VIL-MAIL. Hoofdpunten. Welkomstwoord. Welkomstwoord

Transcriptie

1 VIL-MAIL Nieuwsbrief VIL-MAIL van het Vlaams Instituut voor de Logistiek Nummer 33 - zomer 2010 Nieuwsbrief van het Vlaams Instituut voor de Logistiek Nummer 33 - zomer 2010 Hoofdpunten Welkomstwoord Logistieke Dragers: nieuw opgestart project VeLP+: opstart corridor Nieuwe VIL-leden Europese Distributiecentra in Vlaanderen Lean Logistics Algemene Vergadering Welkomstwoord 20 mei 2010, dag van de Algemene Vergadering van het VIL. Voorstelling van de jaarrekening 2009 en de begroting 2010, benoeming van onze drie overheidsbestuurders (Thierry Van Elslander, Els Van Snick en Eric Janssens), verslag van de commissaris en kwijting aan de bestuurders. Vrij formele aangelegenheden doch wettelijk verplicht en belangrijk aangezien het VIL met middelen van de Vlaamse overheid fungeert en absolute transparantie wil verstrekken. De cijfers voor 2009 waren goed en andermaal bereikte het VIL de vereiste zelffinanciering van 20%. Na het formele gedeelte van de Algemene Vergadering werd het woord verleend aan de heer Koen Geens, de kersverse VIA - voorzitter, over de logistiek als speerpuntsector in Vlaanderen, gevolgd door de heer Danny Van Himste, voorzitter VIL, die het jaarverslag toelichtte. De film over de projecten en het Vlaams e-logistics Platform, in première afgespeeld voor de meer dan 120 deelnemers, afkomstig uit zowel de bedrijf- als academische wereld, werd overduidelijk gesmaakt en laat er geen twijfel over bestaan dat het VIL het vertrouwen van de bedrijfswereld geniet. Voor hen die niet aanwezig waren op onze Algemene Vergadering en benieuwd zijn naar de VIL bedrijf- en VeLP+film: ga even naar onze website, klik, luister en oordeel zelf! Stilstaan is achteruit gaan, dus blijven wij ons verder inzetten. Aan de 3 opgestarte langlopende collectieve onderzoeksprojecten nemen inmiddels 32 bedrijven mee, afkomstig uit alle Vlaamse provincies, zowel grote als kleine bedrijven, zowel logistieke dienstverleners als verladers. Daarnaast werd op 17 juni jongstleden de kick off gegeven van een 4de nieuw collectief onderzoeksproject in het domein van supply chain intelligentie, met name Asset management van logistieke dragers. Acht bedrijven nemen hieraan deel en staan in voor 30% co-financiering van de projectkost. Dit brengt de totale teller op 40 bedrijven die tijd en middelen vrijmaken voor VIL projecten. Dit bewijst dan onze aanpak, vooropgesteld in het business plan de juiste is en dat bedrijven, ook KMO s, openstaan voor innovatie en bereid zijn mede te financieren indien de projecten relevant zijn, bottom-up tot stand komen en uitgevoerd worden door mensen die de nodige competenties opgebouwd hebben en het vertrouwen genieten van de ondernemingen. Onze sterke binding met de bedrijven laat toe theorie om te zetten in de praktijk, is onze sterkte vandaag en blijft onze drijfveer voor de toekomst. Liesbeth Geysels 1

2 NiEuW Logistieke Dragers Binnen het domein Supply Chain Intelligence, heeft het VIL een nieuw project opgestart: Asset management van logistieke dragers. Dit project heeft als doel om logistieke dragers zoals palletcontainers, kratten en rolcontainers te beheren en op te volgen om zo de logistieke kosten terug te dringen en het werkkapitaal te optimaliseren. Dit door middel van innovatieve beheersystemen ondersteund door RFID (Radio Frequency Identification) en RTLS (Real Time Locatiesystemen). Door deze verhoogde zichtbaarheid en dus sluitende opvolging van de logistieke dragers kunnen bedrijven hun kosten reduceren. Dit omdat steeds geweten is waar de logistieke dragers zich bevinden, waardoor het verlies, misbruik of diefstal ervan beperkt kan worden. Ook de planning en het inzetten van de logistieke dragers kan vlotter verlopen, waardoor men steeds voldoende middelen heeft zonder een overstock te moeten voorzien. Dezelfde activiteiten kunnen door een efficiënter beheer met minder, vaak toch dure, logistieke dragers worden uitgevoerd en hebben een positief effect op het werkkapitaal. Acht bedrijven nemen actief deel aan dit project: Veiling Haspengouw, Agristo, Katoennatie, De Post, JLG, SKF, Atlas Copco en Colruyt. Concreet zal het VIL enkele praktische scenario s uittesten bij de bedrijven, ondersteund door RFID/RTLS technologie en zullen de kosten en baten hiervan in kaart gebracht worden. VeLP+: opstart corridors 2 In het kader van het VeLP+ project, gingen midden april 2010 de eerste testen van start. Het VeLP+ (Vlaams e-logistics Platform) is een open en neutraal communicatieplatform voor containeropvolging en het integraal beheer van de daaraan gerelateerde informatiestromen, zowel op niveau van beveiliging als containerinhoud, en de daaraan gekoppelde diensten. Doel is om het containervervoer betrouwbaarder, efficiënter, veiliger en sneller te maken en zo Vlaanderen in de kijker te plaatsen. Om dit platform uit te testen, werden twee corridors opgezet vanuit respectievelijk Zuid-Afrika met Toyota en vanuit Brazilië met Scania naar Antwerpen. Op 20 april vertrok het eerste schip in de haven van Durban (Zuid-Afrika) met aan boord de eerste volle container die dankzij de bevestiging van een device (elektronisch toestel) feilloos opgevolgd kon worden tot bij aankomst op 21 mei bij Toyota in Diest. Daar werd het device na deactivatie van de container gehaald. Deze deactivatie gebeurt door middel van een code, die enkel gekend is door de douane en Toyota. Zo wordt de integriteit of beveiliging van de container gedurende de hele trip gewaarborgd. In samenwerking met Scania vertrekt weldra de eerste volle container met een device, vanuit Santos (Brazilië) naar Opglabbeek, via Antwerpen. Deze testen zijn de eerste praktijktoets van de zogenaamde green lanes. Hierbij wordt het controlelicht van de douane op groen gezet vanaf het moment van het laden van de container tot het moment van aankomst van de goederen op de uiteindelijke bestemming. Dit betekent dat de goederenstroom niet zal gestopt worden door de douane voor controledoeleinden, wat een mooie tijdswinst oplevert.

3 Nieuwe VIL-leden Het VIL is verheugd volgende nieuwe leden te kunnen voorstellen : Mars Belgium Mars Belgium werkt vanuit twee vestigingen die in Sint-Stevens-Woluwe en in Olen gelegen zijn en is actief in Voeding, Chocolade en Dierenvoeding. De productie-eenheid van Olen staat in voor de productie en de uitvoer van de UNCLE BEN S rijst over heel Europa Carrefour Belgium Carrefour Belgium maakt deel uit van de Carrefour Group, één van de toonaangevende retailers ter wereld. De Group heeft meer dan winkels in 31 landen. Carrefour staat synoniem voor een totaal van 627 Carrefourwinkels. DHL Freight DHL Freight, een van de grootste expediteurs in de Europese landvervoerbranche, biedt flexibele, klantgerichte oplossingen. Ze verzorgen nationaal en internationaal transport met of zonder volledige vrachtwagenlading over de weg, via het spoor of intermodaal. GC Europe GC Europe is een voortrekker in glasionomeer technologie en heeft meer dan 20 jaar expertise op het gebied van gipsproducten. In de afgelopen jaren hebben ze innovatieve systemen en producten in esthetische tandheelkunde toegevoegd aan hun portfolio. Sara Lee Sara Lee heeft een breed aanbod van kwalitatief hoogstaande consumentenproducten in de hele wereld. Het grootste deel van haar internationale en lokale merken bekleden leidinggevende posities in hun markten. Trabelint Trabelint is een expeditiebedrijf dat op Brucargo is gevestigd. Onder de activiteiten van Trabelint vallen oa Wegtransport, Air&Ocean, Warehousing - ADR/conventioneel, Supply Chain Logistics, Value Added Logistics en Douane-afhandeling Cat Caterpillar is de meest vooraanstaande fabrikant ter wereld van bouw- en mijnbouwmaterieel, diesel- en aardgasmotoren en industriële gasturbines. Alle producten van Caterpillar zijn gebaseerd op hun diepe inzicht in de branche en ultramoderne technologie. belgie.cat.com/ Allpack international De ondernemingengroep Allpack International Handling & Packing levert de hoogste kwaliteitsdiensten in de internationale markt van industriële en zeewaardige verpakking. 3 Verantwoordelijke uitgever: Liesbeth Geysels, Vlaams Instituut voor de Logistiek, Jordaenskaai 25, Antwerpen

4 Nieuwe VIL-leden AD handling AD Handling is een vrachtafhandelaar die zich focust op bederfelijke goederen. Het Brussels Perishables Cente heeft de kortste verbinding tussen het vliegtuig en een magazijn voor bederfelijke goederen zodat adequate behandeling, naadloze logistieke oplossingen en een ononderbroken koele keten gegarandeerd worden. Dachser Air & Sea Belgium Dachser Air & Sea België legt vooral de nadruk op luchtvracht, maar houdt zich ook bezig met zeevrachten. Verdere ontwikkelingen focussen zich daarom in de eerste plaats op de luchtvracht. DHL Global Forwarding DHL Global Forwarding is wereldwijd marktleider voor lucht- en zeevrachtvervoer. Ze vervoeren goederen en waren naar een overeengekomen bestemming, met een levertijd en voor een prijs die met de klant zijn afgesproken. Naast maatoplossingen voor omvangrijke logistieke projecten bieden zij ook uitgebreide douanediensten. WFS Belgium WFS (Worldwide Flight Services) is één van grootste wereldwijde afhandelaars. Ze voorzien in luchtvaartgerelateerde diensten in meer dan 100 locaties over de hele wereld. Transport Van Schoonbeek Transport Vanschoonbeek is een all-roundvervoerbedrijf, maar gespecialiseerd in de volgende activiteiten: Kiptransport, Vierassers, Walking Floors, Huiftransport, Mega kastwagens, Containertransport, Tractie, Renting, Distributie, Afzetcontainerwagens en Silotransport Bridgestone Logistics Europe De Japanse bandenproducent Bridgestone heeft in Zeebrugge haar eigen distributiecentrum Bridgestone Logistics Europe voor de Europese verdeling van banden voor trucks, bussen, passagierswagens, industriële toepassingen en landbouwmachines. Tenneco Tenneco is een internationale producent en verdeler van onderdelen, wisselstukken en accessoires voor auto s en vrachtwagens. Op hun site in Sint Truiden worden schokdempers geproduceerd. Toshiba Tec Europe TOSHIBA TEC Europe is ontstaan uit de samenvoeging van alle Europese filialen voor detailhandelcomputers en barcodeprinters. Hun belangrijkste doel is het leveren en ondersteunen van kwalitatief hoogstaande, betrouwbare producten die makkelijk te bedienen zijn en die waar voor hun geld geven. 4 Verantwoordelijke uitgever: Liesbeth Geysels, Vlaams Instituut voor de Logistiek, Jordaenskaai 25, Antwerpen

5 Europese Distributiecentra in Vlaanderen Vlaanderen bekleedt een (gedeelde) eerste positie in de gerangschikte matrix van Cushman & Wakefield om distributiecentra te lokaliseren (Cushman & Wakefield, 2008) en kan deze positie behouden maar moet zich bewust zijn van zijn zwakke punten en hier blijvend aan werken. De Vlerick inventarisatie van de EDC s in Vlaanderen gebeurde in samenwerking met het VIL. De database bestaat uit 262 EDC-sites die voor in totaal 792 klanten goederen naar minstens vijf Europese landen distribueren. Deze werden alle aangeschreven met 2 vragenlijsten voor respectievelijk verladers en logistieke dienstverleners. Dankzij een intensieve opvolging werd een antwoord gekregen van 115 bedrijven die op 96 verschillende sites gelokaliseerd zijn (= 37% responsgraad op site-niveau). Door de Vlerick Leuven Gent Management School werd een typologie van Europese distributiecentra opgesteld waarbij 4 types distributiecentra werden geïdentificeerd: warehouse, warehouse/office, warehouse/management en warehouse/factory distributiecentra. Uit de bevindingen blijkt dat de meest interessante distributiecentra deze zijn die veel welvaart creëren voor onze regio met een minimale ecologische impact. De ratio van de waarde (of arbeidsplaatsen) die gecreëerd wordt ten opzichte van het aantal transporten moet dus zo hoog mogelijk zijn. De distributiecentra waar complexe activiteiten plaatsvinden hebben de hoogste ratio. Vlaanderen moet voornamelijk trachten deze distributiecentra aan te trekken en te behouden: hoe hoger de graad van complexiteit, hoe meer er nood is aan werknemers die de nodige kennis, knowhow en flexibiliteit in huis hebben. Deze kenmerken zijn sterk aanwezig in Vlaanderen, maar er moet blijvend geïnvesteerd worden in kwalitatief goede opleidingen om dit competitief voordeel te behouden. Bovendien wordt onze regio nog steeds gekenmerkt door een hoge bevolkingsdichtheid met één van de grootste welvaartsniveaus en een centrale ligging. Dit is de belangrijkste parameter voor de locatiekeuze van distributiecentra in Vlaanderen, naast de aanwezigheid van een dicht transportnetwerk en de geografische nabijheid van leveranciers en/of een productiefaciliteit. VIL leden kunnen deze co-publicatie gratis downloaden op de portal. Lean Logistics Samen met de Universiteit van Tilburg heeft het VIL een onderzoeksproject opgestart rond Lean Logistics. Lean Logistics is een management filosofie afkomstig van de Japanse autofabrikant Toyota. Door het toepassen van deze filosofie kan de kwaliteit van het product verbeteren, terwijl de kosten verminderd kunnen worden. Met andere woorden: meer output generen met minder input, wat bijgevolg leidt tot een verbetering van het bedrijfsresultaat. Doelstelling is om maximaal aan klanteneisen te voldoen en tegelijkertijd verspillingen te minimaliseren. Doel van deze internationale samenwerking met de Universiteit van Tilburg is om lean meer ingang te laten vinden in de dienstverlenende sector om zo de productiviteit en daarmee de concurrentiepositie van de logistieke spelers te verhogen. In dit project worden 8 logistieke dienstverleners begeleid om door middel van lean meer waarde te creëren, verspillingen te verminderen en hun logistieke processen continu te verbeteren. Tijdens de eerste fase van het project, die loopt tot september 2010, wordt de huidige situatie van deze Vlaamse en Nederlandse logistieke dienstverleners in kaart gebracht en zal aangegeven worden waar logistieke verbeteringen gerealiseerd kunnen worden door het toepassen van lean filosofie. Beoogde verbeteringen van Lean Logistics zijn ondermeer tijd- en kostenbesparingen. 5

6 VIL-MAIL Nieuwsbrief van het Vlaams Instituut voor de Logistiek Nummer 33 - zomer 2010 Algemene Vergadering Op donderdag 20 mei 2010 ging de Algemene Vergadering van het VIL door in feestzaal de Ark. Tijdens het formele gedeelte werd de jaarrekening 2009 en de begroting 2010 goedgekeurd door de effectieve leden van het VIL. Na de ontvangst van de toegetreden leden en genodigden, hield Koen Geens, voorzitter van Vlaanderen in Actie (VIA), een gelegenheidstoespraak over Logistiek als speerpuntsector voor Vlaanderen. Koen Geens, VIA-voorzitter Hierop volgde een overzicht van de VIL realisaties van In 2009 realiseerde het VIL tien mooie projecten, waaronder de Boomkwekers, wat uitgeroepen werd tot Logistiek Project van het jaar 2010, Boek.be en het doorbraakproject VeLP+, dat in 2009 verder vorm gegeven werd. Vlnr: Danny Van Himste (Voorzitter VIL), Luc Hooybergs (Nike), Johan Cattersel (Inno.com) Ook kwamen de drie grote onderzoeksprojecten (Brucargo Secured Gateway, Dal- en Nachtdistributie en Proof of Shipment / Proof of Delivery van hoogwaardige en kritische goederen) aan bod, waarvan de voorbereidingen in het najaar van 2009 startten. Aan deze drie onderzoeksprojecten nemen 32 actief bedrijven deel. Vlnr: Jacques Devos (POM Vlaams-Brabant), Luc Broos (Pom Antwerpen), Danny Vanrijkel (POM Oost-Vlaanderen), Kristel Gielen (POM Limburg), Johan Gutman (POM Limburg) Na het slotwoord konden de VIL-leden en genodigden bijpraten bij een hapje en een drankje. Gezien de talrijke opkomst, de ideale netwerking gelegenheid. Vlnr: Frank Alleman (Bekaert), Alexander Demon (Provincie West-Vlaanderen), Pieter Balcaen (ECS) Vlnr: Liesbeth Geysels (VIL), Eddy van de Voorde (UA), 6