Opleidingssyllabus RPL(A)-TMG

Transcriptie

1 Opleidingssyllabus RPL(A)-TMG Zweefvlieg Club Texel

2 Naam cursist: Straat: Postcode en woonplaats: Telefoonnr: adres: Contactgegevens ZweefvliegClubTexel: Adres: Postweg 122 b 1795 JS de Cocksdorp Telefoon: frederici@texel.com Internet: Laatste wijziging van deze syllabus Datum Februari 2009 Details I.v.m. eisen IVW Pagina 2

3 INHOUDSOPGAVE blz Gegevens cursist Inleiding en toelichting Administratie Indeling praktijkopleiding... 5 De theorie-opleiding... 6 De praktijktheorie....6 Hulpmiddelen voor de praktijkopleiding Weerlimieten Solovluchten....6 Afkortingen...6 Gebruikte terminologie...7 Overzicht geplande vlieguren...8 Les 1 : Familiarisatie ( verdeeld over 2 vluchten ). 9 Les 2 : Inspectie voor de vlucht, taxiën en level vliegen.11 Les 3 : Starten, klimmen, kruisen en dalen Les 4 : Aflevellen vanuit klim en daling. Bochten.13 Les 5 : Klimmende/dalende bochten. Vliegen op kompas. Circuit-vliegen..14 Les 6 : Gebruik van remkleppen in klimvlucht, langzame vlucht, go-around en stuiterlanding Les 7 : Vliegen met maximale klimhoek. Overtrek (met- en zonder gebruik van remkleppen) 17 Les 8 : Starten, langzaam vliegen+overtrek, landen...18 Les 9 : Het inzetten, herstellen en vermijden van een tolvlucht.19 Les 10: Motorstoring na de start. Afgebroken nadering. Starten/landen met dwarswind...20 Les 11: Fase 1 check.21 Les 12: Solotraining: Starts, circuits en landingen 22 Les 13: Solotraining: Zweefnaderingen, kort veldtechniek, maximale klimhoek i.v.m. obstakels. 23 Les 14: Solotraining: In- en uitvoegen circuit, ATC-procedures, Weight and Balance berekening..24 Les 15: Steile bochten, spiraalduik, overtrek- en herstel vanuit steile bochten...25 Les 16: Solovlucht..26 Les 17: Uitwijkprocedures. Vliegen met hoge luchtsnelheid...27 Les 18: Solovlucht..28 Les 19: Oefening noodlanding zonder vermogen ( vanaf 2000 of hoger)...29 Les 20: Solovlucht..30 Les 21: Voorzorgslandingen. 31 Les 22: Solovlucht..32 Les 23: Fase 2 check. 33 Les 24: Introductie navigatie. 34 Les 25: Planning,kaartlezen, gegist bestek, uitwijken..35 Les 26: Navigatietraining op lage hoogte ( < 1000 )...36 Les 27: Navigatietraining: Verdwaald-procedure..37 Les 28: Solo navigatie...38 Les 29: Solo navigatie...39 Les 30: Fase 3 check. 40 Les 31: Solo navigatie...41 Les 32: Examentraining. 42 Bijlage 1: Soloverklaring TMG Bijlage 2: Weight and Balance formulier...44 Bijlage 3: Navigatielog ZCT Pagina 3

4 INLEIDING EN TOELICHTING Deze syllabus omvat een gestructureerde handleiding inzake het verkrijgen van de aantekening TMG in een RPL ( Recreational Pilot Licence ). De doelstelling van de vliegopleiding als zodanig is: HET ZELFSTANDIG OP JUISTE EN VEILIGE WIJZE KUNNEN OPEREN ALS BESTUURDER VAN HET VLIEGTUIG, ZOWEL IN DE LUCHT ALS OP DE GROND, MET GEBRUIK- EN EEN JUISTE INTERPRETATIE VAN DE GELDENDE REGELS EN VOORSCHRIFTEN ONDER ALLE OMSTANDIGHEDEN. De opleiding bij de ZweefvliegClubTexel (verder genoemd als ZCT) heeft als doel het behalen van het RPLbrevet. Alhoewel hierop een nationale regelgeving van toepassing is spelen ook de internationaal vastgelegde regels uit de JAR-FCL een rol bij de samenstelling van deze syllabus. Ondanks dat hierin alleen vanaf PPL-niveau brevetten en opleidingen geregeld zijn, worden deze toch als leidraad gebruikt voor het opzetten van een RPL opleiding.verderop in deze toelichting wordt gerefereerd aan de van toepassing zijnde hoofdstukken uit de JAR-FCL. Bij de ZCT wordt les gegeven door instructeurs met minimaal een geldige bevoegdheid RFI in hun licence. Ten minste een maal per jaar wordt er een instructeusvergadering belegd teneinde uniformiteit in de te geven instructie te handhaven. Eenduidigheid richting de leerling is n.l. van het grootste belang. Voor de opleiding TMG wordt bij de ZCT gebruik gemaakt van de Scheibe SF-25C RotaxFalke. Om solo te mogen vliegen en om het brevet te kunnen behalen moet de cursist ten minste 16 jaar oud zijn. Voor leerlingen die reeds in het bezit zijn van een RPL(A) of JAR-PPL(A) of hoger brevet en die een TMGrating op hun brevet willen behalen is deze syllabus niet van toepassing. Voor hen bestaat er een z.g. TMGskilltest die m.n. de kennis van het vliegtuig, de systemen en de noodprocedures omhelst. De overige kennis mag verondersteld worden eerder te zijn opgedaan. Het aantal uren dat in deze syllabus staat beschreven zijn een minimum. Indien nodig zullen meer uren worden aangewend om de leerling op niveau te krijgen. De onderdelen radio-navigatie en elementair instrumentvliegen zijn niet in de syllabus opgenomen daar deze niet binnen de eisen van het RPL vallen. ADMINISTRATIE Iedere leerling beschikt over een JAR-FCL Pilot Logboek waarin de gevlogen lesuren worden bijgehouden en door een instructeur worden afgetekend. De ZCT houdt de vorderingen per curcist bij middels commentaar van de betreffende instructeur per les-item in het lesplan en tevens d.m.v. een z.g. FaseCheck in de vlieglessen 11,23 en 30. Alle documentatie zal minimaal 5 jaar door de ZCT worden bewaard. Pagina 4

5 INDELING PRAKTIJKOPLEIDING Algemeen De praktijkopleiding bestaat uit ten minste 32 vlieglessen die tezamen in 3 fasen zijn opgesplitst. Elke les bestaat uit 3 onderdelen: - De leerdoelen. Hierin worden de belangrijkste onderdelen van de les weergegeven en heeft de instructeur een leidraad om zijn praktijkkennis hiervan aan de leerling over te brengen en aan te geven wat er tijdens de les van de leerling verlangd wordt. - De uit- te voeren oefeningen. Hierbij wordt per onderdeel aangegeven hoe de leerling presteert. Dit wordt in de kolommen achter de diverse oefeningen aangevinkt als Standaard (S): de leerling presteert op niveau, Standaard Min (S-): de leerling presteert beneden niveau, of Standaard Plus (S+): de leerling presteert beter dan vereist. Indien er alleen sprake is van demonstratie door de instructeur dan kan voor dat onderdeel in de middelste kolom (S) een D van DEMO worden ingevuld. -. In een gesprek na de vlucht geeft de instructeur een toelichting op datgene wat hij tijdens de vlucht heeft waargenomen en geeft eventueel adviezen teneinde de leerling in de juiste leercurve te houden. Minimumeisen met betrekking tot de RPL-opleiding Deze eisen zijn vastgelegd in de Regeling bewijzen van bevoegdheid en bevoegdverklaringen voor Luchtvarenden 2001 en de Regeling opleidingsinstellingen voor Luchtvarenden 2001 en omvatten het volgende: - minimaal 30 uur totale vliegervaring waarvan - minimaal 20 uur DBO ( Dubbel Besturings Onderricht) - Minimaal 5 uur solo Hierin dient: - - minimaal 1 solo-overlandvlucht gemaakt te worden waarbij 2 andere luchtvaartterreinen worden aangedaan of - een driehoeksoverlandvlucht te worden gemaakt van > 100 km met start en landing op 3 luchtvaartterreinen. Indeling van de Fasen Fase 1: Elementaire vliegopleiding Fase 2: Voortgezette vliegopleiding en solotraining Fase 3: Navigatie- en examentraining De Fasecheck Aan het einde van elke Fase wordt een z.g. Fasecheck (voortgangscheck) gedaan die moet uitwijzen of de kandidaat op een zodanig niveau presteert dat het vervolg van de opleiding met succes kan worden afgerond. In principe wordt deze check afgenomen door een RFI-E die deze vlucht tevens als instructievlucht kan aanwenden. Er wordt onderaan de betreffende vlieglespagina een Voortgangsrapport ingevuld waarin de betreffende instructeur zijn bevindingen weergeeft. Eventueel kan hier worden geadviseerd om bepaalde delen van voorgaande fase over te doen alvorens met de opleiding verder te gaan. De Fasecheck geeft andere instructeurs tevens de mogelijkheid hun eigen prestaties te relateren aan de Voortgangsrapportage zoals die door de RFI-E is opgemaakt. Algemene opmerking Het in deze syllabus uitgewerkte opleidingsschema is slechts een geordende indicatie van de verplicht uit te voeren oefeningen. In de praktijk zal de volgorde- en vluchtduur van de lessen variëren afhankelijk van weersomstandigheden, beschikbare tijd en prestaties van de leerling. Om er zeker van te zijn dat alle oefeningen gedaan zijn moeten daarom uiteindelijk per vliegles alle items zijn afgevinkt. Pagina 5

6 DE THEORIEOPLEIDING Voor de theorieopleiding worden het boek Theorie voor Privévliegers van B. Mosbach gebruikt en de uitgave Mensen en hun grenzen, fysiologie en psychologie voor privé-vliegers van de Stichting Nationaal Aeromedisch Instituut te Soesterberg. Op van tevoren vastgestelde tijdstippen wordt per vak door een van de vaste instructeurs vanuit deze boeken gedoceerd. Aan de hand van beschikbare multiple-choicevragen kunnen leerlingen hun kennis testen en eventueel vragen genereren in de richting van de instructeur. Tijdens deze theorielessen moet komen vast te staan of de kandidaat in staat is het theorie-examen voor het betreffende vak met goed gevolg af te leggen. Tevens wordt er een presentielijst bijgehouden. DE PRAKTIJKTHEORIE Behalve dat ook hier gebruik wordt gemaakt van het boek Theorie voor Privévliegers wordt ook het handboek van de Scheibe SF-25C RotaxFalke gebruikt bij de theoretische ondersteuning van de praktijk. HULPMIDDELEN VOOR DE PRAKTIJKOPLEIDING - Recente ICAO-vliegkaart schaal 1: VFR-informatie uit de AIP (zie internet) - Navigatierekenschijf - Navlog zoals in gebruik bij de ZCT - Protractor - Lineaal - Schrijfgerei - Theorie voor Privévliegers - JAA-goedgekeurd logboek WEERLIMIETEN Tijdens de opleiding zijn de volgende weerlimieten van toepassing: Zicht (km) Wolkenbasis (ft) Wind (kts) Dwarswind (kts) DBO lokaal >5 >1000 <20 <15 DBO overland >5 >1500 <20 <15 Eerste solo >8 >1500 <10* <5 Solo lokaal >8 >1500 <10* <5 Solo overland >8 >2000 <10* <7 * geen tailwind SOLOVLUCHTEN Voor iedere solovlucht is een ingevulde Soloverklaring nodig, die is ondertekend door zowel de leerling als de instructeur. Om solo te mogen vliegen dient de leerling: - In het bezit te zijn van een geldige Medische verklaring - In het bezit te zijn van een ingevulde soloverklaring - Fase 1 van de opleiding te hebben afgerond AFKORTINGEN VFR RPL RT Visual Flight Rules Recreational Pilot Licence Radio Telephony Pagina 6

7 TMG RFI DBO FCL JAR Touring Motor Glider Recreational Flight Instructor Dubbel Besturings Onderricht Flight Crew Licensing Joined Aviation Requirements GEBRUIKTE TERMINOLOGIE Go-Around: Overshoot: Wave-Off: Stuiterlanding: Oplijnen: Straight and Level: Het afbreken van een eindnadering door het sluiten van de remkleppen, het aanwenden van vol vermogen en het inzetten van een klimvlucht gevolgd door het op de juiste hoogte invoegen in het circuit. Het afbreken van een eindnadering gevolgd door een levelvlucht in lengterichting over de baan. Het inzetten van een Go-Around vanuit de afvang - manoeuvre waarbij de grond niet mag worden geraakt. Een tijdens de landing door de vlieger opgewekte oscillerende beweging om de dwars-as waarbij het vliegtuig een of meerdere keren loskomt van de grond. Het in positie brengen van het vliegtuig op de startbaan met het doel de start aan te vangen. Het vliegen met een en dezelfde hoogte en koers. Pagina 7

8 OVERZICHT GEPLANDE VLIEGUREN Fase Les nr. DBO Solo Elementaire vliegopleiding 1 1a/b Familiarisatie 1:30 2 Inspectie voor de vlucht, taxiën en level vliegen 0:45 3 Starten,klimmen, kruisen en dalen 0:45 4 Aflevellen vanuit klim en daling. Bochten 0:45 5 Klimmende/dalend bochten. Vliegen op kompas. Circuit 0:45 6 Gebruik remkleppen tijdens diverse vluchtfasen 0:45 7 Vliegen met maximale klimhoek. Overtrekken 0:45 8 Starten, langzaam vliegen+ overtrek, landen 0:45 9 Het inzetten-, herstellen- en vermijden van een tolvlucht 0:45 10 Motorstoring na de start. Afgebroken nadering. Dwarswind 0:45 11 Fase 1 check 0:45 Voortgezette vliegopleiding en solotraining 2 12 Starts, circuits en landingen 0:45 13a/b Zweefnaderingen, kort veld techniek, maximale klimhoek 1:15 14 In- en uitvoegen circuit, ATC, Weight and Balance 0:45 15 Steile bochten, spiraalduik, overtrek en herstel 0:45 16 Solovlucht 0:30 17 Uitwijkprocedures. Vliegen met hoge luchtsnelheid 0:45 18 Solovlucht 0:45 19 Oefening noodlanding zonder vermogen ( vanaf > 2000 ) 1:00 0:45 20 Solovlucht 1:00 21 Voorzorgslandingen 0:45 22 Solovlucht 0:45 23 Fase 2 check 0:45 Navigatie- en examentraining 3 24 Introductie navigatie 1:15 25 Planning, kaartlezen, gegist bestek en uitwijken 1:15 26 Navigatietraining op lage hoogte ( < 1000 ) 1:15 27 Navigatietraining: Verdwaald procedure 1:15 28 Solo navigatie 1:15 29 Solo navigatie 1:15 30 Fase 3 check 0:45 31 Solo navigatie 2:30 32 Examentraining 1:00 Totaal uren 22:30 8:45 Pagina 8

9 Vliegles 1 Familiarisatie (a) Vliegles 1 deel 1 DBO Fase1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : De leerling in twee perioden kennis laten maken met: het lesvliegtuig; de besturing; de instrumenten en systemen; het gebruik van de checklist met de procedures voor aanvang van de vlucht de veiligheidsmaatregelen. het starten en warmdraaien van de motor. In periode 1 van de vliegles wordt de primaire besturing van het vliegtuig beoefend om een duidelijk begrip te kweken van de effecten van de besturing op het vlieggedrag. In periode 2 wordt de werking en bediening van de gashandel, de trim en de remkleppen geleerd en uiteen gezet op welke wijze het vlieggedrag hiermee wordt beïnvloed. De leerling maakt eveneens kennis met het gebruik van het ventilatie- en verwarmingssysteem in de cockpit. In beide periodes worden de volgende secundaire onderdelen belicht: Een korte uitleg over de taxi-, start-, radio- en lokale ATC-procedures. In de lucht wordt het verlaten van het circuit en de oriëntatie in het lokale vlieggebied beoefend. inspectie voor de vlucht interne checks (inclusief instellen zitting/roeren/veiligheidsgordels) starten en warmdraaien van de motor (inclusief veiligheidsmaatregelen) elementaire radio en verkeersleidingsprocedures (voor zover van toepassing) TAXIËN algemene overwegingen controle motorvermogen (volgasproef) checks voor de start start vertrekprocedures vliegveld oriëntaties op het lokale vlieggebied goed vliegerschap (voor zover van toepassing) EFFECTEN VAN DE BESTURING deel 1 primaire effecten van het gebruik van rolroeren, hoogteroeren en richtingroer met het vliegtuig horizontaal en met helling. verdere effecten van rolroeren en richtingroer effecten van snelheid door de lucht (nadruk op het belang van de minimum snelheid voor het behoud van besturing) effecten van slippen procedures voor dalen en terugkeer naar het vliegveld Pagina 9

10 Vliegles 1 Familiarisatie (b) Vliegles 1 deel 2 DBO Fase 1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : toestemming voor een vlucht en het accepteren van het vliegtuig de technische vliegtuigdocumenten uitrusting voor de uitvoering van de vlucht (kaarten, etc) A-inspectie (inspectie voor de vlucht inclusief interne inspectie) starten en opwarmen van de motor (inclusief veiligheidsmaatregelen) elementaire radio en luchtverkeersleidingsprocedures (voor zover van toepassing) TAXIËN starten en stoppen controle motorvermogen (volgasproef) controles voor de start start vertrekprocedures van het vliegveld en oriëntatie in het lokale vlieggebied vliegerschap voor zover van toepassing tijdens de vlucht EFFECTEN VAN DE BESTURING deel 2 effecten van veranderingen in motorvermogen gebruik en effect van de trim gebruik en effect van remkleppen gebruik van het brandstofmengsel en de carburateurvoorverwarming (n.v.t.) gebruik van de ventilatie en verwarming in de cockpit gebruik van specifieke bedieningen van het vliegtuig vliegveld naderingsprocedures en checks invoegen in het circuit het circuit, de nadering en de landing procedures en checks na de landing TAXIËN het beheersen van de richting en het draaien vliegveld parkeerprocedures het afkoelen en afzetten van de motor het uitstappen visuele inspectie van het vliegtuig het afwikkelen van de vluchtadministratie Na het einde van de vliegles moet de leerling: een goed besef hebben van het gebruik van de checklist van het vliegtuig; de veiligheidsoverwegingen die in acht moeten worden genomen bij het starten van de motor; de volgasproef; het taxiën. basiskennis hebben verkregen van het gedrag van het vliegtuig; in staat zijn het vliegtuig te besturen; in staat zijn de gashandel, de trim, de remkleppen, de cockpitventilatie en verwarming te bedienen. (Wanneer deze controls te gebruiken is in dit stadium niet vereist). Pagina 10

11 Vliegles 2 DBO Vliegles 2 DBO Fase 1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : Het verder ontwikkelen van de kennis van de leerling om: alle vereiste checks voor de vlucht uit te voeren; het taxiën met het vliegtuig; Verder maakt de leerling kennis met een motorbrand bij de start. Het primaire doel is om te leren een straight & level vlucht uit te voeren. De secundaire doelen zijn: het consolideren van de verworven kennis in Vliegles Nr.1; het verder ontwikkelen van goed vliegerschap. voorbereiding voor de vlucht inspectie voor de vlucht, interne/externe checks en procedures het starten van de motor, inclusief de te nemen acties bij motorbrand checks voor het taxiën, zoals radio, ATC platformrestricties TAXIËN motorbediening draaien in beperkte ruimtes vrije beweging van de besturing marshalling signals (indien van toepassing) procedures voor de start start vertrekprocedure Vliegveld oriëntatie in het lokale vlieggebied oriëntatie op kenbare landpunten het vrijblijven van gecontroleerd luchtruim / danger en soortgelijke gebieden goed vliegerschap voor zover van toepassing op de vlucht STRAIGHT & LEVEL FLIGHT verkrijg en handhaaf straight & level flight demonstratie van de inherente stabiliteit van het vliegtuig het gebruik van het hoogteroer het gebruik van motorvermogen en de hoogteroertrim beheersing van bochten op level. Coördinatie in richting en coördinatie tussen rolroeren en richtingroer. het wederom verkrijgen van een referentiehoogte en koers. positiebepaling van het vliegtuig t.o.v. het vliegveld. terugkeer naar het vliegveld procedures en checks ATC overwegingen invoegen in het circuit circuit, nadering en landing procedures en checks na de landing TAXIËN effecten van verschillende soorten oppervlakken procedures in geval van rem of stuurproblemen parkeerprocedure afkoelen en afzetten van de motor het uitstappen den de visuele inspectie van het vliegtuig het afhandelen van de vluchtadministratie Na deze les moet de leerling in staat zijn: de checks voor de vlucht uit te voeren zonder assistentie van de instructeur; op veilige wijze normale taximanoeuvres uit te voeren; de volgasproef en de checks voor de start uit te voeren;straight & level vlucht te handhaven binnen +/ 100 voet hoogte en 10 graden t.o.v. de opgegeven koers terwijl het vliegtuig in redelijke mate in balans is. Verder moet de leerling enig begrip hebben van oriëntatie en het invoegen in het circuit. Pagina 11

12 Vliegles 3 DBO Vliegles 3 DBO Fase 1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : het in de klim brengen van het vliegtuig; het klimmen; de leveloff bij normaal klimmen en dalen; het beoefenen van de beheersing van het vliegtuig in level flight bij wijzigingen in de vliegtuigconfiguratie; het verder ontwikkelen van positiebepaling; de terugkeer naar het vliegveld. De secundaire doelen van de vliegles zijn om zonder assistentie van de instructeur: de kennis en kunde te consolideren om alle normale procedures voor en na de vlucht uit te voeren; om te kunnen gaan met rem en stuurproblemen. voorbereiding voor de vlucht het starten van de motor checks voor het taxiën lokale oriëntatie en goed vliegerschap voor zover van toepassing op de vlucht inclusief de lage delen van gecontroleerd luchtruim TAXIËN controle van de instrumenten effect van de wind en het gebruik van de besturing bij het manoeuvreren op de grond procedures voor de start de start KLIMMEN het vliegtuig in de klim brengen en het handhaven van maximale klimsnelheid levelling off vanuit het klimmen STRAIGHT & LEVEL VLUCHT straight & level vlucht bij vooraf vastgesteld snelheden en in verschillende configuraties van het vliegtuig (remkleppen open/dicht) het gebruik van vlieginstrumenten voor precieze vlucht DALEN het dalen en het handhaven van de zweefdaling levelling-off van de daling NOODPROCEDURES procedures bij ijsvorming in de carburateur hoge olietemperatuur hoge/lage oliedruk Positiebepaling van het vliegtuig t.o.v. het vliegveld. Vliegveld naderings checks invoegen in het circuit, circuitvliegen, nadering en landing procedures na de landing, parkeren en na de vlucht Na deze les moet de leerling in staat zijn: alle normale procedures voor de start uit te kunnen voeren; aantonen op veilige wijze om te kunnen gaan met rem- of besturingsproblemen op de grond; vaardigheid te tonen in het uitvoeren van alle stadia van het klimmen en dalen en het beheersen van het vliegtuig met redelijke precisie v.w.b.: snelheid door de lucht, stand, koers en balans met kleppen in en uit. de snelheid te kunnen handhaven binnen 5 knopen van de opgedragen snelheid tijdens klimmen, straight & level vlucht en dalen. De leerling moet voldoende vaardigheid aantonen in oriëntatie zodat het vliegtuig aan het einde van de vlucht kan terugkeren naar het vliegveld zonder ingrijpen van de instructeur. Pagina 12

13 Vliegles 4 DBO Vliegles 4 DBO Fase 1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : het aanleren van de checks, procedures en bedieningsacties tijdens de start; hoe te levellen op vooraf vastgestelde hoogte vanuit klimmende en dalende vlucht; de uitvoering van: een medium level bocht geleerd; verdere noodprocedures. De secundaire doelen zijn: het verbeteren van de vaardigheid van het klimmen; straight & level vlucht; dalen en goed vliegerschap. Procedures voor de vlucht Procedure starten van de motor Checks voor het taxiën Checks voor de start DE START oplijnen op de startbaan gebruik van de gashandel/motorvermogen het beheersen van de voorbewegingsrichting checks van vermogen, olietemperatuur en druk check snelheid door de lucht lift off speed inzetten van initiële klimvlucht checks en procedures na de start goed vliegerschap voor zover van toepassing op de vlucht KLIMMEN het bestendigen van het voorgaand geleerde en levelling off op vooraf vastgestelde hoogtes. het gebruik van instrumenten om een precisievlucht te bereiken. MEDIUM LEVEL BOCHTEN entry and maintenance of medium level turns and returning to straight & level flight demonstratie en beoefenen van het corrigeren van fouten in de bocht DALEN het bestendigen van het voorgaand geleerde en levelling off op vooraf vastgestelde hoogtes het gebruik van instrumenten om een precisievlucht te bereiken NOODPROCEDURES procedures bij falen van elektrische systemen, zekeringen/contact breakers procedure bij defecte dynamo / overladen Geen zicht naar buiten t.g.v. ijs, regen of vervuiling Deze les is succesvol afgesloten als de leerling de primaire manoeuvres en procedures uit kan voeren die zijn geleerd en beoefend tot dit stadium van de opleiding m.u.v. de start. Pagina 13

14 Vliegles 5 DBO Vliegles 5 DBO Fase1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : De primaire doelen van deze les zijn: Het klimmen met kruissnelheid; klimmende en dalende bochten; het draaien naar specifieke koersen met behulp van het kompas; een introductie tot Langzame vlucht. Tijdens de Slow flight -oefening moet nadruk worden gelegd op het handhaven van een precieze snelheid door de lucht en een gebalanceerde vlucht. met aanvullende noodprocedures; een gedetailleerde demonstratie hoe een circuit, nadering met vermogen en landing uitgevoerd moeten worden. Alle procedures voor de vlucht inclusief een controle op het actuele en verwachte weer tijdens de geplande vlucht. Goed vliegerschap en RT-procedures voor zover van toepassing op de vlucht. DE START bestendigen en beoefenen van de normale start procedure (inclusief een afgebroken start) KLIMMEN demonstratie and beoefenen van cruise climbs and klimmende bochten LEVEL BOCHTEN draaien naar specifieke koersen, gebruik van het magnetisch kompas het gebruik van vlieginstrumenten synchronisatie van de koersindicator met het kompas tijdens de vlucht (n.v.t.) LANGZAME VLUCHT Kennismaking en beoefenen van langzame vlucht bij Vst +10 knopen tijdens de volgende manoeuvres: straight & level flight and level turns klimmen en dalen en klimmende en dalende bochten Gedurende de gehele oefening moet speciale nadruk worden gelegd op het behouden van precieze snelheid door de lucht en balans. DALENDE BOCHTEN medium banked gliding turns effecten van increasing the bank during a gliding turn NOODPROCEDURES motorbrand tijdens de vlucht cockpitbrand / elektrische brand tijdens de vlucht POWERED NADERING EN LANDING rugwindbeen procedures en checks. positionering op base leg en het gebruik van vermogen en remkleppen het bepalen van het juiste glijpad op final approach, het gebruik van kleppen, vermogen en kleppen. het volgen van de centerlijn van de landingsbaan. de landing beoordeling van hoogte, gebruik van de besturing (inclusief vermogen) uitmondend in de flare, hold off and the landing the landing run beheersing van de bewegingsrichting, gebruik van remmen en het verlaten van de landingsbaan. procedures en checks na de landing parkeerprocedures en procedures na de vlucht. Bij het einde van de les moet de leerling vertrouwd zijn met: de uitvoering van basismanoeuvres + de uitvoering van klimmende en dalende bochten; kunnen beheersen het vliegtuig in langzame vlucht (bij V St + 10 knots ); het uitvoeren van een circuit, nadering met vermogen en een landing. Pagina 14

15 Vliegles 6 DBO Vliegles 6 DBO Fase 1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : De primaire doelen van deze les zijn: het leren beheersen van het vliegtuig bij het gebruik van remkleppen tijdens klimmen. Deze oefening bereidt de leerling voor op beheersing van het vliegtuig tijdens een go-around procedure en tijdens een stuiterlanding. Tijdens de les worden verdergaande noodprocedures aangeleerd. Secundaire doelen zijn het beoefenen van eerder geleerde manoeuvres en procedures inclusief langzame vlucht en de nadering en landing met vermogen. Alle procedures voor de vlucht inclusief weer- en ATC-informatie, b.v. vliegveld en lokale restricties; goed vliegerschap; RT-procedures voor zover van toepassing op de vlucht DE START het bestendigen van de normale startpraktijk en de introductie van de start bij dwarswind. nadere overwegingen wanneer van toepassing zogturbulentie, ontwijkprocedures, tijdintervallen en positiebepaling. KLIMMEN klimmen met remkleppen open en het herstel tot normale klim STRAIGHT & LEVEL VLUCHT het regelen van het gasmengsel (n.v.t.). LANGZAME VLUCHT Oefenen van langzame vlucht met remkleppen open bij Vso +10 knots tijdens de volgende manoeuvres straight & level level turns, klimmen en dalen klimmende en dalende bochten nadruk moet worden gelegd op het behouden van een precieze snelheid door de lucht en het behoud van de balans van het vliegtuig. het beoefenen van een gesimuleerde overshoot (op een veilige hoogte) in een configuratie waarbij het gebruik van motorvermogen een sterke neusop trimverandering teweeg brengt. DALEN de dalende vlucht met vermogen dalen met remkleppen open, zweven / dalen met vermogen NOODPROCEDURES procedure bij defecte radio procedure bij defecte remkleppen. NADERING EN LANDING MET VERMOGEN consolidatie van eerdere oefeningen introductie van dwarswindprocedures voor zover van toepassing zogturbulentie, ontwijkprocedures, tijdintervallen en positiebepaling go-around procedure procedures en checks na de landing parkeren van het vliegtuig en procedures na de vlucht Pagina 15

16 Aan het einde van de les moet de leerling in staat zijn het vliegtuig veilig te besturen met de juiste snelheid door de lucht bij klimmen en dalen en wanneer remkleppen open of dicht zijn. Een redelijke mate van precisie hebben bereikt m.b.t. snelheid door de lucht, hoogte en balans bij langzame vlucht. Pagina 16

17 Vliegles 7 DBO Vliegles 7 DBO Fase 1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : De primaire leerdoelen zijn: het demonstreren hoe de maximum klimhoek wordt bereikt; het verder ontwikkelen van de vaardigheid om het vliegtuig te besturen bij snelheden door de lucht net boven de overtreksnelheid met manoeuvreren met remkleppen open en dicht. een kennismaking met het overtrekken en het herstel uit overtrokken toestand: Initieel herstel uit overtrokken toestand moet worden gedemonstreerd met uitsluitend het gebruik van het hoogteroer zodat de leerling leert, dat het gebruik van het hoogteroer de belangrijkste stuuractie is bij het herstel. Daarop volgend wordt het correcte gebruik van de besturing en het vermogen gecoördineerd om een standaard herstel uit overtrek te bereiken. het leren van verdere noodprocedures voor zover van toepassing op het vliegtuigtype. Secundaire zijn het verbeteren van de vaardigheden van de leerling bij starten, naderen met motorvermogen, en het landen. Deze laatste oefening bevat eveneens een zweefnadering en een demonstratie van een doorstart. Alle procedures voor aanvang van de vlucht Goed vliegerschap en RT-procedures voor zover van toepassing op de vlucht. START consolidatie van voorgaande procedures. demonstratie van uit te voeren procedures and acties bij motorstoring op relatief lage hoogte na de start. KLIMMEN demonstratie en beoefening van de maximale klimhoek LANGZAME VLUCHT in verschillende vliegmanoeuvres met en zonder kleppen OVERTREK veiligheidschecks symptomen van het overtrekken herstel met gebruik van hoogteroer herstel met gebruik van hoogteroer en motorvermogen het beheersen van lateral level and gieren tijdens het herstel uit overtrek. NOODMAATREGELEN te nemen acties bij storing van de magneten storing van de snelheidsmeter, procedure vliegmanoeuvres zonder snelheidsmeter NADERING EN LANDING consolidatie van het voorgaand geleerde inclusief t.m. een zweefnadering en landing doorstart na een stuiterlanding procedures en checks na de landing procedures na de vlucht Na deze les moet de leerling in staat zijn het vliegtuig met de correcte snelheid bij de maximale klimhoek te vliegen, het vliegtuig te overtrekken en een standaard herstel uit overtrek uit te voeren. De vaardigheid om te herstellen uit overtrek met minimaal hoogteverlies wordt opbouwend ontwikkeld tijdens opeenvolgende overtrekoefeningen. Pagina 17

18 Vliegles 8 DBO Vliegles 8 DBO Fase 1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : De primaire doelen van deze les zijn: het verder ontwikkelen van de vaardigheid van de leerling om een intredende overtrek te herkennen; het kennismaken met het herstel uit overtrek in vliegcondities waarbij de remkleppen open zijn en vermogen wordt gebruikt bij het inzetten van de overtrek. Voorafgaand aan de demonstratie van het inzetten en herstellen van de overtrek met motorvermogen zal de instructeur het gieren demonstreren, dat wordt veroorzaakt door het motorvermogen tijdens de overtrek als dit niet wordt gecorrigeerd door het gebruik van het richtingroer. Het beoefenen van overtrekken tijdens deze les moet uitmonden in het beoefenen van herstellen bij een vroeg stadium van overtrek. Het secundaire leerdoel is om de vaardigheden van de leerling verder te ontwikkelen in de beheersing van het vliegtuig in alle voorgaand beoefende manoeuvres en condities. Daar waar van toepassing worden verdere noodprocedures gedemonstreerd. Consolidatie en beoefening van alle procedures voor de vlucht en de start. Goed vliegerschap en RT-procedures voor zover van toepassing op de vlucht. LANGZAME VLUCHT oefenen van langzaam vliegen tijdens verschillende manoeuvres, met en zonder remkleppen OVERTREK veiligheidschecks inzetten van een overtrek met motorvermogen en standaard herstel demonstratie van de effecten van ongecorrigeerd gieren op het moment van overtrek, wanneer vol motorvermogen wordt gebruikt het inzetten van een overtrek met remkleppen open en standaard herstel herstel van overtrek uit een overtrek met motorvermogen en kleppen open herstel uit de beginfase van de overtrek (de instructeur zal de leerling afleiden tijdens deze oefening) NOODPROCEDURES hoogtemeterstoring, procedures en acties vliegen zonder hoogtemeter NADERING EN LANDING consolidatie van het geleerde Procedures na de vlucht Na deze les moet de leerling de vaardigheid hebben om: uit overtrek te herstellen wanneer deze wordt ingezet in verschillende configuraties en wisselend motorvermogen; een intredende overtrek te herkennen en deze te herstellen in de beginfase; alle voorgaand geleerde procedures uit te voeren. Pagina 18

19 Vliegles 9 DBO Vliegles 9 DBO Fase1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : De primaire leerdoelen van deze les zijn: de vaardigheden van de leerling uit te breiden met het herstellen uit een overtrek ingezet vanuit langzame level vlucht; het introduceren van het inzetten en herstellen van overtrek bij variërende manoeuvres en vluchthoudingen; het demonstreren van het herstellen uit beginnende spins; het beoefenen door de leerling van het inzetten en het herstellen; Herstel in het beginstadium van de spin moet worden beoefend bij verschillende manoeuvres en attitudes. Afhankelijk van het vliegtuigtype worden zijwaarts slippen en slippende bochten geïntroduceerd en beoefend. Verdere noodprocedures van toepassing op het vliegtuigtype worden behandeld. De secundaire doelen bestaan uit het verder ontwikkelen van de vaardigheden in de voorgaande oefeningen en procedures. Consolidatie en oefening van alle procedures voor de vlucht en de start. Goed vliegerschap en procedures voor zover van toepassing op de vlucht. OVERTREKKEN veiligheidschecks inzettende overtrek en herstel vanuit level, klimmende en dalende bochten Demonstratie van de omvang van gieren tijdens langzame vlucht bij vol vermogen wanneer dit niet gecorrigeerd wordt met het richtingroer demonstratie van de gevaren van dalende bochten met gekruiste roeren herstel bij de intredende overtrek inclusief bij overtrek in de naderingsconfiguratie het afleiden van de leerling tijdens het inzetten van een overtrek volledig ontwikkelde overtrek vanuit straight and level flight VERMIJDEN VAN TOLVLUCHT veiligheidschecks herstel van intredende tolvlucht bij straight & level, klimmende en dalende vlucht herstel van intredende tolvlucht bij straight & level, klimmende en dalende bochten het afleiden van de leerling tijdens het herstel uit intredende tolvlucht SLIPPEN Indien toegestaan met het vliegtuig (zie flight manual) slippen rechtuit vliegend slippen in de bocht NOODPROCEDURES suction systems failure procedure (n.v.t.) gedeeltelijke motorstoring gebruik van carburateurverwarming (n.v.t.) gebruik van het brandstofmengsel (n.v.t.) CIRCUIT NADERING EN LANDING consolideren van het voorgaand geleerde procedures na de vlucht Na deze les moet de leerling de vaardigheid hebben in de besturing van het vliegtuig (voor dit stadium van de opleiding) tijdens alle normale manoeuvres, langzame vlucht en herstel uit een intredende en ontwikkelde overtrek. De wijze van herstel uit een intredende tolvlucht moet goed worden begrepen en zijn beoefend. Pagina 19

20 Vliegles 10 DBO Vliegles 10 DBO Fase 1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : Het opvangen van een motorstoring na de start. Een doorstart na een afgebroken nadering- of landing moet gedemonstreerd en beoefend zijn op voldoende hoogte voor het beëindigen van de les. Starten en landen met dwarswind STARTEN consolidatie van alle procedures voor de vlucht en voor de start Starten en landen met dwarswind Herstel uit intredende overtrek tijdens wijziging van de vliegtuigconfiguratie en herstel uit intredende tolvlucht. noodprocedures inclusief motorstoring na de start CIRCUIT NADERING EN LANDING consolidatie van circuits, naderingen en landingen procedures na de vlucht In dit stadium van de opleiding moet de leerling in staat zijn de benodigde kennis en kunde op het niveau van het uitvoeren van alle normale manoeuvres inclusief de eerder beoefende noodprocedures. De leerling moet ook de vaardigheid hebben verbeterd om starts, circuits en landingen uit te voeren. Pagina 20

21 Vliegles 11 DBO Fase 1 Check Vliegles 11 DBO Fase 1 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : Met deze check wordt vastgesteld of de leerling de stof van voorgaande lessen in voldoende mate beheerst. De check wordt in principe afgenomen door een RFI-E. N.a.v. zijn bevindingen wordt de opleiding voortgezet of dienen eerst bepaalde onderdelen te worden herhaald. STARTS, CIRCUITS EN LANDINGEN consolidatie van alle procedures voor de vlucht, start, circuit, nadering en landing procedures na de vlucht NOODPROCEDURES acties bij motorstoring na de start motorstoring in het circuit radiostoring in het circuit acties bij een doorstart Briefing na de vlucht en vooruitblik op de volgende les In dit stadium moet de leerling in staat zijn om zonder ingrijpen van de instructeur: de start, het circuit, nadering en landing (inclusief bijgehorende noodprocedures) veilig uit te voeren; een doorstart te maken. Als bovenstaande vaardigheden worden beheerst en de weers- en verkeerssituatie het toelaten, kan de leerling de eerste solovlucht maken.het wordt aanbevolen dat de leerling voor aanvang van de eerste solovlucht is geslaagd voor het RPL-examenonderdeel Voorschriften. Noot : Een leerling mag het circuit niet verlaten voordat een noodlanding is beoefend. Voortgangsrapportage instructeur: Pagina 21

22 Vliegles 12 DBO / solo training Vliegles 12 DBO / solo training Fase 2 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : Het primaire doel van het tweeledige deel van deze vliegles is om vast te stellen dat, - de leerling de vaardigheid heeft behouden voor de verdere soloperiode die bestaat uit starts, circuits en landingen. -vervolgens kan de leerling toestemming worden verleend dit verder te beoefenen. Alvorens toestemming te verlenen voor een solovlucht moeten het actuele weer, de weersverwachting en de verwachte verkeersintensiteit in het circuit dit toelaten. Voorts moet de leerling: - In het bezit zijn van een geldige Medische Verklaring - De Fase 1 Check hebben afgerond - Een door de instructeur ondertekende soloverklaring bij zich dragen. STARTS, CIRCUITS EN LANDINGEN consolidatie en beoefenen van normale starts, circuits, naderingen en landingen zoals voorgaand beoefend. NOODPROCEDURES motorstoring na de start en de andere noodprocedures moeten veilig worden uitgevoerd door de leerling tijdens de DBO-periode. procedures na de vlucht Voor de tweede solovlucht moet de leerling de vaardigheid tonen om op veilige wijze starts, circuits en landingen uit te kunnen voeren, inclusief noodprocedures en het anticiperen op de heersende weersomstandigheden en verkeersomstandigheden. Pagina 22

23 Vliegles 13 a/b DBO / solo training Vliegles 13 a/b DBO / solo training Fase 2 Geplande vluchtduur: 1 uur 15 DBO-tijd totaal : Het primaire doel van deze les is het vaststellen, dat de leerling de vereiste vaardigheid heeft behouden om het vliegtuig te besturen tijdens de actuele en te verwachten weersomstandigheden bij het beoefenen van starts, circuits en landingen. Het secundaire doel is het introduceren van variaties op de start, nadering en landing, die nog niet aan de orde zijn geweest, zoals zweefnaderingen, korte baan starts- en landingen, starten met maximaal vermogen en maximale klimhoek i.v.m. obstakels. Noot: Om deze les te volbrengen zijn twee lesvluchten noodzakelijk. Alle procedures voor de vlucht inclusief een controle op het actuele en te verachten weer tijdens de geplande periode van de vlucht. Goed vliegerschap RT-procedures voor zover van toepassing op de vlucht. STARTEN normale start starten op korte baan en soft field start NADERINGEN EN LANDINGEN normale landingen korte baan en soft field naderingen en landingen NOODPROCEDURES procedures voor zover van belang procedures na de vlucht Tijdens deze periode moet de leerling bij voortduring de vaardigheid tonen het vliegtuig veilig te kunnen besturen in het circuit tijdens normale en andere soorten van starts en landingen. Pagina 23

24 Vliegles 14 DBO / solo training Vliegles 14 DBO / solo training Fase 2 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : LEERDOELEN De primaire doelen van deze les zijn: het consolideren van de juiste procedures voor de start, het verlaten en invoegen in het circuit en het landen; het contact met de luchtverkeersleiding; gewicht- en zwaartepunt berekeningen zoals van toepassing op het vliegtuig; de beoordeling van de heersende vliegcondities. Secundaire doelen zijn: het beoordelen van de vaardigheid om de positie van het vliegtuig te bepalen in het lokale vlieggebied; terug te keren naar het vliegveld zonder assistentie van de instructeur.; rekening te houden met de nabijheid van gecontroleerd luchtruim; het beoefenen van het sturen van koersen op uitsluitend het magnetisch kompas; als de faciliteiten beschikbaar zijn, het demonstreren van de wijze waarop een QDM wordt verkregen; het voor oefening verzenden van een PAN-radiobericht. INHOUD VAN DE VLIEGLES procedures voor de vlucht inclusief een controle op het actuele weer en de weersverwachting tijdens de geplande periode van de vlucht goed vliegerschap en RT-procedures voor zover van toepassing op de vlucht. HET VERLATEN VAN HET CIRCUIT methodes om het circuit te verlaten ATC-procedures ORIËNTATIE IN HET LOKALE VLIEGGEBIED kaartlezen positiebepaling t.o.v. kenbare punten en het vliegveld vliegveld draaien naar verschillende koersen m.b.v. het magnetisch kompas de te volgen procedure om een QDM te krijgen (voor zover van toepassing) INVOEG PROCEDURE IN HET CIRCUIT de geplande daling oriëntatie t.o.v. de in gebruik zijnde landingsbaan ATC en RT-procedures NOODPROCEDURES acties in geval van gashandelstoringen, die gedeeltelijke of gehele motorstoring veroorzaken beoefenen van het PAN-radiobericht Procedures na de vlucht De leerling moet de vaardigheid aantonen om: het circuit te kunnen verlaten; positie te kunnen bepalen in het lokale vlieggebied; veilig terug te keren op het vliegveld. Als deze doelen bereikt zijn kan de leerling geautoriseerd worden om deze oefening solo uit te voeren. Pagina 24

25 Vliegles 15 DBO Vliegles 15 DBO Fase 2 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : Het primaire doel in deze vliegles is om kennis te laten maken met gevorderd bochtenwerk in level flight (steile bochten), inclusief overtrekken en herstel bij bochten met meer dan 30 graden helling. Het secundaire doel is het herkennen van een spiraalduik en het vervolgens herstellen hieruit. Alle normale acties voor de vlucht, eerder geleerde vliegmanoeuvres en procedures voor zover van toepassing op de vlucht, worden uitgevoerd door de leerling. GEVORDERD BOCHTENWERK vliegerschap level bochten met 45 helling de spiraalduik, intrede en herstel overtrek en herstel bij steile bochten herstel bij intrede herstel in gevorderd stadium HERHALING Beoefening in het voorgaand geleerde voor zover nodig. Alle normale procedures na de vlucht worden uitgevoerd door de leerling. De leerling moet een niveau van kennis en kunde aantonen tot het niveau om veilig te kunnen vliegen in het lokale vlieggebied bij de uitvoering van solo-oefeningen zoals opgedragen door de instructeur. Pagina 25

26 Vliegles 16 Solovlucht Vliegles 16 Solo training Fase 2 Geplande vluchtduur: 30 min DBO-tijd totaal : Het verder ontwikkelen van de vaardigheid en zekerheidsgevoel van de leerling tijdens het uitvoeren van eerder geleerde oefeningen, waarin een veilig niveau van vaardigheid is gedemonstreerd tijdens DBO-vluchten. Alle normale acties voor de vlucht inclusief het gebruik van het lokale vlieggebied. HERHALING EN OEFENING Vliegoefeningen zoals opgedragen door de instructeur. Het beoefenen van gevorderd bochtenwerk wordt niet uitgevoerd voordat de leerling de vaardigheid heeft getoond bij steile bochten te kunnen herstellen uit overtrek en intredende spin en tolvlucht. De leerling voert alle normale acties na de vlucht uit. Deze les is afgerond als de leerling de solovlucht veilig heeft uitgevoerd zoals opgedragen door de instructeur. Dialoog tussen instructeur en leerling na de solovlucht is van groot belang. De instructeur moet voldoende tijd inlassen om alle oefeningen en procedures na te kunnen bespreken, die zijn uitgevoerd tijdens de les Pagina 26

27 Vliegles 17 DBO Vliegles 17 DBO Fase 2 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : Het demonstreren van uitwijkprocedures t.b.v. het vermijden van botsingen in de lucht. Het vliegen met- en het corrigeren van hoge luchtsnelheid. De leerling moet alle acties voor de vlucht, eerder geleerde vliegmanoeuvres en procedures voor zover van toepassing op de vlucht uitvoeren. GEVORDERD BOCHTENWERK vliegerschap level bochten met 45 helling overtrekken en herstel bij steile bochten intredende spin en herstel bij steile bochten herstel bij ongewone standen bij steile bochten. Correctie van hoge luchtsnelheid klimmende en dalende bochten bij hellingen groter dan 30 duikvlucht met hoge luchtsnelheid en het corrigeren daarvan HERHALING Beoefening in het voorgaand geleerde voor zover nodig NOODPROCEDURES het demonstreren van uitwijkprocedures t.b.v. het vermijden van botsingen in de lucht de leerling voert alle acties na de vlucht uit De leerling moet een voldoende niveau hebben bereikt om gevorderde bochten tot 45 helling uit te kunnen voeren en kunnen herstellen uit overtrek en intredende spin tolvlucht in steile bochten. Pagina 27

28 Vliegles 18 Solovlucht Vliegles 18 Solo training Fase 2 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : Het consolideren en verder ontwikkelen van de vaardigheden van de leerling in het eerder geleerde (zoals opgedragen door de instructeur). Alle normale acties voor de vlucht inclusief het gebruik van het lokale vlieggebied. HERHALING EN OEFENING Vliegoefeningen, zoals opgedragen door de instructeur. Overtrekken en gevorderd bochtenwerk moet alleen worden beoefend als de wolkenbasis hoog genoeg is om te allen tijde een veilige hoogte te garanderen. De leerling voert alle normale procedures na de vlucht uit. Deze les is afgerond als: de leerling de solo-oefeningen, zoals opgedragen door de instructeur, veilig heeft uitgevoerd; een adequate debriefing na de vlucht heeft plaatsgevonden. Pagina 28

29 Vliegles 19 DBO/ Solo Vliegles 19 DBO Fase 2 Geplande vluchtduur: 1:45 DBO-tijd totaal : Het primaire doel van deze les is de noodzakelijke vaardigheid te leren om een veilige landing uit te voeren in geval van een totale motorstoring op een hoogte boven 2000 agl. Additionele doelen van deze les zijn het bepalen van de vaardigheid van de leerling in de uitvoering van eerdere oefeningen en noodprocedures. Noot: In de rest van de opleiding moeten voorafgaand aan elke vlucht de juiste procedures voor en na de vlucht worden uitgevoerd en beoordeeld door de instructeur. In de rest van de syllabus zullen deze procedures daarom niet meer worden genoemd. NOODLANDING ZONDER VERMOGEN (vanaf hoger dan 2000 AGL) keuze van de landingsplaats overwegingen bij wijziging van het plan zweefafstand, overwegingen planning van de daling key positions checks bij motorstoring gebruik van de radio (voor zover van toepassing) the base leg and final nadering klimmen overwegingen met nadruk op obstructies, luchtvaartvoorschriften en ATC-regels HERHALING Uitvoering van eerdere oefeningen, voor zover benodigd. NOODPROCEDURES Uitvoering van noodprocedures, voor zover als nodig. Deze les is afgerond als de leerling: een gesimuleerde motorstoring heeft ondervonden; een daling van boven 2000 AGL kan plannen en uitvoeren met een redelijke kans op een veilige landing; de vaardigheid heeft om te klimmen naar veilige hoogte. Opmerkingen Pagina 29

30 Vliegles 20 Solovlucht Vliegles 20 Solo training Fase 2 Geplande vluchtduur: 1 uur DBO-tijd totaal : Het primaire doel van deze les is het verschaffen van de gelegenheid aan de leerling om de basisvaardigheden verder te beoefenen in voorzorgs/noodlandingen zonder motorvermogen vanaf boven 2000 AGL. Het secundaire doel is het consolideren van de vaardigheid van de leerling om algemene vliegmanoeuvres en procedures uit te voeren. HERHALING EN OEFENING Oefeningen zoals opgedragen door de instructeur inclusief het beoefenen van geforceerde landingen zonder motor vanaf 2000 AGL of hoger. De les is afgerond als: de leerling de oefeningen heeft uitgevoerd zoals opgedragen; een adequate briefing na de vlucht heeft plaatsgevonden. Pagina 30

31 Vliegles 21 DBO Vliegles 21 DBO Fase 2 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : Het primaire doel van deze vliegles is te leren om gaan met bepaalde verstoringen die het tijdens de vlucht noodzakelijk kunnen maken om een voorzorgslanding te maken op een actief vliegveld, een vliegveld buiten gebruik of een geschikt buitenlandingsveld. VOORZORGSLANDINGEN vliegen op lage hoogte Overwegingen m.b.t. het weer procedure bij lage wolkenbasis en goed zicht procedure bij lage wolkenbasis en slecht zicht acties alvorens te dalen veiligheidhoogte en interne checks gevallen waarin voorzorgslanden noodzakelijk is inflight conditions keuze van het landingsgebied de circuit procedure nadering en het wegklimmen de nadering tot landing op een vliegveld De les is afgerond als de leerling een redelijke vaardigheid heeft getoond om het vliegtuig veilig te beheersen en het uitvoeren van de noodzakelijke procedures bij dit soort noodsituaties. Pagina 31

32 Vliegles 22 Solovlucht Vliegles 22 Solo training Fase 2 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : Een solovlucht om de gelegenheid te geven het voorgaand geleerde te consolideren en het verbeteren van de vaardigheid in de voorgaand geleerde oefeningen (zoals opgedragen door de instructeur). ALGENMENE HERHALING Manoeuvres en procedures als opgedragen door de instructeur. De les is afgerond als: de opgedragen manoeuvres en procedures veilig zijn uitgevoerd; een briefing n de vlucht heeft plaatsgevonden. Pagina 32

33 Vliegles 23 DBO Fase 2 Check Vliegles 23 DBO Fase 2 Geplande vluchtduur: 45 min DBO-tijd totaal : Met deze check wordt vastgesteld of de leerling de stof van voorgaande lessen in voldoende mate beheerst. De check wordt in principe afgenomen door een RFI-E. N.a.v. zijn bevindingen wordt de opleiding voortgezet of dienen eerst bepaalde onderdelen te worden herhaald. ALGEMENE HERHALING Manoeuvres en procedures zoals opgedragen door de instructeur De les is afgerond als de leerling: op veilige wijze de opgedragen manoeuvres en procedures heeft uitgevoerd; een briefing na de vlucht heeft plaatsgevonden. Voortgangsrapportage Pagina 33

34 Vliegles 24 DBO Vliegles 24 DBO Fase 3 Geplande vluchtduur: 1 uur 15 DBO-tijd totaal : Het ontwikkelen van de vaardigheid om kaart te lezen. Overlandvlucht van ca. een uur en veilige terugkeer naar het vliegveld. De planningprocedure bevat het voorbereiden van de kaart en het vaststellen dat het weer geschikt blijft tijdens de uitvoering van de vlucht. NAVIGATIE Oefening Kaartlezen en driehoeksoverlandvlucht vluchtplanning voorbereiden van de kaart verkrijgen van Weerinformatie kiezen van veiligheidshoogte enroute vluchtinformatie, b.v. NOTAMs, radio frequenties, RT-procedures etc indienen vliegplan (vliegplanformulier voor zover van toepassing) vertrek procedures enroute procedures handhaven van hoogte en koers identificatie van controlepunten herhaling van ETA en koersen bijhouden van een navigatie-log RTF procedures aankomst procedures vliegveld en circuit procedures afmelden (sluiten van vliegplannen voor zover van toepassing) Na deze les moet de leerling in staat zijn: de benodigde informatie voor de planning van een overlandvlucht te verzamelen, zoals weer, AIP, NOTAM en verdere details m.b.t. de geplande route; tijdens de vlucht controlepunten te identificeren; de juiste beslissingen te nemen m.b.t. aangepaste ETA s en koerscorrecties om op het volgende controlepunt of de bestemming te arriveren. Pagina 34

35 Vliegles 25 DBO Vliegles 25 DBO Fase 3 Geplande vluchtduur: 1 uur 15 DBO-tijd totaal : Het ontwikkelen van de vaardigheid in het plannen van een overlandvlucht, inclusief het kaartwerk en bijbehorende berekeningen. Het verder ontwikkelen van de vaardigheid in kaartlezen en het voeren van een gegist bestek, inclusief de correcte procedure voor het binnenvliegen van gecontroleerd luchtruim en de te nemen acties bij onzekerheid over de positie. Tijdens deze les wordt de uitwijkprocedure uiteengezet en het vliegtuig moet landen op een vreemd vliegveld. NAVIGATIE Planning en uitvoering planning van de vlucht Actuele weersvoorspellingen kaartkeuze en voorbereiding keuze van de route en het bepalen van veilige hoogtes. berekeningen en invullen van een vliegplan vlucht informatie, zoals NOTAMS radio frequenties, gecontroleerd luchtruim en aankomst/vertrekprocedures, beoefening PAN-procedures etc. Vliegtuigpapieren Invullen en indienen van een vliegplan prestaties en Weight and Balance berekeningen vertrek procedure enroute procedure bijhouden van ETA(s) handhaven van hoogtes en koersen identificatie van controlepunten herhaling van ETA s and koersen bijhouden nav-log en gebruik van de radio procedure bij onzekerheid over positie, inclusief een PANbericht (voor oefening) beslissingen tijdens de vlucht, weer en procedures voor gecontroleerd luchtruim uitwijkprocedure gevolgd door een landing aldaar aankomst procedure procedures bij invoegen in het circuit beveiliging van het vliegtuig tanken en afmelden sluiten van het vliegplan (voor zover van toepassing) De les is met gunstig gevolg afgerond, als de leerling kan uitvoeren: de planning procedure (met assistentie van de instructeur) de procedures tijdens de vlucht, identificatie van controlepunten het corrigeren van ETA s en koersen het bijhouden van het nav-log het uitvoeren van juiste radiocommunicatie (voor zover van toepassing) Pagina 35

36 Vliegles 26 DBO Vliegles 26 DBO Fase 3 Geplande vluchtduur: 1 uur 15 DBO-tijd totaal : Het primaire doel van deze les is de leerling kennis te laten maken met de problemen bij het vliegen en navigeren op lagere hoogte (lager dan 1000 ). Met name de moeilijkheden bij kaartlezen en de foute visuele indrukken, veroorzaakt door de wind. NAVIGATIE OP LAGE HOOGTE gebruik van lagere hoogtes acties voorafgaand aan dalen visuele indrukken en hoogte houden op lage hoogte misleidende visuele indrukken t.g.v. de wind slippen of skidding bij draaien schijnbare verandering van de snelheid door de lucht met wind tegen en wind mee. effecten van de wind in relatie tot turbulentie kaartlezen op lage hoogte HERHALING het uitvoeren van andere oefeningen voor zover nodig. NOODPROCEDURES beoefenen van forced landing zonder vermogen vanaf lager dan 2000 agl keuze van het landingsveld aanpassen van het dalingplan voor zover nodig herhaling en beoefenen van de dalingsroute, dwarswindbeen en nadering beoefenen van andere noodprocedures voor zover noodzakelijk De les is beëindigd als: de problemen van vliegen en navigeren op lager dan normale hoogtes is gedemonstreerd; de vaardigheid is aangetoond om in deze omstandigheden veilig om te kunnen gaan met het vliegtuig. Verder moet de leerling de kennis en de vaardigheid tonen om vlotte beslissingen te kunnen nemen om het vliegtuig veilig naar een geschikte landingsplaats te kunnen manoeuvreren in geval van motorstoring. Pagina 36

37 Vliegles 27 DBO Vliegles 27 DBO Fase 3 Geplande vluchtduur: 1 uur 15 DBO-tijd totaal : Tijdens deze vlucht zal de leerling: de navigatieprocedures herhalen als voorbereiding op een eerste solo-overlandvlucht; worden geleerd hoe de verdwaald - procedure wordt uitgevoerd ten minst een deel van de vlucht op lage hoogte vliegen. NAVIGATIE Planning en uitvoering vlucht planning weersvoorspellingen en actueel weer op de bestemming kaartkeuze en voorbereiding keuze van de route, veilige hoogtes en brandstofberekeningen geschiktheid van veld van aankomst e.g. landing takeoff distances, etc. andere planning informatie van NOTAMS en de AlP berekeningen en opstellen van het nav-log vertrek procedures enroute procedures koersvliegen, noteren vertrektijd en berekening ETA handhaven van hoogte en koersen identificatie van controlepunten en plaatsbepaling herhaling van ETA en koersberekeningen (voor zover nodig) log bijhouden en gebruik van radio (voor zover van toepassing) beslissingen tijdens de vlucht aanname weersverslechtering en uitvoering vliegen bij lage hoogte terugkeer naar geplande hoogte en beoefen de lost procedure (inclusief RTF voor zover van toepassing) hervat normale navigatie aankomst procedure Na beëindiging van deze les moet de leerling: diepgaande kennis tonen over navigatieplanning procedures, weerbeoordeling en het gebruik van beschikbare AIP s; de vaardigheid tonen om: veilig te kunnen navigeren; de juiste beslissingen tijdens de vlucht te nemen, met name i.r.t. de procedure bij verdwaald en weersverslechtering. Pagina 37

38 Vliegles 28 Solo training Vliegles 28 Solo training Fase 3 Geplande vluchtduur: 1 uur 15 DBO-tijd totaal : De leerling zal een eerste solo-overlandvlucht uitvoeren van ca. een uur. Normaal gesproken zal de leerling een route met drie benen vliegen, waarbij RT-procedures (voor zover van toepassing) een integraal deel van de vlucht zijn. De leerling wordt volledig gebrieft conform het AOPA solo navigation briefing certificate, dat een onderdeel is van deze syllabus. Het wordt aanbevolen dat de leerling in dit stadium inmiddels is geslaagd voor het JAR-FCL theoretisch examen Vlucht prestaties en planning, navigatie en meteorologie. NAVIGATIE Solo overland No:1 vluchtplanning (moet worden gecontroleerd door de instructeur) briefing door de instructeur en het invullen van de solo navigation briefing certificate uitvoering van de solo navigatie oefening zoals opgedragen door de instructeur (inclusief nazien van het vluchtlog van de leerling door de instructeur) Deze les is afgerond als de solo-overlandvlucht tot tevredenheid van de instructeur en op veilige wijze is uitgevoerd. Pagina 38

39 Vliegles 29 Solo navigatie Vliegles 29 Solo training Fase 3 Geplande vluchtduur: 1 uur 15 DBO-tijd totaal : De leerling zal een tweede solo-overlandvlucht uitvoeren met een duur van ongeveer 1,5 uur. Normaal gesproken zal een route met drie benen worden gevlogen. Het gebruik van ATC-services en RT-procedures (voor zover van toepassing) zullen integraal deel uitmaken van de vlucht. De leerling wordt gebrieft door de instructeur. NAVIGATIE Overlandvlucht Nr. 2 vluchtplanning (nagezien door de instructeur) briefing van de instructeur uitvoering van de solo navigatieoefening zoals opgedragen door de instructeur (inclusief controle van het nav-log door de instructeur) De les is afgerond als de leerling de overlandvlucht veilig heeft uitgevoerd tot tevredenheid van de instructeur. Pagina 39

40 Vliegles 30 DBO Fase 3 check Vliegles 30 DBO/Solo Fase 3 Geplande vluchtduur: 1 uur DBO-tijd totaal : Tijdens deze vliegles zal de leerling de voorgaande oefeningen herhalen. Verdere DBO- en/of solo vluchten kunnen worden uitgevoerd voor zover nodig. ALGEMENE HERHALING VAN ALLE VLIEGMANOEUVRES EN PROCEDURES beoefenen van manoeuvres en procedures voor zover noodzakelijk Verdere DBO- of solo vluchten, die noodzakelijk worden geacht door de instructeur. Na deze les(sen) moet de leerling blijk geven van een niveau van vliegen en vliegerschap, dat vergelijkbaar is met wat geëist wordt bij het onderdeel overlandvlucht voor een RPL-vaardigheidstest. De instructeur bepaalt verdere DBO- en/of solo-oefeningen. Voortgangsrapportage Pagina 40

41 Vliegles 31 Solo training Vliegles 31 Solo navigatie training Fase 3 Geplande vluchtduur: 2:30 DBO-tijd totaal : In deze vlucht zal de leerling een overlandvlucht maken van tenminste 100 km waarbij 3 full stop landingen worden gemaakt op 3 andere vliegvelden dan het thuisveld. NAVIGATIE generale repetitie overlandvliegen planning van de vlucht (nagezien door de instructeur) briefing door de instructeur uitwijkoefening evt oefenen andere mogelijk voorkomende zaken (weersverslechtering e.d.) (Inclusief het nabespreken van het nav-log van de leerling en toetsing aan de eisen voor overlandvlucht voor het RPL). Deze les is afgerond als de leerling de geplande overlandvlucht veilig en succesvol heeft uitgevoerd. Pagina 41

42 Vliegles 32 Examen training Vliegles 32 examentraining Fase 3 Geplande vluchtduur: 1 uur DBO-tijd totaal : De leerling opwerken tot examenniveau. USE SKILL TEST FORMULAR FOR STANDARD Vliegvaardigheid op examenniveau Navigatie-vaardigheid op examenniveau Pagina 42

43 BIJLAGE 1: SOLOVERKLARING TMG Soloverklaring TMG ZCT Deze soloverklaring is van toepassing op zowel lokale solovluchten- als op solo-overlandvluchten. VERKLARING: Ondergetekende:..verklaart dat De Leerling:.. 1. een leerling is bij de ZCT 2. een briefing heeft ontvangen en de vluchtvoorbereiding is gecontroleerd 3. met goed gevolg een solo-check heeft gedaan 4. opereert onder weersomstandingheden die voldoen aan de eisen zoals die gesteld zijn in de syllabus van de ZCT 5. in het bezit is van een geldige Medische Verklaring en deze ook bij zich draagt DOEL VAN DE VLUCHT: Lokaal/ Overland ( doorhalen wat niet van toepassing is ) De route van de solo-overlandvlucht is: 1. Van. naar.. 2. Van. naar.. 3. Van.. naar.. 4. Van.. naar.. De cursist verklaart tevens toestemming van de betreffende ZCT-instructeur te hebben ontvangen om de vlucht uit te voeren. Handtekening instructeur:.. Brevetnr:.. Handtekening cursist:... Deze verklaring dient de cursist tijdens de betreffende vlucht bij zich te dragen Pagina 43

44 BIJLAGE 2: WEIGHT AND BALANCE FORMULIER SCHEIBE SF-25C ROTAX FALKE Opmerking: Dit Weight and Balance- formulier staat afgedrukt op de achterzijde van de Nav-logs zoals aangegeven in bijlage 3. Pagina 44