constant. Nou moet ik zeggen: het heeft ook wel wat, zo in je zeilpak drijfnat lekker buiten met je zeilvrienden. Op een bepaald moment leek het wel of dat er een schip vergaan was zoveel rommel dreef er in het water: houten pallets, piepschuim, planken, netten en touw. Het is ongelofelijk dat men zoveel troep loost op zee. Na tweeëntwintig uur kwamen we eindelijk aan in Stellendam. Voor de sluis moesten we de motor natuurlijk weer starten. Hij liep goed, alleen bij meer snelheid begon de boot erg te trillen. In de sluis moest de motor in zijn achteruit en kwam er een hoop touw boven drijven. We dachten allemaal: hè hè dat was het dan, maar de boot liep wel wat beter maar nog niet goed. Er werd besloten naar Hellevoetsluis te gaan, daar te overnachten en maandag door te varen naar Port Zélande. Nadat we vastlagen aan de kade gingen Jack en Ad een restaurant zoeken in de stad, Lee en ik gingen even liggen na een hele dag in de regen. Na anderhalf uur kwamen Ad en Jack terug van hun zoektocht naar een restaurant. Ze hadden iets gevonden met een leuke serveerster. Ze had alleen een pleister op haar kin, zei Ad en ik vroeg of ze zichzelf misschien gesneden had met scheren. Ze waren erg druk die twee. Ze hebben toch geen ADHD, geloof ik. We zouden gaan eten en Lee en ik begonnen te lopen want het restaurant was wel een eindje weg dachten wij als je anderhalf uur aan het zoeken bent geweest! Maar niets bleek minder waar! Het tentje waar we gingen eten was op veertig meter van onze ligplaats gevestigd. Nu snapte ik waarom die twee zo druk waren: het was gewoon gezellig geweest op veertig meter afstand van de boot. Het eten was zeer goed en de serveerster was heel aardig en wat die pleister betreft: dat kwam niet van het scheren, dat weet ik zeker. Nadat we gegeten hadden, namen we afscheid en de serveerster nam Lee even apart en zei tegen hem: Kapitein, ze zijn niet lastig geweest hoor! Dat was lachen toen Lee ons dat vertelde. We gingen op de boot nog een afzakkertje pakken en toen de kooi in. De volgende dag werd ik om half zeven wakker, Jack was al bezig met de catering, koffie en broodjes, en ineens was het vertrek daar: het was zeven uur. De Haringvlietbrug zou om tien uur voor ons kunnen draaien, maar we hadden tijd genoeg dus fok zetten en met ruime wind op weg. Mooi op tijd bij de brug en we konden zo doorvaren, dachten we. Maar onze terugreis was er een met hindernissen! Ad zag ook dat de brug openging en koerste erop af. Opeens viel het mij en Jack op dat de brug niet verder openging en we waarschuwden Ad. We konden eigenlijk niet meer terug dus Ad stuurde de BLUE BERRY vlak langs de pijler onder de brug door, de brugwachter stak zijn duim omhoog en alles ging goed. Bij de Volkeraksluizen hoorden we dat de Haringvlietbrug gestremd was wegens een storing. Hadden we toch nog wat geluk want anders hadden we terug gemoeten en dan ben je maandagavond natuurlijk niet thuis. Na de sluis hebben we lekker gezeild richting Krammersluizen en naar Bruinisse moesten we ook zeilen omdat de troep in de schroef ons weer parten begon te spelen. En als het tegenzit, blijft het bezig. Dus toen we om drie uur bij de sluis van Bruinisse kwamen, bleek deze gestremd, wat niet de enige keer was. Deze zomer is de sluis regelmatig kapot geweest. Aan de steiger voor de sluis was het water helder en zestien graden dus was Jack bereid om als een soort Rambo, mes aan zijn been gebonden en met bloot bovenlijf, onder de boot bij de schroef te kijken wat er omheen zat. Na een paar duiken kwam hij boven met een visnet van ongeveer anderhalve vierkante meter. Het probleem was opgelost en de schroef draaide weer normaal. Jack was helemaal kapot van het duiken maar we waren allemaal blij dat het gelukt was. Om vijf uur draaide de sluis nog niet dus zijn we maar gaan eten in Bruinisse. We gingen naar DE VRIENDEN VAN BRU, een leuk en goed restaurant. Mijn vrouw Will en ik zijn er in onze vakantie een keer gaan eten en het was weer lekker, dus een aanrader. Om zeven uur kwamen we terug bij de boot en bleek de sluis weer te werken. We vertrokken snel richting onze thuishaven en om kwart voor negen waren we in Port Zélande. Daarna snel naar huis, er waren er namelijk drie die dinsdag weer moesten werken. Ik vond het een geweldige reis ondanks de problemen op de terugreis en een super ervaring die ik heel graag nog vaker wil mee maken. LEE, JACK, AD hartelijk bedankt voor deze geweldige dagen, ik vond het super!!!! O ja LEE, de bos bloemen was te mooi om aan jou te geven, maar we drinken samen nog wel een pilsje of misschien wel twee. Wim van Ginneken 12

15 VOOR DE KLEINE WATERSPORTERS Oplossing rebus op pagina 31 Met je oma en opa de Biesbosch in! Nu eens niet met je vader en moeder op stap (die heb je waarschijnlijk al zo veel gezien in de vakantie), maar voor de verandering met opa en oma: de Grootouder-kleinkind natuurdag. De Biesbosch wordt één keer per jaar gereserveerd voor opa s en oma s die er met jou, hun kleinkind, op uit willen trekken. Dat is op de eerste zaterdag van oktober, 2 oktober dus. Een dag met actie en ontdekking. Er wordt vertrokken vanuit het bezoekerscentrum in Drimmelen. Daar kun je je ook aanmelden. Er wordt voor eten en drinken gezorgd. Om mee te gaan moeten opa en oma wel 25 per deelnemer betalen. De activiteit duurt van tot uur Woordjes en weetjes. Wat zijn er in onze taal toch veel woorden en uitdrukkingen die met boten te maken hebben. Hier zijn er weer een paar waarvan jij de oorsprong vast nog niet kende. Voor schut staan Dat betekent voor gek staan, zeg maar voor paal staan. En dat komt van het liggen wachten voor een sluis op de eerstvolgende schutting. Je ligt dan voor iedereen te kijk. Zeker tegenwoordig als het druk is en er bij het binnenvaren in een sluis nog wel eens iets mis wil gaan! Voor paal liggen (staan). Dat is dus hetzelfde als voor schut staan. In een getijhaven lagen de boten vroeger aan palen waardoor ze met het tij op en neer konden bewegen. Opschieten Hoe vaak zegt je vader of moeder dat wel niet. Pfff, vermoeiend. Het komt van het opbergen van touwwerk zoals vallen, schoten en landvasten. Het betekent touwwerk netjes in bochten leggen. Zo voorkom je dat er kinken in komen, of dat het in de knoop raakt. Of dat je voet er in vast komt te zitten 13

16 IN EN OM DE HAVEN Nieuws uit Drimmelen en wijde omgeving Biesbosch Marina saga Aan de saga rond de beheersmaatschappij van Biesbosch Marina Drimmelen (BMD) is een klein hoofdstukje toegevoegd met het vervangen van de hele Raad van Commissarissen door één enkele commissaris. De aandeelhouders van de BMD hebben hiertoe Jan Hermes benoemd. Hermes komt in de plaats van de afgetreden Raad van Commissarissen, waardoor de gemeente weer extra kan bezuinigen. (Bron: BN/De Stem) Patrouilleboot P34 weg uit Drimmelen Als gevolg van bezuinigingen beschikt de post Drimmelen van de KLPD-waterpolitie niet langer over een patrouilleboot. De boot is zelfs al uit de haven verwijderd. Een speedboot is het enige vaartuig waar de agenten nu nog direct gebruik van kunnen maken. Voor kleine zaken kan dat goed werken, maar bij grote calamiteiten moet een boot uit Dordrecht of Gorinchem worden ingezet. Hierdoor zal de politie later ter plekke zijn. In de winterperiode heeft de post Drimmelen helemaal geen boot meer, omdat de speedboot slechts van begin april tot eind oktober in gebruik is. De andere hulpdiensten hebben wel het hele jaar een klein open vaartuig tot hun beschikking:de reddingsbrigade in de Kilhaven nabij de Moerdijkbrug, en de brandweer van Drimmelen. In de natuur Eén van de bijzondere dieren in de Biesbosch is natuurlijk de visarend. De visarenden komen hier in het najaar op zoek naar voedsel en dat biedt een unieke gelegenheid om deze vogels van dichtbij te bekijken. Dit kan onder andere met een voor dit doel georganiseerde tocht in de fluisterboot vanuit Hank. De tocht vinden plaats op 26 september, afvaart om uur. Informatie en boeking via: F. Peeters Fluisterboot Vissershang PE Hank Tijden brandstofstation Let op: nu het seizoen ten einde is, zijn de openingstijden van de brandstofsteiger (en van het Biesbosch Marina havenkantoor) weer aangepast. De oude tijden gelden weer sinds 5 september. Streekfeest Op zondagmiddag 3 oktober organiseert de gemeente Drimmelen het Biesbosch streekfeest. Een feest waar iedereen kan komen proeven en genieten van wat de streek voortbrengt en kunt u bijvoorbeeld streekproducten proeven bereid door Streekkoken. nl (bekend van de kookclub van onze vereniging!) en genieten van een heerlijk glaasje Biesboschbier, wijn of fris. Daarnaast kan men kennismaken met het aanbod van agrarische en toeristische ondernemers op de plattelandsmarkt. Ook natuurorganisaties en plattelandsverenigingen geven hier informatie over hun activiteiten. Bovendien worden tijdens het Biesbosch streekfeest de prijswinnaars van de fotowedstrijd Zomer in Drimmelen bekend gemaakt door wethouder Marijke Vos. Ook de kinderen zullen zich prima kunnen vermaken met een springkussen, ponyritjes en een groene speurtocht. Met een huifkar worden bezoekers vervoerd van het gemeentehuis naar de locatie van het streekfeest: Kaasboerderij t Bosch in Made, tegenover zwembad de Randoet. Hier kunnen bezoekers die met de auto komen parkeren. Het Biesbosch streekfeest duurt van tot uur. Kunst Tentoonstelling van Martien van Nijnatten in het Biesbosch Bezoekers Centrum Momenteel exposeert Martien van Nijnatten in het bezoekerscentrum van de Biesbosch in Drimmelen. Hij heeft voor deze expositie aquarellen gekozen die de natuur als onderwerp hebben. Martien van Nijnatten was vroeger leraar en tekende al van zijn vroegste jeugd. Met die vaardigheid verlevendigde hij zijn lessen. Hij besloot het tekenen en schilderen als expressiemid del te gebruiken, volgde cursussen bij diverse kunstenaars en geeft nu zelf aquarellessen. In november zijn er weer tochten om op zoek te gaan naar de burchten van dat andere bijzondere Biesbosch-beest, de bever. 14 Het aquarelleren geniet zijn voorkeur omdat aan deze techniek heldere en transparante kleuren eigen zijn. Bovendien is het vrij direct en dus spontaan. Je kunt

17 plenzen met water en verf, plassen worden vlekken en uit die vele vlekken ontstaat een vorm. Onderliggende kleuren schijnen door en zo groeit er iets boeiends en vaak ook iets verrassends. Het voordeel van deze techniek is ook, dat ze zo gemakkelijk toe te passen is op locatie; in het veld of op een pleintje tijdens een vakantie aldus de schilder. Aquarellisten worden vaak geïnspireerd door de natuur. Landschappen hebben vaak een vanzelfsprekende harmonie en vormen door de lichtval een dankbaar onderwerp. Daarnaast zijn onderdelen hieruit: planten en bloemen, juist door hun tere en doorzichtige kleuren zeer geschikt om in een aquarel omgezet te worden. De Biesbosch is zo n gebied waar het licht het landschap bepaalt. Heldere luchten maken het land vrolijk en uitnodigend, donkere luchten benadrukken de eenzaamheid en de ongenaakbaarheid. In een paar rivieraquarellen heeft hij geprobeerd deze sfeer vast te leggen Martien van Nijnatten exposeerde al veelvuldig, niet alleen hier in de buurt (Teteringen, Oosterhout, Breda) maar ook in Den Haag (ministeries OC&W, van Financiën en van Landbouw) in Zeeland (Veere en Hulst en de Kunstschouw op Schouwen Duiveland) en in Limburg (Arcen en Landgraaf). Zijn werken vonden ook al hun weg naar het buitenland en kwamen terecht in Italië, Zwitserland, Duitsland en Amerika. De expositie is nog te zien tot 15 november. Tentoonstelling Biesboschmeesters Iets verder weg, in het Biesboschcentrum Dordrecht, (Baanhoekweg 53, Dordrecht) is tot en met december de wisselexpositie Biesboschmeesters te zien. Vier verschillende kunstenaars uit de regio exposeren met hun kunstwerken die geïnspireerd zijn op de Biesbosch. Op dit moment is dat Jan Vos, de derde kunstenaar in de serie. Jan Vos werd geboren in Werkendam. De bevolking van het dorp verdiende haar brood met riet snijden en houthakken in de Biesbosch, maar het was ook de thuishaven van vissers, binnenschippers en zeelieden. Als jochie had hij de droom kunstenaar te worden. Danig ontmoedigd in de verwezenlijking van die droom ging hij echter naar de ambachtsschool om timmerman te worden. Uiteindelijk is hij gaan varen. In die periode vond hij tijdens zijn lange werkdagen toch nog tijd voor het maken van houtskooltekeningen, een liefhebberij die hem veel voldoening gaf. In gedachten zie ik de Biesbosch en haventjes uit mijn jeugd, maar ook de sleepboten met aanhang op de rivier en de luchten die mij als schipper altijd al fascineerden. Dit alles staat nog steeds op mijn netvlies als ik werk aan mijn schilderijen. Het werk van Jan Vos is tot 30 september te zien; begin oktober wordt de expositieruimte aan de volgende Biesboschmeester doorgegeven W.A. van Tilburg is opgericht in maart 1980 en heeft 10 medewerkers in dienst. Tevens zijn wij ook een erkend leerbedrijf. Wij beschikken over mensen met een gedegen vakkennis en ervaring, waarbij de algehele kwaliteit hoog in het vaandel staat! Dit blijkt onder meer uit het feit, dat wij aangesloten zijn bij de erkenningsregeling AF, waarbij het door ons uitgevoerde buitenen binnenschilderwerk altijd voldoet aan de strengste kwaliteitsnormen en -eisen. Houtduifstraat BR Oosterhout Tel:

18 0ntwerp - en adviesburo voor de bouw C.J. Prinse Boerenhoekstraat KA Made telefoon fax Jachtservice JP Kwaliteit, professionaliteit en een uitstekende service. Daar staan we voor! WASSEN POLIJSTEN / INTERIEUR INTERIEUR REINIGING LAAT DE ONDERKANT VAN UW SCHIP REINIGEN EN SCHOONSPUITEN ANTIFOULING TEAKDEKBEHANDELING VLIEGROEST VERWIJDEREN! JACHTSERVICE JP is officieel DEALER van AURORA MARINA Mobiel : Zakelijk :+31 (0) jachtservicejp@gmail.com

19 Rekent u zich maar niet rijk, want we hebben het hier over vakantie, redders, watersport en plezier hebben van je liefhebberij. En over elkaar geen onnodige ergernis bezorgen. We gaan vastmaken! Aan de wal en aan elkaar. Op pad! Als we voor de vakantie onze vertrouwde box in de haven verlaten voor een paar weken in een ander vaargebied, komen de landvasten tevoorschijn. Sommige extra lang, voor gebruik in havens met getij. Vaak liggen de bootjes in de haven zij aan zij. Is het water wat onrustig in de haven, dan wordt er soms een zwaar beroep gedaan op de kikkers aan dek en aan de geestelijke spankracht van de opvarenden. Geruisloos vast? Het is jammer dat we ons niet altijd realiseren dat niet elke soort touw geschikt is voor ieder gebruik. Een afgedankte val (lekker lang: twee maal de mastlengte en een beetje) kan gemakkelijk doormidden en worden gebruikt als landvast. Lijkt het. Gebruik ze in een haventje met wat golfslag en het feest kan beginnen. IEEEEEE. IEIEEEEE. IEEEEEEE. En dat dan de hele nacht lang. Is het u ooit opgevallen? Een val is nu eenmaal niet geschikt om te dienen als landvast. Weggooien is natuurlijk zonde, want het grootste deel van zo n lijn is nog prima bruikbaar. U kunt er misschien beter een paar prachtige oceaanmatten van knopen. Zo moeilijk is dat niet, kijkt u maar op animatedknots.com bij de masthead knot mat. Of op Elasticiteit Een val mag niet rekken, maar een landvast moet rekken. Heeft hij daar moeite mee, dan bevestigen we nog een rubberen of metalen rekker in de landvast om als schokbreker te dienen. En de spring houdt de boot in het gareel, de landvast houdt hem bij de wal. Ze hoeven helemaal niet snaarstrak te staan. Na jarenlang gebruik kan ook bij een landvast de rek BELEGGINGSADVIES er een beetje uitgaan. Als hij daar ook een piepend verhaal over begint te vertellen dan wordt het tijd voor een nieuwe. Dikke knopen helpen niet En dan een tweede probleempje. Bij het maken van een belegsel op een kikker wordt blijkbaar vaak gedacht dat meer ook beter is. Toch is een eenvoudige knoop voldoende om uw boot vast te leggen. Een lijntje erbij kan wel helpen uw boot in het gareel te houden als het weer wat slechter wordt, maar de knoop hoeft niet dikker, dat helpt niet. Cleat hitch, ook weer bij animated knots. Soms kan het zonder Sommige reddingboten van de KNRM hoeven nooit aan te leggen, omdat ze vanaf het strand worden gelanceerd. Vanaf de bootwagen varen ze de zee in en bij terugkomst wacht de bootwagen ze op. Ze varen de bootwagen in, worden opgetild en klaar is Kees. Ze maken alleen vast aan een ander bootje als dat moet worden gesleept. Deze redders liggen dus bijna nooit voor de kant. De havenboten leggen wel gewoon aan en keren meestal terug naar hun vaste ligplaats waar de twaalfstrengs gevlochten landvasten-op-maat op ze liggen te wachten. Goede vaart! Michelle Blaauw KNRM 17

20 Elk jaar, ergens tussen voorjaar en zomer, vertrekt de Fast Too steevast voor een reis op zee. Dit jaar vormt de zuidkust van Engeland de hoofdbestemming. Een zeereis die in totaal zo n 10 dagen duurt en met verschillende bemanningen wordt gevaren. Dat alles onder de regie van schipper Kees Horrevoets. Op woensdagavond 26 mei, na de zeilwedstrijd van WSV De Amer, worden Wim Verhoeve en Léon Ligthart naar Stellendam gebracht waar de Fast Too ligt te wachten met Kees Horrevoets en Angelique Karper al aan boord. Na een drankje snel de kooi in, want Kees belooft ons de volgende ochtend om 4 uur te wekken. Uiteindelijk gebeurt dat al om 3.30 uur, maar dat heeft als voordeel dat we ook stipt om 4.00 uur de trossen kunnen losgooien. We hebben dan 105 zeemijlen voor de boeg richting Ramsgate. Helaas is het weer ons niet goed gezind, het is koud maar wat nog erger is: er staat weinig wind. Dat betekent motorsailen wat ons een snelheid oplevert van zo n 6,5 knoop. De zee is vrij vlak en omdat elk nadeel weer z n voordeel heeft, wordt daar niemand zeeziek van. Met een koers van ongeveer 270 gaat het richting het zuidoosten van Engeland. Hoewel Kees als schipper de koers uitzet, probeert Wim die deze reis de co-schipper is, het navigeren goed in de gaten te houden. In het begin moet hij zijn hand gps nog wat leren kennen, maar al snel gaat het beter en in de loop van de dag weet hij steeds te melden of we al dan niet nog goed op koers zitten en hoe we die koers in het laatste geval dan zouden moeten bijstellen. Hoe dan ook, het lukt elke keer prima om bij het volgende waypoint uit te komen. Kees zorgt goed voor zijn bemanning, want met enige regelmaat komen er koffie, belegde boterhammen of lekkere hapjes langs. Als Kees in de namiddag roept dat het snacktime is, betekent dat zelfs lekkere warme hapjes als heerlijke champignons e.d. Vanaf een uur of 5-6 s middags neemt de wind toe, zodat we gelukkig verlost worden van het eentonige gebrom van de dieselmotor en we lekker kunnen gaan zeilen. Tegen de avond brengt Kees een heerlijk warme 3 gangen maaltijd op tafel. We laten ons de gekookte aardappeltjes, gehaktbal en de snijbonen lekker smaken en hebben er de flinke afwas na afloop graag voor over. We kunnen dan in de verte de Engelse zuidoostkust al zien liggen en om ongeveer uur (21.00 uur Engelse tijd) lopen we de haven van Ramsgate binnen. Volgens de traditie van de Fast Too betekent het volbrengen van de eerste oversteek een pint Guinness voor Angelique, de nieuwelinge aan boord. Ook Kees, Léon en Wim laten zich het donkere Ierse bier goed smaken in de Port & Anchor, zo n typisch Engelse pub met een dartbord en een joekel van een tv met een praatprogramma erop. Voor een donderdagavond is het gezellig druk en we genieten van diverse karaoke optredens door een aantal te bleke, te mollige Engelse dames die allemaal het idee hebben dat ze in de finale staan van de Engelse X-factor. Nog een afzakkertje aan boord en dan weer op tijd naar bed, want 18 ZEEREIS MET DE Kees wil i.v.m. het tij om een uur of zes opstaan. s Morgens blijkt dat hij z n wekker niet goed heeft gezet, want we krijgen een uurtje extra. Om half 8 gaan de springen los en we laten Ramsgate weer achter ons. Gelukkig staat er nu wel volop wind en het stuk langs de Engelse krijtkust is goed bezeild. Aan de wind zeilend, met een windsterkte van zo n 4-5 Beaufort en de stroom mee, halen we een mooie snelheid van rond de 7 knopen. De zon laat zich van zijn goede kant zien en als we zo n uur buitengaats zijn, vindt Léon dat hij iets te warm is gekleed en hij besluit om een dik vest uit te doen. Dat had hij beter niet kunnen doen.bij het opnieuw aantrekken van zijn reddingvest gaat zijn linkerschouder uit de kom. (een oude sportkwaal, maar daarom niet minder pijnlijk). Zuster Angelique probeert op aanwijzingen van het slachtoffer, de kop van de schouder weer in de kom te krijgen, maar zij is wat te voorzichtig en het lukt niet. Wim probeert het ook even, maar hij raakt door het voorval zodanig van slag dat hij zelf van zijn stokje dreigt te gaan. Als dokter Kees er dan aan te pas komt,- hij heeft al die tijd rustig het roer en het schip in de gaten gehouden,- is het zo gepiept. Hij heeft kennelijk goed geluisterd en hij weet de schouder er met één beweging in te krijgen. Misschien komt dat wel door de opmerking van Léon dat ze als het niet gaat lukken, ze terug moeten naar Ramsgate om daar een arts op te zoeken. Zes uur met een geluxeerde schouder naar Boulogne sur Mer varen, lijkt hem namelijk geen prettig vooruitzicht. En Kees heeft er waarschijnlijk niet zoveel zin in om terug te keren. Gelukkig is dat door zijn optreden niet nodig en ook Wim krijgt al weer snel wat kleur op z n wangen, zodat we toch nog kunnen genieten van de prachtige krijtrotsen van Dover, waar we rond 9 uur zijn. Weer wat later wordt het tijd om de drukke Shippinglane over te steken. Als we ongeveer halverwege het Nauw van Calais zijn, komt Kees met een alpinopet getooid uit de kombuis met een groot blad vol met lekkere hapjes. Nog wat verderop langs de Franse kust, bij Cap Griz Nez gaat de stroom na de kentering de andere kant op en dat is geleidelijk aan te merken aan de snelheid over de grond. Eerst 1, dan 1,5 en later wel 2 knopen verschil zit er tussen de bootsnelheid en de gps-snelheid. Een lekker gevoel om zeilend Boulogne sur Mer te bereiken rond een uur of 4. Als we aanleggen in de