DE ONVEILIGHEID OP WEGGEDEELTEN MET BROMFIETSERS OP DE RIJBAAN EN FIETSERS OP HET FIETSPAD
|
|
- Nora Pieters
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 DE ONVEILIGHEID OP WEGGEDEELTEN MET BROMFIETSERS OP DE RIJBAAN EN FIETSERS OP HET FIETSPAD Bijdrage aan de werkgroep "Bromfietsers op het fietspad?" van de Stichting entrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek (.R. O.W. ) R Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1989 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SwOV
2 - 2 - INLEIDING De SWOV heeft de werkgroep in een eerder stadium al kennis laten nemen van de uitkomsten van een onderzoek naar de onveiligheid van fietsvoorzieningen binnen de bebouwde kom 1 ). Dat onderzoek heeft als kenmerk dat er typen voorzieningen zijn vergeleken waar zowel fietsers als bromfietsers gebruik van maken. De situatie met fietsers op het fietspad en bromfietsers op de rijbaan komt in dat onderzoek niet voor. De werkgroep heeft daarom een inventarisering van weggedeelten uitgevoerd waar die situatie wel (formeel) voorkomt. Deze inventarisering bevat weggedeelten binnen de bebouwde kom en buiten de bebouwde kom. Een vergelijking van de uitkomsten met het eerder vermelde SWOV-onderzoek is moeilijk omdat o.a. de perioden waarover de ongevallen zijn verzameld nogal uiteen liggen en de verkeerssituaties tussen die twee perioden zijn veranderd (zeker wat de bromfiets betreft). De resultaten van die inventarisering zijn vergeleken met resultaten van twee andere recente inventarisaties, namelijk "Verkeersaders in de bebouwde kom" en "Tweede en derde orde wegen (buiten de bebouwde kom)". Aller eerst volgen nu enkele gegevens over de drie inventariseringen. Vervolgens volgt een korte behandeling van de uitkomsten van de vergelijking. 1) We11eman, A.G. & Dijkstra, A. (1988). Veiligheidsaspecten van stedelij - ke fietspaden. R SWOV, Leidschendam.
3 ENKELE GEGEVENS OVER DE DRIE INVENTARISERINGEN Het onderzoek "Verkeersaders in de bebouwde kom" poogt de onveiligheid te beschrijven aan de hand van enkele algemene karakteristieken van deze wegen; het onderzoek "Tweede en derde orde wegen" is iets analoogs. De steekproef van "Verkeersaders" omvat voorlopig 160 km, maar een uitbreiding is bijna gereed; de steekproef omvat dan 5% van de verkeersaders in Nederland. Het aantal ongevallen in de steekproef bedraagt 9209, waarvan 1414 met doden of gewonden. De verkeersaders zijn, voor deze notitie, onderverdeeld naar zes typen: type 100: één rijbaan, geen parallelvoorzieningen type 101: één rijbaan, parallelvoorziening aan een zijde type 102: één rijbaan, parallelvoorziening aan beide zijden type 200: twee rijbanen, geen parallelvoorzieningen type 201: twee rijbanen, parallelvoorziening aan een zijde type 202: twee rijbanen, parallelvoorzieningen aan beide zijden De steekproef van "Tweede en derde orde wegen" heeft een lengte van bijna 3000 km, dat is ook 5% van de totale lengte in Nederland. Het aantal ongevallen in de steekproef bedraagt 7301, waarvan 1470 met doden of gewonden. Deze wegen zijn onderverdeeld naar wegen met een "gesloten verklaring" (WG) en wegen voor alle verkeer (WA). Verder is nog een uitsplitsing gemaakt naar de breedte van de hoofdrijbaan. De door de werkgroep geinventariseerde weggedeelten hebben een lengte van 155 km, waarvan 58 km binnen de bebouwde kom en 97 km buiten de bebouwde kom. Het is niet bekend wat de totale lengte aan weggedeelten is met brom fiets op de rijbaan en fiets op het fietspad. Het aantal ongevallen in de inventarisering bedraagt waarvan 707 met doden of gewonden.
4 VERGELIJKING VAN DE VERKEERSADERS IN DE BEBOUWDE KOM MET DE WEGGEDEEL TEN WAAR BROMFIETSERS OP DE RIJBAAN RIJDEN (BOR) De vergelijking van de verkeersaders met de weggedee l ten waar "bor" ge ldt, geschiedt met behulp van de indicator "ongevallen per km weglengte". In Afbeelding 1 is het aantal ongevallen per km weglengte te zien op de zes typen verkeersaders (zie par. 1) en op de weggedeelten waar "bor" geldt. Zowel het totale aantal ongevallen a l s de letselongevallen zijn weergegeven. De weggedeelten waar "bor" geldt hebben het laagste totale aantal ongevallen per km. Wat de letselongevallen betreft zijn er drie typen verkeersader die ongeveer evenveelletselongevallen per km vertonen als de weggedeelten waar "bor" geldt, te weten type 100, 200 en 201. In Afbeelding 2 is het totale aantal ongevallen per km uitgezet tegen de gemiddelde etmaalintensiteit van motorvoertuigen, voor de zes typen verkeersader en voor de weggedeelten waar "bor" geldt. De etmaalintensiteit is een "primitieve" maat voor de soort verkeerssituaties die zich op de verkeersaders en weggedeelten afspelen. In de voorgaande alinea zijn alle verkeersaders en weggedeelten nog onderling vergeleken, maar eigenlijk mag men alleen wegen met gelijksoortige verkeerssituaties vergelijken. Dat betekent dat we een vergelijking dienen uit te voeren tussen verkeersaders en weggedeelten waar etmaalintensiteit voorkomen die in dezelfde orde van grootte liggen. De weggedeelten waar "bor" geldt hebben een gemiddelde etmaalintensiteit van ongeveer 7000 motorvoertuigen. De typen verkeersaders die ongeveer dezelfde intensiteit hebben zijn type 100, 101, 102 en 200. Deze vier typen verkeersader hebben alle een hoger aantal ongevallen per km dan de weggedeelten waar "bor" geldt. Afbeelding 3 geeft het aantalletselongevallen per km en is verder analoog aan Afbeelding 2. De typen verkeersader 100, en 200 hebben even eens meer letselongevallen per km dan de weggedeelten waar "bor" geldt. Overigens wijkt type 200 niet significant af van de weggedeelten waar "bor" geldt. Afbeelding 4 toont het percentage letselongevallen waarbij bromfietsen betrokken zijn, uitgesplitst naar type verkeersader en weggedeelten. Het percentage op de weggedeelten waar "bor" geldt is vrij hoog, namelijk 40%. Dit is ongeveer evenveel als op de typen 101 en 102.
5 VERGELIJKING VAN DE TWEEDE EN DERDE ORDE WEGEN BUITEN DE BEBOUWDE KOM MET DE WEGGEDEELTEN BINNEN DE BEBOUWDE KOM WAAR "BOR" GELDT In Afbeelding 5 is het aantal ongevallen per km weglengte te zien op de wegen van de tweede en derde orde (zie par. 1) en op de weggedeelten waar "bor" geldt. Zowel het totale aantal ongevallen als de letselongevallen zijn weergegeven. De weggedeelten waar "bor" geldt hebben het laagste totale aantal ongevallen per km, behalve als het gaat om de smalste wegen voor alle verkeer (die overigens 80% uitmaken van de totale weglengte aan wegen voor alle verkeer). Wat de letselongevallen betreft gaat hetzelfde op als voor het totale aantal ongevallen. In Afbeelding 6 is het totale aantal ongevallen per km uitgezet tegen de gemiddelde etmaalintensiteit van motorvoertuigen, voor de wegen van de tweede en derde orde en voor de weggedeelten waar "bor" geldt. De weggedee l ten waar "bor" geldt hebben een gemiddelde etmaalintensiteit van ongeveer 3400 motorvoertuigen. De wegen van de tweede en derde orde die ongeveer dezelfde intensiteit hebben zijn WA >7, WG 6-7 en WG 5-6. Deze drie typen wegen van de tweede en derde orde hebben alle een hoger aantal ongevallen per km dan de weggedeelten waar "bor" geldt. Afbeelding 7 geeft het aantalletselongevallen per km en is verder analoog aan Afbeelding 6. De genoemde drie typen wegen van de tweede en derde orde hebben eveneens meer letselongevallen per km dan de weggedeelten waar "bor" geldt. Overigens wijken alle drie typen significant af van de wegge deelten waar "bor" geldt. Afbeelding 4 toont het percentage letselongevallen waarbij bromfietsen betrokken zijn, uitgesplitst naar wegen met een "gesloten verklaring", wegen voor alle verkeer en weggedeelten waar "bor" geldt. Het percentage op de weggedeelten waar "bor" geldt is laag, namelijk 12%. Dit is veel lager dan op de wegen van de tweede en derde orde.
6 ONLUSIES Voor de weggedeelten waar "bor" geldt b lijkt dat het aantal ongevallen per km weglengte lager is dan op de verkeersaders in de bebouwde kom en op de wegen van de tweede en derde orde buiten de bebouwde kom. Deze conclusie blijft gelden indien een beperking van de vergelijking plaatsvindt tot verkeersaders en wegen met een etmaal intensiteit die ongeveer even groot is als op de weggedeelten waar "bor" geldt. Het percentage letselongevallen met bromfietsen op de weggedeelten waar "bor" geldt, is binnen de bebouwde kom tamelijk hoog, maar buiten de bebouwde kom erg laag. Weggedeelten waar "bor" geldt zijn kennelijk niet onveiliger en in de meeste gevallen veiliger dan verkeersaders binnen de bebouwde kom en wegen van de tweede en derde orde buiten de bebouwde kom. Deze slotconclusie kent echter twee beperkingen: Het niveau van onveiligheid op de weggedeelten waar "bor" geldt vóór de invoering van de maatregel, is onbekend. Het is niet uitgesloten dat deze wegen veiliger waren in de voorsituatie. Het is onbekend of bromfietsers op de weggedeelten waar "bor" geldt daadwerke l ijk van de rijbaan gebruik maken. Als ze nog steeds het fietspad vo lgen dan zijn de ongevallencijfers geflatteerd.
7 binnen de bab. kom L.g.nda l.t lonll.,., 111 a. o Totale aantal ongeuallen tot.l ant.l UI 17 bibeko E lil 16 E L D- L D ID lil n c 1 ::> 81 ID DI ::> m I I I I a -i,, I I I I I I I I J I. J.,.,, --,,. ï., typa 1" typa 1'1 typa l.il typa a typa a.l typa a.a typa Bar 3 Ii. u 1 lil'" BOR type ader intensiteit mtu Afbeelding 1 Afbeelding 2
8 ;J Letsalongauallan 4& Percentage latselongeuallen mat bromf"ietsan N E 2 bibeko l- al n. c 111 -t -t D :> at DI 0 'I BOR 11 DI D o6j 41 3& U l- al n. 31 2& I JI.- -r -' & " 11 t 111 t ir t irlir tllpe aa,. _ka twpe UA intensiteit mtu type adar Afbeelding 3 Afbeelding 4
9 L_a-nd E L lij EL U.II e l ID ::> et ti o 4.11 N I : I I.; buiten de beb. kem, r-.11,,.,,. r-- ri r-1 " ei l.t long D tot.l. t.l E L lij EL lij -t -t al :> DI m Tetale aantal engevallan bubeke J _11 11 : BOR rd.,!,. typll WIJ r WO)7 r. WA I twp. WA >7 I0IO (6, wo WA (11 WA I UI IIUI type ader intensiteit mtv Afbeelding 5 Afbeelding 6
10 GI DI " ::> lil., E., lil..,. cc: ca 0 1'1 IQ 11'., ::> DI 0 UI DI 0.,.::t. 11.D J.D "004 I- " " lil, tig " s:: ca r-4 Q) Q) EB < 1'1 w>t d uattsnaeua
R-89-25 Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1989 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
SCHEIDING VAN VERKEERSSOORTEN IN FLEVOLAND Begeleidende notitie bij het rapport van Th. Michels & E. Meijer. Scheiding van verkeerssoorten in Flevoland; criteria en prioriteitsstelling voor scheiding van
Nadere informatieRisico's op tweede- en derde-arde-wegen buiten de bebouwde kom
Risico's op tweede- en derde-arde-wegen buiten de bebouwde kom Deelrapportage in het kencijfer-project uit het Onderzoekjaarplan 1995 R-96-65 F.Poppe Leidschendam, 1997 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek
Nadere informatieR-9l-l4 Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1991 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
AANZET TOT EEN VERKEERSVEILIGHEIDSKAART Een vertaling van de verkeersrnilieukaart Apeldoorn in ongevallencijfers R-9l-l4 Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1991 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieRisico s op tweede- en derde-orde-wegen buiten de bebouwde kom
Risico s op tweede- en derde-orde-wegen buiten de bebouwde kom F. Poppe R-96-65 Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer Bureau Documentatie P Postbus 1031 3000 BA Rotterdam Telefoon. OIO- 282 56
Nadere informatieR Ir. A.G. Welleman & ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1988 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
VEILIGHEIDSASPECTEN VAN STEDELIJKE FIETSPADEN Bijdrage aan de werkgroep "Bromfietsers op fietspaden?" van de Stichting Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Uater- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek
Nadere informatiePROBLEEMSITIJATIES OP VERKEERSADERS IN DE BEBOUWDE KOM: TWEEDE FASE: SELECTIE VAN PROBLEEMSITUATIES
PROBLEEMSITIJATIES OP VERKEERSADERS IN DE BEBOUWDE KOM: TWEEDE FASE: SELECTIE VAN PROBLEEMSITUATIES R-90-13 Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1990 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
Nadere informatieAdvies over (verhoging van) rijsnelheden van bromfietsers als gevolg op de maatregel Bromfiets op de rijbaan
Advies over (verhoging van) rijsnelheden van bromfietsers als gevolg op de maatregel Bromfiets op de rijbaan Ing. C.C. Schoon D-2002-7 Advies over (verhoging van) rijsnelheden van bromfietsers als gevolg
Nadere informatieEvaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan'
Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Adviesdienst Verkeer en Vervoer Evaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan' Een onderzoek naar letselongevallen met bromfietsers een jaar
Nadere informatieAdvies inzake instellen bromfietspad Warmoezenierspad
03 november 2011 Geachte gemeente, Naar aanleiding van het op 2 maart 2011 genomen besluit om verkeersborden G12a en G12b (instellen bromfietspad) te plaatsen op het Warmoezenierspad in Nieuwerkerk aan
Nadere informatieVEILIGHEID VAN ONGELIJKVLOERSE KRUISPUNTEN OP ENKELBAANSWEGEN
VEILIGHEID VAN ONGELIJKVLOERSE KRUISPUNTEN OP ENKELBAANSWEGEN Een verslag van een onderzoek voor de Werkgroep "Ongelijkvloerse kruispunten enke1baanswegen" van de Stichting Centrum voor Regelgeving en
Nadere informatieWielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants)
Wielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants) Agenda Aanleiding en doel van het onderzoek Uitvoering onderzoek Resultaten Conclusies Aanbevelingen
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Ligging van de route. Verkeersstudie Olst. Gemeente Olst-Wijhe. Analyse route Olsterveer - N juni 2017 OLW032/Fdf/concept
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieMemo van de gedeputeerde C.A. van der Maat Gedeputeerde Mobiliteit en Samenwerking
Memo van de gedeputeerde C.A. van der Maat Gedeputeerde Mobiliteit en Samenwerking Onderwerp Motie Niet van het padje af voor speed-pedelecs Documentnummer Geachte Statenleden, Op 7 juli 2017 hebben uw
Nadere informatieBepaling toezichtvorm gemeente Stein
Bepaling toezichtvorm 2008-2011 gemeente Stein F i n a n c i e e l v e r d i e p i n g s o n d e r z o e k P r o v i n c i e L i m b u r g, juni 2 0 0 8 V e r d i e p i n g s o n d e r z o e k S t e i
Nadere informatieHET TOEPASSEN VAN VOORRANGSREGELINGEN
HET TOEPASSEN VAN VOORRANGSREGELINGEN R-89-57 Drs. P.C. Noordzij Leidschendam, 1989 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV - 2 - INHOUD Inleiding Hiërarchie Weg- en verkeerskenmerken
Nadere informatieWijk- en Stadszaken Nota 1. Inleiding
Wijk- en Stadszaken Mobiliteit Doorkiesnummers: Telefoon 015 260 27 73 Fax 015 213 68 23 Aan Commissie Wijk, Verkeer en Beheer Afschrift aan Nota Datum 09-09-2008 Ons kenmerk Onderwerp Ongevallenanalyse
Nadere informatieBepaling toezichtvorm gemeente Venray
Bepaling toezichtvorm 2007-2010 gemeente Venray F i n a n c i e e l v e r d i e p i n g s o n d e r z o e k P r o v i n c i e L i m b u r g, april 2 0 0 7 V e r d i e p i n g s o n d e r z o e k V e n
Nadere informatieParkeren en Verkeersveiligheid
Parkeren en Verkeersveiligheid Leden van Wijkcomité Oost Carin Bökkerink en Anita Hol-Bubeck Betaald Parkeren Burgemeester & Wethouders hebben in de Parkeervisie 2004 hun beleid over betaald parkeren vastgelegd
Nadere informatieNIEUWSBRIEF BURGERPANEL OVERSCHIE
NIEUWSBRIEF BURGERPANEL OVERSCHIE Resultaten vijfde peiling Oktober 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de 5 e peiling van het burgerpanel van Overschie 1. Het onderwerp van de
Nadere informatieNotitie. Referentienummer Datum Kenmerk 8 oktober Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg
Notitie Datum Kenmerk 8 oktober 2010 274940 Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg 1 Inleiding Aan de Huizerstraatweg te Naarden bestaan plannen voor de ontwikkeling van een kantoorgebouw.
Nadere informatieBepaling toezichtvorm gemeente Meerlo-Wanssum
Bepaling toezichtvorm 2007-2010 gemeente Meerlo-Wanssum F i n a n c i e e l v e r d i e p i n g s o n d e r z o e k Provincie L i m b u r g, april 2 0 0 7 V e r d i e p i n g s o n d e r z o e k M e e
Nadere informatieR Ir. S.T.M.e. Janssen Leidschendam, 1985 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
VERKEERSVEILIGHEID IN PLATTELANDSGEBIEDEN IV Eindrapport Verkeersveiligheid in de Beemster over de periode 1968 tot en met 1984. R-85-50 Ir. S.T.M.e. Janssen Leidschendam, 1985 Stichting Wetenschappelijk
Nadere informatieL i mb u r g s e L a n d m a r k s
L i mb u r g s e L a n d m a r k s P r o g r a m m a I n v e s t e r e n i n S t ed e n e n D o r p e n, l i j n 2 ; D e L i m b u r g s e I d e n t i t e i t v e r s i e 1. 0 D o c u m e n t h i s t o
Nadere informatieBromfietsers op de rijbaan
Bromfietsers op de rijbaan Bijdrage aan de Syllabus Verkeerskundige werkdagen 1995 CR.O. W, Ede 0-95-16 Ors. M.P. Hagenzieker Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieNaar meer veiligheid op kruispunten Aanbevelingen voor kruispunten van 50-, 80- en 100km/uur-wegen R-2014-21
Naar meer veiligheid op kruispunten Aanbevelingen voor kruispunten van 50-, 80- en 100km/uur-wegen R-2014-21 Naar meer veiligheid op kruispunten Veel ongevallen in Nederland gebeuren op kruispunten, op
Nadere informatieVeilig fietsen en stappen
Veilig fietsen en stappen Wat komt aan bod? Achtergrond Kernpunt voor veilig verkeersgedrag Basisregels voor voetgangers Stappen in groep Basisregels voor fietsers Fietsen in groep 2 Hoe verplaatsen we
Nadere informatieSecond opinion beoordeling uitweg Heeswijk 120 Montfoort
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerdeling snelheidslimiet
Oversteekongevallen Verdeling snelheidslimiet Tabel Jaarlijks aantal doden en ziekenhuisgewonden onder fietsers bij aanrijdingen met gemotoriseerd verkeer binnen de bebouwde kom naar snelheidslimiet Snelheidslimiet
Nadere informatieBetreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad.
Zienswijzennotitie Betreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad. Er zijn zeven brieven met zienswijzen
Nadere informatieDERTIG KAN HET ANTWOORD ZIJN
DERTIG KAN HET ANTWOORD ZIJN Artikel Mensen op straat (1980) (Voorjaar): 27 R-80-13 Voorburg, 1980 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV -2- Inleiding Zal een verlaging van de maximumsnelheid
Nadere informatieAanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h
Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130
Nadere informatieNotitie. Parallelweg. Venetapark
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk SWNL-0183225 26 april 2016 336881 Betreft Parallelweg Oosterengweg, HOV 't Gooi, deelproject 5,6 en 7 1 Inleiding Door de bouw van een tunnel onder het spoor in de
Nadere informatiePresentatie handboek 'Categorisering wegen'
Presentatie handboek 'Categorisering wegen' Ir. S.T.M.C. Janssen D-'d7-25 Presentatie handboek 'Categorisering wegen' Verslag van het onderdeel 'duurzaam-veilig' van de PAO-cursus 'De bakens verzetten
Nadere informatieANALYSE (BROM)FIETSONGEVALLEN MET DODELIJKE AFLOOP 1978 T/M 1981
ANALYSE (BROM)FIETSONGEVALLEN MET DODELIJKE AFLOOP 1978 T/M 1981 Bijdrage Achtergronddocumentatie VVN-actie "Voorrang? Bekijk 't eerst", maart-augustus 1983 R-'B)-13 Mr. P. Wesemann Leidschendam, 1983
Nadere informatieBevindingen ongevallengegevens
Kerkplein 2 T (0343) 56 56 00 Postbus 200 F (0343) 41 57 60 3940 AE Doorn E info@heuvelrug.nl Bevindingen ongevallengegevens 2005-2009 Datum 5 november 2010 Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Auteur E.
Nadere informatieFietsen en reglementering Info avond wegcode fietsersbond PZ HEKLA Dienst verkeer Hoofdinspecteur Steven Van Leeuwe
Fietsen en reglementering Info avond wegcode fietsersbond 25.11.2013 PZ HEKLA Dienst verkeer Hoofdinspecteur Steven Van Leeuwe Verkeer complexe materie Een beetje weg wijs Fietsers : waarde van de verkeerstekens
Nadere informatieHET EFFECT VAN MARKERINGEN AAN DE ACHTERZIJDE VAN VRACHTWAGENS
HET EFFECT VAN MARKERINGEN AAN DE ACHTERZIJDE VAN VRACHTWAGENS Ongevallen met geparkeerde vrachtwagens en achteraanrijdingen tegen rijdende vrachtwagens R-9l-25 J.P.M. Tromp & drs. P.C. Noordzij Leidschendam,
Nadere informatieR Drs. M.P. Hagenzieker & A.J. Lubbers Leidschendam, 1992 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
GEDRAGSWAARNEMNGEN VOOR HET PROJECT 'BROMFETS OP DE RJBAAN' Evaluatie van de maatregel 'bromfiets op de rijbaan' R-92-30 Drs. M.P. Hagenzieker & A.J. Lubbers Leidschendam, 1992 Stichting Wetenschappelijk
Nadere informatieFietsen op de veiligheidsbalans. Gert Jan Wijlhuizen SWOV, Den Haag
Fietsen op de veiligheidsbalans Gert Jan Wijlhuizen SWOV, Den Haag Verkeersdoden in Nederland 2009-2018 Verkeersdoden (2009-2018) naar leeftijd, geslacht en vervoerswijze Risico per vervoerwijze Number
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieKiK Damwâld. Proces. Toelichting ontwerp.
KiK Damwâld Het project omvat de herstructurering van bijna 2 kilometer weg en het winkelplein. Bijzonder punten in de weg worden ook bijzonder vormgegeven. Denk hierbij aan de kruisingen, de entrees en
Nadere informatieH O E D U U R I S L I M B U R G?
H O E D U U R I S L I M B U R G? N AD E R E I N F O R M A T I E S T A T E N C O M M I S S I E S OV E R O N D E R AN D E R E A F V A L S T O F F E N H E F F I N G E N I N L I M B U R G 1 6 a u g u s t u
Nadere informatieAddendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Nadere informatieAdvies inzake enkele onderwerpen in (de Handleiding voor) het 'Startprogramma Duurzaam Veilig Verkeer'
Advies inzake enkele onderwerpen in (de Handleiding voor) het 'Startprogramma Duurzaam Veilig Verkeer' R-98-29 Advies inzake enkele onderwerpen in (de Handleiding voor) het' Startprogramma Duurzaam Veilig
Nadere informatie30 km/u als norm voor een veilig fietsklimaat
30 km/u als norm voor een veilig fietsklimaat Bas Hendriksen, Piet van der Linden, Wim Bot en Saskia Kluit 30 km/u als norm voor een veilig fietsklimaat 2 30 km/u als norm voor een veilig fietsklimaat
Nadere informatieActieplan Jonge Bromfietsers 3 september 2004
abcdefgh Actieplan Jonge Bromfietsers 3 september 2004 1 Inhoudsopgave........................................................................................ 1. Doelstelling Actieplan Jonge bromfietsers
Nadere informatieH a n d l e i d i n g d o e l m a t i g h e i d s t o e t s M W W +
H a n d l e i d i n g d o e l m a t i g h e i d s t o e t s M W W + D o e l m a t i g h e i d s t o e t s v o o r g e b i e d e n w a a r v o o r g e e n b o d e m b e h e e r p l a n i s v a s t g e s
Nadere informatieVerkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer. Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie
Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie September 2017 Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand
Nadere informatieBepaling toezichtvorm gemeente Simpelveld
Bepaling toezichtvorm 2008-2011 gemeente Simpelveld F i n a n c i e e l v e r d i e p i n g s o n d e r z o e k P r o v i n c i e L i m b u r g, j u n i 2 0 0 8 V e r d i e p i n g s o n d e r z o e k
Nadere informatieSWOV. Fietsveiligheid: een posi4ef perspec4ef? Feiten, onderzoek, opgaven, een enkel taboe en kansen. Dr. P. (Peter) van der Knaap, directeur SWOV
SWOV Fietsveiligheid: een posi4ef perspec4ef? Feiten, onderzoek, opgaven, een enkel taboe en kansen Dr. P. (Peter) van der Knaap, directeur SWOV SWOV - Ins4tuut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2003 2004 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 14 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieReferentienummer Datum Kenmerk ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 295747.ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM Betreft Variantenstudie Beerseweg Inleiding De gemeente Oirschot heeft aan Grontmij gevraagd om een studie uit te voeren
Nadere informatie'Bromfiets op de rijbaan': van proef tot maatregel
'Bromfiets op de rijbaan': van proef tot maatregel Een overzicht van de stand van zaken R-94-69 Drs. M.P. Hagenzieker Leidschendam, 1994 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV Stichting
Nadere informatieNotitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg
Notitie 60 80 km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel
Nadere informatieGeacht College, Maassluis, ,
Geacht College, Maassluis, 21-08-2003, Hierbij wil ik namens de fractie van de PvdA graag reageren op uw besluit van 15 juli over de slechts beperkte uitbreiding van de maatregel BOR (bromfietsers naar
Nadere informatieS a m e nw e r k i n g e n s t r u c t u r e l e f o r m a t i e e x t e r n e v e i l i g h e id E i n d r a p p o r t a g e
S a m e nw e r k i n g e n s t r u c t u r e l e f o r m a t i e e x t e r n e v e i l i g h e id E i n d r a p p o r t a g e P r o v i n c i e L i m b u r g 23 april 2 0 0 7 D e f i n i t i ef r a p p
Nadere informatieStrategisch plan verkeersveiligheid. Kennisnetwerk SPV
Strategisch plan verkeersveiligheid Kennisnetwerk SPV SPV: Op weg naar 0 slachtoffers Daling Aantal verkeersdoden stagneert en aantal slachtoffers stijgt - extra aandacht voor verkeersveiligheid, samenwerken
Nadere informatieDaarnaast worden de volgende zeven vervoerswijzen onderscheiden: Fiets Bromfiets Motorfiets Auto Bestelauto Vrachtauto Trekker 1
Verkeersveiligheid Verkenner voor de Regio (VVR-GIS) Deliverable D_A2: Rapportage update variabelen en waarden referentiesituatie Deliverable D_A2: Rapportage update variabelen en waarden referentiesituatie
Nadere informatieRotondes met vrijliggende fietspaden ook veilig voor fietsers?
Rotondes met vrijliggende fietspaden ook veilig voor fietsers? Ir. A. Dijkstra R-2004-14 Rotondes met vrijliggende fietspaden ook veilig voor fietsers? Welke voorrangsregeling voor fietsers is veilig
Nadere informatieBasisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal
Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal Resultaten van een uitgebreide en representatieve verkeersenquête over verkeersveiligheid rond scholen en schoolroutes in de Bovenbuurt van Wageningen,
Nadere informatieBijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Nadere informatieR Ir. A. Dijkstra & ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 1992 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek VerkeersveiligheÎd SWOV
VERKEERSVELGHED N DE VERVOERREGO nbreng van het aspect verkeersveiligheid in de vervoerregio's Utrecht en Arnhem-Nijmegen R-92-54 r. A. Dijkstra & ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 992 Stichting Wetenschappelijk
Nadere informatieProject Sint-Pancras. Autonotitie. Naam: Erik de Boer Klas: V2A Studentnummer:
Project Sint-Pancras Autonotitie Naam: Erik de Boer Klas: V2A Studentnummer: 182265 1 Inhoudsopgave Bladzijde: Algemene inleiding 3 Notitie autoverkeer 4 1. Voorzieningen 5 > Kaart met voorzieningen +
Nadere informatieECONOMISCHE SCHADE DOOR VERKEERSONGEVALLEN 1970 t/m 1976. Aanvulling op tabel 31 in Tien jaar verkeersonveiligheid in Nederland
ECONOMISCHE SCHADE DOOR VERKEERSONGEVALLEN 1970 t/m 1976 Aanvulling op tabel 31 in Tien jaar verkeersonveiligheid in Nederland R-77-23 Ir. F.C. Flury Voorburg, 1977 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek
Nadere informatieB e l e i d s k a d e r K e r k e n, K l o o s t e r s e n a n d e r e r e l i g i e u z e g e b o u w e n
B e l e i d s k a d e r K e r k e n, K l o o s t e r s e n a n d e r e r e l i g i e u z e g e b o u w e n I n é é n d a g k a n r e l i g i e u s e r f g o e d v a n m e e r d e r e g e n e r a t i e
Nadere informatieDe risico s van vrachtwagens
De risico s van vrachtwagens Notitie Fietsberaad, Otto van Boggelen, coördinator Fietsberaad Rotterdam, oktober 2007 Samenvatting In deze notitie wordt verslag gedaan van een aantal cijfermatige analyses
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieLanden Factsheet Nederland
Landen Factsheet Nederland ESRA2 resultaten ESRA (Engelse afkorting voor: E-Survey of Road Users Attitudes ) is een gezamenlijk initiatief van verkeersveiligheidsinstituten, onderzoeksinstituten, overheidsdiensten,
Nadere informatieSWOV. Dr. Gert Jan Wijlhuizen
SWOV Als fietsen en infrastructuur met elkaar botsen Dr. Gert Jan Wijlhuizen Inhoud Fietsveiligheid in cijfers Fiets is balansvoertuig Project CycleRAP; SWOV, ANWB, Amsterdam Welke kenmerken hebben aantoonbare
Nadere informatieMiddelveen IV Zuidwolde
28 december 2010 Moving Verkeer Broekhuizen 23 7965 AA Broekhuizen Aanleiding De nieuwe woonwijk Middelveen aan de zuidkant van Zuidwolde is in ontwikkeling. Gemeente De Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd
Nadere informatieR Mr. P. Wesemann Voorburg, 1981 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
VERKEER LEVENSGEVAARLIJK VOOR OUDEREN Artikel Verkeerskunde 32 (J981) 10: 474 t/m 476 Artikel Mensen op straat (1981) 4 (oktober): 5 t/m 8 R-81-30 Mr. P. Wesemann Voorburg, 1981 Stichting Wetenschappelijk
Nadere informatieIs de fietser kwetsbaar?
Is de fietser kwetsbaar? Jorrit Harbers Traumachirurg UMCG 19 februari 2014, pag. 2 ACHTERGROND FIETSONGELUKKEN Chirurgen zien een stijging van het aantal letsels door fietsongelukken. De overheid moet
Nadere informatieDienstorder MOW/AWV/2010/13
Dienstorder MOW/AWV/2010/13 d.d. 27 oktober 2010 Titel: Bestuurders van bromfietsers klasse B op de rijbaan en/of het fietspad. Overgangsconstructies. Voorgesteld door: (stuurgroep) Kenniscluster: Verspreiding:
Nadere informatieNationale Verkeers ONveiligheids enquête 2019
Nationale Verkeers ONveiligheids enquête 2019 Inleiding De Nationale VerkeersONveiligheidsenquête peilt al voor de zevende keer naar het onveiligheidsgevoel van de Belg in het verkeer. In de bevraging
Nadere informatieStroken voor fietsers
Stroken voor fietsers Fase 1. Verkenning voor een gedetailleerde onderzoekopzet R-94-19 J.P.M. Tromp Leidschendam. 1994 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV Stichting Wetenschappelijk
Nadere informatieHerinrichting N972 Zuiderveen
Zuiderveen Welkom - Informatieavond 18 november 2010 - Gemeentehuis Oldambt, Winschoten Provincie Groningen, gemeente Oldambt Doel van de bijeenkomst Informatie geven over het verkeerskundig onderzoek
Nadere informatieProvinciaal blad van Noord-Brabant
Provinciaal blad van Noord-Brabant ISSN: 0920-1408 Onderwerp Beleidsregel langzaam gemotoriseerd verkeer op wegen Noord-Brabant Bijlage(n) Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant Gelet op artikel 4:81 van
Nadere informatieLandbouwverkeer op gebiedsontsluitingswegen en door kernen
Landbouwverkeer op gebiedsontsluitingswegen en door kernen Themabijenkomst Fietsberaad: Fietspaden langs 80 km/u wegen ombouwen tot parallelwegen? 20 september 2007 Chris Pit, provincie Gelderland 1 Inhoud:
Nadere informatieRecente ontwikkelingen in de veiligheid van snorfiets ers
Recente ontwikkelingen in de veiligheid van snorfiets ers D-95-14 Drs. P.C. Noordzij Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV Documentbeschrijving Rapportnummer:
Nadere informatieDe veiligheid van gemotoriseerde tweewielers
De veiligheid van gemotoriseerde tweewielers De nieuwste cijfers over de risico's van de gemotoriseerde tweewielers laten zien dat er nog belangrijke veiligheidswinst te boeken valt. Met name door het
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatievveert GEMEENTE c. het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan,
GEMEENTE vveert VERKEERSBESLUIT BW-008797-1 : Graafschap Hornelaan fietsstroken Burgemeester en wethouders van Weert, Op grond van artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994, zijn wij
Nadere informatieOntwerperscafé Fietsvoorzieningen 19 juni 2014, uur te Arnhem Verslag
ROV Oost-Nederland Ontwerperscafé Fietsvoorzieningen 19 juni 2014, 13.00 16.45 uur te Arnhem Verslag Op 19 juni 2014 heeft het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Oost Nederland in samenwerking met CROW-Fietsberaad
Nadere informatieVeilig je draai vinden...
Veilig je draai vinden... op rotondes in Gelderland Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum Rotondes in Gelderland Na hun introductie zo n 30 jaar geleden, zijn rotondes
Nadere informatieJe plaats op de weg SECUNDAIR ONDERWIJS. Doelgroep. VOET'en. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie. Leerlingen van alle graden
David Legreve Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Je plaats op de weg Doelgroep Leerlingen van alle graden VOET'en Gemeenschappelijke stam: 12, 13 Context 1: 13, 14 Lesthema De
Nadere informatieSWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland
SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in
Nadere informatieAmbtelijk advies over het verkeersbeleid. Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid
Ambtelijk advies over het verkeersbeleid Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid 1 Programma 20:00 uur Welkom Gerard Abrahamse, wethouder Verkeer Toelichting op stappen in besluitvorming
Nadere informatieVia deze raadsinformatiebrief bieden wij de politie(criminaliteits)cijfers 2016 en de duiding er van ter kennisname aan.
RAADSINFORMATIEBRIEF 17R.00004 gemeente WOERDEN Van college van burgemeester en wethouders Datum 7 februari 2017 Portefeuillehouder(s) : Burgemeester Molkenboer Portefeuille(s) : Openbare Orde en Veiligheid
Nadere informatieBromfiets klasse B op de rijbaan
2 technische fiche juni 2006 klasse B op de rijbaan binnen de bebouwde kom Sinds 1 januari 2005 moeten de bromfietsers klasse B binnen de bebouwde kom op de rijbaan rijden. klasse B op de rijbaan 2 1.
Nadere informatieR-92-32 Ing. J.A.G. Mulder Leidschendam, 1992 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkee rsveiligheid SWOV
SNELHEIDSGEDRAG VAN GEMOTORISEERDE TWEEWIELERS Een pilotstudie naar de rijsnelheden van snorfietsers en bromfietsers R-92-32 Ing. J.A.G. Mulder Leidschendam, 1992 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkee
Nadere informatieVerkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 29885 26 mei 2017 Verkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving AU17.03116 college van burgemeester en wethouders van Den
Nadere informatieVerkeersveiligheid. in de buurt
Verkeersveiligheid in de buurt Verkeersveiligheid in de buurt Eén van de grootste ergernissen van burgers in Leeuwarden is het te hard rijden in de woonbuurten. In de enquête over verkeersveiligheid die
Nadere informatieR Ir. A.G. Welleman & ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1985 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
FIETSVOORZIENINGEN OP WEGGEDEELTEN BINNEN DE BEBOUWDE KOM 11 Inventarisatie en voorbereiding analyses R-85-46 Ir. A.G. Welleman & ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1985 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2014 - Q1 2017 Productiedatum 18 mei 2017 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard BLIQ
Nadere informatiebromfiets terug naar het fietspad! Gemeenteraad, hou dit alstublieft tegen!
Fietsersbond Amsterdam WG-plein 84 1054 RC Amsterdam T: 0206128445 E: amsterdam@fietsersbond.nl Aan Gemeenteraad van Amsterdam Amstel 1 1011 PN Amsterdam Datum: 22 oktober 2017 Betreft: Raadsadres geen
Nadere informatieUitgangspunten voor een duurzaam-veilige wegenstructuur in de regio Den Haag
Uitgangspunten voor een duurzaam-veilige wegenstructuur in de regio Den Haag Lezing voor de Dienst Ruimtelijke en Economische Ontwikkeling van de gemeente Den Haag in het Verkeersplanologisch Overleg op
Nadere informatieR e g i o M i d d e n -L i m b u r g O o s t. G r e n z e l o o s w o n e n i n M i d d e n -L i m b u r g R e g i o n a l e W o o n v i s i e
R e g i o M i d d e n -L i m b u r g O o s t G r e n z e l o o s w o n e n i n M i d d e n -L i m b u r g R e g i o n a l e W o o n v i s i e 4 o k t o b e r 2 0 0 6 P r o j e c t n r. 2 9 5 7. 7 2 B o
Nadere informatieMet deze nieuwbouw en uitbreiding zijn voor de gemeente Oostzaan de volgende vragen relevant:
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk RK-3 8 juli 2013 PN.:330609 Betreft Parkeren nieuwbouw Noorderschool te Oostzaan 1 Inleiding Aan De Haal 44 in het noorden van de gemeente Oostzaan wordt de bestaande
Nadere informatieOngevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242
Ongevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242 Periode 2005 2009 Verkeersongevallenanalyse B&U IGI Geodata Provincie Noord-Holland Directie Beheer en Uitvoering Zijlweg 245 Postbus 205 2050
Nadere informatie