datum 27 november 2015 project Amsterdam Container Terminal vestiging Den Haag Akoestisch onderzoek uw kenmerk -

Transcriptie

1 Tijdelijke inzet mobiele kranen datum 27 november 2015 project Amsterdam Container Terminal vestiging Den Haag betreft Akoestisch onderzoek uw kenmerk - versie 001 ons kenmerk M N002 contactpersoon ir. E.A. (Edward) Vermaas verwerkt door Wi/TMA /telefoon vm@dgmr.nl/ Geluidsemissie naar de omgeving 1. Inleiding In deze notitie wordt nader ingegaan op de akoestische gevolgen van de tijdelijke inzet van mobiele diesel gedreven kranen in plaats van de elektrische brugkranen voor de overslag van containers van en naar schepen. 2. Toetsingskader De oprichtingsvergunning uit 2001 beschrijft in voorschrift H1 de vergunde geluidsruimte voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus. De in deze vergunning vermelde maximale geluidsniveaus in voorschrift H2 zijn niet meer vigerend na het definitief worden van de veranderingsvergunning uit 2010, waar in voorschrift A1 nieuwe waarden en nieuwe locaties voor de maximale geluidsniveaus worden beschreven. In tabel 1 staan de vergunde waarden samengevat. Tabel 1 Vergunde geluidsruimte (waarden in db(a)) langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus maximale geluidsniveaus locatie dag avond nacht dag avond nacht meetpunt HGW meetpunt HGW meetpunt A meetpunt B Overtoom 59, Westzaan Veldweg 101, Westzaan Veldweg 301, Westzaan Machineweg 14, Halfweg Machineweg 19, Halfweg De meetpunten HGW21 en HGW22 zijn gelegen ten noorden van het Noordzeekanaal en waren bedoeld om de randvoorwaarden van het gezoneerde industrieterrein Westpoort te bewaken. Vroeger stonden hier woningen met een hogere grenswaarde, doch inmiddels is aldaar een gezoneerd industrieterrein aanwezig en zijn de woningen geamoveerd. De meetpunten A en B zijn bedoeld als controlepunten op korte afstand van de inrichting en zijn weergegeven op een bij de oprichtingsvergunning behorende tekening en in de modelberekeningen. Meetpunt A ligt ten oosten van de inrichting aan de overkant van de Amerikahaven. Meetpunt B ligt nabij de toegangspoort van de inrichting. In 2010 zijn de punten waarop de maximale geluidsniveaus moeten worden beschouwd aangepast. De woningen in Westzaan en Halfweg zijn met de beschikking uit 2010 toegevoegd om de toelaatbare maximale geluidsniveaus ten gevolge van pieken binnen de inrichting ter plekke van een aantal maatgevende woningen te definiëren. De punten HGW21, HGW22 en B hoeven niet meer te worden beschouwd bij de beoordeling van de maximale geluidsniveaus.

2 Tijdelijke inzet mobiele kranen 3. Gehanteerde gegevens Amsterdam Container Terminal opereert momenteel in bedrijfssituatie 2, wat gedurende de periode van de inzet van de mobiele kranen ook van toepassing is. Om die reden is als uitgangspunt het akoestische rekenmodel van bedrijfssituatie 2 gebruikt, zoals dit in 2014 voor de vergunningsprocedure van bedrijfssituatie 2 is vervaardigd. Een merendeel van de op de markt beschikbare mobiele havenkranen betreffen het merk Gottwald of het merk Liebherr. Van beide merken is van een representatief exemplaar geluidsgegevens beschikbaar: 1 Van Gottwald is een Duitstalig meetrapport zonder datum of kenmerk beschikbaar, waaruit het geluidsvermogen met voldoende nauwkeurigheid kan worden afgeleid. Dit meetrapport is in bijlage 1 van deze notitie toegevoegd. 2 Er is een recent meetrapport beschikbaar van adviesbureau LBP/Sight met het kenmerk V065411ac tc versie 02_001 van 18 september 2015 betreffende een Liebherr kraan. Van deze notitie zijn in bijlage 2 alleen de delen opgenomen die handelen over de meting van de mobiele kraan, de overige delen zijn niet van toepassing voor dit onderzoek. Ad 1: Uit het meetrapport kan worden afgeleid, dat het gemiddelde geluidsdrukniveau op een afstand van 50 meter vanaf de Gottwald mobiele kraan 68 db(a) bedraagt. Dit komt overeen met een geluidsvermogen van 111 db(a). Ad 2: Uit de notitie van LBP/Sight volgt dat het geluidsvermogen van de Liebherr mobiele kraan 111 db(a) is. Tevens is als hoogste waarde van de opgetreden maximale geluidsniveaus over de gehele meetsessie een waarde van 132 db(a) geluidsvermogen vastgesteld. In de vigerende vergunning is voorgeschreven dat de kranen voorzien moeten zijn van daalvertragers. Deze voorziening zorgt ervoor dat de snelheid van het plaatsen van een spreader op een container of een container op de grond of op een andere container beperkt is, waardoor te hoge piekgeluiden worden voorkomen. l:\doc\m\2015\063103\m n002.docx De beschikbare mobiele kranen zijn niet uitgerust met daalvertragers, het naderhand inbouwen van een dergelijk systeem is niet mogelijk, vanwege het tijdelijke karakter zal ACT deze kranen huren. Tijdens de metingen van LBP/Sight aan de Liebherr kraan is in het bijzonder aandacht geschonken aan de optredende piekgeluiden, die gedurende een representatieve overslag van meerdere containers varieerden van 119 tot 132 db(a) geluidsvermogen, waarbij het plaatsen van de spreader op een container de hoogste pieken veroorzaakte. Dit kan uiteraard zowel op de kade als op het schip optreden. In het verleden was sprake van hoge piekgeluiden die werden veroorzaakt door het plaatsen van een container in het ruim van een groot container zeeschip (deepsea) waarbij de containergeleider door een verwrongen container hard werd aangestoten, zodanig dat de grote scheepswand het geluid ging afstralen. Een andere oorzaak was het met veel kracht aan boord van een schip plaatsen van een container op een andere container. Deze situaties uit het verleden zijn bij de tijdelijke situatie niet aan de orde. De te behandelen schepen zijn relevant kleiner, toentertijd TEU en momenteel ten hoogste TEU, maar veelal nog kleiner. Daarmee is het afstralende oppervlak van de scheepswand relevant kleiner.

3 Tijdelijke inzet mobiele kranen Op basis van dit gegeven en de uitvoerige praktijkmetingen aan één van de in te zetten mobiele kranen kan het maximaal geluidsvermogen van 132 db(a) bronvermogen als bovengrens aangehouden worden. Dit is vergelijkbaar met de piekbronvermogens zoals deze ook in het verleden bij ACT zijn vastgesteld. Aanvullend zal ACT in de tijdelijke situatie de mobiele kranen alleen op de kade van de Amerikahaven gebruiken en wel geconcentreerd op de zuidelijke helft, waardoor de afstand tot de woongebieden in Zaanstad maximaal is. Bedrijfssituatie 2 is gebaseerd op vijf kadekranen die gedurende 50% van de tijd in werking zijn. Dit betekent dat deze kranen 5 x 12 x 0.5 = 30 bedrijfsuren in de dagperiode, 5 x 4 x 0.5 = 10 bedrijfsuren in de avondperiode en 5 x 8 x 0.5 = 20 bedrijfsuren in de nachtperiode hebben. In de situatie dat gewerkt wordt met twee mobiele kranen geldt vanwege een kleiner aanbod van containers dat deze twee kranen 50% van de tijd in werking zijn, wat overeenkomt met 2 x 12 x 0.5 = 12 bedrijfsuren in de dagperiode, 2 x 4 x 0.5 = 4 bedrijfsuren in de avondperiode en 2 x 8 x 0.5 = 8 bedrijfsuren in de nachtperiode. Oftewel, de mobiele kranen hebben 40% van de bedrijfsuren van de kadekranen. Als aangenomen wordt dat een mobiele kraan eenzelfde overslagcapaciteit heeft als een kadekraan (dit is een conservatieve aanname, een mobiele kraan slaat in de praktijk minder containers per uur over dan een brugkraan) betekent dit dat de reachstackers en straddle carriers ten hoogste 40% van het aantal vergunde containers van bedrijfssituatie 2 te behandelen krijgen, wat inhoudt dat dit materieel slechts 40% van de oorspronkelijke bedrijfsuren in werking hoeft te zijn. Door de beperktere containerstroom zal ook het aantal bezoekende vrachtwagens minder zijn, doch dit aspect is niet nader gekwantificeerd en verder verwaarloosd. 4. Aanpassingen in het rekenmodel l:\doc\m\2015\063103\m n002.docx Rekenmodel voor L Ar,LT Het rekenmodel voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus van bedrijfssituatie 2 is als uitgangspunt gebruikt voor de tijdelijke situatie en is op de volgende aspecten aangepast: De vijf puntbronnen van de kadekranen zijn verwijderd en vervangen door vijf puntbronnen voor de mobiele kranen. Het geluidsvermogen is conform de notitie van LBP/Sight 111 db(a). Tevens is de bronhoogte conform dezelfde notitie op 8.5 meter gekozen. De bedrijfsduurcorrectieterm (C b) bedraagt voor deze puntbronnen 7.0 db. De reachstackers en straddle carriers zijn 40% van het aantal vergunde bedrijfsuren bij bedrijfssituatie 2 in werking. Dit betekent dat deze bedrijfstijdcorrectietermen (C b) toenemen met 10 x log(0.4) = +4 db. Bedrijfssituatie 2 is gebaseerd op grote containerschepen. Momenteel zijn de te behandelen schepen ruimschoots kleiner. Dit aspect is in het rekenmodel verwerkt door de hoogte van de gemodelleerde schepen tot 2/3 deel te verlagen, te weten van 18 naar 12 meter. 4.2 Rekenmodel voor L A,max Het rekenmodel behorende bij de maximale geluidsniveaus van de tijdelijke situatie is geheel gelijk aan het rekenmodel van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus, met uitzondering van het geluidsvermogen (Lw = 132 db(a)) en de bronhoogte. De piekbronnen zijn zowel op de kade als boven het schip gemodelleerd.

4 Tijdelijke inzet mobiele kranen 5. Rekenresultaten In tabel 2 zijn de rekenresultaten van de tijdelijke situatie weergegeven, zie ook bijlage 3. De tussen haakjes geplaatste waarden geven de onderschrijding (de resterende ruimte) ten opzichte van de vergunde waarden. Tabel 2 Rekenresultaten (waarden in db(a)) langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus maximale geluidsniveaus locatie dag avond nacht dag avond nacht meetpunt HGW21 42 (-5) 42 (-4) 39 (-5) meetpunt HGW22 42 (-4) 42 (-3) 38 (-6) meetpunt A 42 (-1) 42 (-1) 40 (-2) 66 (-4) 66 (-4) 66 (-4) meetpunt B 55 (-2) 52 (-1) 48 (-2) Overtoom 59, Westzaan (-8) 52 (-8) 52 (-8) Veldweg 101, Westzaan (-8) 52 (-8) 52 (-8) Veldweg 301, Westzaan (-14) 46 (-14) 46 (-14) Machineweg 14, Halfweg (-12) 48 (-12) 48 (-12) Machineweg 19, Halfweg (-10) 49 (-10) 49 (-10) 6. Conclusies De resultaten tonen aan, dat de tijdelijke situatie met de inzet van mobiele kranen voor de overslag van containers past binnen de vergunde langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus. De rekenuitkomsten van de maximale geluidsniveaus blijken op basis van de toegepaste uitgangspunten ook te passen binnen de vergunde geluidsniveaus, er is nog een ruimte van tenminste 8 db in de woongebieden. Het ontbreken van daalvertragers op de mobiele kranen zal niet leiden tot overschrijdingen van de vergunde geluidsniveaus, doordat sprake is van kleinere schepen en een maximale afstand tot de woongebieden. p.o. l:\doc\m\2015\063103\m n002.docx ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

5 Bijlage 1 Titel Geluidgegevens van Gottwald

6

7

8

9

10

11

12 Bijlage 2 Titel geluidgegevens Liebherr

13 Notitie Datum: Project: Uw kenmerk: - Locatie: Ons kenmerk: Betreft: Versie: Inleiding In opdracht van MEO bv, de heer W. van der Made, is onderzoek gedaan naar de geluidemissie van het bedrijf HCT aan de Ruigoordweg 100 te Amsterdam. De containerterminal opereert binnen de vergunning van ECT (vergunninghouder). HCT bevindt zich in een tijdelijke tussenfase. De elektrische havenkranen zijn buiten gebruik gesteld en zullen worden vervangen. Na verloop van tijd zal de oude vergunde situatie weer worden hersteld. In de tussentijd wordt gebruik gemaakt van de kade, door met een mobiele kraan containers op of van een schip te laden. In deze notitie wordt aangetoond dat deze situatie past binnen de grenswaarden van de geldende vergunning. Versie 02_001: toevoegen activiteiten in avond; mede beschouwing LAmax. Bedrijfssituatie Het uitgangspunt voor de vergelijking is de vergunde situatie. Daarbij wordt in de normale bedrijfssituatie door de elektrische havenkranen gezamenlijk totaal 36 / 12 / 24 uur gewerkt in de dag- / avond- / nachtperiode. Daarnaast is er activiteit van reach stackers, straddle carriers, etc. van een buurbedrijf. In de tijdelijke situatie wordt door de mobiele kraan totaal in de dagperiode maximaal 6 uur gewerkt, en in de avond maximaal 3 uur, waarbij circa 60 containers in de dag en circa 30 containers in de avond op of van een schip geladen kunnen worden. Dit is circa 1/6 e van de laad- en loscapaciteit aan de kade gedurende de dagperiode en circa 1/4 e van de laad- en loscapaciteit in de avondperiode. De mobiele kraan betreft een Liebherr 500 (zie foto hiernaast), die geleend wordt Kelvinbaan 40, 3439 MT Nieuwegein Postbus 1475, 3430 BL Nieuwegein T (030) F (030) E info@lbpsight.nl IBAN: NL62 RABO KvK BTW NL B01

14 De activiteiten op de inrichting liggen in de tijdelijke situatie grotendeels stil. Aangenomen is dat de reach stackers in de tijdelijke situatie een maximale activiteit hebben van 1/4 e in de dag en 1/6 e in de nachtperiode ten opzichte van de vergunde situatie. Dit zijn ruime aannames. Dit betekent per reach stacker bron in het model een bedrijfsduurcorrectie van 14,2 db in plaats van 8,2 db in de dagperiode en van 16,0 db in plaats van 8,2 db in de avondperiode. In de nachtperiode zullen er in de tijdelijke situatie geen activiteiten zijn. Op basis van bovenstaande kan de onderlinge vergelijking gemaakt worden. Bronsterkte mobiele kraan. Op 21 augustus 2015 zijn geluidmetingen verricht aan de gebruikte mobiele kraan. Daartoe is bij het overladen van in totaal 18 containers het geluid gemeten. Het equivalente geluidniveau bij de meting wordt gedomineerd door het motorgeluid van de kraan. Dit geluid wordt geëmitteerd op een hoogte van 8,5 m. De meethoogte bedroeg 5 m. Dit voldoet niet aan de eis voor de meethoogte op de gegeven afstand van 30 m (tot broncentrum kraan). Omdat de bron het geluid rondom zal afstralen (de wanden en roosters van het motorcompartiment zijn bepalend), wordt door meting op 5 m toch een goede waarde berekend (de bron heeft geen relevante richtwerking in het verticale vlak). Op grond daarvan zijn betrouwbare metingen verkregen, die bruikbaar zijn voor berekening naar grotere afstanden. De berekening van de bronsterkte (111 db(a)) is weergegeven in bijlage I. Tijdens de geluidmetingen is tegelijkertijd het maximale geluidniveau LAmax gemeten. De pieken werden veroorzaakt door het aangrijpen van de container met de spreader. Het neerzetten van de container in het schip ging steeds aanmerkelijk rustiger. Bij het meten van de maximale bronsterkte varieerde de afstand tot het meetpunt steeds. Deze afstand is steeds vastgesteld. Het maximaal optredende LAmax - geluidvermogenniveau bedroeg 132 db(a). De berekening van de bronsterkte is weergegeven in bijlage I, waarbij tevens een overzicht is weergegeven van alle LAmax bronsterktes per verplaatste container. Daaruit blijkt dat de meeste geluidpieken lager liggen dan de hoogst gemeten waarde (gemiddelde: LwA-max = 127 db(a)). Berekeningen L Ar,LT op vergunningspunten De ligging van de bronnen in het rekenmodel staan in figuren II.1 en II.2 in bijlage II weergegeven. De brongegevens van de twee situaties staan weergegeven in bijlage III. De berekeningen zijn uitgevoerd met GeoMilieu, versie De berekende resultaten op de vergunningpunten staan in de volgende tabellen samengevat. Daarbij wordt de vergunde situatie vergeleken met de tijdelijke situatie voor wat betreft het geluid van de kranen + reach stackers. V065411ac tc versie 02_ september

15 Conclusie Op grond van de studie blijkt dat voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT geen toename zal optreden in de tijdelijke situatie ten opzichte van de vergunde situatie. De maximale geluidniveaus LAmax zullen voldoen aan de grenswaarden uit de vergunning. Samenvattend kan gesteld worden dat ten gevolge van de tussentijdse situatie met de mobiele kraan, die duurt tot dat de vaste, elektrisch aangedreven havenkranen zijn vervangen, de inrichting blijft voldoen aan de grenswaarden volgens de huidige vergunning. LBP SIGHT BV ir. Th.B.J. (Theo) Campmans V065411ac tc versie 02_ september

16 Bijlage I Berekening bronsterkte mobiele kraan Liebherr 500 V065411ac tc versie 02_ september 2015

17 V065411ac tc versie 02_001 ACT studie tijdelijk; mobiele kraan Bijlage I Bronsterkte II2 GECONCENTREERDE BRON Onderdeel : <Onderdeel> Bronnaam : Mobiele kraan Liebherr 500 MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- : Continu Alu conform Bronhoogte [m] : 8,50 Meetafstand [m] : 30,00 Meethoogte [m] : 5,00 : HMRI-II.8 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : 31,2 51,8 56,1 67,2 68,6 65,7 61,2 56,2 43,1 72,7 Achtergr [db(a)] : DGeo [db] : 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 DAlu*R [db] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,6 2,0 DBodem [db] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [db(a)] : 65,7 86,3 94,6 105,8 107,2 104,3 99,9 95,3 83,7 111,3 II2 GECONCENTREERDE BRON Onderdeel : <Onderdeel> Bronnaam : Mobiele kraan Liebherr 500 LAmax MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid : Impulsachtig (geluidsstoten) Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- Alu conform Bronhoogte [m] : 7,00 Meetafstand [m] : 38,00 Meethoogte [m] : 5,00 : HMRI-II.8 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : -- 61,2 73,7 78,4 86,3 86,9 84,5 80,2 69,1 91,5 Achtergr [db(a)] : DGeo [db] : 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6 DAlu*R [db] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,2 0,7 2,6 DBodem [db] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [db(a)] : -- 97,8 114,3 119,0 126,9 127,6 125,3 121,5 112,2 132,2 Source Explorer V :18:24

18 V065411ac tc versie 02_001 Bijlage I Bronsterkte LAmax Metingen (meetvolgorde) nr. LpAmax r LwAmax 1 91, ,2 2 90, ,4 3 85, ,8 4 85, ,8 5 86, ,6 6 81, ,4 7 84, ,3 8 81, ,4 9 83, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,3

19 Bijlage 3 Titel Rekenmodel

20 M N002 Amsterdam Container Terminal Bijlage 3 LAr,LT bronnen Model: Groep: milieuneutrale verandering LAr,LT mobiele havenkranen containerschepen havenkranen Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Lwr Totaal 18 mobiele diesel havenkraan , ,95 0,00 8,50 7,00 7,00 7,00 65,70 86,30 94,60 105,80 107,20 104,30 99,90 95,30 83,70 111,28 111,28 20 mobiele diesel havenkraan , ,64 0,00 8,50 7,00 7,00 7,00 65,70 86,30 94,60 105,80 107,20 104,30 99,90 95,30 83,70 111,28 111,28 21 mobiele diesel havenkraan , ,59 0,00 8,50 7,00 7,00 7,00 65,70 86,30 94,60 105,80 107,20 104,30 99,90 95,30 83,70 111,28 111,28 22 mobiele diesel havenkraan , ,95 0,00 8,50 7,00 7,00 7,00 65,70 86,30 94,60 105,80 107,20 104,30 99,90 95,30 83,70 111,28 111,28 23 mobiele diesel havenkraan , ,20 0,00 8,50 7,00 7,00 7,00 65,70 86,30 94,60 105,80 107,20 104,30 99,90 95,30 83,70 111,28 111,28 Geomilieu V :22:48

21 M N002 Amsterdam Container Terminal Bijlage 3 LA,max bronnen Model: Groep: milieuneutrale verandering LA,max mobiele havenkranen containerschepen (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Lwr Totaal 18 piekgeluid mobiele diesel havenkraan , ,95 0,00 7,00 0,00 0,00 0, ,80 114,30 119,00 126,90 127,60 125,30 121,50 112,20 132,22 132,22 20 piekgeluid mobiele diesel havenkraan , ,64 0,00 7,00 0,00 0,00 0, ,80 114,30 119,00 126,90 127,60 125,30 121,50 112,20 132,22 132,22 21 piekgeluid mobiele diesel havenkraan , ,59 0,00 7,00 0,00 0,00 0, ,80 114,30 119,00 126,90 127,60 125,30 121,50 112,20 132,22 132,22 22 piekgeluid mobiele diesel havenkraan , ,95 0,00 7,00 0,00 0,00 0, ,80 114,30 119,00 126,90 127,60 125,30 121,50 112,20 132,22 132,22 23 piekgeluid mobiele diesel havenkraan , ,20 0,00 7,00 0,00 0,00 0, ,80 114,30 119,00 126,90 127,60 125,30 121,50 112,20 132,22 132,22 18 piekgeluid mobiele diesel havenkraan , ,06 0,00 12,10 0,00 0,00 0, ,80 114,30 119,00 126,90 127,60 125,30 121,50 112,20 132,22 132,22 20 piekgeluid mobiele diesel havenkraan , ,74 0,00 12,10 0,00 0,00 0, ,80 114,30 119,00 126,90 127,60 125,30 121,50 112,20 132,22 132,22 21 piekgeluid mobiele diesel havenkraan , ,69 0,00 12,10 0,00 0,00 0, ,80 114,30 119,00 126,90 127,60 125,30 121,50 112,20 132,22 132,22 22 piekgeluid mobiele diesel havenkraan , ,05 0,00 12,10 0,00 0,00 0, ,80 114,30 119,00 126,90 127,60 125,30 121,50 112,20 132,22 132,22 23 piekgeluid mobiele diesel havenkraan , ,30 0,00 12,10 0,00 0,00 0, ,80 114,30 119,00 126,90 127,60 125,30 121,50 112,20 132,22 132,22 Geomilieu V :30:47

22 M N002 Amsterdam Container Terminal Bijlage 3 LAr,LT bronnen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel milieuneutrale verandering LAr,LT mobiele havenkranen containerschepen LAeq totaalresultaten voor toetspunten ACT Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht A_A positie A 5,00 41,2 40,7 38,5 A'_A positie A (zoals bedoeld) 5,00 42,2 41,8 39,7 B_A positie B 5,00 54,8 51,6 48,0 HGW21 (6)_A HGW 21 Kanaaldijk 34 5,00 42,3 41,9 39,2 HGW22 (7)_A HGW 22 Kanaaldijk 22 5,00 42,1 41,7 37,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :47:12

23 M N002 Amsterdam Container Terminal Bijlage 3 LA,max bronnen Rapport: Model: Groep: Resultatentabel milieuneutrale verandering LA,max mobiele havenkranen containerschepen LAmax totaalresultaten voor toetspunten ACT Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht A_A positie A 5,00 63,6 63,6 63,6 A'_A positie A (zoals bedoeld) 5,00 65,6 65,6 65,6 piek1_a Overtoom 59 10,00 52,4 52,4 52,4 piek2_a Veldweg 101 5,00 51,9 51,9 51,9 piek3_a Veldweg 301 5,00 46,4 46,4 46,4 piek4_a ZB H.GW. Machineweg 9, 13, 14 (w) (hgw43) 5,00 47,6 47,6 47,6 piek5_a ZD Machineweg 19 (hgw 45) 5,00 49,2 49,2 49,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :32:31