Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF)

Transcriptie

1 Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF) 23 juni 2014 DISTRICT DEURNE Provincie Antwerpen - dienst Mobiliteit Veelzijdig vooruit Stand van zaken BFF in Deurne pagina 1 van 48

2 VOORWOORD KENNISMAKING Provinciaal mobiliteitsbeleid Team fietsbeleid BOVENLOKAAL FUNCTIONEEL FIETSROUTENETWERK (BFF) Wensbeeld Functionele fietsroutes Vademecum voor Fietsvoorzieningen GIS (Geografisch Informatie Systeem) BFF IN DEURNE Algemeen BFF-GIS voor Deurne ONDERZOEK BFF Doelstellingen Methodiek Inventarisatie Analyse Overleg Resultaat: Verdere stappen Middelen voor een veilig en comfortabel BFF Gemengd verkeer Infrastructurele en Veiligheidsknelpunten Beoordeling kruisingen en kruispunten Subsidies voor fietsinfrastructuur Fietsfonds: 80% subsidies Samenwerkingsovereenkomst met AWV Prioriteiten ACTIETABEL Prioriteit hoog Prioriteit middel Prioriteit laag Mogelijk geen aparte fietsinfrastructuur nodig DETAILANALYSE TERREINBEZOEK EN MEETFIETSAUDIT Hoogveld Ruggeveld doorsteek Ruggeveldlaan - Autolei Rivierenhof Ertbruggestraat Schijnpoortweg Ringfietspad van Rivierenhof tot Bisschoppenhoflaan Ringfietspad Collegelaan Cornelissenlaan - Eksterlaarpad Sterckxhoflei - Hooftvunderlei Turnhoutsebaan August van de Wiellei Lakborslei Confortalei Frank Craeybeckxlaan Merksemsesteenweg Bisschoppenhoflaan Melkerijstraat Park Bremwelde doorsteek Ruggeveldlaan - Bisschoppenhoflaan Schotensesteenweg Stand van zaken BFF in Deurne pagina 2 van 48

3 6.16 Schotensesteenweg Ruggeveldlaan Boterlaarbaan Van Strydoncklaan Herentalsebaan Ruimtevaartlaan - Boekenberglei Sterckxhoflei Waterbaan Florent Pauwelslei Dascottelei - Boekenberglei Luchthavenlei Vosstraat - Deurnestraat Leemputtelaarbaan - Waesdonkstraat Drakenhoflaan Borsbeeksesteenweg FIGURENLIJST Stand van zaken BFF in Deurne pagina 3 van 48

4 VOORWOORD Antwerpen Fietsprovincie! Op het moment dat we dit document schrijven, wijzen de cijfers al uit dat Antwerpen dé Fietsprovincie in Vlaanderen is wanneer het gaat over functioneel fietsverkeer. Toch is er nog veel werk aan de winkel. Een uitdaging die de medewerkers van de provinciale dienst Mobiliteit graag aangaan. Van Antwerpen dé Fietsprovincie maken, kan de provincie niet alleen. Elk gemeentebestuur kan zijn steentje bijdragen. Ok, vaak gaat het eerder om grote stenen die zwaar doorwegen op het gemeentelijk budget. Maar niet alle inspanningen zijn even groot en een aantal inspanningen worden mee door de provincie gedragen, in de vorm van subsidies. Samenwerking is de sleutel tot succes. Laten we er dus een gezamenlijke doelstelling van maken, Antwerpen Fietsprovincie! Team Fietsbeleid Dienst Mobiliteit provincie Antwerpen T: E: W: Stand van zaken BFF in Deurne pagina 4 van 48

5 1. KENNISMAKING 1.1 Provinciaal mobiliteitsbeleid De dienst mobiliteit van de provincie Antwerpen werkt rond vier thema s: Het team mobiliteitsplanning ondersteunt en begeleidt gemeenten bij de opmaak en uitvoering van de mobiliteitsplannen. Daarnaast nemen zij initiatieven bij de opmaak van gebiedsgerichte mobiliteitsstudies. Het team mobiliteitsmanagement ondersteunt en begeleidt werkgevers met gratis mobiliteitsadvies op maat. Dit betreft algemene informatie over duurzaam woon-werkverkeer, ondersteuning bij het uitwerken van een duurzaam mobiliteitsbeleid, een analyse van het woon-werkverkeer op de betrokken vestiging(en) of hulp bij het indienen van een subsidiedossier bij het Vlaamse Pendelfonds. Het team educatie en sensibilisatie werkt educatieve projecten uit voor verschillende doelgroepen. Het zet volop in op het 10op10-label, een kwaliteitslabel die basisscholen uit de provincie Antwerpen kunnen verdienen als ze zich actief inzetten voor veiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid in en rond de schoolomgeving. Het team fietsbeleid werkt rond het thema fiets in brede zin. Je kan bij hen terecht met vragen over fietsen via het Steunpunt Fiets en voor de subsidiering van fietsvoorzieningen op het BFF. 1.2 Team fietsbeleid Belangrijke pijlers voor het team fietsbeleid zijn: Investeren: De provincie Antwerpen legt in eigen beheer de fietsostrade Antwerpen-Essen, Antwerpen-Mechelen en Herentals-Balen aan. Het team fietsbeleid volgt deze aanleg van a tot z op. Subsidiëren: Gemeenten kunnen rekenen op financiële steun van de provincie en de Vlaamse overheid bij de aanleg of verbetering van fietsvoorzieningen op het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk. Het Fietsfonds voorziet 80% subsidie, waarvan de provincie en de Vlaamse overheid elk 40% voor hun rekening nemen. Adviseren: Het team fietsbeleid adviseert geplande projecten, treedt op als kwaliteitsbewaker van fietsprojecten en screent het BFF. Informeren: via het Steunpunt Fiets en het E-zine De Trapper informeert het team fietsbeleid gemeenten en burgers op maat, bij concrete vragen en in het algemeen over nieuwe regelgeving en andere interessante fietsgerelateerde onderwerpen. Stand van zaken BFF in Deurne pagina 5 van 48

6 2. BOVENLOKAAL FUNCTIONEEL FIETSROUTENET- WERK (BFF) 2.1 Wensbeeld De provincie beheert in opdracht van de Vlaamse overheid het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF). Dat is een netwerk met gemeentegrensoverschrijdende functionele fietsroutes. De provincie Antwerpen mag zichzelf een goede fietsprovincie noemen. We hebben maar liefst 2857 km functionele fietsroutes! Er zijn echter nog heel wat inspanningen nodig om het volledige netwerk van de juiste fietsinfrastructuur te voorzien. De provinciale dienst Mobiliteit heeft als één van zijn kerntaken het wensbeeld van die functionele fietsroutes te (helpen) realiseren. Een gemeente kan ook vragen om het voorziene netwerk te wijzigen 1, mits daarvoor een geldige reden kan gegeven worden. 2.2 Functionele fietsroutes Het BFF is ideaal voor fietsverplaatsingen van meer dan vijf kilometer, voor woon-werk-, woonschool- en woon-winkelverkeer. Het zijn gemeentegrensoverschrijdende fietsroutes die een verbinding vormen tussen verschillende (woon)kernen en attractiepolen zoals scholen, bedrijven, sportcentra, ziekenhuizen, culturele centra en stations. Het BFF bestaat uit drie soorten routes: de fietsostrades, de functionele fietsroutes en de alternatieve fietsroutes. Fietsostrades vormen de ruggengraat van het BFF. Het zijn langeafstandsroutes langs rechtlijnige infrastructuren zoals spoorlijnen en kanalen. Functionele routes zijn de verbindingen tussen woonkernen en attractiepolen zoals stations, scholen, bedrijventerreinen, winkelcentra, sportaccommodaties. Het zijn de kortste verbindingen en lopen daardoor meestal langs de bestaande gewestelijke en gemeentelijke verbindingswegen. Alternatieve routes lopen parallel aan de functionele fietsroutes, maar langs rustigere, aangenamere, autoluwe wegen. Figuur 1: schema met soorten routes op BFF Antwerpen Figuur 2: soorten routes op BFF provincie 1 Meer informatie hierover vind je op Stand van zaken BFF in Deurne pagina 6 van 48

7 2.3 Vademecum voor Fietsvoorzieningen Om te komen tot kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur in heel Vlaanderen, heeft de Vlaamse overheid richtlijnen voor allerlei fietsvoorzieningen geformuleerd. Die richtlijnen zijn gebundeld in het Vademecum voor Fietsvoorzieningen 2 (hierna Vademecum). Het bevat onder andere uniforme normen en afspraken over de vormgeving van fietsinfrastructuur. Die houden rekening met de functie van de weg, de intensiteiten en snelheid van gemotoriseerd verkeer en de verwachte intensiteiten van het fietsverkeer. (*) Met een voldoende verticaal scheidend element (bv haagblok) tussen rijweg en fietspad kan een fietspad met smallere tussenstrook strikt genomen ook als vrijliggend beschouwd worden maar dat wordt niet aanbevolen. Zo n scheidend element is overigens ook bij bredere tussenstroken aangeraden. Figuur 3: Inrichtingscriteria fietsinfrastructuur cfr. Vademecum Fietsvoorzieningen 2.4 GIS (Geografisch Informatie Systeem) Het BFF wordt beheerd in een GIS-omgeving. Deze ruimtelijke databank 3 bewaart heel uiteenlopende gegevens over de fietsroutes van de algemene toestand (al dan niet conform het Vademecum Fietsvoorzieningen) tot details over de aanwezige weginrichting. Figuur 4: kaart toestand BFF provincie Antwerpen Je kunt het Vademecum voor Fietsvoorzieningen raadplegen en downloaden op 3 Je kunt de databank raadplegen via het geoloket. Stand van zaken BFF in Deurne pagina 7 van 48

8 3. BFF IN DEURNE 3.1 Algemeen In Deurne bedraagt het aandeel conforme fietsinfrastructuur 68%. In vergelijking met zowel de provincie Antwerpen als heel Vlaanderen is dit bijzonder hoog. Ook het aandeel waar (nog) geen fietsinfrastructuur aanwezig is, is klein (10%) in vergelijking met de de provincie en Vlaanderen. Onder 3.2 BFF-GIS voor Deurne gaan we dieper in op de concrete betekenins van deze waarden in Deurne. Figuur 5: toestand BFF 2012 in Deurne, de provincie Antwerpen en Vlaanderen 3.2 BFF-GIS voor Deurne Deurne heeft 32 km fietsroutes op het BFF waarvan 21 km in gemeentelijk en 11 km in gewestelijk beheer. Daarvan is 22 km conform het Vademecum (groen), tenzij de databank verkeerde informatie bevat. De rode stukken (3 km) geven weer waar er op dit moment geen fietsinfrastructuur aanwezig is. Bij non-conformiteit is het nodig om de infrastructuur aan te leggen om de trajecten groen te kleuren. Wanneer op het terrein blijkt dat op deze rode stukken geen aparte fietsinfrastructuur zoals fietspaden nodig zijn, kan een administratieve wijziging het stuk groen kleuren. Let wel, dit soort wijziging kan in de databank enkel doorgevoerd worden als die beslissing gefundeerd wordt genomen en door een collegebeslissing wordt bekrachtigd. De uitdaging zit voornamelijk in de 7 km oranje stukken. Hier is wel fietsinfrastructuur aanwezig, maar die voldoet niet aan de normen van het Vademecum. Het BFF-GIS gebruikt het begrip knelpunt om weer te geven waarom een route oranje of rood is. 5 km van het BFF in Deurne bevindt zich in gemengd verkeer. Stand van zaken BFF in Deurne pagina 8 van 48

9 Onderstaande kaart geeft het netwerk in Deurne weer zoals bekend in het BFF-GIS. Figuur 6: toestand BFF december 2012 in Deurne Stand van zaken BFF in Deurne pagina 9 van 48

10 4. ONDERZOEK BFF Correcte informatie is uiterst belangrijk om tot een correcte beoordeling van het BFF te komen. Daarom screent de provinciale dienst Mobiliteit de informatie in het BFF-GIS op fouten en registreert ze in samenwerking met de Fietsersbond de knelpunten die op de conforme routes een negatieve invloed hebben op de verkeersveiligheid en het comfort van de fietser. Bovendien screent zij het BFF op acute veiligheids- en comfortpunten, kruisingen en de interactie met het gemengd verkeer. 4.1 Doelstellingen De doelstellingen zijn: het verhogen van het comfort en de veiligheid voor de fietser door: o het beoordelen van alle BFF-routes. Dit voor alle vormen van fietsinfrastructuur (zoals fietspaden) maar ook gemengd verkeer. o het aanduiden van onveilige situaties o het aanduiden van lokale infrastructurele knelpunten het verhogen van de realisatiegraad van het BFF door: o nieuwe of aangepaste infrastructuur o uitdrukkelijke beslissing dat geen fietsinfrastructuur nodig (een goede afweging en eventuele flankerende maatregelen zijn belangrijk!) o correcte gegevens in het BFF-GIS 4.2 Methodiek Inventarisatie Een provinciale medewerker bekijkt ter plaatse de effectieve situatie van de routes van het BFF. Dat terreinbezoek gebeurde in Deurne op 15 maart Het verslag ervan is achteraan deze nota onder 6. DETAILANALYSE TERREINBEZOEK weergegeven. Een meetfietsaudit werd uitgevoerd in mei 2014 door de Fietsersbond. De gegevens van de meetfiets worden geïntegreerd om het provinciale terreinbezoek aan te vullen met informatie die helpt bij het behalen van bovenstaande doelstellingen. De meetfiets van de Fietsersbond registreert: Administratieve gegevens Type weg (Lokale weg II, I, verder niet bepaald, Secundaire weg III, II, I, Primaire weg II, nvt) Wegbeheerder (Gemeente, AWV, Waterwegen en Zeekanaal) Snelheidszone (30km/u, 50km/u, 50km/u met tijdelijke 30km/u, 70km/u, nvt), Classificatie fietsroute (Functionele route BFF, Niet BFF, Hoofdroute BFF, Alternatieve route BFF) Type tracé (D7, D9, Gemarkeerd D7/D9/D10, Fietsweg, Gemarkeerd tracé, zonder verkeersbord of markering, Jaagpad, Voetgangers/fietsdoorsteek, Fietssuggestiestrook) Type fietspad (Vrijliggend, Aanliggend, Losliggend, Geen fietspad, Reglementair aanliggend bij kruising) Technische kenmerken fietsroute Type verhoging Materiaal verhard Materiaal niet verhard Kleuring materiaal Legverband klinkers Richting (eenrichting, tweerichting) Verhoging Stand van zaken BFF in Deurne pagina 10 van 48

11 Verlichting Buffer Reden breedtevermindering Acute veiligheids- en comfortpunten Kenmerken van het gemengd verkeer op BFF routes tijdens spits- en normale uren Wegbreedte Snelheidsnorm Intensiteit Kruisingen/parkeeractiviteit/weginrichting/fietssuggestiestrook Kenmerken fietspad Ouderdom Trillingscomfort Afscheidingen Breedte Kruisingen Verkeersregeling Overzicht markeringen Verticale en horizontale positie fietstracé (gelijkgronds, ingedaald, verhoogd/aanliggend, vrijliggend) Probleempunten Ontbreken 2R pijlmarkering Ontbreken/Onvolledige markering fietser op hoofdweg Reglementaire/niet reglementaire kruisingen bij 70km/u Trillingscomfort op kruisingen Analyse De situatie op het terrein wordt vergeleken met de gegevens in het BFF-GIS en zo nodig aangepast. In tweede instantie vergelijken we de aanwezige infrastructuur met de snelheidszones om tot een aanbeveling te komen voor elke niet-conforme route. Deze aanbevelingen gebeuren op basis van detail- en globale evaluaties van de BFF infrastructuur in de gemeente. De meetfiets registreert systematisch en meet continue de verschillende variabelen voor elke 12,5m fietsroute, inclusief een fotografische registratie per 40m. 4 Het is de bedoeling om in de nabije toekomst deze gegevens te integreren in het BFF-GIS, waardoor de metingen van de Fietserbond statistisch kunnen geanalyseerd worden in combinatie met de registraties terreinonderzoek van de Dienst Mobiliteit. Dit biedt de mogelijkheid om een betere evaluatie uit te voeren, om de fietstracés in meer detail te monitoren, te analyseren en gerichtere aanbevelingen te geven en prioriteiten te duiden. De globale score van de Fietsersbond is een gewogen evaluatie van trillingscomfort (Trill.) in verhouding tot de breedte van het fietspad (Bree.) en de afscheiding van het fietspad t.o.v. de rijweg (Afsch.). Straat Evaluatie meetfiets: van tot Glob. Trill. Bree Afsch. aanduiding aanduiding 5,6 2,7 10 6,8 aanduiding aanduiding 4,8 1,2 10 6,6 4 Fietsersbond audit en databank Stand van zaken BFF in Deurne pagina 11 van 48

12 Cartografisch kan de globale score als volgt gevisualiseerd worden: Figuur 7: Globale evaluatie van de meetfiets voor Deurne (Data op gemeentelijk niveau, menu globale evaluatie op de Fietsersbond website) De kleurcodes kunnen als volgt geïnterpreteerd worden: zwart rood roze blauw groen geen score slecht onvoldoende voldoende goed De Fietsersbond voert ook audits uit buiten het BFF. Dit kan bij de Fietsersbond door de gemeente besteld worden. Voor Deurne zijn volgende details gekend voor het niet-bff gedeelte: Verzameling Lengte (m) Postcode Trillingen Breedte Afscheiding Globale score 2100 Alle niet-bff fietstracés 2095,9 5,54 7,45 8,5 6, Alle BFF fietstracés 48010,5 4,62 8,04 8,55 6,47 Tabel 1: totaalscores BFF/niet BFF (Deurne) Stand van zaken BFF in Deurne pagina 12 van 48

13 Verzameling Lengte (m) Postcode Trillingen Breedte Tussenbreedte 2100 BFF fietswegen 5449,1 5, , Niet-BFF fietspaden 2095,9 5,54 7,45 8,5 6, BFF fietspaden ,59 7,88 8,34 6, BFF Doorsteken 500,4 -,4,8 10 2,5 Tabel 2: totaalscores type tracé en opsplitsing BFF/niet-BFF (Deurne) - op Fietsersbond website: (Data op gemeentelijk niveau (menu 1) 2.1. Resultaten per fietstracé & detailinformatie) Globale score De globale score voor niet-bff blijkt hieruit beter te zijn dan voor BFF tracés. BFF scoort goed voor breedte en afscheiding, maar relatief slecht op trilcomfort. Dit is in het bijzonder een probleem voor de 500m BFF doorsteek in de Bremweide (Tabel 2: totaalscores type tracé en opsplitsing BFF/niet-BFF (Deurne), 6.14). De weging van het trilcomfort ten opzichte van breedte en afscheiding is op dit ogenblik nog vrij hoog, maar kan in de toekomst, op basis van analyse aangepast worden Overleg De analyse vormt de basis voor het overleg van de provinciale dienst Mobiliteit met het betrokken gemeentebestuur en heeft als doel een concrete actietabel met prioriteiten voor te stellen. Deze bevat ook een reeks aanbevelingen voor de niet-conforme routes en suggesties voor acute comfort/veiligheidsproblemen Resultaat: De actietabel is een leidraad om stapsgewijs de realisatiegraad van het BFF te verhogen. Enerzijds gebeurt dit met de aanleg of aanpassing van fietsinfrastructuur. Anderzijds hoeft geen fysieke wijziging van de infrastructuur te gebeuren en zijn flankerende maatregelen om bvb de snelheid te handhaven voldoende om de route groen (conform) te kleuren. In het punt Gemengd verkeer gaan we hier dieper op in. De meetfiets registreert ook acute comfort/veiligheidspunten, de aanwezigheid van al dan niet conforme fietsinfrastructuur zegt immers niet alles over het comfort of de veiligheid. Lokale oneffenheden of andere infrastructurele problemen kunnen het gebruik van de route zwaar beïnvloeden. Soms zijn deze problemen vrij eenvoudig op te lossen binnen een klein onderhoudswerk en zorgt een kleine inspanning voor een grote comfort en/of veiligheidswinst. In het punt Infrastructurele en Veiligheidsknelpunten worden deze punten toegelicht Verdere stappen De provinciale dienst Mobiliteit werkt graag samen met u aan de realisatie van het BFF binnen uw gemeentegrenzen. Om alle BFF-routes conform te maken, kunt u bij ons terecht voor advies over fietsinfrastructuur en, onder bepaalde voorwaarden, ook tot 80% financiële ondersteuning. De provinciale dienst mobiliteit vraagt uitdrukkelijk om dit document ter kennisname aan het schepencollege voor te leggen, om in overleg te bespreken waar enkel flankerende maatregelen nodig zijn en dit te laten bekrachtigen. De keuze om alleen flankerende maatregelen uit te voeren en geen fietsinfrastructuur aan te leggen kan alleen op basis van een collegebeslissing, pas daarna kunnen eventuele wijzigingen in het BFF-GIS worden geregistreerd. Stand van zaken BFF in Deurne pagina 13 van 48

14 4.3 Middelen voor een veilig en comfortabel BFF Een veilig en comfortabel BFF realiseer je niet alleen door het aanleggen van fietspaden. In dit hoofdstuk wordt verduidelijkt welke middelen een lokale overheid hiervoor kan aanwenden Gemengd verkeer Soms is het aanpassen of aanleggen van fietsinfrastructuur niet nodig, omdat andere maatregelen kunnen worden doorgevoerd. Zo wordt de fietsroute op een puur formele manier conform het Vademecum. Belangrijke voorwaarden hierbij zijn het aftoetsen van de concrete situatie aan het afwegingskader én de uitdrukkelijke goedkeuring ervan door het college. De meetfietsaudit geeft een score aan de BFF-routes in gemengd verkeer. Deze score helpt bij de beoordeling of aparte fietsinfrastructuur al dan niet noodzakelijk is. Hierbij wordt rekening gehouden met de breedte van de weg, effectieve snelheid (piek, normaal), intensiteit voertuigen (piek, normaal). Voor gemengd verkeer geldt dat snelheid maximum 50km/u mag zijn en dat een controle kan aantonen dat 85% van de bestuurders die snelheidsbeperking respecteert (V85). Indien dit niet zo is zijn snelheidsremmende maatregelen noodzakelijk. Bovendien wordt volgende wegen aanvaard: een doodlopende weg of een weg met alleen plaatselijk auto-, fiets-, landbouw- of dienstverkeer, een jaagpad, of een weg met lage verkeersintensiteit (minder dan 3000 pae/dag). Hiervoor zijn gewogen scores gemaakt, die in de 5. AC- TIETABEL en 6. DETAILANALYSE TERREINBEZOEK EN MEETFIETSAUDIT worden opgenomen Infrastructurele en Veiligheidsknelpunten Conformiteit t.a.v. het Vademecum betekent niet noodzakelijk dat het fietsnetwerk veilig of comfortabel is. In dit kader werden bij het terreinbezoek door de Dienst mobiliteit en door de Fietsersbond ook acute comfort/ en veiligheidspunten geregistreerd. Deze bepalen niet de conformiteit Vademecum, maar beïnvloeden wel de keuze voor de fiets omdat de veiligheid of het fietscomfort niet optimaal is. Deze knelpunten zijn mee opgenomen in de 6. DETAILANALYSE TERREINBEZOEK EN MEETFIETSAUDIT Beoordeling kruisingen en kruispunten Kruisingen en kruispunten zijn onderdeel van de BFF-routes. Knelpunten zoals doorstroming voor de fietsers en het risico op ongevallen maken dat deze extra onderzocht worden binnen de audit. Naast de voorrangsregeling en de aanwezige borden en markeringen, worden bij verkeerslichtengeregelde kruispunten ook de wachttijden in kaart gebracht. Volgende kenmerken worden bij kruisingen en kruispunten geregistreerd: type kruising verkeersregeling markering type fietsinfrastructuur wachttijd en groentijd bij kruisingen met verkeerslichten mogelijkheid voor borden B22 of B23 (Figuur 8) Figuur 8: Borden B22 en B23 Stand van zaken BFF in Deurne pagina 14 van 48

15 In de webtoepassing van de Fietsersbond kan de registratie per kenmerk geraadpleegd worden. Volgende kaart toont het kenmerk markeringen. Figuur 9: Fietspadmarkeringen - (Data op gemeentelijk niveau, menu Kruising: overzicht alle markeringen op de Fietsersbond website) Subsidies voor fietsinfrastructuur De gemeenten en districten kunnen beroep doen op subsidies voor het realiseren van het BFF door de aanleg van fietsvoorzieningen. Afhankelijk van de wegbeheerder klop je hiervoor aan bij de provincie of bij het agentschap Wegen en Verkeer (AWV) Fietsfonds: 80% subsidies De provincie is het aanspreekpunt voor het Fietsfonds 5. Dit is een samenwerkingsovereenkomst tussen de Vlaamse overheid en de Vlaamse provincies om de realisatie van het BFF op nietgewestwegen te ondersteunen. Voor elke euro die de Vlaamse overheid uitgeeft aan subsidiering van fietsinfrastructuur, legt de provincie Antwerpen een euro bij. Een gemeentebestuur kan zo 80% subsidie krijgen. De provincie en de Vlaamse overheid betalen elk 40 procent Samenwerkingsovereenkomst met AWV Voor de aanleg van fietsinfrastructuur langs gewestwegen is subsidie vanuit het Fietsfonds niet mogelijk, maar financiële ondersteuning is mogelijk in een rechtstreekse samenwerkingsovereenkomst tussen gemeentebesturen en het AWV. Deze projecten zijn de voormalige moduleprojecten Prioriteiten Om de beschikbare financiële middelen zo goed mogelijk aan te wenden, is het toekennen van prioriteiten aangewezen. In het volgende hoofdstuk geeft de provinciale dienst Mobiliteit een aanzet voor een actietabel. Een aantal projecten worden daarin naar voor geschoven omdat de dienst Mobiliteit ze graag met een hoge prioriteit gerealiseerd ziet. 5 Meer informatie op Stand van zaken BFF in Deurne pagina 15 van 48

16 5. ACTIETABEL Deze actietabel vat de toestand van het BFF in Deurne samen. Op basis van de provinciale terreinbezoeken zijn de fietsroutes al dan niet conform bevonden. De toegevoegde fietsmetingen analyseren eveneens comfort- en veiligheid van deze routes en worden ingekleurd op basis van hun score. Onder knelpunten zijn de acute comfort- en veiligheidspunten in geel weergegeven. 7,5-10 goed 5-7,5 redelijk 2,5-5 ondermaats 0-2,5 slecht In de eerste kolom staat een aanklikbare hyperlink, die rechtsreeks verwijst naar de detailanalyse van het tracé (6 DETAILANALYSE TER- REINBEZOEK EN MEETFIETSAUDIT). Onder type tracé wordt het soort fietsinfrastructuur (fietspad-fietsweg-fietsdoorsteek) of gemengd verkeer vermeld. Wanneer het een tracé in gemengd verkeer betreft is de score van de meetfiets toegevoegd. De eerste reeks groeperen de Vademecum conforme fietsroutes. Vervolgens worden de fietsroutes gegroepeerd in prioriteit hoog, middel en laag. 5.1 Hyperlink Straatnaam Segment tot aan parking schaatsbaan Type tracé Beheer Soort route L (m) Acute Knelpunt Glob. Ev. Trill. Afsch. Br. Gemengd (7,75) gemeente functioneel 443 x x x x 6.1 Hoogveld Ruggeveld doorsteek Ruggeveldlaan - Autolei 6.2a Fietsdoorsteek gemeente alternatief ,3 6, Rivierenhof Fietsweg gemeente alternatief ,8 3, Ringfietspad van Rivierenhof tot Bisschoppenhoflaan Fietsweg gemeente fietsostrade , a Sterckxhoflei - Hooftvunderlei van Turnhoutsebaan tot Unolaan Fietspad gemeente functioneel 250 6,3 5,4 6,8 7,5 6.9a Turnhoutsebaan August van de Wiellei Brug Autostrade Frank Craeybeckxlaan Fietspad AWV functioneel 437 8,1 8,2 9,1 6,9 6.9b Frank Craeybeckxlaan tot Leeuwlantstraat Fietspad AWV functioneel 463 7,3 6,8 9,7 5,7 6.9b Leeuwlantstraat tot Frank Craeybeckxlaan Fietspad AWV functioneel 463 7,5 7,2 9,7 6 Stand van zaken BFF in Deurne pagina 16 van 48

17 Hyperlink Straatnaam Segment Type tracé Beheer Soort Route L (m) Knelpunt Glob. Ev. Trill. Afsch. Br. 6.9c Ruggeveldlaan tot grens Wijnegem Fietspad AWV functioneel ,4 9, a Lakborslei Bisschoppenhoflaan Rotonde/ Fietspad gemeente functioneel 151 4,9 3,2 4,4 8,7 6.10a Rotonde - Bisschoppenhoflaan Fietspad gemeente functioneel 5,1 4,5 3,2 8,2 Schijnpoortweg Op- en afrijden bij kruising ernstig problematisch ter hoogte van Ten 6.12a&b Bisschoppenhoflaan Lakborslei Fietspad AWV functioneel 1175 Eeckhovelei 8,4 6,9 9, c Lakborslei Oudebosuilbaan Fietspad AWV functioneel ,7 5, d Oudebosuillaan grens Wijnegem Fietspad AWV functioneel 791 8,1 6, d Grens Wijnegem - Merksemsesteenweg Fietspad AWV functioneel 1929 Kruisingen Industrielaan, Keesinglaan, Merksemsesteenweg: markering sterk vervaagd 7,7 5,6 9, a&b Merksemsesteen- weg- Schijnpoortweg Fietspad AWV functioneel 1139 Kruising Schijnpoortweg: markering sterk vervaagd 8,1 6,4 9, Schotensesteenweg Fietspad gemeente functioneel 349 6,4 4,1 10 7, Schotensesteenweg Fietspad gemeente functioneel ,3 4,3 10 6,6 6.17a-c Ruggeveldlaan van brug E313 tot Eugeen Fahylaan Fietspad gemeente functioneel ,4 5,3 9,6 9, Herentalsebaan Te Boelaarlei tot Muggenberglei Fietspad AWV functioneel 262 9,5 9,1 9, Muggenberglei tot Sterckshoflei Fietspad AWV 468 5,2 1,9 7,4 9,4 Stand van zaken BFF in Deurne pagina 17 van 48

18 Hyperlink Straatnaam Segment 6.21 Sterckxhoflei - Waterbaan 6.22a Florent Pauwelslei 6.22b Dascottelei 6.22b 6.26 van Boterlaarbaan tot Herentalsebaan: werkzaamheden aan de gang - >weldra conform van Herentalsebaan tot Sint- Type tracé Beheer Soort Route L(m) Knelpunt Gemengd (3,75-4,25) gemeente functioneel 1007 Glob. Ev. Afsche iding Breedt e Trill. Slechtere score van Boterlaarbaan tot Sterckshof 4,8/6,5 3,3/5,1 4,2/10 8,8/5,7 Fietspad/ Gemengd (-0,5) gemeente functioneel 193 4,9 1,4 6,7 10 Rochusstraat Fietspad gemeente functioneel 920 7,1 5,1 8,7 9,4 Van Sint- Rochusstraat tot Herentalsebaan Fietspad gemeente functioneel ,7 4,6 10 Drakenhofstraat en Borsbeeksesteenweg Fietspad gemeente functioneel ,3/5,8-6/2,2 10 8,5/ Prioriteit hoog Hyperlink Straatnaam Segment Type tracé Beheer Soort Route Leng te (m) Knelpunt Glob. Ev. Trill. Afsch. Br. 6.5 Schijnpoortweg (Tweemontstraat) 6.11 Merksemsesteenweg 6.11 Merksemsesteenweg Sportpaleis Albertkanaal Fietspad AWV fietsostrade 648 4,1 1 7,3 7,2 Bisschoppenhof- laan- Albertkanaal Fietspad AWV functioneel 609 7,4 7,3 5,2 9,7 Albertkanaal Bisschoppenhoflaan Fietspad AWV functioneel 609 7,7 8,5 3, Park Bremweide doorsteek Fietsdoorsteek gemeente functioneel 484 2,5-0,4 10 0,8 6.17d Ruggeveldlaan van Boterlaarbaan tot E34-E313 Fietspad gemeente functioneel 428 6,4 4,5 6,9 9,7 Stand van zaken BFF in Deurne pagina 18 van 48

19 6.22c Boekenberglei 6.23 Luchthavenlei van Sint- Rochusstraat tot Drakenhoflaan Fietspad en gemengd (- 1) gemeente functioneel 865 4,2 2,9 5,6 5,3 Gemengd (8) gemeente fietsostrade 735 x x x x 5.3 Prioriteit middel Hyperlink Type Soort Rou- Glob. Straatnaam Segment tracé Beheer te L(m) Knelpunt Ev. Trill. Afsch. Br Vosstraat Fietspad gemeente functioneel 687 6,1 5,4 7,2 6,2 5.4 Prioriteit laag Hyperlink Straatnaam Segment Ruggeveld doorsteek Ruggeveldlaan - Autolei parking schaatsbaan 6.2b Type tracé Beheer Soort Route L(m) Knelpunt Glob. Ev. Trill. Afsche iding Fietsdoorsteek gemeente alternatief 200 8,3 6, Ertbruggestraat gehele Gemengd gemeente alternatief 1266 x x x x Sterckxhoflei - Hooftvunderlei 6.8b van Unolaan tot E34 Fietspad gemeente functioneel 843 6,5 5,1 6,8 8,8 van Lakborslei tot 6.10b Confortalei Turnhoutsebaan Fietspad gemeente functioneel ,9 3,2 4,4 8, Melkerijstraat Gemengd (4,5) gemeente functioneel 121 x x x x Boterlaarbaan - Van 6.18b Strydoncklaan Fietspad AWV functioneel 940 3,8/4,3 0,8/2,3 8,7/9,2 4,7/3,5 Breedt e Stand van zaken BFF in Deurne pagina 19 van 48

20 5.5 Mogelijk geen aparte fietsinfrastructuur nodig Hyperlink Straatnaam Segment 6.20b Ruimtevaartlaan 6.25 Waesdonkstraat 6.7 Cornelissenlaan Type tracé Beheer Soort route L(m) Knelpunt Glob. Ev. Trill. Afsch. Br. Gemengd (4,25) gemeente functioneel 308 x x x x Gemengd (5,5) gemeente alternatief 446 x x x x Gemengd (9) gemeente fietsostrade 334 x x x x Stand van zaken BFF in Deurne pagina 20 van 48

21 6. DETAILANALYSE TERREINBEZOEK EN MEETFIETS- AUDIT Onderstaand kaartje geeft een overzicht van welke routes op het terrein bezocht zijn. De nummering geeft de volgorde in het verslag weer: Figuur 10: kaart terreinbezoek Deurne Stand van zaken BFF in Deurne pagina 21 van 48

22 6.1 Hoogveld autoluw aanbeveling: Asfalt slecht aan zijkant best te vernieuwen Stand van zaken BFF in Deurne pagina 22 van 48

23 6.2 Ruggeveld doorsteek Ruggeveldlaan - Autolei 2a. Parking schaatsbaan parking voor auto s geen fietsinfrastructuur Aanbeveling: fietsinfrastructuur nodig? Gemengd verkeer oké? Prioriteit laag 2b. Doorsteek Ruggeveldlaan - Autolei fietsweg Aanbeveling: Opvolging Opvolging Stand van zaken BFF in Deurne pagina 23 van 48

24 6.3 Rivierenhof fietsweg Aanbeveling: Stand van zaken BFF in Deurne pagina 24 van 48

25 6.4 Ertbruggestraat autoluw Aanbeveling: fietsweg? Route schrappen?... Prioriteit laag Stand van zaken BFF in Deurne pagina 25 van 48

26 6.5 Schijnpoortweg Aanliggende te smalle fietspaden en te smalle veiligheidsstrook Aanbeveling: Gevaarlijke situatie drukte sportpaleis Prioriteit hoog Stand van zaken BFF in Deurne pagina 26 van 48

27 6.6 Ringfietspad van Rivierenhof tot Bisschoppenhoflaan fietsweg Stand van zaken BFF in Deurne pagina 27 van 48

28 6.7 Ringfietspad Collegelaan Cornelissenlaan - Eksterlaarpad 7a. Ringfietspad - Cornelissenlaan-Eksterlaarpad fietsweg 7b. Collegelaan Vrijliggende enkelrichtingsfietspaden Minstens 1,50 m breed Gescheiden door parkeerstrook Stand van zaken BFF in Deurne pagina 28 van 48

29 6.8 Sterckxhoflei - Hooftvunderlei 8a. van Turnhoutsebaan tot Unolaan Enkelrichting verhoogd 8b. van Unolaan tot brug autostrade Enkelrichting verhoogd Veiligheidsstrook 15 cm (stukje conform) Niet conform Prioriteit laag Stand van zaken BFF in Deurne pagina 29 van 48

30 6.9 Turnhoutsebaan August van de Wiellei 9a. brug autostrade tot Frank Craeybeckxlaan enkelrichting vrijliggend Parkeerstrook afschaffen ifv vrijliggend Prioriteit hoog 9b. van Frank Craeybeckxlaan tot Leeuwlantstraat enkelrichting vrijliggend van huisnr 111 tot 165 parkeerstrook aan beide kanten Aan kant Deurne Noord extra parkeerstrook 9c. van Leeuwlantstraat tot grens Wijnegem Dubbelrichting vrijliggend In beide richtingen dubbelrichting? Stand van zaken BFF in Deurne pagina 30 van 48

31 6.10 Lakborslei Confortalei Frank Craeybeckxlaan 10a. Lakborslei enkelrichting vrijliggend Parkeerstrook zijde Sportpaleis 10b. Confortalei enkelrichting aanliggend straat met afscheiding lijnen. Zone 30 met verlicht bord vanaf school tot volgend kruispunt Waar geen gemarkeerd fietspad is, suggestiestroken Prioriteit laag 10c. Frank Craeybeckxlaan van Ter Heydelaan tot Te Couwelaartlei Gemengd verkeer fietssuggestiestroken? Prioriteit laag 10d. Frank Craeybeckxlaan van Te Couwelaartlei tot Turnhoutsebaan Straat met afscheiding lijnen. Zijde Wijnegem is langer Prioriteit laag Stand van zaken BFF in Deurne pagina 31 van 48

32 6.11 Merksemsesteenweg 70 km/u 50km/u? Fietspad 120cm breed Smaller maken, let op openbare verlichting. Snelheid verminderen Prioriteit hoog Stand van zaken BFF in Deurne pagina 32 van 48

33 6.12 Bisschoppenhoflaan 12a. van Ten Eekhovelei tot huisnr 266 enkelrichting vrijliggend 12b. van Schijnpoortweg tot Ten Eekhovelei verhoogd enkelrichting 12c. Lakborslei tot Oude Bosuilbaan 70 km/u van Oude Bosuillaan tot huisnr km/u van huisnr 266 tot Lakborslei enkelrichting vrijliggend 12d. van Oude Bosuilbaan tot grens Wijnegem 70 km/u enkelrichting vrijliggend stuk rode beton, 300 cm afscheiding stuk grijze beton, 116 cm afscheiding Stand van zaken BFF in Deurne pagina 33 van 48

34 6.13 Melkerijstraat Melkerijstraat Geen infrastructuur Schrappen uit BFF Prioriteit laag Stand van zaken BFF in Deurne pagina 34 van 48

35 6.14 Park Bremwelde doorsteek Ruggeveldlaan - Bisschoppenhoflaan Niet conform Te verharden Prioriteit hoog Stand van zaken BFF in Deurne pagina 35 van 48

36 6.15 Schotensesteenweg Dubbel vrijliggend Gescheiden van rijweg door groenstrook met gracht Stand van zaken BFF in Deurne pagina 36 van 48

37 6.16 Schotensesteenweg Verhoogd enkelrichting Rijcomfort slecht en witte dal als afscheiding Stand van zaken BFF in Deurne pagina 37 van 48

38 6.17 Ruggeveldlaan 17a van Eugeen Fahylaan tot Jaak Van Rilaarlaan Aanliggend verhoogd 17b van Jaak Van Rillaarlaan tot August van de Wielelei Aanliggend verhoogd Deels met zijdelings parkeren 17c van August van de Wielelei tot autostrade Aanliggend verhoogd 17d van E34-E313 tot Boterlaarbaan rijcomfort slecht werken?? Opwaarderen Prioriteit hoog Stand van zaken BFF in Deurne pagina 38 van 48

39 6.18 Boterlaarbaan Van Strydoncklaan 18a van Herentalse baan tot Sterckxhoflei 18b van Sterckxhoflei tot Ruggeveldlaan 18a van Ruggeveldlaan tot Van Strydoncklaan 18b Van Strydoncklaan Aanliggende zijde Deurne tot Peters Govers, nadien vrijliggend met parkeerstrook (ook andere zijde) Rijcomfort slecht (knelpunt hoog) 150cm aan zijde autostrade, 144 cm aan kant Deurne Rijcomfort slecht (knelpunt hoog) Prioriteit laag 133cm aan zijde autostrade, 144 cm aan kant Deurne Rijcomfort slecht (knelpunt hoog) Prioriteit laag 70 km/u 144 cm i.p.v.150 cm Prioriteit laag Prioriteit laag Stand van zaken BFF in Deurne pagina 39 van 48

40 6.19 Herentalsebaan Rijcomfort zeer goed (putdeksel te hoog tussen huisnr51 en Lidl ) Stand van zaken BFF in Deurne pagina 40 van 48

41 6.20 Ruimtevaartlaan - Boekenberglei 20a. Boekenberglei van Drakenhofstraat tot Lanteernhofstraat Vrijliggend enkelrichting verhoogd Rijcomfort goed 20b. Boekenberglei van Lateernhofstraat tot Ruimtevaartlaan 30 km/u Vrijliggend enkelrichting verhoogd Rijcomfort goed 20c. Ruimtevaartlaan autoluw Intensiteiten bekijken Afweging fietsinfrastructuur nodig? Stand van zaken BFF in Deurne pagina 41 van 48

42 6.21 Sterckxhoflei Waterbaan 21a. van autostrade tot Boterlaarbaan Vrijliggend enkelrichting verhoogd 21b. van Boterlaanbaan tot Herentalsebaan 30 km/u Vrijliggend enkelrichting verhoogd Rijcomfort goed 21c. van Herentalsebaan tot Boekenberglei 30 km/u Gemengd verkeer Stand van zaken BFF in Deurne pagina 42 van 48

43 6.22 Florent Pauwelslei Dascottelei - Boekenberglei 22a. Florent Pauwelslei Vrijliggend enkelrichting verhoogd Werkzaamheden bezig (subsidiedossier) Situatie (binnenkort) conform 22b. Dascottelei van Herentalsebaan tot Sint-Rochusstraat Vrijliggend enkelrichting verhoogd 22c. Dascottelei van Sint-Rochusstraat tot Drakenhoflaan Vrijliggend enkelrichting verhoogd Rijcomfort slecht Geen fietspad kant Deurne, zijde park met gekleurde dal Situatie niet conform Prioriteit hoog Stand van zaken BFF in Deurne pagina 43 van 48

44 6.23 Luchthavenlei Geen fietspad Fietsostrade Lier-Antwerpen opgenomen in BAM project Prioriteit hoog Stand van zaken BFF in Deurne pagina 44 van 48

45 6.24 Vosstraat - Deurnestraat Aanliggend enkelrichting 40 cm afscheiding met biggeruggen Rijcomfort slecht Niet conform Prioriteit middel Stand van zaken BFF in Deurne pagina 45 van 48

46 6.25 Leemputtelaarbaan - Waesdonkstraat Autoluw Intensiteiten bekijken Afweging fietsinfrastructuur nodig? Stand van zaken BFF in Deurne pagina 46 van 48

47 6.26 Drakenhoflaan Borsbeeksesteenweg Evaluatie meetfiets: van tot Glob. Trill. Bree Afsch. Drakenhoflaan Boekenberglei 30m voorbij Van Notenstraat 4,3 -,6 8, a. Drakenhoflaan Vrijliggend enkelrichting verhoogd Rijcomfort slecht! Opwaarderen 26b. Borsbeeksesteenweg Vrijliggend enkelrichting verhoogd Rijcomfort slecht! Fietspad afgeleid door huizen (knelpunt): Einde fietspad zonder rugdekking voor de fietser. Zeer brede rijbaan. Opwaarderen Stand van zaken BFF in Deurne pagina 47 van 48

48 FIGURENLIJST Figuur 1: schema met soorten routes op BFF Figuur 2: soorten routes op BFF provincie Antwerpen... 6 Figuur 3: Inrichtingscriteria fietsinfrastructuur cfr. Vademecum Fietsvoorzieningen... 7 Figuur 4: kaart toestand BFF provincie Antwerpen Figuur 5: toestand BFF 2012 in Deurne, de provincie Antwerpen en Vlaanderen... 8 Figuur 6: toestand BFF december 2012 in Deurne... 9 Figuur 7: Globale evaluatie van de meetfiets voor Deurne (Data op gemeentelijk niveau, menu globale evaluatie op de Fietsersbond website) Figuur 8: Borden B22 en B Figuur 9: Fietspadmarkeringen - (Data op gemeentelijk niveau, menu Kruising: overzicht alle markeringen op de Fietsersbond website) Figuur 10: kaart terreinbezoek Deurne Stand van zaken BFF in Deurne pagina 48 van 48