B-style & Flex-i-Trans Compleet programma van voertuigaanpassingen. jaargang 8 nummer 4 Multimediaal vakblad voor de taxiondernemer

Transcriptie

1 Dit document wordt u aangeboden door: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX klik hier voor meer artikelen jaargang 8 nummer 4 Multimediaal vakblad voor de taxiondernemer B-style & Flex-i-Trans Compleet programma van voertuigaanpassingen Taxibedrijf in Beeld Schreurs Personenvervoer Taxi Expo Kennisoverdracht en noviteiten centraal verslag Succesvolle Boordcomputer Testdag

2 Een relatie gebaseerd op wederzijds voordeel. Mercedes-Benz wordt vaak dé partner genoemd voor de taxiondernemer. Daar zijn we trots op en het zorgt er bovendien voor dat we continu werken aan deze relatie. Zo zijn de kosten per kilometer door de zuinigere motoren weer lager geworden. Dat is voordelig voor de ondernemer. En het comfort en veiligheid komen door de vele innovaties op een steeds hoger niveau, wat dan weer prettig is voor de chauffeur en passagiers. Welke Mercedes-Benz u ook kiest. Neemt u voor meer informatie contact op met Henri Tordoir van Mercedes-Benz. Hij vertelt u graag meer, bijvoorbeeld over speciale leasetarieven en pakketten waarmee u uw taxi op maat kunt maken. U kunt hem bereiken op Gem. verbruik: 4,1-9,8 l/100km, 24,4-10,2 km/l. CO 2 -uitstoot: g/km.

3 BCT One. Al vanaf 340,- RDW typegoedkeuring Als eerste fabrikant Als eerste fabrikant Kijk voor alle informatie op Handige offerteaanvraag Om u snel en adequaat van de juiste informatie en prijzen te kunnen voorzien, hebben wij voor u een handig offerteaanvraagformulier ontwikkeld. Na het invullen van dit formulier ontvangt u onze prijsopgave per . Uiteraard nemen wij daarna contact met u op. Wij kunnen ook de subsidieaanvraag en afhandeling voor u verzorgen. Als u daar gebruik van wenst te maken, kunt u dit eenvoudig aangeven op het offerteaanvraagformulier. Ga vandaag nog naar Paramariboweg PA Apeldoorn T +31 (0) F +31 (0) info@taxitronic.nl

4 Inhou Opga Coverstory B-style & Flex-i-Trans 6 Compleet programma van voertuigaanpassingen Kennisoverdracht en noviteiten centraal Taxi Expo Sterke speler op de regionale markt Schreurs Personenvervoer 16 Goed voor medewerkers én werkgever Collectieve zorgverzekering 4 taximagazine.nl

5 22 dsvecolofon Ecomobiel en Ecologistiek 2013 Drukbezocht en verder: 18 Taxinieuws 30 Testverslag Quipment BCT 32 Testverslag Cabman BCT Jaargang 8, nummer Een uitgave van van munster m e d i a g r o e p MVM Producties bv, postbus 6684, 6503 GD Nijmegen, Kerkenbos 12-26C, 6546 BE Nijmegen, tel , fax: Uitgever: Michael van Munster Drukwerk Balmedia b.v., Schiedam Redactiemedewerkers: Teun van Thiel (Hoofdredacteur) Loet van Bergen info@taximagazine.nl Vormgeving: Joost Franken, Jan-Willem Bouwman 34 Testverslag Taxitronic BCT One 36 Testverslag Taxamatic BCT 38 Taxi Collectief Nederland wil TTO in Nederland worden Media-advies: René Janssen, rene@vanmunstermedia.nl Advertentietarieven: Op aanvraag. Abonnementen: Abonnementen kunnen op elk gewenst tijdstip ingaan. Alle abonnementen hebben een looptijd van één jaar en worden automatisch verlengd, tenzij de abonnee uiterlijk 3 maanden voor verstrijken schriftelijk opzegt. Tel: Taxichauffeur van het jaar Bram van Doorn Abonnementsprijs: e 19,- per jaar (excl. BTW) Nabestellingen: Oude nummers (e 5,- per exemplaar) telefonisch bestellen. Copyrights: Het auteursrecht op de in dit tijdschrift verschenen artikelen wordt door de uitgever voorbehouden. Coverstory: B-style & Flex-i-Trans ISSN: BCT Testdag Succesvolle Boordcomputer Testdag taximagazine.nl 5

6 B-style & Flex-i-Trans Compleet programma van voertuigaanpassingen De afgelopen maanden zijn voor ons een hectische periode geweest, vertelt directeur Bart Smulders van B-style & Flex-i-Trans. Met name de overname van Flex-i-Trans, dat failliet is gegaan, heeft heel wat voeten in aarde gehad. Een faillissement verdient nooit de schoonheidsprijs. Smulders vindt het jammer dat het zo gelopen is. Al eerder lagen er plannen om te gaan samenwerken met Flex-i- Trans, want we hebben absoluut een match met elkaar. Wij als B-style met onze producten voor vloerverlagingen en onze ontwikkelafdeling en Flex-i-Trans met hun innovatieve rolstoelvastzetsysteem. Verhuizing Gelukkig zijn we weer in een wat rustiger vaarwater terecht gekomen. De verhuizing van B-style van Eindhoven naar Velddriel is afgerond. Alle pionnen staan weer op hun plaats en de twee bedrijven zullen alle werkzaamheden voortzetten onder de nieuwe naam B-style & Flex-i-Trans BV, vertelt Smulders. De naam BUSiness komt hiermee te vervallen en alle activiteiten van BUSiness vallen voortaan onder Flex-i-Trans. Door de samenvoeging van B-style & BUSiness BV én Flex-i-Trans BV, kunnen we nu een compleet programma van voertuigaan- 6 taximagazine.nl

7 coverstory passingen aanbieden. Van een kleine MPV tot een 30 persoonsbus op diesel, benzine, aardgas, waterstof of elektriciteit. Flex-i-Trans levert rolstoelbussen met of zonder geïntegreerd vloersysteem, buurt- en minibussen, lijn- en rolstoeltaxi s, bussen voor openbaar vervoer en speciaal vervoer. B-style blijft voertuigaanpassingen, in de vorm van bouwpakketten, aan professionele ombouwbedrijven leveren door heel Europa. Dit realiseren wij door een persoonlijke benadering, een innovatieve ontwikkelingsafdeling en ervaren vakmensen. Alle ontwikkelingen worden gedaan conform de Europese regelgeving en de richtlijnen van de diverse voertuigfabrikanten. De door onze partners omgebouwde voertuigen zijn dan ook altijd volgens de laatste eisen getest en goedgekeurd. Ook alle dienstverlening van Flex-i-Trans gaat gewoon door, onderdelen kunnen zoals vanouds besteld worden en de service en garantie blijven gegarandeerd. Profileren naar de markt Als B-style & Flex-i-Trans willen we ons profileren als een partij die innovatief meedenkt in veilige en waardige vervoersoplossingen zonder dat dit ten koste gaat van de betrouwbaarheid. Het is net wat de klant wil. Wij denken niet in kant-en-klare oplossingen, maar willen anticiperen op wat de markt vraagt. Elk gesprek met een klant begint in feite met een leeg vel. Gezamenlijk proberen we een oplossing te vinden voor zijn vervoerswensen, legt Smulders uit. De ene keer is dat een rolstoelbus en de andere keer een aangepaste VW Caddy Maxi. U vraagt, wij bouwen. Daarbij kijken we ook wat er over de grens gebeurt. Vaak lopen de vervoerders daar tegen dezelfde problemen aan als Nederlandse vervoerders. Duitsland scheelt qua taximarkt bijvoorbeeld niet zo veel van Nederland. Van sommige zaken die zich in Duitsland afspelen, kunnen we veel leren. Zo rijdt in Duitsland een aantal minibussen van ons. Officieel dienen bij kilometer de remmen vervangen te worden. Omdat deze bussen veel stops maken, slijten de remmen sneller dan normaal. Nu zijn ze aan het proberen om niet naar het aantal kilometers te kijken, maar taximagazine.nl 7

8 Digitale rittenstaat Het is eenvoudig om activiteiten te registreren op de BCT. De digitale rittenstaat is via een USB-stick of datacomverbinding uit te lezen. Taximeter Een overzichtelijke full-screen taximeter. MID gecertificeerd en geïntegreerd voor betrouwbaar gemak. Rittenscherm Het ontvangen van ritopdrachten en registreren en terugkoppelen van instap en uitstaptijden en loosmeldingen. De Cabman BCT is de boordcomputertaxi voor alle soorten personenvervoer. Dankzij onze jarenlange ervaring in de taxibranche op het gebied van hard- en software, denken wij een fantastische oplossing te hebben ontwikkeld. In lijn met onze andere Cabman producten is ook de BCT modulair opgebouwd, hierdoor betaalt u niet voor functies waar u geen gebruik van maakt en is de BCT uit te breiden naar uw eigen smaak. Daarnaast betekent uw keuze voor ons, dat u kiest voor een partner die als enige in Nederland een totaaloplossing biedt voor centrale software, voertuigapparatuur en online applicaties. Wij hanteren een eerlijk en duidelijk beleid naar onze klanten toe. Zo bent u na aanschaf van een Cabman BCT zonder datacommunicatie ook echt eigenaar van een BCT zonder vaste maandlasten. Samen met onze inbouwpartners garanderen wij u een landelijke dekking van service. Via onze BCT pagina kunt u uw eigen BCT samenstellen en ziet u direct de investeringskosten. De voordelen van de Cabman BCT: Moderne techniek en strak design Zeer gebruiksvriendelijk Uitgebreide en gerenommeerde service RDW en MID gecertificeerd Geen maandlasten bij BCT zonder datacommunicatie Te gebruiken als volledige dataterminal Euphoria Software B.V. Lieve Vrouweplein TS Tilburg Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@cabman.nl

9 coverstory naar het aantal verreden uren. Net zoals bij een machine die na duizend draaiuren onderhoud nodig heeft. Op deze manier kun je wellicht ernstige slijtage voor zijn. Duurzaam vervoer Duurzaam taxivervoer zal straks steeds belangrijker worden, denkt Smulders. Je ziet al steeds meer auto s en bussen op aardgas rijden en er zijn diverse pilots met elektrische voertuigen. Daarnaast zijn er nog volop ontwikkelingen in de klassieke verbrandingsmotoren. Daar willen we ook ons steentje aan bijdragen en focussen we ons vooral op de ombouw van elektrisch en waterstof aangedreven voertuigen. Twee jaar geleden hebben we een bus op waterstof gebouwd, die gepresenteerd werd op Busworld in Kortrijk. Welke brandstof de toekomst wordt, zal volgens Smulders de komende jaren verder uitgekristalliseerd worden. De autofabrikanten zetten nu nog veel in op auto s met fossiele brandstoffen. Volgend jaar komen de EURO VI diesels op de markt, wat voor de ombouwwereld een probleem zal worden. Voor het aanbrengen van een verlaagde vloer moet namelijk de uitlaat aangepast worden en dat gaat niet zomaar bij die motoren. Maar ook daar vinden we wel een oplossing voor. Een ander punt is het gewicht van de bussen. In de afgelopen jaren is het leeggewicht van bussen hoger geworden. Dit komt o.a. door zwaardere motoren en aardgasinstallaties. De ruimte om mensen te vervoeren is daarmee tot 3.5 ton kleiner worden. Uiteraard zijn wij in staat om lichtere inbouwmaterialen te gebruiken, maar daar loop je ook tegen grenzen aan, zeker gezien de kosten die daarmee gemoeid zijn. Innovatie In al deze ontwikkelingen zien we als B-style & Flex-i-Trans een technische uitdaging. Hoe moeilijker het wordt, hoe leuker wij het vinden. Innovatie zit in onze genen. Zo kwam B-style begin jaren 70 als eerste met een verlaagde vloer op de markt, terwijl BUSiness - waarmee we samen zijn gegaan - de aluminium vloerplaat heeft ontwikkeld. Met Flex-i-Trans, bedenker van een geavanceerd rolstoelvastzetsysteem, beschikken we over innovaties die we praktijkgericht kunnen inzetten. Daarmee onderscheiden we ons ook in de markt. We blijven ons continu verbeteren. Smulders noemt als voorbeeld de aanpassing voor de VW Caddy. Die hebben we ontwikkeld voor de Scandinavische markt en daar zijn wij dan ook marktleider mee. Deze stamt uit 2009 en inmiddels is het product al acht keer verbeterd. Ondanks de bezuinigingen op het taxivervoer, denkt Smulders dat er altijd aangepaste taxi s nodig zullen zijn. Onze kracht is dat we auto s op maat kunnen maken in kleine series. En wellicht zijn over twintig jaar bussen af-fabriek standaard uitgerust met rolstoelvastzetsystemen en lift en kunnen ze autonoom rijden, of zelfs in het water. De manier waarop mensen vervoerd zullen gaan worden, zal drastisch veranderen in de toekomst. Het zal steeds meer gaan richting deelvervoer, verwacht Smulders. Openbaar Vervoer en Taxibedrijven zullen samensmelten. Daar hebben wij inmiddels al een oplossing voor gevonden. Smulders noemt als voorbeeld de Regiotaxi Gelderland, die op groen gas rijdt. Deze bussen hebben een lagere instap, wat de toegankelijkheid sterk verbetert. Er is plaats voor vijf lopers en twee rolstoelers. Het is een van de vele mogelijkheden die we bieden en het onderstreept onze creativiteit en flexibiliteit. De verschillende cao s van taxi en openbaar vervoer zouden nog een struikelblok kunnen zijn. Maar van het feit dat er een samenwerking zal komen, is Smulders overtuigd. Voor ons als ombouwers zijn dit nieuwe markten waarop we ons volop zullen gaan richten. taximagazine.nl 9

10 Taxi Expo 2013 Kennisoverdracht en noviteiten centraal De Taxi Expo 2013, het jaarlijkse trefpunt voor de Nederlandse personenvervoerder, kende een lager bezoekersaantal dan vorig jaar. De traditionele chauffeursdag werd dit jaar minder goed bezocht en over beide dagen was er een daling van het aantal bezoekers te zien. Wel was er een toename van internationale bezoekers en beslissingsbevoegden, waardoor de ondernemersdag een goed bezochte beursdag was. In totaal bezochten bezoekers Taxi Expo. Op de beurs konden ze naar hartenlust netwerken, kennismaken met een scala aan innovaties en zich laten informeren tijdens diverse seminars, informatiesessies en workshops. Helaas werd er dit jaar geen Taxi Innovatie Prijs uitgereikt vanwege het gering aantal inzendingen. Gratis toegankelijke sessies Taxi Expo 2013 kende een uitgebreid en informatief programma. Naast de twee Taxi Expo seminars op vrijdag en zaterdag werden in samenwerking met CNV en de Gemeente Amsterdam ook een workshop en een informatiesessie georganiseerd. De sessie van CNV gaf inzicht in de laatste cao-voorstellen. Voor informatie over de subsidieregelingen voor milieuvriendelijke taxi s in 10 taximagazine.nl

11 Beurs Amsterdam konden mensen op vrijdag terecht bij de sessie van de Gemeente Amsterdam. Het Taxi Expo seminar op vrijdag ging over verschuivingen in het AWBZ-vervoer. Er waren veel belangstellenden en er werd druk gediscussieerd over de mogelijke inzet van vrijwilligers en de verbetering van de samenwerking van de overheden en taxibedrijven in het contractvervoer. Het TTO seminar ging voornamelijk over de ervaringen in Amsterdam en de TTO plannen voor Rotterdam en Eindhoven. Amsterdamse ondernemers waarschuwden voor de TTO aanpak in de hoofdstad. Deze moet volgens hen niet één op één gekopieerd worden. Vooral de samenwerking tussen overheid en taxisector moet volgens hen versterkt worden. De volgende editie van Taxi Expo wordt gehouden op 28 en 29 november 2014 in Amsterdam RAI. taximagazine.nl 11

12 Schreurs Personenvervoer Sterke speler op de regionale markt Sinds 1948 kenmerkt Schreurs Personenvervoer zich als een allround taxibedrijf dat van alle markten thuis is om mensen op een professionele en comfortabele manier van A naar B te brengen. Dit blijkt tevens uit het feit dat Schreurs in het bezit is van het TX Keurmerk, het officiële landelijke kwaliteitskeurmerk voor taxivervoer. Schreurs Personenvervoer is opgericht door Herman Schreurs, de vader van de huidige eigenaresse Marlies van de Venne-Schreurs. Mijn vader is gestart met één auto, een zwarte Chevrolet, op de Willem II Singel in Roermond. Een paar jaar later is het bedrijf verhuisd naar een ander pand, ook op de Willem II Singel, met een bovenwoning en beneden een garage. Door de groei van één naar zeven auto s werd dit pand al snel te klein en werd er verhuisd naar een groter pand, alweer aan dezelfde straat. Daar konden de taxi s binnen gestald worden en heeft het bedrijf tot 2004 gezeten. Daarna zijn we verhuisd naar een groot bedrijfspand op de Schipperswal in Roermond. Zelf ben ik met de zaak opgegroeid, nu run ik samen met mijn man het taxibedrijf. Chauffeurs Vanaf 2004 is Schreurs Personenvervoer hard gegroeid. Er werken 12 taximagazine.nl

13 Taxibedrijf in Beeld momenteel rond de honderd medewerkers, deels fulltime en deels parttime, met daarnaast nog een aantal oproepkrachten. Specifiek voor het taxivervoer hebben we 89 chauffeurs tot onze beschikking, die allemaal opgeleid zijn en de chauffeurspas hebben. In het kader van TX-keur worden onze chauffeurs regelmatig bijgeschoold op het gebied van sociale vaardigheden en doelgroepenvervoer. Belangrijk vindt Van de Venne-Schreurs dat de chauffeurs los van hun rijvaardigheden, vriendelijk en behulpzaam moeten zijn en adequaat moeten kunnen handelen. Alle chauffeurs die hier in dienst komen, worden door ons dan ook intern opgeleid voor zowel het taxi- als het rolstoelvervoer. Er komen hier chauffeurs die nog nooit op een rolstoelbus hebben gereden. We hebben daarvoor een speciale medewerker in dienst die instructies geeft in de praktijk en ze zo klaarstoomt voor de rol van (rolstoelbus) chauffeur. Hij leert ze o.a. hoe ze een rolstoel moeten vastzetten en de bediening van het datacommunicatiesysteem. Wagenpark Onze dienstverlening en services zijn afgestemd op zowel individueel- als groepsvervoer. Dat is mogelijk door een flexibel inzetbaar wagenpark, bestaande uit luxe personenwagens en bussen. We hebben momenteel 48 voertuigen van Skoda, Mercedes, VW en Chrysler. taximagazine.nl 13

14 Auto s die we breed in kunnen zetten, legt Van de Venne-Schreurs uit. Het wagenpark onderhouden we niet zelf, dat wordt gedaan door een lokaal garagebedrijf. Wel hebben we één monteur in dienst voor het klein onderhoud. Bij de aanschaf van onze voertuigen proberen we zoveel mogelijk rekening te houden met het milieu door te kijken naar gunstige energielabels. Momenteel hebben we twee Mercedes auto s op aardgas, die we speciaal hebben aangeschaft voor het zakelijk- en directievervoer en bij aanbestedingen. Steeds meer bedrijven en overheden willen duurzaam vervoer. Recent hebben we ook een Opel Ampera aangeschaft om dezelfde redenen. Deze auto voldoet ruim aan de nieuwe Euro 5 norm, met een CO2 uitstoot van 27 g/km, waardoor hij is uitgerust met het zuinigheidslabel A. Op het gebied van milieubewust ondernemen heeft Schreurs Personenvervoer een grote voorsprong ten opzichte van concurrenten. Tevens is het ook een belangrijk punt binnen het TX Keurmerk, dat het milieubewust ondernemen erg stimuleert, gaat Van de Venne-Schreurs verder. Deze auto is van alle luxe voorzien, zodat onze klanten comfortabel, veilig en milieubewust vervoerd worden.. Planning Voor de planning heeft Schreurs vijf vaste planners in dienst, waarvan een deel ook taxi rijdt. Alle voertuigen zijn voorzien van de datacommunicatie terminal van Cabman. Als je meer dan 1000 ritten per dag verzorgt, heb je een goed communicatiesysteem nodig. Dit systeem bevalt ons goed vanwege het feit dat het apparaat compact en eenvoudig te bedienen is. 14 taximagazine.nl

15 Taxibedrijf in Beeld We hebben het volledige pakket van Cabman, inclusief planning en ritagenda en werken hier nu een jaar of vier mee. Onze chauffeurs hebben ook allemaal een training gehad in hoe ze de Cabman moeten bedienen. Daarnaast kunnen wij binnen afzienbare tijd onze klanten Cabman Online aanbieden, waarmee ze 24 uur per dag inzicht hebben in hun bestelde ritten. Via een webportal kunnen ze het geplande en gereden vervoer bekijken en hebben ze inzicht op vervoersbewegingen, de absentiestatus van de reizigers en informatie over de uitvoering van het vervoer. Toekomst Hoe de toekomst voor Schreurs Personenvervoer eruit ziet, durft Van de Venne-Schreurs niet te zeggen. Op dit moment hebben we voldoende werk, maar het kan altijd beter. Momenteel staat het personenvervoer onder druk door onder andere bezuinigingen vanuit de overheid, de hoge dieselprijzen en de cao verhogingen. We proberen zo innovatief mogelijk te zijn, maar tegen dergelijke zaken kun je je moeilijk wapenen. Wat Van de Venne- Schreurs betreurt is dat er nog veel snorders rondrijden en er taxibedrijven zijn zonder keurmerk die nauwelijks gecontroleerd worden: Terwijl wij jaarlijks aan een strenge controle worden onderworpen en onze chauffeurs verplicht bijgeschoold moeten worden op bijvoorbeeld sociale vaardigheden en doelgroepenvervoer. Eigenlijk zou ieder taxibedrijf net als een chauffeurspas, een keurmerk moeten hebben of zijn aangesloten bij een organisatie zoals TTO in Amsterdam. Dit om oneerlijke concurrentie te voorkomen. Ook vindt Van de Venne-Schreurs dat er bij de aanbestedingen beter gekeken dient te worden naar de prijs-kwaliteitverhouding. Er wordt volgens haar nog teveel naar de laagste prijs gekeken. Soms wordt zelfs onder de kostprijs gewerkt, om toch te kunnen blijven rijden. Ik snap dat bij sommige taxiondernemers het water aan de lippen staat, maar op deze manier wordt de markt kapot gemaakt. Zelf heeft Van de Venne- Schreurs nog wel vertrouwen in de toekomst. We hebben een leuk bedrijf met goed gemotiveerde medewerkers die er voor gaan. En wie weet komen er betere tijden. taximagazine.nl 15

16 Verzekering Een collectieve zorgverzekering: Goed voor medewerkers én werkgever Waarom zouden taxiondernemers zich bezighouden met de zorgverzekering van hun medewerkers? Natuurlijk, het is mooi om als betrokken werkgever een goede zorgverzekering met korting aan te bieden. Maar wat heb je er als werkgever aan? De collectieve Menziszorgverzekering van KNV Taxi en Sociaal Fonds Taxi biedt veel voordeel voor werknemers én werkgever. Het gaat om in totaal 140 medewerkers van de Taxi Divisie in de leeftijdscategorie tot 55 jaar, die tevens minimaal 16 uur per week op contract werkzaam zijn. Alle medewerkers die in deze doelgroep vallen zijn aangeschreven met het verzoek zich op te geven. Er is er geen een die niet meedoet, vertelt Hoofd Personeel & Organisatie Jan Verrijth enthousiast. Dankzij de subsidiemogelijkheden gaan de medewerkers een interessant leertraject doorlopen, dat afgesloten zal worden met een landelijk erkend MBO-diploma. Kwaliteit De reden die Verrijth noemt voor deze ontwikkeling is gelegen in het feit dat werkgevers betalen via de sociale lasten een flinke bijdrage aan de zorgverzekering van hun werknemers. In 2014 is de inkomensafhankelijke bijdrage 7,5% van het loon. Dat betekent in de taxibranche jaarlijks gemiddeld ongeveer 350 tot 400 euro per werknemer. Sinds in 2006 de Zorgverzekeringswet is ingevoerd, zijn deze lasten voor werkgevers van 8 naar 22 miljard euro gestegen. Die kosten lopen maar op, zonder dat werkgevers daar invloed op hebben. Is er dan helemaal geen manier om invloed uit te oefenen op de kosten van zorg voor werknemers? Jawel, dat kan met een collectieve zorgverzekering van Menzis. Deze kost de werkgever niets, maar biedt wel volop kansen om de kosten van zorg en verzuim te beïnvloeden. Welke besparingen zijn mogelijk? Sneller aan de beurt voor een behandeling Onderzoek toont aan dat een substantieel deel van de verzuimduur wordt veroorzaakt door wachttijden in de zorg. Al die tijd is een werknemer afwezig en dus niet productief. Bovendien moet vervanging worden betaald. Menzis biedt daarom gratis wachtlijstbemiddeling. Hierdoor is de wachttijd gemiddeld verkort met 41 dagen. Als algemene regel kost een verzuimend medewerker 250 euro per dag (loon plus vervanging). Dan is dit dus een besparing van bijna euro! Menzis TopZorg Voor 11 ziekenhuis behandelingen en fysiotherapie zijn extra afspraken gemaakt met zorgaanbieders over onder andere kwaliteit en snelheid. Ook hier kan de besparing in wachttijd oplopen tot 40 dagen. Dat is nog eens euro! Naast deze besparing in dagen, is er natuurlijk ook een positief effect op het verzuimpercentage % korting op preventie, interventie en re-integratie In de praktijk blijkt dat veel werkgevers niet alle mogelijkheden kennen voor funding en ontdubbeling van de kosten. Menzis is thuis in zorg en gezondheid, en kent deze mogelijkheden wel. Dat kan een besparing opleveren van wel 15 tot 20% op preventie, interventie en re-integratie. Is er bijvoorbeeld een interventie nodig bij een medewerker, dan kan Menzis de kosten hiervan vaak verhalen op de zorgverzekering van de medewerker. Zo wordt bij een rugscholing ruim euro bespaard op een bedrag van euro. En denk ook aan snelle re-integratie, bijvoorbeeld in ander werk via het netwerk van Menzis. Minder tijd kwijt aan regelwerk Alle zaken rondom ziekte en verzuim brengen een flinke papierwinkel met zich mee. De regelgeving is ingewikkeld en dossiervorming een vak apart. Menzis neemt de verzuimbegeleiding en het regelwerk allemaal uit handen met Menzis WerkGezond. Eén loket voor al uw arbeidsrelevante vragen. Dit regelwerk kan u minimaal één dagdeel aan tijd besparen. Meer weten of aanmelden? Wilt u meer weten over de collectieve zorgverzekering van Menzis? Neemt u dan contact op met Martin Rog op of stuur een naar rog.m@menzis.nl. Uw medewerkers krijgen een goede zorgverzekering en korting op de premie. Werkgevers kunnen invloed uitoefenen op de kosten van zorg voor werknemers. 16 taximagazine.nl

17 kies nu de zorgverzekering die bij u past KNV Taxi en Sociaal Fonds Taxi hebben afspraken gemaakt met Menzis waar u van kunt profiteren. Zo krijgt u bij Menzis uitstekende zorg tegen een aantrekkelijke premie. U bent bij Menzis al verzekerd vanaf 66,50 per maand*. En iedereen is welkom! Kijk snel op of bel de OverstapCoach * Op basis van maximaal vrijwillig eigen risico.

18 TYLT Y-Charge: een handige oplader voor onderweg TYLT presenteert Y-Charge, een handige en compacte oplader voor in de auto welke voorzien is van twee USB-poorten. Het strakke design, de mooie kleuren en de perfecte afwerking zorgen ervoor dat de Y-charge helemaal aansluit bij het assortiment van TYLT. Maar belangrijker nog is dat het design zorgt voor functioneel gemak. Geen gedoe meer met een pook die in de weg zit of het feit dat slechts één apparaat opgeladen kan worden. Een poort voor een smartphone en eentje voor bijvoorbeeld navigatiesysteem of tablet. De TYLT Y-Charge 2.1A oplader is voorzien van een uniek design en levert maximale power. De oplader kan twee smartphones tegelijkertijd snel opladen, maar ook net zo vlug een tablet. Nog meer power nodig? Dan is er ook de Y-Charge met 4.2A voor in de auto. Daarmee kunnen zelfs twee tablets tegelijkertijd worden opladen. Naast USB-autoladers heeft TYLT diverse handige accessoires voor in de auto zoals een universele car mount met ingebouwde NFC (near field communication) chip, hippe oplaadsnoeren en programmeerbare NFC stickers. Voor meer informatie over TYLT en de verkooppunten in Nederland: Vrouwvriendelijke taxi in Eindhoven Wie in de regio Eindhoven een taxi bestelt, kan sinds kort met een wel heel mooi roze exemplaar worden thuisgebracht. Het Brabantse taxibedrijf Unitax heeft namelijk een felroze vrouwentaxi in het leven geroepen. Aanleiding is dat vrouwen zich vaak onveilig voelen in de taxi. Na een uitzending van het SBS-programma Undercover in Nederland over misstanden in de taxibranche, besloot het bedrijf dat het tijd werd voor een heuse vrouwentaxi. Vrouwen zeggen regelmatig te worden lastiggevallen tijdens hun ritje en ze durven niet snel bij mannen in de auto te stappen. Er werken drie vrouwelijke taxichauffeurs bij het bedrijf en zij gaan de roze taxi besturen. Het is een proef voor onbepaalde tijd is, maar het bedrijf sluit niet uit dat andere steden ook zullen volgen. OrangeGas lanceert geavanceerd rekenmodel voor Groengas-voertuigen Met deze handige tool wordt op eenvoudige wijze de aanschaf- en gebruiksverschillen tussen Groengas- en dieselmodellen inzichtelijk gemaakt. Deze tool bespaart iedereen die goedkoper en schoner wil rijden, een vaak ingewikkelde zoektocht door het woud van voertuigspecificaties, subsidieregelingen en fiscale wetgeving, aldus Pelle Schlichting, directeur OrangeGas. Op basis van merk en type, landelijke en regionale subsidieregelingen, fiscale voordelen en het aantal gereden kilometers per jaar ziet u met één druk op de knop hoeveel u kan besparen ten opzichte van een goedkopere of vergelijkbare diesel. We kregen vaak de vraag hoeveel voordeliger rijden op Groengas is. Omdat dat per voertuig verschilt en ook sterk afhangt van andere factoren zoals het aantal kilometers per jaar, was daar eigenlijk geen eenduidig antwoord op te geven. Vandaar de lancering van deze tool. Die rekent precies uit wat je bespaart, niet alleen in het eerste jaar bij aanschaf, maar ook in het 2e en 3e jaar. Taxi s op Groengas hebben de toekomst. De belangstelling voor alternatieve brandstoffen is nog steeds stijgende. Groengas is op dit moment de milieuvriendelijkste en goedkoopste brandstof die direct en massaal is in te zetten. Dus MVO ondernemen en kosten besparen, aldus Schlichting. OrangeGas doet steeds meer zaken met taxiondernemingen die zich ondermeer bezighouden met WMO- en leerlingenvervoer. Grote taxiondernemers als Witteveen uit Leeuwarden en ETS Taxi- en Zorgvervoer uit Oostzaan zijn al overgestapt op Groengas. Ferry Bosgra, commercieel directeur ETS zegt daarover: Door ons leerlingenvervoer uit te voeren op Groengas leveren we niet alleen een belangrijke bijdrage aan het milieu, maar besparen we ook nog eens fors op onze brandstofkosten. Gelukkig speelt ook de autobranche in op deze ontwikkeling en worden steeds meer modellen af-fabriek geleverd met een ingebouwde aardgastank. Merken als FIAT, Volkswagen, Mercedes en Opel investeren al jaren in aardgasmodellen. Deze merken hebben ook een breed gamma bedrijfsauto s op Groengas, zoals de Mercedes E200, Mercedes B180, VW Passat, VW Caddy en de Fiat Ducato. Auto s die ook veel binnen de taxibranche worden gebruikt en in aanmerking komen voor de landelijke en regionale subsidieregelingen. De tool is te vinden op 18 taximagazine.nl

19 taxinieuws LPG-branche biedt petitie aan tegen accijnsverhoging op LPG Op dinsdag 8 oktober jl. heeft de Vereniging Vloeibaar Gas (VVG), mede namens de Stichting Autogas Nederland (SAN), een petitie aan de Kamercommissie van Financiën aangeboden. Hierin verzoekt zij dringend om de in het Belastingplan 2014 opgenomen accijnsverhoging van 0,07 excl. BTW per liter op LPG, niet door te voeren. De accijnsverhoging treft LPG-rijders en gebruikers van propaan (voornamelijk huishoudens en agrarische bedrijven). De VVG voert daarvoor de volgende steekhoudende argumenten aan: Het heeft tot gevolg dat steeds meer LPG-rijders in de grensstreek in België en Duitsland zullen gaan tanken, omdat er in Duitsland slechts 9,7 cent accijns over een liter LPG wordt geheven en in België helemaal geen accijns. Behalve dat dit zal leiden tot een volumedaling voor de LPG-branche, zal ook de verwachtte accijnsopbrengst van 50 miljoen door de verhoging niet worden gehaald. Het is in strijd is met het voornemen van staatssecretaris Weekers om de accijnzen op de verschillende gasvormige brandstoffen meer met elkaar in overeenstemming te brengen, zoals verwoord in de Autobrief Daarnaast druist het in tegen de afspraken van het Convenant LPGautogas. De sector heeft de externe veiligheid verder vergroot en daarvoor ruim 30 miljoen geïnvesteerd. Daarbij is afgesproken is dat er de mogelijkheid tot terugverdienen van deze investeringen zou zijn. Met de voorgestelde accijnsverhoging wordt deze mogelijkheid ernstig bedreigd en de gemaakte afspraak geschonden. Bovendien leidt het tot een verslechtering van de emissie-uitstoot. Autogas heeft nog steeds emissievoordelen t.o.v. diesel en benzine, ook bij Euro 5 en Euro 6. Omschakeling naar andere brandstoffen, met name benzine, leidt zodoende tot hogere uitstoot van CO2 en andere emissies zoals roetdeeltjes. Het zal leiden tot hogere kosten voor het reduceren van CO2-uitstoot door het verkeer. Daarom dringt de VVG middels de petitie aan op: Af te zien van de voorgestelde accijnsverhoging omdat dit leidt tot een disproportionele kostenverhoging van een primaire levensbehoefte voor gezinnen die propaan gebruiken omdat zij verstoken zijn van aardgas. Handhaving van het accijnsregime voor LPG, zoals afgesproken in het Convenant LPG-autogas. Rotterdamse taxi s gaan elektrisch rijden Chauffeurs van de Rotterdamse Taxi Centrale (RTC), de op één na grootste van Nederland, stappen over op elektrische taxi s. Vrijdag 6 december jl. werden de eerste drie elektrische taxi s van het Chinese merk BYD en een luxe Tesla Model S gepresenteerd tijdens het Ecovloot Event in Rotterdam. Binnen twee jaar wil de centrale 25 elektrische taxi s hebben rijden. Twee jaar geleden schafte de centrale al 110 bussen en 15 taxi s aan die op aardgas rijden. Dat betekent dat inmiddels bijna een kwart van onze vloot van 650 taxi s groen rijdt, zegt woordvoerster Laura Mout van de RTC. Omdat de regio Rotterdam te kampen heeft met luchtverontreiniging van verkeer en omdat haar taxi s de hele dag op de weg zitten, vond de centrale dat zij het goede voorbeeld moest geven. Elektrisch rijden is de nieuwe trend en daarin konden wij niet achterblijven, aldus Mout. Het Chinese BYD, wat staat voor Built Your Dreams, levert met de e6 een auto die behalve emissieloos ook stil en comfortabel is voor passagiers. Een chauffeur van de taxicentrale heeft de wagen de afgelopen maanden uitgetest. De actieradius is groot genoeg om er de hele dag mee te rijden en tijdens pauzes kan de auto snel opgeladen worden. Voor het hogere segment schaft de RTC een sportieve Tesla aan. De centrale heeft een eigen laadpaal voor de BYD s. Een tweede laadpaal komt bij het Van der Valk hotel in Ridderkerk. Eigenaar Freek van der Valk tekende op 6 december een convenant met de RTC. Hij rijdt zelf een Tesla en is een voorstander van elektrisch rijden. In het convenant staat dat hij als eerste BYD s bij ons kan bestellen voor zijn klanten. Voor ons is het belangrijk dat de elektrische taxi s daar zowel een standplaats als een oplaadpunt hebben, zegt Mout. De vergroening van de taxi s sluit ook aan bij het landelijke Project A15, dat van deze verkeersader de eerste 100 procent duurzame snelweg ter wereld wil maken. Dat kan met behulp van groene stroom uit windmolens en zonnepanelen en 3500 elektrische auto s. DVG sluit vervoerscontract met Menzis COA adm. BV Op dinsdag 19 november jl. hebben DVG en Menzis COA Administratie BV een vervoerscontract voor de komende jaren gesloten. DVG gaat vanaf 1 januari 2014 het zittend ziekenvervoer verzorgen voor Menzis COA Administratie BV. De vervoersopdracht betreft het coördineren en uitvoeren van het zittend ziekenvervoer ten behoeve van asielzoekers in geheel Nederland. De daadwerkelijke uitvoering van het vervoer heeft betrekking op het vervoer per auto van huis c.q. verblijfadres van de asielzoeker naar de zorgaanbieder of instelling en/of vice versa. De aanspraak van een asielzoeker op zorg op grond van de Regeling Zorg Asielzoekers (RZA) komt grotendeels overeen met het verstrekkingenpakket van de Zorgverzekeringswet en de Algemene Wet Bijzondere Ziektekosten (AWBZ). De asielzoeker kan ook aanspraak maken op een aantal onderdelen uit de Wet Maatschappelijke Ondersteuning (Wmo). Menzis COA Administratie BV streeft naar een doelmatige inzet van het (medisch) geïndiceerd ziekenvervoer, waarbij ook de kwaliteitsaspecten van belang zijn. Zij heeft hier in DVG een goede partner gevonden. DVG gaat dat vervoer verzorgen met de meer dan 100 bij DVG aangesloten franchisenemers. Door de landelijke kennis van DVG en de lokale betrokkenheid van de DVG-franchisenemers, kan een voor de doelgroep optimale vervoerskwaliteit geleverd worden. taximagazine.nl 19

20 GreenesCab biedt leaseconcept aan met een vaste prijs per km Taxibedrijven hebben in de huidige economische omstandigheden niet altijd een goede liquiditeitspositie. Ze hebben echter wel een voertuig nodig om omzet te kunnen maken. Daar heeft Greenes Nederland nu iets op gevonden. De Greenes- Cab (6+1-voertuig) wordt per gereden kilometer afgerekend, waarbij reparatie, onderhoud, banden, verzekering en brandstof inclusief zijn. De prijs varieert tussen de 28 en 32 cent per kilometer. De voertuigen kunnen vanaf nu besteld worden. De GreenesCab is een tot groengas-voertuig omgebouwde Nissan NV200. De taxi heeft een interieur waarmee tot 6 passagiers vervoerd kunnen worden. Met de laatste twee zitplaatsen weg geklapt, ontstaat er een 4-persoons taxi met ruime bagageruimte. Door deze flexibele indeling is de auto geschikt voor leerlingen-, vliegveld- en stedelijk taxivervoer, licht Rob Severs van Greenes Nederland toe. De prijs die taxi-ondernemers betalen is afhankelijk van het pakket. Voordeel is dat wanneer er minder kilometers gereden worden, er ook minder kosten zijn. Bovendien is de Total Cost of Ownership op voorhand op de cent nauwkeurig bekend. Zo is er een pakket van km per jaar, looptijd 50 maanden. Hierbij geldt een prijs van 32 cent per kilometer en een minimaal maandbedrag van 600 euro (bijvoorbeeld als een taxi 0 kilometers zou rijden). Een ander pakket is km per jaar, looptijd 36 maanden en een km-prijs van 30 cent (maandbedrag minimaal 800 euro). Taxibedrijven die veel kilometers rijden zouden kunnen kiezen voor km per jaar en een looptijd van 28 maanden. Dan bedragen de kilometerkosten 28 cent en geldt een minimaal maandbedrag van 1000 euro. Bron: TaxiPro. Happy Hour in de taxi In een tijd waarin velen de hand op de knip moeten houden, wil het Amersfoortse taxibedrijf Bestax haar klanten waar mogelijk graag een voordeel bieden. Bestax biedt haar klanten daarom vanaf 6 november op rustige tijden Happy Hour aan. Tijdens Happy Hour kost een rit vanaf het station Amersfoort of de Amersfoortse ziekenhuizen per taxi/taxibus naar Leusden, Vathorst of Hooglanderveen 9,00 euro. Blijft men binnen Amersfoort bedraagt het tarief slechts 6,00. Dit tarief biedt tot meer dan 50 % korting op de reguliere taxitarieven. Door geen vaste tijden aan de Happy Hour -actie te verbinden, kan de actie op ieder rustig moment worden aangeboden als extra voordelige service richting de passagiers. Happy Hour is duidelijk te herkennen aan de schermen achter de taxiruit met daarop de tekst Happy Hour alsmede de bijbehorende tarieven. Branchevereniging kiest Taxis Pitane Routegenerator ZorgScala kiest Taxis Pitane Routegenerator ter ondersteuning bij de bezuinigingen op de AWBZ en de kanteling van de WMO. De vereniging ZorgScala is een branchevereniging van organisaties die verzorgingshuiszorg, verpleeghuiszorg en thuiszorg aanbieden in de regio Haaglanden. Het samenwerkingsverband ZorgScala vertegenwoordigt de gezamenlijke belangen van het collectief naar financiers, overheden, cliëntenorganisaties en andere relevante partijen. Directeur Ingeborg ter Laak twitterde na instemming van de ledenvergadering het gaat om een innovatief, efficiënt en simpel plan om vervoer van cliënten beter en goedkoper te doen. Bij ZorgScala zijn 21 leden aangesloten, die samen 24 verpleeghuizen, 51 verzorgingshuizen en 3 thuiszorgorganisaties omvatten. Eerder deed Florence hetzelfde in de Haagse regio. Florence biedt vele vormen van zorg en advies. Dat doen zij thuis, in woonzorgcentra, verpleeghuizen en op het consultatiebureau voor alle inwoners van Delft, Den Haag, Leidschendam-Voorburg, Rijswijk, Voorschoten en Wassenaar. 20 taximagazine.nl