Rijkswaterstaat. Dit is een uitgave van. Kijk voor meer informatie op of bel (ma t/m zo

Transcriptie

1 Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat Kijk voor meer informatie op of bel (ma t/m zo uur, gratis) september 2010 zh0910zh013

2 Verbreding A4 tussen Burgerveen en Leiden Beter bereikbaar, prettiger leefbaar De werkzaamheden in beeld

3 Waarom een verbreding van de A4 tussen Burgerveen en Leiden? De rijksweg A4, door vrijwel iedereen gewoon A4 genoemd, is één van de drukste wegen van Nederland. De weg staat hoog in de file top 10. De A4 is ook een belangrijke economische verkeersader, die Rotterdam, Den Haag, Schiphol en Amsterdam met elkaar verbindt. Een stuk van 20 kilometer, tussen Burgerveen en Leiden, zorgt dagelijks voor problemen met doorstroming, bereikbaarheid en leefbaarheid. Tijd voor actie! Wie wel eens over de A4 tussen Burgerveen en Leiden rijdt, begrijpt dat verbreding van de weg een must is. Dagelijks passeren hier ruim voertuigen. En dat wordt ieder jaar meer. De zogenaamde flessenhalzen bij Nieuw-Vennep, Roelofarendsveen, Hoogmade en Zoeterwoude, zijn berucht en zorgen iedere dag voor lange files en opstoppingen. Dat gaat veranderen. De verdiepte ligging zorgt eveneens voor een betere inpassing van de A4 in het landschap en heft de barrière tussen gebieden aan weerszijden van de weg op. Betere doorstroming Het stuk A4 tussen Burgerveen en Leiden wordt dus verbreed. Van 2x2 naar 2x3 rijstroken, waardoor de laatste bottlenecks op de A4 worden opgelost. Een deel bij Leiderdorp en Leiden dat door dichte bebouwing loopt, wordt verdiept aangelegd. Door deze maatregelen verbetert de doorstroming op de A4 en verbetert de leefbaarheid in het omliggende woongebied. De Randstad, Schiphol en Rotterdam The Hague Airport en de zeehavens van Amsterdam en Rotterdam blijven hiermee goed bereikbaar. 2 Rijkswaterstaat

4 Een weg met historie De A4 is een weg met een lange historie. Al in 1821 wordt door Koning Willem I het Rijkswegennet vastgesteld, met daarin een weg met het nummer 4, van Amsterdam, via Haarlem, Den Haag en Delft naar Hellevoetsluis. Vanaf 1957 wordt het huidige tracé in delen opengesteld. Een bijzonderheid is het Aquaduct Ringvaart Haarlemmermeer, dat de A4 onder de Ringvaart door leidt. Het aquaduct is gebouwd in 1961 en daarmee het eerste aquaduct van Nederland. Een groot deel van de A4 is al in de jaren negentig verbreed van 2x2 naar 2x3 rijstroken. In 2002, gelijktijdig met de aanleg van de HSL, is gestart met de verbreding van de laatste ontbrekende twintig kilometer. Aanpassing Ringvaartaquaduct in 2010 Het Ringvaartaquaduct in 1964 Verbreding A4 tussen Burgerveen en Leiden 3

5 Hoe pakken we het aan? Rijkswaterstaat werkt aan de verbreding van de A4 tussen Burgerveen en Leiden. Dat gebeurt in 3 fasen: noord, midden en zuid. Voor het zuidelijk deel bij Leiden/Leiderdorp zijn ook enkele gemeenten en andere overheden betrokken, onder de noemer W4. Al met al een bijzonder en complex project waarbij heel wat komt kijken. Combinatie A4 Burgerveen - Leiden Rijkswaterstaat heeft zowel het ontwerp als de uitvoering van de verbreding A4 tussen Burgerveen en Leiden voor de delen noord en zuid uitbesteed aan een opdrachtnemer: de Combinatie A4 Burgerveen - Leiden. Die combinatie is een samenwerkingsverband tussen BAM Wegen, BAM Civiel, Van Oord en VTN Verkeerstechniek. Net zoals de rest van de A4 wordt ook het stuk tussen Burgerveen en Leiden verbreed van 2x2 naar 2x3 rijstroken. Op het stuk tussen de N11 en de N206 komen bovendien gescheiden hoofd- en parallelbanen om doorgaand en lokaal verkeer te scheiden. Een verdiepte ligging over een lengte van meter voert de A4 door Leiden en Leiderdorp, waardoor de leefbaarheid van dit gebied aanzienlijk verbetert. Bijzondere kunstwerken Het totale tracé van de A4 tussen Burgerveen en Leiden telt meer dan vijftig bruggen, viaducten, aquaducten en andere kunstwerken die gebouwd of aangepast moeten worden. Bijzondere voorbeelden zijn de kruising met de HSL bij Hoogmade, het viaduct in de A44, het Ringvaartaquaduct bij Roelofarendsveen en het aquaduct in de Oude Rijn met verdiepte ligging. Voor de innovatieve bouwmethode van het laatst genoemde aquaduct heeft de aannemer zelfs patent verkregen. W4-project Het W4-project is een unieke samenwerking tussen verschillende bij de A4 betrokken gemeenten en andere overheden. De gemeenten Leiden, Zoeterwoude en Leiderdorp werken samen met de ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM en met de provincie Zuid-Holland om het betreffende gebied integraal te ontwikkelen. De 4 W s staan hierbij centraal: Wonen, Water, Wegen en Werken. W4 streeft naar een maatschappelijk en ruimtelijk verantwoorde inpassing van de verlengde, verdiepte en bredere A4 in de bestaande woonomgeving en het ontwikkelen van gebieden die naast de snelweg liggen. Meer informatie: 4 Rijkswaterstaat

6 Nieuw-Vennep N A Gemeente Haarlemmermeer KM. Drie fasen Voor de verbreding van de A4 tussen Burgerveen en Leiden is dit stuk snelweg in drieën verdeeld, elk ongeveer 7 km lang. - Midden (Roelofarendsveen - Leiderdorp) is in 2007 afgerond, vanwege de gelijktijdige aanleg van N de HSL. - Noord (Burgerveen - Roelofarends veen) is naar verwachting eind 2010 klaar. - Zuid (Leiderdorp - Zoeterwoude-Dorp) is gestart in 2009 en naar verwachting eind 2014 klaar. N Nieuw viaduct Lisserweg met ruimte voor fietspad op Lisserweg Gemeente Alkemade Nieuwe viaducten, op- en afritten bij Roelofarendsveen en Nieuwe Wetering. Afwikkeling verkeer op N met rotondes Lisserweg Roelofarendsveen Ringvaartaquaduct Burgerveen N Nieuw-Vennep Knooppunt Burgerveen. Nieuw viaduct voor A over A Nieuw Ringvaartaquaduct aan oostzijde bestaand aquaduct, dat behouden blijft en wordt gerenoveerd N A Aanpassen viaducten over spoorlijn Leiden-Utrecht en N Hoofd- en parallelbaan A tussen N en afrit Leiden/Zoeterwoude-Dorp A KM. N Nieuw viaduct over Zuidweg/Veenderdijk te Rijpwetering N Leiden Gemeente Leiden Zoeterwoude-Dorp Gemeente Zoeterwoude Gemeente Leiderdorp Aquaduct Oude Rijn Kruising HSL-Zuid met A. Verdiepte ligging A om HSL-Zuid vrijwel op maaiveld over A te leiden Nieuw viaduct over boskade te Hoogmade Nieuwe viaducten, op- en afritten bij Hoogmade en Leiderdorp. Afwikkeling verkeer op N met rotondes Verbreden brug over Dwarswatering te Leiderdorp Verbreden A van west- naar oostzijde ter hoogte van jachthaven/ijsbaan Leiderdorp Verdiepte ligging A over. meter van Ericalaan te Leiderdorp tot ingang Roomburg te Leiden Nieuw aquaduct Oude Rijn Zoeterwoude-Rijndijk Hoogmade N Alphen a/d Rijn N Projectdeel Noord Projectdeel Midden Projectdeel Passage Leiderdorp-Leiden Geluidsscherm HSL tracé Spoorlijn Autosnelweg Hoofdweg Begrenzing plangebied Knooppunt Aansluiting Bebouwing Bos Duinen Water Verbreding A4 tussen Burgerveen en Leiden 5

7 Sneller een betere doorstroming De vertraging naar aanleiding van de vernietiging van het Tracébesluit in 2007 van de aanpak van het zuidelijke deel van de verbreding A4 (tussen Leiden en Leiderdorp) is de voornaamste aanleiding voor het ontwikkelen van de Spoedaanpak. En dat heeft gewerkt. Spoedaanpak Sinds januari 2009 geldt de wet Versnel ling Besluitvorming Wegprojecten, ook wel Spoedwet of Spoedaanpak genoemd. Rijkswaterstaat kan hierdoor dertig hardnekkige knelpunten versneld aanpakken. De tijdwinst zit onder andere in kortere en eenvoudigere procedures. De Spoedaanpak kenmerkt zich verder door een continue strakke sturing op tijd en het zoeken naar versnelling. Net als bij andere projecten krijgen betrokkenen ook bij de Spoedaanpak de kans om in te spreken op de plannen. En natuurlijk blijft Rijkswaterstaat aandacht besteden aan de gevolgen voor milieu en leefomgeving. Startsein De A4 is vaak gebruikt als voorbeeld en legitimering van de Spoedaanpak (zie kader). Het is het eerste van de dertig knelpunten die onder de Spoedwet vallen. De A4 tussen Burgerveen en Leiden is één van de grootste fileknelpunten van Nederland, maar aanpak van de problemen loopt in 2007 vast in juridische procedures over het zuidelijk deel. En dat terwijl er veel draagvlak is voor de wegverbreding. Tijd voor een andere aanpak dus. Op 23 september 2009 zet toenmalig minister Eurlings de eerste schop in de grond bij het zuidelijk deel van de A4 en geeft daarmee het startsein voor de Spoedaanpak. De werkzaamheden aan het zuidelijke deel zijn in september 2009 gestart en het noordelijke deel gaat, door de strakkere sturing op tijd, eind 2010 open. Dit is een half jaar eerder dan gepland. Het totale traject tussen Burgerveen en Leiden is eind 2014 klaar. De A4 staat dan garant voor betere doorstroming, verbeterde verkeersveiligheid en verbeterde leefbaarheid. Vlot en veilig Ook met de versnelde aanpak van de A4 moet het verkeer kunnen blijven rijden. Rijkswaterstaat zorgt voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer, ook tijdens de werkzaamheden. In beide richtingen blijven continu twee (niet versmalde) rijstroken open. Slechts een enkele keer, tijdens de nachtelijke uren of in het weekeinde is de weg afgesloten. Door gebruik van diverse middelen zoals matrixborden, internet, nieuwsbrieven, het informatiecentrum en krijgen weggebruikers en ook omwonenden informatie over de werkzaamheden. 6 Rijkswaterstaat

8 1 2 Aquaduct Een nieuw aquaduct gaat ter hoogte van Leiderdorp de brug over de Oude Rijn vervangen. De A4 gaat dan niet meer over de rivier, maar er onderdoor. De Oude Rijn stroomt dadelijk door een grote stalen bak, over de verdiept aangelegde A4. Aannemer BAM heeft patent verkregen op deze unieke bouwwijze. Aanbrengen compartimenteringschermen (A) langs naastliggende bouwkuipen. Langs wanden tunnel/combiwanden (B) tot in de rivierbodem heien. Ontgraven buiskoppen voor aanbrengen kespen. 3 4 Aanbrengen stalen kespen (C) over combiwanden, aan te vullen met beton. Verder ontgraven tot onder tunnelvloerniveau. Aanbrengen trekanker-palen (D) en storten onderwaterbeton. Aanvoeren stalen aquaductbak (E) in drie delen. Deze wordt op de oever tot één geheel samengesteld. Compartimenteringsscherm Combiwand Stalen kesp Trekanker-palen Stalen aquaductbak De aquaductbak wordt op geleidebalken boven de vaarweg getrokken en met heftorens omhoog gevijzeld. De bak laten zakken, de bak met holle vloerconstructie blijft nog drijven. Drijvend op het water wordt een betonnen drukvloer gestort. Na voldoende verharding van het beton wordt extra ballast aangebracht om de bak af te zinken. De bak is afgezonken. Zodra dit punt wordt bereikt, wordt onder de aquaductbak het waterniveau in de bouwkuip verlaagd, waardoor het rivierwater de bak op zijn oplegging en afdichtprofielen drukt. De aanliggende bouwkuipen worden ook ontgraven, voorzien van ankerpalen en onderwaterbeton. De compartimenteringsschermen worden afgebrand. In alle bouwkuipen en onder het aquaduct wordt de uiteindelijke vloer gemaakt. Verbreding A4 tussen Burgerveen en Leiden 7

9 Feiten en cijfers Er is gebruik gemaakt van Dynamisch Verkeers Management. Dit zijn geautomatiseerde maatregelen om het wegverkeer realtime zo goed mogelijk te reguleren. Tussen Zoeterwoude en Leiderdorp }werken zo n 300 mensen van de Combinatie A4 Burgerveen - Leiden en 20 van Rijkswaterstaat aan de verbreding van de A4. Het totale project A4 Burgerveen - Leiden kost ca. 600 mln. Dat is inclusief alle personeels- en voorbereidingskosten (zoals grondverwerving en verlegging kabels en leidingen) en BTW, maar exclusief de kruising A4/HSL. Voertuigen in 2009 op een gemiddelde werkdag: Voertuigen in 2020, na verbreding van de weg (naar verwachting): Feiten en cijfers zuidelijk deel - openbare verlichting: 860, waarvan 300 in de tunnel - verkeersportalen: 22 - signaleringsbakken: bewegwijzeringsborden: 46 - te leggen asfalt: ton - strepen op de weg: 75 km - geleiderail: 40 km - nieuwe of te vervangen geluidsschermen: Er is gebruik gemaakt van: - glasvezelbuis: 28 km - glasvezel: 14 km Feiten en cijfers voor het noordelijk deel - nieuwe of te vervangen geluidschermen: meter - voor het ringvaartaquaduct: m 3 beton ton betonstaal ton wapeningsstaal funderingspalen m 3 onderwaterbeton ton asfalt m 3 vrijgekomen grond 8 Rijkswaterstaat

10 Verbreding A4 tussen Burgerveen en Leiden 9

11 Gevolgen voor weggebruikers, omwonenden en milieu Automobilisten willen zo min mogelijk vertraging door de werkzaamheden. Omwonenden hechten veel waarde aan schone lucht en beperking van geluidsoverlast. En planten en dieren mogen niet lijden onder het project. Rijkswaterstaat houdt zo veel mogelijk rekening met al deze wensen en belangen. 10 Rijkswaterstaat

12 Aandacht voor omwonenden Geluidsmaatregelen Uit geluidsonderzoek voor de A4 is gebleken dat er een fors aantal nieuwe geluidsschermen moet worden aangelegd om te kunnen voldoen aan de wettelijke normen. Daarnaast krijgt de weg een deklaag van zeer open asfaltbeton (zoab), dat werkt als een spons die regenwater en ook geluid opneemt. Verder wordt de verdiepte ligging van de A4 bij Leiden en Leiderdorp aan de binnenkant volledig bekleed met geluidsabsorberend materiaal. Als de verbreding gereed is en alle geluidsmaatregelen gerealiseerd zijn, zal er langs de A4 sprake zijn van een afname van het geluid. De woningen dicht langs de A4 bij Leiden/Leiderdorp zullen zelfs een sterke afname van het geluid ervaren die soms wel meer dan 10 db bedraagt. Luchtkwaliteit Onderzoek heeft aangetoond dat de verbreding van de A4 voldoet aan het Besluit Luchtkwaliteit Daarbij is rekening gehouden met een toename van het verkeer door de verbreding naar 2x3 rijstroken. Het onderzoek wijst uit dat in het eerste jaar na de verbreding (2015) langs de A4 en de beschouwde lokale wegen geen overschrijding van de grenswaarden voor luchtkwaliteit plaatsvindt. Langs de verdiepte ligging van de A4 is er zelfs sprake van een verbetering. In de jaren daarna is een verdere verbetering van de luchtkwaliteit te zien. Aanpak bouwhinder Het is belangrijk dat de directe omgeving zo min mogelijk last heeft van de werkzaamheden. Daarom heeft Rijkswaterstaat op de A4 tijdelijke op- en afritten gemaakt, zodat dit bouwverkeer zo min mogelijk over het lokale wegennet hoeft te rijden. Tijdens werkzaamheden die veel geluid veroorzaken, wordt waar mogelijk tijdelijke geluidsafscherming geplaatst. Bij het intrillen van de damwanden voor de verdiepte ligging zijn bijvoorbeeld zeecontainers drie hoog opgestapeld als geluidsafscherming. Ook mag er voor zeven uur s ochtends niet worden geheid en wordt er in principe s nachts niet gewerkt, tenzij er sprake is van noodzakelijke werkzaamheden zoals een verkeerswissel of een continue betonstort. Beter bereikbaar De verbreding van de A4 biedt goede mogelijkheden om de woon- en leefsituatie in de omgeving te verbeteren. Nu ligt de A4 bij Leiderdorp en Leiden nog op een hoge dijk, die de gemeenten als het ware in tweeën deelt. De verdiepte aanleg haalt deze barrière weg, zodat de weg op een verantwoorde manier in het landschap past. Niet alleen wordt de A4 verbreed, maar een groter aantal dwarsverbindingen zorgt voor een betere inpassing in het landschap. Aan beide kanten van de A4 worden door de W4-gemeenten (zie kader op pagina 4) diverse gebieden opnieuw ingericht, zoals Vierzicht met Wooon in Leiderdorp, Roomburg in Leiden en Verde Vista in Zoeterwoude. Daarbij ligt het accent op wonen, werken en recreëren. Nieuwe fiets- en wandelpaden maken het polderlandschap in het Groene Hart gemakkelijker bereikbaar en beter toegankelijk. De verdiepte ligging van de A4 ter hoogte van Leiden, Leiderdorp De verdiepte A4 ter hoogte van aquaduct Oude Rijn Wand met zeecontainers aangelegd tegen geluidshinder Verbreding A4 tussen Burgerveen en Leiden 11

13 Beperkte overlast voor automobilisten Aanpak verkeershinder Het is onvermijdelijk dat de bouw overlast oplevert voor weggebruiker en omwonenden. Die overlast wordt zoveel mogelijk beperkt. De aannemer moet ervoor zorgen dat het verkeer met zo min mogelijk hinder en in een normaal tempo kan doorrijden, ook tijdens de bouw. Bijvoorbeeld door het slim ontwerpen en uitvoeren waardoor er op de A4 2x2 rijstroken open blijven tijdens de verbreding. Zo wordt eerst de verbreding van de A4 naast de bestaande A4 gereed gemaakt. Dan gaat het verkeer over de verbreding rijden en wordt de bestaande A4 aangepast. Daarom wordt ook de verdiepte ligging van de A4 bij Leiderdorp in twee gedeelten aangelegd. Compensatie voor natuur en milieu Groen langs de weg Bij een groot project als de verbreding van de A4 wordt helaas ook ingegrepen in de natuur. Dat is onvermijdelijk. Maar uitgangspunt van Rijkswaterstaat is het behoud van groen. Bomen mogen alleen worden gerooid als er compensatie plaatsvindt. Gerooide bomen moeten zoveel mogelijk op dezelfde plek worden herplant. Kan dat niet, dan kan herplanting plaatsvinden in de directe omgeving van het tracé van de A4. Lukt dat ook niet, dan kunnen de bomen elders in Nederland worden herplant. Dat geldt bijvoorbeeld voor de te rooien bomen in recreatiepark Cronesteijn. Rijkswaterstaat heeft alle te rooien bomen geïnventariseerd en een compensatieplan gemaakt voor het herplanten. Flora en fauna De Flora- en Faunawet schrijft voor dat het leven van beschermde dier- en plantsoorten niet mag worden verstoord. Rijkswaterstaat heeft daartoe volgens die wet een zorgplicht. Zo komen er ecoducten en ecoduikers: voorzieningen voor dieren om over en onder de weg door te kunnen van het ene gebied naar het andere. Verschillende sloten zijn voorzien van natuurvriendelijke oevers, voor een aantrekkelijkere leefomgeving voor planten en dieren. Het leegvissen van watergangen Het rooien van de bomen 12 Rijkswaterstaat

14 Beschermde dieren Langs de A4 komen beschermde diersoorten voor, zoals de woelmuis, de salamander, vleermuizen en de kleine modderkruiper. Rijkswaterstaat heeft onderzoek gedaan naar deze soorten en een werkwijze opgesteld over de omgang met deze soorten tijdens de werkzaamheden. Zo worden in sloten die worden gedempt kleine modderkruipers gevangen en elders weer uitgezet. Gebouwen met daarin vleermuizen zijn pas gesloopt nadat de winterslaap van de vleermuizen voorbij was. Watersalamanders verhuizen naar een nieuwe sloot Verbreding A4 tussen Burgerveen en Leiden 13

15 Planning De verbreding van de A4 tussen Burgerveen en Leiden gebeurt in 3 fasen. Het middelste deel is sinds 2007 klaar. In 2009 is begon nen met het zuidelijke deel. Eind 2010 zijn op het noordelijk deel 2x3 rijstroken open voor verkeer, eind 2014 is het zuidelijk deel helemaal open. Planning Traject Burgerveen tot en met Ringvaartaquaduct start bouw viaduct A4 over Lisserweg viaduct A44 over A4 klaar eerste viaduct A4 over Lisserweg klaar tweede viaduct A4 over Lisserweg klaar nieuwe Ringvaartaquaduct klaar juli 2010 eind verkeer over 2x2 rijstroken door nieuwe Ringvaartaquaduct; opknappen oude Ringvaartaquaduct - 2x3 rijstroken open voor verkeer laatste afbouwwerkzaamheden en start compensatie gekapte bomen Planning Traject Leiderdorp tot Zoeterwoude-Dorp start wegverbreding traject Leiderdorp - Zoeterwoude-Dorp - start bouw aquaduct Oude Rijn en verdiepte ligging tussen Ericalaan (Leiderdorp) en Fortunaweg (Leiden) start bouw nieuwe viaducten over Dwarswatering, spoorlijn Leiden-Utrecht en N11 - start grondwerk overige verbreding eerste aquaduct verdiepte ligging Oude Rijn gereed - verkeer door 1e deel verdiepte ligging - sloop brug over Oude Rijn - start bouw verdiepte ligging en aquaduct 2e deel (ter plaatse van huidige A4) viaducten over spoorlijn Leiden-Utrecht en N11 gereed x3 rijstroken tussen Burgerveen en Leiden beschikbaar voor verkeer 14 Rijkswaterstaat

16 Wat doet Rijkswaterstaat? Meer weten? Rijkswaterstaat beheert en ontwikkelt het nationale netwerk van wegen en vaarwegen. Het is een onderdeel van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Wij werken voor u aan: droge voeten voldoende en schoon water vlot en veilig verkeer over weg en water betrouwbare en bruikbare informatie Werken aan betrouwbare wegen en vaarwegen Een betrouwbaar wegennet is de basis voor goede en veilige doorstroming van het verkeer. Daarvoor beheert Rijkswaterstaat het nationale netwerk van km aan rijkswegen. Rijkswaterstaat is in 2006 gestart met de grootscheepse aanpak van het achterstallig onderhoud aan de rijkswegen. Eind 2010 moet dat klaar zijn. Werken aan vlotte, veilige verkeersdoorstroming Dagelijks gaan zo n drie miljoen automobilisten de weg op; samen leggen zij ongeveer 165 miljoen kilometer af. Dat is ruim 61,5 miljard kilometer per jaar. Aan infrastructuurmanager Rijkswaterstaat de taak om al dit verkeer vlot en veilig in goede banen te leiden. Samen met de markt Rijkswaterstaat werkt steeds meer samen met de markt. Publiek-private samenwerking is een van de mogelijke contractvormen tussen de overheid en het bedrijfsleven. Rijkswaterstaat schrijft voor hoe alles moet werken, maar laat het ontwerp en/of het bedenken van de oplossing over aan bedrijven. Website Op vindt u actuele informatie over de verbreding A4 tussen Burgerveen en Leiden. Informatie over de wegwerkzaamheden vindt u op Ook de website een initiatief van de buurgemeenten Leiden, Leiderdorp en Zoeterwoude, De provincie Zuid-Holland, het ministerie van VenW/Rijkswaterstaat en het ministerie van VROM biedt veel informatie. Informatielijn Mocht u een vraag hebben die op de website niet beantwoord wordt of een klacht, dan kunt u contact opnemen met de W4 Informatielijn (24 uur per dag, 7 dagen in de week) of met de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat via (gratis). De landelijke informatielijn is dagelijks te bereiken van uur tot uur. Nieuwsbrief Namens Rijkswaterstaat geeft de aannemer een digitale nieuwsbrief uit. U kunt zich aanmelden door een te sturen naar: nieuwsbrief.a4bl@bamciviel.nl. Informatiecentrum A4 Ziet u liever met eigen ogen wat er gebeurt bij de A4 tussen Burgerveen en Leiden? Bezoek dan ons informatiecentrum aan de Bospolder in Leiderdorp. Naast voorlichting over het project kunnen belangstellenden hier onder andere terecht met al hun vragen over de werkzaamheden. Bezoekadres Informatiecentrum A4 Bospolder XZ Leiderdorp T: E: informatiecentruma4@rws.nl Voor openingstijden kijk op Verbreding A4 tussen Burgerveen en Leiden 15