Rotterdam. Rotterdam stimuleert elektrisch rijden

Transcriptie

1 Rotterdam Rotterdam stimuleert elektrisch rijden Betere luchtkwaliteit en minder geluidsoverlast voor iedereen Aantrekkelijke regeling elektrische oplaadpunten

2 Elektrisch rijden voor een duurzame toekomst Elektrische voertuigen zijn schoon, stil en zuinig. Door elektrisch vervoer te stimuleren verbetert de luchtkwaliteit in en om Rotterdam, vermindert de CO 2 uitstoot en de geluidshinder en blijft Rotterdam bereikbaar. Dat is goed voor de leefbaarheid in de stad en de gezondheid van mensen. Een elektrische auto levert niet alleen een bijdrage aan een schoner milieu, maar als eigenaar profiteert u ook van fiscale voordelen en lage energiekosten. Ook de gemeente Rotterdam zelf rijdt steeds meer elektrisch. Extra voordelen van de Rijksoverheid De Rijksoverheid stimuleert elektrisch rijden door elektrische en semi-elektrische auto s vrij te stellen van BPM. Ook zijn auto s op stroom vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting en is in 2013 geen bijtelling van toepassing.

3 Ondersteuning en versnelling door programma Rotterdam Elektrisch Met het programma Rotterdam Elektrisch schept de gemeente Rotterdam de juiste voorwaarden om de marktontwikkeling van elektrisch rijden zo goed mogelijk te ondersteunen en te versnellen. Bijvoorbeeld door te zorgen voor voldoende elektrische oplaadpunten in een dekkend netwerk voor Rotterdam. Ook bieden we eigenaren van een elektrische auto een aantrekkelijke regeling voor een elektrisch oplaadpunt aan. Via het onderdeel Innovatieve projecten en wagenparken wordt actief ingezet op het stimuleren van innovaties en het samenwerken met diverse andere overheden, gebruikers en het bedrijfsleven. Hiermee wordt elektrisch vervoer ook als economische kans zoveel mogelijk benut. Daarnaast neemt Rotterdam actief deel aan diverse projecten, overleggen en samenwerkingsverbanden op nationaal én Europees niveau. Rotterdam brengt en haalt hierbij kennis. Het programma Rotterdam Elektrisch wordt gefinancierd uit de Rotterdamse aanpak luchtkwaliteit (RAL). De projecten zijn integraal opgenomen in het programma Duurzaam van de gemeente Rotterdam. Ook de Europese Unie draagt vanuit een aantal projecten financieel bij.

4 Aantrekkelijke regeling voor elektrische oplaadpunten De openbare oplaadpalen die de gemeente Rotterdam op straat en in parkeergarages plaatst zijn onderdeel van een landelijk netwerk van oplaadpunten en kunnen door iedereen met een elektrische auto worden gebruikt. In 2014 wil Rotterdam in totaal oplaadpunten gerealiseerd hebben. Oplaadpunt op eigen terrein De gemeente Rotterdam heeft een aantrekkelijke regeling om meer oplaadpunten in de stad te realiseren. Bedrijven, instellingen en eigenaren van een elektrische auto met een eigen terrein (bijvoorbeeld een garage of oprit) kunnen een subsidie aanvragen voor de aanschaf en de installatie van een elektrisch oplaadpunt. De subsidie bedraagt maximaal per punt. Bij gebruik van groene stroom voor het opladen van de auto, vergoedt de gemeente eenmalig de stroomkosten van het eerste gebruiksjaar van het oplaadpunt à 450. Openbaar oplaadpunt Heeft u geen eigen terrein, dan kunt u een openbaar oplaadpunt aanvragen bij de gemeente Rotterdam. De gemeente plaatst dit oplaadpunt in een parkeergarage of op straat bij de aanvrager in de buurt. Staat dit oplaadpunt in een betaald parkeren zone, dan krijgt de aanvrager het eerste jaar de kosten van de parkeervergunning of parkeerabonnement vergoed met een maximum van 678. Ook in parkeergarages Veel Rotterdamse parkeergarages zijn voorzien van elektrische oplaadpunten. Ook in nieuwe Rotterdamse parkeergarages zoals die bij het Kruisplein, De Markthal en Stadshart Hoogvliet, zijn oplaadpunten gepland. Om projectontwikkelaars en vastgoedeigenaren te stimuleren het aantal oplaadpunten nog meer uit te breiden, heeft de gemeente Rotterdam de handleiding EV-aansluitingen in parkeergarages ontwikkeld. Via de website kunt u deze handleiding downloaden. Via kunt u een aanvraag voor een openbaar oplaadpunt of subsidie voor een oplaadpunt op eigen terrein indienen.

5 Stimuleren van elektrisch vervoer in wagenparken Door elektrisch vervoer te stimuleren wordt de stad gezonder, schoner en economisch sterker. Daarom zet Rotterdam fors in op het ondersteunen van bijzondere en innovatieve voorbeeldprojecten van particulieren, het bedrijfsleven en de gemeente zelf. Zo heeft de RET een E-busz, rijden er elektrische vuilniswagens rond en kon je via Greenwheels in elektrische auto s rijden. Het programma richt zich op het elektrisch maken van wagenparken. Rotterdam doet dit op een proactieve en daadkrachtige manier. Kansrijke initiatieven worden omarmd en als pilot binnen het programma Rotterdam Elektrisch opgenomen. De gemeente faciliteert, stimuleert en draagt zonodig financieel bij. Door te monitoren wordt duidelijk welke pilots zijn om te zetten in een succesvol vervolg. Rotterdam Test Elektrisch Rijden In Rotterdam is met 75 elektrische en plug-in hybride voertuigen (zakelijk en privé) getest hoe deze voertuigen werken in een professionele omgeving. De test is de grootste van Nederland en gerealiseerd door een consortium met netwerkbeheerder Stedin, energiebedrijf Eneco en de gemeente Rotterdam. Vooral de dagelijkse praktijk van elektrisch rijden stond centraal. Zo kon kennis worden vergaard over het gebruik van elektrische voertuigen en laadpalen, veiligheid, het energieverbruik, het effect op het elektriciteitsnet en de impact op het milieu.

6 Elektrische scooterfabriek in Rotterdam In de Electric Scooter Factory (ESFA) Rotterdam worden elektrische scooters van het merk QWIC geproduceerd door mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt. Een werkpraktijk dat duurzaamheid combineert met een sociaal programma en werkgelegenheid. Investeren in duurzame productie en mobiliteit gaan hier samen met maatschappelijk verantwoord ondernemen. De QWIC fabriek staat op de RDM campus, waar veel innovaties tot stand komen. Ook in het Rotterdamse wagenpark zijn QWIC scooters te vinden. Greenwheels: 25 elektrische voertuigen en oplaadinfrastructuur Greenwheels bood haar deelautoklanten de mogelijkheid om elektrisch te rijden. De proef had als doel elektrische voertuigen in een deelautosysteem te testen en op een laagdrempelige manier veel mensen elektrisch rijden te laten ervaren. Inmiddels is de proef afgerond. Elektrische vuilniswagen: afval is brandstof In Rotterdam rijdt een kleine volledig elektrische vuilniswagen op energie uit afval. De vuilniswagen is gebouwd door Spijkstaal en verzamelt bedrijfsafval in de binnenstad. Dit afval wordt via verbranding omgezet in elektriciteit. Deze dient vervolgens als brandstof voor de elektrische wagen. Het voertuig is gemaakt van recyclebaar staal en maakt gebruik van plantaardige hydrauliekolie. Een vrachtwagenrijbewijs is niet nodig aangezien de maximale snelheid 32 km/uur is. Daarnaast rijdt Rotterdam met twee grote plug-in hybride vuilniswagens die door Volvo zijn gebouwd. Deze worden in de reguliere diensten ingezet en werken net zo goed als hun diesel-varianten. RET rijdt emissieloos met de e-busz De RET rijdt op lijn 44 tussen station Zuidplein en Centraal Station met de e-busz. De proef in Rotterdam heeft tot doel de actieradius van het elektrisch rijden onder verschillende situaties te testen en te vergroten. Ook de bedrijfszekerheid, de inzetbaarheid in de reguliere dienstregeling en gebruikerservaringen zijn belangrijke doelen van deze proef. De elektrische actieradius (tot 4 uur rijden) van

7 de e-busz wordt mogelijk gemaakt door twee speciaal ingebouwde wielnaafmotoren die veel efficiënter zijn dan diesel- of hybride motoren. Dankzij slimme GPS-technologie kan vooraf worden bepaald waar de bus langdurig elektrisch moet rijden. De proef loopt nog en is te volgen via Elektrische tuktuks van Flex Vervoer Flex is een fijnmazig vervoersysteem van elektrisch aangedreven tuktuks. Inwoners en bezoekers van Overschie kunnen gebruik maken van de elektrisch aangedreven wagentjes. Tevens worden ze ingezet op bepaalde trajecten in Rotterdam waar tijdelijk of voor langere tijd geen openbaar vervoer beschikbaar is. Hiermee zijn de opvallende wagentjes een aanvulling op het bestaande openbaar vervoer in Rotterdam. De chauffeurs zijn veelal langdurig werklozen die in de tuktuk werkervaring opdoen om vervolgens door te stromen naar een volwaardige baan. Na de pilot in Overschie wordt deze vorm van duurzaam vervoer al op meer plekken ingezet, zoals bij evenementen, in andere stadsdelen en voor het SS Rotterdam. Gemeentelijk wagenpark De gemeente Rotterdam heeft in haar eigen wagenpark ruim 100 elektrische voertuigen rondrijden. Denk daarbij aan segways, elektrische scooters, personenauto s, bestelbusjes en hybride vrachtwagens. Door ervaring op te doen en het goede voorbeeld te geven werken we samen met bedrijven, inwoners en bezoekers van Rotterdam aan een groene, schone, gezonde en economisch sterke stad. In 2014 moet 25 procent van het gemeentelijk wagenpark elektrisch of hybride zijn. Minder verkeer en een schonere lucht met de Binnenstadservice Door kleinere bestellingen af te laten leveren bij een centraal distributiepunt aan de rand van de stad, kunnen winkeliers in het centrum van Rotterdam hun bestelling met een elektrische bestelbus of een voertuig op aardgas laten bezorgen. Dat betekent dat grote vrachtwagens niet het stadscentrum in hoeven te rijden en de luchtvervuiling wordt beperkt. Door het bundelen van de afleveringen en het werken met kleine voertuigen zorgt de Binnenstadservice voor minder vrachtverkeer en dus een betere bereikbaarheid van het centrum. De voertuigen van de Binnenstadservice gaan niet leeg terug naar het industrieterrein. Ze kunnen bijvoorbeeld een aantal pallets of afval meenemen. Binnenstadservice zorgt vervolgens dat dit bij de afvalverwerker komt.

8 Kom proefrijden bij Het Nieuwe Rijden Elektrisch Vervoerscentrum Het HNR Elektrisch Vervoerscentrum in Rotterdam is de eerste locatie in Nederland waar alles op het gebied van elektrisch vervoer beschikbaar is. Bedrijven en belangstellenden kunnen hier terecht om zich te oriënteren, een proefrit te maken en elektrisch rijden te beleven. Het centrum geeft onafhankelijke voorlichting over subsidies, oplaadpalen, verzekeringen en leasing. Het Elektrisch Vervoer Centrum ligt naast het Centraal Station en is alleen te bezoeken na het maken van een afspraak.

9 Samenwerking De transitie naar duurzame mobiliteit en elektrisch rijden is een kwestie van intensief samenwerken tussen veel partijen en heeft een krachtige bestuurlijke en ambtelijke samenwerking en lobby nodig. Dit geldt bijvoorbeeld voor regelgeving op Europees en nationaal niveau. Hiervoor neemt Rotterdam deel aan diverse gremia om optimaal de Rotterdamse belangen te vertegenwoordigen. Met de G4 steden Amsterdam, Den Haag en Utrecht is een samenwerking gestart waarbij op zowel strategisch- (lobby richting hogere overheden en bedrijfsleven) als op technisch niveau (bijvoorbeeld aanbestedingseisen voor oplaadinfrastructuur afstemmen) wordt samengewerkt. Rotterdam nationaal focusgebied Rotterdam neemt deel aan de Taskforce Formule E-team en is een van de focusgebieden om elektrisch rijden te stimuleren. De Taskforce Formule E-Team is opgericht om de uitrol van elektrisch vervoer in de focusgebieden en kansrijke marktsegmenten daadwerkelijk van de grond te krijgen.

10 Europese samenwerking Rotterdam is actief in een aantal Europese netwerken en projecten. Hybrid User Forum: deelproject van het Europese RTD project Hybrid Commercial Vehicles (HCV), getrokken door truck- en busfabrikanten. Het forum richt zich op OV bussen en (stadsdistributie)trucks en is bedoeld als kennisuitwisseling tussen fabrikanten, gebruikers en opdrachtgevers. Clean Fleets: een project onder coördinatie van ICLEI, waaraan de Europese Commissie in totaal ca 75% subsidie geeft. Dit project moet hulp gaan bieden aan (lokale/regionale) overheden in Europa om de Clean Vehicle Directive EG 2009/33 te verwezenlijken. TIDE (Transport Innovation Deployment for Europe): gecoördineerd door Polis. Rotterdam is gevraagd voor de rol als cluster leading city op het gebied van e-mobility in Europa. De uitrol van de oplaadinfrastructuur en het toepassen van hybride en elektrische techniek in zwaar vervoer zijn daarbij de Rotterdamse focuspunten. eerste kwartaal van 2012 is een begin gemaakt met een pilot-project voor Europese monitoring in 6 vooruitstrevende regio s, waaronder Rotterdam. FREVUE is een groot Europees project, dat in samenwerking met gerenommeerde bedrijven de komende jaren intensief gaat testen met zware elektrische voertuigen voor binnenstedelijke vervoersbewegingen. Europese steden als Londen, Oslo, Madrid en Milaan doen ook mee. Uiteindelijk worden pan-europees 127 wagens op de weg gezet om te testen, zowel vrachtwagens als bestelbussen. In Nederland werkt Rotterdam samen met Amsterdam en bedrijven als Heineken, TNT Express, UPS en Binnenstadservice. TNO onderzoekt hoe een en ander in de praktijk werkt. LIFE+ is een project van de Europese Commissie gericht op de realisatie van laadinfrastructuur (snelladers en standaard laadpunten) en het uitwisselen van kennis daarover via stakeholdersplatforms. Rotterdam neemt samen met de ANWB, Utrecht en de metropoolregio Amsterdam deel aan dit project. HyER (vooheen HyRaMP) is door de Europese Commissie geïnitieerd en gericht op regionale ontwikkeling en toepassing van waterstof- en batterij elektrische voertuigen. In het

11 Voor meer informatie Kijk ook op