Algemene Periodieke Keuring

Transcriptie

1 Particuliere School Benschop B.V., Montfoort Nederland 1 1 Algemene Periodieke Keuring 1 M.A.P. Pardoel (0348) Kursist: Adres: Woonplaats: Telefoon: 1 1 Niets van deze uitgave mag worden verveelvoudigd enof openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaand schriftelijke toestemming van Particuliere School Benschop B.V., Postbus 78, 3417 ZH Montfoort, infol@psb-bv.nl

2 2 3 2 PARTICULIERE SCHOOL BENSCHOP B.V. sinds 1962 opleider in de autobranche: opleiden van: monteurs voor; Intredetoets APK-keurmeester I enof II. Keurmeester Algemene Periodieke Keuring I enof II. Bevoegdheidsverlenging APK I enof II. Basiskennis CAN-bus 3 Inhoud Het certificaat, diploma of bevoegdheidspas bij alle opleidingen gegarandeerd! 2 2 uitgever van: De "Snelweg" door de APK-Regelgeving: Deel 1: De Regelgeving Algemene Periodieke Keuring I. zestiende jaargang ISBN Deel 2: De Regelgeving Algemene Periodieke Keuring II. zestiende jaargang ISBN Beide delen worden geleverd met een set full color place-mats en een onderhoudsabonnement. ook op onze website: De "Snelweg" door de APK II Regelgeving, met onbeperkte update mogelijkheden. 3 3 Deel De APK II-keuring 7 Oefenvragen 01 tot 40. De remberekeningen Oefenvragen 40 tot De roestberekening 45 Oefenvragen 80 tot Zelfstudie test Uitgeverij Particuliere School Benschop B.V., Montfoort Nederland ISBN door: M.A.P. Pardoel. 2 2 P.S.B. B.V. Particuliere School Benschop B.V. Postbus ZH Montfoort info@psb-bv.nl Internet: Bank: Rabo Montfoort Inschr. K.v.K. Utrecht nr Kantoor: Dorp BK Benschop tel: (0348) fax: (0348)

3 Algemene Periodieke Keuring 4 5 Deel Particuliere School Benschop B.V., Montfoort Nederland Niets van deze uitgave mag worden verveelvoudigd enof openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaand schriftelijke toestemming van Particuliere School Benschop B.V., Postbus 78, 3417 ZH Montfoort, infol@psb-bv.nl

4 6 7 1 De APK II-keuring Het overzicht: Om de kwaliteit van het totale wagenpark in Nederland te controleren ten aanzien van de verkeersveiligheid en de staat van onderhoud heeft onze wetgever de APK-keuring in het leven geroepen. De totale APK-procedure is onderverdeeld in drie fasen, 1. de voorbereiding, 2. de technische keuring en 3. het afmelden van het keuringsresultaat. APK-keuringsoverzicht 6 7 voertuig controles "buiten" de werkplaats 1. voorbereiding tot keuren: * controle kenteken meldcode * controle identificatie nummer voertuig niet bekend, of onleesbare gegevens? dan voertuig naar de RDW. start van de APK-keuring: het keuringstarief wordt berekend "en het voertuig mag de werkplaats binnen rijden" 6 7 voertuig controles "in" de werkplaats 2. de APK-keuring: * administratieve keuring voertuig * technische keuring voertuig bij afwijkingen keuring geheel afmaken bij afkeur kan de keurmeester eerst kontakt met de klant opnemen afmelden: verplicht melden keuringsresultaat bij uw provider beroep op keuringsresultaat steekproef herkeuring ingeval van steekproef mag het APK-keuringsformulier niet aan de aanvrager worden overhandigd 6 7 einde keuringsprocedure: originele keuringsrapport overhandigen aan aanvrager Elke APK-keuring wordt beëindigd doordat het keuringsformulier aan de aanvrager wordt overhandigd, indien er geen steekproef wordt toegekend

5 Controle van het kentekenregister: Voorafgaande aan de APK-keuring moet de keurmeester eerst controleren of het voertuig dat ter keuring wordt aangeboden wel in het register van de RDW bekend is. 1.2 Meldingen raadpleegscherm: Het kan voorkomen dat bij het opvragen van de gegevens in het kentekenregister het scherm één van de volgende meldingen geeft: 1. kenteken onbekend; 2. geen actueel voertuig; De APK-keurmeester moet nu telefonisch contact opnemen met het regiokantoor van de RDW waaronder hij valt en de aanwijzingen van de RDW opvolgen. 3. 'keuren niet toegestaan, keuring door RDW' Het voertuig mag niet worden gekeurd, waarschijnlijk is de eigenaar bij een vorige APK-keuring in de wachttijd voor een steekproef weggereden en de aanvrager moet een afspraak maken voor een keuring bij de RDW. Indien een van de genoemde meldingen op het raadpleegscherm geen reden geven om te stoppen met het raadplegen, zal hij het eerste deel van de administratie gaan uitvoeren. 1.3 Datum ingebruikname: De datum waarop het voertuig voor het eerst ingebruik is genomen wordt bepaald aan de hand van het kentekenregister, waarbij er de volgende twee mogelijkheden zijn: 9 9 Nieuws: Momenteel geen nieuws Mijn VWE Nieuwe produkten In- en verkoop Werkplaats Management Export Import Instellingen Technische gegevens personenauto Voertuiggegevens Voorkomende reparatiepunten (3) 8 Voertuiggegevens Identificatie voertuig Kenteken Vin Document afdrukken 9 : RA - PK - II : VF315BDF Plaats vin Te controleren items Eerste toelating Wielbasis Brandstofcode Brandstofcode 2 Gasinstallatie Aantal cilinders Afstand voorzijde voertuig tot hart koppeling Attributen benodig voor de keuring Voertuigsoort Technisch toegestane maximummassa Toegestane maximummassa Massa Rijklare toestand a. De datum van ingebruikname is datum 1e toelating in het kentekenregister. b. De datum ingebruikname is de datum die vermeld staat als bouwjaar onder bijzonderheden in het kentekenregister. In dit geval moet als datum van ingebruikname 30 juni van het vermelde bouwjaar worden genomen. 1.4 Lege velden: Indien één of meer van de gegevens op het scherm, noodzakelijk voor de keuring, ontbreken (leeg veld), dient u contact op te nemen met de technische helpdesk van de RDW. De medewerker van de RDW zal aangeven of het voertuig gekeurd mag worden, of dat u moet stoppen. U ontvangt per direct een bevestiging. 1.5 Storing in het netwerk: Wanneer het raadplegen van het kentekenregister als gevolg van een storing in een het netwerk niet mogelijk is, kan het voertuig niet worden gekeurd en moet worden afgewacht totdat de storing is verholpen. 1.6 Controle van het identificatienummer raadpleegscherm voertuig: Nadat de controle van het raadpleegscherm in orde is bevonden gaan we over tot de controle van het volledige ingeslagen identificatienummer. De plaats van inslag is niet belangrijk, als het gevonden nummer maar goed leesbaar is en overeenkomt met nummer op het raadpleegscherm. : R. in kofferruimte bij reserverwiel : : 269 cm : B : : : 8 : - identificatienummer : personenwagen : : kg : kg Plaats identificatienummer RV Afdrukken en nieuwe RV Afdrukken en APK Documenten afdrukken: Voertuiggegevens en Meest voorkomende reparatiepunten. Totale prijs: 0,00. Direct naar Werkorders APK Archief ORS APK Nieuwe RV Datum Eerste Toelating Hoofdmenu De keurmeester zal verbinding met zijn provider maken en vervolgens het kentekennummer en de meldcode invoeren, waarna de gegevens van het voertuig worden getoond. We gaan met de voorbereiding voor keuring beginnen indien minimaal de volgende gegevens getoond worden: * het kentekennummer * het identificatienummer (combinatie kentekenmeldcode) * de datum eerste toelating van het voertuig. De keurmeester gaat niet over tot keuring indien: * het raadplegen niet mogelijk is door onjuiste combinatie van kenteken en meldcode * de bovenstaande gegevens niet overeenkomen * de beperkte geldigheidsduur van het kenteken is verstreken volgens het register * het scherm de vermelding 'taxi zie bijlage' of 'OV-voertuig zie bijlage' geeft en de aanvrager deze bijlages van het kentekenbewijs niet kan overhandigen. * indien de aanvrager van een voertuig met een ZZ, BN, GN, CD of CDJ kenteken het kentekenbewijs deel I dan wel deel IA niet heeft overhandigd. 9 9 Als dit nummer onleesbaar is geworden, of niet overeenkomt moet de aanvrager naar het keuringsstation van de RDW worden verwezen. 2.0 Start APK-keuring: Nadat de voorgaande controles van het kentekenregister en het identificatienummer zijn uitgevoerd wordt begonnen met de APK-keuring indien er geen reden tot afwijzing waren tijdens de voorgaande controles. Vanaf het moment dat u met de APK-keuring begint is de aanvrager het tarief voor de keuring verschuldigd en mag natuurlijk alleen de gediplomeerde APK-keurmeester de keuring gaan uitvoeren. 9

6 10 11 Voertuiggegevens Voertuiggegevens Identificatie voertuig RV Afdrukken en nieuwe RV Direct naar Werkorders APK Voorkomende reparatiepunten (3) Plaats vin : R. in kofferruimte bij reserverwiel Te controleren items Afstand voorzijde voertuig tot hart koppeling : - Attributen benodig voor de keuring Afdrukken en APK Document afdrukken Documenten afdrukken: Voertuiggegevens en Meest voorkomende reparatiepunten. Totale prijs: 0,00. Archief ORS APK Nieuwe RV Hoofdmenu APK-keurmeester: De persoon die de APK-keuring uitvoert moet in het bezit zijn van een geldige bevoegdheidspas afgegeven door de RDW en voorzien van zijn handtekening Controle raadpleegscherm voertuig: De keurmeester maakt verbinding met zijn provider via de datacommunicatie apparatuur en nadat hij de toegangscodes heeft ingevoerd vraagt de gegevens van het voertuig op. De volgende aspecten worden gecontroleerd en moeten overeenstemmen: handtekening keurmeester Nieuws: Momenteel geen nieuws pasnummer kenteken Mijn VWE Nieuwe produkten In- en verkoop Werkplaats Management Export Import Instellingen Technische gegevens personenauto Kenteken : RA - PK - II Vin : VF315BDF wielbasis voorzijde van de bevoegdheidspas achterzijde van de bevoegdheidspas Wordt de keuring door een niet keurmeester uitgevoerd kan de RDW een sanctie opleggen. 2.2 Bevoegdheidstermijn: geen deelname examen APK-bevoegdheidsverlenging: tot 2 jaar na verlopen van bevoegdheid toelating tot het examen APK-bevoegdheidsverlenging, daarna opnieuw APKkeurmeesters examen. APK-keurmeesters examen: na positief resultaat maximaal 2 jaar APK-keuren APK-bevoegdheidsverlenging: binnen 2 jaar na het behalen van de APK-bevoegdheidspas positief examenresultaat: verlenging keuringsbevoegdheid voor maximaal 2 jaar. na 2 jaar opnieuw examen bevoegdheidsverlenging vervroegd examen APK-bevoegdheidsverlenging: na overschrijding van de cusumstand of door RDW sanctie negatief examenresultaat: verlenging van de keuringsbevoegdheid voor twee maanden indien geldige bevoegdheid negatief her-examenresultaat: geen verlenging van de keuringsbevoegdheid en examen toelating tot max 2 jaar 2.3 Intrekking van de keuringsbevoegdheid: Wanneer blijkt dat de APK-keurmeester regelmatig fouten maakt kan de RDW zijn keuringsbevoegdheid vroegtijdig intrekken omdat zijn cusumstand te hoog wordt, hij zal dan voor een bepaalde periode niet mogen keuren en vervroegd moeten deelnemen aan het "Examen APK-bevoegdheidsverlenging" waardoor hij zijn bevoegdheid weer terug krijgt. Wanneer de overschrijding van de cusumstand aan het einde van de bevoegdheidstermijn plaatsvindt zal de keurmeester niet één maar twee keer op het examen bevoegdheidsverlenging moeten gaan, één keer voor zijn sanctie en één keer voor zijn twee jaarlijkse verlenging identificatie nummer Eerste toelating : Wielbasis : 269 cm Brandstofcode : B Brandstofcode 2 : - Gasinstallatie : - Aantal cilinders : 8 Voertuigsoort : personenwagen Technisch toegestane maximummassa : - Toegestane maximummassa : kg Massa Rijklare toestand : kg * de brandstofsoort * aantal cilinders * wielbasis * aanwezigheid koppeling(en) Wanneer één van de bovenstaanden gegevens niet overeenkomt is het voertuig afgekeurd en moet de aanvrager aan het einde van de keuring worden doorverwezen naar de RDW. De keuring moet natuurlijk wel volledig worden afgemaakt. 2.5 Controle juiste kentekenplaten: Als laatste moet worden gecontroleerd of het te keuren voertuig is voorzien van de juiste kentekenplaten, zoals: * donkerblauwe kentekenplaten met witte letters * gele kentekenplaten met zwarte letters in de uitvoering 18.2 * lichtblauwe kentekenplaten met zwarte letters * Gaik-kentekenplaten met zwarte letters * witte tijdelijke kentekenplaat met het nummer van de laatste geldige maand blauw EU-symbool met NL-teken in het folie 10-cijferige unieke code van de plaat duplicaatcode kleiner dan 10 duplicaatcode groter of gelijk aan 10 De volgende controlepunten van het kenteken zijn voor de APK-keuring komen te vervallen: * de duplicaatcode op de kentekenplaat * het goedkeuringsmerk vermeld in artikel 5 van het kentekenreglement * controle fabricage jaar en week van de plaat. brandstofcode aantal cilinders keurmerk met 5-cijferig producent nummer fabricage jaar en week van de plaat

7 APK keuringsrapport: Bij iedere APK-keuring, ook bij afkeur krijgt de aanvrager het resultaat van de keuring mee op een geprint APK-keuringsrapport. Op dit rapport moeten aan de voorzijde de reparatiepunten en afkeurpunten die van toepassing zijn worden vermeld. Ook mededelingen als OP1 of OP2 en RA1 of RA2 worden hierop vermeld PIN-code: Bij de bevoegdheidpas heeft de APK-keurmeester ook een Persoonlijk Identificatie Nummer ontvangen welke hij gebruikt om te kunnen afmelden. Dit nummer is zeer persoonlijk, wanneer blijkt dat collega's ook toegang tot deze code hebben kan de RDW de keuringsbevoegdheid intrekken, van de keurmeester of van het bedrijf. 2.8 Reparatiepunten: Indien er aan een voertuig APK-gebreken zijn geconstateerd en de aanvrager geeft toestemming om deze te repareren, is de APK-keurmeester verplicht om deze reparaties met de bijbehorende code in het afmeldscherm en op het keuringsrapport onder "Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg" te vermelden. 2.9 Afkeurpunten: Blijkt dat het voertuig tijdens de APK-keuring wordt afgekeurd en de aanvrager geeft geen toestemming tot reparatie, dienen deze afkeurpunten met de bijbehorende code ook weer in het afmeldscherm en op het keuringsrapport onder "Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg" te worden vermeld Adviespunten: Wanneer tijdens een APK-keuring blijkt dat er onderdelen, welke onder de vijf adviespunten vallen, nog wel zijn goedgekeurd maar binnenkort aan vervanging toe zijn, worden de niet meer ophet rapport onder "Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg" vermeld. * Deze vijf adviespunten zijn: ac1. Hier moet aangegeven worden of er een band aanwezig is met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm, de exacte profieldiepte wordt niet vermeld; ac2. In het geval één of meerdere schokdempers lekkage vertonen geeft u dit hier aan. (het zogenaamde zweten is geen lekkage); ac3. Alleen de delen met een behoorlijke roestschade, waarvan de E-waarde tussen 1,5 en 2,0 ligt of waarbij, in het geval van een geheel dragend chassis, meer dan 15% roestschade aan de langs en dwarsliggers aanwezig is; ac4. Dit betreft de kogels die behoorlijke slijtage hebben, maar nog niet worden afgekeurd. Pas op er moet sprake zijn van slijtagespeling. ac5. Dit punt omvat het hele remsysteem voor zover dit door de keurmeester te controleren is zonder demontage. * Deze adviespunten moeten zowel bij goed- als afkeur worden vermeld in het afmeldscherm Reparatieadviespunten: Dit is een reparatieadvies aan de eigenaar van een voertuig dat deze onderdelen niet goed functioneren. Ra 1. Het airbag- enof gordelspansysteem functioneert niet naar behoren na 31 december Ra 2. Overmatige olielekkage 2.10 Overige vermeldingen: De ruimte onder ""Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg"" wordt ook gebruikt indien blijkt dat: * niet tot verwijdering van bepaalde delen is overgegaan i.v.m. het gevaar van beschadiging. OP1 afgedekte onderdeel niet beoordeeld 5.1b.3 * een voertuig is voorzien van een LPG-installatie waarbij het voertuig niet op benzine werkt. OP2 controle 2e brandstof niet mogelijk , * de steekproef door de RDW is afgezegd. afgezegd om tijdstip- door naam RDW medewerker en ondertekend. * De steekproefcontroleur te laat aanwezig is ingeval van een steekproef herkeuring. * Indien een steekproef niet doorgaat omdat de auto is weggereden

8 Uitlaatgasmetingen: Tijdens de APK-keuring moeten van de auto's met benzine- of LPG motor na 1 januari 1974 of met dieselmotor na 1 januari 1980 de samenstelling van de uitlaatgassen worden gemeten. 3.1 CO-meting: Alle personenauto's met een benzinemotor zonder lambda regeling waarvan de datum eerste toelating na 1 januari 1974 en voor 01 januari 1993 ligt. Alle bedrijfsauto's met een benzinemotor zonder lambda regeling, waarvan de datum eerste toelating na 1 januari 1974 en voor 1 januari 1995 ligt. Bij stationair toerental wordt het CO-percentage (koolmonoxide) in de uitlaatgassen gemeten. Heeft de uitlaatsysteem meerdere uitmondingen wordt slechts in één uitmonding gemeten. 3.2 Viergasmeting: Personenauto s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking, die in gebruik zijn genomen na 31 december 1992, indien zij zijn voorzien van een katalysator en een lambdasonde. Na 31 december 1995 moeten de personenauto's zijn voorzien van een katalysator en een lambdasonde. Lichte bedrijfsauto s die zijn voorzien van een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en die in gebruik zijn genomen na 31 december 1994, indien zij zijn voorzien van een katalysator en een lambdasonde. Na 31 december 1997 moeten de bedrijfsauto's zijn voorzien van een katalysator en een lambdasonde. Deze meting wordt niet alleen bij stationair toerental verricht maar ook bij verhoogd toerental: datum eerste toelating: voor 1 juli 2002 na 30 juni 2002 stationair toerental: CO maximaal 0,5% CO maximaal 0,3% tot tm: CO maximaal 0,3% CO maximaal 0,2% lambda waarden: (alleen op toeren) 0,97 tot 1,03 0,97 tot 1,03 Heeft de uitlaatsysteem meerdere uitmondingen wordt slechts in één uitmonding gemeten. 3.3 Roetmeting: Bij alle personen- en bedrijfsauto's met een dieselmotor waarvan de datum eerste toelating na 1 januari 1980 ligt, uitgezonderd voertuigen die zijn uitgerust met een comprex turbolader moet de hoeveelheid roet in het uitlaatgas worden gemeten. datum eerste toelating: voor 1 juli 2008 na 30 juni 2008 aangezogen dieselmotor: 2,5 m -1 1,5 m -1 turbo dieselmotor: 3,0 m -1 1,5 m -1 Het gaspedaal wordt binnen één seconde zonder onderbreking tot de aanslag indrukken en vervolgens het pedaal langzaam loslaten, is de gemeten K-waarde kleiner of gelijk aan de maximale absorptiecoëfficiënt min 0,5 m-1 op de display wordt de meting afgebroken en is het resultaat toegestaan, zo niet moet een tweede keer worden getrapt. Is de gemeten waarde van de tweede test wel kleiner of gelijk aan de maximale absorptiecoëfficiënt min 0,5 m-1 op de display wordt de meting afgebroken en is het resultaat toegestaan, zo niet wordt er een derde keer getrapt. De gemiddelde K-waarde op het roetmeetstrookje mag nu de maximale K-waarde niet overschrijden waarbij het verschil in afregeltoerental niet meer dan 10% mag bedragen. Ook de bandbreedte, het verschil in gemeten K-waarde mag niet groter zijn dan: 1 0,5 m-1 bij berekende K-waarde van 2,5 m ,7 m-1 bij berekende K-waarde van > 2,5 m-1. Indien het voertuig is voorzien van een volautomatische versnellingsbak mogen er maximaal 6 metingen per test plaatsvinden. Heeft de uitlaatsysteem meerdere uitmondingen wordt slechts in één uitmonding gemeten Het EOBD systeem: Bij alle personen- en lichte bedrijfsauto's die na 31 december 2005 ingebruik zijn genomen en die in het bezit zijn van een European On Board Diagnoses systeem wordt de goede werking van het emissiebestrijdingssysteem gecontroleerd aan de hand van het uitlezen van dit systeem. Indien de scanner aangeeft dat de communicatie met het voertuig niet mogelijk is gaan we een uitlaatgastest uitvoeren. Met de scanner worden er drie controles uitgevoerd: a. De status van de Malfunction Indicator Licht: Het Malfunction Indicator Licht moet gaan branden wanneer het kontakt wordt aangezet en eventueel uitgaan waneer de motor gestart wordt. Blijft het lampje branden als de motor loopt is dit nog geen reden voor afkeur. Vervolgens gaan we bij stationair draaiende motor controleren of de werkelijke status van de M.I.L. in de auto overeenkomen met de status in de scanner. Als de MIL-status overeenkomt gaan we verder, zo niet is het voertuig afgekeurd. b. De Readiness testen: Tijdens het gebruik van de auto worden de prestaties van de motor continu gecontroleerd aan de hand van een aantal meetwaarden. Deze meetwaarden worden gedurende een bepaalde tijd of een aantal gereden kilometers gemeten, waarna de eerste test is afgerond en gegevens worden opgeslagen en er weer een nieuwe test begint. Bij de meeste auto's worden en tegenwoordig 10 verschillende monitoren of testen uitgevoerd. Voor de APK-keuring moeten alle testen, de readiness testen, minimaal één keer volledig zijn uitgevoerd voordat wij de test gegevens mogen gebruiken voor de keuringsbeslissing. Indien de scanner aangeeft dat alle readiness testen uitgevoerd zijn gaan we naar de DTC's kijken, is er een test niet uitgevoerd stoppen we met de scanner en gaan we gewoon een uitlaatgastest uitvoeren. Het kan ook voorkomen dat één van de readiness testen niet aanwezig is, deze worden dan aangegeven als "niet ondersteund" in de scanner. c. De opgeslagen foutcode's: Indien er tijdens het gebruik van de auto "Diagnostic Trouble Codes" worden gevonden door het EOBD systeem worden deze opgeslagen in het menu 3 van de scanner. Tijdens de APK-keuring wordt er gecontroleerd of er DTC's in menu 3 zijn opgeslagen. Zijn er P-codes in menu 3 zijn opgeslagen gaan we een uitlaatgastest uitvoeren, tenzij de opgeslagen P-codes voorkomen in de onderstaande lijst, dan wordt het voertuig rechtstreeks afgekeurd: lijst met emissiegerelateerde foutcodes. voertuigen met verbrandingsmotor voertuigen met verbrandingsmotor met elektrische ontsteking, met compressie-ontsteking: welke gevoed wordt door benzine: P01xx P04xx P01xx P04xx P02xx P0650 P02xx P06xx P03xx P0Axx P03xx P0Axx xx = de xx in de code geven alfanumerieke variabelen weer

9 16 Kenteken VIN-nr Km-stand Werkorder APK Zoek GeenTeller Resultaat Goedgekeurd Afgekeurd NAW-check ACRA: Repafk Code Aantal: Toelichting: Geen advies- of reparatiepunten geselecteerd. Opslaan Direct naar Werkorders APK Opslaan en printen KI-nummer PS62P02 APK-mobiel Keurmeester kies keurmeester Pasnummer Pincode Nee AC1 AC2 AC3 AC4 AC5 RA1 Versturen APK Archief Nieuwe APK Nieuwe RV Hoofdmenu Ja APK Goedkeur Afkeur 3 0 Volgende Wachttijd keuring steekproef - - Alle Keurmeesters Toevoegen 17 Acties Direct naar Werkorders APK STEEKPROEF op dit voertuig! Archief Nieuwe APK Nieuwe RV Hoofdmenu Jeep Grand Cherokee Benzine groen Print en nieuwe APK Print en Werkorders APK Print en nieuwe RV Details APK-afmelding OK Procedure afmelden: Wanneer de volledige APK-keuring is uitgevoerd, moet de APK-keurmeester het voertuig via zijn provider, zowel bij goed- als afkeur afmelden indien het voertuig in de staat is waarin de klant het voertuig weer meeneemt. Voordat hij via de computer verbinding maakt met zijn provider moet hij de aanvrager van de keuring, als deze bij het voertuig aanwezig is, op de hoogte brengen van de mogelijkheid van een steekproef en de daarbij behorende wachttijd van 90 minuten Steekproef: Wanneer de APK-keurmeester een gekeurd voertuig afmeld wordt door de RDW, bij zowel een goed- als afkeur in de terugmeld gegevens zoals de transactiecode en afmeldtijd, tevens gemeld of dat het voertuig in een steekproef herkeuring valt. Bij een steekproef verschijnt onder in het scherm de tekst "ER VOLGT EEN STEEKPROEF. TOETS G(EZIEN)" en moet de keurmeester deze melding bevestigen door het intoetsen van een G. Nieuws: Momenteel geen nieuws Mijn VWE Nieuwe produkten In- en verkoop Werkplaats Management Export Import Instelligen 16 Algemeen Periodieke Keuring Nieuws: Momenteel geen nieuws Mijn VWE Nieuwe produkten In- en verkoop Werkplaats Management Export Import Instelligen 17 Transactie niet OK Dienst APK Voertuig gegevens Kenteken : 61 - DD - ND Meldcode : 6191 Chassisnummer : 1J4GWB8N2XY Merk : Jeep Model type : Grand Cherokee 4,7 V8 Uitvoerkenteken : - Datum eerste toelating : 02 juli 1999 Transactie gegevens Datum registratie : 06 juli :00 Transactiecode : ZSLH Transactie status : OK. STEEKPROEF VOLGT (WACHTTIJD 15:30) Vervaldatum keuring : 06 juli 2011 Melding RDW : RDW: afmelden gelukt, eerst volgende om 14:20, indien binnen de openingstijden Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg: Bij een melding van een goedgekeurd voertuig moet de keurmeester de eventuele reparatie-, adviespunten, reparatieadviespunten en de opmerkingen in het afmeldscherm invoeren. Bij een melding van een afgekeurd voertuig moet de keurmeester de afkeurpunten de eventuele adviespunten, reparatieadviespunten en de opmerkingen in het afmeldscherm invoeren. Bij een afkeur worden de eventuele reparatiepunten door de keurmeester op het rapport genoteerd, met de tekst erbij "in het kader van de APK zijn de volgende gebreken hersteld" 4.2 Transactiecode: Nadat de keurmeester het voertuig heeft gemeld, krijgt hij in het scherm een transactiecode terug gemeld als bewijs dat zijn melding is ontvangen. Deze code wordt geprint in het vakje "transactiecode:", wanneer later blijkt dat zijn melding niet is opgenomen in de computer van uw provider is hij hiervoor niet meer rechtstreeks aansprakelijk Afwerking: Wanneer de keurmeester het voertuig volledig heeft gemeld, moet hij aan de aanvrager het originele geprinte keuringsbewijs overhandigen. Wordt er door de RDW een steekproef toegekend, moet de keurmeester het originele keuringsbewijs in zijn bezit houden en niet overhandigen aan de aanvrager. 4.4 Aantal afmeldingen: Iedere APK-keurmeester kan maximaal per uur vier goedgekeurde voertuigen afmelden, het tijdstip waarop hij het volgende voertuig mag afmelden wordt onder in het afmeldscherm weergegeven. Het is echter wel mogelijk om gelijk vier voertuigen achter elkaar af te melden, de computer zal dan het tijdstip "volgende afmelding" steeds 15 minuten langer maken Wachttijd: (quarantainetijd) Nadat de steekproef is toegekend zal de steekproefcontroleur binnen 90 minuten naar de keuringsplaats moeten komen, om het voertuig te herkeuren. Zou in de wachttijd op de komst van de steekproefcontroleur de aanvrager met het voertuig willen wegrijden, mag de keurmeester het nieuwe APK-keuringsrapport niet afgeven en moet hij de aanvrager vertellen dat de nieuwe bij de RDW moet worden uitgevoerd omdat de (externe) APK-keuring niet meer mogelijk is. 5.2 Staat van het voertuig: In deze 90 minuten wachttijd mag er niets meer aan het voertuig worden veranderd, gebeurd dit wel, en de steekproefcontroleur ziet het, dan wordt de erkenning voor 12 weken ingetrokken. Ziet de keurmeester in deze wachttijd bijvoorbeeld dat er een achterlicht niet brand en hij monteert even snel een nieuw lampje op het moment dat de controleur binnen komt, is het bedrijf de erkenning voor 12 weken kwijt. Had hij het lampje niet vernieuwd, krijgt hij waarschijnlijk van de controleur de gelegenheid om deze alsnog te vervangen en wordt het een "goedkeur na herstel", maar blijft de erkenning bestaan. Ook de aanvrager mag geen wijzigingen aan het voertuig aanbrengen, het beste advies is dat niemand meer aan het voertuig komt voordat de controleur is aangekomen. Komt de controleur na deze 90 minuten het bedrijf binnen is de steekproef niet meer mogelijk en is de keuringsbeslissing definitief. Op het keuringsrapport wordt dan onder "Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg" vermeld dat de steekproef niet doorging omdat de controleur te laat was. Ook is het mogelijk dat de controleur de steekproef telefonisch afzegt. Komt de controleur voor een gesloten werkplaats, maar binnen 15 minuten is de keurmeester weer aanwezig wordt dit niet toegestaan. 5.3 Resultaat: Na aankomst kan de steekproefcontroleur het voertuig volledig herkeuren, de keurmeester zal hem hierbij moeten assisteren. Na een verzoek van de steekproefcontroleur moet deze, binnen 15 minuten, over gereedschappen en of keuringsapparatuur kunnen beschikken

10 Na afloop van de herkeuring zal de steekproefcontroleur het resultaat aan de keurmeester mededelen en eventueel motiveren. 5.4 Steekproefcontrolerapport: Wanneer na afloop van de herkeuring blijkt dat het keuringsresultaat niet juist was, zal door de steekproefcontroleur een steekproefcontrolerapport worden opgemaakt Op dit rapport zal de steekproefcontroleur aangeven welke punten volgens hem niet aan de keuringseisen voldoen met het artikelnummer en de gradatie per overtreding. Nadat het rapport volledig ingevuld is zal de steekproefcontroleur deze ondertekenen gevolgd door de verplichte ondertekening van de APK-keurmeester waarna de steekproef is afgelopen. Bij kleine gebreken, een kapot lampje of een lege ruitensproeier ed., krijgt de keurmeester meestal de gelegenheid om dit te verhelpen en wordt er geen steekproefcontrolerapport opgemaakt, maar kan wel op het keuringsrapport de vermelding "goedkeur na herstel" worden aangekruist. 5.5 Beroep: Nadat de steekproefcontroleur het steekproefcontrolerapport volledig heeft ingevuld en ondertekend, kan het voorkomen dat de APK-keurmeester het niet eens is met de beslissing van de steekproefcontroleur omdat hij een andere mening heeft. Ondertekent de keurmeester het steekproefcontrolerapport geeft hij hiermede automatisch aan het eens te zijn met de beslissing van de steekproefcontroleur, ondertekent hij het rapport niet kan de RDW de erkenning van het bedrijf in trekken. De keurmeester zal voordat hij het steekproefcontrolerapport ondertekent eerst zijn mening op het rapport moeten schrijven en dit vervolgens moeten ondertekenen. Door deze aantekening gaat hij dan automatisch in beroep en zal de steekproefcontroleur contact moeten opnemen met zijn regiokantoor en stelt een "bedrijfsinspecteur van de RDW" een onderzoek in naar de beslissing van de steekproefcontroleur. De kosten van deze beroepsprocedure bedragen A 45,00 en worden betaald door de partij die ongelijk heeft. 5.6 Intrekking van de Erkenning: Door het resultaat van een steekproef of overschrijding van de cusumstand, kan het voorkomen dat de erkenning van de keuringsinstantie door de RDW voor een bepaalde periode wordt ingetrokken. De intrekkingsprocedure die wordt gestart bestaat uit de volgende stappen: 1. Hoorzitting in het bedrijf: Enkele dagen na de constatering van de overtredingen wordt de keurmeester erkenninghouder door de RDW gehoord. Tijdens deze hoorzitting wordt er door de RDW een zienswijze opgemaakt waarin de RDW, en de keurmeester erkenninghouder, eventueel met adviseur, kunnen aangeven waardoor deze overschrijding tot stand is gekomen. Na afloop van de zitting wordt deze zienswijze door de RDW medewerker en de keurmeester erkenninghouder ondertekend. Na enkele weken krijgt de keurmeester erkenninghouder schriftelijk uitslag van de RDW of, hoelang en wanneer de erkenning zal worden ingetrokken en heeft de keurmeester erkenninghouder zes weken de tijd om, indien gewenst, tegen deze uitslag bezwaar te maken. 2. Bezwaarschrift: Door de keurmeester erkenninghouder of diens adviseur kan nu binnen zes weken na dagtekening van de uitslag een gemotiveerd bezwaarschrift bij de RDW worden ingediend. Wanneer het bezwaarschrift bij de RDW is ingediend, bestaat de mogelijkheid om bij de Sector bestuursrecht van de arrondissementsrechtbank een voorlopige voorziening aan te vragen, hierdoor wordt de intrekking gedurende de bezwaarperiode opgeschort, waardoor de economische schade wordt voorkomen. 3. Hoorzitting bij de RDW: Door de RDW te Zoetermeer zal nu een hoorzitting worden gehouden waar alle partijen, eventueel met adviseur, mondeling de zaak nog eens extra kunnen toelichten. Na maximaal zes weken ontvangen de betrokken partijen hiervan schriftelijk uitslag en kan de intrekking van de erkenning enkele dagen na dagtekening van de uitslag alsnog worden ingetrokken

11 Beroep tegen Hoorzitting: Indien de keurmeester erkenninghouder het ook niet eens is met de uitslag van de hoorzitting bij de RDW kan er binnen zes weken na de dagtekening van deze uitslag een beroep worden ingesteld bij de Sector bestuursrecht van de arrondissementsrechtbank tegen de uitslag. Hiervoor moet er een beroepschrift in tweevoud bij de arrondissementsrechtbank worden ingediend om de gerechtelijke procedure te starten. 5.8 Beroep tegen keuringsuitslag: Tegen de uitslag van een APK-keuring kan de aanvrager gedurende de keuring en de periode van goedkeur beroep aantekenen, hiervoor moet door de aanvrager het tarief á A 45,00 vooraf worden betaald. Wordt het beroep toegekend krijgt de aanvrager de kosten hiervan terug en zal de keuringsinstantie deze kosten moeten betalen. 1. De aanvrager gaat in beroep tijdens de APK-keuring: Wanneer tijdens een APK-keuring blijkt dat de aanvrager het niet eens is met de keuringsbeslissing van de keurmeester zal de keurmeester de aanvrager moeten wijzen op de mogelijkheid van beroep. Wenst de aanvrager hiervan gebruik te maken moet hij dit, op het keuringsrapport, kenbaar maken door zijn handtekening te plaatsen bij "Handtekening aanvrager" en het tarief aan de keurmeester te betalen. De APK-keurmeester neemt vervolgens contact op met het regiokantoor van de RDW, waardoor de RDW er zorg voor zal zorgdragen dat er een bedrijfsinspecteur in het bedrijf een onderzoek gaat instellen naar de keuringsbeslissing. 2. Aanvrager gaat achteraf in beroep bij de RDW: Indien de aanvrager na de APK-keuring, gedurende de termijn van goedkeur, met een maximum van één jaar, het alsnog niet eens is met het keuringsresultaat kan hij bij de RDW in beroep gaan. Nadat hij het tarief heeft betaald zal de RDW een tijdstip bepalen waarop het onderzoek naar het resultaat van de keuring plaatsvindt. Zowel de aanvrager als de APK-keurmeester worden in de gelegenheid gesteld om hierbij aanwezig te zijn. Wanneer blijkt dat er gebreken worden ontdekt waarvan het aannemelijk is dat deze ook ten tijden van de keuring al aanwezig waren wordt het beroep toegekend, vervalt eventueel de goedkeuring en zal de keurmeester en keuringsinstantie worden gesanctioneerd code: 2 Oefenvragen 01 tot Een bedrijfsauto is voorzien van een meervoudige claxon die tijdens het bedienen een zeer luid geluidssignaal geeft, mag u deze auto nu goedkeuren? A. Nee, een voertuig mag slecht zijn voorzien van één claxon. B. Ja, indien de claxon tenminste één toon kan geven. C. Nee, de geluidsterkte mag de gestelde eisen niet overschrijden. D. Ja, de toonhoogte en het aantal tonen van de claxon is niet in de eisen opgenomen. 2. Hoelang bedraagt de maximale wachttijd tot de komst van een deskundige voor een herkeuring in beroep: A. Maximaal 90 minuten. B. Tenminste één uur. C. Minimaal 90 minuten. D. Deze is niet bepaald. 3. Tijdens de APK-keuring ziet de keurmeester roestschade aan de linker chassisbalk van een voertuig met een geheel dragend chassis. 12 mm 7 mm De langsligger is gemaakt van 12 mm plaatijzer, maar is plaatselijk door de roestschade nog maar 7 mm dik. Hoeveel procent bedraagt dan de roestschade? A. 171,4 %. B. 71,43 %. 5,0 C. 41,67 %. roeschade = 12 x 100 = 41,67 % D. 58,33 %. Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Tijdens een roetmeting aan een turbo dieselmotor blijkt dat de K-waarde aan de hand van de roetmeetprint moet worden vastgesteld omdat deze bij de eerste twee testen meer dan 2,5 m-1 bedraagt. Hoe groot mag de bandbreedte in de k-waarden dan maximaal zijn? A. Deze is niet bepaald voor een turbo dieselmotor. B. Maximaal 0,7 m-1 of 0,5 m-1 bij een k-waarde kleiner of gelijk aan 2,5 m-1. C. Maximaal 2,5 m-1 voor een atmosferische dieselmotor. D. Maximaal 0,5 m-1 indien de k-waarde na de tweede test kleiner is dan 2,0 m

12 Tijdens de APK-keuring van een voertuig met de motor achterin blijkt dat de handgreep voor de ontgrendeling van de kofferdeksel is afgebroken en het deksel niet op andere wijze kan worden geopend. Wanneer de keurmeester een proefrit maakt met het voertuig blijkt dat sluiting van het deksel wel 100% werkt. Wat zal nu de juiste keuringsbeslissing moeten zijn? A. De klep op andere wijze openen, zonodig met behulp van gereedschap B. Het voertuig afkeuren met code "O 01"op het rapport. code: C. Het voertuig goedkeuren, de klep gaat immers ook tijdens de proefrit niet open. D. Goedkeuren, en op het rapport vermelden dat de controle van de koffer niet mogelijk was. 6. Wanneer de beoordeling van de werking van het ABS-remststeem tijdens de APK keuring plaatsvindt, op welke wijze moet de keurmeester deze controle dan uitvoeren? A. Door het kontakt aan te zetten en te controleren of het lampje brand, en uitgaat nadat de motor is gestart, eventueel een remproef uitvoeren. B. Door tijdens de remproef te controleren of er een wiel gaat blokkeren. C. Door het kontakt aan te zetten en te controleren of het waarschuwingslampje brand, en uitgaat nadat de motor is gestart. D. Het ABS-remsysteem wordt alleen door een drukproef gecontroleerd. 7. Tijdens de APK-keuring ziet de APK-keurmeester dat de voorruit van het onderstaand te keuren voertuig is gescheurd Tijdens een APK-keuring ziet de keurmeester dat de middendeurstijl van een vier-deurs auto met een zelfdragende carrosserie is gescheurd. Het scheurtje, welke is ontstaan door materiaalmoeheid is 3,5 cm lang en zit niet bij de bevestiging van de slotvanger of een scharnier. De omtrek van de deurstijl is 12 cm. Mag de keurmeester deze auto nu goedkeuren? A. Ja, de schade is 1,75 E en dus toegestaan. B. Nee, de dragende delen van een zelfdragende carrosserie mogen niet zijn gescheurd. C. Ja, deze scheuren vallen buiten de keuringseisen indien de deuren nog normaal sluiten. D. Nee, de sluiting van de deuren is nu niet meer deugdelijk. 11. Tijdens de keuring ziet de keurmeester dat bij een auto met benzinemotor de achterste uitlaatdemper is vervangen door een stuk uitlaatpijp waardoor er een overmatig hard sportief uitlaat geluid ontstaat. Bij de geluidsmeting blijkt dat er een geluidsniveau van 98 db(a) wordt geproduceerd. Wanneer blijkt dat de uitlaat wel over de gehele lengte gasdicht is. Wat zal dan de keuringsbeslissing moeten zijn? A. Goedkeur indien een geluidsniveau van 96 db(a) in het kentekenregister is vermeld. B. Afkeur, het originele aantal dempers moet altijd zijn gemonteerd. C. Goedkeur, alleen de uitstoot van de uitlaatgassen en bevestiging moet worden gecontroleerd. D. Afkeur, de uitlaat mag geen overmatig veel geluid produceren wanneer er een demper is verwijderd De APK-keurmeester ziet tijdens de procedure voorbereiding voor de keuring van een voertuig dat het chassisnummer achteraf is ingeslagen en dat er in plaats van een 6 een sterretje is ingeslagen in het nummer. Mag hij deze auto nu gaan keuren? 22 Is deze scheur voor de APK-keuring toegestaan? A. Goedkeur, alle scheuren in de voorruit zijn toegestaan. B. Afkeur, meervoudige gebogen scheuren zijn niet toegestaan. code: C. Goedkeur, enkelvoudige scheuren zijn toegestaan in de beide gezichtsvelden. D. Afkeur, in het directe gezichtsveld zijn scheuren niet toegestaan. 8. De keurmeester ziet dat er bij een personenauto met een datum eerste toelating van 15 juni 2006 dat op het linker voorwiel een gecoverdeband is gemonteerd. Wat zal de keuringsbeslissing nu moeten zijn? 23 A. Ja, alleen de cijfers en letters van het nummer moeten overeenkomen. B. Nee, het volledige chassisnummer moet overeenkomen met het raadpleegscherm. C. Ja, maar na afloop wordt de auto op dit nummer alsnog afgewezen. D. Nee, wanneer het nummer maar op de juiste plaats is ingeslagen. 13. Tijdens de APK keuring van een voertuig met datum eerste toelating van 23 maart 1979 en een brandstofcode G in het kentekenregister, blijkt tijdens de controle van de uitlaatgasemissies dat de meting op LPG niet binnen de normen valt, en dat de motor maar heel even op benzine wil lopen omdat de tank leeg is. De tijd dat de motor op benzine liep was te kort om het CO te kunnen opmeten en bijtanken gaat niet omdat de sleutel van de tankdop ontbreekt. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? 22 A. Goedkeur, indien in het raadpleegscherm combinatiewagen is vermeld. B. Afkeur, coverbanden zijn op personenauto's niet toegestaan. C. Goedkeur, indien de bandenmaat gelijk is links en rechts. D. Afkeur, coverbanden zijn alleen toegestaan op bedrijfsauto's. 9. Bij een controle van het EOBD systeem van een personenauto met een benzine motor welke ingebruik is genomen op 23 februari 2006, blijkt dat het MIL lampje goed functioneert en de readiness testen zijn voltooid. Alleen zijn de foutcodes P 0530 en P 0650 opgeslagen in het systeem. Hoe moet de keurmeester nu handelen? 23 A. Goedkeur, met op het rapport de vermelding van de afgesloten tankdop. B. Afkeur, de tankdop moet worden verwijderd en wederom aangebracht. code: C. Goedkeur, alleen het CO op de hoofdbrandstof moet worden gecontroleerd, maar wel de code OP1 in het afmeldscherm aanklikken D. Afkeur, alleen het CO percentage op LPG moet binnen de normen vallen voor deze auto. 14. Tijdens de keuring van een hybride electrisch aangedreven auto hoort de keurmeester dat er een akoestisch signaal klinkt als er met de auto wordt gereden met een snelheid tot 25 kmuur. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Het voertuig afkeuren, deze foutcodes zijn niet toegestaan. B. Alsnog een uitlaatgastest uitvoeren en indien deze juist is het voertuig goedkeuren. C. Het voertuig afkeuren indien het resultaat van de uitlaatgastest niet juist is. D. Het voertuig goedkeuren, deze P-codes zijn toegestaan. A. Afkeur, een voertuig mag alleen zijn voorzien van een hoorn met vaste toonhoogte. B. Goedkeur, een hybride voertuig mag zijn voorzien van een akoestisch waarschuwingssignaal tot een snelheid van 25 kmuur. C. Afkeur, alleen een geluidssignaal ter waarschuwing voor het achteruitrijden is toegestaan. D. Goedkeur, indien het gebruik hiervan bij bijzonderheden in het raadpleegscherm is vermeld

13 Wanneer u als keurmeester een bedrijfsauto ter keuring krijgt aangeboden met een datum eerste toelating van 20 december 2012 mag u deze dan al gaan keuren? A. Ja, het keuren kan wel alleen kan dit voertuig nog niet worden afgemeld. B. Nee, dit voertuig kan pas na 20 december 2013 worden gekeurd en afgemeld. C. Ja, volgens de huidige eisen mag deze auto nu al worden gekeurd en afgemeld. D. Nee, tenzij de RDW hiervoor schriftelijk toestemming heeft gegeven. 16. Tijdens een APK keuring ontdekt de keurmeester dat het stuurwiel van een lichte bedrijfsauto 5,5 cm moet worden gedraaid voordat de wielen van stand veranderen. Hij heeft de omtrek van het stuurwiel opgemeten en deze blijkt 102 cm te zijn. 5,5 De keuringsbeslissing zal zijn: verdraaiing =102 x 360 = 19,41 A. Goedkeur, het stuurwiel mag maximaal 15 naar links en 15 rechts worden gedraaid voordat de wielen van stand veranderen. B. Afkeur, het stuurhuis mag geen overmatige speling hebben. C. Goedkeur, het stuurwiel mag maximaal 30 worden gedraaid om de wielen van stand te veranderen. D. Afkeur, het stuurwiel mag maar 15 worden gedraaid om de wielen van stand te veranderen. 17. Van een te keuren personenauto, met een afneembare kogelkoppeling, blijkt dat de linker bevestiging van het frame van de koppeling is gescheurd. Wat zal de keuringsbeslissing nu moeten zijn indien de afneembare koppeling niet aanwezig is bij het voertuig? A. Goedkeur, indien de afneembare koppeling niet aanwezig is wordt het frame niet gezien als koppelings inrichting. B. Afkeur, de afneembare koppeling moet aanwezig zijn tijdens de keuring. C. Goedkeur, indien het frame nog maar deugdelijk is. D. Afkeur, de inrichting van de koppeling moet deugdelijk zijn gemonteerd en mag niet zijn gescheurd. 18. Welke van de hieronder afgebeelde scheuren in de stuurkoppeling zijn toelaatbaar: scheurvorming A B code: C D scheurvorming scheurvorming 50% 40% 25% 25% 40% scheurvorming koppeling 1. koppeling 2. koppeling 3. koppeling Tijdens de controle van de verlichting van een blauwe auto ziet de keurmeester dat de achterlichten van de auto blauw zijn, maar de achterlichten en de remlichten stralen wel duidelijk rood licht, en de richtingaanwijzer straalt duidelijk ambergeel licht. Mag de keurmeester deze achterverlichting goedkeuren? A. Ja, indien de verlichting maar de juiste kleuren straalt en duidelijk waarneembaar is. B. Nee, de rode en ambergeel verplichte glazen mogen niet zijn bespoten, beplakt of gekleurd. C. Ja, als de glazen maar spatwaterdicht zijn, de kleur wordt niet in de eisen omschreven. D. Nee, rode driehoekige retroreflectoren aan de achterzijde zijn niet toegestaan. 25% Op welke wijze moet een roestschadereparatie van meer dan 2E aan de bodemplaat van een niet geheel dragend chassis zijn uitgevoerd? A. De reparatieplaat moet met popnagels of met bouten aan de bodemplaat bevestigd zijn. B. De plaat moet over meer dan de helft van de omtrek zijn gelast door kettinglassen. C. De plaat moet op zijn oorspronkelijke bodemplaat zijn gelijmd, daarbij zijn klinknagels of speciale popnagels toegestaan. D. De reparatieplaat moet goed aan de oorspronkelijke bodemplaat gehecht zijn. 21. Bij het vergelijken van de gegevens van het voertuig met de gegevens vermeld in het kentekenregister, blijkt dat de brandstofcode afwijkt, stopt u dan met de keuring? A. Ja, tenzij deze afwijking de vermelding van het merk betreft. B. Nee, de keuring geheel afmaken en aan het einde afmelden als afkeur. C. Ja, maar als er een gegeven niet klopt moet u een kopie van het raadpleegscherm naar de RDW te Veendam worden g d. D. Nee, afwijkende gegevens op het kentekenbewijs vallen buiten de eisen. 22. De keurmeester krijgt een originele Volkswagen Golf met in het raadpleegscherm de vermelding "bedrijfsauto" ter keuring aangeboden. Wat zal de keuringsbeslissing moeten zijn ten aanzien van de breedte van dit voertuig? A. Goedkeur, alleen in geval van twijfel moet de breedte van de bedrijfsauto worden gemeten. B. De breedte opmeten, deze maat moet altijd worden gemeten bij een bedrijfsauto. code: C. Goedkeur, indien blijkt dat er aan de productiematen geen veranderingen zichtbaar zijn. D. De breedte wordt alleen gemeten bij de eerste APK keuring, daarna niet meer. 23. Tijdens het controleren van een voertuig ziet de keurmeester in de kentekenregister de vermelding 'OV-voertuig zie bijlage' staan. Hoe moet de keurmeester dan handelen? A. Hij gaat over tot keuring, de APK heeft immers niets meer te maken met kentekenbewijzen en bijlages. B. Hij keurt het voertuig omdat de bijlage niet gecontroleerd hoeft te worden. C. Hij gaat niet over tot keuren tenzij de aanvrager de bijlages aan de keurmeester overhandigt. D. Hij vraagt telefonisch toestemming aan het rayonkantoor van de RDW om te mogen keuren. 24. Tijdens de APK-keuring van een personenauto twijfelt de keurmeester aan de staat van de remleidingen en besluit hij om een drukproef te gaan uitvoeren. Hoe moet hij deze proef bij de personenauto nu uitvoeren? A. Met een draaiende motor en pedaalkracht van 700 N gedurende 30 seconden. B. Met een draaiende motor en pedaalkracht van 500 N gedurende 10 seconden. code: c. Met een draaiende motor en pedaalkracht van 700 N gedurende 10 seconden. D. Met een draaiende motor en pedaalkracht van 500 N gedurende 30 seconden. 25. Tijdens de APK-keuring van een auto met een datum eerste toelating van 16 april 1999 voert de keurmeester met succes een OBD readiness test uit. Indien het uitleesapparaat nu geen foutcodes geeft moet hij dan de vier-gas meting ook nog uitvoeren? A. Nee, indien er geen foutcodes worden weergegeven mag de vier-gas meting worden overgeslagen. B. Ja, deze test mag pas worden uitgevoerd op voertuigen die in gebruik zijn genomen na 01 januari 2002 code: C. Nee, deze test is uitsluitend voor motoren met compressie ontsteking. artikel 43 D. Ja, stationair niet meer maar op toeren nog wel

14 Wanneer een APK-keurmeester tijdens zijn werk wordt aangesproken door een passant die vraagt of hij zijn keurmeesterspas mag zien, is de keurmeester dan verplicht om deze te tonen? A. Nee, deze pas is strikt persoonlijk en mag niet aan derden worden getoond. B. Ja, de keurmeester is verplicht om indien gevraagd zijn keurmeesterpas te tonen. C. Nee, tenzij de persoon die dit vraagt zich eerst als RDW medewerker legitimeert. D. Ja, maar alleen wanneer hij een APK-keuring aan het uitvoeren is. 27. Wanneer de keurtermijn van een voertuig verstreken is dan: A. Mag het voertuig alleen op de openbare weg rijden op de dag van de APK-keuring. B. Mag het voertuig na 2 maanden niet meer op de openbare weg rijden. C. Is het voertuig na 2 maanden niet meer verzekerd. D. Is het moeilijker om het voertuig bij de RDW na 2 maanden afgemeld te krijgen. 28. Tijdens de keuring ziet de keurmeester roestschade aan één van de twee bevestigingsbouten van de trekhaak, Tijdens het afmelden van een afgekeurd voertuig met gladde banden en een lekke uitlaat wordt er een steekproef toegewezen, binnen de 90 minuten komt de steekproefcontroleur binnen. De controleur gaat voordat hij de afkeurpunten controleert eerst het voertuig raadplegen en het ingeslagen identificatienummer controleren, is deze handels wijze bij afkeur juist? A. Ja, ook bij afkeur mag voorafgaand aan de controle van de afkeurpunten opnieuw de raadpleeg procedure worden uitgevoerd. B. Nee, de controleur mag uitsluitend naar de technische afkeurpunten kijken. C. Ja, indien gewenst mag de volledige APK-keuring worden gecontroleerd D. Nee, alleen de afkeurpunten worden nogmaals gecontroleerd. 33. Tijdens de controle van de voorste draagarmen ziet u dat er een scheurtje welke niet door roest is ontstaan netjes is dicht gelast, mag u deze auto goedkeuren? A. Nee, aan de wielgeleidingselementen mag niet worden gelast. B. Ja, indien de las maar weer is afgeslepen en tegen roest is behandeld. C. Nee, de wielgeleidingselementen mogen geen sporen van verhitting vertonen. D. Ja, indien de scheuren maar niet door roestschade zijn ontstaan. 34. Tijdens de APK-keuring meet de keurmeester rechtsvoor op het niet aangedreven wiel een wiellagerspeling van 2,5 mm op 40 cm van het hart van de astap. Tijdens de rijproef merk hij niets van deze speling. Wat zal nu zijn keuringsbeslissing moeten zijn? Toon doormiddel van een berekening aan hoe groot deze roestschade is. A. 1,0 E. B. 1,5 E. 25 code: C. 2,0 E. roeschade = 100 x 8E = 2,00 E D. 4,0 E 29. De keurmeester ziet tijdens de keuring van een auto met luchtveren dat bij de veerbalg LA de koordlagen zichtbaar zijn, maar nog niet beschadigd, kan dit voertuig worden goedgekeurd? A. Nee, de veerbalgen mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de koordlagen zichtbaar zijn. B. Ja, de koordlagen mogen zichtbaar zijn als ze maar niet beschadigd zijn. C. Nee, de balgen mogen niet zijn beschadigd. D. Ja, indien de balgen niet lekken wordt er niet verder gekeken. 30. Is de keuringsinstantie verplicht om na afloop van elke keuring een keuringsrapport af te geven? A. Ja, indien de aanvrager hierom verzoekt of bij een steekproef. B. Nee, alleen de goedgekeurde voertuigen krijgen een keuringsrapport mee. C. Ja, de keurmeester moet de aanvrager het resultaat op een keuringsrapport meegeven. D. Nee, alleen bij een steekproef of wanneer de aanvrager hierom verzoekt. 31. Tijdens de APK-keuring ziet de keurmeester dat de zijmarkeringslichten met de richtingaanwijzers mee knipperen, kan hij dit voertuig nu goedkeuren? A. Ja, deze twee extra richtingaanwijzers zijn toegestaan. B. Nee, extra richtingaanwijzers zijn niet toegestaan. code; c. Ja, indien ze maar synchroon mee knipperen met de richtingaanwijzer. D. Nee, de zijmarkeringslichten mogen uitsluitend branden en niet knipperen A. Afkeur, de speling mag de 0,5 mm niet overschrijden. B. Goedkeur, indien de speling tijdens de rijproef maar niet hoorbaar is. C. Afkeur, de speling is meer dan 0,5% van de meetarm. 2,5 mm D. Goedkeur, de speling is minder dan 0,5% van de meetarm. 400 x 100 = 0,63 % 35. Een keurmeester ziet tijdens de APK-keuring van een personenauto dat er één bout van de bevestiging van de stabilisatorstang op de vooras is verdwenen, maar de stang zit met de andere bouten nog wel deugdelijk gemonteerd. Wat zal nu de juiste keuringsbeslissing moeten zijn? A. Afkeur, de stang moet deugdelijk zijn gemonteerd met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen. B. Goedkeur, de stang moet deugdelijk zijn gemonteerd. C. Afkeur, indien blijkt dat het weggedrag nadeling wordt beïnvloed. D. Goedkeur, de stabilisatorstang van lichte bedrijfsauto's wordt alleen gecontroleerd. 36. Tijdens de APK-keuring ziet de keurmeester dat de beide voorbanden van een personenauto zijn nageprofileerd. Als het karkas van de band nergens zichtbaar is op de bodem van de groef, wat zal dan de juiste keuringsbeslissing moeten zijn? A. Goedkeur, als na een rijproef blijkt dat de rij eigenschappen niet nadelig worden beïnvloed. B. Afkeur, de banden van een personenauto mogen niet zijn nageprofileerd. C. Goedkeur, de banden van een personenauto mogen niet zijn nageprofileerd, tenzij dit op de band is aangegeven. D. Afkeur, indien blijkt dat de omtrek van de banden niet gelijk is. 37. Indien u tijdens een keuring ziet dat een glas van de verlichting gerepareerd is, wanneer mag u deze goedkeuren: A. Deze reparatie onzichtbaar en deugdelijk is uitgevoerd. B. De glazen mogen door de reparatie niet zijn beplakt, bespoten of geverfd en de glazen van de verplichte verlichting achter mogen geen wit licht uitstralen. C. Als de functie, lichtbeeld en lichtopbrengst niet nadelig worden beïnvloed door de reparatie. D. De glazen dienen spatwater dicht te zijn

15 Tijdens een steekproef op een voertuig met een datum eerste toelating van 23 maart 1993, verzoekt de steekproefcontroleur de keurmeester om de beide achter remtrommels even te demonteren. Op de vraag van de keurmeester waarom de trommels gedemonteerd moeten worden verteld de controleur dat hij de indruk heeft dat de remvoering los zit van de remschoen. Is de keurmeester nu verplicht om deze trommels te demonteren? 29 3 De remberekeningen 1. De relatieve beremming: (max. pedaalkracht 500 of 700 N) 28 A. Ja, de keurmeester moet alle medewerking verlenen aan de steekproef. B. Nee, alleen indien er duidelijk aanwijzingen zijn dat er iets mis is met de trommelremmen. code: wij kec. Ja, omdat er twijfel bestaat over de bevestiging van de voering. D. Nee, de onderdelen kunnen immers beschadigen door de demontage. 39. Tijdens de keuring van een personenauto met een datum eerste toelating van 15 oktober 2001 ziet de keurmeester dat er achter op het voertuig vier remlichten gaan branden tijdens het remmen. originele remlichten 62 PSB-2 30 cm 30 cm 30 cm derde remlichten 29 + Toelaatbaar: relatieve beremming = remkracht LV + RV + LA + RA x 10 =... % (massa rijklare toestand) Voertuig Alle voertuigen Personenauto's Bedrijfsauto's eerste toelating voor na ' ' ' na Bedrijfsrem 3,8 ms 2 of 38 % 5,20 ms 2 of 52 % 5,80 ms 2 of 58% 4,0 ms 2 of 40 % 4,50 ms 2 of 45 % 5,0 ms 2 of 50 % (op 4 wielen) ped. kracht NVT. ped. kracht 500N ped. kracht 500N ped. kracht 700N ped. kracht 700N ped. kracht 700N Parkeerrem 1,0 ms2 1,20 ms2 1,20 ms2 1,20 ms2 1,20 ms2 1,20 ms2 (en achteruit (en achteruit (en achteruit (en achteruit (en achteruit (en achteruit (op 2 wielen) werkt) werkt) werkt) werkt) werkt) werkt) Slaat de testbank bij de meting op de vooras af bij een pedaalkracht 400 N moet de relatieve beremming 40% zijn, of 45% als het voertuig na ingebruik is genomen. Indien blijkt dat de minimaal vereiste relatieve beremming niet wordt behaald op de rollerremtestbank gaan we een remtest op de weg houden, zonder remvertragingsmeter e.d. 2. Het remkrachtverschil op de vooras: (max. pedaalkracht 500 of 700 N) remkrachtverschil = remkracht LV - RV x 100 =... % grootste Naast de beide originele remlichten heeft de klant achter de raampjes in de laaddeurtjes achter twee extra remlichten gemonteerd zoals hierboven is afgebeeld. Wat zal de keuringsbeslissing nu moeten zijn? A. Afkeur, het lichtdoorlatende gedeelte van de kleinste rechthoek om de beide lampen is kleiner dan 60%. B. Goedkeur, één of twee extra derde remlichten zijn na 30 september 2001 toegestaan. C. Afkeur, de afstand tussen de twee extra remlichten is groter dan 75 mm. D. Goedkeur, er zijn maar drie remlichten gemonteerd omdat de extra remlichten als één lamp worden gerekend voor de APK( 60% van het lichtdoorlatende gedeelte) Toelaatbaar 30 %. 3. Het remkrachtverschil op de achteras: (max. pedaalkracht 500 of 700 N) remkrachtverschil = remkracht LA - RA x 100 =... % grootste Toelaatbaar 30 %. 4 De remvertraging op de parkeerrem: vertraging parkeerrem = remkracht L + R massa rijklaar =... ms 2 De vertraging op de parkeerrem moet 1,20 ms

16 Remberekening op de rollenremtestbank: Wanneer we de remmen van een auto gaan testen op een rollenremtestbank bepalen we eerst de remkrachten aan de wielen bij de verschillende pedaalkrachten. In de onderstaande tabel zijn deze krachten op de voor en achteras al gemeten. Op de vooras: remkracht links remkracht rechts pedaalkracht 150 N 180 N 100 N 200 N 220 N 200 N 580 N 700 N 300 N 900 N N 400 N N N 500 N N N 600 N N N 700 N N N 800 N Bij de remtest op de voorste as sloeg de bank af bij een pedaalkracht van 800 N. Op de achteras: remkracht links remkracht rechts pedaalkracht 30 N 50 N 100 N 120 N 100 N 200 N 200 N 180 N 300 N 700 N 500 N 400 N N N 500 N N N 600 N N N 700 N Bij de remtest op de achterste as sloeg de bank af bij een pedaalkracht van 700 N. Tijdens de remtest van de parkeerrem wordt links N en rechts N gemeten. Op het moment dat de testbank op de voorste en achterste as afslaat blokkeren de wielen en hebben we de maximaal mogelijke remkracht aan het wiel bereikt. Harder trappen heeft geen zin. De overige gegevens van de auto zijn: Het is een personenauto met een "massa rijklare toestand" van kg, die in gebruik is genomen op 2 juni 2008 met de motor voor in de auto en de voorwielen worden aangedreven. Nadat alle voorgaande gegevens bekend zijn kunnen we in vier stappen berekenen of de remmen van deze auto voldoen aan de wettelijke eisen. 1. De relatieve beremming: Hieronder verstaan we de maximale remvertraging die de auto op de weg zou kunnen behalen. Voor deze remtest mogen we wettelijk een maximale pedaalkracht van 500 of 700 N op de vooren achteras gebruiken, deze krachten hoeven niet gelijk te zijn. Was de testbank op de vooras al bij 300 N afgeslagen, gebruiken we de remkrachten bij 300 N op de vooras en gewoon 500 N op de achteras. De massa van de auto is vermeld in het raadpleegscherm en kan als "massarijklare toestand" zijn vermeld, dit is de massa van het voertuig en 100 kg van de bestuurder, maar ook als masse ledig voertuig, nu moeten we hierbij 100 kg tellen om de vereiste massa rijklaar weer te verkrijgen. Bij deze personenauto mogen we met een pedaalkracht van 500 N de relatieve beremming berekenen met de volgende formule: relatieve beremming= remkracht LV + RV + LA + RA x 10 =... % (massa rijklare toestand) N N N N werkelijke berem kg x 10 = 52,1 % Het verschil in remkracht L - R: Door het remkrachtverschil tussen de wielen op dezelfde as is het mogelijk dat de auto tijdens het remmen zal uitbreken, wat door de wetgever niet is toegestaan. Dit verschil moet worden uitgerekend bij een pedaalkracht van 500 of 700 N zowel op de vooras als op de achteras. Het verschil in remkracht op de vooras berekenen we op de volgende wijze: remkrachtverschil = LV - RV x 100 =... % grootste waarde N N werkelijk verschil = N x 100 = 22,6 % Wettelijk mag het verschil in remkracht niet meer bedragen dan 30% per as, waardoor het resultaat van deze remproef is toegestaan. Het verschil in remkracht op de achteras berekenen we op de volgende wijze: remkrachtverschil = LA - RA x 100 =... % grootste waarde N N werkelijk verschil = N x 100 = 33,3 % Wettelijk mag het verschil in remkracht niet meer bedragen dan 30% per as, het berekende verschil is 33,3 % waardoor het verschil niet is toegestaan. Op het keuringsformulier vermelden wij nu "I 37 werking bedrijfsrem" en is het voertuig afgekeurd. 3. De remvertraging op de parkeerrem: Ook de remvertraging van de parkeerrem kan op de testbank worden bepaald, hiervoor bedienen we de parkeerrem en lezen we de meters van de testbank af en berekenen we vervolgens de vertraging op de volgende wijze: remvertraging = LA + RA (massa rijklare toestand) =... ms 2 werkelijke vertraging = N N kg = 1,4 ms 2 Minimaal moet de vertraging 1,2 ms2 zijn, waardoor de berekende 1,4 ms2 toegestaan is. De minimale relatieve beremming voor een personenauto is 52 % waardoor dit voertuig kan worden goedgekeurd

17 Voorbeeld remberekening: Van een personenauto met een "massa rijklare toestand" van kg, welke in gebruik is genomen op 29 april 2008 worden op de rollenremtestbank de remkrachten van de wielen op de vooren achteras gemeten op de bedrijfsrem. Bij de beproeving op de testbank worden de volgende gegevens gemeten op de bedrijfsrem: vooras achteras pedaalkracht remkracht rechts remkracht links pedaalkracht remkracht rechts remkracht links 100 N N 950 N 300 N 800 N 700 N 200 N N N 400 N N N 300 N N N 500 N N N 400 N N N 600 N N N Tijdens de remtest van de parkeerrem wordt linksachter N en rechtsachter 450 N gemeten. Gevraagd : a. de relatieve beremming. b. het verschil in remkracht L - R op de vooras. c. het verschil in remkracht L - R op de achteras. d. de vertraging op de parkeerrem Het verschil in remkracht L - R: Door het remkrachtverschil tussen de wielen op dezelfde as is het mogelijk dat de auto tijdens het remmen zal uitbreken, wat door de wetgever niet is toegestaan. Dit verschil moet worden uitgerekend bij een pedaalkracht van 500 of 700 N zowel op de vooras als op de achteras. Het verschil in remkracht op de vooras berekenen we op de volgende wijze: remkrachtverschil = LV - RV x 100 =... % grootste waarde N N werkelijk verschil = N x 100 = 22,6 % Wettelijk mag het verschil in remkracht niet meer bedragen dan 30% per as, waardoor het resultaat van deze remproef is toegestaan. Het verschil in remkracht op de achteras berekenen we op de volgende wijze: remkrachtverschil = LA - RA x 100 =... % grootste waarde N N werkelijk verschil = N x 100 = 33,3 % Wettelijk mag het verschil in remkracht niet meer bedragen dan 30% per as, het berekende verschil is 33,3 % waardoor het verschil niet is toegestaan. Op het keuringsformulier vermelden wij nu "I 37 werking bedrijfsrem" en is het voertuig afgekeurd. 3. De remvertraging op de parkeerrem: Ook de remvertraging van de parkeerrem kan op de testbank worden bepaald, hiervoor bedienen we de parkeerrem en lezen we de meters van de testbank af en berekenen we vervolgens de vertraging op de volgende wijze: remvertraging = LA + RA (massa rijklare toestand) =... ms 2 werkelijke vertraging = N N kg = 1,4 ms Minimaal moet de vertraging 1,2 ms2 zijn, waardoor de berekende 1,4 ms2 toegestaan is

18 Voorbeeld remberekening: Van een personenauto met een "massa rijklare toestand" van kg, welke in gebruik is genomen op 29 april 2008 worden op de rollenremtestbank de remkrachten van de wielen op de vooren achteras gemeten op de bedrijfsrem. Bij de beproeving op de testbank worden de volgende gegevens gemeten op de bedrijfsrem: 35 Uitwerking remberekeningen: vooras achteras pedaalkracht remkracht rechts remkracht links pedaalkracht remkracht rechts remkracht links 100 N N 950 N 300 N 800 N 700 N 200 N N N 400 N N N 300 N N N 500 N N N 400 N N N 600 N N N KN 0 5 KN 0 5 KN 0 5 KN Tijdens de remtest van de parkeerrem wordt linksachter N en rechtsachter 450 N gemeten. Gevraagd : a. de relatieve beremming. b. het verschil in remkracht L - R op de vooras. c. het verschil in remkracht L - R op de achteras. d. de vertraging op de parkeerrem

19 36 37 Uitwerking remberekeningen: 4 Oefenvragen 40 tot Indien een personenauto is voorzien van een trekinrichting voor een aanhangwagen anders dan een kogelkoppeling, moet deze koppeling dan tijdens de APK-keuring ook worden gecontroleerd en zijn hiervoor ook keuringseisen? A. Ja, alle koppelingen worden gecontroleerd volgens de artikelen en van de KE. B. Nee, tenzij deze andere koppeling staat omschreven op in het kentekenregister. C. Ja, indien de aanvrager de montage voorschriften bij de APK-keuring bijleveren. D. Nee, alleen de kogelkoppelingen moeten worden gecontroleerd. 41. Tijdens de APK-keuring zijn de gebreken aan het voertuig zo ernstig dat de keurmeester het voertuig afkeurd. Tijdens het afmelden vergeet hij de afgelezen kilometerstand in het afmeldscherm te vermelden. Had de keurmeester de afgelezen kilometerstand moeten invoeren in het afmeldscherm? A. Ja, zonder ingevulde kilometerstand mag een auto immers niet worden afgemeld B. Nee, alleen indien de aanvrager van de keuring dit uitdrukkelijk vraagt. C. Ja, de afgelezen kilometerstand wordt altijd vermeld indien afleesbaar, ongeacht het keuringsresultaat. D. Nee, alleen bij goedgekeurde voertuigen wordt de tellerstand genoteerd. 42. De APK-keurmeester ziet dat bij een auto waarop in het raadpleegscherm de brandstofcode G is vermeld dat het stukje slang dat de benzinetank en leiding met elkaar verbind diepe droogtescheuren vertoond waardoor de keurmeester in de slang kan kijken. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, indien de slang tijdens het rijden op LPG maar niet lekt B. Afkeur, het is duidelijk dat de slang zal gaan lekken als er benzine in de tank wordt gevuld. code: C. Goedkeur, met OP1 in het afmeldscherm omdat de motor niet op benzine loopt. D. Afkeur, droogtescheurtjes in een brandstofslang zijn niet toegestaan. 43. Tijdens de controle van het raadpleegscherm en het voertuig met een geheel dragend chassis ziet u dat het identificatienummer niet linksvoor op de chassisbalk 30 cm achter de voorste veerhand is ingeslagen zoals is vermeld in het raadpleegscherm, maar rechtsachter in de kofferbodem. Wat zal de keuringsbeslissing nu moeten zijn indien het nummer wel overeenkomt? 3.b1.C A. Niet over gaan tot keuren, het identificatienummer moet zijn ingeslagen in het chassis. B. Starten met de keuring, de plaatsbepaling van het nummer wordt niet gecontroleerd. code: C. Niet over gaan tot keuren, ook de plaats van het nummer moet overeenkomen. D. Over gaan tot keuren, en aan einde afmelden als afkeur i.v.m. de foutieve plaatsbepaling. 44. Tijdens de keuring van een personenauto met een datum eerste toelating van 23 januari 1978 blijkt dat de diameter van de afneembare kogel niet kan worden opgemeten omdat het afschermkapje van de kogel op slot zit en de sleutel hiervoor niet aanwezig is. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, de kogel wordt alleen indien de sleutel aanwezig is opgemeten B. Afkeur, met vermelding van de ontbrekende sleutel in het afmeldscherm. code: C. Goedkeur, de kogeldiameter van afneembare koppelingen vallen buiten de eisen. D. Afkeur, zowel de kogel als het afschermkapje moeten worden verwijderd en weer worden aangebracht tijdens de APK keuring

20 Tijdens de APK-keuring ziet de keurmeester dat de versnellingsbak van de auto overmatig lekt, de oliekeering van de aandrijfas in de bak is nog wel aanwezig, maar dicht niet meer af. Wat zal de keuringsbeslissing moeten zijn wanneer blijkt dat het oliepeil van de bak wel juist is? A. Afkeur, de keering van de aandrijfas is niet deugdelijk meer. B. Goedkeur, indien de verschijnselen van slijtage maar niet hoor of voelbaar zijn. C. Afkeur, de delen van de aandrijving mogen geen lekkage vertonen. D. Goedkeur, en de vermelding Ra 2 in het afmeldscherm aanvinken 46. De APK-keurmeester ziet op het raadpleegscherm van een voertuig bij bijzonderheden de tekst "OV-voertuig zie bijlage" staan, mag hij deze auto nu gaan keuren? A. Ja, indien de aanvragen opdracht geeft zijn wij verplicht om te gaan keuren. B. Nee, deze Overige Voertuigen mogen wij niet keuren. C. Ja, maar pas nadat hij de bijlages van dit voertuig heeft ontvangen. D. Nee, tenzij wij van de RDW hiervoor schriftelijk toestemming hebben verkregen. 47. Tijdens een APK-Keuring van een voertuig met een datum eerste toelating van 03 februari 2007 zijn de deurklinken aan de buitenzijde van het voertuig verwijderd en de gaten hiervoor netjes weggewerkt, de deuren kunnen nu alleen via een draadloze afstandsbediening worden geopend. Wat zal de juiste keuringsbeslissing nu zijn? A. Goedkeur, de deuren moeten of van binnen of van buiten kunnen worden geopend. B. Afkeur, de deurklinken dienen duidelijk zichtbaar op de deur te zijn aangebracht. C. Goedkeur, indien de deuren afzonderlijk van elkaar kunnen worden geopend. D. Afkeur, de deuren kunnen nu niet meer op normale wijze van buiten geopend worden. 48. Wie moet ervoor zorgen dat de aanvrager van keuring, die zijn voertuig onttrekt aan een steekproef, op de hoogte is van de verplichting dat hij een nieuwe APK-keuringsaanvraag bij de RDW moet indienen. A. De steekproefcontroleur zal de aanvrager telefonisch op de hoogte stellen B. De erkenninghouder van de betreffende keuringsinstantie. C. De keurmeester van de keuringsinstantie waar de nieuwe keuring wordt aangevraagd. D. De provider zal de houder van het kenteken hiervan binnen 4 werkdagen schriftelijk berichten. 49. Bij de controle van de bevestiging van de rechtervoorstoel twijfelt de keurmeester aan de staat van het hulpdwarsbalkje voor deze zitplaats. De balk wordt volledig afgeschermd door de bekleding van het voertuig en kan alleen zichtbaar worden gemaakt door deze bekleding te verwijderen, maar dan zal de bekleding vrijwel zeker scheuren. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, en OP1 "niet verwijderen van de bekleding" aanvinken in het afmeldscherm. B. Afkeur, tenzij de aanvrager toestemming geeft voor de verwijdering van de bekleding. code: C. Goedkeur, indien er kans van beschadiging is mogen er geen delen verwijderd worden. D. Afkeur, de staat van de hulpbalk niet is te controleren. 50. Tijdens de remtest op de parkeerrem wordt een remvertraging gemeten van 1,18 ms2 en blijkt de rem ook in achterwaardse richting goed te werken. Hoe moet de keurmeester nu handelen? A. Afkeur, de parkeerrem moet op een helling van 16% in twee richtingen worden getest. B. Goedkeur, 1,18 ms2 is afgerond 1,2 ms2 waardoor hij voldoet aan de eisen. C. Afkeur, de vertraging op de parkeerrem moet minimaal 1,20 ms 2 zijn. D. Goedkeur, indien de rem in twee richtingen werkt blijft verdere controle achterwege Wanneer u tijdens de APK-keuring ziet dat het MIL-lampje op het dashboard niet gaat branden wanneer het contact wordt ingeschakeld, wat zal dan de keuringsbeslissing moeten zijn? A. Het voertuig afkeuren indien het voertuig na 01 januari 2006 in gebruik is genomen. B. Een uitlaatgastest uitvoeren en indien deze in orde is het voertuig goedkeuren. C. Een EOBD scan uitvoeren en als er geen foutcodes zijn het voertuig goedkeuren. D. Het voertuig afkeuren, het MIL-lampje moet, indien aanwezig, juist functioneren. 52. Van een personenauto met een "massa rijklare toestand" van kg, welke in gebruik is genomen op 21 maart 2012 worden op de rollenremtestbank de remkrachten van de wielen op de voor- en achteras gemeten op de bedrijfsrem. De motor bevindt zich achter in de auto en de achterwielen worden aangedreven. Bij de beproeving op de testbank worden de volgende gegevens gemeten: Op de vooras: Bereken de relatieve beremming van deze auto? A. 62,29 % totale remkracht B. 48,57 % relatieve beremming = (automassa kg) x 10 = C. 48,86 % D. 4,86 % relatieve beremming = ( kg) x 10 = 48,57 % Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Bereken het remkracht verschil op de voorste as? A. 76,27 % remkracht verschil B. 31,11 % remkracht verschil = grootste waarde x 100 =... % C. 4,17 % D. 23,73 % remkracht verschil = x 100 = 23,73 % Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Bereken het remkracht verschil op de achterste as? remkracht links remkracht rechts pedaalkracht 950 N N 200 N N N 300 N N N 350 N Op de achteras: remkracht links remkracht rechts pedaalkracht N N 350 N N N 500 N N N 600 N A. 18,92 % remkracht verschil B. 34,78 % remkracht verschil = grootste waarde x 100 =... % C. 30,77 % D. 44,44 % remkracht verschil = x 100 = 30,77 % Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Tijdens de keuring van een voertuig met een geheel dragend chassis ziet de keurmeester roestschade aan de bevestiging van de as aan het chassis. Indien deze schade 18% bedraagt, wat zal dan de keuringsbeslissing moeten zijn? A. Goedkeur, maximaal 20% roestschade aan de asbevestiging is toelaatbaar. B. Afkeur, maximaal 15% roestschade aan de asbevestiging is toelaatbaar. C. Goedkeur, indien de asbevestiging maar deugdelijk is. D. Afkeur, het weggedrag zal zeker nadeling worden beïnvloed door deze roestschade