ITS & DYNAMISCH VERKEERSMANAGEMENT
|
|
|
- Julia Pieters
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 ITS & DYNAMISCH VERKEERSMANAGEMENT Waarom we niet zonder verkeersmanagement kunnen Wegwijs door ITS Systemen Bart Wolput
2 INLEIDING PhD KUL-TRITEL: Combinatie Intelligente Transport Systemen en Dynamisch Verkeers Management Dynamische strategische en operationele optimalisatie van signal control op netwerk niveau in een toekomstige coöperatieve setting MS12, Groene Golf Team Vlaanderen, VRI s, Coöperatieve systemen 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 2
3 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting 05/12/2011 Wegwijs door ITS Systemen 3
4 INLEIDING: WAT IS ITS ITS (intelligente transport systemen) zijn technologische informatie- en communicatiesystemen beschikbaar door weginfrastructuur en/of voertuigen, die het verkeer en transport efficiënter, veiliger, milieuvriendelijk en betrouwbaarder doen verlopen. Verminderen van congestie: bereikbaarheid Verhogen luchtkwaliteit: leefbaarheid Verhogen verkeersveiligheid: veiligheid Juiste informatie: betrouwbaarheid 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 4
5 INLEIDING: WAT IS ITS 5
6 INLEIDING: WAT IS ITS Wegwijs door ITS Systemen 6
7 INLEIDING: WAT IS ITS Indeling volgens: Technologie (persoonlijke systemen, wegkantsystemen, in- vehicle systemen) Gebruik (pre-trip, on-trip, after-trip) Vervoersmodus (autobestuurders, vrachtvervoer, voetgangers, openbaar vervoer) => Intelligente Transport Systemen (ITS) als hulpmiddel voor dynamische verkeersmanagement (DVM) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 7
8 ITS IN EU ITS en EU Actie op Europese schaal Gecoördineerd en geharmoniseerd Skelet voor de implementatie van ITS Prioritaire acties Waarom? Doorstroming: 10% wegennet in congestie => 0,9% à 1,5% EU-bbp-verlies Doorstroming: Stijging goederen- en personenvervoer tussen 50% en 35% ( ) Milieu: Wegverkeer 72% van de door vervoer veroorzaakte CO 2 -uitstoot Veiligheid: doden boven de beoogde reductie met 50% periode Informatie: Gebrek aan grensoverschrijdende informatie- en communicatie standaardisatie Meer informatie: 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 8
9 ECALL 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 9
10 ECALL Automatisch contact met E112 centrale bij ongeval (na verificatie) Automatisch vermelden van plaats ongeval Europa Taalonafhankelijk 40-50% snellere interventie 2500 doden/jaar minder 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 10
11 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting 05/12/2011 Wegwijs door ITS Systemen 11
12 THEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen Dynamisch <=> statisch Afhankelijk van doel Veiligheid Milieu Doorstroming Betrouwbaarheid Management Zelfregulerend met lokale maatregelen: zelforganisatie Reguleren op een hoger niveau: VERKEERSMANAGEMENT 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 12
13 THEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen 25/11/2011 P TITLE (Select "Insert" - "Header & Footer" to edit TITLE) 13
14 THEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen Capaciteitsdrop (hysteresis tot 10-15% door o.a. stop&go effecten) Veiligheid (kopstaart botsingen) Uitstoot (stops = uitstoot) Wegwijs door ITS Systemen 14
15 VERKEERSSTROOMTHEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen Fundamentele diagrammen u = speed (km/h) k = density (veh/km) q = flow (veh/h) kc= kritische dichtheid 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 15
16 VERKEERSSTROOMTHEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen Efficiënte zelforganisatie tot bepaald kritisch punt k c Voorbeeld hysteresis: capaciteitsdrop tot weer stabiliseert Ringroad: 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 16
17 NETWERKTHEORIE Macroscopisch fundamentele diagram voor netwerken Spillbackeffecten 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 17
18 NETWERKTHEORIE Gridlock: netwerk default Flux (vtg/u) Tijd (u) 25/11/2011 P TITLE (Select "Insert" - "Header & Footer" to edit TITLE) 18
19 THEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen Andere strategische problemen Sluipverkeer Weinig betrouwbaar openbaar vervoer of ander verkeer Verkeer in bepaalde richtingen onterecht benadeeld Gebrek aan efficiënt calamiteitenmanagement Verminderde veiligheid 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 19
20 THEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen SAMENVATTING Problemen Capaciteit niet optimaal gebruikt Spillback/gridlockeffecten Andere strategische problemen Doelen Verbeteren veiligheid, doorstroming (bereikbaarheid), uitstoot (leefbaarheid) en betrouwbaarheid 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 20
21 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting Wegwijs door ITS Systemen 21
22 ALGEMEEN OPLOSSINGEN Efficiënte DVM vereist een brede en duidelijke visie! Bestaande infrastructuur speelt sleutelrol!=>knelpunten! 1. Prioritering van de wegen als hoeksteen 2. Problemen en doelen duidelijk definiëren 3. Maatregelen goed definiëren 4. Koppelen van ITS-instrumenten en infrastructuur aan maatregelen Wegwijs door ITS Systemen 22
23 ALGEMEEN OPLOSSINGEN Bestaande infrastructuur speelt sleutelrol! Speel in op functie weg Stroomwegen Verbindingswegen (gebiedsontsluiting) Erftoegangswegen(van woongebied) In België historische fouten Lintbebouwing langs stroomwegen Stroomwegen door dorpskernen Zie voor meer informatie van de principes Duurzaam Veilig 23
24 ALGEMENE OPLOSSINGEN Prioriteer + kwantificeer de wegen voor DVM bij mogelijke congestie => Voornaamste wegen waar de kwaliteit behouden moet blijven => Controlestrategie (DVM) = netwerkwijd doel voor herverdelen van verkeer bij congestie op basis van prioriteit 24
25 OPLOSSINGEN Doel DVM: Optimaal gebruik van de infrastructuur 4 types oplossingsrichtingen 1. Doorstroming verbeteren 2. Verkeer optimaal over netwerk verdelen 3. Instroom gebied beperken en terugslag vermijden 4. Capaciteitsaanpassingen Rekening houden met kritisch saturatiepunt Rekening houden met functionaliteit weg Verbetert doorstroming, veiligheid en uitstoot ITS als noodzakelijk hulpmiddel: Intelligent Transport Systems 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 25
26 NETWERKSERVICES Netwerkservices 1. Sturing van de verkeersstroom 2. Verdeling verkeersstroom Snelheidssturing (verminderen of vermeerderen snelheid) Sturing routekeuze (Verdelen van verkeer over het netwerk) Homogeniseren verkeer (Verminderen rijstrookverandering en snelheidsverschillen tussen auto s) Faciliteren samenvoegen (Aan kruispunten en op- en afritten) Waarschuwen (Voor bv. fileterugslag, ongevallen, ) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 26
27 NETWERKSERVICES Netwerkservices 3. Sturing van de verkeersvraag Omleiden (Aanraden of dwingen van verkeer om andere route te nemen) Verminder verkeersvraag (door middel van reistijdinformatie of beïnvloeden van de vertrektijd) Beperken inflow (Verminder de inflow op een zeker punt) Faciliteren inflow/outflow (Aan kruispunten en op- en afritten) Bufferen verkeer (Om terugslag te vermijden. Duidt aan waar verkeer in de rij mag gaan staan) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 27
28 NETWERKSERVICES Netwerkservices 4. Sturing van de capaciteit 5. Algemene netwerkservice Verlagen tijd capaciteitsvermindering (Bv. beperken van de tijd van blokkades) Algemene informatie (Informatie zonder specifieke verkeerstechnische objectieven (zoals rerouting)) Verhelp bottlenecks (Maximaliseren van de capaciteit op bottlenecks ook bv. bij incidenten of wegenwerken) Herverdelen van capaciteit (Extra rijstroken naast de standaard aantal of herverdelen van de bestaande ruimte) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 28
29 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting Wegwijs door ITS Systemen 29
30 VERKEERSMANAGEMENT Enkele ITS-Maatregelen ingedeeld in snelweg en stedelijk management Algemene verkeersinformatie Verkeersinformatie RDS-TMC Websites Snelwegmanagement Variabele snelheidslimieten Informatieborden Dynamische Route Informatie Panelen Toeritdosering Kruispijlbakken Tolsystemen Stedelijk management Parkeergeleiding Verkeerslichten & MS12 P+R Informatieborden openbaar vervoer VMS-borden 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 30
31 ALGEMENE VERKEERSINFORMATIE 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 31
32 VERKEERSMANAGEMENT Enkele ITS-Maatregelen ingedeeld in snelweg en stedelijk management Algemene verkeersinformatie Verkeersinformatie RDS-TMC Websites Snelwegmanagement Variabele snelheidslimieten Informatieborden Dynamische Route Informatie Panelen Toeritdosering Kruispijlbakken Tolsystemen Stedelijk management Parkeergeleiding Verkeerslichten & MS12 P+R Informatieborden openbaar vervoer VMS-borden 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 32
33 VERKEERSINFORMATIE 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 33
34 VERKEERSINFORMATIE Informatie en waarschuwingen over: (on)verwachte gebeurtenissen (wat, waar) verwachte impact (en duur) van de gebeurtenis (file, extra tijd, gevaar) parkeer en rustplaatsinformatie openbaar vervoer Doelen Informatie Rerouting/herdistributie Reduceren van verkeersvraag 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 34
35 VERKEERSINFORMATIE Verwachte gebeurtenissen: stakingen, betogingen, wegwerkzaamheden, sportwedstrijden, concerten, festivals, tijden van openbaar vervoer, verwachte weersomstandigheden, omleidingen, afsluiten wegen,... Onverwachte gebeurtenissen: incidenten, ongevallen, afsluiten van bruggen/wegen/tunnels/rijstroken, obstakels op de weg (objecten, dieren, mensen), spookrijders, vertragingen openbaar vervoer, file(staart), slechte zichtbaarheid, glad wegdek (aquaplanning, ijs, olie ), plotselinge weersverslechtering 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 35
36 VERKEERSINFORMATIE Hoe raakt verkeersinformatie bij de wegbeheerder / serviceprovider? 25/11/2011 P TITLE (Select "Insert" - "Header & Footer" to edit TITLE) 36
37 VERKEERSINFORMATIE Detectiesystemen =>meten is weten en sneller ingrijpen => Nodig voor informatie + verkeerssturing Puntmetingen inductieve lussen, buizen, video/cctv/aid, microgolf, infrarood, radar, magnetische golven, radio frequentie, weight in motion Metingen op secties ANPR, video detectie, buizen, Bluetooth, inductieve lussen Metingen op netwerk Gps, Galileo, FCD 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 37
38 VERKEERSINFORMATIE Lussen opritten en afritten belangrijke knooppunten & filegevoelige plaatsen AID-camera s 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 38
39 VERKEERSINFORMATIE Verkeerscentra: Radio Telefoon Praatpalen Politie & hulpdiensten Andere verkeerscentra Detectiesystemen Simulatieprogramma s Samenwerking privé (bv. Tom Tom) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 39
40 Hoe raakt verkeersinformatie tot bij de bestuurder? 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 40
41 VERKEERSINFORMATIE RDS-TMC Radio Data System Traffic Message Channel RDS: communicatiestandaard: digitale informatie + FM-radiosignaal Gecodeerde verkeersinformatie via radiosignaal Taalonafhankelijk Alternatieve routes bij file, ongeval... Bepalen aankomsttijd rekening houdend met file Bv. Be-mobile informatie via Stubru Kwaliteit data voor navigatie nog variabel 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 41
42 VERKEERSINFORMATIE RDS-TMC Autoradio (met module) Navigatiesysteem (met module) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 42
43 VERKEERSINFORMATIE Websites Vroeger: informatie in wagen Nu: pre-trip informatie (waarlangs, wanneer of niet?) Meer mogelijkheden: gedetailleerd beelden ongevallen, vertragingen, statistieken & voorspellingen 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 43
44 VERKEERSINFORMATIE 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 44
45 VERKEERSINFORMATIE 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 45
46 SNELWEG MANAGEMENT 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 46
47 VERKEERSMANAGEMENT Enkele ITS-Maatregelen ingedeeld in snelweg en stedelijk management Algemene verkeersinformatie Verkeersinformatie RDS-TMC Websites Snelwegmanagement Variabele snelheidslimieten Informatieborden Dynamische Route Informatie Panelen Toeritdosering Kruispijlbakken Tolsystemen Stedelijk management Parkeergeleiding Verkeerslichten & MS12 P+R Informatieborden openbaar vervoer VMS-borden 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 47
48 SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) 1) Variabele Snelheids Limieten (VSL) Effecten Homogeniseren verkeer Doorstroming verbeteren Beveiligen druk verkeer 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 48
49 SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) 2) Informatieborden Effecten Filestaart beveiliging Informatie (fileduur, type, ) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 49
50 SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) 3) Dynamische route informatie panelen Effecten Zelfde als 2) + routeadvies 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 50
51 SNELWEG MANAGEMENT 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 51
52 SNELWEG MANAGEMENT 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 52
53 SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) 4) Kruispijlbakken Vaak samen met VSL (Rijstrooksignalering) Effecten Verhogen veiligheid door samenvoegen te faciliteren (bv. bij afsluiten rijstrook bij ongeval, glad wegdek) Capaciteitsuitbreiding (bv. spitsstrook) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 53
54 SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) E313: Dynamisch Verkeers Management (DVM) Dynamische verkeersborden Snelheidsradars AID-camera s Spitsstrook 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 54
55 SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) E313: Dynamisch Verkeers Management (DVM) Eerste evaluatie veiligheid eerste 10 maanden, 2009: Richting Antwerpen: 128 ongevallen (2007) naar 75 (2009) (- 40%) Richting Limburg: van 79 naar 43 (- 45%) Evaluatie doorstroming spitsstrook, 2011: Eerste aanwijzingen geven een filereductie van 50% 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 55
56 SNELWEG MANAGEMENT Toeritdosering 1999 Wilsele (Leuven) oprit 20 van E314 Start automatisch wanneer verkeer bepaalde verzadigingsgraad heeft (stopt indien te druk) Effecten Homogeniseren verkeer Reguleren verkeersstroom tot onder kritisch verzadigingspunt File vermijden of uitstellen onnodig tijdverlies uitschakelen capacity drop terugslageffecten 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 56
57 SNELWEG MANAGEMENT File maakt file erger Geblokkeerde exits verlengen file Capaciteitsdrop ~ 5-15% Samen goed voor +/ % van alle verliestijd op snelweg Travel time reliability through robust networks 57
58 SNELWEGMANAGEMENT Toeritdosering Voor Bottleneck 1 Bottleneck 2 Na Bottleneck 3 Bottleneck 1 Bottleneck 2 Bottleneck 3 Veld test over meerdere opritten 8-20% higher throughput 35-60% lower travel time 58
59 SNELWEG MANAGEMENT Toeritdosering Bufferzones voorzien! Anders terugslag effecten op netwerk 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 59
60 TOLSYSTEMEN Tolsystemen Tolheffing op alle wegen (first best) (rekeningrijden) Tolheffing op beperkt aantal wegen (second best) Probleem Files zorgen voor economisch verlies, inefficiënt gebruik van infrastructuur en extra uitstoot Middel Externe kosten internaliseren door variatie in tarief Effecten Herverdelen verkeer over tijd, ruimte en modi 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 60
61 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 61
62 VERKEERSMANAGEMENT Enkele ITS-Maatregelen ingedeeld in snelweg en stedelijk management Algemene verkeersinformatie Verkeersinformatie RDS-TMC Websites Snelwegmanagement Variabele snelheidslimieten Informatieborden Dynamische Route Informatie Panelen Toeritdosering Kruispijlbakken Tolsystemen Stedelijk management Parkeergeleiding Verkeerslichten & MS12 P+R Informatieborden openbaar vervoer VMS-borden 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 62
63 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT GPRS Radio Bord Parkeergeleidingssysteem Radio Bord Verkeerskast Dynamische borden ADSL, Telenet,... Radio Bord Aanduiding parkings + aantal vrije plaatsen Nog plaats vrij? Hoe rijden? Bord Bord Effecten Faciliteren parkeren Verminderen stadsverkeer 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 63
64 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Park + Ride (P+R) Effecten Auto s in de stad verminderen Duurzaam vervoer promoten Verhogen veiligheid buiten de stad parkeren goede en betaalbare aansluiting OV nodig! 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 64
65 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 65
66 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Wegwijs door ITS Systemen 66
67 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Verkeerslichten Basishulpmiddel van DVM in steden Ander werkingsrooster voor specifieke verkeerssituaties Prioriteit openbaar vervoer Doseringsfunctie Vermijden sluipverkeer Promoten stroomverkeer Incidentmanagement Verdelen over netwerk 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 67
68 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Starre regeling (bv. sluipverkeer) vaste cyclustijd & groentijden liggen vast reageert niet op veranderende verkeersvraag Halfstarre regeling (bv. coördinatie-optimalisatie) vaste cyclustijd & variabele groentijd in netwerkregelingen of gecoördineerde regelingen Voertuigafhankelijke regeling regeling (minder verliestijd en uitstoot) tot 65% minder verliestijd en tot 60% minder uitstoot variabele cyclusduur, groenduur en fasevolgorde bepaald door detectie van het aankomend verkeer openbaar vervoer prioritering Verkeersafhankelijke regeling (bv. doseren en incidentmanagement) Centrale bepaalt aan de hand van het totale verkeersaanbod welke regeling te schakelen Kan ook via online optimalisatie naar groentijdverdelingen 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 68
69 TYPE VERKEERSREGELINGEN Rood Groen Geel? Pijlen of volle lens? Strategie signaalplan afhankelijk van Kosten-baten Budget wegbeheerder Beleidsvisie en strategie Verkeersvraag- en situatie Starre regeling Half starre regeling Voertuigafhankelijke regeling Verkeersafhankelijke regeling Flexibiliteit Efficiëntie Kosten Emissie Verliestijd Wegwijs door ITS Systemen 69
70 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Verkeerslichten Soorten lenzen soorten regeling Volle lenzen regeling met volle lenzen Pijlen conflictvrije regeling Kun je sturend met werken => dosering, sluipverkeer verminderen, 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 70
71 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Verkeerslichten Minimum groen minimale cyclusduur 45s voetganger wettelijk bepaald (voetgangers 1,2m/s) minimale geeltijden 3s/5s alles rood tijd 1s à 4s Door je groentijden aan te passen, kun je je verkeer beter verdelen over je netwerk Bv. stroomwegen => meer groen!!! 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 71
72 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Management op verschillende niveaus: geïsoleerd kruispunt enkele kruispunten assen, zones, netwerken centrale voor aansturing verkeerslichten Groene golf (coördinatie = afstemmen van de cycli) Indien afstand tussen twee kruispunten klein is (300 m 750 m) Voorbeelden: groene golf autoverkeer Wetstraat, Keizer Karellaan 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 72
73 VERKEERSDETECTIE - STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Verkeerslichten detectie Voetgangers drukknoppen radars Fietsers drukknoppen lussen video Auto s lussen radars soms video Vrachtwagens dubbele lus Trams contacten bovenleiding virtuele lussen Bussen selectieve lussen virtuele lussen 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 73
74 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Prioriteitsregeling openbaar vervoer MS12: prioriteit Openbaar Vervoer Regelmatigere reistijden tram/bus De vraag naar OV verhogen en uitbatingskost verminderen 74
75 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Prioriteitsregeling Openbaar vervoer Systeem met afbreken en verlengen Geen centrale aansturing nodig Programmatie in de verkeersregelaar MS12 systeem met virtuele detectie (maar logica is toepasbaar met alle detectiesystemen) vooraanmelding, aanmelding en uitmelding) groentijden afbreken of verlengen in functie van vooraanmelding én aanmelding, het afbreken of verlengen is variabel in functie van tijdstip detectie in de cyclus 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 75
76 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Openbaar Vervoer Informatiesysteem 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 76
77 STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT VMS-borden Gelijkaardige netwerkservices als op snelweg => toepassing op stedelijke problematieken Doelen Rerouting Beter verdelen over netwerk Verminderen stadsverkeer Informeren 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 77
78 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting 05/12/2011 Wegwijs door ITS Systemen 78
79 TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN P TITLE (Select "Insert" - "Header & Footer" to edit TITLE) 79
80 TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN Sterkere & snellere predictiemodellen (macroscopisch/microscopisch) Voorspellen toekomstige verkeerssituatie Vaak veel blinde spots en beperkt aantal metingen (GPS, lussen, ) Juiste informatie meedelen (hoe is reistijd binnen een half uur?) => gebruiker Juiste DVM strategieën => infrastructuur 80
81 TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN Smartphones (bv. transport, informatie, ) Infrastructuur met slimmere algoritmes ( slimme lichten ) Voertuigen met steeds meer detectoren Communicatie (V=voertuig,I=infrastructuur) V2V, V2I, I2V => Evolutie naar coöperatieve systemen 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 81
82 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting 05/12/2011 Wegwijs door ITS Systemen 82
83 SAMENVATTING Dynamisch verkeersmanagement in elk netwerk DVM voor verschillende doeleinden (files, veiligheid, sturen verkeer, verdelen) Strategie, detectie en algoritmes afhankelijk van situatie Ondersteuning en harmonisatie van en door ITS 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 83
84 Bedankt voor uw aandacht! Vragen? 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 84
MAATREGELEN VERKEERSMANAGEMENT. Introductiecursus verkeerskunde
MAATREGELEN VERKEERSMANAGEMENT Introductiecursus verkeerskunde OVERZICHT 1. Inleiding ITS en Dynamisch Verkeersmanagement 2. Verkeersdetectie 3. Verkeersinformatie 4. Verkeersmanagement op snelwegen 5.
Maatregelen verkeersmanagement. Introductiecursus Verkeerskunde - 14/02/ Dimitri Strobbe
Maatregelen verkeersmanagement Introductiecursus Verkeerskunde - 14/02/2014 - Dimitri Strobbe Overzicht 1. Inleiding ITS en Dynamisch Verkeersmanagement 2. Verkeersdetectie 3. Verkeersinformatie 4. Verkeersmanagement
CURSUS VERKEERSLICHTENREGELINGEN
OVERZICHT CURSUS VERKEERSLICHTENREGELINGEN Type verkeerslichtenregelingen 19/06/2014 2 TYPE VERKEERSREGELINGEN OVERZICHT Rood Groen Geel? Pijlen of volle lens? Strategie signaalplan afhankelijk van - Kosten-baten
De hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat 1 VERKEERSSTROOMTHEORIE OF: HOE ONTSTAAN FILES?
CTB1420 Oefenopgaven Deel 4 - Antwoorden De hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat 1 VERKEERSSTROOMTHEORIE OF: HOE ONTSTAAN FILES? 1. Eenheden a) Dichtheid: k,
verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten
Vlaams Verkeerscentrum Staten-Generaal Vlaanderen Geoland 2 december 2010 Inhoud Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Mobiliteit op HWN Analyse:
ImFlow: BELEIDSMATIG VERKEERS MANAGEMENT
ImFlow: BELEIDSMATIG VERKEERS MANAGEMENT Uw doelstellingen onder controle De slimme, duurzame stad Imflow zal de huidige manier van verkeersmanagement rigoureus veranderen. Effectief en duurzaam vervoer
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur
Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur Griet De Ceuster Sven Maerivoet Transport & Mobility Leuven 9 december 2008 1 Enkele aandachtspunten 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer
Vlaams actieplan voor veiligere verkeerslichten
Vlaams actieplan voor veiligere verkeerslichten Vlaams Congres Verkeersveiligheid 2017 Stanny Van Herzeele/Humerto Van Nunen 1 Agenda Waarom een actieplan verkeerslichten? Visie op slimmere verkeerslichten
Quick wins kruispunten
Quick wins kruispunten Verkeerslichtengeregelde kruispunten regelen en sturen Keuze voor rotonde (kwalitatief) Bron: Geïllustreerd reglement voor de wegbeheerder, OCW 2014 Keuze voor verkeerslicht (kwalitatief)
EEN STUKJE. Van daaruit ontstonden de «merci-platen GESCHIEDENIS KENT U AL IN1910 BEDACHT MICHELIN DE VOLGENDE FEITEN? DE VERKEERSPALEN, DIE NU
1 EEN STUKJE GESCHIEDENIS AL IN1910 BEDACHT MICHELIN DE VERKEERSPALEN, DIE NU NOG ALTIJD LANGS DE FRANSE WEGEN STAAN OM DE RICHTING AAN TE GEVEN. Van daaruit ontstonden de «merci-platen» met op beide zijden
Smart mobility Hoe maakt smart mobility het wegennet futureproof? Emile Oostenbrink en John Boender
Smart mobility Hoe maakt smart mobility het wegennet futureproof? Emile Oostenbrink en John Boender 16 januari 2019 Programma 1. Welkom 2. Presentatie Smart mobility? 3. Discussie 4. Presentatie Effecten
Nationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Van verkeerskundige functies naar eisen aan C-ITS Discussiepaper Henk Taale (Rijkswaterstaat, TrafficQuest en TU Delft) Isabel Wilmink (TNO en TrafficQuest) Aroen Soekroella
Vlaams actieplan voor veiligere verkeerslichten. Van Herzeele Stanny Agentschap Wegen en Verkeer
Vlaams actieplan voor veiligere verkeerslichten Van Herzeele Stanny Agentschap Wegen en Verkeer Agenda Visie op slimmere verkeerslichten Voorgestelde optimalisaties actieplan Uitrol Resultaten Vragen Visie
Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM
Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM Ir. S.C. Calvert PLATOS 2016 Bron: NTR Bron: TU Delft Verkeersfluctuaties Dynamisch VerkeersManagement (DVM) Model aanpak Case-study Meerwaarde
Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden
Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden Dr. Hans van Lint, Transport & Planning, Civiele Techniek 3/24/09 Delft University of Technology Challenge the future Overzicht Real-time
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009 Start dynamisch verkeersmanagement op het knooppunt Gent Met het oog op een
De Comfort VRI. incl. Groen Op Maat & GRIB. Voertuigafhankelijk. lokaal detectie (IVER) Voertuigafhankelijk Verkeersafhankelijk. De Comfort VRI!
De Comfort VRI incl. Groen Op Maat & GRIB Voertuigafhankelijk lokaal detectie (IVER) Voertuigafhankelijk Verkeersafhankelijk Voertuigafhankelijk Historie: 1928: Eerste VRI 30 40: Luchtdrempels 60 70: Eerste
Verkeersmanagement in de praktijk
6/8/2016 Verkeersmanagement in de praktijk De civiele ingenieur in The Matrix 1 19 mei 2016 Introductie (1) Niels van den Brink Senior adviseur verkeer & omgeving Co-auteur van de werkwijzer Minder Hinder
De auto als actuator
De auto als actuator Martie van der Vlist Goudappel Coffeng BV mvdvlist@goudappel.nl Rolf Krikke Quest-TC rolf@quest-tc.nl Samenvatting De auto als actuator Communicatiemiddelen in de auto worden gebruikt
Waarom een evenementenvervoerplan?
Waarom een evenementenvervoerplan? VSV Mobiliteitsacademie 17 november 2014 Scelta Mobility Mobiliteitsbureau Oplossingen op maat voor: Evenementen Recreatieve locaties: toerisme, cultuurhuizen, Tijdelijke
N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem
(Bijdragenr. 54) N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem ir. Mark Snoek IT&T Samenvatting Het MBO Systeem van IT&T geeft tijdens de uitgebreide werkzaamheden aan de A28 de Provincie Utrecht inzicht in de realtime
Ontwerp kruispunten. Verkeerslichtengeregelde kruispunten. zijn geen kruispunten met verkeerslichten
Ontwerp kruispunten Verkeerslichtengeregelde kruispunten zijn geen kruispunten met verkeerslichten Basisbegrippen Voorbeelden lantaarns volle lens 3-kleurig voetgangerslicht pijllicht voorlooppijl tramlicht
Verkeerslichten Bos en Lommerplein
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslichten Bos en Lommerplein 5 januari 2009 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis 29 2629 HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch
C-ITS in het OV De coöperatieve bus. 6 oktober 2016
C-ITS in het OV De coöperatieve bus 6 oktober 2016 Agenda 1. Smart Mobility en C-ITS 2. Vragen 3. Daimler Showcase 4. What s next Trends in mobiliteit Zelfrijdende auto Internet of things Mobility as a
FAST. SMART Cities - SMART systems. Cornelis van Bemmel 12 May 2015
FAST SMART Cities - SMART systems Cornelis van Bemmel 12 May 2015 Inhoud Smart Cities Groene golven Aanleiding FAST FAST onder de motorkap Toepassingen Toekomst Conclusie 2 SMART Cities In een slimme stad
Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer
Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer A model should be as simple as possible, but not simpler... (A. Einstein) PLATOS2011, 3/8/11 Dr. Hans van Lint Prof. Dr. Serge Hoogendoorn Delft University
DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen!
(Bijdragenr. 56) DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen! Bert van der Veen Advin b.v. Rien Borhem Gemeente Amsterdam 1. Inleiding Om het verkeer in goede banen te leiden wordt steeds
Verkeersmanagement in Vlaanderen: algemeen kader en opportuniteiten
Verkeersmanagement in Vlaanderen: algemeen kader en opportuniteiten Sven Maerivoet 21 S. Maerivoet Maart 2012 Verkeersmanagement: algemeen kader en opportuniteiten 1 Overzicht De groei van een netwerk
25/02/2016. STAP 2 Distributie. STAP 1 Ritgeneratie (en tijdstipkeuze) STAP 3 Vervoerwijzekeuze. STAP 4 Toedeling. Resultaten.
STAP 1 (en tijdstip) Hoeveel mensen zullen er vertrekken en aankomen in een bepaalde periode (spitsuur) Aantal vertrekken (productie) = aantal aankomsten (attractie) per motief STAP 2 Bepalen van aantal
«GEKOMEN 1 6 DEC. 2009
«GEKOMEN 1 6 DEC. 2009 Memo J.W.A. van Dijk Contact T 070-441 7112 F 070-441 7883 jwa.van.dijk@pzh.nl Pr ZUID HoiLAND Datum Aan Statencommissie MKE Paraaf i ti> Wh. Onderwerp Voortgangsrapportage Dynamisch
Advanced Traffic Monitoring (ATMO) (Thema Integraal infrastructuur- en verkeersmanagement )
Transumo - ATMO Advanced Traffic Monitoring (ATMO) www.atmo.tudelft.nl (Thema Integraal infrastructuur- en verkeersmanagement ) PLATOS 23 maart 06 Provinciehuis Utrecht Hans van Lint 6-3-07 Platos 23/3/06
Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg
Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Pagina 2 van 10 Inhoud Samenvatting kruispunt 40 5 40 Kruispunt 40: N764 N765 (de Manenberg) 7 40.1 Inleiding 7 40.2 Observaties 40.3 Analyse 7 8 40.4 Maatregelen 10 40.5
Gebruik van ITS bij de noodplanning van de Brusselse wegentunnels: praktijkervaring en toekomstvisie Alain Broes Directeur Mobiliteitscentrum
Gebruik van ITS bij de noodplanning van de Brusselse wegentunnels: praktijkervaring en toekomstvisie Alain Broes Directeur Mobiliteitscentrum Brecht Debusschere Hoofd Operationele Exploitatie Date Overzicht
Beter Benutten ITS slimmer, leuker en aantrekkelijker op weg
Beter Benutten ITS slimmer, leuker en aantrekkelijker op weg DATA INCIDENTEN REISINFORMATIE DIENSTEN SUPERMARKT LOGISTIEK EVENEMENTEN De zeven thema s van Beter Benutten ITS t/m 2017 www.beterbenutten.nl
Nationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Het Nieuwe Regelen: kansen en bedreigingen voor de huidige praktijk Discussiepaper Ronald van Katwijk TNO, TrafficQuest Henk Taale RWS, TrafficQuest Luc Prinsen Goudappel
Kruispunt 8: N342 N737
Kruispunt 8: N342 N737 Pagina 2 van 16 Inhoud Samenvatting kruispunt 8 5 8 Kruispunt 8: N342 N737 7 8.1 Inleiding 7 8.2 Observaties 7 8.3 Analyse 8 8.4 Maatregelen 10 8.5 Kosten 10 Bijlage 8.A Ongevallenanalyse
Garmin Smart Traffic. NIEUW: Garmin Smart Traffic Premium verkeersinformatie in Nederland
NIEUW: Garmin Smart Traffic Premium verkeersinformatie in Nederland Garmin Smart Traffic biedt de gebruiker: Verkeersinformatie op lokale en hoofdwegen Meldingen van wegwerkzaamheden Meldingen van ongevallen
Groene Golf Team. Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart
Groene Golf Team Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart 1 Inhoud presentatie Verkeerslichtenregelingen in Nederland Groene Golf Team aanpak projecten voorbeelden van projecten overzicht
Afweging kruispunttypes
Afweging kruispunttypes Inleiding Kruispunttypes Voorrangskruispunt Eenstrooks Meerstrooks Afwegingscriteria Capaciteit Verkeersveiligheid Verkeerssturing Kostprijs 1 Voorrangskruispunt Capaciteit: 1200-1400
StreamLine (Showcase Model Amsterdam)
StreamLine (Showcase Model Amsterdam) Omnitrans Informatiedag 11 november 2010 Jos van den Elshout (DIVV Amsterdam) en Edwin Mein Inhoud Wat is StreamLine? Wat biedt StreamLine? Amsterdam Showcase Vragen
PIJLER 2 Veiligere verkeerslichten verkeerslichtenregeling (Fiche 13)
Pagina 55 van 126 PIJLER 2 Veiligere verkeerslichten verkeerslichtenregeling (Fiche 13) Een moderne afstelling van verkeerslichten, die meer rekening houdt met de situatie op het terrein en kwetsbare weggebruikers
Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016
Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016 Waarom PPA? PPA is geen doel en staat niet op zich! Problemen door verkeer: Milieu: 29,3 miljoen ton CO 2 uitstoot
Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden
Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden Inhoud Achtergrondinformatie project Kempenbaan (gedeelte beter benutten) Proces Verkeersplan Werk in Uitvoering Verkeersrelaties: autogebruik, fietsgebruik
Slimmer naar Scheveningen
Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie
Verkeersmodel op maat: sneller en beter
Verkeersmodel op maat: sneller en beter Door veel meer data naar veel betere antwoorden Wim van der Hoeven Nationaal Verkeerskunde Congres Nieuwegein, 2 november 2011 Situatie In Nederland relatief veel
30 januari Functioneel Beheer Verkeerslichten in s-hertogenbosch Vialis 10 november 2016, kijkje in de keuken
30 januari 2017 Functioneel Beheer Verkeerslichten in s-hertogenbosch Vialis 10 november 2016, kijkje in de keuken Verkeerslichten door de jaren heen Van klapbord tot.its-conected 2 Overzicht van verkeersregelinstallaties
Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg Advies inzake de doorstroming op kruispunt 83 te s-hertogenbosch 7 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene
Analyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan
Analyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan Herinrichting van t Goylaan zorgt voor verbeterde doorstroming t Goylaan in gemeente Utrecht is medio 2016 heringericht. De 2 x 2 rijstroken zijn
Waarom zijn er meer files in Brussel terwijl het aantal auto s op de weg vermindert?
06 VRAAG Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Oktober 2017 Waarom zijn er meer files in Brussel terwijl Net zoals de meeste Europese grootsteden heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Intelligente Verkeers Regel Installatie (ivri) Fase 1. Deliverable H: V-log
Intelligente Verkeers Regel Installatie (ivri) Fase 1 Deliverable H: V-log Beschrijving, inventarisatie en implementatieadvies van de te gebruiken en te ontwikkelen standaarden. E.e.a. in samenwerking
VOOR VERKEERSINFORMATIE IN BINNENSTEDELIJK GEBIED EN TIJDENS EVENEMENTEN
SMART CITY MESSENGER VW 750 VOOR VERKEERSINFORMATIE IN BINNENSTEDELIJK GEBIED EN TIJDENS EVENEMENTEN PRAKTISCH IN FORMAAT, ZONNE-ENERGIE EN SLIM AANGESTUURD VIA TRAFFIC FLEET CO 2 -NEUTRAAL, MANOEUVREERBAAR
Gecoördineerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) in de praktijk
Gecoördineerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) in de praktijk Willem Mak (Senior verkeerskundige Vialis bv) Samenvatting Gecoördineerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) is in potentie een kansrijk
Helsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
69 Stadsperimeter Brussel Helsinki 70 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 600.000 inwoners " Hoofdstedelijke regio : 1.050.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 1.350.000 inwoners o Netwerk " Regionale treinen:
Transumo Intelligent Vehicles. Showcase
Transumo Intelligent Vehicles Showcase Routekeuze Emissies Automatic Cruise Control Netwerkmanager File-assistent ITS Modeller Verkeersmanagement Showcase Transumo IV Transumo TRANsition SUstainable MObility
Quickscan Volmerlaan te Rijswijk
3 Quickscan Volmerlaan te Rijswijk Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties van de kruispunten Sir Winston Churchilllaan Volmerlaan en Volmerlaan Treubstraat Datum 10 juni 2010
Aansluiting Westraven Utrecht
3 Aansluiting Westraven Utrecht Onderzoek naar de doorstroming en veiligheid op de kruispunten ten zuiden van de A12 bij Westraven Datum 06-07-2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door: In opdracht
B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus
B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus John Steendijk Provincie Zuid-Holland Jan-Willem Grotenhuis XTNT Samenvatting Coördinatie van Alternatieve Routes (CAR) wordt toegepast
ONLINE APPLICATIE OM UW VERKEERSSYSTEMEN SLIM AAN TE STUREN
INTERNET APPLICATIE TRAFFIC FLEET ONLINE APPLICATIE OM UW VERKEERSSYSTEMEN SLIM AAN TE STUREN GEBRUIKSVRIENDELIJK, OVERZICHTELIJK EN OVERAL BEREIKBAAR TRAFFIC FLEET, HET NIEUWE WAGENPARKBEHEER: EENVOUDIG,
Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern
3 Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Meerndijk Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern Datum 17 december 2009
Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI
Ronde tafel Vlaamse Klimaattop 25 oktober 2016 Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Advies- en ingenieursbureaus Bureaux d ingénierie et de consultance Houston! We have a
Mobiel onder alle omstandigheden: de rol van een robuust wegennet
Mobiel onder alle omstandigheden: de rol van een robuust wegennet Ben Immers CIB/ Traffic and Infrastructure Department of Mechanical Engineering Faculty of Engineering Katholieke Universiteit Leuven Scope
Files. We kunnen er samen wat aan doen.
Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inhoud Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inleiding Tip 1: Invoegen op snelheid Tip 2: Blijf bij drukte in uw rijstrook Tip 3: Gebruik de spitsstrook Tip 4:
EINDNOTA UTOPIA Versie 1.1 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Expertise Verkeer en Telematica Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20 bus 4 1000 BRUSSEL T 02 533 78 01 expertise.verkeer.telematica@vlaanderen.be EINDNOTA UTOPIA Versie 1.1 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Kattenburgerplein Amsterdam
Kattenburgerplein Amsterdam Quickscan verkeersregelinstallaties Traject Prins Hendrikkade - Kattenburgerplein Datum 3 juni 2009 Status definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Een STREEPJE voor... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek
Een STREEPJE voor... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek Wat betekenen al die strepen toch? In Nederland verplaatsen zich dagelijks miljoenen personen lopend, fietsend en rijdend in het verkeer.
Werk aan de. tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen. Plusstroken moeten een einde maken aan. de slechte doorstroming op de A28.
+ Werk aan de A28 tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen Plusstroken moeten een einde maken aan de slechte doorstroming op de A28. Tijdens de werkzaamheden kan er tijdelijk minder verkeer over de A28 en zijn
3200 = 40 = 30,5 vtg/km 4200
1 CONGESTIE EN SCHOKGOLVEN 1.1 Ongeluk op de snelweg a) Twee rijstroken, dus k cap = 2*20 =40 vtg/km. Intensiteit: 3200 vtg/uur. Capaciteit: 2*2100= 4200 vtg/uur. Dus de dichtheid is: 3200 k A1 = 40 =
Toekomstradar Assets
Toekomstradar Assets Een hulpmiddel om slimme keuzes te maken bij het vernieuwen, vervangen en onderhouden van assets MRA programma smart mobility: Smart mobility, business as usual in de MRA 1 Toekomstradar
Floating Car Data voor filestaartbeveiliging Marco Schreuder (RWS) NDW-NM 7 december 2016
Floating Car Data voor filestaartbeveiliging Marco Schreuder (RWS) NDW-NM 7 december 2016 Inhoud Aanleiding Aanpak Resultaat Vervolg Praktijkproef Amsterdam Verkeersinfo Toepassingen FCD voor RWS Verkeersmanagement
Rotterdam, een bereikbare haven
Bereikbaarheid van de haven Rotterdam, een bereikbare haven Platos colloquium 5 maart 2008 Maurits van Schuylenburg HbR Jop Vlaar TUD Goede achterlandbereikbaarheid is van vitaal belang voor de doorvoer-
Met VRI-data real time inzicht in verkeersstromen
Met VRI-data real time inzicht in verkeersstromen Luc Wismans DAT.Mobility/Utwente lwismans@dat.nl Jakob Henckel DAT.Mobility jhenckel@dat.nl Wierd Janse Gemeente Apeldoorn w.janse@apeldoorn.nl Bijdrage
Traffic Message Channel (TMC)
WERKINGSPRINCIPE Radio Data System Traffic Message Channel (RDS-TMC) (verkeersinformatiekanaal RDS-TMC ) is een functie waarmee verkeersopstoppingen in uw regio worden gemeld. De functie gebruikt radioprogramma
ICT en Fiets: Veilig Fietsgebruik in Europa
Ronald Jorna Martijn te Wierik Henk Jan Zoer Introductie Looptijd: juni 2011 - november 2012 Subsidie van Europese Commissie DG MOVE Partners: Mobycon, Universiteit van Hasselt, Universiteit van Rome,
EverGreen: minder stoppen, betere luchtkwaliteit, maar
(Bijdragenr. 70) EverGreen: minder stoppen, betere luchtkwaliteit, maar A. Bezemer (DTV Consultants) C. Stolz (DTV Consultants) J.G.M. Boormans (DTV Consultants) K. Langelaar (DTV Consultants) Samenvatting
Nationale Databank Wegverkeersgegevens. NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens
Nationale Databank Wegverkeersgegevens NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens Minder files, minder uitstoot, meer veiligheid NDW, de Nationale Databank Wegverkeersgegevens, is het meest bekend
Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht
3 Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op het kruispunt Japuradreef - Rio Brancodreef in de gemeente Utrecht Datum 6 juli 2010 Status
Beter Benutten ITS. Landelijke inventarisatie regionale knelpunten en oplossingsrichtingen voor C-ITS (connected & coöperatief) CONCEPT
Beter Benutten ITS Landelijke inventarisatie regionale knelpunten en oplossingsrichtingen voor C-ITS (connected & coöperatief) CONCEPT 0 januari 0 Doel C-ITS: Connected en Coöperatief. Alle Beter Benutten
Vraagspecificatie Deel A: Algemeen
BRAVISSIMO Vraagspecificatie Deel A: Algemeen Het inwinnen en presenteren van reistijden en intensiteiten op geselecteerde provinciale wegen en Rijkswegen in de provincie Noord-Brabant 18 december 2006
Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.
Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland
CT2710 Transport & Planning Verkeerstroomtheorie en Verkeersmanagement
CT2710 Transport & Planning Hans van Lint & Prof Serge Hoogendoorn Transport & Planning 11-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1 Overzicht komende 6 colleges Maandag (6/12, Van Lint)
Aveling Noord, ongestoord door
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Aveling Noord, ongestoord door Advies inzake de doorstroming op de Aveling Noord te Hoogvliet 2 mei 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg
Verkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Visie op slimmere verkeerslichten
Visie op slimmere verkeerslichten Voertuigafhankelijke regelingen Vrijwel alle huidige Vlaamse (en Nederlandse) verkeerslichtenregelingen zijn voertuigafhankelijk. Dat wil zeggen dat groenfases verlengd
4/7/07 1. Inhoud. Beleid & Beheer VRI s. Beleid & beleidsnota. 1. Beleid & beleidsnota s. Beleid & beleidsnota. a) Plaatsingsstrategie
Beleid & Beheer VRI s Inhoud 1. 2. Beheer & -instrument Hans van Meurs 2 Fietsnota 1. s Parkeernota Circulatienotitie VERSNIPPERD BELEID en de rest zit in onze hoofden mijn hoofd 3 4 a) Plaatsingsstrategie
Werkzaamheden omgeving viaduct Hoofdstraat, en Weekendafsluiting Hoofdstraat, inclusief op- en afritten, van 28 september tot 1 oktober
Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1313-AVR
Snelweg invoegen en uitvoegen hoe?
Snelweg invoegen en uitvoegen hoe? Snelweg vast procedure Ga je naar een ander stad waarbij je stukje op de snelweg moet rijden? Denk dan aan: Je route tot je eind bestemming. Welke ANWB borden je moet
Beschrijving idienst
Beschrijving idienst Functionaliteit Geautomatiseerd monitoren van actuele situatie in verschillende domeinen (wegverkeer, bruggen, parkeren). Weergeven van de actuele situatie (t = 0) grafisch of als
Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.
![Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.](/thumbs/29/13664115.jpg "Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.")
Tentamen AutoMobility 3 juli 14:00-17:00 Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. VRAAG 1: A13/A16 (Normering 1a: 2, 1b:2,
Notitie Einsteindreef - Utrecht
Notitie Einsteindreef - Utrecht 31 maart 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis 29 2629 HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch Notitie Einsteindreef - Utrecht
Vakgebied Verkeer & Vervoer Kennismodule Publicatienr. Titel publicatie
Vakgebied Verkeer & Vervoer Kennismodule Publicatienr. Titel publicatie Wegontwerp bibeko met ASVV 720 ASVV 2004 723 ASVV 2012 135 Bebouwdekomgrenzen - aanbevelingen voor de locatie en inrichting 191 Langzaam
9 maart Dynamische modelfamilie regio Utrecht Martijn Meinen
9 maart 2011 Dynamische modelfamilie regio Utrecht Martijn Meinen Inhoud Aanleiding Een dynamische basis voor de gehele provincie Utrecht Toepassingen: Afstemming wegwerkzaamheden gemeente Utrecht Groot
1. Situering van de opdracht. 2. Scope
Dynamische data verkeersbeheer voor routeplanning 1. Situering van de opdracht op 25 juni 2013 vond een Ronde Tafel Conferentie Slimme Mobiliteit plaats. Deze vertrok vanuit de vraagstelling Hoe kunnen
9/05/ Elementen van een V-plan Liggingsplan Liggingsplan Legenda Legenda
OPLEIDING VERKEERSLICHTENREGELINGEN Inhoudsopgave 3-17 2. Eigenheden van verkeerslichten 18-20 21-35 19/05/2014 Expertise Verkeer en Telematica ing. Katrien Rahoens Specialist Verkeerskunde 4. Literatuur
Bijlage 1. Spookfiles. Wat is het probleem?
Bijlage 1 Deze bijlage geeft ter illustratie een (niet limitatief) overzicht van een aantal projecten dat wordt uitgevoerd op het gebied van ITS (Intelligente Transportsystemen) voor het wegverkeer. Spookfiles
VERKEERSTECHNISCHE MAATREGELEN EN VERKEERSVEILIGHEID. Enid Zwerts Senior adviseur verkeersplanning MINT nv
VERKEERSTECHNISCHE MAATREGELEN EN VERKEERSVEILIGHEID Enid Zwerts Senior adviseur verkeersplanning MINT nv 1 Inhoud Verkeersveiligheid - infrastructuur Ontwerp infrastructuur: algemene principes Infrastructuur
BIJLAGE. bij het. Voorstel voor een richtlijn van het EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 17.5.2018 COM(2018) 274 final ANNEX 1 BIJLAGE bij het Voorstel voor een richtlijn van het EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD tot wijziging van Richtlijn 2008/96/EG betreffende het
CT2710 Transport & Planning Verkeerstroomtheorie en Verkeersmanagement
CT2710 Transport & Planning Hans van Lint & Prof Serge Hoogendoorn Transport & Planning 11-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1 Overzicht komende 6 colleges Maandag (6/12, Van Lint)
1. CVIS User Acceptance Study (D.DEPN.4.1) 2. CVIS User Survey (D.DEPN.4.1a)
Datum review Rapportage in 2010 afgerond Projectnaam CVIS (Cooperative Vehicle-Infrastructure Systems) Looptijd 2005-2010 (?) Programma - Opdrachtgever - Geanalyseerde documenten 1. CVIS User Acceptance