PARKEREN IN GENT? DENK MEE!
|
|
- Lennert Bogaert
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Infomarkt rond parkeren PARKEREN IN GENT? DENK MEE! Infomarkt rond parkeren 1
2 Infomarkt parkeren Waarom een infomarkt rond parkeren? Parkeerplan Gent wil een vernieuwende en toekomstgerichte parkeervisie opbouwen (fiets + auto). Het Parkeerplan 2020 moet passen binnen de overkoepelende stedelijke visie. Op onderzoek - Wat is de huidige parkeersituatie in Gent? Kwantitatief (cijfers) Kwalitatief (Wat loopt goed? Wat kan beter?) Het onderzoek geldt niet voor heel Gent, maar voor een afgebakend gebied met grootstedelijke parkeerproblemen (zie kaart rechtsonder). Doel infomarkt: Informeren over de onderzoeksresultaten Informeren over de denkrichtingen Mogelijke ideeën en concepten toelichten en aftoetsen om: o nog meer inzicht te krijgen o elementen te zoeken voor mogelijke oplossingen De infopanelen weerspiegelen de resultaten van het voorbereidend onderzoek voor het Parkeerplan 2020, dat net is afgerond. Het Gentse stadsbestuur wil: een stadsvriendelijke mobiliteit volgens het STOP-principe, eerst Stappen, dan Trappen, dan Openbaar vervoer en dan pas Privéwagen. stap voor stap het autogebruik in de stad ontmoedigen en volwaardige alternatieven uitbouwen (fiets-infrastructuur, openbaar vervoer, P+R). de verkeersleefbaarheid en -veiligheid in de stad verbeteren en de milieuhinder verminderen. Kwaliteitsvolle publieke ruimte is een noodzaak. 7 denkrichtingen om die beleidsdoelen te bereiken 1. Mensen aansporen om te fietsen door een stallingsaanbod op maat uit te bouwen. 2. Het beschikbare parkeeraanbod beter benutten. 3. Een lager autobezit bij bewoners stimuleren en parkeerclusters organiseren. 4. Intermodaliteit stimuleren als alternatief voor langparkeren in de stad. 5. Optimaliseer actief het gebruik van private parkings die niet voor bewoners bedoeld zijn (parkings van kantoren, scholen, ziekenhuizen ). 6. Bij nieuwe ontwikkelingen kiezen voor een sturend parkeerbeleid (tegen vermijdbaar autogebruik en voor een betere leefbaarheid en bereikbaarheid). 7. Het parkeerbeleid zichtbaar maken, met goede communicatie. geen toename van het parkeeraanbod in de binnenstad. De bestaande parkeerinfrastructuur is er vooral voor de bewoners uit de onmiddellijke omgeving. Vanzelfsprekend moet Gent met de auto bereikbaar blijven voor wie geen alternatief heeft. waar mogelijk buurtparkings in de plaats van straatparkeren en privégarages in kleine woningen en in onleefbare binnenkernen. Afbakening studiegebied Parkeerplan Gent Infomarkt rond parkeren 2
3 Parkeren in cijfers Gentenaars en parkeren Tussen 2000 en 2011 groeide de totale Gentse bevolking met 10 %. In het onderzoeksgebied is de stijging nog veel groter: 15%. Het parkeeronderzoek geldt niet voor heel Gent, maar voor een afgebakend gebied met grootstedelijke parkeerproblemen. Vlaamse cijfers tonen een stijging van het autobezit. Aparte cijfers voor Gent zijn er niet, maar wellicht is het autobezit niet gedaald. Aantal bewonerskaarten in Gent (juli 2012): Het totaal van bevat eerste bewonerskaarten (89 %) en tweede bewonerskaarten (= 11 %). De eerste bewonerskaart is gratis. De tweede bewonerskaart kost 100 euro/jaar. Om de auto s met een bewonerskaart samen te kunnen parkeren is een terrein van 48 ha nodig, of 100 voetbalvelden. Hoeveel Gentgebruikers zijn er? Er is een spectaculaire groei van het aantal studenten in Gent. Ongeveer een kwarteeuw geleden waren er bijna studenten; in het academiejaar ! Ongeveer daarvan waren universiteitsstudenten. Elke maand zijn er ongeveer dagtoeristen. De Vlaamse dagtoerist wil in Gent de stad ontdekken (38%), evenementen bijwonen (21%), winkelen (16%) en proeven van cultuur (14%). Er is een toename van het aantal overnachtingen, tot in Ongeveer 1/6 van de overnachtingen is voor zakentoerisme. Gent heeft 33 hotels met in totaal kamers, een jeugdherberg, een camping en een zeventigtal B&B s. Ongeveer tewerkstellingsplaatsen in Gent in 2010 (= ongeveer 20% meer dan in 1993). Die algemene groei betekent ook: meer werknemers, studenten, bezoekers, toeristen, die naar Gent komen. Evolutie aantal tewerkstellingsplaatsen in Gent (Bron: RSZ-gegevens stad Gent) Totaal aantal inwoners [aantal] Wijken % Binnenstad % Bloemekenswijk % Brugse Poort - Rooigem % Dampoort % Drongen % Elisabethbegijnhof - Papegaai % Gentbrugge % Kanaaldorpen en -zone % Ledeberg % Macharius - Heirnis % Mariakerke % Moscou - Vogelhoek % Muide - Meulestede - Afrikalaan % Nieuw Gent - UZ % Oostakker % Oud Gentbrugge % Rabot - Blaisantvest % Sint Amandsberg % Sint Denijs Westrem % Sluizeken - Tolhuis - Ham % Stationsbuurt Noord % Stationsbuurt Zuid % Watersportbaan - Ekkergem % Wondelgem % Zwijnaarde % Totaal % Bron: Bevolkingsregister Stad Gent Aantal personenwagens in Vlaanderen Infomarkt rond parkeren 3
4 Parkeren in cijfers Hoeveel openbare fietsenstallingen zijn er in Gent? In totaal zijn er in Gent meer dan fietsparkeerplaatsen. Jaarlijks komen er honderden openbare fietsenstallingen bij. In de eerste helft van 2013 kwamen er op 66 plaatsen al fietsenstallingen bij met ruimte voor 955 fietsen. In 2012 en 2013 kwamen er in Gent 4 fietsenparkings bij met in totaal bijna plaatsen. Capaciteit van de fietsenparkings: Station Gent-Sint-Pieters: (op termijn ) Korenmarkt (onder de Sint-Michielshelling: 210 Braunplein (onder de Stadshal): 80 Vooruit: nieuwe fietsenstallingsplaatsen Aanbod aan openbare parkeerplaatsen In totaal zijn er openbare parkeerplaatsen op straatniveau in het onderzoeksgebied. Met uitzondering van twee zones waarvoor het aantal parkeerplaatsen nog niet geïnventariseerd is parkeerplaatsen in openbare parkings: Vrijdagmarkt: 648 Reep: 486 Zuid: 1034 Kouterpoort: 588 Kouter: 425 Center parking: 398 Sint-Michiels: 472 Ramen: 280 Sint-Pietersplein: 700 Station Gent-SP: Parkeerplaats voor personen met een beperking Parkeerplaats voor personen met een beperking Aanbod openbare parkeerplaatsen Infomarkt rond parkeren 4
5 Parkeren in cijfers Parkeerregimes en -tarieven 5 tariefzones in Gent. Blauwe zones. In een blauwe zone is parkeren gratis, maar auto s mogen er maximaal 2 uur blijven staan. Een parkeerschijf is verplicht. Blauwe zones vormen in woonbuurten aan de stadsrand een buffer tussen de betalende en niet-betalende zones. Ze verhinderen dat de parkeerdruk verschuift van een betalende naar een niet-betalende zone. Straten met voorbehouden bewonersplaatsen. In sommige straten, vooral in het centrum, zijn een aantal parkeerplaatsen voorbehouden voor de bewoners. Daarop mogen enkel voertuigen parkeren mét een geldige bewonerskaart (of een parkeerkaart voor zorgverstrekkers, autodelen of veegwagens). Eerste 15 minuten = gratis. Kort samengevat gelden in de verschillende zones de volgende tarieven: TZ 1 centrum 9-24 uur 1-2/uur dagtarief 10 tot 15 min. Gratis TZ 2 buiten centrum 9-19 uur 0,75-0,90/uur dagtarief 3 tot 15 min. Gratis TZ 3 avondparkeren 9-24 uur 0,75-0,90/uur dagtarief 5 tot 15 min. Gratis TZ 4 station 9-19 uur (max. 2 uur) 0,75-0,85/uur 1/2 dagtarief 2 tot 15 min. Gratis TZ 5 the loop 9-24 uur 2/uur 1/2 dagtarief 5,50 dagtarief 11 tot 15 min. Gratis Privéaanbod parkeerplaatsen Geraamd totaal van het privéaanbod = parkeerplaatsen. Een groot aandeel van het parkeeraanbod is niet openbaar, maar eigendom van private personen en instanties: parkeerterreinen aan winkels en kantoren, ondergrondse parkings bij kantoren of appartementen, garageboxen, garages in een gebouw,. In het onderzoeksgebied zijn er bij benadering parkeerplaatsen waarvan 53 % privaat en 47 % openbaar. Voor elke openbare parkeerplaats is dus er minstens één private parkeerplaats. Het parkeeronderzoek geldt niet voor heel Gent, maar voor een afgebakend gebied met grootstedelijke parkeerproblemen. Voor twee zones zijn er nog geen cijfers beschikbaar over het openbare parkeeraanbod. Zij zitten daarom ook niet in het geraamde totaalaanbod. Inzicht in het private parkeeraanbod is essentieel voor parkeerstrategie. Inzicht in het private parkeeraanbod is belangrijk: Niet-optimaal gebruik ervan kan tot overlast leiden in bepaalde wijken. Als de private parking (deels) leeg staat, vergroot de parkeerdruk op het openbaar domein. Dat kan nieuwe kansen in de weg staan (en bijvoorbeeld zorgen voor verzet tegen een nieuwe straatinrichting). Meervoudig gebruik van private parkeerplaatsen kan de leefbaarheid in bepaalde straten en pleinen verhogen (denk bijvoorbeeld aan een bedrijfsparking die buiten de werkuren open is voor bewoners). Het wordt nauwelijks beïnvloed door het parkeerbeleid van de Stad (tarifering, beperkingen in tijd, ). Overzicht Tariefzone s en ligging van de openbare parkings Infomarkt rond parkeren 5
6 Parkeren in cijfers Parkeerbezetting van openbare parkeerplaatsen s avonds De parkeerbezetting in de stad is overdag matig hoog tot hoog. Overdag zijn er enerzijds de nog aanwezige voertuigen van bewoners en anderzijds die van werknemers, bezoekers en pendelstudenten die met de auto naar de stad komen. In het centrum heerst er een globale parkeerdruk van meer dan 80 %. De parkeerdruk in het westelijke centrumgebied is enigszins lager. De schil rond het centrum ervaart ook een hoge parkeerdruk, voornamelijk in het zuidwesten en in het noorden. s Avonds is er bijna overal een hogere parkeerdruk dan overdag. Er is dan een uitgesproken parkeerbehoefte van bewoners. Het is moeilijk om parkeerplaats te vinden door: de bevolkingsdichtheid hoog autobezit het beperkt openbaar parkeeraanbod (door smalle straten, beperkte private parkeerplaatsen, ) De hoge avondparkeerdruk in het centrum is waarschijnlijk niet alleen toe te schrijven aan bewoners: ook de aanwezige functies spelen ongetwijfeld een rol (horeca, theater, bioscoop, studentenbuurt, ). In Ledeberg is de hoge parkeerdruk waarschijnlijk dan weer wel voornamelijk gekoppeld aan bewoners. Die zone heeft een dichte bewoning met vaak kleinere huizen en smallere straten. Parkeerbezetting van de openbare parkings De openbare parkings hebben elk een eigen gebruikersprofiel. In sommige wordt bijvoorbeeld vaker langdurig geparkeerd, andere hebben meer abonnementen... Voorbeeld parking Vrijdagmarkt Uit de bezettingscijfers valt af te leiden dat de parking intensief wordt gebruikt, voornamelijk op zaterdagen. s Namiddags en s avonds is de parking dan volledig volzet. Op weekdagen schommelt de parkeerbezetting rond de 70 à 80 % met veel abonnementen. Ook s avonds er een verhoogde parkeerbezetting. s Nachts ligt de bezetting rond 20 %, met weinig abonnementen. Dat profiel lijkt erop te wijzen dat de parking in de week gemengd gebruikt wordt door werknemers en bezoekers en op zaterdag intensief door bezoekers (waarschijnlijk door de centrale ligging van de parking). Het aandeel bewoners lijkt beperkt. Voorbeeld parking Reep Op een weekdag ligt de parkeerbezetting overdag rond %. Veel parkeerders lijken werknemers: tussen 8 en 9 uur is er een sterke toename en er zijn veel abonnementen. Ook bezoekers lijken gebruik te maken van deze parking. In de namiddag valt de bezetting terug (werknemers vertrekken) tot ongeveer % s avonds. s Nachts is de parking nog 20 % bezet, met ongeveer de helft abonnementen. Parkeerbezetting openbaar parkeraanbod avond Infomarkt rond parkeren 6
7 Wat leert het onderzoek? Er zijn meer fietsenstallingen nodig Grote groei bevolking in studiegebied: + 15 % (2000>2011). In Vlaanderen hebben steeds meer mensen een fiets: : 2,04 fietsen per gezin : 2,29 fietsen per gezin Verplaatsingsonderzoek Gent in 2012: 2,2-2,3 fietsen per gezin (zone centrum/rand) Bewoners: kunnen hun fiets vaak niet binnen stallen willen hun fiets achter slot kunnen stallen Hoewel er in Gent steeds meer openbare fietsenstallingen zijn, blijft de vraag groot. Bewoners vragen naar veilige, afgesloten stallingsmogelijkheden dicht bij hun woning zoals buurtstallingen, fietstrommels,.door de vaak kleine woningen in het centrum en de 19de-eeuwse gordel kunnen vele bewoners hun fiets niet binnen stallen. Studenten: zijn steeds talrijker hebben meer stallingen nodig stallen hun fiets steeds minder tegen gevels. Fietsen staan veiliger en comfortabeler in stallingen. De trottoirs blijven dan ook vrij voor voetgangers. Ook studenten hebben extra fietsenstallingen nodig (voornamelijk massastallingen). De studentenpopulatie in Gent stijgt sterk (alleen al bij de UGent zijn er meer dan studenten bijgekomen de laatste 10 jaar). Die stallingsbehoefte is er zowel bij kotstudenten als bij pendelende studenten. ik heb voldoende fietsparkeerplaatsen in mijn buurt s Avonds is de parkeerdruk het grootst, voornamelijk door de hoge parkeervraag van bewoners Met de huidige trends wordt die parkeerdruk onhoudbaar in de toekomst. Een vrije parkeerplaats vinden op straat is in veel wijken niet eenvoudig. Vooral s avonds, als de meeste bewoners thuis zijn, is de parkeerdruk erg hoog. De komende jaren zal dit nog moeilijker worden: de bevolking groeit en het aantal wagens per inwoner stijgt, terwijl het aantal publieke parkeerplaatsen licht daalt. huidige trends: Bevolking in studiegebied: + 15 % (2000>2011). De bevolking van de stad groeit weer aan. Tussen 1999 en 2012 kwamen er jaarlijks gemiddeld nieuwe inwoners bij. Autobezit vermindert niet. Gevolg: toenemende parkeervraag. Het aantal ingeschreven voertuigen in Vlaanderen verdubbelde in 30 jaar. Deze trend zet zich nog steeds door. Hierdoor neemt ook de vraag naar parkeerplaatsen verder toe. Het aantal openbare parkeerplaatsen op straat daalt. Gevolg: Hogere parkeervraag + lager publiek parkeeraanbod op straat = vraag en aanbod onder druk. Tussen 2003 en 2010 daalde het aantal publieke parkeerplaatsen binnen de R40 van tot Bij de heraanleg van straten konden er zo o.a. comfortabele trottoirs aangelegd worden. Parkeerdruk avond Infomarkt rond parkeren 7
8 Wat leert het onderzoek? De openbare parkeerplaatsen worden niet altijd optimaal gebruikt Sommige straten kennen een zeer hoge parkeerbezetting terwijl er enkele straten verder nog voldoende parkeerplaatsen zijn. De parkeerkosten, de wandelafstand, het onveiligheidsgevoel, spelen een rol bij het gebruik van het aanbod. Maar een beperkt aantal bewoners parkeert in de publieke parkeergarages, vermoedelijk door de abonnementsprijs die ze daarvoor moeten betalen. Bepaalde parkeerzones, binnengebieden, worden vermeden door het onveiligheidsgevoel op de locatie of de wandelroute ernaartoe. Zoals onderstaande figuur toont staan Ekkergem en de straten rond de PAG-as vol geparkeerd; langs de Coupure en rond de Bijloke nog lang niet. Weinig bewoners parkeren in publieke parkings. Illustratief is de relatief lage bezetting van de verschillende openbare parkings s avonds en s nachts, ondanks een hoge parkeerdruk op straat. Bijvoorbeeld in parking Reep in het centrum zijn er s avonds heel veel vrije parkeerplaatsen. Bewonerskaarten zijn goedkoop maar garanderen geen parkeerplaats Bewoners kunnen met een bewonerskaart gratis en onbeperkt parkeren. Bewonerskaarten zijn in Gent zeer goedkoop. Een eerste bewonerskaart is gratis. Een tweede kaart kost 100. In vergelijking met eerder duurzame Europese steden is bewonersparkeren hier zeer goedkoop (bv. Amsterdam: +/- 200 voor 6 maanden). Tarieven bewonerskaarten in de Vlaamse centrumsteden 1ste bewonerskaart 2de bewonerskaart Aalst Antwerpen 0 0 Oostende 30 Niet toegelaten Brugge Genk Niet van toepassing Niet van toepassing Gent Hasselt 0 0 Kortrijk 0 137,50 Leuven Mechelen 0 0 Roeselare Sint-Niklaas 1, Turnhout In juli 2012 waren er bewonerskaarten in omloop (waarvan ongeveer 11% 2de bewonerskaarten). Het is nu onmogelijk om iedereen met een bewonerskaart tegelijk een parkeerplaats te bieden. Het totaal aantal uitgereikte bewonerskaarten wordt niet beperkt. Een neveneffect is dat er in verschillende zones of straten meer bewonerskaarten uitgereikt zijn dan er parkeerplaatsen zijn. Dat is op de kaart zo in de groene straten. Tarief bewonerskaarten in Europese steden Gent - Nottingham - Kopenhagen 26,13 Freiburg 30,00 Munich 30,00 Amstelveen 100,00 Groningen 197,20 Utrecht 217,20 Treviso 309,84 Edingburgh 434,65 Malmö 711,36 Stockholm 958,32 Aantal bewonerskaarten ten opzichte van aantal straatparkerplaatsen Infomarkt rond parkeren 8
9 Wat leert het onderzoek? De meeste werknemers betalen niet zelf hun parkeerkosten Werkgevers betalen vaak parkeerkosten terug of bieden een privéparkeerplaats aan. 71 % van de werknemers kan gratis parkeren in het centrum. Het parkeerbeleid heeft geen invloed op het verplaatsingsgedrag van werknemers omdat ze niet zelf de kostprijs van parkeren dragen. Uit een enquête (2006) blijkt dat 71 % van de werknemers gratis parkeert in het centrum. Hun werkgever stelt een parkeerplaats (privaat, niet-residentieel parkeren) ter beschikking of betaalt de parkeerkosten van het publiek parkeren terug. Zij merken dus amper iets van het gevoerde parkeerbeleid, terwijl pendelaars wel sterk de verkeers- en parkeerdruk beïnvloeden Werknemers zonder gratis parkeerplaats parkeren zich net buiten het centrum of langs bus- en tramassen. Langs openbaarvervoerassen ontstaan spontaan parkeer-en-reisparkings (Park & Ride, Park & Bike). Een opmerkelijk fenomeen zijn de spontaan gevormde parkeer-en-reisparkings. De reis gaat dan verder met de fiets of met het openbaar vervoer. De fietserparkings ontstaan op goed bereikbare gratis parkeerplaatsen op fietsbare afstand van het centrum (bv. Dok Noord). Kleinschalige openbaarvervoerparkings hebben zich gevormd langs busen tramhaltes op hoofdassen (tramlijn 1, buslijn 3, ). De grote formele parkeer-en-reisparkings zijn niet succesvol. Er zijn klachten over het beperkte uitrustingsniveau, de moeilijke doorstroming van bussen en trams, de foute ligging, Autobestuurders wijken uit naar goedkopere tariefzones. Uit de parkeerticketverkoop blijkt dat er weinig lang geparkeerd wordt in het centrum (op straatniveau). Het tarief van 10/dag lijkt langparkeerders af te schrikken. In de parkeergarages wordt in verhouding wel langer geparkeerd. In de schil rond het centrum kost parkeren maar 3/dag. Veel bestuurders parkeren zich daarom iets verder. De schil rond het centrum vangt zo een deel van de parkeervraag in het centrum op. Onstaan spontane parkeer- en reisparkings Infomarkt rond parkeren 9
10 Wat leert het onderzoek? Bezoekers denken dat ze in het centrum een vrije parkeerplaats vinden. Ze parkeren er maar kort. Bezoekers zijn zich weinig bewust van de reële parkeersituatie in het centrum. Uit een enquête (2006) blijkt dat de meeste bezoekers vrij kort parkeren. Ze veronderstellen dat er in het centrum vrije parkeerplaatsen zijn, terwijl uit de bezetting van de parkings en de led-borden van het verkeersgeleidingssysteem het tegendeel blijkt. Ze zijn zich onvoldoende bewust van de reële parkeersituatie in het centrum. Ze rijden vaak lang rond op zoek naar een vrije parkeerplaats ( zoekverkeer ). Het centrum is de duurste tariefzone ( 2/uur): vooral kortparkeerders. Het centrumtarief van 2/uur is vrij hoog in vergelijking met andere Vlaamse steden, maar vrij laag in vergelijking met Nederlandse of andere Europese steden. In veel steden geldt er bovendien een maximale parkeerduur (bv. geen dagticket). Het uurtarief in de schil rond het centrum ( 0,9/uur) is duidelijk laag in vergelijking met andere Vlaamse en buitenlandse steden. 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 parkeertarieven Vlaamse steden Gent rand 0,90 Hasselt 1,00 Oostende 1,00 Aalst 1,20 Mechelen 1,20 Genk 1,30 Antwerpen 1,50 Roeselare 1,50 Sint-Niklaas 1,50 Brugge 1,80 Leuven 1,80 Gent centrum 2,00 Turnhout 2,00 Kortrijk 2,50 parkeertarieven Nederlandse steden Gent rand 0,90 Breda 2,00 Gent centrum 2,00 Groningen 2,20 Eindhoven 2,20 Maastricht 2,60 Rotterdam 3,00 Utrecht 4,26 Den Haag 4,60 Amsterdam 5,00 parkeertarieven Europese steden Wie lang parkeert, kiest goedkope parkings of laat de auto achter net buiten het centrum Langparkeren blijkt makkelijk en betaalbaar in Gent. Vooral bezoekers, werknemers en studenten parkeren lang*. De typische langparkeerders zijn werknemers, studenten en bezoekers. Zij vermijden het langparkeren op straat in het centrum ( 10/dag), en parkeren vooral in de parkeergarages en in de schil rond het centrum. In de stadsparkings kost parkeren 6/4 uur en 10/dag. Een dagticket is een pak duurder in het centrum ( 10) dan in de rand ( 3). Voor langparkeren is Gent goedkoop in vergelijking met andere Europese steden. De parking Sint-Pietersplein was tot begin juni 2013 erg goedkoop. Een hele dag parkeren kon voor amper 2,5 euro. Op een weekdag was die parking dan ook vaak bijzonder snel volzet. Veel auto s zonder echt abonnement stonden er (vrijwel) dagelijks geparkeerd. Intussen kost parkeren er evenveel als in andere stedelijke parkings (Sint-Michiels, Vrijdagmarkt, Reep, Ramen en Kouterpoort). Het dagtarief voor parkeren op straat is zeker buiten het centrum zeer laag naar Europese normen. Ook het uurtarief is goedkoop Gent rand 0,90 Munich 1,00 Treviso 1,60 Gent centrum 2,00 Amstelveen 2,00 Freiburg 2,20 Groningen 2,20 Malmö 2,28 Nottingham 2,46 Edingburgh 3,20 Kopenhagen 3,89 Utrecht 4,26 Stockholm 4,68 vergelijkings dag tarief Gent rand 3,00 Munich 8,00 Gent centrum 10,00 Treviso 12,80 Amstelveen 16,00 Freiburg 17,60 Malmö 18,24 Nottingham 19,70 Groningen 20,00 Stockholm 23,74 Edingburgh 25,60 Utrecht 29,90 Kopenhagen 31,12 Infomarkt rond parkeren 10
11 Wat leert het onderzoek? Pendel- en kotstudenten zorgen voor extra parkeerdruk In 2011 waren er ongeveer studenten in Gent. 43 % kotstudenten en 57 % pendelstudenten. Pendel- en kotstudenten verzwaren de parkeerdruk in bepaalde buurten. 7,5 % van de kotstudenten en 16 % van de pendelstudenten komen met de auto. Uit een recente enquête (2012) blijkt dat ongeveer 7,5 % met de auto naar kot komt. Ongeveer 16 % van de pendelstudenten zou met de wagen naar de les gaan. In vergelijking met werknemers en bezoekers is dit percentage relatief laag. Maar door het grote aantal studenten is de parkeerimpact in de stad groot. Enkele duizenden voertuigen zoeken een parkeerplaats in de stad. Dat laat zich vooral voelen in wijken met campussen of veel kotstudenten. Het parkeerbeleid heeft amper invloed op het private parkeeraanbod. Het private parkeeraanbod biedt de mogelijkheid om de beschikbare capaciteit beter te benutten. Het totale private parkeeraanbod telt naar schatting parkeerplaatsen. Dit private parkeeraanbod wordt amper beïnvloed door het parkeerbeleid, tarifering heeft geen impact op het gebruik van het private parkeeraanbod. De Stad stuurt het parkeren en de automobiliteit door in te spelen op het beschikbare parkeeraanbod, parkeerregimes en tarifering. Maar op het gebruik van privéparkeerplaatsen heeft dit sturende beleid geen vat. Typische voorbeelden zijn: bewoners die (gratis) op straat parkeren terwijl ze een garage hebben, werknemers die gratis parkeren op de bedrijfsparking, Uit een enquete in 2006 bleek dat 71 % van de werknemers gratis kon parkeren in het centrum. Ongeveer de helft van de ondervraagde werknemers bleek te kunnen beschikken over een parkeerplaats van de werkgever, winkel of school. Werknemers parkeren gratis op bedrijfsparkings. Bewoners hebben een garage, maar parkeren liever gratis op straat met een bewonerskaart. Private partijen verhuren hun parking of stellen ze tegen een laag tarief open voor het publiek. Er zijn er private partijen die hun parkings verhuren of openstellen voor het publiek tegen een lager tarief dan op straat. Het private parkeeraanbod biedt kansen om de parkeercapaciteit beter te benutten. Een nieuwe trend is het verschijnen van private partijen die optreden als parkeermakelaar (bv. Carambla). Dat kan een interessante evolutie zijn om het aanwezige parkeeraanbod optimaal te benutten, omdat het aanzet tot meervoudig gebruik. Maar het kan ook leiden tot een verhoogd autogebruik bij bewoners, werknemers, bezoekers, buiten de invloed van het parkeerbeleid. Parkeerdruk bemoeilijkt het laden en lossen en interventies (dokter, loodgieter, ) Voor laden en lossen en bij dringende interventies is het moeilijk om een legale parkeerplaats te vinden door de hoge parkeerdruk. Dat zorgt voor noodgedwongen foutparkeren, wat dan weer vaak tot hinder voor andere weggebruikers leidt (fietsers, openbaar vervoer, ). De Stad zoekt oplossingen om laden en lossen makkelijker te maken: 15 minuten gratis parkeren om te laden en te lossen. In Gent kunt u tot een kwartier gratis parkeren. U hoeft dan enkel een gratis parkeerticket uit een parkeerautomaat te halen en achter uw voorruit te leggen. Het gratis ticket voor een kwartier is interessant voor ultrakort parkeren aan lokale handelszaken zoals bakkers, krantenwinkels, In zones met een hoge pakeerbezetting blijft het vinden van een legale parkeerplaats moeilijk. Laad- en loszones. In het Gentse centrum zijn er heel wat laad- en loszones. Met een recent proefproject in de buurt van de Vlaanderenstraat kunnen leveranciers en klanten van de handelaars en horeca uit de buurt 4 parkeerzones gebruiken die specifiek dienen om te laden en te lossen. Op die parkeerplaatsen mogen ze tot een kwartier parkeren, met een gratis parkeerticket voor 15 minuten uit de parkeerautomaat. Op die manier komen de plaatsen geregeld vrij en kan een snelle levering of het inladen van aankopen vlot en gratis verlopen. Op laad- en loszones wordt echter vaak fout geparkeerd. Parkeer en zorg. Sinds 1 oktober 2012 loopt in Gent het proefproject Parkeer+Zorg (P+Z). Dat is bedoeld om zorgverstrekkers makkelijker aan een parkeerplaats te helpen door ze voor poorten of opritten te laten parkeren. Bewoners die daarmee akkoord gaan, kleven een P+Z -sticker op hun garagepoort. Zorgverstrekkers maken zich ook kenbaar: zij leggen een Parkeer+Zorg -kaart achter de voorruit van hun auto. De vele werven nemen tijdelijk parkeerruimte in. Daardoor verkleint het aantal beschikbare parkeerplaatsen. Voor werfzones is vaak de inname van publieke parkeerruimte onvermijdelijk, werfzones worden langer ingenomen dan nodig, bewoners en bezoekers negeren de borden en parkeren toch in werfzones. In het onderzoek kwam naar voren dat de werkelijke openbare parkeercapaciteit lager is dan de theoretische capaciteit. Dat verhoogt de parkeerdruk. De vermindering van de parkeercapaciteit wordt vooral toegeschreven aan werfzones die de publieke parkeerruimte innemen. Infomarkt rond parkeren 11
12 Denk mee! In mijn straat staat het bomvol geparkeerd. Ik kan er soms niet eens te voet door! Ik kan bijna nooit voor mijn deur parkeren en moet dikwijls een half uur rondrijden om een plek te vinden! Er staan soms zoveel fietsen tegen gevels dat ik te voet niet eens door kan! Wie vraagt er nu om al die fietsenstallingen op straat? Dat gaat soms ten koste van parkeerplaatsen voor auto s en er is al zo weinig plaats! Doordat er een nieuw fietspad in onze straat kwam, zijn heel wat parkeerplaatsen wegvallen. Dat is onaanvaardbaar! Er moeten nog veel meer fietspaden komen in Gent! Zelfs met een bewonerskaart vind ik soms geen parkeerplaats in mijn straat! Het is bijna niet te doen om in de buurt van mijn werk te parkeren door al die voorbehouden plaatsen voor bewoners! Mijn straat is zo afschuwelijk: alleen maar blik van geparkeerde auto s. We hebben meer groen nodig en wat ruimte om mekaar te ontmoeten! Waarom moeten er nog parkeerplaatsen verdwijnen voor wat extra bomen? Er is nu al te weinig plaats! Infomarkt rond parkeren 12
13 Denk mee! Voorbeelden parkeerconcepten Wat als... uw fiets overdag op een autoparkeerplaats mocht staan en u uw auto s avonds op een fietsparkeerplaats mocht parkeren? Idee: Overdag kunnen bepaalde parkeerplaatsen voorbehouden worden voor fietsen. Dat kan bijvoorbeeld in een schoolomgeving of winkelbuurt. De fietsen worden op de pikkel gestald. s Avonds moeten de fietsen allemaal weggehaald zijn van die plaatsen en kunnen de buurtbewoners er hun auto parkeren. Wat als... u de werkelijke prijs voor een parkeerplaats zou moeten betalen? Idee: Een geparkeerde auto betekent inname van ruimte die we niet voor andere zaken kunnen gebruiken. Grond in de stad is schaars en daarom duur. Gratis parkeren (bv. door een gratis bewonerskaart of op een plaats gratis aangeboden door uw werkgever) is daarom niet vanzelfsprekend. Infomarkt rond parkeren 13
14 Denk mee! Voorbeelden parkeerconcepten Wat als... u altijd vlak voor uw deur uw boodschappen kunt uitladen? Idee: Gekleurde parkeerplaatsen mogen enkel gebruikt worden voor kortparkeren. Omdat niemand er lang mag parkeren, zijn die plaatsen bijna altijd beschikbaar. Zo vindt u altijd een plaatsje vlakbij uw woning om uw boodschappen uit te laden of om uw slapend kindje binnen te dragen. Maar u mag uw auto er niet laten staan. Zodra de boodschappen uitgeladen zijn, moet u uw wagen parkeren op een reguliere parkeerplaats. Wat als... u mag parkeren voor garagepoorten? Idee: Sommige garagepoorten worden nooit of zelden gebruikt. Andere zijn zo smal, dat er alleen een oude piano in kan. Die plaatsen kunnen we gaan gebruiken als gewone parkeerplaats, zodat het parkeeraanbod toeneemt. Als de garage niet voldoende breed is voor een auto, is er misschien wel ruimte voor een fietsrek? Infomarkt rond parkeren 14
15 Denk mee! Voorbeelden parkeerconcepten Wat als... uw straat een vakantiepark zou worden? Idee: Bewoners vinden vaak moeilijk plaats in hun straat, omdat die vol staat met geparkeerde auto s. Bewoners zouden op een buurtparking kunnen parkeren, op een aanvaardbare wandelafstand van hun woning. Daar vinden ze makkelijker plaats. De parkeerplaatsen in de straat kunnen vervangen worden door bijvoorbeeld groen of speelruimte. Dat is het principe dat ook vakantieparken vaak toepassen. Denk mee! Doe mee met de discussietafels Hebben de eerste resultaten van het parkeeronderzoek u aan het denken gezet? Bent u geprikkeld door onze vijf voorbeelden van hoe het beter kan? Wilt u mee discussiëren over concrete ideeën en mogelijke oplossingen? Schrijf u dan in voor een van de twee discussieavonden over het Parkeerplan Gent. Er zullen verschillende parkeerconcepten ter discussie worden voorgelegd, het zal niet gaan over specifieke straten of wijken, maar over een globale aanpak over het parkeren in Gent. Stadhuis Gent Donderdag 3 oktober van uur tot 22 uur Maandag 7 oktober van uur tot 22 uur Schrijf u in via Gentinfo ( of gentinfo@gent.be) Geef uw mening PARKEREN IN GENT? Wat is uw mening over de infomarkt, de denkrichtingen, concepten,? Geef ons uw mening via DENK MEE! Infomarkt rond parkeren 15
Parkeerbeleid in Kortrijk
Parkeerbeleid in Kortrijk 25 februari 2014 Kortrijk oppervlakte: 80,03 km² bevolking: 75.087 huishoudens: 32.564 scholen kleuter & basis: 35 9.080 middelbaar: 24 10.950 hoger onderwijs: 3-9.604 economie
Nadere informatieParkeerplan Gent 2020. Klimaatdag VVSG 7/5/2015 Heleen Van Eenoo
Parkeerplan Gent 2020 Klimaatdag VVSG 7/5/2015 Heleen Van Eenoo Inhoudstabel 1. Algemeen 2. Doelstelling Parkeerplan 3. Fietsparkeerbeleid 4. Autoparkeerbeleid 5. Park & Ride 6. Parkeerrichtlijnen 7. Parkeermakelaar
Nadere informatieParkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 12 april 2016
Parkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 12 april 2016 Opvallende elementen in parkeerbeleid Europese steden Koen Vande Sompele, Traject VSV 12/04/2016 page 2 Overzicht parkeerbeleid en
Nadere informatieParkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 1 december 2014
Parkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 1 december 2014 Opvallende elementen in parkeerbeleid Europese steden Vincent Meerschaert, Traject VSV 30/10/2014 page 2 Overzicht parkeerbeleid
Nadere informatieBraderie 25-26-27-28 juni 2015: hoe komt u er bij?
Braderie 25-26-27-28 juni 2015: hoe komt u er bij? De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van het centrum van de stad op een optimale manier te organiseren. We zetten alle
Nadere informatieslim op weg BEWONERSPARKEREN DE GEMEENTELIJKE PARKEERKAART VOOR BEWONERS MOBILITEITSBEDRIJF STAD GENT INFOBROCHURE
slim op weg BEWONERSPARKEREN DE GEMEENTELIJKE PARKEERKAART VOOR BEWONERS MOBILITEITSBEDRIJF STAD GENT INFOBROCHURE Parkeren in uw buurt krijgt voorrang De Stad Gent vindt dat parkeerplaatsen in woonstraten
Nadere informatieDuurzaam parkeerbeleid. Parkeeronderzoek
Duurzaam parkeerbeleid Parkeeronderzoek AGENDA Onderzoeksvraag Methodes Conclusies Vragen 2 AGENDA Onderzoeksvraag Methodes Conclusies Vragen 3 Probleemstelling Wat is onderzoeksvraag? >>> Meten is weten
Nadere informatieParkeerplan Gent 2020. 30-09-2013 Themacommissie Parkeren
Parkeerplan Gent 2020 30-09-2013 Themacommissie Parkeren Deel 2: onderzoeksfase vergelijkend onderzoek 2 Deel 2: onderzoeksfase vergelijkend onderzoek Werkwijze - Stap 1 desk research - Stap 2 van longlist
Nadere informatieAANVRAAGFORMULIER ARTIEST ZKT VOOR ORGANISATOREN
AANVRAAGFORMULIER ARTIEST ZKT VOOR ORGANISATOREN Belangrijke informatie voor de aanvrager Waarvoor dient dit formulier? Met dit formulier kan u zich kandidaat stellen om een artiest te ontvangen op uw
Nadere informatieWelkom op het eerste dialoogcafé van het Project Gent Sint-Pieters PARKEREN
Welkom op het eerste dialoogcafé van het Project Gent Sint-Pieters PARKEREN 30/03/2010 1 Welkom. Dit is de tweede van twee presentaties van het Project Gent Sint- Pieters over mobiliteit anno 2010. Hier
Nadere informatieParkeertarieven Sint-Pietersplein. Studentenoverleg 19/10/2016
Parkeertarieven Sint-Pietersplein Studentenoverleg 19/10/2016 Parkeerplan Gent Goedgekeurd in november 2014 Strategisch visie: bewust gekozen parkeermaatregelen om de binnenstad veiliger, leefbaarder en
Nadere informatieSituering op kaart. WIJKFICHES Bloemekenswijk. statistische sectoren Bloemekenswijk. 1,67 km 2 (1,1% van Gent) Oude Lieve. Rustoord.
9 Bloemekenswijk In dit document staan een hele reeks data uit verschillende bronnen vermeld. Meer uitleg over de gehanteerde bronnen en begrippen vind je in Bronnen en Begrippen. WIJKFICHES Bloemekenswijk
Nadere informatieProject Gent Sint Pieters. Mober zone B (excl. B1) en C
Project Gent Sint Pieters Mober zone B (excl. B1) en C AGENDA Studiegebied Mober Huidige verkeerssituatie Zone B (excl. B1) en C: programma, verkeersgeneratie en parkeren Mobiliteitseffecten Flankerende
Nadere informatieslim op weg De Gentse Feesten: hoe komt u er bij? Te voet Met de fiets Met de moto
slim op weg De Gentse Feesten: hoe komt u er bij? Per dag zakken gemiddeld 100.000 mensen af naar Gent voor de Fieste. De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van de Feestenzone
Nadere informatieParkeren in Waregem Vandaag en morgen
Parkeren in Waregem Vandaag en morgen Jeugdwerking 2009 Top 5 ergernissen parkeren? parkeeronderzoek parkeeronderzoek Op weekdagen Op weekdagen tijdens schoolvakantie In het weekend s nachts Betaald
Nadere informatiePARKEERPLAN GENT 2020 Deelnota: Parkeerregimes en -tarieven
PARKEERPLAN GENT 2020 Deelnota: Parkeerregimes en -tarieven ONTWERP Opdrachtgever: Stad Gent Datum: 01-07-2014 INHOUD 1. Inleiding 2 1.1 Visie 2 1.2 Doelstellingen vanuit het Bestuursakkoord 2013-2018
Nadere informatieMidwinternachtrun zondag 18 december 2016: hoe geraakt u er?
Midwinternachtrun zondag 18 december 2016: hoe geraakt u er? De Stad Gent en De Lijn doen er alles aan om de weg naar en van het centrum van de stad op een optimale manier te organiseren. We zetten alle
Nadere informatieWijk van de maand. Stationsbuurt Noord en Zuid
Wijk van de maand Stationsbuurt Noord en Zuid Wat verandert er zoal voor de voetganger? Heraanleg trottoirs Veilige oversteek Circuit Walk - Citadelpark Heraanleg trottoirs Sint-Denijslaan tussen Vaerwyckweg
Nadere informatieDe Gentse Feesten : hoe komt u er bij?
De Gentse Feesten : hoe komt u er bij? Per dag zakken gemiddeld 100.000 mensen af naar Gent voor de Fieste. De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van de Feestenzone vlot
Nadere informatiePARKEERPLAN GENT 2020 STRATEGISCH BELEIDSPLAN
PARKEERPLAN GENT 2020 STRATEGISCH BELEIDSPLAN Opdrachtgever: Stad Gent Datum: 22-10-2014 INHOUD 1. Inleiding 3 1.1 Aanleiding en doelstellingen van het parkeerplan 3 1.2 Kader 5 1.3 Synthese onderzoeksfase
Nadere informatieBEWONERSPARKEREN KEERKAART DE GEMEENTELIJKE PAR VOOR BEWONERS D GENT MOBILITEITSBEDRIJF STA INFOBROCHURE
BEWONERSPARKEREN KEERKAART DE GEMEENTELIJKE PAR VOOR BEWONERS D GENT MOBILITEITSBEDRIJF STA INFOBROCHURE 2 Parkeren in uw buurt krijgt voorrang FILIP WATTEEUW Schepen van Mobiliteit en Openbare Werken
Nadere informatieRapport over het aanbod kinderopvang voor baby s en peuters in Gent 2016
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Rapport over het aanbod kinderopvang voor baby s en peuters in Gent 2016 1. Aantal 0 2 jarigen in Gent op 01/01/2016.
Nadere informatieDe Gentse winterfeesten 2014: hoe komt u er bij?
De Gentse winterfeesten 2014: hoe komt u er bij? De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van het centrum van de stad op een optimale manier te organiseren. We zetten alle vervoersmogelijkheden
Nadere informatieDialoogcafé 18/04/2010 PGSP mobiliteit Ingesproken tekst deel 2: PARKEREN
Dialoogcafé 18/04/2010 PGSP mobiliteit Ingesproken tekst deel 2: PARKEREN (Deze tekst geeft de nodige informatie om buurtbewoners en handelaars rond Gent-Sint-Pieters MEE TE LATEN DENKEN rond mobiliteit.
Nadere informatieResultaten mobiliteitsenquête Brugge Centrum
UNIZO BRUGGE Stad en Haven Unie van Zelfstandige Ondernemers Resultaten mobiliteitsenquête Brugge Centrum 07-01-2014 UNIZO Brugg Stad en Havene: Eerste mobiliteitsrapport geeft nood aan ingrijpende acties
Nadere informatiePARKEERPLAN RUISBROEK
PARKEERPLAN RUISBROEK Situering Ruisbroek Oppervlakte: 3,5 km2 Aantal inwoners : +/- 6900 inw Situering studiegebied Aanleiding parkeerplan Belangrijk deel van klachten / meldingen Parkeerproblemen Langparkeren
Nadere informatieAanvraag subsidie Wijk aan Zet oproep september 2017
Aanvraag subsidie Wijk aan Zet oproep september 2017 Opsturen Persoonlijk afgeven Meer info t.a.v. Dienst Ontmoeten en Verbinden Botermarkt 1 9000 Gent Keizer Karelstraat 1. 9000 Gent Belangrijke informatie
Nadere informatie1 e lijns psychologische hulp. CAW Oost-Vlaanderen OCMW Psychologische dienst LDC Psychologen Psychologen Algemene Ziekenhuizen
1 e lijns psychologische hulp CAW Oost-Vlaanderen OCMW Psychologische dienst LDC Psychologen Psychologen Algemene Ziekenhuizen CAW Oost-Vlaanderen 1 e lijns psychologische hulp Voorstelling - Onthaal,
Nadere informatie1. Inventarisatie. Zie kaart 1: Inventarisatie parkeervoorzieningen. Aantal parkeerplaatsen 1. Assesteenweg (langsparkeren) Locatie
1. Inventarisatie Deze nota bijkomend onderzoek 2 kadert in de opmaak van het mobiliteitsplan van de gemeente Ternat. Dit bijkomend onderzoek werd uitgevoerd in navolging van de Provincial Auditcommissie
Nadere informatieAanvraag subsidie Duurzame Wijken
Aanvraag subsidie Duurzame Wijken Dienst Milieu en Klimaat Bezoekadres Postadres Openingsuren Bereikbaarheid Braemkasteelstraat 41 9050 Gentbrugge tel.: 09 268 23 00 fax: 09 268 23 68 Botermarkt 1 9000
Nadere informatieBraderie 11-12-13-14 juni 2015: hoe komt u er bij?
Braderie 11-12-13-14 juni 2015: hoe komt u er bij? De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van het centrum van de stad op een optimale manier te organiseren. We zetten alle
Nadere informatieMeer parkeerplaatsen
7 voorstellen: 1) Meer parkeerplaatsen 2) Goedkoper parkeren 3) Minder gereserveerde plaatsen 4) Park en Ride invoeren 5) Betere parkeersignalisatie 6) Parkeren bewoners verbeteren 7) Groot Hasselt De
Nadere informatieParkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers
Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers verbonden aan IDM - Instituut Duurzame Mobiliteit - Universiteit Gent Faculteit Ontwerpwetenschappen Universiteit Antwerpen VLITS Verkeer, logistiek en intelligente
Nadere informatieMarathon Gent zondag 28 oktober 2018: hoe geraakt u er?
Marathon Gent zondag 28 oktober 2018: hoe geraakt u er? De Stad Gent, De Lijn en de organisatie van de Marathon Gent doen er alles aan om de bereikbaarheid van de Marathon Gent zo optimaal mogelijk te
Nadere informatieIVA MOBILITEITSBEDRIJF - RETRIBUTIEREGLEMENT MET BETREKKING TOT HET STRAATPARKEREN
gh IVA MOBILITEITSBEDRIJF - RETRIBUTIEREGLEMENT MET BETREKKING TOT HET STRAATPARKEREN Omschrijving van de prestatie Artikel 1 De Stad Gent heft een retributie op - het gebruik van parkeerplaatsen waar
Nadere informatieStadsloop Gent zondag 21 mei 2017: hoe geraakt u er?
Stadsloop Gent zondag 21 mei 2017: hoe geraakt u er? De Stad Gent en De Lijn doen er alles aan om de weg naar Stadsloop Gent op een optimale manier te organiseren. We zetten alle vervoersmogelijkheden
Nadere informatieTrefdag VVSG donderdag 12 oktober 2017: hoe geraakt u er?
Trefdag VVSG donderdag 12 oktober 2017: hoe geraakt u er? De Stad Gent en De Lijn doen er alles aan om de weg naar Trefdag VVSG op een optimale manier te organiseren. We zetten alle vervoersmogelijkheden
Nadere informatieParkeerbedrijf Stad Gent
On-street parkeren Parkeerbedrijf Stad Gent Opgericht in 1982 Statuut: gemeentebedrijf Personeelsevolutie 1982: 10 personeelsleden 2008: 36 personeelsleden + 75 uitbestede fulltime jobs On-street Parkeren
Nadere informatieKritische succesfactoren P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige
Kritische succesfactoren P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige Kristof Devriendt 5 december 2014 Verkeerskundige aspecten van de P+R Vaak zeer wisselend succes op vlak van P+R P+R is autogebruik
Nadere informatieLichtfestival 2015: hoe komt u er bij?
Parcours: 4 infopunten Stadshal Sint-Jorisbrug Woodrow Wilsonplein Sint-Pietersplein Wanneer: donderdag 29 januari t.e.m zondag 1 februari 2015 van 18 tot 24u. Lichtfestival 2015: hoe komt u er bij? We
Nadere informatieHet nieuwe parkeerbeleid in Kortrijk
Het nieuwe parkeerbeleid in Kortrijk Persconferentie 10 april 2013 Persconferentie 10/04/2013 Het nieuwe parkeerbeleid in Kortrijk 1 Grote Markt en Vlasmarkt parkeervrij Dankzij verschillende ondergrondse
Nadere informatiePARKEERPLAN GENT 2020 Deelnota buitengebieden
PARKEERPLAN GENT 2020 Deelnota buitengebieden ONTWERP Opdrachtgever: Stad Gent Datum: 01-07-2014 INHOUD 1. Inleiding 2 2. Gemeenteplein Sint-Denijs-Westrem 3 2.1 Situering en context 3 2.2 Parkeerregime
Nadere informatieMAATREGELEN PARKEERORGANISATIE. Parkeren in al zijn facetten. Dirk Engels
MAATREGELEN PARKEERORGANISATIE Dirk Engels Maatregelen parkeerorganisatie o Doelstellingen o Parkeerconcepten o Een gedifferentieerd aanbod o Sturing privaat aanbod o Fietsparkeren en- stallen o Moto s
Nadere informatieGebiedsgerichte Werking
Gebiedsgerichte Werking 2 juiste foto leveren aub Gebiedsgerichte werking = weten, zeggen én doen Heel wat Gentenaars tonen zich begaan met hun stad en wijk. Ze willen weten wat de wijk vandaag te bieden
Nadere informatietoelichting sociale regie in Gent
INSPIRATIEDAG SOCIALE COHESIE EN BUURTGERICHT WERKEN workshop buurtankerpunten: regisseurs in de buurt toelichting sociale regie in Gent Björn Denaert Sociaal regisseur Bloemekenswijk, Muide-Meulestede-Afrikalaan,
Nadere informatieSessie 2: WENSEN PARKEREN & LADEN EN LOSSEN
Sessie 2: WENSEN PARKEREN & LADEN EN LOSSEN FIETSPARKEREN 52,75x 16,25x 16,75x 12,25x Toelichting: Stallen in garage en/of kelder Minder overlast Ruimte creëren Meer garages Kan gewoon niet meer op straat
Nadere informatieJeugdbeweging in Gent in cijfers Chirojeugd Vlaanderen, FOS Open Scouting, KSA en Scouts en Gidsen Vlaanderen in Gent
Jeugdbeweging in Gent in cijfers 2017 Chirojeugd Vlaanderen, FOS Open Scouting, KSA en Scouts en Gidsen Vlaanderen in Gent 6.822 Leden in een Gentse jeugdbeweging tussen 6 en 17 jaar 52 jeugdbewegingen
Nadere informatieHoofdstuk 10 Parkeren
Hoofdstuk 10 Parkeren Samenvatting Zeven op de tien Leidse huishoudens beschikken over één of meer auto s. Eén op de vijf huishoudens heeft te maken met betaald parkeren in de eigen straat of in aangrenzende
Nadere informatieWaarom is parkeren in Brussel zo moeilijk, terwijl er toch veel parkeerplaatsen zijn?
07 VRAAG Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Oktober 2017 Waarom is parkeren in Brussel zo moeilijk, Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest beschikt over een groot aantal parkeerplaatsen.
Nadere informatieStadsmonitor Een monitor voor leefbare en duurzame Vlaamse steden. Bijlage met kaarten op stadsniveau
Stadsmonitor 2017 Een monitor voor leefbare en duurzame Vlaamse steden Bijlage met kaarten op stadsniveau Publicatie in het kader van de Gemeente- en Stadsmonitor AGENTSCHAP BINNENLANDS BESTUUR DEPARTEMENT
Nadere informatieplaatsen voor wagens
Parkeerbeheer en tarieven in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Parkeren in Brussel 1.154.000 bewoners 510.000 privé-voertuigen +/- 77.000 bestelwagens +/- 200.000 binnenkomend verkeer 290.000 plaatsen
Nadere informatieVoorschoolse kinderopvang Stad Gent. Rapport 2016 over het aanbod kinderopvang voor baby s en peuters in Gent.
Voorschoolse kinderopvang Stad Gent Rapport 2016 over het aanbod kinderopvang voor baby s en peuters in Gent. Voorwoord Voor het negende jaar op rij stelt de Dienst Kinderopvang van Stad Gent het Rapport
Nadere informatieInformatieavond circulatieplan stad Gent
Informatieavond circulatieplan stad Gent Intro Strategische keuze om van een vraag volgend mobiliteitsbeleid te evolueren naar een sturend mobiliteitsbeleid. Visie: creëren van een vlot bereikbare stad,
Nadere informatieMet een bereikbare stad Bereik je meer
Met een bereikbare stad Bereik je meer Een plan om bezoekers op een aantrekkelijke manier naar de Zwolse binnenstad te trekken; met initiatieven op het gebied van parkeren. Voorwoord Een bereikbare stad
Nadere informatieAanvraag subsidie Duurzame Wijken
Aanvraag subsidie Duurzame Wijken Dienst Milieu en Klimaat Bezoekadres Postadres Openingsuren Woodrow Wilsonplein 1 9000 Gent tel.: 09 268 23 00 fax: 09 268 23 68 Botermarkt 1 9000 Gent maandag, dinsdag,
Nadere informatieRapport over het aanbod kinderopvang voor baby s en peuters in Gent 2017
Rapport over het aanbod kinderopvang voor baby s en peuters in Gent 2017 Beste lezer, De cijfers in dit rapport bewijzen het: in 2017 slaagden we er met de Gentse Kinderopvang in om het opvangaanbod op
Nadere informatieSamenvattende tabel tarieven parkingtarieven (alle betalende publieke en private parkings) Min./max. dagtarief
IS PARKEREN IN GENT WERKELIJK TE DUUR? Wat kost het parkeren in Gent, in vergelijking met Antwerpen, Brugge, Kortrijk, Leuven en Mechelen? De invoering van het nieuwe parkeerplan in het begin van 6 kreeg
Nadere informatieVolg het cultuurspoor van het lokale netwerk in Gent
Volg het cultuurspoor van het lokale netwerk in Gent Netwerkdag lokale netwerken vrije1jdspar1cipa1e 7 november 2014 Marijke Leye Dienst Cultuurpar1cipa1e Stad Gent AFSPRAKENNOTA VRIJETIJDSPARTICIPATIE
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieAcademiejaar Faculteit Natuur en Techniek Valentin Vaerwyckweg Gent. Heraanleg van de Grote Markt in Oudenaarde
Academiejaar 2014-2015 Faculteit Natuur en Techniek Valentin Vaerwyckweg 1 9000 Gent Heraanleg van de Grote Markt in Oudenaarde Seppe De Meyer Bachelor in het Vastgoed: Landmeten 2014-2015 1. Infomarkt
Nadere informatieOok de wijk rond Pierstraat wacht al jaren op een volwaardige busverbinding. Die vraag wordt dan ook opgenomen in het mobiliteitsplan.
Kontich gaat voor een beter aanbod van openbaar vervoer Dat het gemeentebestuur een voorstander is van de tramdoortrekking naar de park & ride aan de E19 is ondertussen wel bekend. Die visie wordt ook
Nadere informatieOnze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt
Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt 1) Openbaar vervoer 2) Park en Ride Signalisatie 3) Doorgaand verkeer 4) Binnen de grote ring 5) Sluipverkeer 6) Alternatieve vervoersmiddelen De Situatie
Nadere informatieMarathon Gent zaterdag 28 oktober 2017: hoe geraakt u er?
Marathon Gent zaterdag 28 oktober 2017: hoe geraakt u er? De Stad Gent en De Lijn doen er alles aan om de bereikbaarheid van de Marathon Gent zo optimaal mogelijk te houden. We zetten alle mogelijke vervoerswijzen
Nadere informatieConcept maatregelen centrum parkeren
Concept maatregelen centrum parkeren 1 Inleiding 1.1 Aanleiding In en rondom het centrum van Etten-Leur zijn verschillende regulerende parkeermaatregelen van kracht. De meeste maatregelen bestaan al een
Nadere informatieKeizerpoort terug op de kaart
Keizerpoort terug op de kaart Toegangspoort tot de Gentse stadskern Tussen Brusselsesteenweg en De Keizerpoort of Brusselsepoort is de verdwenen stadspoort die de zuidoostelijke toegang tot de stadskern
Nadere informatieConcept Parkeervisie 2012-2020. Downloadversie website
Concept Parkeervisie 2012-2020 Downloadversie website Inhoud presentatie Doelen Inventarisatie Concepten Doelen Doelen Vergroten van de aantrekkelijkheid en de bereikbaarheid van de binnenstad Aanpak parkeerknelpunten
Nadere informatieDe bruisende stad. Beleidskader
De bruisende stad Vlaams Regeerakkoord: Beleidskader» Werk maken van duurzame, creatieve steden» Stedelijke kernen uitbouwen tot aantrekkelijke woonkernen met een interessant cultureel, onderwijs-, verzorgings-,
Nadere informatieHeraanleg Antwerpsesteenweg. 10 februari 2015 Infovergadering Sint-Amandsberg
Heraanleg Antwerpsesteenweg 10 februari 2015 Infovergadering Sint-Amandsberg Agentschap Wegen en Verkeer Wegbeheerder van +- 6900 km gewestwegen, waarvan 1500 km autosnelwegen Aanleg, onderhoud en verbeteren
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieVRAGEN THEMA PARKEREN
VRAGEN THEMA PARKEREN 1. Waar kan ik zo goedkoop mogelijk parkeren in s-hertogenbosch? A. Alle parkeergarages en transferia in en om de stad hebben dezelfde tarieven. B. Aan de rand van de stad zijn er
Nadere informatieVademecum duurzaam parkeerbeleid in Vlaanderen
INLEIDING + LEESWIJZER 3 Vademecum duurzaam parkeerbeleid in Vlaanderen Inleiding Weinig aspecten in gemeentelijk mobiliteitsbeleid roepen zoveel discussie en controverse op als parkeren. Bij parkeren
Nadere informatieVoorschoolse kinderopvang Stad Gent 2015
Voorschoolse kinderopvang Stad Gent 2015 Rapport over het aanbod kinderopvang voor baby s en peuters in Gent. Uitgave:. Dienst Kinderopvang Stad Gent sept 2015 V.U. schepen Elke Decruynaere stadhuis Botermarkt
Nadere informatieBezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering
Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Datum: 15 juli 2015 Algemeen Algemene bevindingen op basis van het parkeeronderzoek in 2014 (Parkeerbalans 2014 en 2020, dd. 19 september 2014).
Nadere informatieNota parkeernormen Winterswijk
Afdeling OPR team Civiel en Verkeer Mei 2013 1 1. Inleiding. Het parkeerbeleid in Winterswijk is onderdeel van het verkeer- en vervoersbeleid, zoals vastgelegd in het Verkeersstructuurplan (VSP 2010) en
Nadere informatieProblemen en uitdagingen. Joris Willems. Docent PCVO Limburg, verkeerskunde Zelfstandig adviseur verkeer & mobiliteit
PARKEREN Problemen en uitdagingen Joris Willems Docent PCVO Limburg, verkeerskunde Zelfstandig adviseur verkeer & mobiliteit 1 Inhoud Parkeer- problemen en uitdagingen Van vraagvolgend naar duurzaam parkeerbeleid
Nadere informatieANALYSE EN VERGELIJKEND ONDERZOEK PARKEERBELEID STAD GENT
Parkeren de financiële melkkoe van het Gents stadbestuur? Wat kost het parkeren in Antwerpen, Brugge, Kortrijk, Mechelen, Leuven in vergelijking met Gent? De invoering van het nieuwe parkeerplan in het
Nadere informatieBarrio Cantina van woensdag 24 tot en met zondag 28 mei 2017: hoe geraakt u er?
Barrio Cantina van woensdag 24 tot en met zondag 28 mei 2017: hoe geraakt u er? De Stad Gent en De Lijn doen er alles aan om de weg naar Barrio Cantina op een optimale manier te organiseren. We zetten
Nadere informatieRESULTATEN KOTENQUÊTE
RESULTATEN KOTENQUÊTE ACADEMIEJAAR 2005-2006 A. Algemeen De enquête werd afgenomen onder studenten van de UGent na de Paasvakantie van het academiejaar 2005-2006. Via de elektronische leeromgeving Minerva
Nadere informatieParkeren: broodnodig?!
Parkeren: broodnodig?! Maatregelen parkeerorganisatie Dirk Engels Sven Maerivoet 12 april 2016 Maatregelen parkeerorganisatie o Doelstellingen o Parkeerconcepten o Openbaar domein o Privaat domein o Aanbod
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Opzetten van een uitrolbare aanpak voor parkeeronderzoek met wijk De Grient als pilot.
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Opzetten van een uitrolbare aanpak voor parkeeronderzoek met wijk De Grient als pilot. Gerwin Foesenek 20-3-2013 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3
Nadere informatieAfgiftekantoor: 9099 GENT X Erkenningsnummer: P4A9131 U.V. SLIM OP WEG 43. Jg12, nr 1 /
Afgiftekantoor: 9099 GENT X Erkenningsnummer: P4A9131 U.V. SLIM OP WEG 43 DRIEMAANDELIJKSE NIEUWSBRIEF VAN HET MOBILITEITSBEDRIJF STAD GENT Jg12, nr 1 / Januari, februari, maart 2014 Voorwoord Beste lezer
Nadere informatieInformatie t.b.v. discussie over parkeertarieven
Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 8 september 2015 Annet Dijk-Schepman Rico Andriesse 2 Opzet Aanleiding Doel en proces Kennis delen Wat kunnen we
Nadere informatieHet Mobiliteitsplan Gent
Het Mobiliteitsplan Gent Belangrijk om weten Mobiliteitsplan schetst het globale kader Parkeerplan wordt in het tweede kwartaal 2016 ingevoerd Circulatieplan volgt in april 2017 Mobiliteitsplan: van vraagvolgend
Nadere informatieSPORT, SPEL EN FUN IN JOUW WIJK!
SPORT, SPEL EN FUN IN JOUW WIJK! voor kinderen en jongeren ZOMER 2015 Gedaan met suffen op de sofa! Tijdens de zomervakantie tuffen de Pretkamjonet, en de Sportmobiel naar je toe voor een zonnige speelnamiddag.
Nadere informatieFaradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912
Faradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912 Parkeerbalans centrumgebied Epe 2 juli 2013 - nadere onderbouwing - Gemeente Epe 1. Inleiding In het centrum van Epe worden mede
Nadere informatieANWB M&S/Klantkennis/Onderzoek contactpersoon Sylvia van Ewijk telefoon 088 269 87 46 mobiel 06 128 20 153
n ANWB BV, Den Haag. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enigerlei wijze,
Nadere informatieHet bedrijfsvervoerplan woon-werkverkeer
Het bedrijfsvervoerplan woon-werkverkeer voor de stad gent en het ocmw gent INHOUD Inleiding... 3 Wat is de visie achter het bedrijfsvervoerplan woon-werkverkeer... 4 Alle mogelijkheden op een rij... 6
Nadere informatieStadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek
B A S I S V O O R B E L E I D Stadjers over fietsen in Groningen Een Stadspanelonderzoek Onderzoek en Statistiek Groningen heeft als kernactiviteiten instrumentontwikkeling voor en uitvoering van beleidsgericht
Nadere informatieRapport over het aanbod kinderopvang voor baby s en peuters in Gent 2018
Rapport over het aanbod kinderopvang voor baby s en peuters in Gent 2018 Uitgave:. Kinderopvangpunt Stad Gent V.U. Mieke Hullebroeck stadhuis Botermarkt 1 9000 Gent december 2018 Beste lezer, Het Rapport
Nadere informatieOdeGand ouverture vrijdag 15 september en OdeGand zaterdag 16 september 2017: hoe geraakt u er?
OdeGand ouverture vrijdag 15 september en OdeGand zaterdag 16 september 2017: hoe geraakt u er? De Stad Gent en De Lijn doen er alles aan om de weg naar OdeGand op een optimale manier te organiseren. We
Nadere informatieSPORT, SPEL EN FUN IN JOUW WIJK!
SPORT, SPEL EN FUN IN JOUW WIJK! voor kinderen en jongeren ZOMER 2017 Tijdens de paas- en zomervakantie brengt de Stad Gent sport en spel tot in de Gentse wijken. Al deze vakantiewerkingen gaan door van
Nadere informatieGEMEENTE VA EKEN SWAAR D. Hierbij informeren wij u over het antwoord op de motie Parkeren Kerverij
V GEMEENTE VA EKEN SWAAR D Leden van de gemeenteraad van Valkenswaard Postbus 10100 5550 GA Valkenswaard Uw kenmerk Kenmerk Onderwerp Behandeld door Bijlage(n) Datum 121321/213124 Beantwoording Motie -
Nadere informatieBulletin. Ghent Orienteering- Event
Educatief Project voor Oriëntatiesporten v.z.w. Ondernemingsnummer: 0833.998.179 Kollebloemstraat 18 9030 Mariakerke Bulletin Ghent Orienteering- Event Rozebroeken Zaterdag 03 mei 2014 13u tot 20u30 Locatie
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Parkeren. Larenstein Deventer. Larenstein Development B.V. Parkeren en ontsluiting. 7 maart 2017 TSA008/Vnj/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieSPORT, SPEL EN FUN IN JOUW WIJK!
SPORT, SPEL EN FUN IN JOUW WIJK! voor kinderen en jongeren ZOMER 2016 De Pretkamjonet en Sportmobiel komen tijdens de zomervakantie naar jouw Speelse Wijk voor een leuke speelnamiddag. ZOMER 2016 Tijdens
Nadere informatieIn te vullen door de Stad Gent - Dienst Cultuurparticipatie. In te vullen door de aanvrager - LEES EERST HET REGLEMENT!
AANVRAAGFORMULIER 'ARTIEST ZOEKT FEESTNEUS' 2013-2014 voor straat- en buurtfeesten van 1 augustus 2013 tot 30 juni 2014 en van 1 augustus 2014 tot 31 december 2014 In te vullen door de Stad Gent - Dienst
Nadere informatie13/04/2016. Fietsparkeerbeleid op lokaal niveau Case Leuven. Fietsparkeerbeleid. Leuven fietsstad. Fietsparkeren een GEWENST probleem
Fietsparkeerbeleid Fietsparkeerbeleid op lokaal niveau Case Leuven Mobiliteitsacademie VSV 12 april 2016 Tim Asperges Adviseur mobiliteit stad Leuven Fietsdiefstal is een grote barrière voor fietsgebruik
Nadere informatieSLIM PARKEREN VAN A TOT Z. Met een kleine baseline erbij
SLIM PARKEREN VAN A TOT Z Met een kleine baseline erbij Voorstelling Parko agb De organisatie als structurele aanpak Uitbreiding naar regio via Interlokale Vereniging Parkeren Regio Kortrijk i.s.m. Kuurne
Nadere informatieIVA MOBILITEITSBEDRIJF - RETRIBUTIEREGLEMENT MET BETREKKING TOT HET STRAATPARKEREN
gh IVA MOBILITEITSBEDRIJF - RETRIBUTIEREGLEMENT MET BETREKKING TOT HET STRAATPARKEREN Goedgekeurd door de GR 21 november 2011 (in voege vanaf 1 december 2011) Gewijzigd door de GR 20 december 2011, Gewijzigd
Nadere informatie