2 Relatiemagazine van 9292 jaargang 20, april 2014

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "2 Relatiemagazine van 9292 jaargang 20, april 2014"

Transcriptie

1 2 Relatiemagazine van 9292 jaargang 20, april 2014 De groeipijnen van marktwerking in het ov Noord-Nederland als één concessiegebied De reiziger neemt het heft in handen Naar busvervoer zonder schadelijke uitstoot

2 Tips 73Barbara: Handig dat 9292ov het busstation oost en west noemt en op het station noemen ze het stad en streek. #domblondjeindewar kimjan11: Hé, de Paolo Nutini lookalike is weer terug op 9292ov.nl. Vind ik leuk! Volg 9292 ook via Facebook, Twitter en LinkedIn Werd vanmorgen om 7:15 wakker en dacht dat ik naar school moest.. Zelfs op 9292ov gekeken hoelaat mn bus ging.. Waar ging het mis.. 2 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 3 Voorwoord Successen en missers Colofon Reiswijzer is het relatieblad van Het verschijnt vier keer per jaar. Dit blad is bestemd voor relaties en personeel van Artikelen overnemen mag met vermelding van de bron. Vijftien jaar decentraal geregeld vervoer en de kunst van het aanbesteden. Dat is een leertraject geweest. Voor overheden, die opeens iets zinnigs van het openbaar vervoer moesten vinden. En voor vervoerders die opeens met andere aanbieders te maken hadden. Concurrentie op de weg, op de lijn zelfs. En op het spoor, wie had dat gedacht? Deze Reiswijzer staat in het teken van concessies. Met een terugblik op het traject door dé kenners van bestekken, de heren Sloot en Van Kesteren van het KPvV. Ze nemen u ook even mee naar de toekomst, met hun kijk op het modelbestek. We laten missers en successen de revue passeren. Kijken of er nog beweging mogelijk is buiten de bestekken om en we laten twee vervoerders verteen waarom inschrijven op een concessie zo leuk en spannend is, of juist niet. En, hoe staat het met innovaties? Vaak wordt een aanbesteding zo gedetaieerd beschreven dat er op de bottom line wordt ingeschreven. Innovatie lijkt dan onbetaalbaar te worden. Gelukkig maken andere partijen, zoals de Stichting Zero Emissie Busvervoer, toch de weg vrij voor vernieuwing. Ook aan die ontwikkelingen besteden we aandacht. Waarom doen we dit? 9292 heeft toch niets met concessies te maken? Laat ik u dan verteen dat een nieuwe concessie een boel werk met zich meebrengt voor Nieuwe dienstregelingen, nieuwe omlopen, nieuwe logo s en namen. Leuk werk ook, maar soms wel heel nipt qua planning. Wat op zich nog niet zo raar is als je bedenkt dat aan veel nieuwe concessies rechtszaken voorafgaan. Maar laten we met zijn aen niet vergeten dat die reiziger gewoon op tijd wil weten hoe hij van A naar B kan reizen. En om nog een lans te breken voor die reiziger: wat zou het fijn zijn als in de bestekken werd opgenomen dat al het materieel voorzien moet zijn van een fatsoenlijke 9292-sticker. Zodat iedere reiziger weet waar hij/zij reisinformatie kan vinden. Ook de autoreiziger die achter de bus rijdt en er de volgende keer misschien in zit! t In dit nummer 4 Van pionieren naar professionaliseren 7 Klant en reactie 8 Hoe ziet het ideale bestek eruit? 10 Niet denken in hokjes, maar van deur tot deur 12 Concessiegebieden in Nederland 14 Kort nieuws 15 Gedoe met concessies 16 Een prettige wedstrijd? 18 Kort nieuws 19 De burger achter het stuur 20 Column: Innovatie in OV tijdens exploitatie wel degelijk mogelijk! 22 Klimaatneutraal busvervoer Redactie: Stefan Hulman, hoofdredacteur Atty Visch Annemieke Bartholomeus Medewerking werd verleend door: Ray Bodok (Arcadis) Ineke van Gent (NS Reizigers) Bettie Haubrich (Stadsregio Amsterdam) Gerard van Kesteren (KpVV) Een Lastdrager (SZEB) Wijnand Roos (Arcadis) Jan van Selm (OV-Bureau Groningen Drenthe) Marcel Sloot (KpVV) Leon Struijk (Qbuzz) Theo Vegter (Connexxion) Eline Bijveld Ankie Meijdam Ontwerp & vormgeving: Fabrique [merken, design & interactie] Fotografie: Erik Borst Jack Timanns Tim Boric Cartoon: Ed Koenders Drukker: Mediacenter Rotterdam Reiswijzer is gedrukt op papier dat het milieu zo min mogelijk belast Reisinformatiegroep bv Catharijnesingel GC Utrecht Postbus DH UTRECHT t f e. i nl m.9292.nl Abonnementen en adreswijzigingen: secretariaat 9292 De volgende Reiswijzer komt uit in juli ISSN-nummer:

3 Simonediver: Zou 9292ov mijn overstap van trein- naar busstation op 6 minuten hebben staan, zodat het lijkt dat ik minder lang op de bus hoef te wachten? Ielzen (tijdens carnaval): Heel veel credits voor 9292ov.nl, van Schorsbos naar Oeteldonk, hij begrijpt waar ik naar toe wil. #carnaval Maak jij binnenkort een rit in de Xpress: Platform13 WalibiHoand? Plan je reis met de Walibi Express ow.ly/vhu7c 4 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 5 Van pionieren naar professionaliseren Wat is een concessie? Een concessie voor het openbaar vervoer is een pakket van lijnen en/ of andere vervoersdiensten die een ov-autoriteit (provincie of plusregio) onder bepaalde voorwaarden en voor een bepaalde periode exclusief aan een vervoerder toekent. Concessieverlening in ontwikkeling Marcel Sloot Gerard van Kesteren Het prie begin, februari 1999: het Centrum Vernieuwing OV, de voorloper van de KpVV, bestond nog maar net. De kersverse organisatie, toen nog maar vijf koppen sterk, had opdracht gekregen overheden te helpen bij het invoeren van marktwerking in het openbaar vervoer. Er moesten concessies worden verleend. Niemand wist hoe dat moest, ook het Centrum Vernieuwing OV niet. Het was soms best moeilijk om binnen te komen: niemand kende ons Het Rijk had in 1998 het beheer van het Nederlandse stads- en streekvervoer gedecentraliseerd naar de provincies en stadsregio s. De Wet Personenvervoer 2000, die onder meer marktwerking in de ov-sector voorschreef, zou in 2001 van kracht worden. Marcel Sloot, senior adviseur bij KpVV, herinnert het zich nog goed. Wij waren in het leven geroepen om overheden met raad en daad bij te staan bij het uitvoeren van hun nieuwe taken, waarbij ze ook concessies moesten verlenen en aanbestedingen uitschrijven. In de ov-wereld totaal onontgonnen terrein. De eerste maand hebben we aeen maar informatie verzameld. Acht uur per dag. Van ae mogelijke partijen: vervoerders, producenten, consultants, jonge honden, gerenommeerde partijen. Aes om onze tassen maar te vuen met spuen waarmee we het land in konden. Stapels rapporten Om de juiste personen bij de toen nog 35 overheden te achterhalen, stuurde het Centrum Vernieuwing OV 35 faxen uit. Sloot: Het was soms best moeilijk om binnen te komen: niemand kende ons. Pas als we er nadrukkelijk bij zeiden dat we er speciaal voor hen waren en dat we gratis advies kwamen geven, verloren ging en de gewenste kwaliteitsging de deur open. Het was echt pionieren. Er was gelukkig al veel materiaal ontwikkeld bij Europese aanbestedingen, maar op het beleidsmatige vlak was er weinig tot niets. De eerste jaren hebben we vooral kennis vergaard en een enorme stapel rapporten geproduceerd. Daarin werkten we uit wat er aemaal bij concessieverlening komt kijken: welke kennis heb je als opdrachtgever nodig? Wat moet je regelen? Wat kun je aan de vervoerder overlaten? Wat mag volgens de Europese regelgeving wel en niet? Wat doe je met het beheer van je concessie? Die rapporten dienden als kapstok voor de eerste concessiecyclus. Tsunami van aanbestedingen Ondertussen heeft het Nederlandse openbaar vervoer 101 aanbestedingen achter de rug. Sloots coega bij het KpVV Gerard van Kesteren: In het begin verwachtten vervoerders een tsunami van aanbestedingen die ze nauwelijks zouden kunnen bijhouden. Er is weleens een opeenhoping geweest, maar eigenlijk is het heel geleidelijk gegaan. Er zijn nu zo n vier aanbestedingen per jaar. En nog is niet in heel Nederland vrije marktwerking ingevoerd: de vier grote steden zijn niet verplicht hun stadsvervoer aan te besteden. Laagste prijs In de beginfase gold de prijs die vervoerders neerlegden bij een inschrijving vaak als hét selectiecriterium. Van Kesteren: Op die manier heb je altijd een glashelder resultaat, de laagste prijs wint. Kwaliteitscriteria zijn moeilijker objectief te meten. Toch rees de behoefte om ook andere factoren mee te laten wegen: kwaliteit, duurzaamheid, marketingplannen, vernieuwing. Maar hoe ga je dat formeel regelen? Waar maak je onderscheid in? Waar laat je vervoerders vrij in en wat schrijf je voor? Welke rol neem je als overheid? Hoe benut je kansen? Ook daar dachten we in mee. Prikkel van marktwerking ging verloren Marktwerking in het openbaar vervoer leidde in de eerste ronde tot grote efficiencyverbeteringen. De eerste financiële resultaten waren fantastisch, vertelt Sloot. Precies wat de bedoeling was. Helaas is die winst afgeroomd door rijksbezuinigingen: tot drie keer toe hebben kabinetten, vooruitlopend op de resultaten, flink in de pot gegraaid. Het geld werd niet teruggeploegd in de sector, waardoor de prikkel van marktwerking verbeteringen achtergebleven. Er dreigde zelfs achteruitgang. In de tweede ronde, die rond 2006 inging, was je al blij als je het voorzieningenniveau overeind kon houden. Behoefte aan innovatie en flexibiliteit Inmiddels is de derde ronde ingegaan. Vervoerders en overheden hebben veel geleerd, er is veel verbeterd, maar er is ook onvrede. Het huidige systeem staat innovatie in de weg, luidt een veelgehoorde klacht, en het is rigide. Het biedt geen ruimte om in te spelen op maatschappelijke veranderingen: de griigheid van de politiek, een ziekenhuis dat verplaatst wordt. Van Kesteren: Aanvankelijk golden concessies maximaal zes jaar. Dat werd opgerekt naar acht, vervolgens via Europese regelgeving naar tien en voor treinvervoer al dan niet in combinatie met andere vormen van ov - naar vijftien jaar. En die periode is ook nog eens in het geval van grote investeringen met de helft te verlengen, tot 22,5 jaar. Als je al die tijd vastzit aan je oorspronkelijke tenderdocument, sta je dus 22,5 jaar stil. De kunst is nu om beweging in te bouwen. Om naar een systeem toe te werken dat mee ademt met de tijdgeest.

4 Volgjudith: Sommige termen kun je tegenwoordig niet meer gebruiken wegens ouderwetsch. Zoals daar is iets voor bedacht: 9292ov Is er een update op komst, waardoor plannen na maart niet mogelijk is? Of is er iets Parkeren bij Arena betekent dus vanaf (trein)station Bijlmer Arena. De 9292OV app is je vriend. 6 Voorwoord Inhoud Achtergrond Rapportage Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Feedback Partnership 7 Tot drie keer toe hebben kabinetten, vooruitlopend op resultaten, flink in de pot gegraaid Modelbestek Er zijn ontwikkelingen gaande om flexibiliteit en innovatie in aanbestedingsprocedures in te bouwen. Zoals de pilot Modelbestek, een van de initiatieven uit het manifest Samen op Reis dat de sector in 2013 heeft gepresenteerd en dat samenwerking in het ov moet bevorderen. Hierbij was het KpVV nauw betrokken. Sloot: Eigenlijk is modelbestek niet het goede woord. Een echte standaard kun je niet neerzetten; daarvoor zijn de onderlinge verschien tussen de overheden en de concessies te groot. We hebben een aantal oplossingsrichtingen geformuleerd. Meer over deze pilot leest u op p.<vul in>. Onaangename discussie Toch kun je de huidige systematiek niet de schuld geven van een gebrek aan beweging, vindt Sloot. Waar het om gaat is: hoe richt je als overheid je zakelijke relatie met een vervoerder in? Waar leg je de ontwikkelfunctie neer? Als overheid kun je aes tot in de kleinste details voorschrijven, of de vervoerder meer vrijheid geven. Dat is een keuze die overheden zelf maken. Over de hele linie zie je dat ze weer meer vastleggen in het bestek. Ze worden voorzichtiger, bijvoorbeeld doordat ze bij eerdere concessies in onaangename discussies zijn beland over de interpretatie van de eisen. Dat een vervoerder bijvoorbeeld wel een marketingplan heeft opgesteld, zoals in de voorwaarden was omschreven, maar vervolgens laat weten dat niet uit te kunnen voeren binnen het budget. Dat is dan soms ook zo. Je moet als overheid weten wat je vraagt. Als Coca Cola een marketingplan eist dat meer klanten oplevert, maar dan wel met cola zonder koolzuur, zonder cafeïne en in kartonnetjes, dan kan dat misschien wel, maar dan moet er geld bij. Grote stappen gemaakt Daarom is het goed dat er ontwikkelbureaus ontstaan waarin overheden en vervoerders samenwerken, vinden Sloot en Van Kesteren. Het zijn verschiende werelden. Ze weten vaak nog onvoldoende van elkaar. Als ze samen bepalen wat er nodig is in een concessiegebied, leidt dat tot een zinnig eisenpakket. Leg de verantwoordelijkheid bij beide partijen. Dat past ook in onze filosofie. Wij organiseren netwerkbijeenkomsten Wet Personenvervoer 2000 De Wp2000 is in werking getreden op 1 januari 2001 en bevat bepalingen over het stads- en streekvervoer, besloten busvervoer en taxivervoer in Nederland. Deze wet is bedoeld om de kwaliteit en efficiëntie van het ov te verbeteren en tegelijkertijd de kostprijs te verlagen. Onder andere door marktwerking in te voeren. waar opdrachtgevers, vervoerders en reizigers met elkaar om de tafel gaan en van elkaar leren. En we moeten ook niet doen alsof er niets gebeurd is: er zijn sinds de invoering van de Wp2000 grote stappen gemaakt op het gebied van duurzaamheid, reisinformatie, toegankelijkheid. Op aerlei onderwerpen hebben overheden en vervoerders elkaar gevonden. Sloot vult aan: Er is geen land ter wereld waarin negentien overheden en twaalf vervoerders erin geslaagd zijn één kaart in te voeren voor miljoenen reizigers met een landelijke dekking. Dat mag ook best eens in de krant. Klant en reactie Bij de afdeling Consumentenservice van 9292 komen via telefoon, mail, Twitter en het klantfeedbacksysteem dagelijks vragen, opmerkingen en suggesties van reizigers binnen. Meestal gaat het natuurlijk over reisadviezen, maar ook wisselingen van de wacht bij concessies roepen veel vragen op. Ankie Meijdam van het cacenter van 9292 heeft meteen een aantal voorbeelden paraat: Kan ik mijn abonnement voor de bus blijven gebruiken als er een nieuwe vervoerder komt? Ik las al een tijd terug in de krant dat Qbuzz in Utrecht zou gaan rijden en nou zie ik U-OV. Wat is er gebeurd? Op het perron waar ik moet overstappen moet ik twee palen langs voor ik verder kan reizen. Als ik pech heb mis ik mijn trein. Waarom kan ik niet gewoon bij NS inchecken en bij Arriva uitchecken? Mijn broer is buschauffeur en sinds vorige week heeft hij een ander pak aan omdat hij overgenomen is. Ik weet niet hoe het vervoer hier beter van wordt hoor, het is nog steeds gewoon dezelfde broer! Het is ontzettend belangrijk dat ae informatie over de nieuwe vervoerder zo snel mogelijk bij ons binnenkomt, zegt Meijdam. Reizigers lezen vaak al vroeg in de kranten dat er een nieuwe vervoerder komt en ze maken zich dan druk over nieuwe vertrek- en aankomsttijden, andere abonnementen, onverwachte veranderingen. Natuurlijk wien we ze daar graag zo vroeg mogelijk over informeren. Even wennen Het kost de reisadviseurs van 9292 altijd weer wat tijd om de veranderingen goed in zich op te nemen. Meijdam: Onze klanten verwachten van ons een snel antwoord en een goed advies. Dat betekent dat we kijken waar de verschien lijken te zitten en waar we vragen over kunnen verwachten. Als ons zelf iets niet duidelijk is, proberen we ook vooraf de juiste antwoorden te achterhalen. Zo kunnen we zorgen dat ae reisadviseurs tijdig goed geïnstrueerd zijn en worden de klanten snel en deskundig geïnformeerd.

5 Harm Leenders: Hoe kan ik simpel via het openbaar vervoer van Oostrum naar #dtv en met 11 heren! Randy_ JWZ Apr 1, 4:02pm via Twitter for Android Maar ik ben echt dankbaar dat de 9292 ov bestaat! Inactief account? Overigens nog steeds geen mail met foto s... Voor niets geposeerd? #ncb14 9:38pm, Mar 31 from Niet voor niets geposeerd! De foto s worden deze week verstuurd! 8 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 9 Hoe ziet het ideale bestek eruit? Meer lezen? Kijk voor het complete rapport, de scope en de uitwerking van verschiende scenario s op de website van het KpVV (kpvv.nl), onder overige content/publicaties. Ruim tien jaar na de invoering van marktwerking in het openbaar vervoer zijn vervoerders en overheden het erover eens: de huidige aanbestedingen en contracten zijn niet zaligmakend. Er is behoefte aan meer vrijheid, meer ruimte voor creativiteit, voor tussentijdse bijsturing, flexibiliteit en innovatie. Het afgelopen jaar heeft een projectgroep met vertegenwoordigers van KpVV, Inno-V, vervoerders en overheden zich gebogen over de vraag: hoe moet het dan wel? Dit heeft geleid tot het rapport Modelbestek van de toekomst. Wat staat daarin? Een set oplossingsrichtingen opsteen die helpen innovatie te stimuleren en flexibiliteit in te bouwen De uitwerking van een modelbestek voor de aanbesteding van concessies was een van de vijftien pilots uit het manifest Samen op Reis. OpStap naar een beter OV. Daarin hebben vervoerders, overheden en andere partijen die zich bezighouden met het ov, op een rij gezet op welke punten ze beter kunnen samenwerken. Met als uiteindelijk doel: sneer en beter vervoer van deur tot deur voor de reiziger. De oplevering van het rapport in november 2013 vormde het voorlopige eindpunt van deze pilot. Een aesomvattend modelbestek is lastig te formuleren, aldus Marcel Sloot, senior adviseur openbaar vervoer bij het KpVV. Dat vind je dan ook niet in het rapport. Wat we wel konden doen, was een set oplossingsrichtingen opsteen die helpen innovatie te stimuleren en flexibiliteit in te bouwen. Zodat vervoerders en overheden tijdens een concessieperiode kunnen inspelen op nieuwe ontwikkelingen al is het maar de verhuizing van een ziekenhuis en een hogere efficiëntie kunnen bereiken. Waar gaat het heen? De samensteers van het rapport presenteren de volgende oplossingsrichtingen: Prikkels anders gedefinieerd, beter verdeeld en beter geijkt denk bijvoorbeeld aan de toewijzing van opbrengst- en kostenrisico s, bonussen en boetes en criteria die bepalen of een contract al dan niet verlengd wordt. Samenwerking tussen overheid, vervoerder en derden steeds meer overheden kiezen ervoor de ontwikkelfunctie van het ov niet uitsluitend bij zichzelf of de vervoerder neer te leggen, maar samen die verantwoordelijkheid te nemen, bijvoorbeeld in ontwikkelteams. Meer ruimte voor innovatie en flexibiliteit bij inhoudelijke eisen bijvoorbeeld door beleidsdoelen te vertalen in functionele eisen. Dus niet: bus x moet y keer per uur die route rijden, maar ziekenhuis x of attractiepark y moet zo vaak bereikbaar zijn. Scherpere focus op de klant door scheiding tussen dikke en dunne lijnen waarbij de trein, hoogwaardig openbaar vervoer en verbindende buslijnen onder de dikke lijnen vaen en minder renderende ontsluitende buslijnen, de belbus, buurtbus en regiotaxi onder de dunne. Waarbij de dikkestroomconcessie zich kan richten op een positieve spiraal van betere service en meer reizigers en de dunnestroomconcessie op lokaal maatwerk. Meer flexibiliteit door minder exclusiviteit een concessie geeft de concessiehouder het exclusieve recht om het openbaar vervoer binnen het concessiegebied te exploiteren. Je zou kunnen overwegen die exclusiviteit open te breken en bijvoorbeeld initiatieven aan de onderkant van de markt de ruimte te geven: denk aan deelfietsen en -auto s of digitale liftcentrales. Scheppen van onderhandelingsruimte bij aanbestedingen tijdens het aanbestedingstraject staat er een Berlijnse muur tussen opdrachtgever en inschrijvers. Binnen de Nederlandse wetgeving is contact verboden. De Europese regelgeving geeft wel ruimte om tijdens en over de aanbesteding te onderhandelen over de voorwaarden. Het rapport pleit ervoor die ruimte in Nederland ook te creëren, zodat vervoerders meer stapsgewijs tot een aanbod kunnen komen en overheden nog water bij de wijn kunnen doen. Gunningscriteria gericht op output en voortdurende verbetering geef de vervoerder meer ruimte om zelf zijn product te ontwerpen, bijvoorbeeld op basis van de zogenoemde RADAR-aanpak. Deze aanpak beoordeelt of het aanbod en de manier waarop dat wordt uitgevoerd passen bij de doelen die de overheid stelt voor een aanbesteding. Voorbeelden in Groot-Brittannië tonen aan dat dit ertoe leidt dat vervoerders al tijdens de looptijd van de concessie moeten innoveren en verbeteren, zonder dat de overheid die innovaties hoeft voor te schrijven.

6 bij juie net als bij Arriva geen omleiding of vervaen haltes te zien. Bij ov9292 echter wel. Waarheid ken ik niet. Check de CO 2 -uitstoot van uw reis; kijk onderaan het reisadvies. Beeblabla Apr9, 9:31 pm Wie weet een goede openbaar-vervoerplanner voor de UK? Zeg maar onze Ik word een beetje Volgens 9292 is Breda - Utrecht goed mogelijk. Anders de interliner. 10 Voorwoord Inhoud Achtergrond Nieuws Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 11 Niet denken in hokjes, maar van deur tot deur Noord-Nederland richting geïntegreerd ov In Friesland, Groningen en Drenthe hebben de vier concessiehouders en drie grote vervoerders de koppen bij elkaar gestoken. Samen wien zij het openbaar vervoer in Noord-Nederland zo organiseren dat de reiziger dit ervaart als één geheel, als één geoliede machine die hem zo snel mogelijk op de plaats van bestemming brengt. Een operatie op het snijvlak van concessies. In een regio waar zo veel partijen het openbaar vervoer regelen, elk voor hun eigen regio en concessiegebied, ontstaan er vaak toch verschiende hokjes die niet goed op elkaar aansluiten, aldus Jan van Selm, directeur van OV-Bureau Groningen Drenthe. Denk aan bussen die net wegrijden als de trein aankomt en loketmedewerkers die reizigers aeen informatie over hun eigen dienstregeling geven. Naar die situatie, waarin ae vormen van heel Noord-Nederland geïntegreerd zijn als ware het één concessie waarin de samenhang grondig doordacht is, wien we uiteindelijk toe. Daarbij kijken we niet aeen naar de dienstregeling, maar bijvoorbeeld ook naar de marketing, servicepunten, reisinformatie en tariefsteingen. Aemaal in het belang van de reiziger, die we daarmee betere service verlenen. Daarmee maken we het ov als geheel aantrekkelijker en dat is uiteindelijk in het belang van ons aemaal. Gegevens delen Het klinkt vanzelfsprekend, maar in de praktijk is het dat niet. Ineke van Gent, regiodirecteur NS: Wil je echt goed kunnen samenwerken en de juiste beslissingen nemen, dan moet je ook bereid zijn gegevens met elkaar uitwisselen. Over je eigen schaduw heenstappen en open durven zijn. Over aantaen reizigers bijvoorbeeld. Daar is best discussie over geweest; het gaat om gevoelige informatie. Toch gaan we deze nu met elkaar delen voor het traject Groningen-Assen, omdat het de enige manier is om knelpunten in kaart te brengen en tot afspraken te komen die er écht voor zorgen dat de klant op de eerste, tweede én derde plaats komt. Eerste successen Inmiddels heeft de samenwerking al tot verschiende concrete verbeteringen geleid. Van Selm: Onze Buskrant die wij als OV-Bureau altijd uitgaven om de nieuwe dienstregelingen bekend te maken, hebben we afgelopen jaar omgebouwd tot OV-krant. Daarin staat niet aeen informatie over bussen, maar ook over treinen in de regio. Een ander succes is dat Qbuzz nu extra bussen inzet op hetzelfde traject als de treinen van Arriva heel erg vol zitten. Van Gent vult aan: We geven nu in de trein ook informatie over busdiensten. Er is bijvoorbeeld in Groningen een nieuwe buslijn ingesteld naar het ziekenhuis, waar mensen beter vanaf een ander treinstation kunnen overstappen. Dat hebben we omgeroepen in de trein. Ook verwijzen we in onze treinen naar stewards van Qbuzz die op het hoofdstation in Groningen informatie geven, en andersom wordt in de bussen ook treininformatie gegeven. Heel belangrijk voor reizigers. Het lijkt iets kleins, maar daar is veel afstemming voor nodig. Er staan ook nog veel verbeteringen op het wensenlijstje, variërend van dienstregelingen die beter op elkaar aansluiten tot gedeelde loketten en gezamenlijke kaartjes in de zomermaanden. Van Gent: We zitten niet te vergaderen om te vergaderen, maar om concrete stappen te nemen waar de reiziger echt iets van merkt. Over concessiegrenzen heenkijken Volgens Van Selm staan de huidige concessies tot nu toe niet in de weg om verbeteringen door te voeren. Ook de extra bussen van Qbuzz konden we bijvoorbeeld binnen de geldende concessievoorwaarden inzetten. Aan de andere kant bieden de huidige concessies ook onvoldoende basis om dit te móeten doen. Ze dwingen vervoerders en overheden niet om over de grenzen van hun eigen concessies heen te kijken. In toekomstige concessies zou er beter gekeken moeten worden naar hoe je die verbeteringen kunt vasthouden en verder uitbreiden. Van Gent: Als je dienstregelingen beter op elkaar gaat aansluiten en Deelnemers aan de pilot Concessieverleners: Provincie Groningen Provincie Friesland Provincie Drenthe OV-Bureau Groningen Drenthe Concessiehouders: NS Reizigers Arriva Qbuzz Noord-Nederland en Samen op Reis De samenwerking in Noord-Nederland ging anderhalf jaar geleden van start, met overleg op directieniveau en de oprichting van verschiende werkgroepen. Het traject sloot naadloos aan bij de doelsteingen van Samen op reis. OpStap naar een beter OV, en is dan ook als pilot in dit manifest opgenomen. bijvoorbeeld soms op elkaar wilt wachten als een trein vertraging heeft, loop je wel tegen de grenzen van de concessievoorwaarden aan. Maar dáár moet je het juist met elkaar over hebben. Niet krampachtig vasthouden aan onze contracten; het gaat om het reizigersgemak. De concessie staat wat ons betreft niet ter discussie maar we zouden moeten kunnen improviseren of afstemmen bij bijvoorbeeld verstoringen en evenementen, zodat ook dan de reiziger de best mogelijke service krijgt van verschiende vervoerders. Daarvoor moeten we niet aeen out of the box, maar ook out of concessies durven denken.

7 ontdekslagharen Apr 2, 3:41pm via Dank voor het delen en het de weg wijzen van onze gasten die met het OV komen! ;-) ^BW Voorwoord Inhoud Achtergrond Concessiegebieden in Nederland iemanddietweet Apr 2, 8:08am via Twitter for Android 9292 doet vies Feedback Kort nieuws Nieuws Column Carolien_97 Apr 3, 9:34am via Twitter for iphone 9292ov en syntus en aes wat ermee te maken heeft is raar Overzicht Overzicht Partnership Arriva (Deutsche Bahn) Connexxion (Transdev/BNG) Hermes (Connexxion) Qbuzz (NS) Syntus (Keolis) Taxicentrale Renesse Veolia (Veolia Transdev) EBS (Egged Group) OV Regio IJsselmond (Connexxion) GVB HTM (deels NS) HTMbuzz (HTM) RET 4 De vervoerbedrijven en hun concessies per 1 januari 2014 Reportage Concessies en hun looptijd / / / GD-concessie (v) 2 Vlieland Terscheing Ameland Noord- en Zuidwest Fryslân en Schiermonnikoog (+2) 6 Zuidoost Fryslân Midden-Overijssel Twente IJsselmond Stadsvervoer Lelystad Stadsvervoer Almere Streekvervoer Almere Veluwe (+4) 14 Achterhoek Rivierenland Concessie Arnhem Nijmegen (-2) 16 Provincie Utrecht Tram en Bus Regio Utrecht Gooi en Vechtstreek Noord-Hoand Noord Haarlem/IJmond (v) 21 Waterland (+2) 22 Zaanstreek (+2) 23 Concessie Amsterdam (+4) 24 Amsteand Meerlanden en Zuidtangent Zuid-Hoand Noord (+2) 26 Bus Haaglanden Stad Agglomeratie Den Haag/ Zoetermeer Rail Regionaal busvervoer Haaglanden Rail Rotterdam Bus Rotterdam e.o Voorne-Putten en Rozenburg (+1) 32 Hoeksche Waard/ Goeree Overflakkee Drechtsteden, Alblasserwaard, Vijfheerenlanden Noord-Zeeland (v) 35 Midden-Zeeland Zeeuws-Vlaanderen (v) 37 West-Brabant Midden-Brabant Meijerij Oost-Brabant Concessie SRE (v) 42 Noord- en Midden-Limburg Zuid-Limburg v concessie is verlengd +x optie voor verlenging met x jaar Kaartproductie Martin Dragt i.o.v. CROW KpVV 12 Roma, hoe laat gaat mijn bus? Zie ik er uit als OV9292?

8 NS Interne Pub 219x270 BS.indd :11 debijenkorf Apr 6, 7:12pm via Oracle RightNow CX Cloud Er zijn veel vragen, maar voor deze moet ik je verwijzen naar ov9292.nl voor meer en correcte info ;) #bcare TinekeWilde Apr 6, 12:41pm Waar ga je heen?naar oma van je vriend? Tips Realtime in het reisadvies; test mee met de app voor Android 14 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Opinie Column Overzicht Reportage Partnership 15 Kort nieuws 9292 Realtime reisinformatie met Android-app De eerste test met realtime reisinformatie is zo goed als afgerond. Android-gebruikers hebben de primeur en kunnen de actuele informatie via hun 9292-app uit proberen wil weten van de testgroep of de gebruikte symbolen duidelijk zijn en of de informatie ook daadwerkelijk als nuttig 9292 werkt samen met Veteranendag In juni vindt de jaarlijkse Veteranendag plaats. Om het doel van de dag onder de aandacht te brengen, en zeker ook de veteranen zelf, zochten de organisatoren naar een grote publiekssite. Die werd gevonden in 9292.nl is er erg blij mee dat de campagne voor de Veteranendag wordt gelanceerd via RETOURTJE BREDA SINDS 13 JANUARI 2013 IS ILOYKA IEDERE DAG WEER TERUG IN BREDA. BEKIJK HAAR VERHAAL OP HANDENAF.NL HANDEN AF VAN ONZE COLLEGA S Handen af Gedoe met concessies Marktwerking en aanbestedingen in het openbaar vervoer hebben, ondanks dat het systeem niet perfect is, inmiddels tot veel verbeteringen geleid. Ook voor de reiziger en het milieu. Toch gaan aanbestedingsprocessen vaak gepaard met een hoop gedoe. Rechtszaken over fouten die gemaakt zijn, ruzies of er wel of niet aanbesteed had moeten worden. Enkele voorbeelden van de andere kant van de aanbestedingsmedaie. Goed leesvoer Interessante literatuur: KpVV-jurisprudentiebundel Openbaar Vervoer In deze vijfde editie zijn 99 gerechtelijke uitspraken gebundeld en toegelicht. Ook relevante jurisprudentie over personenvervoer over water is opgenomen. Deze uitspraken verduidelijken de Wet Personenvervoer 2000 of zijn relevant voor de openbaarvervoerpraktijk. De bundel vormt daarmee een belangrijke handreiking bij aanbestedingen en contracten. ervaren wordt. De meeste reacties 9292.nl. Stefan Hulman, algemeen tot nu toe zijn positief. Binnenkort directeur 9292: Belangrijker dan NS startte in maart met een volgt ook realtime reisinformatie de commerciële kant van deze sa- campagne Handen af van onze col- Het meest recente voorbeeld van gedoe aan de Tweede Kamer dat besloten is om natuurlijk wel rendabel blijven. Dat vindt via de ios-app en de website menwerking is de menselijke kant. lega s. Met zeer persoonlijke ver- voltrok zich rondom de aanbesteding van met geen andere partij in zee te gaan staatssecretaris Mansveld geen goed plan Veteranen verdienen het dat hun halen en confronterende biboards West-Brabant in de provincie Noord-Bra- dan NS. Er is immers geen sprake van een en zij sommeert EVT te stoppen met varen verhaal bekend wordt bij het grote vraagt de vervoerder aandacht voor bant. Daar werd een rekenfoutje gemaakt. aanbesteding. In Nederland is de regel dat per 1 februari EVT laat het er niet publiek. Daar werken we graag aan het groeiende probleem van agres- Herstel je dat, dan zou Arriva de opdracht 75 procent van de gebruikers van inter- bij zitten en spant een kort geding aan. mee. sie tegenover NS-personeel. Zie ook moeten krijgen. De provincie Noord- nationale treinen ook daadwerkelijk de Oordeel: EVT moet inderdaad stoppen met handenaf.nl. Brabant heeft dat donderdag 13 maart 2014 grens over moet reizen. Dit bevordert de varen. Een spoedappel bij het hof levert Uploaden data vereenvoudigd Kom naar InterActie 2014 Ov-fietsen in Utrecht erkend in de bezwaarprocedure die Arriva was begonnen. Veolia vist dit keer achter het net en voert aan dat de provincie de veranderde rekenmethode niet goed heeft gecommuniceerd. Er zijn nu verschil- concurrentiemogelijkheden niet. Europa wil daar graag verandering in brengen, en door een stempelfout heeft minister Timmermans geen bezwaar aan kunnen tekenen tegen de plannen van Europa. vervolgens wel het gelijk op voor EVT. De reder mag blijven varen. Net voor het ter perse gaan van deze Reiswijzer, werd bekend dat EVT wordt overgenomen door TSN Doeksen. Nog voor de zomer kunnen vervoerders hun reisinformatiedata eenvoudig zelf uploaden op de ov-data site van REISinformatiegroep. Op dit moment plaatst REISinformatiegroep deze gegevens namens de vervoerders. Het uploaden kan op verschienden manieren, afhankelijk van de voorkeuren en mogelijkheden van de vervoerder. Wanneer deze mogelijkheid ingaat, is de datasite van REISinformatiegroep ook vernieuwd. Op 3 juni zijn relaties van 9292 van harte welkom op alweer de derde InterActie. Het programma van deze relatiedag is in de maak en genodigden hebben inmiddels het verzoek gekregen deze datum in hun agenda te blokkeren. Heeft u geen bericht ontvangen en wilt u toch ook naar InterActie 2014 komen? Neem dan contact op met Sinds maart houden de gemeente Utrecht en NS een proef van drie maanden met twee ov-fietspunten op straat. Er staan zestien ovfietsen naast een nieuwe ovfietszuil op het Janskerkhof en twaalf naast zo n zelfde zuil aan het Moreelsepark, bij een uitgang van winkelcentrum Hoog Catharijne). Uiteindelijk wil de stad toegroeien naar een systeem met leenfietsen zoals de Franse Vélib in Parijs. Bron: ovmagazine.nl. lende scenario s van bezwaar en beroep mogelijk. Het lijkt wel duidelijk dat dit de ingangsdatum van de concessie, op 14 december dit jaar, onder druk zet. Hogesnelheidslijn zonder hogesnelheidstrein Al in 2001 wilde Deutsche Bundesbahn (DB) de HSL naar Brussel gaan rijden en deed daarvoor mee aan de aanbesteding. NS bood beduidend hoger en kreeg de gunning. In oktober 2013 meldde DB zich weer, nu met dochter Arriva. Arriva wil samen met DB snee treinen aanbieden op Een mogelijke kans voor Arriva om alsnog naar Brussel te gaan rijden. Intussen is de omstreden Fyra-trein van het HSL-spoor verdwenen en incasseert NS in 2014 een miljoenenverlies op dit dossier. Tussen de wal en het schip De Eigen Veerdienst Terscheing vaart sinds 2008 naast de bekendere reder Doeksen. Doeksen heeft een Openbare Dienst Contract (ODC) op deze vaarroute en voelt er niets voor de markt met EVT te delen. EVT zou echter volgens de minister in elk geval onder het zogenaamde mede- Bronnen: Treinreiziger.nl, OVpro.nl, KPVV.nl, Rijksoverheid.nl, EVT.nl. het traject tussen Amsterdam en Brussel. gebruik van het ODC kunnen varen. Dit Dat zou vanaf eind volgend jaar al negen contract biedt rederij Doeksen namelijk keer per dag kunnen. Arriva claimt door geen exclusiviteit. Omdat de concur- onvoldoende informatie geen fatsoenlijke rent zorgt voor minder passagiers, dreigt offerte te kunnen uitbrengen. Staats- Doeksen in het najaar van 2013 om in de secretaris Mansveld schrijft bovendien dienstregeling te schrappen. Varen moet

9 Lijn5GD Apr 3, 5:11pm Voor actuele reisinformatie van #Lijn5GD en meer kun je kijken op 9292ov.nl. Er is ook een handige applicatie voor op je mobiel. Cas_dW Apr 7, 8:33am via Twitter for de app geeft hele rare tijden aan om van den helder naar Leeuwarden te gaan, hij slaat bus 350 over 16 Voorwoord Inhoud Achtergrond Opinie Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 17 Een prettige wedstrijd? Het openbare busvervoer in Noord-Brabant, in Zeeland of Eindhoven, de Rijn-Gouwelijn, elk jaar worden er in Nederland wel ov-concessies openbaar aanbesteed. Dat zijn steeds weer nieuwe kansen voor vervoerders. Maar een goede inschrijving kost veel tijd en capaciteit. En de eisen bezorgen vervoerders soms hoofdbrekens. Is het nog wel leuk om mee te doen? Twee vervoerders verteen. De belangen zijn groot, het kan om honderden miljoenen gaan over een hele concessieperiode Leren concurreren Aanbestedingen leggen niet aeen een spanningsveld bloot tussen vervoerders en overheden, maar ook tussen vervoerders onderling. Niet zelden wordt een gunningsvoornemen aangevochten. Struijk begrijpt dat wel: Het kan om honderden miljoenen gaan. En een juridische procedure is niet zo duur. Dan is er voor een verliezer al gauw een prikkel om te gaan procederen. Dat is onaangenaam, maar je voorkomt het niet. We moeten het ook nog leren met z n aen, concurreren. Gekke markt We zijn als sector vrij jong in het aan- bestedingsspel, zegt Vegter. En het openbaar vervoer is een gekke markt: aan de ene kant heb je marktwerking en concurrentie, aan de andere kant regulering en beperkte tariefvrijheid. Hoe vind je daarin een middenweg die voor de vervoerder en de reiziger een winwinsituatie oplevert? En wordt het niet eens tijd om meer multimodaal te denken, ook in concessies? Struijk: Wat ook te denken geeft is dat de meeste partijen op deze markt Arriva, Veolia, Syntus, Qbuzz, Connexxion inmiddels staatsbedrijven zijn geworden. Vandaag concurreren Franse, Duitse en Nederlandse spoorwegen met elkaar om een busconcessie op Schiermonnikoog of in Twente. Dat kan nooit de bedoeling zijn geweest; de politiek moet zich herbezinnen op de marktwerking in onze sector. Theo Vegter, COO bij Connexxion: Het is goed dat er concurrentie is gekomen, de aanbestedingen hebben de sector veel gebracht. Er rijden bijna overal nieuwe, schonere bussen, het prijsniveau is gedaald, er is meer aandacht voor de rei ziger. Maar als marktleider kunnen wij ook meer van de koek verliezen. Dat maakt elke aanbesteding spannend. Qbuzz, een nieuwkomer in de ov-markt die met drie grote concessies zo n 20 procent van het betwistbare marktaandeel heeft, geniet van die spanning. Het is ontzettend leuk als je de kans krijgt een aanbod te doen om het openbaar vervoer in een regio of stad tien jaar vorm te geven, vindt Leon Struijk, directeur bij Qbuzz. En het wordt leuker naarmate de concessieverlener niet ieder dubbeltje omdraait maar openstaat voor nieuwe, frisse ideeën die het vervoer voor de klant beter en makkelijker maken. Daar zijn er gelukkig steeds meer van. Selectief inschrijven Connexxion heeft, net als de meeste vervoerders, een aparte afdeling die het proces rond aanbestedingen regelt. Dat is geen overbodige luxe, aanbesteden is een vak. Het tenderteam werkt daarbij nauw samen met roostermakers, inkoop, marketing en andere specialisten binnen ons bedrijf. Elke aanbesteding is anders, het is altijd maatwerk. We doen steeds meer ervaring op en worden er iedere keer beter in. Sommige aanbestedingen laat Connexxion bewust lopen. Wij leveren behalve openbaar vervoer ook taxidiensten en bijzonder vervoer. Daarmee kunnen we in een jaar wel aan honderd aanbestedingen meedoen, maar dat werkt niet. Aanbestedingen in het ov zijn meestal grote jongens, daar wien we graag bij zijn. Toch komt het ook voor dat we uiteindelijk niet inschrijven, bijvoorbeeld omdat de concessievoorwaarden ons te veel beperken, of omdat het drempelbedrag zo laag is dat we daarvoor niet de diensten kunnen leveren zoals we dat wien. Geen vechtrelatie maar een partnership Qbuzz doet evenmin aan elke wedstrijd mee. Bestekken waarin prijs het enige onderscheidende element is, vinden we minder interessant. Wat je dan vaak ziet is dat de partij die de hoogste groei van het aantal reizigers durft in te bouwen in zijn voorstel, op de laagste prijs uitkomt. Waarna in de praktijk blijkt dat het daar toch niet voor lukt. Dan krijg je een vechtrelatie tussen de vervoerder en de concessieverlener. Geen goede basis. Wij wien juist een partnership aangaan met onze opdrachtgevers. Zoals in Groningen- Drenthe, waar we dankzij goed overleg en samenwerking in ontwikkelteams veel verbeteringen hebben kunnen doorvoeren. Zo we hebben de dienstregeling helemaal opnieuw ingericht en al het oude materieel vervangen door schone Euro 6-bussen. Meer ruimte voor dynamiek Toch bieden aanbestedingen vaak onvoldoende bewegingsruimte, vindt Vegter: Sommige bestekken bepalen tot in detail wat je als vervoerder moet doen. En als een concessie je eenmaal gegund is, zit je meestal voor tien jaar of langer aan het tenderdocument vast. Daarmee blijf je gebonden aan de oorspronkelijke eisen, terwijl in die tien jaar de wereld niet stilstaat. Neem de studentenkaart. Als een kabinet die wegbezuinigt, heeft dat grote impact. Studenten vormen een substantieel deel van de ov-reizigers. Haakt daarvan 50% af, dan zien onze cijfers er opeens heel anders uit dan bij aanvang van de concessieperiode. Dan moet je wel iets kunnen doen om dat op te vangen. In het huidige bestel is dat lastig. Struijk beaamt dit: Als je je werkwijzen wilt aanpassen omdat de omstandigheden veranderen, levert dat soms discussies op. Gaan juristen uitzoeken of het wel kan binnen de concessievoorwaarden. Mijn ervaring is overigens dat overheden mees tal wel een weg vinden om zo n verbetervoorstel door te laten gaan. Maar het is een moeizaam proces.

10 JamesJM Apr 8, 3:52pm via Dag 9292! De nieuwe website is super - maar 1 ding is vervelend: hij onthoudt mijn log in nooit! Doe ik wat verkeerd? Tips Meer aandacht in de ov-planner? Informeer naar de mogelijkheden van een Avond, hebben juie ook een Windows phone 8 app? Kan hem niet vinden maar misschien kijk ik niet goed. 18 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 19 Tramlijn Uithof komt dichterbij Met de ondertekening van de Hoofdovereenkomst de Uithoflijn is de komst van een tramlijn naar de Uithof in Utrecht weer een stuk dichterbij gekomen. In deze overeenkomst staan onder andere afspraken over de bereikbaarheid van de Uithof tijdens de bouw van de tramlijn. De Uithoflijn wordt de belangrijkste schakel in de bereikbaarheid van Utrecht Science Park De Uithof. Vanaf 2018 rijdt de tram en vervalt buslijn 12. Verwacht wordt dat de tram in 2020 dagelijks mensen tussen Utrecht CS en P+R De Uithof vervoert. Bron: DUIC.nl Nachttreinen naar Nijmegen De Nederlandse Spoorwegen zijn van plan vanaf 2015 nachttreinen tussen de Randstad en Arnhem en Nijmegen in te zetten. De treinen gaan vrijdag- en zaterdagnacht rijden en stoppen ook in Ede- Wageningen. Mensen die uit zijn geweest, krijgen zo ruimere mogelijkheden om met de trein naar huis te gaan. Helemaal zeker is het nog niet, maar de onderhandelingen met de regio - die mee moet betalen - zijn in een vergevorderd stadium. Bron: Gelderlander.nl Waardering ov groeit Eind maart werd de OV-Klantenbarometer gepresenteerd over De uitkomsten waren nog nooit zo positief. Met name het regionale spoorvervoer mocht kreeg hogere waarderingscijfers. Best gewaardeerd in die categorie werd de spoorlijn Kampen-Zwoe. Ook het veer Drechtsteden-Rotterdam wordt hoog gewaardeerd en scoort zelfs een 8+. Van de stedelijke vervoerders maakt RET een mooie sprong voorwaarts en in het streekvervoer is EBS in Waterland koploper. Meer informatie: ovklantenbarometer.nl. De burger achter het stuur Vooral op plaatsen waar het onbetaalbaar dreigt te worden om openbaar vervoer in stand te houden, nemen burgers steeds vaker zelf het heft in eigen handen. Particuliere initiatieven in het openbaar vervoer voorzien in een behoefte. En steeds meer overheden ondersteunen deze initiatieven. Sterker: in veel partijprogramma s van de afgelopen gemeenteraadsverkiezingen kwamen de woorden particuliere initiatieven meermalen voor. Veranderend vervoer De wereld verandert en het openbaar vervoer zal niet achterblijven. Vooral de mix van publiek en privaat initiatief biedt kansen. De aanvuing op de reguliere bus met vrijwiigersinitiatief. Maar ook apps waar je ritten in kan voeren en zo vervoer met anderen kan combineren bieden mogelijkheden. De standaard bus zal in buitengebied vervangen gaan worden door meer op maat geboden vervoer. De elektrische fiets vergroot de actieradius van en naar het openbaar vervoer. Nu nog elke dag mooi weer. Duco Hoogland, PvdA-kamerlid P+R in Rotterdam verbeterd De parkeervoorzieningen bij stations in de stadsregio Rotterdam zijn plaatsen subsidiëren. Hiermee wil stadsregio nog meer fietsparkeer- in 2013 flink verbeterd. Er zijn 2800 de stadsregio stimuleren dat reizigers met het ov naar de binnenstad fietsparkeerplaatsen en ruim 1040 P+R-parkeerplaatsen bij gekomen. gaan zodat het stedelijk gebied De doelsteing van 2500 nieuwe minder wordt belast met autoverkeer. Bron: fietsberaad.nl P+R-parkeerplaatsen wordt nog voor de zomer gehaald. Ook gaat de Feest in ov-land Het spoor- en het tramwezen vieren dit jaar aebei een jubileum. Het is 175 jaar geleden dat het eerste spoor werd bereden tussen Amsterdam en Haarlem. Dat wordt op 20 september nog eens overgedaan in aanwezigheid van Koning Wiem-Alexander. Ook is het 150 jaar geleden dat in Den Haag de eerste (paarden)tram reed. Over het hele jaar zijn er in het kader van beide jubilea activiteiten gepland. Zie hiervoor ook 9292.nl. Moet je een buslijn laten rijden waarvan je weet dat er bijna nooit iemand in zit, aeen om een aantal dorpen bereikbaar te houden? Laat je een dienstregeling over de hele dag in stand, terwijl er aeen in de ochtend- en avondspits voe bussen zijn? Is een buslijn die eigenlijk aeen gebruikt wordt door werknemers van een bedrijf, eigenlijk niet gewoon een bedrijfsvoorziening? De afgelopen jaren krabt menig verkeerswethouder zich achter de oren en vraagt zich af: hoever gaat onze verantwoordelijkheid als decentrale overheid eigenlijk? Het antwoord op die vraag wordt vaak financieel onderbouwd. Een vrijwel lege bus is gewoon te duur en gaat ten koste van een lijn waar juist extra capaciteit nodig is. En dus zijn er overheden, zoals de stadsregio Amsterdam, die particuliere initiatieven buiten de concessies om, bevorderen en ondersteunen. Er is zelfs regelgeving voor gemaakt. zijn. Gefinancierd door onder meer de gemeente en sponsors met name de middenstand brengt de bij-bus de leden overal naartoe binnen een bepaald gebied. Het is een van de vele voorbeelden van doelgroepenvervoer die ons land inmiddels rijk is. Een ander voorbeeld is de Hugo Hopper in Heerhugowaard, voor een habbekrats toegankelijk voor ae inwoners van de plaats. Maar dan moeten ze wel eerst lid worden. De Hugo Hopper is een initiatief van de gemeente en wordt uitgevoerd door vrijwiigers. Zij rijden via vaste dienstregelingen, over vaste routes. De Hugo Hopper is echt een aanvuing op bestaande ov-lijnen. Lid van de bus Niet ae initiatieven rijden in plaats van het reguliere openbaar vervoer maar ernaast. Voorbeeld daarvan is de bij-bus in Wassenaar, speciaal voor lichtgehandicapten en ouderen die niet zo mobiel

11 Shirodj93 Apr 4, 8:51am via foursquare Het voelt net een schoolreisje met de bus tussen Boxtel en Den Bosch Busstation s-hertogenbosch 4sq.com/1j8sFMA Agenda Nationaal Verkeersveiligheidscongres: 24 april in de Brabanthaen. Thema: Bruggen bouwen, werelden verbinden, meer info en inschrijven: nvvc-congres.nl 20 Voorwoord Inhoud Achtergrond Rapportage Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 21 Innovatie in ov tijdens exploitatie wel degelijk mogelijk Wie is tegen innovatie, niemand toch? Maar toch wordt er gezegd dat innovatie binnen het ov niet bestaat. En dat is natuurlijk gezien de huidige condities binnen het ov ook niet vreemd: er is weinig flexibiliteit en er zijn onvoldoende prikkels voor innovatie in de aanloop naar en gedurende de concessie. Bovendien worden aerlei partijen binnen het contract gehaald. Het gevolg: iedereen kijkt toe en weinig actie. Om innovatie in het ov mogelijk te maken zijn er geen radicale veranderingen nodig: veel is mogelijk binnen bestaande wettelijke kaders. Laat je inspireren door buiten het ov te kijken. Het begint bij het erkennen en respecteren van de verschiende belangen van de diverse partijen. Een vervoerder heeft belang bij activiteiten die geld opleveren en dat geldt dus ook voor innovatie. De overheid moet aan de andere kant ruimte hebben om ambities en wensen uit te werken in het algemeen belang. Arcadis heeft daarom een ov-contract met drie schijven gedefinieerd: 1 een ontwikkelingsagenda voor ambitie, beleid en langetermijndoelsteingen van de concessieverlener. De vervoerder levert zijn innovatieve inbreng vanuit zijn rol als adviseur. De concessieverlener draagt in deze schijf het risico. Superbus Het Kennisplatform voor Verkeer en Vervoer heeft in 2013 een groslijst samengesteld van dergelijke kleine initiatieven: ruim 150 verspreid door het hele land. Ze voorzien in een behoefte en zijn goed te organiseren met vrijwiigers. Maar hoe zit het met grootschaligere initiatieven en langere afstanden? De wet Personenvervoer (Wp2000) biedt daarvoor slechts beperkte mogelijkheden. Artikel 29 maakt het mogelijk om openbaar vervoer te regelen buiten de concessie om, mits het gaat om tijdelijke, experimentele en commerciële projecten. Dat biedt perspectief voor vernieuwende ideeën als de superbus van Wubbo Ockels. Of het snelwegbusconcept dat ondernemer Lex Boersma, al jaren van de grond probeert te tien. Dit concept gaat uit van hoge snelheden en relatief weinig stops, zodat het kan concurreren met de auto en dus ook vrije-keus reizigers aantrekt. Toch is het snelwegbusconcept tot op heden niet tot exploitatie gekomen. Boersma: We hebben tot nu toe twee wegen bewandeld: die van de concessie en die van het besloten vervoer. De eerste weg strandde met name op het traditionele denken van de concessieverlener en houder, dat een bus om de 400 meter moet stoppen. Zo haal je nooit hoge snelheden en dat is essentieel. De tweede route strandde op de investeringen. Als je geen reizigers hebt, kan je zonder subsidie niet gaan rijden. Dus dat hebben we geprobeerd met reserveren, maar dat vraagt veel bekendheid. Maar als reizigers niet weten dat je er bent houdt het natuurlijk op. Een echte kipen-eisituatie. Boersma blijft overtuigd zijn concept en is inmiddels in gesprek met de provincie Gelderland over het snelwegbusconcept tussen Apeldoorn en Arnhem. Dat kan in minder dan 30 minuten, even snel als de auto en een verkorting van de reistijd van twintig minuten ten opzichte van de huidige bus en een kwartier sneer dan de trein via Zutphen. De moeite waard lijkt me. Amsterdam subsidieert private initiatieven De stadsregio Amsterdam riep in 2012 een bijzondere subsidieregeling particuliere initiatieven in het leven, omdat door de Rijksbezuinigingen de fijnmazigheid van het ov-netwerk onder druk was komen te staan. Initiatiefnemers die in die gaten wien springen, kunnen eenmalig een subsidie krijgen om hun concept op te starten. Inmiddels zijn twee initiatieven met hulp van deze subsidie opgezet. gcab in Amsterdam-Zuidoost zet kleine elektrisch auto s op groene stroom in om mensen in het stadsdeel te vervoeren. Daarnaast rijdt Vipre met acht personenbusjes rondom station Bijlmer Arena, van het AMC tot Endemol. Dankzij deze busjes zijn onder meer het AMC, G-star en Endemol beter bereikbaar. Bron: Eindrapportage Particuliere initiatieven in het personen vervoer, maart een gezamenlijke onderneming waar zowel de vervoerder als de concessieverlener de mogelijkheid hebben om in samenwerking te innoveren en te optimaliseren binnen het lopende contract. Vervoerder en overheid delen risico s en opbrengsten: gelijkwaardige business partners. 3 een basisbestek om de dagelijkse, routinematige, operationele aspecten op te pakken. Deze schijf bestaat uit passende, kortdurende bestekstermijnen met tussentijdse evaluaties. De risico s zijn hier beperkt, goed beheersbaar en daarom voedig voor de vervoerder. Gedurende de exploitatie kunnen partijen gemakkelijk innovatieve ideeën omzetten naar concrete acties door te schakelen tussen de drie schijven. Een innovatievraagstuk, bijvoorbeeld duurzaamheid, kan de opdrachtgever eerst op de ontwikkelingsagenda zetten. Bij goede invuing van het adviseurschap kan dit via een positieve business case (en eventuele pilot) in schijf 2 een definitieve plek krijgen in het basisbestek (bijvoorbeeld als zero-emissiediensten). Kortom, binnen hetzelfde contract sluit de verantwoordelijkheidsverdeling steeds aan bij de ontwikkelingsfase waarin de specifieke opgave zich op dat moment bevindt. Het resultaat: innovatie die direct in de dagelijkse business loont. Wijnand Roos Arcadis Ray Bodok Arcadis

12 Agenda Agenda Bustech 2014, kennis- en netwerkplatform voor duurzame oplossingen voor busvervoer in Nederland. 14 mei, Rosmalen. Kijk op bustech.nl Smart City Event, mei in de AmsterdamArena. Meer informatie en inschrijven: smartcityevent.com. Transports Publics 2014, the European Mobility Exposition. Van juni in Parijs-Expo. Meer info en inschrijven op transportspublics-expo.com InterActie 2014, jaarlijkse relatiedag van Zet in uw agenda: 3 juni Details volgen. 22 Voorwoord Inhoud Achtergrond Feedback Kort nieuws Nieuws Column Overzicht Reportage Partnership 23 Klimaatneutraal busvervoer Innoveren binnen concessies Het openbaar vervoer in Nederland is de laatste jaren schoner en duurzamer geworden. Maar de vijfduizend ov-bussen rijden nog altijd grotendeels op diesel. Tijd om het roer radicaler en sneer om te gooien, dwars tegen de huidige concessiestructuur in, vindt de Stichting Zero Emissie Bussen (SZEB). Deze heeft als doel dat er uiterlijk in 2025 aeen nog maar bussen in Nederland rijden die geen CO 2 of andere schadelijke stoffen uitstoten. Hoe gaat het daarmee? De technologie is er, de goede wil ook. Wat staat de grootschalige invoering van zero-emissiebussen nog in de weg? De huidige aanbestedingsstructuur in het openbaar vervoer vormt een belangrijke hobbel, vertelt Een Lastdrager, managing partner bij Twynstra Gudde en programmadirecteur van de SZEB. Die structuur is geschikt om volwassen markten te begeleiden. Maar emissievrije bussen zijn een nieuwe vorm van mobiliteit waar overheden en vervoerders nog weinig ervaring mee hebben. Hoe betrouwbaar zijn die voertuigen, wat voor onderhoudskosten heb je eraan, welke voertuigen leveren de beste prestaties, wat gebeurt er als je vijfduizend van die voertuigen gaat opladen via een stekker? Er is nog veel wat we niet goed genoeg weten. Dat maakt overheden huiverig om de overstap te maken. Het gaat tenslotte om enorme investeringen en daarmee risico s. En in de traditionele bestekken is weinig ruimte om daarmee om te gaan.. Andere vormen van financiering Lastdrager wijst naar enkele landen om ons heen die dankzij andere financieringsmodeen grotere stappen kunnen maken. Denemarken heeft bijvoorbeeld een apart innovatiefonds dat vernieuwing in het openbaar vervoer mogelijk maakt en in Frankrijk en Duitsland stelt de regering extra middelen beschikbaar voor innovatie. Wij pleiten ervoor om in de Nederlandse ov-aanbestedingen na te denken over concessie-afspraken die ruimte bieden aan alternatieve publieke geldstromen die de transitie naar zero emissie binnen de huidige BDU-gelden mogelijk maken. Als stichting denken we daar actief in mee en onderzoeken we de opties. Daarvoor hebben wij met geld van de Europese Commissie een zogenaamd Total Cost of Ownership -model over de hele publieke en private keten gemaakt. Daarin worden de kosten en opbrengsten van de hele levenscyclus van de bussen inzichtelijk gemaakt: kilometer-, productie- en onderhoudskosten, maar ook de bijdrage aan overheidsdoelsteingen zoals de lokale economie, werkgelegenheid, uitstootvermindering en luchtkwaliteit. Daarmee laten we overheden ook zien wat de overstap naar emissievrije bussen hun oplevert. Green deal Een belangrijk wapenfeit van de SZEB is een green deal met het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en het Ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie. Hierin is afgesproken dat wettelijke belemmeringen voor het voorschrijven van zero emissie in ov-concessies worden weggenomen. Decentrale overheden krijgen ondersteuning bij het vormgeven van zero-emissieconcessies en voeren pilots uit met verschiende soorten zero-emissiebussen. Zo heeft Veolia in Maastricht vier typen elektrische voertuigen getest. Rond Eindhoven wordt gewerkt aan de inzet van drie typen schone bussen, waarvan één op waterstof. In Gelderland lopen proeven met waterstofbussen. Aemaal om kennis en ervaring op te doen. Niet meer technisch, maar juist kostentechnisch, bijvoorbeeld over het onderhoud, laadpunten en het effect op de luchtkwaliteit. Afschrijven over vijftien jaar Het ministerie neemt mogelijke belemmeringen in de concessiewetgeving weg onder voorwaarde dat de totale kosten voor het openbaar vervoer niet hoger worden dan ze nu zijn. Lastdrager: Concessies voor busvervoer in Nederland hebben een gemiddelde looptijd van zes tot acht jaar. In die periode worden bussen afgeschreven; daarna zijn ze aan vervanging toe omdat ze niet meer aan de dan geldende milieuvoorschriften voldoen. Zero-emissiebussen hebben een levensduur van vijftien jaar. Ze voldoen per definitie aan de milieunorm. Je kunt de afschrijving daarmee over een langere periode uitsmeren. Dat kun je in de kostenberekening meewegen. Daarnaast is het belangrijk om ervaring op te doen met de prijsontwikkeling van energie. Nu is er regelmatig discussie over de Over de SZEB De SZEB zag in de zomer van 2011 het levenslicht. Een Lastdrager was een van de drie initiatiefnemers: Het openbaar vervoer kan een belangrijke bijdrage leveren aan de verduurzaming van de mobiliteit. Dat ging me niet snel genoeg. Marijke van Haaren, voormalig gedeputeerde van de provincie Gelderland, en Dirk-Jan van Swaay, bij ING Nederland verantwoordelijk voor de financiering van duurzameenergieprojecten en publiek-private partnerships, dachten er net zo over. Vanuit onze persoonlijke betrokkenheid hebben we de SZEB opgericht om de energietransitie in het busvervoer te versneen. Inmiddels heeft Stefan Hulman van 9292 mijn rol als secretaris van de stichting overgenomen. Daarmee zijn nu ook de vervoerders vertegenwoordigd in het bestuur. dieselprijs. Wat doe je tegen die achtergrond met de ontwikkeling van de prijs van elektriciteit en waterstof? Het TCO-model helpt om in de transitiefase naar een normale zero-emissiemarkt te komen tot rechtvaardige afspraken tussen publiek en privaat. Op koers Over de voortgang is Lastdrager niet ontevreden. We liggen op koers met onze doelsteing om in 2025 een vol - ledig klimaatneutraal én betaalbaar busvervoer in Nederland te hebben. Zo n transitietraject is niet makkelijk in een omgeving waarin de verhou- dingen tussen opdrachtgevers en opdrachtnemers soms gespannen zijn. Maar mede dankzij de steun van de ministeries neemt de weerstand af en maken we mooie stappen. De aanhouder wint.

13 van nergenshuizen naar waardanook

Overzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave 2011

Overzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave 2011 Overzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave 2011 Overzicht openbaarvervoerconcessies in Nederland uitgave 2011 De jaarlijkse uitgave van het Overzicht openbaarvervoerconcessies in Nederland

Nadere informatie

Overzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave 2012

Overzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave 2012 Overzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave 2012 Overzicht openbaarvervoerconcessies in Nederland uitgave 2012 De jaarlijkse uitgave van het Overzicht openbaarvervoerconcessies in Nederland

Nadere informatie

Overzicht openbaar vervoer concessies in Nederland uitgave 2005

Overzicht openbaar vervoer concessies in Nederland uitgave 2005 Overzicht openbaar vervoer concessies in Nederland uitgave 2005 Overzicht openbaar vervoerconcessies in Nederland uitgave 2005 Ruim drie jaar na invoering van de Wet personenvervoer is een groot aantal

Nadere informatie

Curriculum Vitae Ron Muller

Curriculum Vitae Ron Muller Prins Hendrikkade 170- II T 020 423 13 23 E mail@inno- V.nl 1011 TC Amsterdam F 084 221 7006 I www.inno- V.nl Curriculum Vitae Ron Muller Adviseur inno- V (1971). Inhoudelijk OV- deskundige met een sterke

Nadere informatie

Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Efficiencygegevens regionaal stad- en streekvervoer 19 november 2010

Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Efficiencygegevens regionaal stad- en streekvervoer 19 november 2010 Ministerie van Infrastructuur en Milieu Efficiencygegevens regionaal stad- en streekvervoer 19 november 2010 Ministerie van Infrastructuur en Milieu Stationsplein 1 Postbus 907 3800 AX Amersfoort Telefoon

Nadere informatie

Radiuz deelname aan de Prijsvraag ideemobiel 2012 Verbeter de Knooppunten in de ketenmobiliteit. RADIUZ KNOOPPUNTEN onderweg van A naar B

Radiuz deelname aan de Prijsvraag ideemobiel 2012 Verbeter de Knooppunten in de ketenmobiliteit. RADIUZ KNOOPPUNTEN onderweg van A naar B Radiuz deelname aan de Prijsvraag ideemobiel 2012 Verbeter de Knooppunten in de ketenmobiliteit RADIUZ KNOOPPUNTEN onderweg van A naar B Wat is Radiuz? Radiuz is hét mobiliteitssysteem voor zakelijk Nederland.

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Gooi- en Vechtstreek

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Gooi- en Vechtstreek Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Gooi- en Vechtstreek connexxion.nl Typefouten

Nadere informatie

FUNCTIEPROFIEL BID MANAGER CONNEXXION

FUNCTIEPROFIEL BID MANAGER CONNEXXION FUNCTIEPROFIEL BID MANAGER CONNEXXION DE ONDERNEMING Connexxion, ontstaan in 1999, heeft sinds 2007 het internationale Transdev als aandeelhouder. Daarnaast is BNG minderheidsaandeelhouder. Connexxion

Nadere informatie

Productvoorwaarden Landelijke Kortingsproduct ALTIJD KORTING

Productvoorwaarden Landelijke Kortingsproduct ALTIJD KORTING Productvoorwaarden Landelijke Kortingsproduct ALTIJD KORTING Naam reisproduct: Altijd Korting Korte beschrijving van het product Het landelijke kortingproduct is een reisproduct dat landelijk korting verstrekt

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Zeeland

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Zeeland Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Zeeland connexxion.nl Typefouten en wijzigingen

Nadere informatie

Bijlage D.9 Opties Huidige Dienstregeling en Pluspakket

Bijlage D.9 Opties Huidige Dienstregeling en Pluspakket Bijlage D.9 Opties Huidige Dienstregeling en Pluspakket In deze bijlage worden de volgende opties beschreven: Optie Huidige Dienstregeling; Opties Pluspakket. Optie Huidige Dienstregeling De inschrijver

Nadere informatie

Intentieverklaring. Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming. OV-Chipkaart

Intentieverklaring. Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming. OV-Chipkaart Intentieverklaring Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming OV-Chipkaart 1. De minister van Infrastructuur en Milieu, handelend als bestuursorgaan; 2. De gedeputeerde staten van de provincies

Nadere informatie

QLINER 315 LIJNFOLDER 2011

QLINER 315 LIJNFOLDER 2011 QLINER 315 LIJNFOLDER 2011 GRONINGEN JOURE EMMELOORD LELYSTAD GELDIG VANAF 3 JULI 2011 QLINER 315 GRONINGEN LELYSTAD 325 GRONINGEN EMMELOORD 335 GRONINGEN (ZERNIKE) JOURE Alles voor een Goede Reis met

Nadere informatie

Kernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013.

Kernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013. Kernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013. NB de kernboodschap is de inhoudelijke basisboodschap waaruit alle disciplines hun informatie halen die voor hun proces van belang is.

Nadere informatie

Overstapinformatie in voertuigen Aanpak probleem 1 PvA Ketenintegratie. 21 december 2009

Overstapinformatie in voertuigen Aanpak probleem 1 PvA Ketenintegratie. 21 december 2009 Overstapinformatie in voertuigen Aanpak probleem 1 PvA Ketenintegratie 21 december 2009 .. Colofon Opgesteld door: Betty Haubrich Datum: 21 december 2009 Status: Definitief Versienummer: 1.2 2 INHOUDSOPGAVE

Nadere informatie

Connexxion Reisgids Alle informatie voor de reiziger

Connexxion Reisgids Alle informatie voor de reiziger Connexxion wijst de weg Waar u ook heen wilt en wat u ook wilt weten, Connexxion is uw reisgids. Als service voor onze reizigers hebben we in deze folder alle soorten reisinformatie verzameld en toegelicht.

Nadere informatie

Algemene cijfers OV- Klantenbarometer 2011

Algemene cijfers OV- Klantenbarometer 2011 Algemene cijfers OV- barometer 2011 Opdrachtgever Kennisplatform Verkeer en Vervoer Gerard van Kesteren Opdrachtnemer Goudappel Coffeng B.V. DTV Consultants B.V. Breda, april 2012 1 INHOUDSOPGAVE pagina

Nadere informatie

ntdekhet v.nl Vanaf 13 december vernieuwt het OV Onze stad Onze nieuwe bussen Gemeente Groningen www.ovbgd.nl

ntdekhet v.nl Vanaf 13 december vernieuwt het OV Onze stad Onze nieuwe bussen Gemeente Groningen www.ovbgd.nl Onze stad ntdekhet v.nl Gemeente Groningen Onze nieuwe bussen Vanaf 13 december vernieuwt het OV Even voorstellen: uw nieuwe busvervoerders Vanaf 13 december 2009 rijden nieuwe busvervoerders in uw regio.

Nadere informatie

Streekdienst. LIJN 400 h. LIJN 401 h. Brabant-West. Ingangsdatum 13 februari 2005. van OOSTERHOUT naar UTRECHT V.V. van BREDA naar UTRECHT V.V.

Streekdienst. LIJN 400 h. LIJN 401 h. Brabant-West. Ingangsdatum 13 februari 2005. van OOSTERHOUT naar UTRECHT V.V. van BREDA naar UTRECHT V.V. Streekdienst Brabant-West LIJN 400 h van OOSTERHOUT naar UTRECHT V.V. LIJN 401 h van BREDA naar UTRECHT V.V. Ingangsdatum 13 februari 2005 BR05-W07 Busdiensten tijdens vakantieperiodes Een aantal ritten

Nadere informatie

Het openbaar vervoer in Ommen (afgerond 29-12-2014)

Het openbaar vervoer in Ommen (afgerond 29-12-2014) Het openbaar vervoer in Ommen (afgerond 29-12-2014) Inleiding Van oudsher verzorgen verschillende vervoerders het vervoer in en rond Ommen. Eén busboekje voor Ommen bestaat niet. Je zult hiervoor tenminste

Nadere informatie

Resultaten enquête Uithoornlijn

Resultaten enquête Uithoornlijn Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het

Nadere informatie

Reizen met de Keuzedagen van uw Voordeelurenabonnement?

Reizen met de Keuzedagen van uw Voordeelurenabonnement? Reizen met de Keuzedagen van uw Voordeelurenabonnement? Voortaan met uw OV-chipkaart Noteer hier uw gebruikte Keuzedagen: 1 5 2 6 3 7 4 NS Klantenservice via 0900-202 11 63 ( 0,10 p.m.). 24 uur per dag

Nadere informatie

Reizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

Reizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Zes intercity s en zes sprinters per uur in de drukste

Nadere informatie

provinsje fryslân provincie fryslân

provinsje fryslân provincie fryslân 1 postbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 51 25 Fractie Christen Unie t.a.v. mevrouw A. Haga www.fryslan.nl provincie@fryslan.nl -w,twitrer.com/provfrys1

Nadere informatie

Presentatie intermodale aanbesteding concessie Rivierenland. Provincie Gelderland Stadsregio Arnhem / Nijmegen

Presentatie intermodale aanbesteding concessie Rivierenland. Provincie Gelderland Stadsregio Arnhem / Nijmegen Presentatie intermodale aanbesteding concessie Rivierenland Provincie Gelderland Stadsregio Arnhem / Nijmegen Vervoerkundige presentatie Toelichting Programma van Eisen Plaats van het PvE in totale proces

Nadere informatie

Stap maar in! Breng wordt steeds toegankelijker. Ook als je een beperking hebt. Contact, informatie, vragen of klachten?

Stap maar in! Breng wordt steeds toegankelijker. Ook als je een beperking hebt. Contact, informatie, vragen of klachten? Contact, informatie, vragen of klachten? Breng Klantenservice Openbaar Vervoer Antwoordnummer 2125 8270 WB IJsselmuiden U kunt ons ook volgen via Twitter: @Brengov Telefoon: 0900-266 63 99 (lokaal tarief)

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Voorne Putten en Rozenburg

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Voorne Putten en Rozenburg Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Voorne Putten en Rozenburg connexxion.nl

Nadere informatie

Intentieverklaring. Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming. OV-Chipkaart

Intentieverklaring. Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming. OV-Chipkaart Partijen: Intentieverklaring Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming OV-Chipkaart 1. De staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, handelend als bestuursorgaan, mevrouw W.J. Mansveld;

Nadere informatie

Gewijzigde dienstregeling

Gewijzigde dienstregeling van 25 juli 22 augustus 2010 Gewijzigde dienstregeling rond Arnhem omreizen of bus in plaats van trein! Zwolle Deventer Amersfoort Apeldoorn Zutphen Schiphol Ö Rotterdam Centraal Den Haag Centraal Utrecht

Nadere informatie

OV-Café: Betalen in het OV 3.0

OV-Café: Betalen in het OV 3.0 Programmaboekje OV-Café: Betalen in het OV 3.0 Hoe gaan we in de toekomst betalen in het OV? Datum: Vrijdag 26 september 2014 13.45-17.00 Locatie: Hotel Haarhuis, Stationsplein 1, Arnhem Programma 13:15

Nadere informatie

Afschrift: provincie Gelderland en Arriva Bijlage: klacht reiziger

Afschrift: provincie Gelderland en Arriva Bijlage: klacht reiziger Syntus t.a.v. de heer C. Anker Directeur Postbus 297 7400 AG DEVENTER Uw kenmerk: Uw datum: Ons Kenmerk: RGS451 Onderwerp: Incheckpaaltjes Afschrift: provincie Gelderland en Arriva Bijlage: klacht reiziger

Nadere informatie

Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen over de verlenging busconcessie Groningen en Drenthe.

Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen over de verlenging busconcessie Groningen en Drenthe. 16 december 2014 Corr.nr. 2014-52.443, VV Nummer 73/2014 Zaaknr. 551703 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen over de verlenging busconcessie Groningen en Drenthe. 1.

Nadere informatie

Aanbestedingen. 1. Aanbestedingen van opdrachten

Aanbestedingen. 1. Aanbestedingen van opdrachten Aanbestedingen 1. Aanbestedingen van opdrachten 1.1 Algemeen Steeds vaker worden vervoeropdrachten aanbesteed. Het gaat dan vooral om grote opdrachten, zoals langdurige contracten voor bedrijfsvervoer

Nadere informatie

Dienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord

Dienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord Dienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord Auteursrecht voorbehouden. Het geheel of gedeeltelijk overnemen of kopiëren van de inhoud van deze dienstregeling is zonder voorafgaande schriftelijke toestemming

Nadere informatie

Nieuw in 2013. Het Regio Abonnement. Reist u vaak in de regio Den Haag - Rotterdam? Dan is het nieuwe Regio Abonnement iets voor u!

Nieuw in 2013. Het Regio Abonnement. Reist u vaak in de regio Den Haag - Rotterdam? Dan is het nieuwe Regio Abonnement iets voor u! Nieuw in 2013 Het Regio Abonnement Reist u vaak in de regio Den Haag - Rotterdam? Dan is het nieuwe Regio Abonnement iets voor u! Wat is het Regio Abonnement? Het Regio Abonnement is een abonnement voor

Nadere informatie

OV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak

OV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak OV-knooppunt met P+R bij De Punt Analyse van nut en noodzaak Inhoud Aanleiding & doel van het onderzoek Probleemanalyse Oplossingsrichtingen Advies Aanleiding & doel van dit onderzoek Omgevingsvisie Drenthe:

Nadere informatie

Plan van aanpak Monitoring OV-visie Holland Rijnland

Plan van aanpak Monitoring OV-visie Holland Rijnland Plan van aanpak Projectnaam/ onderwerp: Status: vastgesteld, DB 12 december 2013 Naam auteur(s): Claudia de Kort en Iris de Bruyne 1. Inleiding/ aanleiding Het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland heeft

Nadere informatie

Concessieverlening Openbaar Vervoer Amstelland Meerlanden 2018

Concessieverlening Openbaar Vervoer Amstelland Meerlanden 2018 Concessieverlening Openbaar Vervoer Amstelland Meerlanden 2018 Informatiebrochure ontwerp Programma van Eisen Concessie Amstelland-Meerlanden 2018 Februari 2016 INHOUD 1. Inleiding 2. Resultaten en trends

Nadere informatie

BELANGRIJKE INFORMATIE OVER TREINAANSLUITINGEN IN ROOSENDAAL

BELANGRIJKE INFORMATIE OVER TREINAANSLUITINGEN IN ROOSENDAAL BELANGRIJKE INFORMATIE OVER TREINAANSLUITINGEN IN ROOSENDAAL Check jouw aansluiting als je reist met een van de buslijnen in en naar Roosendaal en overstapt op de trein Vanaf 15 december 2013 rijden de

Nadere informatie

Hierbij beantwoord ik de vragen van het lid Van Helvert (CDA) over het station in Eijsden.

Hierbij beantwoord ik de vragen van het lid Van Helvert (CDA) over het station in Eijsden. > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456

Nadere informatie

Visie openbaar vervoer BR-2010/1-7

Visie openbaar vervoer BR-2010/1-7 Visie openbaar vervoer BR-2010/1-7 ANWB-visie op het openbaar vervoer Ruim 1 miljoen ANWB-leden reizen regelmatig met het openbaar vervoer. Daarom worden in deze OV-visie de speerpunten van de ANWB geschetst

Nadere informatie

Nummer 15, Mei-Juni 2011, Jaargang 3

Nummer 15, Mei-Juni 2011, Jaargang 3 Nummer 15, Mei-Juni 2011, Jaargang 3 In dit nummer: Spoorlijn DVD-Review TreinSiteNieuwsbrief is een uitgave van TreinSite Nederland Inhoudsopgave DVD-Review Deze DVD is gemaakt door Van den Burg Beeldproducties.

Nadere informatie

Reizen met het openbaar vervoer. In gesprek over reizen met het openbaar vervoer

Reizen met het openbaar vervoer. In gesprek over reizen met het openbaar vervoer Reizen met het openbaar vervoer In gesprek over reizen met het openbaar vervoer Reizen met het openbaar vervoer In gesprek over reizen met het openbaar vervoer februari 2010 Zorgbelang Gelderland Alle

Nadere informatie

Handleiding en aanvraagformulier. Subsidie. Innovatieve particuliere initiatieven Aanvullend personenvervoer

Handleiding en aanvraagformulier. Subsidie. Innovatieve particuliere initiatieven Aanvullend personenvervoer Handleiding en aanvraagformulier Subsidie Innovatieve particuliere initiatieven Aanvullend personenvervoer De Stadsregio Amsterdam kan subsidie verlenen voor kleinschalige initiatieven die fijnmazig aanvullend

Nadere informatie

Het college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS.

Het college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS. M E M O Aan : leden van de commissie SOB Van : Wethouder J. Krieger Tel. nr : Datum : 6 februari 2014 Onderwerp : EBS concept vervoerplan 2014/2015 Bijlagen : 1. Inleiding Tijdens de bijeenkomst van 28

Nadere informatie

En wat levert dit aan inzichten op om met elkaar te delen?

En wat levert dit aan inzichten op om met elkaar te delen? VEERDIENST VLISSINGEN-BRESKENS IN BESTUURLIJK PERSPECTIEF Gorinchem, 2 april 2015 Ferry Chervet, beleidsspecialist Mobiliteit, Provincie Zeeland doel presentatie Waarom richt de Provincie Zeeland in tijden

Nadere informatie

Zero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht

Zero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht Zero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht P.F.C.W. Van der Broeck, 15-03-2013 1 Waarom Zero Emissie Busvervoer? 1. Verbeteren luchtkwaliteit Maastricht (fijn stof); 2. Klimaatdoelen

Nadere informatie

Samenwerkingsverband Regio Eindhoven. Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 1 oktober 2012. Agendapunt :

Samenwerkingsverband Regio Eindhoven. Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 1 oktober 2012. Agendapunt : Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 1 oktober 2012 Agendapunt : Portefeuille Onderwerp : Mobiliteit, coördinatie MIRT / gebiedsontwikkeling Midden en Oost, Gulbergen

Nadere informatie

Staatssecretaris Infrastructuur en Milieu. 16 november ProRail / Nederlandse Spoorwegen. 28 november Arriva / Veolia / Connexxion

Staatssecretaris Infrastructuur en Milieu. 16 november ProRail / Nederlandse Spoorwegen. 28 november Arriva / Veolia / Connexxion Staatssecretaris Infrastructuur en Milieu 2012 16 november / 28 november Arriva / Veolia / Connexxion 10 december / 11 december Nederlandse Vereniging voor Duurzame Biobrandstoffen Koninklijke Luchtvaart

Nadere informatie

Gewijzigde dienstregeling

Gewijzigde dienstregeling zaterdag 17 zondag 25 oktober 2009 Gewijzigde dienstregeling Rond Deventer omreizen of bus in plaats van trein in de herfstvakantie Groningen Leeuwarden Zwolle Wierden Almelo Wijhe Rijssen Olst Hengelo

Nadere informatie

Het idee van reisadviezen uit de Kaartautomaat

Het idee van reisadviezen uit de Kaartautomaat Het idee van reisadviezen uit de Kaartautomaat Na het kopen van een kaartje / opladen van een chipkaart krijgt men direct een precies advies naar de eindbestemming. Mogelijke optie: automaten krijgen het

Nadere informatie

Plan van aanpak Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland

Plan van aanpak Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland Plan van aanpak Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland Projectnaam/ onderwerp: Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland Status: concept Datum en versienr.: 14 november 2011, versie 1.1 Naam auteur(s):

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Fryslân

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Fryslân Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Fryslân connexxion.nl Typefouten en wijzigingen

Nadere informatie

Juni 2015 0900-5495490. (lokaal tarief) Uw vervoer op maat!

Juni 2015 0900-5495490. (lokaal tarief) Uw vervoer op maat! Juni 2015 0900-5495490 (lokaal tarief) Uw vervoer op maat! Regiotaxi s-hertogenbosch: vervoer voor iedereen Regiotaxi s-hertogenbosch is er voor iedereen die geen gebruik kan maken van het reguliere openbaar

Nadere informatie

Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?)

Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?) Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?) Struikelblokken en valkuilen Lex Boersma, strategisch beleidsadviseur mobiliteit Openbaar vervoer in Schiedam 1990 inzet op hoogwaardig OV

Nadere informatie

Overzicht van producten en diensten van de Radiuz partners / dienstverleners van mobiliteitsdiensten aan (klanten en kaarthouders van) Radiuz

Overzicht van producten en diensten van de Radiuz partners / dienstverleners van mobiliteitsdiensten aan (klanten en kaarthouders van) Radiuz Overzicht van producten en diensten van de Radiuz partners / dienstverleners van mobiliteitsdiensten aan (klanten en kaarthouders van) Radiuz Dit overzicht bevat 3 onderdelen: a. Frequently Asked Questions

Nadere informatie

OV-chipkaart maakt reizen duurder!

OV-chipkaart maakt reizen duurder! OV-chipkaart maakt reizen duurder! Farshad Bashir, SP Tweede Kamerlid verkeer, vervoer en infrastructuur Jurgen van der Sloot, beleidsmedewerker verkeer, vervoer en infrastructuur november 2013 OV-chipkaart

Nadere informatie

OORDEEL EN BELEVING OV-CHIPKAART NA UITFASERING NVB

OORDEEL EN BELEVING OV-CHIPKAART NA UITFASERING NVB OORDEEL EN BELEVING OV-CHIPKAART NA UITFASERING NVB Kwantitatief Onderzoek in de Regio Rotterdam MEIJERS RESEARCH Maart 2010 10011/01 1. Inleiding. Per 11 februari 2010 is het NVB in de regio Rotterdam

Nadere informatie

P & R Naar een gezamenlijke strategie Projectplan

P & R Naar een gezamenlijke strategie Projectplan P & R Naar een gezamenlijke strategie Projectplan Datum 26 mei 2010 dsfgsdfgasdfg Kantoorgebouw Leeuwensteyn Jaarbeursplein 15, 3521 AM Utrecht Postbus 24051, 3502 MB Utrecht T 030 291 82 20 E secretariaat@ov-bureaurandstad.nl

Nadere informatie

In de zomer 1 + 1 GRATIS reizen met de Valleilijn trein

In de zomer 1 + 1 GRATIS reizen met de Valleilijn trein Volop vernieuwingen Valleilijn stations en treinen Nieuws n o 6 In de zomer 1 + 1 GRATIS reizen met de Valleilijn trein juli 2013 Valleilijn Veluwelijn Valleilijn Veluwelijn In de maanden juli en augustus

Nadere informatie

Gedeputeerde Staten. Geachte leden,

Gedeputeerde Staten. Geachte leden, Gedeputeerde Staten Datum 29 maart 2005 Ons kenmerk 2005 13650 Onderwerp Bestuurlijk traject invoering OV chipkaart. Bezoekadres Houtplein 33 Haarlem Provinciale Staten van Noord Holland Door tussenkomst

Nadere informatie

10 Innovatielessen uit de praktijk 1

10 Innovatielessen uit de praktijk 1 10 Innovatielessen uit de praktijk 1 Geslaagde gastoudermeeting levert veel ideeën op voor innovatie! Wat versta ik onder innoveren? Innoveren is hot. Er zijn vele definities van in omloop. Goed om even

Nadere informatie

Veel gestelde vragen rondom start nieuwe concessies Oost- en West- Brabant

Veel gestelde vragen rondom start nieuwe concessies Oost- en West- Brabant Veel gestelde vragen rondom start nieuwe concessies Oost- en West- Brabant Inhoudsopgave 1. Dienstregeling... 4 Wanneer gaat de nieuwe dienstregeling in?... 4 Wanneer wordt de nieuwe dienstregeling bekend

Nadere informatie

OV-chipkaart Informatie

OV-chipkaart Informatie OV-chipkaart Informatie Onderstaande informatie over de OV-chipkaart is de situatie van november 2011. Derhalve alles onder voorbehoud van wijzigingen na die tijd. Wat is de OV-chipkaart, hoe kom ik in

Nadere informatie

Het openbaar vervoer in Gelderland

Het openbaar vervoer in Gelderland Het openbaar vervoer in Gelderland Resultaten derde peiling GeldersPanel 3 april 2009 Inleiding Dit jaar wordt het streekvervoer in Gelderland opnieuw aanbesteed door de provincie. Het gaat dan met name

Nadere informatie

Lijnfolder 2009 Hoeksche Waard / Goeree- Overflakkee

Lijnfolder 2009 Hoeksche Waard / Goeree- Overflakkee Lijnfolder 2009 Hoeksche Waard / Goeree- Overflakkee Qliner 396 Geldig vanaf 4 januari 2009 HWGO2009-LF8 Gratis HWGO2009-LF8.indb 1 24-12-2008 16:31:32 Welkom in de Qliner Tussen Dirksland Sommelsdijk

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG. Datum 15 maart 2013 Betreft Kamervragen tariefsysteem spoor

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG. Datum 15 maart 2013 Betreft Kamervragen tariefsysteem spoor > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

OV-Klantenbarometer 2013

OV-Klantenbarometer 2013 OV-Klantenbarometer 2013 Landelijke cijfers Onderzoek klanttevredenheid in het regionale openbaar vervoer maart 2014 OV-Klantenbarometer 2013 Landelijke cijfers Onderzoek klanttevredenheid in het regionale

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2531 AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2531 AA DEN HAAG > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2531 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Vervoer voor iedereen Een beter openbaar vervoer in de provincie Groningen

Vervoer voor iedereen Een beter openbaar vervoer in de provincie Groningen Vervoer voor iedereen Een beter openbaar vervoer in de provincie Groningen Het openbaar vervoer in de provincie Groningen wordt steeds minder dicht vertakt. Daarnaast schort het aan toegankelijkheid en

Nadere informatie

dienstregeling de nieuwe per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn

dienstregeling de nieuwe per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn de nieuwe dienstregeling per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn d Nieuw: Snel en comfortabel, lijn 320 Hilversum - Huizen - Amsterdam ]] Regio Gooi

Nadere informatie

WIJZIGINGEN BUSLIJNEN 2011 DRECHTSTEDEN, ALBLASSERWAARD, VIJFHEERENLANDEN

WIJZIGINGEN BUSLIJNEN 2011 DRECHTSTEDEN, ALBLASSERWAARD, VIJFHEERENLANDEN WIJZIGINGEN BUSLIJNEN 2011 DRECHTSTEDEN, ALBLASSERWAARD, VIJFHEERENLANDEN Belangrijkste wijzigingen Vanaf 2 januari 2011 is deze nieuwe dienstregeling voor de streeklijnen in de regio Drechtsteden, Alblasserwaard

Nadere informatie

Vervoersknooppunt voor 110.000 reizigers per dag

Vervoersknooppunt voor 110.000 reizigers per dag Vervoersknooppunt voor 110.000 reizigers per dag Een aantrekkelijk gebied, met een uitgebreid aanbod aan werkgelegenheid Onder de noemer Arnhem Centraal ondergaan station Arnhem en zijn directe omgeving

Nadere informatie

Dag van de Light Rail. Willem Benschop, directeur Vervoersautoriteit MRDH 28 januari 2015

Dag van de Light Rail. Willem Benschop, directeur Vervoersautoriteit MRDH 28 januari 2015 1 Dag van de Light Rail Willem Benschop, directeur Vervoersautoriteit MRDH 28 januari 2015 Inhoud 1. De Vervoersautoriteit Metropoolregio Rotterdam Den Haag Opheffing stadsregio s Waarom opschaling? 2.

Nadere informatie

Krachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV

Krachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV Krachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV Prof. dr. Henk Meurs MuConsult / Radboud Universiteit Nijmegen 20 juni 2013 - s Hertogenbosch Agenda Ontwikkelingen doelgroepenvervoer 2030

Nadere informatie

Iepenbier ferfier yn Fryslân

Iepenbier ferfier yn Fryslân Healsjiersifers Iepenbier ferfier yn Fryslân Sifers earste healjier 2013 Voor u ligt de rapportage openbaar vervoer Fryslân over de eerste helft van 2013. In deze rapportage is aandacht voor cijfers over

Nadere informatie

Connexxion Internetpanel Zuid-Holland 2004

Connexxion Internetpanel Zuid-Holland 2004 Connexxion Internetpanel Zuid-Holland 2004 Samenvatting van de resultaten Connexxion Afdeling Marketing & Verkoop December 2004 1. Inleiding In het voorjaar van 2004 konden busreizigers in Zuid-Holland

Nadere informatie

Klik op het betreffende nummer achter de veelgestelde vraag om direct naar het antwoord te gaan

Klik op het betreffende nummer achter de veelgestelde vraag om direct naar het antwoord te gaan Veelgestelde vragen Klik op het betreffende nummer achter de veelgestelde vraag om direct naar het antwoord te gaan Wat is het Winterabonnement? 1 Voor wie is het Winterabonnement geldig? 1 Waar is het

Nadere informatie

Door de aanbestedende dienst aan de opdracht gegeven benaming: Aanbesteding openbaar vervoer Achterhoek Rivierenland.

Door de aanbestedende dienst aan de opdracht gegeven benaming: Aanbesteding openbaar vervoer Achterhoek Rivierenland. AANKONDIGING VAN EEN OPDRACHT Diensten. AFDELING I: AANBESTEDENDE DIENST I.1) I.2) NAAM, ADRESSEN EN CONTACTPUNT(EN) Provincie Gelderland, Afdeling Uitvoering Werken, team A.B.G., Postbus 9090, 6800 GX

Nadere informatie

Productbeschrijving Arriva regio sterabonnementen. t.b.v. alle busconcessies en trein Groningen

Productbeschrijving Arriva regio sterabonnementen. t.b.v. alle busconcessies en trein Groningen Arriva Nederland Personenvervoer B.V. regio steren t.b.v. alle busconcessies en trein Groningen Geplande datum officiële wijziging : maandag 1 januari 2012 Geplande datum beschikbaar : donderdag 1 december

Nadere informatie

Van strategie naar praktijk: een case uit Den Haag

Van strategie naar praktijk: een case uit Den Haag Van strategie naar praktijk: een case uit Den Haag Door: Patrick Rancuret En wat levert het nu op? Dat is de vraag die menig manager in de gemeente Den Haag stelt als het gaat over het gebruik van sociale

Nadere informatie

Dienstregeling 2015 Geldig vanaf 14 december 2014

Dienstregeling 2015 Geldig vanaf 14 december 2014 Amsterdam, Haarlem, Zandvoort Dienstregeling 2015 Geldig vanaf 14 december 2014 8 Haarlem Station - Hogeschool Inholland 80 Zandvoort - Amsterdam Marnixstraat (via Heemstede Station en Haarlem) 81 Zandvoort

Nadere informatie

Editie 1 13 september 2010. Voor u ligt de geheel vernieuwde. reizigersnieuwsbrief van de Valleilijn. Na de start van de Valleilijn in 2006 zijn

Editie 1 13 september 2010. Voor u ligt de geheel vernieuwde. reizigersnieuwsbrief van de Valleilijn. Na de start van de Valleilijn in 2006 zijn Editie 1 13 september 2010 Voor u ligt de geheel vernieuwde reizigersnieuwsbrief van de Valleilijn. Na de start van de Valleilijn in 2006 zijn er een aantal nieuwsbrieven uitgekomen. We zijn nu een paar

Nadere informatie

Kernpunten regiobijeenkomsten OV-concessies 'Modelbestek van de toekomst' Bijlagen:

Kernpunten regiobijeenkomsten OV-concessies 'Modelbestek van de toekomst' Bijlagen: Roo, Marijke de Van: Sophie van der Spek Verzonden: maandag 29 september 2014 09:45 Aan: Wim.vanTilburg@kpvv.nl; Maarten Veraart Onderwerp: Kernpunten regiobijeenkomsten OV-concessies

Nadere informatie

ZWARTBOEK LOSSE KAARTVERKOOP OV

ZWARTBOEK LOSSE KAARTVERKOOP OV ZWARTBOEK LOSSE KAARTVERKOOP OV INLEIDING Met het introduceren van de OV chipkaart verdween de zo bekende strippenkaart in Nederland. Naast het betalen met de OV chipkaart, in het bezit van mensen die

Nadere informatie

Veelgestelde vragen Wat is het Winterabonnement? Voor wie is het Winterabonnement geldig? Waar is het Winterabonnement geldig?

Veelgestelde vragen Wat is het Winterabonnement? Voor wie is het Winterabonnement geldig? Waar is het Winterabonnement geldig? Veelgestelde vragen Wat is het Winterabonnement? Voor wie is het Winterabonnement geldig? Waar is het Winterabonnement geldig? Op welke buslijnen en treinen is het Winterabonnement geldig? Waar kan ik

Nadere informatie

BESLUIT. Besluit van de Raad van Bestuur van de Nederlandse Mededingingsautoriteit als bedoeld in artikel 37, eerste lid,37 van de Mededingingswet.

BESLUIT. Besluit van de Raad van Bestuur van de Nederlandse Mededingingsautoriteit als bedoeld in artikel 37, eerste lid,37 van de Mededingingswet. Nederlandse Mededingingsautoriteit BESLUIT Besluit van de Raad van Bestuur van de Nederlandse Mededingingsautoriteit als bedoeld in artikel 37, eerste lid,37 van de Mededingingswet. Nummer 7273 / 29 Betreft

Nadere informatie

Concessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016

Concessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016 Concessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016 Versie 18 maart 2015 In het vervoerplan 2016 worden de wijzigingsvoorstellen van Veolia Transport Haaglanden voor dienstregeling 2016 toegelicht.

Nadere informatie

Informatie over reizen met de OV-chipkaart. Versie 2.0 Juni 2015 communicatie@translink.nl

Informatie over reizen met de OV-chipkaart. Versie 2.0 Juni 2015 communicatie@translink.nl Informatie over reizen met de OV-chipkaart Versie 2.0 Juni 2015 communicatie@translink.nl 1 Inhoud van deze presentatie Hoofdstuk 1: Wat is een OV-chipkaart? Hoofdstuk 2: Op reis met de OV-chipkaart Hoofdstuk

Nadere informatie

Belangrijkste learnings vanuit klantonderzoek winter 2011/2012 Onderzoek naar sentiment en kennis onder klanten in het kader van de winter.

Belangrijkste learnings vanuit klantonderzoek winter 2011/2012 Onderzoek naar sentiment en kennis onder klanten in het kader van de winter. Belangrijkste learnings vanuit klantonderzoek winter 2011/2012 Onderzoek naar sentiment en kennis onder klanten in het kader van de winter. Veldwerk uitgevoerd voor de winter: november 2011 onder 2400

Nadere informatie

Aantal bijlagen 1. Wij stellen u hierbij in de gelegenheid uw wensen en bedenkingen over dat voornemen aan ons kenbaar te maken.

Aantal bijlagen 1. Wij stellen u hierbij in de gelegenheid uw wensen en bedenkingen over dat voornemen aan ons kenbaar te maken. Directie Stadsbedrijven Bedrijfsvoering Planning en Control Aan de gemeenteraad van Nijmegen Nieuwe Dukenburgseweg 21 6534 AD Nijmegen Telefoon (024) 329 33 33 Telefax (024) 329 30 41 E-mail gemeente@nijmegen.nl

Nadere informatie

Goor - Borculo. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015

Goor - Borculo. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015 Lijn 95 Goor - Borculo Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 1 december 2015 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling Belangrijkste overstapmogelijkheden Beperkte (vakantie)dienstregeling

Nadere informatie

NS Dienstregeling 2007 + 2009: achtergronden

NS Dienstregeling 2007 + 2009: achtergronden NS Dienstregeling 2007 + 2009: achtergronden Inleiding De CDA fractie in de gemeenteraad van Dordrecht heeft in een brief (van 1 mei 2006} verzocht de consequenties en effecten van de nieuwe dienstregeling

Nadere informatie

Binnenkort reist heel Brabant met de OV-chipkaart.

Binnenkort reist heel Brabant met de OV-chipkaart. Binnenkort reist heel Brabant met de OV-chipkaart. Nu te koop: voordelige reisproducten voor de bus. Daarnaast ook meer informatie over: OV-chipkaart in 5 stappen Voordelen van persoonlijke kaart Veelgestelde

Nadere informatie

Voorstellen Vervoerplan Rail 2016

Voorstellen Vervoerplan Rail 2016 Voorstellen Vervoerplan Rail 2016 Voorstellen Vervoerplan Rail 2016 HTM Reizigers maart 2015 Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 2. HTM voorstellen 2016 5 2.1 Instroom Avenio 5 3. Frequentietabellen 7 3.1 Frequentietabellen

Nadere informatie

Een maand lang reizen met voordeel en gemak. Informatie over maandabonnementen

Een maand lang reizen met voordeel en gemak. Informatie over maandabonnementen Een maand lang reizen met voordeel en gemak Informatie over maandabonnementen Inhoudsopgave 3 3 Maandtrajectabonnement 4 Maandnetabonnement 4 NS-stamkaart 4 Belastingvoordeel 5 Makkelijk verkrijgbaar 5

Nadere informatie

Productvoorwaarden Abonnementen Qbuzz en U-OV

Productvoorwaarden Abonnementen Qbuzz en U-OV Productvoorwaarden Abonnementen Qbuzz en U-OV 2014 Productvoorwaarden Maand en Jaar Sterabonnementen Qbuzz - Noord-Nederland pag. 1 Productvoorwaarden Maand en Jaar Sterabonnementen U-OV - regio Utrecht

Nadere informatie

Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede.

Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede. 2010/17 Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede. Ingezonden: 29 mei 2010 Onderwerp: Verkeersstromen rond station Ede-Wageningen

Nadere informatie

Kritische prestatie indicatoren. Benchmarkrapportage. kwaliteit datastromen reisinformatie - oktober 2015. Benchmarkrapportage

Kritische prestatie indicatoren. Benchmarkrapportage. kwaliteit datastromen reisinformatie - oktober 2015. Benchmarkrapportage Kritische prestatie indicatoren Benchmarkrapportage kwaliteit datastromen reisinformatie - oktober 2015 Benchmarkrapportage Een uitgave van NDOV Beheer Publicatiedatum: 27 november 2015 Inhoudsopgave 3

Nadere informatie