Guy BEEL Ingenieur-Deskundige Tel Verkeersongevallenanalyse Fax

Transcriptie

1 Guy BEEL Ingenieur-Deskundige Tel Verkeersongevallenanalyse Fax Boonstede 42 B-9031 Gent-Baarle RAPPORT REMTESTEN KRUISPUNT ZANDSTRAAT DENDERSTRAAT APPELS - DENDERMONDE vzw COMITE VERKEERSVEILIGHEID 1. Opdracht 2 2. Plaatsbeschrijving 2 3. Remvertragingsmeter 3 4. Vaststellingen ter gelegenheid van de opdracht 3 5. Besluiten 11

2 1. OPDRACHT Op verzoek van Comité Verkeersveiligheid vzw, secretariaat Boomsestraat 19, 2845 Niel, heeft ondergetekende op , een reeks remproeven doorgevoerd op het kruispunt Zandstraat Denderstraat te Appels Dendermonde. 2. PLAATSBESCHRIJVING De Zandstraat N416 is een Provincieweg tussen Dendermonde en Wetteren. Kenmerken van de Zandstraat ter hoogte kruispunt met de Denderstraat: - 2 rijstroken - 2 richtingsverkeer - maximum toegelaten snelheid 50 km/u - geasfalteerd wegdek - wegdek in zeer goede staat - wegmarkering in witte verf - geen fietspad - verhoogd voetpad aan weerszijden - hoofdrijbaan De Denderstraat was een ondergeschikte rijbaan welke op een T-vormig kruispunt aansluit op de Zandstraat. Kenmerken van de Denderstraat ter hoogte kruispunt met de Zandstraat: - 2 richtingsverkeer - maximum toegelaten snelheid 50 km/u - geasfalteerd wegdek - wegdek in zeer goede staat - ondergeschikte rijbaan remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 2/12

3 Het kruispunt van de Zandstraat en de Denderstraat is T-vormig en heeft volgende kenmerken: - 2 richtingsverkeer - maximum toegelaten snelheid 50 km/u - geasfalteerd wegdek voorzien van groene coating - bevat 3 metalen riooldeksels - wegdek in zeer goede staat - licht verhoogde verkeersplateau 3. REMVERTRAGINGSMETER Tijdens de remtesten werd er gebruikt gemaakt van een vertragingsmeter, MOTOMETER serienummer 9101, waarvan vooraf de ijking werd gecontroleerd. Het betreft een vertragingsmeter. Een vertragingsmeter meet de vertraging van een voertuig tijdens de afremming. Het toestel wordt geplaatst op bodemplaat van het testvoertuig dit op de plaats van de passagier. Na het horizontaal positioneren van het toestel kon er worden overgegaan tot meting. Het meetresultaat zijn grafische afremmingscurves waarop de vertraging wordt geregistreerd in m/s². Referentie en ijkingvertraging is de maximale valvertraging of 9,81 m/s². 4. VASTSTELLINGEN TER GELEGENHEID VAN DE OPDRACHT Er werden met hetzelfde voertuig steeds 2 testen doorgevoerd, een eerste remtest op het normale geasfalteerd wegdek en een tweede remtest op de groene coating van het lichte verhoogd kruispunt. remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 3/12

4 Reeks 1: Omstandigheden : - voertuig : BMW 520i geen ABS - snelheid tussen 40 en 50 km/u - droog wegdek - noodremming op normaal geasfalteerd wegdek - noodremming op groene coating verhoogt kruispunt Problemen : geen Resultaten : registratieblad vertraging tijdens remtesten met personenwagen BMW droog wegdek. remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 4/12

5 - noodremming op droog normaal wegdek eerst piekvertraging tot 9,4 m/s² vervolgens afzwakkend naar 7,7 m/s² gemiddelde vertraging 8,1 m/s² - noodremming op droog groene coating wegdek tragere opbouw vertraging, van 5,6 m/s² naar 7, 1 m/s² gemiddelde vertraging 6,35 m/s² Verschil : Tussen het geasfalteerde wegdek en het wegdek met groene coating in droge toestand is er een verschil van zo n 1,75 m/s². remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 5/12

6 Reeks 2 : Omstandigheden : - voertuig : motorfiets CBR 500 geen ABS - snelheid tussen 40 en 50 km/u - droog wegdek - noodremming op normaal geasfalteerd wegdek - noodremming op groene coating verhoogd kruispunt Problemen : - vertragingsmeter kon niet goed bevestigd worden op motorfiets - rijder niet vertrouwd met motorfiets voorzien van zijsteunen - remmen gelost daar motorfiets zijdelings begon te slippen - resultaten niet representatief - om veiligheidsredenen afgevoerd Resultaten : - zie problemen - zie problemen Verschil : zie problemen Nota : om dezelfde redenen werden de remtesten met de fiets niet doorgevoerd ten einde geen gevaarlijke situaties te creëren. remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 6/12

7 Reeks 3 : Omstandigheden : - voertuig : BMW 520i geen ABS - snelheid tussen 40 en 50 km/u - nat wegdek ( wegdek werd door de Brandweer gelijkmatig nat gespoten ) - noodremming op normaal geasfalteerd wegdek - noodremming op groene coating verhoogd kruispunt Problemen : geen Resultaten : registratieblad vertraging tijdens remtesten met personenwagen BMW nat wegdek. De eerste registratie op het blad is foutief daar de afremmingsmeter te laat geactiveerd werd, het betrof remproef op wegdek met coating. remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 7/12

8 - noodremming op nat normaal wegdek eerst piekvertraging tot 5,8 m/s², onmiddellijk gevolgd door langere periode van 5,25 m/s², en stoppiek aan 5,8 m/s² gemiddelde vertraging 5,3 m/s² - noodremming op nat groene coating wegdek eerst piekvertraging tot 4,3 m/s², onmiddellijk gevolgd door langere periode van 4,1 m/s², en tragere opbouw stoppiek aan 5,7 m/s² gemiddelde vertraging 4,5 m/s² Verschil : Tussen het geasfalteerde wegdek en het wegdek met groene coating in natte toestand is er een verschil van zo n 0,8 m/s². remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 8/12

9 Reeks 4 : Omstandigheden : - voertuig : trekker DAF oplegger in niet geladen toestand, tarra zo n 15 ton ABS-remsysteem - snelheid tussen 40 en 50 km/u - nat wegdek ( wegdek werd door de Brandweer gelijkmatig nat gespoten ) - noodremming op normaal geasfalteerd wegdek - noodremming op groene coating verhoogd kruispunt Problemen : geen ABS-remsysteem heeft in beide testen gefunctioneerd Resultaten : registratieblad vertraging tijdens remtesten met geleed voertuig, trekker oplegger in lege toestand, tarra zo n 15 ton, ABS-remmen, op nat wegdek. - noodremming op nat normaal wegdek eerst piekvertraging tot 3,6 m/s², gelijkmatig opbouwend tot 5,3 m/s² gemiddelde vertraging 4,45 m/s² remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 9/12

10 - noodremming op nat groene coating wegdek eerst piekvertraging tot 2,3 m/s², ongelijkmatig opbouwend tot 4, 3 m/s², stoppiek aan 5,3 m/s² gemiddelde vertraging 3,45 m/s² Verschil : Tussen het geasfalteerde wegdek en het wegdek met groene coating in natte toestand is er een verschil van zo n 1,0 m/s². Tachograafschijf vrachtwagen remtesten omstreeks 11u20 à 11u35. remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 10/12

11 5. BESLUITEN De eenvoudige remtesten hebben aangetoond dat er een duidelijk verschil is tussen de adhesie van het normale geasfalteerde wegdek en de het wegdek voorzien van de groene coating. De verschillen van de gemiddelde remvertragingen tussen de voertuigen tijdens de remtesten, kunnen verklaard worden door in hoofdzaak het technische eigenschappen van de banden van de voertuigen. Ook de aanwezigheid van enkele metalen roosters in het wegdek zorgt voor kleine verschillen. Eenvoudig uitgedrukt kan er gezegd worden dat het wegdek van de groene coating iets gladder is dan het normale geasfalteerde wegdek. Wat houdt dit concreet in, dat de grip van de banden op het wegdek met de groene coating minder is dan op het normale wegdek, dus men zal een langere remweg hebben en sneller slip hebben op het wegdek met de groene coating. De verschillen in remafstand bij 50 km/u kunnen op een nat wegdek met groene coating oplopen tot een extra remafstand van 6,3 m in geval van de vrachtwagen ten opzichte van een normaal wegdek. Bij 30 km/u bedraagt die extra afstand 2,3 m. remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 11/12

12 Deze extra remafstand kan leiden tot een effectieve botsingsimpact met slachtoffers en/of andere voertuigen. Ondergetekende merkt een tegenstrijdigheid op in het complete kruispunt. Er is enerzijds een verhoogde verkeersplateau aangebracht als snelheidsremmer en anderzijds heeft met een groene coating aangebracht waardoor de remafstand groter wordt. Ondergetekende wenst verder op te merken dat dit type coating vooral voor tweewielige voertuigen zeer nadelig is, want bij een afremming zal slip sneller optreden waardoor de fietsen, brom- en motorfietsen ten val kunnen komen met naast materiële schade tevens zware letsels tot gevolg. Het type coating aangebracht op het verhoogd kruispunt voldoet misschien aan de wettelijke eisen, doch zorgt zeker bij een nat wegdek voor een gevaarlijker situatie dan het normale wegdek en doet het effect van het verhoogd kruispunt grotendeels teniet. opgemaakt te Gent-Baarle op 13 september 2005 Guy Beel Ingenieur-Deskundige remtesten Dendermonde-Appels- kruispunt Zandstraat-Denderstraat 12/12