Kilomètres parcourus par les véhicules belges

Transcriptie

1 Kilomètres parcourus par les véhicules belges en 216 Direction-générale politique de Mobilité durable et ferroviaire

2 Auteur : Marc KWANTEN Service public fédéral Mobilité et Transports Direction générale Politique de Mobilité durable et ferroviaire Direction Mobilité Tél. : 2/ stat.mob@mobilit.fgov.be

3 Table des matières 1 Résumé Évolution de la circulation routière La «dédieselisation» est à présent réellement en marche Voitures-salaires Le Belge par rapport à ses voisins 6 2 Introduction 7 3 Description des calculs effectués Aperçu des données Catégories de véhicule Calculs effectués Kilomètres parcourus par classe (méthode 1) Méthode de calcul simplifiée (méthode 2) 11 4 Tableau récapitulatif 216 par catégorie de véhicule (Belgique + Régions) 12 5 Évolution des kilomètres parcourus par catégorie de véhicule 17 6 Évolution des kilomètres parcourus par les voitures en fonction du type de carburant Belgique + régions Kilomètres parcourus par type de carburant et âge du véhicule 24 7 Voitures-salaires Terminologie Description des données Kilomètres parcourus par les voitures-salaires Comparaison avec les voitures immatriculées au nom de personnes physiques 28 8 Comparaison avec d'autres pays (voitures) Pays-Bas France Allemagne Nombre de kilomètres parcourus par habitant 31 9 Tableaux détaillés par catégorie de véhicule (carburant + région) selon l'âge Voitures essence Voitures diesel Voitures LPG Voitures gaz naturel Voitures électricité Véhicules utilitaires légers essence 53 3

4 9.7 Véhicules utilitaires légers diesel Véhicules utilitaires légers LPG Véhicules utilitaires légers gaz naturel Véhicules utilitaires légers électricité Camions diesel Tracteurs de semi-remorque diesel Bus et cars diesel 81 4

5 1 Résumé 1.1 Évolution de la circulation routière En 216, les voitures immatriculées en Belgique ont parcouru au total 84,3 milliards de kilomètres, ce qui représente une augmentation de,4 % par rapport à 215 et, par la même occasion, un nouveau record. Le nombre de kilomètres parcourus annuellement par les voitures immatriculées en Flandre et en Wallonie a augmenté respectivement de 2, % et de,3%, tandis qu en ce qui concerne la Région de Bruxelles-Capitale (RBC), les voitures ont parcouru 1,1% de kilomètres en moins, ce qui représente une forte baisse. Cette baisse s explique par le déménment du siège de 2 grandes entreprises de leasing de la Région de Bruxelles-Capitale vers la Région Flamande. Par conséquent, une partie de l augmentation de 2, % en Flandre peut être attribuée à ces déménments. L augmentation du nombre de kilomètres parcourus est due essentiellement à la croissance du parc automobile (Belgique : +1,5 % ; Flandre : +2,4 % ; Wallonie : +1,5 % et RBC : -4, %). La moyenne des kilomètres parcourus par les voitures a diminué (Belgique : -1. % ; Flandre : -,2 % ; Wallonie : -,8 % et RBC : -6,2 %). En 216, le kilométr annuel moyen d'une voiture belge s'élevait à contre l'année précédente. Pour le transport de marchandises, les variations sont habituellement plus grandes et fortement corrélées avec la situation économique. En 216, les véhicules utilitaires légers belges (camionnettes) ont parcouru une nouvelle fois significativement plus de kilomètres qu en 215 (+4,8 %), contrairement aux camions et aux tracteurs de semi-remorque qui eux ont parcourus respectivement 2,7 % de kilomètres et 1, % de kilomètres en moins. Nous observons ces dernières années une tendance à une baisse constante du nombre de kilomètres parcourus par les camions et à une augmentation du nombre de kilomètres parcourus par les utilitaires légers. L'augmentation la plus spectaculaire est enregistrée par les véhicules utilitaires légers : +4 % par rapport à 23, première année pour laquelle des chiffres sont disponibles. En revanche, les camions ont parcouru 29 % de kilomètres en moins au cours de la même période. Cette diminution relativement forte du nombre de kilomètres parcourus par les camions (-2,7 %) par rapport à la diminution enregistrée un an avant (-,7 %) pourrait être due à l introduction de la redevance kilométrique pour les camions, en avril 216. De même pour les tracteurs de semi-remorque, nous constatons une diminution de -1, %, alors que pour les 3 années précédentes, il y avait à chaque fois une augmentation de plus de 1,5%. Ces chiffres concernent les véhicules immatriculés en Belgique et ne prennent donc pas en compte les véhicules immatriculés à l étranger circulant sur le réseau routier belge. Enfin, les autobus et les autocars ont parcourus 1,8 % de kilomètres en moins. Cette diminution est due essentiellement à une diminution du nombre moyen de kilomètres parcourus annuellement par les autobus. 1.2 La «dédieselisation» est à présent réellement en marche Après avoir constaté, au cours des dernières années, que la part des kilomètres parcourus par les voitures diesel enregistre un certain recul, mais qu en chiffres absolus le nombre de 5

6 kilomètres parcourus par ces voitures continue d augmenter, nous observons en 216, pour la première fois, une baisse effective du nombre total de kilomètres parcourus par les voitures diesel (-2,% par rapport à 215). En 216, les voitures essence ont parcouru 8,3 % de kilomètres de plus par rapport à l'année antérieure. En 216, 74,8 % du total des kilomètres (voitures) ont été parcourus par des voitures diesel contre 76,6 % en 215. Le pic de kilomètres parcourus par les voitures diesel se situait en 212 (78,5 %). Par rapport à 212, le nombre de kilomètres parcourus par les voitures diesel a clairement baissé de 3,7 % alors que le nombre de kilomètres parcourus par les voitures essence a lui augmenté de 3,9 %. Jusqu en 212, la part des véhicules diesel dans les kilomètres parcourus augmentait chaque année, depuis le début des statistiques en 1985, lorsque les voitures diesel ne représentaient que 24,2 % des kilomètres parcourus. Les voitures roulant au LPG parcourent de moins en moins de kilomètres. En 216, le nombre de kilomètres parcourus par ces voitures a connu une diminution de 13 % et ne représentait plus que,3 % des kilomètres parcourus. Le nombre de kilomètres parcourus par les véhicules roulant au gaz naturel a pratiquement doublé (+97 %) et le nombre de kilomètres parcourus par les véhicules électriques a augmenté de deux tiers (+65 %) ; leur part dans le total du nombre de kilomètres parcourus reste cependant marginale. 1.3 Voitures-salaires Depuis 214, les chiffres des voitures-salaires ont été calculés en couplant les bases de données de l'onss et de la DIV. Au 4ème trimestre 216, la Belgique comptait voitures-salaires (+4,9 % par rapport à 215). En moyenne, celles-ci ont parcouru sur base annuelle. Ce groupe de véhicules (7,8 % des voitures ) a donc parcouru 13,2 milliards de kilomètres, soit 15,7 % du total. Le nombre total de kilomètres parcourus par les voituressalaires augmente de 2,1 % par rapport à 215. Cette augmentation est bien plus importante que celle observée pour l ensemble des voitures (+,4 %). Le parc de ces véhicules est essentiellement composé de véhicules diesel (96,4 %). La durée de vie moyenne d'une voiture-salaire est de 2,4 ans. Ce chiffre monte à 8,9 ans si l on considère le parc des voitures dans son ensemble. 1.4 Le Belge par rapport à ses voisins Le conducteur belge roule en moyenne 4 % de kilomètres de plus par an que le conducteur néerlandais, 6 % de plus que le conducteur français et 1 % de moins que le conducteur allemand. 6

7 2 Introduction La présente brochure présente les statistiques concernant le nombre de kilomètres parcourus en 216 par les véhicules belges, par catégorie de véhicule, carburant, âge et région d'immatriculation. La présente publication vise non seulement à retracer l'évolution de la circulation routière, mais aussi à étayer les réponses aux questions suivantes. Quel est l'impact réel de l'introduction d'une nouvelle norme Euro, si les nouveaux véhicules parcourent plus de kilomètres que les anciens? Quelle est l'importance relative des différents types de carburant? Quelles sont les conséquences d'une croissance du parc automobile au niveau énergétique, environnemental et socio-économique? En outre, la Belgique est partie à toute une série de conventions internationales en matière d'environnement et de consommation rationnelle de l'énergie (CCNUCC, Kyoto, UE) et doit, de ce fait, présenter des résultats chiffrés. Pour pouvoir répondre à ces questions, nous utilisons la banque de données de la DIV (Direction Immatriculation des Véhicules) qui, entre autres, comporte les kilométrs (depuis 1999) enregistrés par les centres de contrôle technique belges, réunis au sein du GOCA. Comme les voitures ne sont soumises tous les ans au contrôle technique obligatoire 1 qu'à partir de l'âge de 8 ans, des données en provenance de Car-Pass sont utilisées à titre complémentaire. Depuis 214, les chiffres relatifs aux voitures de société que les employeurs mettent à disposition de leurs travailleurs et que ceux-ci peuvent utiliser à des fins autres que professionnelles sont également publiés. Ces voitures seront appelées voitures-salaires pour les distinguer des voitures de société définies comme véhicules inscrits au nom d'une société. L'Office National de Sécurité Sociale perçoit et gère les cotisations des employeurs et des travailleurs. Dans la DMFA (Déclaration Multifonctionnelle/ Multifunctionele Aangifte) il y a lieu d'indiquer la cotisation de solidarité perçue pour l'us d'un véhicule de société à des fins privées ainsi que le numéro d'immatriculation des véhicules concernés. Ces numéros permettent de coupler les données ONSS aux données DIV et donc de calculer les kilomètres parcourus par les voitures-salaires. Nous tenons à remercier le GOCA, Car-Pass, l'onss et le Service d'encadrement TIC pour leur collaboration à la composition de la présente édition. Les chiffres ne représentent que les kilomètres parcourus par les véhicules immatriculés en Belgique et donc pas le nombre total de kilomètres parcourus sur les routes belges. En ce qui concerne les camions et les tracteurs de semi-remorque, une grande partie du trafic est occasionnée par des véhicules étrangers. Les chiffres ne donnent donc pas une vue d'ensemble de la circulation sur les routes belges. En ce qui concerne les voitures, les camionnettes et les bus, les kilomètres parcourus par des véhicules belges à l'étranger sont comparables avec les kilomètres parcourus par les véhicules étrangers en Belgique. Ces kilométrs sont faibles par rapport au total. Pour ces catégories, les chiffres en question constituent donc un bon indicateur du trafic total. Des chiffres rapportés annuellement, tels que repris dans la présente publication, présentent une plus-value plus importante s'ils sont considérés dans leur contexte historique. Voilà 1 7

8 pourquoi l'évolution des kilomètres parcourus par catégorie de véhicule et pour les voitures par type de carburant est également présentée. Grâce à ces chiffres, nous essayons de mettre à la disposition des décideurs politiques et des organismes de recherche les chiffres fondamentaux de l'évolution de la mobilité en Belgique et dans les régions. 8

9 3 Description des calculs effectués 3.1 Aperçu des données Depuis fin 1999, les centres de contrôle technique (réunis au sein du GOCA) enregistrent le kilométr des véhicules à la date du contrôle. Ces données sont envoyées plusieurs fois par jour vers la banque de données de la DIV (Direction Immatriculation des Véhicules) du SPF Mobilité et Transports. Parmi ces données figurent notamment celles utilisées pour cette publication annuelle. - la première date d'immatriculation du véhicule; - la date du dernier contrôle technique; - le kilométr enregistré lors de ce contrôle technique; - la date du contrôle technique de l'année précédente; - le kilométr lors de ce contrôle; - la catégorie de véhicule : voiture, camion, tracteur de semi-remorque, ; - le type de carburant : essence, diesel, LPG, gaz naturel, électricité, autre ; - la localisation (commune) du propriétaire du véhicule; - le type de propriétaire: particulier ou entreprise; - la date de naissance du propriétaire s'il s'agit d'un particulier. La fréquence des contrôles varie en fonction de la catégorie et de l'utilisation du véhicule. Les véhicules professionnels sont contrôlés au moins une fois par an. Pour la plupart des voitures, il n'y a pas de contrôle technique obligatoire durant les 4 premières années. Après les 1 er et 2 e contrôles techniques (4 et 6 ans), le 3 e contrôle obligatoire n'intervient souvent que 2 ans plus tard. Pour cette raison, il est fait us des données de Car-Pass pour les voitures allant jusqu'à un âge de 9 ans. Outre les données du contrôle technique, la banque de données de Car- Pass inclut également le kilométr enregistré lors des entretiens ou des réparations effectués dans des gars ou lors de leur pass chez des carrossiers, dans des centrales de pneus, Catégories de véhicule Le tableau repris à la p suivante comporte tous les codes des types de véhicule, leur dénomination, leur fréquence (nombre de véhicules), leur âge moyen (AVG_AGE), qu'il s'agisse d'un type de véhicule équipé ou non d'un moteur et/ou d'un type de véhicule soumis ou non au contrôle technique. Pour les voitures, ce sont les codes suivants qui sont utilisés depuis 21 : AA, AB, AD et AE, regroupés auparavant sous VP. Les voitures mixtes (principalement les breaks, les monovolumes et les tout-terrain) avaient jadis le code SW, mais depuis 21, elles se sont vu attribuer les codes AC et AF. De même, les codes (AZ = SC), (CL = SD), (VC = SA), (L3 = M2) correspondent chacun à un même type de véhicule, codé avant le 1/1/21 et après le 1/1/21. Dans la présente publication, seuls les véhicules à moteur, soumis au contrôle technique, sont pris en considération. 9

10 CATÉGORIE_DE_VÉHICULE TYPE_DE_VÉHICULE DESCRIPTION NOMBRE AVG_AGE MOTORISÉ CONTR_TECHN VOITURE AC BREAK X X AB VOITURE A HAYON ARRIERE X X AF VEHICULE A USAGES MULTIPLES X X VP VOITURE PERSONNELLE X X AA BERLINE X X SW VOITURE MIXTE X X AE CABRIOLET X X AD COUPE X X SA AUTOCARAVANE X X VC AUTOCARAVANE X X OM MINIBUS X X SC AMBULANCE X X SD CORBILLARD X X CL CORBILLARD X X AZ AMBULANCE X X SB VEHICULE BLINDE 9 15 X X LV VEHICULE LENT X X BP VEHICULE LEGER BLINDE 36 7 X X VÉHICULE UTILITAIRE LÉGER CT CAMIONNETTE X X FA VEHICULE A USAGES MULTIPLES X X LT CAMIONNETTE LENTE X X CAMION CV CAMION X X DT DEPANNEUSE X X KG VEHICULE GRUE X X LC CAMION LENT X X TRACTEUR DE SEMI-REMORQUE TR TRACTEUR (DE SEMI-REMORQUE) X X BUS BC AUTOBUS OU AUTOCAR X X TB TROLLEYBUS 3 43 X 2, 3 ET 4 ROUES MOTORISÉ L3 MOTOCYCLETTE X M2 MOTOCYCLETTE X L6 QUADRICYCLE A MOTEUR X L5 TRICYCLE A MOTEUR X L7 QUAD X L4 MOTOCYCLETTE AVEC SIDECAR X VÉHICULE AGRICOLE TL TRACTEUR AGRICOLE/SYLVICOLE X LA MATERIEL AGRICOLE X MM MOISSONNEUSE X ML MOTOCULTEUR X VÉHICULE À USAGES SPÉCIAUX MT MATERIEL INDUSTRIEL X TT VEHICULE LENT (APRES TRANSF.) 97 5 X SF VEHICULE SPECIAL 52 5 X PO VEHICULE PORTUAIRE 44 6 (X) BF VEHICULE INCENDIE (ANC. TYPE) X TO TRAIN TOURISTIQUE X TP ALL TYPES 2 16 X SEMI-REMORQUE OS SEMI-REMORQUE NORMALE X OA SEMI-REMORQUE LENTE X CO SEMI-REMORQUE CARAVANE X REMORQUE AR REMORQUE NORMALE X CR CARAVANE X OR REMORQUE OUTIL X BR REMORQUE POUR BATEAUX X KM FORAIN RL REMORQUE LENTE X PR REMORQUE POUR PLANEURS X Nombre de types de véhicules dans la base de données DIV au 31 décembre 216: 55 en total, 45 motorisés, 36 soumis au contrôle technique 3.3 Calculs effectués Contrairement à certains pays voisins, où les données sont collectées à partir d'échantillons, la Belgique dispose de données couvrant la plupart des véhicules grâce aux enregistrements des kilométrs effectués lors du contrôle technique (GOCA) et lors de l'entretien (Car-Pass). Depuis le 1 er janvier 26, les deux derniers kilométrs sont disponibles via le contrôle technique et il est possible de calculer les kilomètres parcourus par classe (méthode 1). Lorsque peu de données sont disponibles (peu de véhicules par classe ), une méthode de calcul simplifiée est utilisée (méthode 2) Kilomètres parcourus par classe (méthode 1) Comme la plupart du temps, une période d'un an environ s'écoule entre deux relevés de kilométr (ou contrôles techniques), les calculs pour la détermination des kilomètres 1

11 parcourus s'opèrent à partir des kilométrs disponibles enregistrés jusqu'au milieu de l'année suivante, comme indiqué dans le schéma ci-dessous 2. Ces données sont ensuite à nouveau regroupées par catégorie de véhicule (nature et carburant) et par âge en ordre croissant (classe = à 1 ans, classe 1 = 1 à 2 ans, classe 2 = 2 à 3 ans, et pour finir, classe 2 pour véhicules de plus de 2 ans). Ces kilométrs moyens, par catégorie, carburant et âge des véhicules contrôlés ayant 2 kilométrs validés, sont appliqués à l'ensemble du parc automobile de la même catégorie (catégorie, carburant, âge). Une correction est cependant apportée pour les véhicules de 2 ans et plus, dont une partie est inactive. Dans ce cas, le kilométr moyen est réduit en fonction du nombre de véhicules qui ont été présentés la dernière année au contrôle technique par rapport au nombre de véhicules du parc Méthode de calcul simplifiée (méthode 2) Pour certaines catégories de véhicule, la méthode 1 ne peut pas être appliquée en raison de l'insuffisance des données disponibles (véhicules). Pour ces véhicules, le calcul du kilométr moyen des véhicules contrôlés sur la base de 2 kilométrs valides est effectué tous âges confondus et non par catégorie. Le calcul est ensuite appliqué à tous les véhicules de la même catégorie et de même carburant. 2 UNECE, 27. Handbook on statistics on road traffic. 11

12 4 Tableau récapitulatif 216 par catégorie de véhicule (Belgique + Régions) Remarques préliminaires : Les types de véhicule sont déterminés par les codes standard de la DIV et regroupés en 5 catégories : voitures, camionnettes, camions, tracteurs de semi-remorque et autobus/autocars. Les types de carburant sont l'essence, le diesel, le LPG, le gaz naturel et l'électricité. La mention "autre" est utilisée lorsque le carburant est inconnu (souvent le cas avant 1952) ou lorsqu'il s'agit d'une sorte de carburant différent qui apparaît rarement. Les véhicules hybrides et plug-in hybrides sont ajoutés aux véhicules conventionnels avec le même type de carburant. Lorsque l'âge moyen d'une catégorie (combinaison entre catégorie de véhicule et type de carburant) est supérieur à 3 ans, le nombre de kilomètres parcourus est ramené à. Les catégories de véhicule qui ne sont pas soumises au contrôle technique et pour lesquelles quasiment aucun kilométr n'est disponible, ne sont plus reprises dans les tableaux. Les kilomètres parcourus sont calculés sur une base réelle et annuelle. Le tableau mentionne en outre le nombre de véhicules immatriculés au 31 décembre et le nombre total de véhicules immatriculés en 216. Km en 216 (base annuelle) : le kilométr est calculé en supposant que chaque véhicule est immatriculé pour une année entière. Ce chiffre est intéressant comme mesure du nombre moyen de kilomètres parcourus annuellement par un type de véhicule donné. Km en 216 (base réelle) : ce chiffre tient compte de la période au cours de laquelle un véhicule radié ou nouvellement immatriculé a effectivement roulé en 216. En ce qui concerne les véhicules radiés, il est admis que leur kilométr est comparable à celui des véhicules encore immatriculés de la même classe. Nombre de véhicules (31/12/216) : nombre de véhicules immatriculés au 31/12/216. Ce chiffre est intéressant pour le suivi de l'évolution du parc automobile. Nombre total de véhicules (216) : nombre total de véhicules immatriculés en 216, en ce compris les véhicules radiés dans le courant de cette année. Le nombre total de kilomètres parcourus annuellement par un type de véhicule donné est obtenu en multipliant «Km en 216 (base réelle)» par «Nombre total de véhicules (216)». Les chiffres clés sont les kilomètres parcourus par véhicule sur base annuelle et le nombre de véhicules au 31 décembre. Les kilomètres réels parcourus par véhicule et le nombre total de véhicules ne sont utilisés que pour le calcul du nombre total de kilomètres parcourus sur base annuelle. C'est pourquoi ils sont rendus en gris dans les tableaux ci-dessous. 12

13 KILOMETRAGE PARCOURU PAR CATEGORIE DE VEHICULE EN 216 (Belgique) Catégorie de véhicule [category UNECE] Méth.= (1) Km déterminé par classe : voir graphiques séparés (2) Km égal à la moyenne des (kilométr total / durée de vie) Carburant Nombre de véhicules (31/12/216) Age moyen Kilométr moyen Km en 216 (sur base annuelle) Meth. Nombre total de véhicules (216) Km en 216 (réel) Nombre total de s (216, milliards) Voitures Essence , (1) ,894 [cat. M1] Diesel , (1) , LPG , (1) ,26 Gaz nat , (1) ,71 Electr , (1) ,82 Autre , Tot , ,36 Véh. utilitaire léger Essence , (1) ,215 [cat. N1] Diesel , (1) ,573 LPG , (1) ,165 Gaz nat , (1) ,18 Electr. 69 3, (1) ,4 Autre , Tot , ,976 Camion Essence , [cat. N2, N3] Diesel , (1) ,17 LPG , (2) ,3 Gaz nat. 69 2, (2) ,1 Electr. 1 8, (2) Autre , Tot , ,111 Tracteur de semi-remorque Essence ,8 238 [cat. N3] Diesel , (1) ,954 LPG 22 3,1 24 Gaz nat. 12 2, (2) ,1 Electr. 3 53,7 3 Autre , Tot , ,955 Autobus ou autocar Essence ,2 122 [cat. M2, M3] Diesel , (1) ,614 LPG Gaz nat. 4 22, Electr. 4 3, (2) Autre 92 58,6 92 Tot , ,614 13

14 KILOMETRAGE PARCOURU PAR CATEGORIE DE VEHICULE EN 216 (Flandre) Catégorie de véhicule [category UNECE] Méth.= (1) Km déterminé par classe : voir graphiques séparés (2) Km égal à la moyenne des (kilométr total / durée de vie) Carburant Nombre de véhicules (31/12/216) Age moyen Kilométr moyen Km en 216 (sur base annuelle) Meth. Nombre total de véhicules (216) Km en 216 (réel) Nombre total de s (216, milliards) Voitures Essence , (1) ,444 [cat. M1] Diesel , (1) ,23 LPG , (1) ,162 Gaz nat , (1) ,62 Electr , (1) ,59 Autre , Tot , ,93 Véh. utilitaire léger Essence , (1) ,128 [cat. N1] Diesel , (1) ,931 LPG , (1) ,98 Gaz nat , (1) ,13 Electr , (1) ,3 Autre , Tot , ,174 Camion Essence , [cat. N2, N3] Diesel , (1) ,417 LPG , (2) ,1 Gaz nat. 64 2, (2) ,1 Electr. 8 5, (2) , Autre , Tot , ,419 Tracteur de semi-remorque Essence 12 56,7 12 [cat. N3] Diesel , (1) ,26 LPG 14 23, (2) ,1 Gaz nat. 1 2, (2) ,1 Electr. Autre , Tot , ,262 Autobus ou autocar Essence 69 53, 69 [cat. M2, M3] Diesel , (1) ,373 LPG Gaz nat. Electr. 4 3, (2) , Autre 58 57,1 58 Tot , ,373 14

15 KILOMETRAGE PARCOURU PAR CATEGORIE DE VEHICULE EN 216 (Wallonie) Catégorie de véhicule [category UNECE] Méth.= (1) Km déterminé par classe : voir graphiques séparés (2) Km égal à la moyenne des (kilométr total / durée de vie) Carburant Nombre de véhicules (31/12/216) Age moyen Kilométr moyen Km en 216 (sur base annuelle) Meth. Nombre total de véhicules (216) Km en 216 (réel) Nombre total de s (216, milliards) Voitures Essence , (1) ,913 [cat. M1] Diesel , (1) ,278 LPG , (1) ,87 Gaz nat , (1) ,6 Electr , (1) ,13 Autre , Tot , ,296 Véh. utilitaire léger Essence , (1) ,76 [cat. N1] Diesel , (1) ,56 LPG , (1) ,64 Gaz nat , (1) ,3 Electr. 81 4, (1) ,1 Autre , Tot , ,649 Camion Essence , [cat. N2, N3] Diesel , (1) ,493 LPG 72 32,3 75 Gaz nat. 1 2, , Electr. 2 22, (2) , Autre , Tot , ,493 Tracteur de semi-remorque Essence 124 6,8 124 [cat. N3] Diesel , (1) ,542 LPG 7 46,6 7 Gaz nat. Electr. Autre , Tot , ,542 Autobus ou autocar Essence 32 43,8 33 [cat. M2, M3] Diesel , (1) ,183 LPG Gaz nat. 1, , Electr. Autre 18 58,6 18 Tot , ,183 15

16 KILOMETRAGE PARCOURU PAR CATEGORIE DE VEHICULE EN 216 (RBC) Catégorie de véhicule [category UNECE] Méth.= (1) Km déterminé par classe : voir graphiques séparés (2) Km égal à la moyenne des (kilométr total / durée de vie) Carburant Nombre de véhicules (31/12/216) Age moyen Kilométr moyen Km en 216 (sur base annuelle) Meth. Nombre total de véhicules (216) Km en 216 (réel) Nombre total de s (216, milliards) Voitures Essence , (1) ,527 [cat. M1] Diesel , (1) ,452 LPG 89 18, (1) ,1 Gaz nat , (1) ,3 Electr , (1) ,1 Autre ,9 4 9 Tot , ,3 Véh. utilitaire léger Essence , (1) ,11 [cat. N1] Diesel , (1) ,15 LPG , (1) ,6 Gaz nat. 63 2, (1) ,2 Electr , (1) ,1 Autre ,4 629 Tot , ,169 Camion Essence ,2 23 [cat. N2, N3] Diesel , (1) ,195 LPG 13 35,8 13 Gaz nat. 4 2, (2) , Electr. Autre ,4 587 Tot , ,195 Tracteur de semi-remorque Essence 12 56,6 12 [cat. N3] Diesel , (1) ,147 LPG 1 1, (2) , Gaz nat. 2 3, (2) , Electr. 3 53,7 3 Autre 87 65,2 87 Tot , ,148 Autobus ou autocar Essence 2 44,8 2 [cat. M2, M3] Diesel 2 11, (1) ,57 LPG Gaz nat. 3 29,1 3 Electr. Autre 16 63,8 16 Tot , ,57 16

17 5 Évolution des kilomètres parcourus par catégorie de véhicule Remarques préliminaires : Au 1 er mai 216, deux nouvelles plaques transit X et W de format européen ont fait leur apparition sur le marché. 3 Les véhicules qui étaient immatriculés sous d anciennes plaques ou des plaques périmées ont été automatiquement radiés par la DIV. Cette action a un effet relativement important sur le nombre de tracteurs et de bus. Pour cette raison, les calculs pour 215 ont été refaits sans tenir compte de ces véhicules radiés en 216. Ces résultats sont présentés dans la colonne 215*. Les chiffres ne représentent que les kilomètres parcourus par les véhicules immatriculés en Belgique (par leurs propriétaires dans les régions respectives). En ce qui concerne les camions et les tracteurs de semi-remorque, une grande partie du trafic est occasionnée par des camions et tracteurs étrangers. Les chiffres ne donnent donc pas une im complète de la circulation sur les routes belges. En ce qui concerne les voitures, les camionnettes et les bus, les kilomètres parcourus par des véhicules belges à l'étranger sont comparables avec les kilomètres parcourus par les véhicules étrangers en Belgique. Ces kilométrs sont faibles par rapport au total. Pour ces catégories, les chiffres en question constituent donc un bon indicateur du trafic total. Ces chiffres confirment le fait que l'augmentation du trafic routier au cours de la dernière décennie résultait principalement de la croissance du parc automobile, le nombre moyen de kilomètres parcourus par voiture étant resté relativement constant. Belgique * 216 nombre de voitures /an par voiture total voitures (milliards) 79,368 8,395 82,377 82,559 83,737 83,31 83,89 82,928 84,225 83,972 84,36 nombre de véhicules utilitaires légers /an par véhicule utilitaire léger total véh. utilitaires légers (milliards) 1,682 1,54 1,425 1,66 1,727 1,953 1,753 11,19 11,456 11,432 11,976 nombre de camions /an par camion total camions (milliards) 2,559 2,451 2,37 2,519 2,453 2,392 2,278 2,222 2,26 2,17 2,111 nombre de tracteurs de semi-remorque /an par tracteur de semi-remorque total tracteurs de semi-remorque (milliard 3,892 3,568 3,251 3,358 3,254 3,14 3,232 3,286 3,339 2,985 2,955 nombre de autobus et autocars /an par autobus ou autocar total autobus et autocars (milliards),619,628,632,626,635,638,633,646,659,625, *: Chiffres recalculés sans les plaques transit supprimées en atriculation 17

18 Flandre * 216 nombre de voitures /an par voiture total voitures (milliards) 45,223 46,49 47,331 47,651 48,695 48,657 48,274 48,22 48,964 48,952 49,93 nombre de véhicules utilitaires légers /an par véhicule utilitaire léger total véh. utilitaires légers (milliards) 6,638 6,369 6,313 6,471 6,545 6,67 6,494 6,656 6,846 6,845 7,174 nombre de camions /an par camion total camions (milliards) 1,87 1,649 1,59 1,684 1,638 1,63 1,56 1,475 1,449 1,448 1,419 nombre de tracteurs de semi-remorque /an par tracteur de semi-remorque total tracteurs de semi-remorque (milliard 3,26 2,72 2,5 2,582 2,52 2,41 2,298 2,285 2,296 2,29 2,262 nombre de autobus et autocars /an par autobus ou autocar total autobus et autocars (milliards),443,48,399,4,4,396,38,383,384,383,373 Wallonie * 216 nombre de voitures /an par voiture total voitures (milliards) 25,11 25,229 25,918 25,855 26,477 26,264 26,663 26,641 27,212 27,26 27,296 nombre de véhicules utilitaires légers /an par véhicule utilitaire léger total véh. utilitaires légers (milliards) 2,95 2,98 2,95 2,996 3,3 3,99 3,51 3,198 3,443 3,443 3,649 nombre de camions /an par camion total camions (milliards),651,575,559,596,579,56,534,517,515,514,493 nombre de tracteurs de semi-remorque /an par tracteur de semi-remorque total tracteurs de semi-remorque (milliard,727,629,574,598,576,544,538,535,536,535,542 nombre de autobus et autocars /an par autobus ou autocar total autobus et autocars (milliards),188,176,184,179,188,19,185,181,182,182,183 Bruxelles * 216 nombre de voitures /an par voiture total voitures (milliards) 8,228 8,67 9,84 9,53 8,565 8,379 7,979 7,865 7,81 7,792 7,3 nombre de véhicules utilitaires légers /an par véhicule utilitaire léger total véh. utilitaires légers (milliards) 1,187 1,21 1,218 1,193 1,152 1,184 1,21 1,243 1,155 1,154 1,169 nombre de camions /an par camion total camions (milliards),225,221,222,239,236,23,22,27,26,26,195 nombre de tracteurs de semi-remorque /an par tracteur de semi-remorque total tracteurs de semi-remorque (milliard,233,21,179,178,157,158,168,158,152,149,148 nombre de autobus et autocars /an par autobus ou autocar total autobus et autocars (milliards),45,46,48,46,47,52,52,57,59,58,57 215*: Chiffres recalculés sans les plaques transit supprimées en 216. En ce qui concerne le transport de marchandises, il se dég un glissement évident vers les utilitaires légers (camionnettes). Depuis 23, le nombre de kilomètres parcourus par les véhicules utilitaires légers a augmenté de pas moins de 4 %. Pendant la même période, en revanche, les camions ont parcouru 29 % de kilomètres en moins. Cette tendance peut s'expliquer, par la proportion de camions et de tracteurs de semi-remorque immatriculés à l'étranger dans le transport international ainsi que par le développement de la nouvelle économie (internet, magasins en ligne, e-business, etc.). Cette diminution relativement forte du nombre de kilomètres parcourus par les camions (-2,7 %) par rapport à la diminution enregistrée un an avant (-,7 %) pourrait être due à l introduction de la redevance kilométrique pour les camions, en avril 216. De même pour les tracteurs de semi-remorque, nous constatons une diminution de -1, %, alors que pour les 3 années précédentes, il y avait à chaque fois une augmentation de plus de 1,5%. 18

19 Kilomètres parcourus (milliards) pour le transport de marchandises par type de véhicule (véhicules belges) * 216 Tracteurs de semi-remorque 3,973 4,8 4,188 3,759 3,892 3,568 3,251 3,358 3,254 3,14 3,232 3,286 3,339 2,985 2,955 Camions 2,99 2,961 2,913 2,621 2,559 2,451 2,37 2,519 2,453 2,392 2,278 2,222 2,26 2,17 2,111 Véhicules utilitaires légers 8,555 9,28 9,835 1,157 1,682 1,54 1,425 1,66 1,727 1,953 1,753 11,19 11,456 11,432 11,976 Véhicules utilitaires légers Camions Tracteurs de semi-remorque Répartition des kilomètres parcourus pour le transport de marchandises par type de véhicule (véhicules belges) 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % * 216 Tracteurs de semi-remorque 3,973 4,8 4,188 3,759 3,892 3,568 3,251 3,358 3,254 3,14 3,232 3,286 3,339 2,985 2,955 Camions 2,99 2,961 2,913 2,621 2,559 2,451 2,37 2,519 2,453 2,392 2,278 2,222 2,26 2,17 2,111 Véhicules utilitaires légers 8,555 9,28 9,835 1,157 1,682 1,54 1,425 1,66 1,727 1,953 1,753 11,19 11,456 11,432 11,976 Véhicules utilitaires légers Camions Tracteurs de semi-remorque 19

20 6 Évolution des kilomètres parcourus par les voitures en fonction du type de carburant Remarque préliminaire : Les types de carburant sont l'essence, le diesel, le LPG, le gaz naturel et l'électricité. Les véhicules hybrides et hybrides plug-in sont ajoutés aux véhicules conventionnels avec le même type de carburant. 4 Les chiffres démontrent que la part de kilomètres parcourus par des voitures diesel a atteint son pic en 212. En 216, la part des kilomètres parcourus en voiture à moteur diesel a clairement baissé de -2, % tandis que celle des voitures à essence a augmenté de 8,3 %. En 215, 74,8 % du total des kilomètres (voitures personnelles) ont été parcourus par des voitures diesel contre 78,5 % en 212. Jusque 212, ce pourcent était en augmentation chaque année, depuis le début des statistiques en 1985, les voitures diesel ne représentaient alors que 24,2 % des kilomètres parcourus. L augmentation de la part des immatriculations de nouvelles voitures à essence se traduit désormais aussi dans le nombre de kilomètres parcourus. Les voitures roulant au LPG parcourent de moins en moins de kilomètres. En 216, le LPG représentait à peine,3 % des kilomètres parcourus. En 1985, ce pourcent s élevait encore à 3,5 %. Bien que le nombre de voitures roulant au gaz naturel et à l'électricité ait fortement augmenté en 216, leur part dans les kilomètres parcourus reste encore très marginale. 6.1 Belgique + régions Belgique * 216 nombre de voitures diesel /an par voiture diesel total voitures diesel (milliards) 11,313 21,788 3,245 42,864 49,8 63,591 65,468 65,372 65,86 64,48 64,513 64,29 63, % voitures diesel 24,2% 37,1% 45,8% 57,5% 64,9% 77,% 78,2% 78,5% 78,3% 77,7% 76,6% 76,6% 74,8% nombre de voitures essence /an par voiture essence total voitures essence (milliards) 33,778 35,923 35,81 3,595 25,352 18,37 17,692 17,418 17,582 18,133 19,327 19,298 2,894 % voitures essence 72,3% 61,2% 53,1% 41,1% 33,6% 22,2% 21,1% 2,9% 21,2% 21,9% 23,% 23,% 24,8% nombre de voitures LPG /an par voiture LPG total voitures LPG (milliards) 1,64 1,,74 1,6 1,2,66,57,5,4,34,3,3,26 % voitures LPG 3,5% 1,7% 1,1% 1,4% 1,6%,8%,7%,6%,5%,4%,4%,4%,3% nombre de voitures gaz naturel /an par voiture gaz naturel total voitures gaz naturel (milliards),2,4,7,19,36,36,71 % voitures gaz naturel,%,%,%,%,%,%,1% nombre de voitures électriques /an par voiture électrique total voitures électriques (milliards),,,,,,,1,4,9,25,5,5,82 % voitures électriques,%,%,%,%,%,%,%,%,%,%,1%,1%,1% 215*: Chiffres recalculés sans les plaques transit supprimées en Les véhicules avec le type de carburant «autres» ne sont plus repris ici. Leur influence est négligeable étant donné qu'il s'agit de véhicules très anciens. 2

21 Répartition des kilomètres parcourus par type de carburant (voitures belges) 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % essence 72,3% 61,2% 53,1% 41,1% 33,6% 22,2% 21,1% 2,9% 21,2% 21,9% 23,% 24,8% diesel 24,2% 37,1% 45,8% 57,5% 64,9% 77,% 78,2% 78,5% 78,3% 77,7% 76,6% 74,8% Kilomètres parcourus (milliards) par type de carburant (voitures belges) '85 '86 '87 '88 '89 '9 '91 '92 '93 '94 '95 '96 '97 '98 '99 ' '1 '2 '3 '4 '5 '6 '7 '8 '9 '1 '11 '12 '13 '14 '15 '16 diesel essence 21

22 Belgique * 216 nombre de voitures diesel /an par voiture diesel total voitures diesel (milliards) 55,647 58,741 61,541 63,591 65,468 65,372 65,86 64,48 64,513 64,29 63, % voitures diesel 71,2% 73,9% 75,6% 77,% 78,2% 78,5% 78,3% 77,7% 76,6% 76,6% 74,8% nombre de voitures essence /an par voiture essence total voitures essence (milliards) 21,568 19,848 19,111 18,37 17,692 17,418 17,582 18,133 19,327 19,298 2,894 % voitures essence 27,6% 25,% 23,5% 22,2% 21,1% 2,9% 21,2% 21,9% 23,% 23,% 24,8% nombre de voitures LPG /an par voiture LPG total voitures LPG (milliards),94,85,75,66,57,5,4,34,3,3,26 % voitures LPG 1,2% 1,1%,9%,8%,7%,6%,5%,4%,4%,4%,3% nombre de voitures gaz naturel /an par voiture gaz naturel total voitures gaz naturel (milliards),2,4,7,19,36,36,71 % voitures gaz naturel,%,%,%,%,%,%,1% nombre de voitures électriques /an par voiture électrique total voitures électriques (milliards),,,,,1,4,9,25,5,5,82 % voitures électriques,%,%,%,%,%,%,%,%,1%,1%,1% 215*: Chiffres recalculés sans les plaques transit supprimées en

23 Flandre * 216 nombre de voitures diesel /an par voiture diesel total voitures diesel (milliards) 31,983 33,936 35,359 36,489 37,931 38,11 37,626 37,278 37,339 37,328 37,23 % voitures diesel 71,5% 73,9% 75,4% 76,6% 77,9% 78,1% 78,% 77,3% 76,3% 76,3% 74,6% nombre de voitures essence /an par voiture essence total voitures essence (milliards) 12,25 11,446 11,84 1,754 1,49 1,329 1,39 1,71 11,376 11,375 12,444 % voitures essence 27,3% 24,9% 23,6% 22,6% 21,4% 21,2% 21,5% 22,2% 23,2% 23,3% 25,% nombre de voitures LPG /an par voiture LPG total voitures LPG (milliards),568,516,461,48,353,311,248,21,186,186,162 % voitures LPG 1,3% 1,1% 1,%,9%,7%,6%,5%,4%,4%,4%,3% nombre de voitures gaz naturel /an par voiture gaz naturel total voitures gaz naturel (milliards),2,3,5,15,29,29,62 % voitures gaz naturel,%,%,%,%,1%,1%,1% nombre de voitures électriques /an par voiture électrique total voitures électriques (milliards),,,,,1,3,5,17,34,34,59 % voitures électriques,%,%,%,%,%,%,%,%,1%,1%,1% Wallonie * 216 nombre de voitures diesel /an par voiture diesel total voitures diesel (milliards) 17,57 17,989 18,977 19,71 2,55 2,484 2,776 2,537 2,668 2,663 2,278 % voitures diesel 69,6% 72,4% 74,4% 76,2% 77,6% 78,% 77,9% 77,1% 76,% 76,% 74,3% nombre de voitures essence /an par voiture essence total voitures essence (milliards) 7,1 6,561 6,271 5,917 5,728 5,67 5,744 5,98 6,43 6,43 6,913 % voitures essence 29,% 26,4% 24,6% 22,9% 21,6% 21,3% 21,5% 22,4% 23,6% 23,6% 25,3% nombre de voitures LPG /an par voiture LPG total voitures LPG (milliards),333,34,266,228,198,172,14,118,11,11,87 % voitures LPG 1,4% 1,2% 1,%,9%,7%,7%,5%,4%,4%,4%,3% nombre de voitures gaz naturel /an par voiture gaz naturel total voitures gaz naturel (milliards),,,1,3,4,4,6 % voitures gaz naturel,%,%,%,%,%,%,% nombre de voitures électriques /an par voiture électrique total voitures électriques (milliards),,,,,,,2,5,9,9,13 % voitures électriques,%,%,%,%,%,%,%,%,%,%,% Bruxelles * 216 nombre de voitures diesel /an par voiture diesel total voitures diesel (milliards) 6,195 6,736 7,184 7,391 6,987 6,877 6,53 6,417 6,285 6,277 5,452 % voitures diesel 75,7% 79,2% 8,6% 81,6% 81,6% 82,1% 81,9% 81,6% 8,6% 8,6% 77,9% nombre de voitures essence /an par voiture essence total voitures essence (milliards) 1,955 1,736 1,73 1,636 1,555 1,482 1,43 1,429 1,494 1,493 1,527 % voitures essence 23,9% 2,4% 19,1% 18,1% 18,2% 17,7% 17,9% 18,2% 19,2% 19,2% 21,8% nombre de voitures LPG /an par voiture LPG total voitures LPG (milliards),38,35,3,26,23,2,16,14,12,12,1 % voitures LPG,5%,4%,3%,3%,3%,2%,2%,2%,2%,1%,1% nombre de voitures gaz naturel /an par voiture gaz naturel total voitures gaz naturel (milliards),,,1,2,3,3,3 % voitures gaz naturel,%,%,%,%,%,%,% nombre de voitures électriques /an par voiture électrique total voitures électriques (milliards),,,,,,1,2,3,7,7,1 % voitures électriques,%,%,%,%,%,%,%,%,1%,1%,1% 215*: Chiffres recalculés sans les plaques transit supprimées en

24 6.2 Kilomètres parcourus par type de carburant et âge du véhicule Cette analyse séparée montre l'importance des voitures en fonction de leur âge. En effet, il est établi que les voitures plus anciennes rejettent, en moyenne, plus d'émissions polluantes par kilomètre. Par contre, leur proportion dans le calcul des kilomètres parcourus diminue. Il s'agit d'un facteur important dont il faut tenir compte lors de l'élaboration d'une politique de la mobilité. 12 Kilomètres parcourus (millions) en 216 par de véhicule et type de carburant (voitures belges, sur base annuelle) Essence Diesel 24

25 7 Voitures-salaires 7.1 Terminologie Dans la base de données de la DIV, une voiture de société est un véhicule immatriculé au nom d'une société. Par ailleurs, le terme de voiture de société est aussi utilisé régulièrement pour désigner les voitures mises à la disposition des travailleurs, à titre de partie de leur salaire, et que ceux-ci peuvent utiliser à des fins autres que professionnelles. Pour éviter toute confusion, la terminologie suivante sera utilisée. Voiture de société: véhicule immatriculé dans la base de données de la DIV au nom d'une entreprise. Voiture-salaire: voiture de société mise par les employeurs à la disposition de certains de leurs travailleurs et que ceux-ci peuvent utiliser à des fins autres que professionnelles (déplacements domicile-travail et tout autre us privé ou transport collectif éventuel de travailleurs). 7.2 Description des données La base de données de la DIV ne comporte pas de données concrètes sur les voituressalaires. En effet, les véhicules figurant dans la base de données de la DIV sont immatriculés soit au nom d'une personne (personne physique) ou d'une entreprise (personne morale). Cela signifie que les voitures de société connues à la DIV comprennent toutes les voitures de société: voitures-salaires, véhicules de service, véhicules de location, voitures de travailleurs indépendants, etc. L'Office National de Sécurité Sociale perçoit et gère les cotisations des employeurs et des travailleurs, dues pour le financement des différentes branches de la sécurité sociale. L'avant qui résulte de l'utilisation d'un véhicule mis à disposition d'un travailleur par son employeur ne fait pas partie du concept de rémunération. Toutefois, depuis le 1er janvier 1997, cet avant donne lieu au paiement d'une cotisation de solidarité à charge du travailleur. Dans la DMFA (Déclaration Multifonctionnelle/ Multifunctionele Aangifte) il y a lieu d'indiquer la cotisation de solidarité perçue pour l'us d'un véhicule de société à des fins privées ainsi que le numéro d'immatriculation des véhicules concernés. Ces numéros permettent de coupler les données ONSS aux données DIV et donc de calculer les kilomètres parcourus par les voitures-salaires. Dans la base de données de la DIV le numéro BCE du propriétaire du véhicule de société est repris. Pour les voitures-salaires, il s'agit souvent de sociétés de leasing, le décompte des véhicules par région étant dès lors biaisé. Dans la base de données de l'onss, par contre, le numéro BCE enregistré est celui de l'employeur qui met le véhicule à disposition. Cela correspond au siège social de la société. Seul le numéro BCE est connu, pas celui de l'unité d'implantation. Dès lors, la répartition chiffrée par région est à prendre sous réserves, par exemple si l'on considère que la Région de Bruxelles-Capitale compte de nombreux sièges centraux de grandes entreprises sur son territoire (avec, souvent, relativement beaucoup de voitures-salaires). Il n'est donc pas possible de déterminer la répartition réelle des voituressalaires en fonction des différents lieux d'affectation des travailleurs. 25