Aanvalsplan parkeergarages centrum. Real-Time Achteraf Betaald Parkeren
|
|
- Dirk Gerritsen
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Aanvalsplan parkeergarages centrum Real-Time Achteraf Betaald Parkeren 29 mei
2 2
3 Aanvalsplan Parkeergarages Centrum en Real-Time Achteraf Betaald Parkeren 29 mei
4 Inhoudsopgave 1 Constateringen Doel Tarief Uitbreidingen naar straat Promotie/Communicatie Algemene opmerkingen Helmond, city of smart mobility Financiële consequenties...9 2
5 1 Constateringen De gemeente Helmond heeft al vele jaren betaald parkeren in het centrum ingevoerd. Zij biedt capaciteit aan op maaiveldniveau (straatparkeren en parkeerterreinen) en in drie gemeentelijke parkeergarages (Doorneind, Boscotondo, City) en één particuliere parkeergarage (Elzas-parkeergarage). Tevens is in de nieuwe centrumplannen voorzien in een grote parkeergarage om de bij de nieuwe functies behorende extra vraag naar parkeren op te vangen. Algemene constateringen zijn: De garages staan op enkele piekmomenten na (zaterdagmiddag) niet vol Het gebruik van de parkeergarages loopt over de jaren terug (ca. 4,1% per jaar, waarvan in %) Ook het aantal parkeeracties op straat loopt in gelijke mate terug, met extra pieken in terugloop bij grote tariefsverhogingen Het verschil in tarief tussen straat en garages is te gering om te sturen Het wordt als een kwaliteitsslag gezien als auto s zoveel mogelijk parkeren in de garages De garage Elzas is niet van de gemeente en er zijn ook geen harde tariefsafspraken Algemeen: niemand komt om te parkeren. Met parkeren kun je het als centrum niet winnen, maar wel verliezen. Op basis van deze conclusies lijkt de noodzaak aanwezig om bezoek aan het centrum aantrekkelijker te maken. Hoewel geen doel op zich kan parkeren daarin wel degelijk een bijdrage leveren. In deze notitie wordt een aantal parkeermaatregelen beschreven die kunnen bijdragen aan het verbeteren van het verblijfsklimaat in het centrum. 2 Doel Meer mensen verleiden het centrum van Helmond te bezoeken, daarbij gebruik te maken van de parkeergarages, langer te blijven en niet geconfronteerd te worden met bekeuringen. Ter informatie: op basis van de parkeergegevens uit de gemeentelijke parkeergarages wordt de gemiddelde verblijfsduur in 2011 aan het centrum van Helmond geschat op zo n anderhalf uur. De gemiddelde verblijfsduur op straat is naar verwachting iets korter. 3 Tarief In de beleving van mensen (incl. winkeliers) is het parkeertarief een belangrijk issue. Maar uit onderzoeken blijkt elke keer weer dat zolang de tarieven binnen de marges van redelijkheid blijven het maar een klein groepje bezoekers is die zich door de tarieven laat leiden naar een specifieke parkeerlocatie. Wat redelijk is wordt grotendeels bepaald door de aantrekkelijkheid van de bestemming. Bij navraag blijken veel parkeerders de parkeertarieven niet te kennen. 3
6 Maar omdat parkeertarieven een zo gevoelig onderwerp zijn kun je er wel de publiciteit mee halen, zowel positief als negatief, en er de publieke opinie mee beïnvloeden. Voorwaarde is dan wel dat de een tariefsverlaging onderdeel wordt van een bredere campagne gericht op de verbetering van het verblijfsklimaat en aspecten als betaalgemak. Een meer klantgerichte dienstverlening op het gebied van parkeren. Het huidige tarief in de garages bedraagt 0,30 per 10 minuten (~ 1,80 per uur). Dit tarief is geldig voor de hele dag. Op straat bedraagt het tarief in het centrum op de meeste plaatsen 0,50 per 15 minuten (~ 2,00 per uur). Het tarief voor de Elzas-garage bedraagt 0,90 per 30 minuten. Om te komen tot een aantrekkelijke propositie die, mits goed verpakt, stimulerend kan werken om naar het centrum van Helmond te komen hebben we de volgende voorstellen in gedachte voor mogelijke aanpassingen van het parkeertarief in de huidige parkeergarages: 0,10 per 4 minuten (~ 1,50 per uur) (= Real-time parkeren). Er wordt dus afgerekend per 10 cent (= 4 min). Op maandag tot en met donderdag het 2 e uur gratis. Toelichting: In een aantal gemeenten, zoals bijvoorbeeld Zoetermeer, wordt het principe toegepast van één of meerdere eerste uren gratis. Meerdere uren gratis is een hele dure oplossing, omdat daarmee de omzet van de parkeergarages ongeveer nihil wordt. Alleen het eerste uur gratis leidt er toe dat mensen zullen proberen binnen het uur weg te zijn. Dat is dus juist een averechts effect. Vandaar de premie op het langer blijven, door het tweede uur gratis te maken op die dagen dat er in de garages nog voldoende capaciteit is. Goedkoop tarief buiten de winkeltijden. Voorstel: na sluitingstijden winkels maximaal één uur betalen (= 1,50). Dit betekent dat als iemand s middags de garage inrijdt hij na zeven uur s avonds (koopavond tien uur) geen extra parkeergeld meer betaald (net als op straat het geval is). Als iemand ná sluitingstijd binnenrijdt, dan betaalt hij tot de volgende morgen 08:00 uur maximaal 1,50. Toelichting: s Avonds is vanaf één uur na sluitingstijd van de winkels het parkeren gratis. In de garages moet gewoon betaald worden. Dat is geen stimulans om in de garages te gaan staan. Vandaar een oplossing die vergelijkbaar is met het tarief op straat en tegelijkertijd het comfort biedt van een parkeergarage. Max flex-abonnement: Voor bijvoorbeeld een tientje per maand koopt iemand het recht om in alle gemeentelijke parkeergarages af te rekenen tegen een gereduceerd dagtarief. Bijvoorbeeld: van: o ZO t/m VR: dagtarief van 2,50. o ZA: dagtarief van 4,00. Dit Max flex-abonnement vervangt feitelijk het huidige (zakelijke) 7-daags abonnement, al blijft deze voorlopig nog gehandhaafd. Toelichting: Abonnementhouders betalen in de huidige situatie een vast abonnementstarief, ongeacht het daadwerkelijk gebruik. Als werknemers eenmaal de keuze hebben gemaakt een parkeerabonnement aan te schaffen, 4
7 worden zij daarmee vooral gestimuleerd iedere dag met de auto naar het werk te komen. Er is immers al voor het parkeren vooraf betaald. In het kader van mobiliteitsmanagement zou de keuzereiziger meer gestimuleerd moeten worden niet iedere dag met de auto naar het werk te komen. Daarnaast worden in het kader van Het Nieuwe Werken medewerkers gestimuleerd flexibeler om te gaan met de locaties waar men werkt of afspreekt. Het afrekenen van parkeren voor het werkelijk gebruik biedt ruimte voor deze flexibiliteit, zodat ook parttimers een financieel aantrekkelijke oplossing geboden wordt om in de parkeergarage te parkeren. Afhankelijk van het succes van bovenstaande maatregelen kan in een later stadium nog meer maatregelen aan het pakket worden toegevoegd, zoals bijvoorbeeld: Zakelijke kortingsabonnementen: 50% korting op regulier tarief zakelijke abonnementen (zowel 5- daags (met tijdsbeperking) als 7-daags). Restrictie: geldt alleen voor o onderste laag Boscotondo o bovenste laag Doorneind Opmerkingen Door het garagetarief te verlagen wordt het centrum aantrekkelijker om met de auto te bezoeken. Voorwaarde is wel dat er duidelijke communicatie plaatsvindt. In die communicatie moet ook helder de samenwerking met de ondernemers van het centrum naar voren kom. Er is ook gesproken over de mogelijkheid om op specifieke dagen het garageparkeren gratis te maken. Het effect daarvan op de verblijfsduur zal nauwelijks beter zijn en de maatregel is verhoudingsgewijs erg duur. Bijvoorbeeld: de inkomstenderving ten gevolge van op maandag en dinsdag gratis parkeren in de parkeergarages wordt geschat op 150 duizend euro per jaar (incl. BTW). Het 2 e uur gratis (ma t/m do) heeft waarschijnlijk een groter effect op het verlengen van de verblijfsduur, terwijl het effect op de begroting ongeveer de helft bedraagt. Extra klantvriendelijkheid wordt gerealiseerd door bij de slagbomen te werken met camera s voor kentekenherkenning. Dat verhoogt in grote mate het gemak van in- en uitrijden. Bijkomend voordeel is dat er minder kans is op een te lang tijdsinterval tussen betalen en uitrijden. Die vallen dan namelijk samen. De tariefsmaatregelen hebben betrekking op de huidige parkeergarages in het centrum (Boscotondo, Doorneind en City). Over de tariefstelling van andere en nog te realiseren parkeergarages zal, indien gewenst, aparte besluitvorming plaatsvinden, omdat de financiële consequenties op dit moment anders niet te overzien zijn. De gemeente is nog in gesprek met de exploitant van de parkeergarage Elzas om te bezien of zij zich willen aansluiten bij de hiervoor beschreven tariefsmaatregelen. 5
8 4 Uitbreidingen naar straat Mits juist gecommuniceerd dragen de voorgestelde tariefsmaatregelen voor de parkeergarages onmiskenbaar bij aan een beter imago van parkeren in Helmond. Zeker als we voordelen uit de garages ook doortrekken naar de straat. In het bijzonder wordt daarbij gedacht aan het mechanisme van real-time achteraf betalen voor de werkelijke parkeerduur. Het abonnement dient gekoppeld worden aan belparkeren. In dat geval kan men met het abonnement zich ook aan- en afmelden op straat, maar wel tegen het normale tarief (achteraf betaald parkeren, mogelijk met kortere afrekeneenheid). Daarvoor is het dan wel noodzakelijk om lid te worden van een provider van bel- en pasparkeren en daarna parkeeracties aan en af te melden via telefoon (bellen, SMS-en of via App )of met een pas. Het maximum dagtarief op zaterdag kan voor minder aantrekkelijke locaties worden verlaagd tot bijvoorbeeld 2,50. Om zo n stap te zetten (in garages en op straat) is het wenselijk om niet de bestaande apparatuur daarop aan te passen, maar door een extra schil op de parkeerapparatuur te zetten. Daarmee is de korting alleen maar beschikbaar voor parkeerders die gekend zijn (zich hebben aangemeld). Een belangrijk aspect van de verbeterde dienstverlening wordt het weghalen van het betaalmoment per parkeertransactie. Dit kan door er voor te zorgen dat het parkeergeld via automatische incasso maandelijks wordt afgerekend. Zo n maatregel zorgt er voor dat het negatieve gevoel bij betaald parkeren minder wordt. 5 Promotie/Communicatie Deze extra mogelijkheden zullen duidelijk onder de aandacht gebracht moeten worden van de doelgroep. En niet eenmalig, maar regelmatig. Er zal daarvoor een herkenbare uitstraling moeten worden bedacht onder de noemer Parkeren Helmond. Afstemming met o.a. afdeling communicatie en centrummanagement is daarbij noodzakelijk. Het moet een gemeenschappelijke inspanning worden, gemeente en ondernemers binnenstad, gericht op beleving en verblijven. Omdat deelname aan parkeren Helmond niet vanzelf gaat zal er ook sprake moeten zijn van speciale promotieacties. Te denken valt daarbij aan zaken als: in 2012 geen kosten voor inschrijving in rekening brengen ( 2,50 per deelnemer); In 2012 de eerste twee maanden geen maandelijkse fee in rekening brengen (2x 1,75 per deelnemer) Onder vroege deelnemers het verloten van prijzen, zoals een jaar lang gratis parkeren in Helmond. Hierin kunnen de locale ondernemers een belangrijke rol spelen. 6
9 Het inhuren van promotieteams die op enkele drukke zaterdagen aandacht geven aan het fenomeen Parkeren Helmond. Aanvullende acties zullen moeten komen van de locale ondernemers en de provider(s) van Parkeren Helmond. 6 Algemene opmerkingen 1. Meten is weten. Daarom is het aan te bevelen te starten met een proef voor de duur van twee jaar (tot eind 2014). Tegen het einde van deze periode (zomer 2014) wordt geëvalueerd en bezien wat de effecten zijn van het pakket van maatregelen. 2. De abonnementsvormen gaan op kenteken, zodat de kans op fraude wordt geminimaliseerd. 3. Per kenteken kan er maar één flex-abonnement worden afgesloten. 4. Gratis parkeertijd aanbieden op piekmomenten is ongewenst, omdat we op die momenten geen behoefte hebben aan extra bezetting en het tegelijkertijd te duur zal zijn. 5. Om gebruik te maken van de verschillende voordelen is aanmelding een voorwaarde. 6. Dal- en flex-abonnementen geven geen plaatszekerheid. Dat wil zeggen dat er niet specifiek plaatsen voor worden vrijgehouden. 7. Een flex-abonnement is niet gekoppeld aan een specifieke parkeergarage, maar geldt voor alle gemeentelijke garages. 8. Abonnementhouders kunnen bij voorkeur altijd in- en uitrijden. 9. Er hoeft geen maximum gesteld te worden aan het aantal te verstrekken Max flexabonnementen. Desalniettemin zou uit voorzorg in eerste instantie wel het aantal beperkt kunnen worden tot, bijvoorbeeld, 200 stuks. 10. Ook voor parkeergarage Brandevoort zal iets bedacht moeten worden, maar dat kan pas gaan werken als er in de omgeving flankerend beleid wordt doorgevoerd. Dat zal dan worden gekoppeld aan een plan voor buurt- en wijkwinkelcentra en regulering in woonwijken. 11. Het aanbieden van korting aan abonnementhouders die parkeren op de onderste laag van Boscotondo of de bovensta laag van Doorneind is iets dat we nog in de wachtkamer willen zetten. Deze maatregel kan worden ingevoerd als blijkt dat na invoering van de andere maatregelen deze locaties nog steeds een onderbezetting kennen. 7 Helmond, city of smart mobility Parkeren is een wezenlijk onderdeel van mobiliteit. Iedere autorit, ook die in een ketenverplaatsing, eindigt op een parkeerplaats. Daarom is het denkbaar dat ook op het gebied van parkeren Helmond zich profileert als innovator. Bovengenoemde 7
10 maatregelen, verenigd onder de paraplu van Parkeren Helmond, vormen daarvoor een prima kapstok. Helmonders, maar ook anderen, die lid worden van Parkeren Helmond krijgen een gemeentelijke parkeerpas waarmee zij op straat en de gemeentelijke parkeergarages een parkeeractie kunnen aan- en afmelden. Het kenteken is dan de identificatie die nodig is om te kunnen handhaven. Mogelijk dat in de toekomst in de parkeergarages camera s komen te hangen die het kenteken herkennen, waardoor bij in- en uitrijden de registratie automatisch kan plaatsvinden. De parkeeracties, zowel op straat als in de garages, worden op het einde van de maand geïntegreerd afgerekend via automatische incasso. De hiervoor beschreven voordelen worden exclusief beschikbaar gesteld aan deelnemers aan Parkeren Helmond. Dit heeft twee voordelen: 1. Om te kunnen profiteren van het tariefsvoordeel in de garages moet men lid worden en vervolgens zal men het lidmaatschap gebruiken om op straat te parkeren door aan en af te melden. Deelnemen aan Parkeren Helmond wordt daarmee interessanter en dus zal er door bezoekers veel meer achteraf betaald worden voor het parkeren. 2. Omdat niet iedereen over de drempel van lidmaatschap heen zal stappen zijn de financiële gevolgen voor de gemeente minder, terwijl het marketingaspect nagenoeg even groot blijft. Dat betekent dus concreet dat lidmaatschap aan Parkeren Helmond leidt tot: In de gemeentelijke garages: o Het lagere dagtarief van 1,50 per uur ( 0,10 per 4 min). o Op maandag tot en met donderdag het 2 e uur gratis in de parkeergarages. o Het dal-abonnement (buiten winkeltijden voor maximaal 1,50 parkeren). o De mogelijkheid tot het aanschaffen van een flex-abonnement. Op straat: Real-time achteraf betaald parkeren Facturatie achteraf op basis van automatische incasso. Via de provider een persoonlijk pagina waarop mutaties kunnen worden doorgeven en tegelijkertijd real-time een overzicht kunnen zien van de eigen parkeeracties. Voor de uitvoering van Parkeren Helmond zal de gemeente gebruik maken van de diensten van private aanbieders. Maar Helmond blijft als gemeente wel voor een belangrijk deel zelf het gezicht naar buiten. Op website staat dan aangegeven waar in Helmond geparkeerd kan worden en tevens wordt er aangegeven wat parkeren Helmond inhoudt. Ook is er de link naar de persoonlijke pagina. En uiteraard is er een verbinding met de gemeentelijke website. 8
11 8 Financiële consequenties Op basis van de resultaten van de parkeergarages in 2010 en 2011 is een schatting gemaakt van de kosten van de verschillende maatregelen. Daarbij de kanttekening dat we in een dynamische wereld leven. Zo is er ook in Helmond de laatste jaren een tendens van teruglopende aantallen bezoekers in de parkeergarages (jaarlijks gemiddeld 4,1%, waarvan in 2011 bijna 15%): De uitdaging is om met de eerder genoemde positieve maatregelen deze tendens om te buigen. Bij de inschatting van de financiële consequenties doen we de volgende aannames: Het aantal parkeeruren blijft gelijk. We veronderstellen dus dat het pakket van maatregelen de dalende tendens tot stilstand brengt. De voordelen zijn alleen beschikbaar voor de deelnemers aan Parkeren Helmond. Het percentage van de parkeerders dat we zo weten te bereiken zal toegroeien naar zo n 50%. Het eerste jaar 2012 eindigen we op 20%. Dit zijn op basis van ervaringen elders optimistische schattingen. Maar toch willen we deze percentages hanteren, omdat parkeren Helmond ook direct voordeel in het tarief oplevert, wat mechanisme op andere plaatsen in mindere mate is toegepast. Als de percentages lager uitkomen, dan zijn de financiële consequenties minder. De omzet in de parkeergarages op maandag tot en met donderdag bedraagt ongeveer 40% van het totaal. 9
12 Onder deze aannames komen we tot de volgende berekeningen: Tariefsverlaging:. De jaaromzet in de gemeentelijke parkeergarages 2011 bedraagt afgerond (excl. BTW). Het tarief integraal verlagen van 1,80 naar 1,50 kost derhalve 1/6-deel van de omzet ( ). Uitgaande van een 50% deelname betekent dit een jaarlijkse omzetderving van Voor 2012 is het bedrag veel lager, omdat het dan slechts een gedeeltelijke periode betreft (naar schatting vier maanden) en het aantal deelnemers lager is. Voor 2012 wordt de omzetderving geschat op Ma t/m Do 2 e uur gratis. Van deze maatregel profiteert een ieder die langer dan één uur in één van de gemeentelijke parkeergarages parkeert. In onderstaand figuur wordt weergegeven wat de gemiddelde verblijfsduur is in Boscotondo op een maandag en dinsdag. Daaruit kan geconcludeerd worden dat de omzetderving door deze maatregel ongeveer 20% bedraagt. Dat betekent dat op basis van de bovengenoemde aannames en rekening houdend met de tariefsverlaging deze maatregel dus ca per jaar gaat kosten en in 2012 iets minder dan aantal parkeerders Verblijfsduur kortparkeerders Boscotondo Verblijfsduur kortparkeerders Maximaal tarief ( 1,50 = 1 uur parkeren) buiten winkeltijden. Op basis van de bezettingscijfers van de drie parkeergarages in de avonduren komen we uit op een jaarlijkse omzetderving van ongeveer , voor het overgrote deel in Boscotondo. Voor 2012 betekent dit een omzetderving van ca Flex-abonnement. Invoering van het flex-abonnement wordt gezien als budgettair neutraal. Dit omdat de verwachting is dat deze aanvullende mogelijkheid alleen maar zal leiden tot het aantrekken van nieuwe gebruikers van de parkeergarage. Inningen: het innen van de parkeergelden wordt in dit scenario gedaan door de private provider. Daarvoor worden, net als bij credit card maatschappijen, kosten in rekening gebracht. Deze kosten bedragen ongeveer 2,5% van de omzet. Op basis van de eerder genoemde percentages deelname (50%) worden deze kosten geschat op per jaar (2012: 3.700). Echter, er staat een kostenreductie tegenover, omdat de inning van de traditionele 10
13 betaalautomaten (kassa s en parkeerautomaten) een stuk minder omvangrijk en kostbaar wordt door een sterke vermindering van het aantal muntbetalingen. Deze kostenreductie is in de calculatie niet meegenomen. Investeringen. Om de tariefsmaatregelen in praktische zin mogelijk te maken zal er bij de slagboominstallaties sprake zijn van uitbreidingen, zowel in hardware als in software. Denk daarbij vooral aan paslezers, eventuele camera s en backoffice systemen. Ook op straat zullen op strategische locaties paslezers worden geplaatst. De totale investering (zonder camera s voor kentekenherkenning) wordt geschat op ongeveer 80 duizend euro en een jaarlijkse post voor onderhoud van O Opmerking: het is ook denkbaar dat de camera s voor kentekenherkenning wel worden aangeschaft. De meerkosten bedragen dan (eenmalige investering). Communicatie en promotie. De kosten van de voorgestelde maatregelen voor communicatie en promotie, aangevuld met aandacht voor Parkeren Helmond via billboards en regionale TV en dagbladen, worden geschat op in 2012 en daarna jaarlijks vanaf Mogelijk dat een deel van deze kosten niet uit de parkeerbegroting hoeven te komen, maar bijvoorbeeld vanuit de middelen die beschikbaar zijn voor citymarketing. Implementatie maatregelen: bij de implementatie moet uiteraard ook rekening gehouden worden met ambtelijke kosten en vermoedelijk met kosten van inhuur van specifieke expertise. Samenvattend kan dus gesteld worden dat het geheel der maatregelen onder de bovengenoemde aannames leidt tot investeringskosten voor 2012 ter waarde van ca Dit bedrag kan gedekt worden vanuit de Voorziening Parkeerfonds 2011 ( ) en een bijdrage vanuit de beschikbare middelen voor Marketing Centrum 2012 ( ). Voor de jaren daarna zijn de effecten afhankelijk van de ontwikkelingen van het reguliere parkeertarief. Als die zich ontwikkelen zoals verwacht, dan zijn de kosten voor Parkeren Helmond in 2013 (40% deelname) ca en voor 2014 (50% deelname) ca Daar staat dan mogelijk tegenover een halt toeroepen aan de structurele terugloop van het aantal bezoekers aan het centrum. Als dat lukt, dan voorkomt dat een omzetverlies van om en nabij de 5,0% per jaar, wat neerkomt op , per jaar groeiend. Tevens kan worden opgemerkt dat een volgend uitvoeringsplan betrekking zal hebben op de parkeerproblematiek in woonwijken en bij wijk- en buurtwinkelcentra. Het is te verwachten dat woonwijken met parkeeroverlast, incl. de wijken daar direct aan grenzend, meer regulering zullen krijgen, waardoor uitwijken naar deze gebieden minder aantrekkelijk wordt. De uitwijkers zullen daarbij meer gebruik gaan maken van de parkeervoorzieningen in het centrum. Dit zal ook leiden tot enige mate van verhoging van de inkomsten. Maar we beschouwen dat dan vooralsnog als een meevaller. 11
Toelichting b.b. advies Evaluatie Gepast Parkeren
Toelichting b.b. advies Evaluatie Gepast Parkeren Inleiding Op 1 november 2012 is Gepast Parkeren in Helmond als pilot geïntroduceerd met kortingsregelingen voor leden van Gepast Parkeren in de gemeentelijke
Nadere informatieRaadsvoorstel 104. Gemeenteraad. Vergadering 2 december 2014. Onderwerp : Evaluatie Gepast Parkeren
Vergadering 2 december 2014 Gemeenteraad Onderwerp : Evaluatie Gepast Parkeren B&W vergadering : 28 oktober 2014 Dienst / afdeling : Ruimtelijke Ordening en Verkeer Aan de gemeenteraad, Op 1 november 2012
Nadere informatiehet instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut
Deze notitie bevat een (hernieuwd) onderzoek naar de consequenties van: het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut. Deze opdracht tot nader
Nadere informatieBetaald parkeren in Almere Tarieven, vergunningen en abonnementen voor bedrijven en werknemers
Betaald parkeren in Almere Tarieven, vergunningen en abonnementen voor bedrijven en werknemers ondernemen werken winkelen Tarieven per 1 januari 2014 Betaald parkeren in Almere In de centra van Almere
Nadere informatieOndernemen of werken in betaaldparkeergebied Tarieven parkeerproducten voor bedrijven en werknemers
Ondernemen of werken in betaaldparkeergebied Tarieven parkeerproducten voor bedrijven en werknemers ondernemen werken Tarieven 2015 Betaald parkeren in Almere In de centra van Almere Stad en Almere Buiten
Nadere informatieRaadsvergadering d.d.: 14 december 2015 Agenda nr: 12 Onderwerp: Introductie pasparkeren in parkeergarage Aan de Kei en op Walramplein
Raadsnota Raadsvergadering d.d.: 14 december 2015 Agenda nr: 12 Onderwerp: Introductie pasparkeren in parkeergarage Aan de Kei en op Walramplein Aan de gemeenteraad, 1. Doel, Samenvatting en Advies van
Nadere informatieWel of geen betaald parkeren op koopzondagen in 2014?
M E M O Aan : leden van commissie SOB Van : wethouder Krieger Tel. nr : Datum : 5 december 2013 Onderwerp : parkeren op koopzondagen Bijlagen : - c.c. : Huidige situatie Tot nu toe is er alleen betaald
Nadere informatieInformatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage. Nummer 2019/ Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5.
Informatienota Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2019/240231 Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer 023-5113862 Email
Nadere informatie: Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond
Vergadering 3 december 2013 Gemeenteraad Onderwerp : Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond B&W vergadering : 12 november 2013 Dienst / afdeling : SB.ROV Aan de gemeenteraad, In het
Nadere informatieREACTIES PARKEREN 2016
REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES OP PRESENTATIE INFORMATIEVE COMMISSIE Datum: 16 september 2015 Plaats: Raadzaal Behandelde onderwerpen Actie 1. Zone 1 aan de binnenzijde van de singels kortparkeren instellen
Nadere informatieBetaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven
Betaald parkeren in woonwijken Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven augustus 2014 In woonwijken dichtbij het centrum, winkelcentra of P andere verkeers aantrekkende
Nadere informatieCongres Gastvrij Parkeren. 25 september 2014
Congres Gastvrij Parkeren 25 september 2014 Giel Hagelaar Gastvrij parkeren in de praktijk Gemeente Helmond Gastvrij Parkeren 25 september 2014 Van Abbemuseum te Eindhoven Gegevens Helmond Aantal inwoners:
Nadere informatieNotitie Onderzoek Real Time Parkeren
zaak_zaaknummer zaak_id Notitie Onderzoek Real Time Parkeren bericht_nummer bericht_id Openbare Werken aan College van Burgemeester en wethouders team OWVPV steller B Lendfers c.c. van onderwer p B Lendfers
Nadere informatieMet een bereikbare stad Bereik je meer
Met een bereikbare stad Bereik je meer Een plan om bezoekers op een aantrekkelijke manier naar de Zwolse binnenstad te trekken; met initiatieven op het gebied van parkeren. Voorwoord Een bereikbare stad
Nadere informatieParkeren Bruisende Binnenstad. Informatieavond gemeenteraad 15-3
Parkeren Bruisende Binnenstad Informatieavond gemeenteraad 15-3 programma 1. De aanleiding 2. De vragen 3. Het proces 4. De resultaten 5. Het voorstel 1. aanleiding Oosterhoutse binnenstad: minder bezoekers,
Nadere informatieInformatie t.b.v. discussie over parkeertarieven
Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 8 september 2015 Annet Dijk-Schepman Rico Andriesse 2 Opzet Aanleiding Doel en proces Kennis delen Wat kunnen we
Nadere informatieGEMEENTE VA EKEN SWAAR D. Hierbij informeren wij u over het antwoord op de motie Parkeren Kerverij
V GEMEENTE VA EKEN SWAAR D Leden van de gemeenteraad van Valkenswaard Postbus 10100 5550 GA Valkenswaard Uw kenmerk Kenmerk Onderwerp Behandeld door Bijlage(n) Datum 121321/213124 Beantwoording Motie -
Nadere informatieNotitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen
Notitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen Een analyse van het gevoerde parkeerbeleid in de gemeente Woerden, een aantal conclusies over de gevolgen van dit beleid en een beschrijving
Nadere informatieVoorstel Amendementen/moties Consequentie(s) Advies Afspraak Tarieven gelijktrekken (
dagtarieven zone 1 en 2 gelijk trekken Voorstel Amendementen/moties Consequentie(s) Advies Afspraak Tarieven gelijktrekken ( Opbrengsten Worden ingediend. 1,30) - 11.500,00 Amendementen PvdA (5) en VVD-WL
Nadere informatieHarmonisatie parkeerbeleid. Jan-Anne Waagmeester
Harmonisatie parkeerbeleid Jan-Anne Waagmeester Stand van zaken: het planproces 21 mei 2016: gemeentegesprek over parkeren Gesprekken met diverse ondernemers- en bewonersgroeperingen Najaar 2016: bewonerspanel
Nadere informatieParkeerregulering 2.0
Passende aanpak uitwijkgedrag in woongebieden F. van Weert Internationale hogeschool NHTV Breda P. van Loon Empaction Definitie parkeerregulering ASVV 2004 Het invoeren en zorgdragen voor de effectuering
Nadere informatieVexpan Expertteam vraag:
Vexpan Expertteam vraag: 2014-002 Vraag: Gemeenten hanteren nog wel eens het principe, dat het garage parkeren niet duurder mag zijn dan het straat parkeren. Vroeger was dat met een uurtarief wat makkelijker
Nadere informatieCollegevoorstel 151/2003. Registratienummer 3.51605. Opgesteld door, telefoonnummer Guus Cornelissen, 9753. Programma Mobiliteit
Collegevoorstel 151/2003 Registratienummer 3.51605 Opgesteld door, telefoonnummer Guus Cornelissen, 9753 Programma Mobiliteit Portefeuillehouder A.J.F.M. Hirdes Onderwerp van het voorstel behandeling motie
Nadere informatieCollegebesluit. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277
Collegebesluit Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277 1. Inleiding Parkeren raakt iedereen in de stad. Naast het gegeven dat een auto bijdraagt aan een gevoel van vrijheid, speelt
Nadere informatieBijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie Goudappel Coffeng d.d. 8 september 2015.
M E M O Aan : Commissie SOB Van : Hans Krieger Tel. nr : 0299-452682 Datum : 8 oktober 2015 Onderwerp : Parkeertarieven binnenstad Purmerend Bijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie
Nadere informatieB&W-Aanbiedingsformulier
B&W.nr. 10.0763, d.d. 24 augustus 2010 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Verbetervoorstel t.b.v. exploitatie en beheer parkeergarage Haarlemmerstraat BESLUITEN Behoudens advies van de commissie 1) bijgaande
Nadere informatieNaar een optimale parkeerexploitatie
Naar een optimale parkeerexploitatie Commissie Ruimte, 8 oktober 2014 Eddy Jongen, parkeerregisseur AGENDA Wat weten we van parkeren? Landelijk Weert Dynamiek in het betaald parkeren (DBP) Besluit, stavaza,
Nadere informatieBezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering
Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Datum: 15 juli 2015 Algemeen Algemene bevindingen op basis van het parkeeronderzoek in 2014 (Parkeerbalans 2014 en 2020, dd. 19 september 2014).
Nadere informatieANWB M&S/Klantkennis/Onderzoek contactpersoon Sylvia van Ewijk telefoon 088 269 87 46 mobiel 06 128 20 153
n ANWB BV, Den Haag. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enigerlei wijze,
Nadere informatieParkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond. Parkeren in woonwijken en in buurt- en wijkwinkelcentra
Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond Parkeren in woonwijken en in buurt- en wijkwinkelcentra Gemeente Helmond / Empaction Eindhoven, 17 oktober 2013 Inhoudsopgave 1 Inleiding...
Nadere informatieInformatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2018/ Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.
Informatienota Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2018/684410 Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer 023-5113862
Nadere informatieVeelgestelde vragen Bezoekersvergunning
Veelgestelde vragen Bezoekersvergunning 1. Kosten Hoeveel kost de digitale bezoekersvergunning per jaar? Zie www.parkerendelft.com/parkeren voor de actuele tarieven. Wat kost het bellen met 14015? Voor
Nadere informatieParkeerbeleid gemeente Woerden 2013. Kern Woerden
Parkeerbeleid gemeente Woerden 2013 Kern Woerden 11 december 2012 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding... 3 Flexibiliteit... 3 Aanleiding... 3 Problematiek... 3 Doelstelling... 3 Leeswijzer... 3 2 Beleidsdoelstellingen...
Nadere informatieParkeervisie Enschede Parkeeronderzoeken sept. 2016
Parkeervisie Enschede Parkeeronderzoeken sept. 2016 Presentatie wijkraad Lasonder-t Zeggelt-Boddenkamp Dinsdag 27 juni 2017 Gerran Spaan; Domein Fysiek Strategie en Beleid Toelichting presentatie Parkeervisie
Nadere informatieParkeerbeleid Gulpen-Wittem
Parkeerbeleid Gulpen-Wittem Scenario's nieuw beleid Niels Bosch 13 juli 2017 Project related Agenda 1. Evaluatie parkeerbeleid Huidig parkeerbeleid Enquête Input stakeholders 2. Nieuw parkeerbeleid Mogelijke
Nadere informatieAddendum Parkeernota 2010
Addendum Parkeernota 2010 Parkeerregulering in Heerlen Inleiding Heerlen streeft naar een evenwichtige balans tussen parkeervraag- en aanbod. Iedere wijk in Heerlen kent echter locaties waar de balans
Nadere informatieGemeenteraad Gooise Meren
Gemeenteraad Gooise Meren Informatieve vragen van feitelijke/technische aard Van : Lodewijk Zweers (CDA) 18 juni 2017 Datum indiening : Betreft : Raadsvoorstel Parkeerbeleid Gooise Meren, zaaknr. 307923
Nadere informatieConcept maatregelen centrum parkeren
Concept maatregelen centrum parkeren 1 Inleiding 1.1 Aanleiding In en rondom het centrum van Etten-Leur zijn verschillende regulerende parkeermaatregelen van kracht. De meeste maatregelen bestaan al een
Nadere informatieVersie 4.0 April 2017
Versie 4.0 April 2017 Gebruikershandleiding Parkeergarage De Kaap Hoogeveen De parkeergarage op De Kaap kent verschillende vaste gebruikers: U bent huurder of koper van een appartement met parkeerplaats
Nadere informatieBeslissing B&W: datum indiening: 4 november datum/agendapunt B&Wn. afdeling: Ondenverp: Voorstel: Behandeling in:
*@ gemeente Roermond VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND datum indiening: 4 november 2015 afdeling: Stedelijke Ontwikkeling datum/agendapunt B&Wn :1011151401 Ondenverp: Eindtijd
Nadere informatie> Raadsvoorstel / Besluitvormend
> Raadsvoorstel / Besluitvormend Raadsvergadering van: 16 december 2010 Datum: 6 december 2010 Onderwerp: Aanpassing tarieventabel behorende bij de Verordening op de heffing en verhoging van de kosten
Nadere informatieVeelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk
Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Waarom is er gekozen voor een Review Panel? Uit eerdere enquêtes blijkt dat er niet voldoende draagvlak is in de Bomenwijk voor het invoeren van betaald parkeren.
Nadere informatieStellingen Gastvrij Parkeren. 25 september 2014
Stellingen Gastvrij Parkeren 25 september 2014 Kenmerken deelnemers Op het congres hebben de deelnemers twee keer hun mening gegeven over 10 parkeergerelateerde stellingen: voorafgaand aan het congres
Nadere informatieMaatregel Verwacht resultaat Opmerkingen
Maatregelenpakket 1: Leefbaarheid Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen Maatregel B Innovatieve produkten - Extra formatie, onderzoek en ICT -100.000,00 Maatregel 1 Aanpassing bezoekersregeling 933.000,00
Nadere informatieVRAGEN THEMA PARKEREN
VRAGEN THEMA PARKEREN 1. Waar kan ik zo goedkoop mogelijk parkeren in s-hertogenbosch? A. Alle parkeergarages en transferia in en om de stad hebben dezelfde tarieven. B. Aan de rand van de stad zijn er
Nadere informatieConcept Parkeervisie 2012-2020. Downloadversie website
Concept Parkeervisie 2012-2020 Downloadversie website Inhoud presentatie Doelen Inventarisatie Concepten Doelen Doelen Vergroten van de aantrekkelijkheid en de bereikbaarheid van de binnenstad Aanpak parkeerknelpunten
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 135042 Datum : 31 maart 2015 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. H.C.V. Veldhuijsen
Nadere informatieCommunicatieavond. Parkeermaatregelen Hovenbuurt en Schouwenbuurt. Woensdag 7 juni Parkeermaatregelen Hoven- en Schouwenbuurt
Communicatieavond Parkeermaatregelen Hovenbuurt en Schouwenbuurt Woensdag 7 juni 2017 1 Programma 18:45u Inloop 19:00u Opening, toelichting huidige situatie 19:10u Toelichting proces 19:15u Mogelijke maatregelen
Nadere informatieWethouder Ruimtelijke ontwikkeling, grondbedrijf en verkeer
Voorstel aan de raad Nummer: 141033292 Portefeuille: Wethouder Ruimtelijke ontwikkeling, grondbedrijf en verkeer Programma: 2.3 Leefbare stad Programma onderdeel: 2.3.2 Optimaliseren stedelijk verkeer
Nadere informatieBeantwoording raadsvragen t.b.v. oordeelvormende sessie betaald parkeren
Beantwoording raadsvragen t.b.v. oordeelvormende sessie betaald parkeren 24 oktober 2014 Fractie Groen Links 23 oktober 2014 1. Waarom is het financiële effect van loyaliteitsprogramma s (vlgs evaluatienota)
Nadere informatieUitwerking reacties bewoners en ondernemers op parkeerarrangementen Informatieavonden januari 2015
Uitwerking reacties bewoners en ondernemers op parkeerarrangementen Informatieavonden januari 2015 1. Tarieven vast gebruik zonder vaste parkeerplaats (abonnement om garage in te rijden) De jaarlijkse
Nadere informatieZakelijke parkeervergunning
Zakelijke parkeervergunning Peiling onder zakelijke vergunninghouders Utrecht.nl/onderzoek Colofon uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Utrecht Postbus 16200 3500 CE Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl
Nadere informatieDe aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik,
Collegevoorstel Samenvatting De aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik, iedereen mag er gebruik van maken. Door de jaren heen is de parkeerdruk in het gebied
Nadere informatieGemeente Den Haag. 1. Inleiding. 2. Chippen en parkeren. Aan de leden van de Commissie Verkeer, Scheveningen en Ypenburg/Leidschenveen
RIS094611_22-05-2002 Wethouder van Verkeer, Binnenstad en Monumenten mr.drs. B.J. Bruins Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag Uw brief van Aan de leden van de Commissie Verkeer,
Nadere informatieScenario s parkeren Venray
Scenario s parkeren Venray Paul van Loon 21 mei 2015 Samenvatting De Gemeente Venray heeft in het centrum betaald parkeren, met daaromheen op een aantal plaatsen waar alleen vergunninghouders mogen parkeren.
Nadere informatieBijdrage # 11. Voordelen door integratie van parkeren in het planproces. Peter Martens, Director business intelligence Q-Park
Bijdrage # 11 Voordelen door integratie van parkeren in het planproces Peter Martens, Director business intelligence Q-Park woensdag 31 oktober 2012 Imago van parkeren 2 Er wordt steeds meer geparkeerd:
Nadere informatie: Wijzigingen Regeling Parkeergarages gemeente Delft in verband met gewijzigde garagetarieven m.i.v
Qescand archief Raadsvoorstel Aan de gemeenteraad Van Datum Pfh. Steller tel.nr. e-mail Doelstelling Registratie nr. Stuk Onderwerp college van B&W 22 september 2011 Mw. M.C. Junius Dhr. D. Jellema 7819
Nadere informatieTOELICHTING PARKEERREGIME PARKEERGARAGE
TOELICHTING PARKEERREGIME PARKEERGARAGE Datum : 8 februari 2017 Aan : Kopie aan : Van : Vincent van Zuijlen Onderwerp : Toelichting parkeerregime parkeergarage Raalte Inleiding Vanwege het afschaffen van
Nadere informatieRaadsnota. Raadsvergadering d.d.: 10 februari 2014 Agenda nr: Onderwerp: Exploitatie parkeerterrein Cauberg. Aan de gemeenteraad,
Raadsnota Raadsvergadering d.d.: 10 februari 2014 Agenda nr: Onderwerp: Exploitatie parkeerterrein Cauberg Aan de gemeenteraad, 1. Doel, Samenvatting en Advies van het raadsvoorstel Op de Cauberg ligt
Nadere informatieDagtarief parkeergarages per 1 november 2013 Het nieuwe dagtarief wordt 1,60 per 41 minuten (voorheen 44 minuten).
Bijlage 0: samenvatting tariefswijzigingen Het tarief voor parkeren bij parkeerapparatuur als bedoeld in artikel 2, onderdeel a, van de 'Verordening parkeerbelastingen 2013 bedraagt per tijdseenheid van
Nadere informatievast te stellen de Verordening op de heffing en de invordering van parkeerbelastingen 2013.
CVDR Officiële uitgave van Almere. Nr. CVDR250310_1 12 december 2017 De raad van de gemeente Almere, gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders: B E S L U I T: gelet op artikel 225 van de Gemeentewet;
Nadere informatieonderwerp Intrekken aanwijzingsbesluit betaald parkeren en instellen parkeerschijfzone Badhoevedorp
gemeente Haarlemmermeer Nota van B&W onderwerp Intrekken aanwijzingsbesluit betaald parkeren en instellen parkeerschijfzone Portefeuillehouder dr. Derk Reneman Collegevergadering 11 oktober 2016 inlichtingen
Nadere informatieMEER PARKEREN VOOR MINDER. Voorronde opdracht van de 22 e Wiskunde A-lympiade
MEER PARKEREN VOOR MINDER Voorronde opdracht van de 22 e Wiskunde A-lympiade 19 November 2010 1 Werkwijzer bij de voorronde opdracht van de Wiskunde A-lympiade 2010/2011 Deze Wiskunde A-lympiade opdracht
Nadere informatieEgalisatiereserve Parkeervoorzieningen Dordrecht
Egalisatiereserve Parkeervoorzieningen Dordrecht Een notitie over de aanwending van het parkeerfonds nu en in de toekomst. Auteur: Ad Koijen Opdrachtgever: Wil Ronken Status: collegebehandeling Datum:
Nadere informatieKlanttevredenheidsonderzoek Parkeren 2006
Klanttevredenheidsonderzoek Parkeren 2006 Sociaal Geografisch Bureau bureau voor beleidsonderzoek en statistiek Dordrecht ir. J.W. Jongenelen-Gietema drs. F.W. Winterwerp juni 2006 Colofon Opdrachtgever
Nadere informatieStadsstrand Hoorn. Parkeerstudie
Stadsstrand Hoorn Parkeerstudie Inhoudsopgave 1. Inleiding... 2 2. Uitgangspunten en onderzoeksvragen... 3 2.1 Uitgangspunten... 3 2.2 Onderzoeksvragen... 3 3. Varianten... 4 3.1 Variant 1a... 4 3.2 Variant
Nadere informatieRaadsnota. Raadsvergadering d.d.: 17 december 2012 Agenda nr: Onderwerp: "Parkeren Valkenburg", parkeerexploitatie en -tarieven. Aan de gemeenteraad,
Raadsnota Raadsvergadering d.d.: 17 december 2012 Agenda nr: Onderwerp: "Parkeren Valkenburg", parkeerexploitatie en -tarieven. Aan de gemeenteraad, 1. Doel, Samenvatting en Advies van het raadsvoorstel
Nadere informatieNotitie. : Second opinion parkeergarage Marnixstraat. Figuur 1 Plangebied Marnixgarage (Bron: maps.live.nl)
Notitie Aan : de heer ing. B. Wouwenaar Van : ir. N.G.P. van der Velden Datum : 3 augustus 2009 Kopie : J. Herbschleb, D. de Baan Onze referentie : 9V3739.A0/N00001/904122/Rott Betreft : Second opinion
Nadere informatieM e m o. Aan De leden van de raad. 12 april 2011. Van Het college/wethouder B. Emmens
Team Stedenbouw en Verkeer Aan De leden van de raad Datum 12 april 2011 Van Het college/wethouder B. Emmens Onderwerp Stand van zaken Integraal parkeerbehoefteonderzoek Buytenpark Inleiding Op 31 januari
Nadere informatieDigitale bezoekersregeling- Afrekenen per minuut en alternatief. Collegebesluit van 21 maart
Digitale bezoekersregeling- Afrekenen per minuut en alternatief. Collegebesluit van 21 maart 2017-20 Aanleiding De digitale bezoekersregeling is ruim 5 maanden in de lucht en ruim 3.700 van de ongeveer
Nadere informatieOpsteller : Peter Boerkamp, beleidsmedewerker Parkeerbeleid, tel. 2459949. Discussienotitie. Toekomst parkeergarage Hengelo centre
Opsteller : Peter Boerkamp, beleidsmedewerker Parkeerbeleid, tel. 2459949 Discussienotitie Toekomst parkeergarage Hengelo centre Inleiding In deze discussienotitie gaan we in op de toekomst van parkeergarage
Nadere informatieDoorkiesnummer : (0495) Agendapunt: - ONDERWERP VOORSTEL COLLEGE
Bessems, Monique PO S1 RAD: RAD151028 woensdag 28 oktober 2015 BW: BW150929 voorstel gemeenteraad Vergadering van de gemeenteraad van 28 oktober 2015 Portefeuillehouder : A.F. van Eersel Behandelend ambtenaar
Nadere informatie-Veelgestelde vragen-
-Veelgestelde vragen- De Slimme Parkeervergoeding Achtergrond V: Voor wie is de parkeerservice bedoeld? A: De Slimme Parkeervergoeding is een online applicatie of app voor ondernemers. Hiermee kunnen zij
Nadere informatieDoorkiesnummer C. Jordaan 5137. Nadere toelichting B&W besluitvorming Uitbreiding betaald parkeren 20-04-2015
Memo Van Doorkiesnummer C. Jordaan 5137 Onderwerp Datum Nadere toelichting B&W besluitvorming Uitbreiding betaald parkeren 20-04-2015 20 april 2015 Doel Parkeerregulering wordt ingevoerd om parkeeroverlast
Nadere informatiePublieksamenvatting Gegevensanalyserapport Deloitte
B_1 Bijlage Publieksamenvatting Gegevensanalyserapport Deloitte Team Mobiliteit Maastricht i.s.m. Deloitte (Eindrapport Gegevensanalyse Ringenstructuur Deloitte d.d. 21 augustus 2015) Inleiding: Q-Park
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 274625 Datum : 31 mei 2016 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. H.C.V. Veldhuijsen
Nadere informatieTarieven parkeergarages en afgesloten terreinen Vast te stellen de Tarieven parkeergarages en afgesloten parkeerterreinen 2016.
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Tarieven parkeergarages en afgesloten terreinen 2016 Programma Mobiliteit BW-nummer Portefeuillehouder B. van Hees Samenvatting De gemeentelijke parkeertarieven worden
Nadere informatieGebruikershandleiding SMSParking
Gebruikershandleiding SMSParking Inhoudsopgave: 1.Inleiding..2 2.Registreren bij SMSParking..3 3.SMSParking Gebruiken 4 3.1 Met je mobiele telefoon..4 3.2 Via het internet 5 4.Tarieven SMSParking.5 5.Contact.5
Nadere informatieRaadsvoorstel 2014 Rockanje, 16 december 2014 Nr /105363
Raadsvoorstel 2014 Rockanje, 16 december 2014 Nr. 105301/105363 Raadsvergadering van 27 januari 2015 Agendanummer Onderwerp: Parkeerautomaten 1e en 2e Slag Aan de gemeenteraad. 1. Gevraagd besluit Er worden
Nadere informatieRapportage Parkeermonitor Leiden Juli - december 2013
5 maart 2014 Versie: 1.1 Inhoudsopgave 1 Samenvatting... 3 2 Ontwikkeling parkeerareaal... 6 3 Inkomsten uit parkeren... 7 4 Straatparkeren... 8 5 Parkeergarages... 10 5.1 Parkeergarage Haarlemmerstraat...
Nadere informatieOnderwerp: Raadsvoorstel uitvoeren pilot tijdelijke aanpassing reguleringstijden betaald parkeren op vrijdag- en zaterdagavond
RAADSVOORSTEL 16R.00355 gemeente WOERDEN 16R.00355 Indiener: college van burgemeester en wethouders Datum: 30 augustus 2016 Portefeuillehouder(s): de Weger Portefeuille(s): Parkeren Contactpersoon: M.
Nadere informatieReguleren met betaald parkeren
2 Wat ga ik vertellen? Info over Leiden algemeen Reguleren met betaald parkeren Parkeerbeleid van de gemeente Leiden Parkeerbeleid in Leiden Waarom betaald parkeren? Reinout van Gulick, Ruimtelijke Ontwikkeling
Nadere informatieIJsselstein. Raadsvoorstel. agendapunt. Aan de raad van de gemeente IJsselstein. Zaaknummer : Datum : 12 decem ber 2017 Blad : 1 van 5
Raadsvoorstel Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 509500 Programma : Mobiliteit Commissie : Ruimte Portefeuillehouder: mw. drs. I.C.J. Nieuwenhuizen Informatie bij : A.F.W. van der Steen
Nadere informatieVoorstel aan college. Het college van B&W besluit:
Voorstel aan college Nummer: h160029344 Datum: 7 september 2016 Opsteller: J.C. van der Veen Portefeuillehouder: Wethouder De Jong Onderwerp: Parkeren Binnenstad en Waterfront Het college van B&W besluit:
Nadere informatiep(nen dement >e} la i I ; dc vv^r\jlisck^'-c^j^^^tl6>j va^ -^ ee^icf \o^te^ " d (A- 1} October 2GO<J \A t vjoocficju\(ie Wil^t coder ^- 0c\ 'Weergd
p(nen dement \Zraa
Nadere informatieDe producten en diensten worden geleverd onder de voorwaarden vastgelegd in de volgende documenten:
PRODUCTEN EN TARIEVEN RADIUZ TOTAL MOBILITY versie 20121126 (geldigheid 2013) 1. Algemeen De producten en diensten worden geleverd onder de voorwaarden vastgelegd in de volgende documenten: Algemene Voorwaarden
Nadere informatie* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West. 4 juli 2017
* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West 4 juli 2017 Ons vertrekpunt Ontwikkel een plan om tot concrete voorstellen te komen die samen een totaal mobiliteitsconcept vormen met als doel de ruimtelijke
Nadere informatieHarmonisatie parkeertarieven. Vastgesteld door de Raad op 28 juni 2017
Harmonisatie parkeertarieven Projectleider Kerim Iskender / Jan-Anne Waagmeester Afdeling Strategie / Ruimtelijke Ontwikkeling & Beleid Datum Behandeling Planstatus Projectnummer Opdrachtgever Identificatie
Nadere informatieVRIJE UNIVERSITEIT AMSTERDAM, ECONOMIC STUDIES ON PUBLIC FACILITY USE
KvK Haaglanden 28108453 BTW NL.8154.15.394.B01 Onderwerp: Prijselasticiteit parkeertarieven Opsteller: Ed van Savooyen Datum: 8 mei 2017 Notitie 1 Inleiding Over de prijselasticiteit van parkeertarieven
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 71%.
Samenvatting Parkeren Cluster Ruimte/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2014 is het DIP hierover benaderd.
Nadere informatieDe raad van de gemeente IJsselstein in vergadering bijeen dd. 1 september 2016 Onderwerp:
aangenomen / verworpen / ingetrokken In te vullen door de griffier AMENDEMENT NR Voor het amendement stemmen. Tegen het amendement stemmen. AMENDEMENT De raad van de gemeente IJsselstein in vergadering
Nadere informatieCongres Gastvrij Parkeren. 25 september 2014
Congres Gastvrij Parkeren 25 september 2014 Paul van Loon Betere oplossingen als de gebruiker centraal staat Gastvrij Parkeren 25 september 2014 Van Abbemuseum te Eindhoven Inspiratiedag Parkeren (18/06/2013)
Nadere informatieGemeente Ij Eergen op Zoom
RVB05-0130 RAADSVERGADERING Gemeente Ij Eergen op Zoom Onderwerp Nummer voorstel Datum voorstel Programmanaam en nummer : Betaald parkeren Plein 13 : SROB/05/067 Sector : Ruimtelijke Ontwikkeling en Beheer
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 61%.
Samenvatting Parkeren 2016 Cluster Ruimte en Economie/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2016 is het
Nadere informatieInformatienota. Onderwerp Afdoening Motie 50: maak van een groen Emmaplein een sluitende businesscase
Informatienota Onderwerp Afdoening Motie 50: maak van een groen Emmaplein een sluitende businesscase Nummer 2018/64875 Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 4.1 Duurzame stedelijke ontwikkeling
Nadere informatieRAADSINFORMATIEBRIEF 18R.00673
RAADSINFORMATIEBRIEF 18R.00673 gemeente WOERDEN Van college van burgemeester en wethouders Datum 27 november 2018 Portefeuillehouders) Wethouder Noorthoek Portefeuille(s) : ^ Verkeer en parkeren Contactpersoon
Nadere informatiegemeente gouda de leden van de gemeenteraad Gouda vragen informatieronde parkeerbehandeling raad 30 september 2009 aan HR. Janssen van 6 oktober2009
aan onderwerp van dienst/proj, directie afdeling telefoon datum de leden van de gemeenteraad Gouda vragen informatieronde parkeerbehandeling raad 30 september 2009 HR. Janssen 6 oktober2009 Informatieronde
Nadere informatieHoe werkt de digitale bezoekersparkeervergunning?
Hoe werkt de digitale bezoekersparkeervergunning? januari 2015 645_DSB_Handl_A6_Bezoekersparkeervergunning_v1.indd 1 21-11-14 10:4 2 Hoe werkt de digitale bezoekersparkeervergunning? Inhoud Wat is de digitale
Nadere informatieRaadsstuk. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/502227
Raadsstuk Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/502227 1. Inleiding De betrokkenheid van de stad bij het onderwerp parkeren is groot. De auto speelt een belangrijke rol in mobiliteit
Nadere informatieBETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ
BETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ Over de peiling Waarom wordt er een peiling gehouden? De parkeeroverlast in de Oosterpark is groot. Vooral in gebieden waar nog geen betaald parkeren geldt.
Nadere informatie