Rapportage Kwaliteitsindicatoren 2011

Transcriptie

1 Rapportage Kwaliteitsindicatoren 2011

2 Gas Transport Services B.V. 2

3 Rapportage Kwaliteitsindicatoren 2011 Voorwoord Voor u ligt het door Gas Transport Services B.V. (GTS) opgestelde document Rapportage Kwaliteitsindicatoren Dit document is tot stand gekomen in overeenstemming met de eisen die hieraan worden gesteld in de Ministeriële Regeling kwaliteitsaspecten netbeheer elektriciteit en gas. Het is bestemd voor de Energiekamer van de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) en voor anderen die geïnteresseerd zijn in de performance van ons bedrijf. GTS maakt deel uit van het Europese infrastructuurbedrijf N.V. Nederlandse Gasunie. Gasunie heeft één van de grootste hoge druk transportnetwerken in Europa. Als netbeheerder van het Nederlandse gastransportnet verzorgt GTS gastransportdiensten ten behoeve van een goede werking van de gasmarkt in Nederland en daarbuiten. Tot de wettelijke taken, die GTS op een non-discriminatoire en transparante wijze uitvoert, behoort het beheer van het gastransportnet. GTS zorgt voor een veilig en betrouwbaar gastransport. Kwaliteit en veiligheid hebben een hoge prioriteit. GTS is t.a.v. deze aspecten in control. Extra aandacht gaat hierbij uit naar de verouderende netten in Nederland, de veranderingen van gasstromen en de daaraan gekoppelde vraag naar transportcapaciteit en de daarbij passende besturing van het gastransport. Het gastransport moet uiteraard aan hoge normen voor veiligheid en kwaliteit blijven voldoen. Dit document gaat over de door GTS geleverde kwaliteit van de transportdiensten in Het bevat een afschrift van de registratie van kwaliteitsindicatoren in 2011 en de rapportage daarover. Door het aanbieden van veilig en betrouwbaar gastransport levert GTS een bijdrage aan de sterke positionering van Nederland als gasrotonde in Noordwest-Europa. Annie Krist Managing Director Gas Transport Services B.V. Wilt u reageren op dit document? Stuur dan een naar: info@gastransport.nl 3

4 Gas Transport Services B.V. Samenvatting GTS heeft dit rapport opgesteld conform artikel 35a van de Gaswet en de Ministeriële Regeling kwaliteitsaspecten netbeheer elektriciteit en gas (MRQ). Het bevat de registratie en rapportage van de kwaliteitsindicatoren over het jaar Deze indicatoren hebben in het bijzonder betrekking op de veiligheid en betrouwbaarheid van het transport van gas door het net dat GTS beheert en zijn gedestilleerd uit het door GTS gehanteerde kwaliteitsbeheersingssysteem. Dit systeem is beschreven in het Kwaliteits- en Capaciteitsdocument 2011 van GTS (zie In onderstaande tabel zijn de indicatoren samen met de gerealiseerde waarde in 2011 vermeld. Indicator Referentie MRQ Waarde 2011 Conclusie Het aantal transportonderbrekingen Artikel 2.4.a 1 Dit betreft een nieuwe indicator die in 2011 voor het eerst wordt gebruikt. Daarom kan geen vergelijking worden gemaakt met de waarde van Gemiddelde tijdsduur voor het veiligstellen van een storing Artikel 2.4.b 23 minuten Er heeft zich één storing met onmiddellijk gevaar voorgedaan in De tijdsduur voor het veilig stellen van deze storing bedroeg 23 minuten. In 2010 waren er geen storingen met onmiddellijk gevaar. Aantal ongevallen, gemeld aan de De Onderzoeksraad Voor Veiligheid Artikel 2.2.b 0 Er zijn geen ongevallen gemeld aan de Onderzoeksraad Voor Veiligheid. In 2010 zijn er eveneens geen ongevallen aan de OvV gemeld. Aantal incidenten, gemeld aan de Onderzoeksraad voor Veiligheid Artikel 2.2.c 1 Er is één incident gemeld aan de Onderzoeksraad Voor Veiligheid. Dit betrof een scheur in een RTL leiding veroorzaakt door ploegwerkzaamheden. In 2010 zijn geen incidenten aan de OvV gemeld. Aantal lekken in het transportnet met onmiddellijk gevaar Artikel 2.2e 1 Er heeft zich één lekkage in het transportnet met onmiddellijk gevaar voorgedaan. Dit betrof een scheur in een RTL leiding veroorzaakt door ploegwerkzaamheden. In 2010 hebben zich geen lekkages met onmiddellijk gevaar voorgedaan. Aantal overige lekken in het transportnet Artikel 2.2e 2 Er hebben zich twee overige lekken in het transportnet voorgedaan. In 2010 was er eveneens sprake van twee van deze lekken. Aantal lekken in aansluitingen met onmiddellijk gevaar Artikel 2.2f 0 Er hebben zich geen lekken in de aansluitingen met onmiddellijk gevaar voorgedaan. In 2010 was hiervan eveneens geen sprake. Aantal overige lekken in aansluitingen Artikel 2.2f 0 Er hebben zich geen overige lekken in de aansluitingen voorgedaan. In 2010 was sprake van één van deze lekken. In vergelijking met de cijfers van 2010 laten de kengetallen in 2011 een vergelijkbaar beeld zien. Het meest opval- 4

5 Rapportage Kwaliteitsindicatoren 2011 lende is dat zich in 2011 een incident heeft voorgedaan bij een RTL leiding als gevolg van ploegwerkzaamheden, hetgeen een lekkage met onmiddellijk gevaar heeft opgeleverd. Het leidinggedeelte is ingesloten en vervangen. 5

6 Gas Transport Services B.V. English Summary This report was drafted by GTS in accordance with the provisions contained in Article 35a of the Gas Act and in the Ministerial Decree on the Quality Aspects of Transmission and Distribution System Operation Electricity and Gas (MRQ). It contains the registration and report of the quality indicators for These indicators especially relate to the safety and reliability of the transport of gas through the transmission system operated by GTS, and are derived from the GTS quality control system. This system is described in the GTS Quality and Capacity document 2011 ( KCD, ref: The table below lists these indicators and their 2011 values. Indicator Reference Value for 2011 Conclusion MRQ Number of interruptions Article 2.4.a 1 This is a new indicator, introduced in Thus it is not possible to compare this value with Average time to safeguard the failure Article 2.4.b 23 minutes 2011 saw one failure with immediate danger. The time to safeguard this failure was 23 minutes saw no failures with immediate danger. Number of accidents reported to The Dutch Safety Board Article 2.2.b 0 No accidents have been reported to the Dutch Safety Board. In 2010 no accidents have been reported also. Number of incidents reported to The Dutch Safety Board Article 2.2.c 1 One incident has been reported to the Dutch Safety Board. This was an incident where ploughing activities caused a crack in a RTL pipeline. In 2010 no incidents have been reported Number of leaks in the transmission system involving immediate danger Article 2.2e 1 One leak with immediate danger in the transmission system occurred. This was the result of an incident where ploughing activities caused a crack in a RTL pipeline saw no leaks with immediate danger. Number of other leaks in the transmission system Article 2.2e 2 Two other leaks in the transmission system occurred saw two other leaks in the transmission system also. Number of leaks in connections involving immediate danger Article 2.2f 0 No leaks in connections involving immediate danger occurred saw no leaks in connections also. Number of other leaks in connections Article 2.2f 0 No other leaks in the connections occurred saw one other leak in the connections. 6

7 Rapportage Kwaliteitsindicatoren 2011 Compared to the figures of the previous year, the indicators of 2011 demonstrate a comparable result. The most remarkable incident in 2011 has been an incident where ploughing activities caused a crack in a RTL pipeline. This resulted in a leakage with immediate danger. The section has been blocked in and replaced. 7

8 Gas Transport Services B.V. 8

9 Rapportage Kwaliteitsindicatoren 2011 Inhoudsopgave Voorwoord 3 Samenvatting 4 English summary 6 Afkortingen Inleiding Registratie en rapportage kwaliteitsindicatoren Het aantal transportonderbrekingen De gemiddelde tijdsduur voor het veiligstellen van een storing Ongevallen die aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid zijn gemeld Incidenten die aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid zijn gemeld Door GTS vastgestelde lekken in het gastransportnet met onmiddellijk gevaar Door GTS vastgestelde overige lekken in het gastransportnet Door GTS vastgestelde lekken in de aansluitingen met onmiddellijk gevaar Door GTS vastgestelde overige lekken in de aansluitingen 13 Bijlage Bijlage 1: Definities 16 9

10 Gas Transport Services B.V. Afkortingen In deze rapportage zijn de volgende afkortingen van toepassing. Afkorting BBL GTS HTL KCD 2011 LEL LTI MRQ RNB RTL Betekenis Balgzand Bacton Leiding Gas Transport Services B.V. Hoofd transport leiding Kwaliteits- en Capaciteitsdocument 2011 van GTS Lower Explosion Limit Lost Time Incident Ministeriële Regeling kwaliteitsaspecten netbeheer elektriciteit en gas Regionale Netbeheerder Regionale transport leiding 10

11 Rapportage Kwaliteitsindicatoren Inleiding GTS heeft dit rapport opgesteld conform artikel 35a van de Gaswet en de Ministeriële Regeling kwaliteitsaspecten netbeheer elektriciteit en gas (MRQ). Het is gebaseerd op de nieuwe MRQ die per 1 juli 2011 in werking is getreden. Omdat de nieuwe MRQ andere voorschriften voor de Landelijke Netbeheerder kent dan de voorgaande MRQ, is de inhoud van dit document verschillend ten opzichte van de rapportages uit voorgaande jaren. Het rapport bevat de registratie en rapportage van de kwaliteitsindicatoren over het jaar Deze indicatoren hebben voornamelijk betrekking op de veiligheid en betrouwbaarheid van het transport van gas door het net dat GTS beheert en zijn afgeleid uit het door GTS gehanteerde kwaliteitsbeheersingssysteem. Dit systeem is beschreven in het Kwaliteits- en Capaciteitsdocument 2011 van GTS (zie In hoofdstuk 2 worden de verschillende kwaliteitsindicatoren gepresenteerd. Voor een definitie en verklaring van de indicatoren wordt verwezen naar Bijlage 1. 11

12 Gas Transport Services B.V. 2. Registratie en rapportage kwaliteitsindicatoren In dit hoofdstuk wordt een afschrift van de registratie van kwaliteitsindicatoren in 2011 en de rapportage hierover gegeven. 2.1 Het aantal transportonderbrekingen (artikel 2.4.a MRQ) Omschrijving Realisatie 2011 Conclusie/ toelichting/ oorzaak wijziging 2011 t.o.v Het aantal transportonderbrekingen. 1 Dit is een nieuwe indicator. Daarom kan geen vergelijking gemaakt worden met het voorgaande jaar. Het nagestreefde kwaliteitsniveau, uitgedrukt in een signaalwaarde, is voor deze indicator De gemiddelde tijdsduur voor het veiligstellen van een storing (artikel 2.4.b MRQ) Omschrijving Realisatie 2011 (minuten) Conclusie/ toelichting/ oorzaak wijziging 2011 t.o.v Gemiddelde tijdsduur tussen aanvang en veiligstellen storing. 23 In 2011 is er één storing geweest waarbij de veiligheid van personen of objecten in onmiddellijk gevaar is geweest. Deze storing is na 23 minuten veilig gesteld. De realisatie in 2011 (23) is daardoor een hoger aantal minuten dan aan dan de realisatie in 2010 (0). Het nagestreefde kwaliteitsniveau, uitgedrukt in een signaalwaarde, is voor deze indicator 180 minuten. 2.3 Ongevallen die aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid zijn gemeld (artikel 2.2.b MRQ) Omschrijving Realisatie 2011 Conclusie/ toelichting/ oorzaak wijziging 2011 t.o.v Het aantal ongevallen dat aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid is gemeld. 0 Evenals in 2010 zijn er in 2011 geen zodanige ongevallen opgetreden dat die aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid moesten worden gemeld. 2.4 Incidenten die aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid zijn gemeld (artikel 2.2.c MRQ) Omschrijving Realisatie 2011 Conclusie/ toelichting/ oorzaak wijziging 2011 t.o.v Het aantal incidenten dat aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid is gemeld. 1 In 2011 is één incident gemeld aan de Onderzoeksraad Voor Veiligheid. Dit betrof een scheur in een RTL leiding veroorzaakt door ploegwerkzaamheden. In 2010 hebben zich geen zodanige incidenten voorgedaan dat die aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid moesten worden gemeld. De realisatie van 2011 (1) is daarom hoger dan die in 2010 (0). 12

13 Rapportage Kwaliteitsindicatoren Door GTS vastgestelde lekken in het gastransportnet met onmiddellijk gevaar (artikel 2.2.e MRQ) Omschrijving Realisatie 2011 Conclusie/ toelichting/ oorzaak wijziging 2011 t.o.v Het aantal door GTS vastgestelde lekken in het gastransportnet met onmiddellijk gevaar ( 100% LEL). 1 In 2011 heeft zich één lekkage in het gastransportnet met onmiddellijk gevaar ( 100% LEL) voorgedaan. Dit betrof een scheur in een RTL leiding veroorzaakt door ploegwerkzaamheden. In 2010 heeft GTS geen lekken in het gastransportnet met onmiddellijk gevaar ( 100% LEL) aangetroffen. De realisatie in 2011 (1) is daarom hoger dan die in 2010 (0). 2.6 Door GTS vastgestelde overige lekken in het gastransportnet (artikel 2.2.e MRQ) Omschrijving Realisatie 2011 Conclusie/ toelichting/ oorzaak wijziging 2011 t.o.v Het aantal door GTS vastgestelde overige lekken in het gastransportnet (10% < LEL < 100%). 2 In 2011 heeft GTS twee overige lekken in het gastransportnet (10% < LEL < 100%) aangetroffen. De realisatie in 2011 (2) is daardoor gelijk aan de realisatie in 2010 (2). 2.7 Door GTS vastgestelde lekken in de aansluitingen met onmiddellijk gevaar (artikel 2.2.f MRQ) Omschrijving Realisatie 2011 Conclusie/ toelichting/ oorzaak wijziging 2011 t.o.v Het aantal door GTS vastgestelde lekken in de aansluitingen met onmiddellijk gevaar ( 100% LEL). 0 Evenals in 2010 heeft GTS in 2011 geen lekken in de aansluitingen met onmiddellijk gevaar ( 100% LEL) aangetroffen. 2.8 Door GTS vastgestelde overige lekken in de aansluitingen (artikel 2.2.f MRQ) Omschrijving Realisatie 2011 Conclusie/ toelichting/ oorzaak wijziging 2011 t.o.v Het aantal door GTS vastgestelde overige lekken in de aansluitingen (10% < LEL < 100%). 0 In 2011 heeft GTS geen overige lekken in de aansluitingen (10% < LEL < 100%) aangetroffen. In 2010 heeft GTS één overige lekken in de aansluitingen (10% < LEL < 100%) aangetroffen. De realisatie in 2011 (0) is daardoor lager dan de realisatie in 2010 (1). Nota Bene. GTS kent geen voorziene onderbrekingen in de zin van de MRQ. Het zou hier dan moeten gaan om een onderbreking die ten minste drie werkdagen tevoren door de netbeheerder bij de betrokken afnemers is aangekondigd (artikel 1 lid 1 sub d MRQ). Deze voorziene onderbrekingen komen in principe bij GTS niet voor. GTS stemt tenminste twee maanden van tevoren met de aangeslotene af op welke wijze het onderhoud door GTS het minst bezwarend is. Vaak wordt gezocht naar een gezamenlijke onderhoudsperiode. Eventueel wordt met noodmaatregelen het transport in stand gehouden. Omdat GTS geen voorziene onderbrekingen kent, gebruikt GTS ook geen signaalwaarden hiervoor. 13

14 Gas Transport Services B.V. 14

15 Rapportage Kwaliteitsindicatoren 2011 Bijlagen 15

16 Gas Transport Services B.V. Bijlage 1: Definities In deze bijlage worden de definities gegeven van de kwaliteitsindicatoren en van de belangrijkste begrippen die bij de registratie gebruikt worden. Rapportage Kwaliteitsindicatoren (RKI) De rapportage heeft betrekking op binnenlandse afnemers (zijnde aangeslotenen op het landelijk gastransportnet en netkoppelingen), niet op exportafnemers. Echter gaslekkages, ongevallen en incidenten op grensstations en betreffende de BBL (gedeelte op Nederlands grondgebied) die onder de onderstaande definities vallen, worden wel gerapporteerd in de RKI. Storingen Een storing is een ongewilde verandering in het functioneren van een onderdeel van een gastransportnet, waarvoor naar het oordeel van de netbeheerder binnen vierentwintig uren maatregelen moeten worden getroffen. Bij de registratie beschouwt GTS de volgende situaties als een storing: 1. Situaties die kunnen leiden tot een transportonderbreking. Hierover wordt gerapporteerd aan de hand van de indicator niet- en niet voldoende leveringen (exclusief oorzaak aangeslotene of netkoppeling); 2. Leidingbeschadigingen die direct kunnen leiden tot veiligheidsrisico voor personen of objecten; 3. Off-spec leveringen (exclusief oorzaak aangeslotene of netkoppeling) die direct kunnen leiden tot veiligheidsrisico voor personen of objecten. 4. Niet odoriseren gedurende een periode van langer dan 4 uur Niet- of niet voldoende leveringen (exclusief oorzaak aangeslotene of netkoppeling) GTS beschouwt een niet- of niet voldoende levering als een situatie waarbij door een verbinding van GTS geen of onvoldoende gas heeft kunnen stromen. Niet- of niet voldoende leveringen die aan de aangeslotene op het landelijk gastransportnet of aan de netkoppeling toe te rekenen zijn worden hier niet meegeteld. Leidingbeschadigingen die direct kunnen leiden tot veiligheidsrisico voor personen of objecten Dit betreft leidingincidenten waarbij door een actieve (graaf)handeling of andere oorzaak zodanige schade aan de leiding had kunnen plaatsvinden dat deze had kunnen leiden tot gasuitstroom met onmiddellijk gevaar ( 100% LEL). Aantal off-spec leveringen (exclusief oorzaak aangeslotene of netkoppeling) die direct kunnen leiden tot veiligheidsrisico voor personen of objecten. Dit betreft het aantal gebeurtenissen dat geleid heeft tot off-spec levering ten aanzien van gashoedanigheid, odorisatie en vloeistoffen en die direct kunnen leiden tot veiligheidsrisico voor personen of objecten. Hierbij wordt geteld het aantal bovengenoemde gebeurtenissen waardoor op een of meerdere plaatsen buiten de contractuele band geleverd is. Storingen die aan de aangeslotene op het landelijk gastransportnetwerk of aan de netkoppeling mogen worden toegerekend worden hier niet meegeteld. Niet odoriseren gedurende een periode van meer dan vier uur Het gaat hier om gebeurtenissen waarbij de odorisatie van het gas gedurende vier uur of meer niet plaats vind. Nota bene: In de MRQ worden storingen, onderbrekingen, lekken, incidenten en ongelukken genoemd. GTS beschouwt onderbrekingen, lekken, incidenten en ongelukken als storingen waar aanvullende regels voor gelden. Dit 16

17 Rapportage Kwaliteitsindicatoren 2011 is niet expliciet beschreven in de MRQ, maar is een gevolg van het toepassen van de diverse artikelen in de MRQ. Transportonderbrekingen Dit betreft een onderbreking van de transportdienst bij één of meer afnemers, of een situatie waarin de druk in een gastransportnet zo laag is dat één of meer op dat net aangesloten installaties niet kunnen functioneren. Onderbrekingen die aan de aangeslotene of aan de netkoppeling mogen worden toegerekend worden niet meegeteld. Bij de registratie beschouwt GTS de volgende situaties als een onvoorziene onderbreking: 1. Onderbreking binnenlandse aangeslotene of netkoppeling (exclusief oorzaak aangeslotene of netkoppeling); 2. Geplande onderbreking binnenlandse aangeslotene of netkoppeling (minder dan 3 werkdagen tevoren aangekondigd). Bij de registratie beschouwt GTS de volgende situatie als een voorziene onderbreking: 1. Onderbreking binnenlandse aangeslotene of netkoppeling (3 of meer werkdagen van tevoren aangekondigd). GTS kent geen voorziene onderbrekingen in de zin van de MRQ. Zie hiertoe verder de toelichting in hoofdstuk 2. Nota Bene: GTS beschouwt een transportonderbreking als een situatie waarbij door een verbinding van GTS geen gas heeft kunnen stromen waardoor de transportdienst bij één of meer afnemers onderbroken is. Het gaat hierbij om zowel verbindingen met aangeslotenen op het GTS netwerk (aangeslotenen op het landelijk gastransportnetwerk) als om verbindingen met netten van Regionale Netbeheerders (netkoppelingen). Door doorverbinden van stations in het transportnet hoeft een niet- of niet voldoende levering bij een verbinding van GTS niet te leiden tot een transportonderbreking bij de (eind)afnemer. Drukonderschrijdingen Een drukonderschrijding is een gebeurtenis waarbij de leveringsdruk gedurende bepaalde tijd lager is geweest dan de contractspecificatie en, bij grensstations, waarbij de NNO heeft aangegeven problemen te hebben met de opgetreden afwijking. Storingen die aan de aangeslotene of de netkoppeling toe te rekenen zijn worden hier niet meegeteld. 17

18 Gas Transport Services B.V. Leidingbeschadigingen Naast de leidingbeschadigingen die als storing in de RKI worden meegenomen worden in de registratie, bedoeld in artikel 35a, eerste lid, van de Gaswet ook de volgende begrippen van elkaar onderscheiden: 1. Leidingbeschadigingen veroorzaakt door mechanische graafwerkzaamheden; 2. Leidingbeschadigingen met gasuitstroom veroorzaakt door mechanische graafwerkzaamheden; 3. Lekken in het transportnet met onmiddellijk gevaar; 4. Overige lekken in het transportnet; 5. Lekken in aansluitingen met onmiddellijk gevaar; 6. Overige lekken in aansluitingen. Leidingbeschadigingen veroorzaakt door mechanische graafwerkzaamheden Dit zijn leidingincidenten waarbij door een actieve (graaf)handeling zodanige schade aan de leiding had kunnen plaatsvinden dat deze had kunnen leiden tot gasuitstroom. Leidingbeschadigingen met gasuitstroom veroorzaakt door mechanische graafwerkzaamheden Dit zijn leidingincidenten waarbij door een actieve (graaf)handeling zodanige schade aan de leiding heeft plaatsgevonden dat deze heeft geleid tot gasuitstroom. Lekken in het gastransportnet met onmiddellijk gevaar Dit zijn leidingincidenten waarbij zodanige schade aan de leiding is ontstaan dat dit heeft geleid tot gasuitstroom met onmiddellijk gevaar ( 100% LEL). Overige lekken in het gastransportnet Dit zijn leidingincidenten waarbij zodanige schade aan de leiding is ontstaan dat dit heeft geleid tot gasuitstroom (10% < LEL < 100%). Lekken in de aansluitingen met onmiddellijk gevaar Dit zijn incidenten waarbij zodanige schade aan de aansluiting is ontstaan dat dit heeft geleid tot gasuitstroom met onmiddellijk gevaar ( 100% LEL). Overige lekken in de aansluitingen Dit zijn incidenten waarbij zodanige schade aan de aansluiting is ontstaan dat dit heeft geleid tot gasuitstroom (10% < LEL < 100%). Meldingen aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid Bij de meldingen aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid worden twee begrippen van elkaar onderscheiden: 1. Ongevallen, gemeld aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid; 2. Incidenten, gemeld aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid. Ongevallen, gemeld aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid Dit is een aan de werknemer (incl. contractors) in verband met het verrichten van arbeid overkomen ongewilde plotselinge gebeurtenis, die schade aan de gezondheid of de dood vrijwel onmiddellijk tot gevolg heeft. Incidenten, gemeld aan De Onderzoeksraad Voor Veiligheid Dit is een leidingincident in het gastransportnet waarbij zodanige schade aan de leiding heeft plaatsgevonden dat deze heeft geleid tot gasuitstroom of een leidingincident in het gastransportnet waarbij grote schade aan eigendommen of omgeving is opgetreden, waarbij grote maatschappelijke onrust is ontstaan of waarbij gecoordineerde inzet van hulpdiensten noodzakelijk is. 18

19 Rapportage Kwaliteitsindicatoren 2011 Letselgevallen met verzuim Met betrekking tot letselgevallen met verzuim worden de volgende begrippen van elkaar onderscheiden: 1. Letselgevallen met verzuim van eigen personeel (Lost Time Incident); 2. Letselgevallen met verzuim van derden, frequentie index. Letselgevallen met verzuim van eigen personeel (Lost Time Incident) Dit zijn letselgevallen waarbij de betrokkene(n) niet binnen 24 uur het werk heeft (hebben) hervat, dan wel geen vervangend werk is geregeld. Er wordt in dit geval ook wel gesproken van een Lost Time Incident (LTI). Letselgevallen met verzuim van derden, frequentie index Dit betreft het aantal letselgevallen met verzuim van aannemers en derden per miljoen gewerkte uren gedurende twaalf maanden. Deze indicator wordt ook wel de frequentie index genoemd. Gemiddelde tijdsduur veiligstellen storing De gemiddelde tijdsduur voor het veiligstellen van een storing wordt bepaald met toepassing van de volgende formule: Gemiddelde tijdsduur veiligstellen storing = (TV) / S, waarbij: TV = tijdsduur in minuten die verstrijkt tussen het aanvangstijdstip storing en het tijdstip van veiligstellen storing; S = het totale aantal storingen (Opmerking: GTS hanteert hier alleen storingen met onmiddellijk gevaar); = sommatie over alle storingen van het desbetreffende jaar van registratie betreft. 19

20