Kansen voor de Nederlandse binnenhavens

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Kansen voor de Nederlandse binnenhavens"

Transcriptie

1 Kansen voor de Nederlandse binnenhavens Rapport in opdracht van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens Uitgevoerd door STC-NESTRA B.V. 19 november 2014 Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 0

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding Aanleiding en onderzoekvragen Call for Proposals CEF/TEN-T Categorisering van de Nederlandse Binnenhavens Wegwijzer MAP en AP Eisen aan projecten Beoordeling 2014 CEF Transport voorstellen Gunningscriteria Conclusies en aanbevelingen Bijlage I TEN-T Verordening no. 1316/2013 (CEF Verordening), Annex I, Deel I Bijlage II Nadere informatie MAP en AP II.1.1 MAP - FUNDING OBJECTIVE II.1.2 MAP - FUNDING OBJECTIVE II.1.3 MAP - FUNDING OBJECTIVE II.2.1 AP FUNDING OBJECTIVE II.2.2 AP FUNDING OBJECTIVE II.2.3 AP FUNDING OBJECTIVE Bijlage III Aan te leveren informatie bij indienen voorstel CEF/TENT Bijlage IV: kaarten North Sea-Mediterranean corridor Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 1

3 1. Inleiding 1.1 Aanleiding en onderzoekvragen Er liggen kansen voor binnenhavens voor het aanvragen van Europese cofinanciering, want binnenhavens spelen een belangrijke rol in het Trans-Europese Netwerk voor Transport. In september 2014 is de CEF/TEN-T calls for proposals gepubliceerd door de Europese Commissie De deadline voor het indienen van aanvragen voor cofinanciering in deze eerste ronde is 26 februari De call is echter behoorlijk breed opgezet en de mogelijkheden om als binnenhaven cofinanciering te krijgen zijn sterk afhankelijk van de specifieke situatie. Daarbij is de verwachting dat in de komende jaren meer van dit soort calls beschikbaar komen. Dit rapport streeft er naar om antwoorden te geven op de volgende vragen: Voor welke activiteiten of investeringen kan een verzoek ingediend worden voor cofinanciering vanuit de calls for proposals van het Europese CEF/Transport programma? Welk type activiteiten/projecten en type uitgaven van binnenhavens komen vooral in aanmerking voor Europese cofinanciering? Welke budgets zijn er beschikbaar en wat is de procentuele hoogte van de cofinanciering? Welke Nederlandse havens en welke investeringen krijgen prioriteit van Europa? Wat zijn de concrete eisen aan in te dienen aanvragen voor cofinanciering? Wat moet er aan huiswerk gedaan worden ter voorbereiding om tot een subsidiewaardig project te komen? En hoe kunnen Nederlandse binnenhavens de komende periode gebruiken om eventuele projecten door te laten groeien tot een volwassen en subsidiewaardig project? Om een overzicht te krijgen van de mogelijkheden en kansen heeft de Nederlandse Vereniging van Binnenhavenhavens (NVB) aan STC-NESTRA B.V. (NESTRA) gevraagd om zowel kansen voor de korte termijn inzichtelijk te maken als ook de kansen op de middellange termijn. Dit rapport van STC-NESTRA dient als aanvulling op recent verschenen rapporten over TEN-T en Nederlandse binnenhavens. Met name is belangrijk om te wijzen op het afstudeerrapport van Freya Diepenveen Nederlandse binnenhavens &Trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T) waarin informatie wordt gegeven. Het rapport van Freya Diepenveen is beschikbaar op de website van NVB 1. In de volgende paragraaf (1.2) volgt een inleidende technische beschrijving over de CEF/TEN-T calls for proposals. Daarna wordt specifiek ingegaan op de aandachtspunten voor de Nederlandse binnenhavens. 1 Het rapport is te downloaden via de weblink: Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 2

4 1.2 Call for Proposals CEF/TEN-T In september 2014 is de call for proposals gepubliceerd voor het CEF/TEN-T programma. Vervolgens zijn er informatiedagen geweest in Brussel en in Nederland waar er meer specifieke toelichting is gegeven. De algemene informatie die tijdens de 2014 CEF Transport Info Day is gepresenteerd is terug te vinden op website van het Innovation & Networks Executive Agency (INEA), verantwoordelijk voor de uitvoering van o.a. het CEF investeringsprogramma 2. Partijen die geïnteresseerd zijn in het indienen van projectvoorstellen voor binnenhavens, wordt aangeraden om kennis te nemen van: De presentatie 3 en livestream (vanaf minuut 30) 4 van Marc Vanderhaegen (DG MOVE) over kansen voor waterwegen en binnenhavens De presentatie van Gudrun Schulze (DG MOVE) over kansen voor multimodale terminals 5. In de mogelijkheid voor cofinanciering wordt onderscheidt gemaakt tussen het Multi Annual Programme (MAP) en het Annual Programme (AP). MAP is daarbij gericht op het Core Network en het Annual Programme richt zich met name op het Comprehensive. De definities zijn gegeven in de verordening (EU) Nr. 1315/2013 van het Europees parlement en de raad. Hierin worden de richtsnoeren van de Unie voor de ontwikkeling van het trans-europees vervoersnetwerk weergeven. In Annex II van de verordening worden de knooppunten beschreven die tot het kernnetwerk en uitgebreide netwerk behoren: luchthavens, zeehavens, binnenhavens en spoorwegterminals. Naast Verordening (EU) Nr. 1315/2013, geeft de Verordening 1316/2013 inzicht in de vaststelling van de financieringsfaciliteit voor de Europese verbindingen (Connection Europe Facility CEF), dat als doel heeft de investeringen in trans-europese netwerken te versnellen en zoveel mogelijk financiering vanuit zowel de publieke als de particuliere sector te benutten. Meer informatie hierover is beschreven in de rapportage van Freya Diepenveen. In Verordening 1316 wordt onderscheid gemaakt naar het type project. Gaat het om een studie, of een zogenaamde Werken (Works, zoals aanleg van infrastructuur)? Verder zijn er verschillende Funding Objectives. 2 events/events/2014_cef_transport_info_day.htm 3 _iww inland_ports_mvdh_3.pdf c59eebea8 5 atforms_info_day_2014.pdf Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 3

5 Een overzicht van de inhoud en de verschillen tussen MAP en AP is op hoofdlijnen weergeven in onderstaande figuren. 6 Bron: presentatie CEF Transport Infoday (Victor da Fonseca), beschikbaar op de website van NVB: 6 Beschikbare financieringsmiddelen per Funding Objective genoemd in dit document op basis van CEF zijn indicatief. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 4

6 Subsidie percentages en minimale omvang cofinanciering Onder beide programma s (MAP en AP) komen zowel werken als studies in aanmerking voor Europese cofinanciering, waar mogelijk en van toepassing zijn hiervoor mogelijkheden en voorkeuren (prioriteiten) aangeven. Voor studies, met de nadruk op haalbaarheid van infrastructuur en diensten, geldt een cofinanciering van maximaal 50% met een minimale cofinanciering van 500,000 euro. Voor projecten/werken in binnenhavens geldt een cofinanciering van 20%, met een maximum van 40% voor projecten/initiatieven die knelpunten aanpakken en voor projecten/initiatieven die grensoverschrijdend zijn. Voor ontwikkeling van multimodale logistieke platforms, inclusief ontsluiting van binnenhavens, geldt een maximum cofinanciering van 20% en een minimale cofinanciering van 1 miljoen euro. Voor nieuwe technieken en innovaties in alle transportmodaliteiten en de uitrol daarvan, geldt eveneens een maximum financiering van 20%. De genoemde cofinancieringpercentages kunnen opgehoogd worden met 10% wanneer projecten/initiatieven synergie brengt tussen tenminste twee sectoren die beschreven staan in de CEF Regulation (Verordening (EU) 1316/2013). Voor deze ophoging komen alleen projecten/initiatieven met een transport component in aanmerking. Er wordt onderscheid gemaakt naar het type binnenhaven: Core inland port Comprehensive inland port Aanvullend wordt, in volgorde van prioriteit, onderscheid gemaakt naar de geografische ligging, binnenhavens op: core network corridor waar al projecten gepland staan, de zogenaamde preidentified projects" core network corridor, het gedeelte van het Europese transport met de hoogste prioriteit, maar zonder aangemerkte pre-identified projects core network (kernnetwerk), maar niet behorend tot de definitie van de corridor comprehensive network (niet op core network, zoals kleinere havens en vaarwegen) Voor het verkennen van mogelijkheden is het dus belangrijk om te weten tot welke categorie men behoort. Daarom wordt in het volgende hoofdstuk een overzicht gegeven van de binnenhavens in Nederland en de corridors die aansluiten op mogelijkheden in CEF/TEN-T. Ook zijn er schema s ontwikkeld, zodat snel een eerste indicatie gegeven kan worden welke mogelijkheden er zijn en welke specifieke call mogelijkheden biedt voor de aanvraag van cofinanciering. Hoofdstuk 3 geeft, toegespitst op mogelijkheden voor binnenhavens, een schematisch overzicht van de inhoud van de Call for Proposals, voor zowel de calls uit het Multi Annual Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 5

7 Programme (MAP) als voor de calls uit het Annual Programme (AP), afhankelijk van type en situatie van de binnenhaven. Hierbij is er een uitgebreide bijlage beschikbaar met meer specifieke informatie over de inhoud van de calls en met verwijzingen naar de juiste bronnen. Hoofdstuk 4 gaat in op de eisen die gesteld worden aan de projecten. Dit is van groot belang voor het vaststellen van slagingskans om op korte termijn een voorstel in te dienen. Eveneens dient dit overzicht van eisen en criteria als leidraad voor het ontwikkelen van rijpe voorstellen ter voorbereiding op toekomstige calls in CEF/TEN-T die nog worden verwacht de komende jaren. De Europese Commissie zal streng selecteren op de volwassenheid van projecten, bijvoorbeeld of de procedures zijn doorlopen voor de vergunningen en eventuele milieu effect rapportages en hoe zeker de financiering is. Hoofdstuk 5 geeft afsluitend een beknopt advies over mogelijkheden voor binnenhavens om de komende periode te gebruiken om de kansen op Europese financiering te vergroten en zich voor te bereiden om een eventuele aanvraag in de calls die in de komende jaren nog mogen worden verwacht. Dit rapport is zoveel mogelijk gebaseerd op interpretatie van de officiële beschrijvingen, presentaties, bijeenkomsten en informele gesprekken met vertegenwoordigers van instanties. Geïnteresseerde partijen wordt echter aangeraden om contact op te nemen met RVO en eventueel Ministerie I&M om de mogelijkheden in nader detail te bespreken. RVO is hiervoor het loket 7. Voorstellen voor de call 2014 dienen begin december 2014 te worden aangemeld bij RVO. 7 Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 6

8 2. Categorisering van de Nederlandse Binnenhavens De locatie waar de binnenhaven zich bevindt en hoe deze haven is aangeduid is van essentieel belang om de correcte aansluiting te maken op de calls for proposals. Onderscheid wordt gemaakt naar: Core ports op de core network corridors Comprehensive ports op de core network corridors, de waterwegen die tot de corridor behoren. Comprehensive ports op het core network (klasse IV vaarwegen en hoger) Comprehensive ports buiten de core network corridors Voor Nederlandse binnenhavens zijn drie core network corridors relevant waarvoor momenteel werkplannen worden opgesteld door consortia, onder leiding van de benoemde corridor coördinatoren 8 : The Rhine-Alpine Corridor (RALP); The North Sea-Mediterranean Corridor (NSMed); The North Sea Baltic Corridor (NSBaltic). In de studies die uitgevoerd, is de allignment van de corridor definitief uitgewerkt, besproken en vastgesteld met de lidstaten tijdens Forum meetings. De laatste versies van deze rapporten zijn sinds kort te downloaden op de website van de Europese Commissie via de volgende website locatie: Voor de binnenhavens is het belangrijk om na te gaan of de binnenhaven op de corridor ligt. Het gaat daarbij om core en comprehensive ports die gelegen zijn op vaarwegen waarbij de vaarwegen onderdeel uitmaken van de corridor definitie. Havenprojecten die zich namelijk richten op het verbeteren van de toegang naar vervoer over water op deze core network corridors (de zogenaamde water-side infrastructure projects) komen in aanmerking voor financiering vanuit het MAP. Op basis van de kaarten en beschrijvingen in de rapporten van de corridor studies is afgeleid welke Nederlandse havens behoren tot de corridor en welke havens gerekend mogen worden tot de core network corridor. Daarbij is onderscheid gemaakt naar de Core Inland Ports en de Comprehensive Inland Ports. 8 Zie het rapport van Freya Diepenveen voor meer informatie over de corridors en de consortia die met de corridor studies bezig zijn. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 7

9 De volgende lijst van havens behoort tot de Core Inland Ports op de core network corridor (aangeduid met een ): Overzicht Core Inland Ports Nederlandse Corridor RALP NSMed NSBaltic Almelo Amsterdam Bergen op Zoom Deventer Hengelo Moerdijk Nijmegen Rotterdam Terneuzen Vlissingen Utrecht Te zien is bijvoorbeeld dat de havens Amsterdam, Moerdijk, Nijmegen, Rotterdam en Utrecht tot drie corridors behoren. Naast de categorie core ports zijn er comprehensive ports gedefinieerd. Vooral voor deze comprehensive ports is belangijk om te kijken naar de aansluiting op de vaarwegen die behoren tot de core network corridor. De officiële informatie van de Europese Commissie voor wat betreft de North Sea-Mediterranean corridor verwijst momenteel naar kaarten die niet meer actueel zijn. Voor deze NSMed corridor is de definitie van vaarwegen die tot de corridor behoren uitgebreid ten opzichte van de initiële definitie die de Europese Commissie hanteerde. Bijvoorbeeld is het Amsterdam- Rijnkanaal toegevoegd, de Waal tussen Rotterdam en Nijmegen en ook de waterwegen naar Tilburg en Veghel die momenteel opgewaardeerd worden. Als gevolg van deze uitbreiding liggen alle comprehensive inland ports in Nederland aan één of meer corridors. De meest actuele kaarten voor de North Sea-Mediterranean corridor zijn weergegeven in Bijlage IV van dit rapport. Uit de laatste gesprekken met het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en de vertegenwoordigers van corridor studie consortia blijkt dat kaarten die worden gepresenteerd in de corridor rapporten van de consortia bepalend zijn. Er zou sprake zijn van achterstanden bij de Europese Commissie om de officiële kaarten aan te passen die via de Ten-Tec informatie pagina kunnen worden ingezien. 9 Daarbij is aangegeven dat er een ruime marge wordt genomen bij de geografische afbakening van de binnenhaven voor het bepalen of een comprehensive inland port ligt aan een vaarweg die behoort tot de definitie van de core network corridor. Aangenomen wordt dat de gemeentegrenzen hiervoor bepalend zijn. 9 Zie: Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 8

10 De tabel op de volgende pagina geeft het overzicht van havens weer en hun aansluiting op één of meer corridors. Hieruit kan worden afgeleid dat de comprehensive inland ports Tilburg en Veghel door de uitbreiding van het NSMed corridor nu ook liggen aan de corridor en daardoor in aanmerking zouden komen voor de calls in het Multi Annual Programme. De havens die zijn toegevoegd zijn in de tabel op de volgende pagina specifiek aangeduid onder de kolom Toegevoegd NSMed. Verder ligt er de mogelijkheid om eventueel aan te haken op de zogenaamde Preidentified projects waarvoor een groot budget beschikbaar is. Het wordt binnenhavens dus aangeraden om na te gaan of er een koppeling te maken valt met deze pre-identified projects. Een overzicht van de Pre-identified projects is bijgevoegd in de Bijlage I TEN-T Verordening no. 1316/2013 (CEF Verordening), Annex I, Deel I., zie de delen die in rood omcirkeld zijn. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 9

11 Nederlandse Comprehensive Inland Ports RALP NSMed Toegevoegd NSMed NSBaltic Alblasserdam Dordrecht Gorinchem Maassluis Ridderkerk Tiel Zaltbommel Zwijndrecht Alphen aan den Rijn Arnhem Gouda Reimerswaal Almere Born (cluster met Stein, Geleen, Sittard) Cuijk Den Bosch Delfzijl Enschede Geertruidenberg Gennep Grave Groningen Kampen Lelystad Lemsterland / Lemmer Lochem Maasbracht Maasdriel Maastricht Meppel Oosterhout Oss Roermond Sneek Stein (cluster met Born, Sittard, Geleen) Venlo (cluster met Wanssum en Venray)) Wageningen Wanssum (cluster met Venlo en Venray) Zaandam Zevenaar Zuidhorn Zwolle Tilburg Veghel Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 10

12 3. Wegwijzer MAP en AP Er is 7 miljard euro beschikbaar via de calls die nu open staan in het Multi Annual Programme (MAP). Voor zowel Core als Comprehensive inland ports zijn er mogelijkheden. Er worden een indeling toegepast naar funding objectives: Funding Objective 1: Projecten voor het wegnemen van bottlenecks en overbruggen van missing links Funding Objective 2: Projecten voor het waarborgen van duurzaam en efficiënt transport op de lange termijn Funding Objective 3: Projecten voor de optimalisatie van integratie en onderling verbinden van modaliteiten voor versterking van interoperabiliteit De mogelijkheden voor binnenhavens en het type projecten die ingediend kunnen worden onder de drie Funding Objectives, worden in Bijlage II nader toegelicht met daarbij de verwijzingen naar de officiële stukken op de website van INEA. Voor het AP is een totaal budget beschikbaar van 930 miljoen euro, onderverdeeld onder drie Funding Objectives met prioriteiten en doelstelling die grotendeels overeenkomen met de Multi-Annual call. Echter ligt de nadruk in de Annual call op projecten die niet tot de vooraf geselecteerde projecten/initiatieven behoren of tot projecten op overige delen van het core network. Kortom: projecten met gelijke onderwerpen die buiten de scope van de Multi-Annual call vallen en/of specifieke tot het comprehensive network behoren, komen in aanmerking voor cofinanciering onder de Annual Call. De mogelijkheden voor binnenhavens en het type projecten die ingediend kunnen worden onder de drie Funding Objectives, worden in Bijlage II nader toegelicht met daarbij de verwijzingen naar de officiële stukken op de website van INEA. De schema s op de volgende pagina s geven een schematische samenvatting van de mogelijkheden, afhankelijk van de funding objective en de categorie binnenhaven. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 11

13 Funding Objective 1 Scope: Infrastructuur projecten voor het wegwerken van knelpunten en de verbetering van de toegankelijkheid en interoperabiliteit van de binnenhaven Type binnenhaven Type binnenhaven Core Inland Port Comprehensive Inland Port Andere binnenhavens Locatie project Op één van de Core Network Corridors Op andere delen van de Core Network Op één van de Core Network Corridors Op andere delen van de Core Network Op de Comprehensive Network Voor meer info, zie de TEN-T Corridor Progress Reports Voor meer info, zie Bijlage I TEN-T Verordening no. 1316/ 2013 Annex I, deel I.3 Voor meer info, zie de TEN-T Corridor Progress Reports Voor meer info, zie Bijlage I TEN-T Verordening no. 1316/ 2013 Annex I, deel I.3 Zie de TEN-T Dynamic Maps Type activiteit/ project Ja Gaat het om een activiteit op een pre-identified section/ project? Nee Ja Is het project Nee Ja Is het project gericht op het verbeteren gericht op het verbeteren van de infrastructuur aan het water? van de infrastructuur aan het water? Nee Voor meer info, zie Bijlage I TEN-T Verordening no. 1316/ 2013 Annex I, deel I.2 Ja Gaat het om een activiteit op een pre-identified section/ project? Nee Voor meer info, zie Bijlage I TEN-T Verordening no. 1316/ 2013 Annex I, deel I.2 Verbetering van de algemene infrastructuur van de binnenhaven, havenoperaties, multimodale verbindingen ( non-waterside ), >CEMT IV class op Comprehensive Network MAP FO1 (max. 5,5 miljard ) MAP FO1 (max. 250 miljoen ) Annual Call FO1 (max. 250 miljoen ) Komen niet in aanmerking voor CEF Voor meer info over het type projecten binnen deze Multi-annual call,, zie Bijlage II FO1 MAP Corridors of the Core Network Voor meer info over het type projecten binnen deze Multi-annual call,, zie Bijlage II FO1 MAP Other Core Network sections Voor meer info over het type projecten binnen deze Annual Call,, zie Bijlage II FO1 AP Projects on the Comprehensive Network Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 12

14 Funding Objective 2 Scope: Nieuwe technologie en innovatie voor duurzame, schone en efficiënte transport Type binnenhaven Type binnenhaven Core Inland Port Comprehensive Inland Port Andere binnenhavens Type activiteit/ project Voor meer info, zie Bijlage I TEN-T Verordening no. 1316/ 2013 Annex I, deel I Nee Gaat het om een activiteit op een pre-identified section? Ja Locatie project Op één van de Core Network Corridors Voor meer info, zie de TEN-T Corridor Progress Reports Op andere delen van de Core Network Voor meer info, zie Bijlage I TEN-T Verordening no. 1316/ 2013 Annex I, deel I.3 Activiteiten op de Core Network Corridors krijgen meer prioriteit Activiteiten op de Core Network krijgen meer prioriteit MAP FO2 (max. 160 miljoen ) Voor meer info over het type projecten binnen deze Multi-annual call, zie Bijlage II FO2 MAP Innovation Annual Call FO2 (max. 20 miljoen ) Voor meer info over het type projecten binnen deze Annual call, zie Bijlage II FO2 AP Innovation and Freight Transport Services Komen niet in aanmerking voor CEF Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 13

15 Funding Objective 3 Scope: Optimalisering van integratie, verbinding en interoperabiliteit Locatie Binnenhaven Locatie binnenhaven Op Core Network Op Comprehensive Network Niet op TEN-T Network Type activiteit/ project RIS Multimodal Logistics Platforms RIS Multimodal Logistics Platforms Ja Gaat het om een activiteit in combinatie met een andere ontwikkeling in de binnenhaven? Nee Ja Gaat het om een activiteit in combinatie met een andere ontwikkeling in de binnenhaven? Nee MAP FO3 (max. 25 miljoen ) MAP FO3 (max. 55 miljoen ) Komen niet in aanmerking voor CEF Voor meer info over het type projecten binnen deze Multi-annual call, zie (FO3 MAP RIS ) Voor meer info over het type projecten binnen deze Multi-annual call, zie Bijlage II (FO3 MAP Multimodal logistic platforms ) MAP FO1 (max. 5,5 miljard ) MAP FO1 (max. 250 miljoen ) Annual Call FO1 (max. 250 miljoen ) Annual Call FO3 (max. 10 miljoen ) Voor meer info over het type projecten binnen deze Multiannual call, zie Bijlage II FO1 MAP Corridors of the Core Network Voor meer info over het type projecten binnen deze Multiannual call, zie Bijlage II FO1 MAP Other Core Network sections Voor meer info over het type projecten binnen deze Annual Call, zie Bijlage II FO1 AP Projects on the Comprehensive Network Voor meer info over het type projecten binnen deze Annual call, Bijlage II FO3 AP Multimodal logistic platforms Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 14

16 4 Eisen aan projecten Het is belangrijk om te beseffen dat er hoge eisen worden gesteld aan projectvoorstellen. De actie waarvoor cofinanciering wordt aangevraagd moet voldoen aan het beleidskader, moet Europees relevant zijn en het project moet al goed voorbereid en onderbouwd zijn. Voor de zogenaamde werken betekent dit bijvoorbeeld dat kosten-baten analyses uitgevoerd zijn, dat eventueel een Milieu effect rapportage gemaakt is, dat de benodigde vergunningen akkoord zijn en dat een behoorlijke mate van zekerheid gegeven kan worden over de algehele financiering. Dit hoofdstuk (met verwijzing naar bijlage III) geeft daarom een beeld van de procedures en eisen aan voorstellen. Deze informatie kan ook goed gebruikt worden als structuur om aanvragen die nu nog niet opportuun zijn voor te bereiden voor volgende calls for proposals in de komende jaren. 4.1 Beoordeling 2014 CEF Transport voorstellen Het evaluatie- en selectieproces De evaluatie en de selectie van de voorstellen ingediend onder de CEF-Transport wordt uitgevoerd door de Europese Commissie, met daarbij ondersteuning van INEA en onafhankelijke technische experts. Het evaluatieproces is gebaseerd op het principe van gelijke behandeling en transparantie. Alle voorstellen worden gelijk behandeld alle projectvoorstellen concurreren met elkaar; er is geen budget per land toegewezen. De aanvrager ontvangt adequate feedback over de uitkomst van de evaluatie van zijn voorstel. Daar bij de selectie ook externe experts zijn betrokken, is het belangrijk het voorstel zo te schrijven dat het voor experts die niet bekend zijn met de lokale omstandigheden, goed te volgen is. Het evaluatie- en selectieproces proces vindt plaats in verschillende stappen: Stap 1: Assessment van het voldoen aan de formele vereisten, selectie criteria en EU-wetgeving (EU wetgeving milieubescherming en milieubeleid, Directive 2011/92/EU Environmental Impact Assessment, Directive 2001/42/EC Strategic Environmental Assessment Directive, impact op Natura 2000 locaties, impact op Water Framework Directive 2000/60/EC, verenigbaarheid met de EU wetgeving staatssteun en public procurement en andere financieringsbronnen van de Unie). Stap 2: Externe evaluatie: assessment van het voorstel t.o.v. gunningscriteria door de technische experts. Deze gunningscriteria worden hierna verder uitgeschreven. Stap 3: Finale selectie proces: een Selectie Comité van DG MOVE en INEA beoordeelt de voorstellen op met name de volgende punten: de bijdrage van de actie tot een gebalanceerde ontwikkeling van het netwerk, de complementariteit van de actie t.o.v. andere EU gefinancierde project, comparatieve EU toegevoegde waarde t.o.v. de andere voorgestelde acties, alle geïdentificeerde/te identificeren Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 15

17 risico s van dubbele financiering van andere Europese bronnen en potentiële synergie tussen de verschillende CEF sectoren en/of andere EU programma s zoals Horizon Stap 4: Vervolgens zal de lijst van goed te keuren projecten worden voorgelegd ter goedkeuring aan de lidstaten en zal het Europees Parlement worden geïnformeerd. Belangrijk is nog te vermelden dat er binnen CEF kader niet wordt gesproken van projecten maar acties; deze acties kunnen wel onderdeel van een groter project. Het wordt ook aangeraden om zoveel mogelijk te proberen acties te bundelen en onder te brengen onder grote projecten. 4.2 Gunningscriteria Voor het indienen van voorstellen geldt een aantal belangrijke criteria, waarvan de belangrijkste hier worden beschreven: 1. Voorstel moeten worden ingediend door één of meer EU lidstaten en/of door, met toestemming van desbetreffende lidstaat of lidstaten, internationale organisaties, private bedrijven, publieke bedrijven of publiek-private samenwerking of andere entiteiten gevestigd in lidstaten; 2. De actie moet voldoen aan bepalingen zoals opgenomen in artikel 7 van de TEN-T richtlijnen: (1) Bijdragen aan tenminste twee van de vier doelstellingen volgens artikel 5 van de TEN-T richtlijnen: i. Bevorderen van samenhang: door verbinding EU regio s van de EU; reductie kwaliteitsverschillen infrastructuur tussen lidstaten; betere afstemmingen tussen internationale, regionale en lokale vervoersinfrastructuur; specifieke vervoersinfrastructuur per regio die bijdraagt aan een gebalanceerde netwerkdekking. ii. Efficiëntie door: het wegnemen van knelpunten en ontbrekende schakels binnen en tussen vervoersinfrastructuren en knooppunten en grensoverschrijdend; het verbinden van nationale vervoersnetwerken; het optimaal integreren van vervoerswijzen; het bevorderen economisch efficiënt vervoer dat bijdraagt aan verdere economische groei en concurrentiekracht; het efficiënt gebruiken van bestaande en nieuwe infrastructuur; het kosteneffectief toepassen innovatieve technieken en operationele concepten. iii. Duurzaamheid door: het inrichten van transportmodaliteiten op een duurzame en kostenefficiënte manier voor de lange termijn; een bijdrage aan de reductie van broeikasgassen, stimulering van duurzame/alternatieve energie en een verlaging van externe kosten; stimulering van gebruik modaliteiten/vervoer met lage CO 2 - uitstoot. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 16

18 iv. Vergroten van voordelen voor gebruikers door: te voldoen aan mobiliteits- en vervoersbehoeften van gebruikers binnen de EU en in betrekkingen met andere landen; zorgdragen dat goederenvervoer aan strenge veiligheidseisen, betrouwbaarheidseisen en kwaliteitsnormen voldoet; de mogelijkheid bieden mobiele diensten te ondersteunen ten tijde van een (natuur)ramp; eisen te stellen aan infrastructuur op het vlak van interoperabiliteit, veiligheid en betrouwbaarheid ten behoeve van kwalitatieve, efficiënte en duurzame vervoersdiensten; toegankelijkheid voor bejaarden en personen met (mobiele) beperkingen. (2) Voldoen aan algemene bepalingen voor infrastructuur evenals specifieke bepalingen voor binnenhavens volgens Hoofdstuk II van de TEN-T richtlijnen die gelden voor het uitgebreide netwerk van TEN-T, waaronder:..om deel uit te maken van het uitgebreide netwerk moeten binnenhavens een totale jaarlijkse goederenoverslag van meer dan ton halen ; (3) Aantoonbaar economisch haalbaar op basis van een socio-economische kosten-/batenanalyse; (4) Aantoonbaar van toegevoegde waarde zijn voor Europa. Wanneer aan bovengenoemde criteria, en overige (financiële) eisen, wordt voldoen, is het mogelijk om cofinanciering te krijgen. Het gaat voor binnenhavens doorgaans om een maximum van 20% van investeringsbedrag en dit moet een minimum van 1 miljoen euro zijn. Dit betekent dat de totale projectomvang moet dus minimaal 5 miljoen euro moet zijn voor projecten met type werken. Het project mag al reeds gestart zijn (ingangsdatum 1 januari 2014), echter nog niet afgerond zijn ten tijde dat de subsidie wordt uitgekeerd. Voor studies geldt een minimum bijdrage van ,- euro en dit is 50 % van een waarde van minimaal 1 miljoen euro. Om te komen tot een kansrijk voorstel dient na de beoordeling van bovenstaande criteria te worden gewerkt aan het voldoen van de vereisten van de CEF Transport call. Deze vereisten zijn: 1. Past de actie binnen de scope van het werkprogramma en de call for proposals? 2. Is het haalbaar om het voorstel voor 26 Februari 2015 compleet te hebben? 3. Voldoet het voorstel aan de door de EU gestelde criteria? Deze zijn: a. Relevantie: i. Worden de call doelstellingen gehaald? ii. Worden de relevante EU transport beleidsdoelstellingen geadresseerd? iii. Levert het project een positieve bijdrage aan het TEN-T netwerk? iv. Is er een duidelijke redenering voor de voorgestelde actie: waarom moet de EU dit project financieren en wat is de toegevoegde waarde van de CEF financiering? Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 17

19 b. Is de actie klaar om te starten? i. Is de voorgestelde actie klaar om te starten gelijk na de toekenning? ii. Zijn de benodigde vergunningen ontvangen? iii. Is de co-financiering zeker gesteld? iv. Zijn er procurement zaken die geregeld moeten worden (aanbestedingen); eventueel relevante documenten toevoegen. c. Impact d. Kwaliteit i. Wat zijn de voordelen die de voorgestelde actie gaat opleveren? (met een onderbouwde analyse) ii. Hoe draagt de voorgestelde actie bij aan een duurzame ontwikkeling? i. Voeg een uitgebreide beschrijving toe van de doelstellingen en hoe deze bereikt gaan worden ii. Voeg een project management proces en plan toe iii. Verzeker je ervan dat er een rode draad in de aanvraag zit: de doelstellingen, activiteiten, middelen en planning dienen coherent te worden geformuleerd. iv. Maak het voorstel duidelijk en makkelijk te volgen. Externe evaluatoren kunnen het voorstel alleen beoordelen op basis van wat op papier staat. In de bijlage III wordt in meer detail een overzicht gegeven van aan te leveren informatie CEF Transport call Dit geeft een indruk van de informatie die beschikbaar moet zijn en het huiswerk dat men gereed moet hebben voordat een voorstel kans heeft op een succesvolle aanvraag voor cofinanciering vanuit TEN-T/CEF. Voor nog meer gedetailleerde informatie is het aan te raden de Guide for Applicants CEF Transport 2014 Calls for Proposal te bestuderen, verkrijgbaar via de site van INEA Zie voor nadere en officiële informatie: proposals_2014.htm Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 18

20 5 Conclusies en aanbevelingen Er liggen kansen voor binnenhavens! Drie van de negen Europese core network corridors zijn verbonden met een groot aantal core en comprehensive inland ports in Nederland. Voor de binnenhavens is het belangrijk om na te gaan of de binnenhaven op de core network corridor ligt en welk status de binnenhaven heeft. Veel van de Nederlandse binnenhavens komen in aanmerking voor cofinanciering vanuit Brussel. Binnenhavens spelen een belangrijke rol in het realiseren en stimuleren van duurzaam multimodaal vervoer. Daardoor ligt het voor de hand dat veel regionale plannen van binnenhavens en beoogde investeringen aansluiten bij Europese en nationale beleidsdoelstellingen waarvoor er financiering beschikbaar is. Zowel door publieke partijen als ook voor private partijen (zoals terminals operators) kan Europese financiering worden aangevraagd. Het is dus het overwegen waard om te verkennen of Europese cofinanciering haalbaar is om ambities om duurzaam en multimodaal vervoer versneld te realiseren. Daarbij komen alleen relatief grote projecten in aanmerking voor Europese subsidie: de zogenaamde werken met een begroting van vanaf 5 miljoen en studies vanaf 1 miljoen euro. Daarbij zijn er grote budgeten beschikbaar voor de zogenaamde preidentified projects. Het wordt havens aanbevolen om na te gaan of aansluiten bij een pre-identified project mogelijk is. Daarnaast zijn er voor het toekennen van cofinanciering strenge eisen aan de mate van volwassenheid van de projecten, zoals de mate van zekerheid over de financiering, vergunningen en de onderbouwing van maatschappelijke effecten van het project. Ook is goed denkbaar dat veel projecten op individueel niveau te klein zijn van omvang. Hier ligt een kans om projecten te bundelen tot een project van omvang dat in aanmerking komt voor Europese cofinanciering. Hiervoor zal samenwerking nodig zijn. Hoe kunnen havens zich de komende jaren voorbereiden op een nieuwe call? Het is vanwege de eisen aan voorstellen zeer goed denkbaar dat de huidige call (eerste oproep, 2014) te vroeg komt voor veel binnenhavens, maar dat partijen op de middellange termijn mogelijkheden zien om eigen ambities versneld te realiseren middels een deel financiering vanuit Europa. De vooruitzichten op basis van informele contacten over aankomende calls for proposals voor de komende jaren zijn als volgt: tweede oproep voor CEF/TEN-T mag in september 2015 worden verwacht, met een orde grootte 5 tot 6 miljard euro de derde oproep in september 2016 met een omvang van 8 a 9 miljard euro een laatste oproep in 2018 voor de onder uitgeputte middelen. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 19

21 Het wordt binnenhavens aangeraden om de punten die in hoofdstuk 4 genoemd zijn, samen met Bijlage III als leidraad te nemen voor de voorbereiding. Het gaat dan bijvoorbeeld om het maken van kosten-baten analyses, milieu effect rapportages, het organiseren van de financiering en aansluiting op grotere projecten (waaronder zo mogelijk de pre-identified projects) en eventueel het samenwerken met andere havens en regio s om tot grotere projecten te komen. Juist grensoverschrijdende samenwerkingsverbanden tussen havens zouden kunnen rekenen op een hoge waardering. Het wordt aangeraden om samen met Rijk, provincies en private partijen te werken aan grotere projecten met daaronder acties bij de diverse havens als onderdeel van het grotere project. Verder is het aan te bevelen om te bekijken of er gezamenlijke projecten ingediend kunnen worden andere buitenlandse havens die eveneens aan core network coriddors gelegen zijn. De core network corridors krijgen prioriteit van de Europese Commissie in het toekennen van cofinanciering. De eerste versie van de werkplannen voor deze corridors zijn momenteel in de maak. In de week van november worden de zogenaamde Corridor Fora georganiseerd waar de corridor analyses van de consortia worden besproken met stakeholders. De betrokken corridor consortia zullen vervolgens in december 2014 de werkplannen afronden. Het wordt aangeraden om de ontwikkeling van deze werkplannen te volgen en kennis te nemen van deze werkplannen. In het rapport van North Sea-Mediterranean corridor worden bijvoorbeeld niet alleen de core inland ports benoemd, maar ook enkele havens langs de Maas die een comprehensive port zijn. Ook zijn er op de Rhine-Alpine corridor en Northsea Baltic corridor aanknopingspunten waaraan gerefereerd kan worden, zoals de vaarwegprojecten die genoemd staan in de studies. Mogelijk kunnen binnenhavens aanhaken op deze grote projecten en zodoende hun kansen op Europese cofinanciering vergroten. Binnenhavens kunnen in principe nog proberen de knelpunten en geplande projecten voor het voetlicht te brengen en de consortia te informeren over de geplande investeringen of studies. Hierbij moet wel worden opgemerkt dat het werk van de consortia in een eindfase is aanbeland. Voor de lobby is het van belang om continue contacten te onderhouden met Europese Commissie, RVO en het Ministerie I&M, zoals ook is aangegeven in het afstudeerrapport van Freya Diepenveen 11. Daarnaast wordt er regelmatig nieuwe informatie over ontwikkelingen op het gebied van CEF/TEN-T gepubliceerd op de websites van INEA en de Europese Commissie DG MOVE Nederlandse binnenhavens &Trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T) door Freya Diepeveen, juni Ze de volgende link: Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 20

22 Bijlage I TEN-T Verordening no. 1316/2013 (CEF Verordening), Annex I, Deel I Annex I Deel I.1 Horizontal priorities Annex I Deel I.2 Pre-identified sections including projects on the Core Network Corridors North Sea Baltic Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 21

23 Rhine Alpine Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 22

24 North Sea Mediterranean Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 23

25 Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 24

26 Annex I Deel I.3 Pre-identified sections including projects on Other Sections on the Core Network Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 25

27 Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 26

28 Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 27

29 Bijlage II Nadere informatie MAP en AP II.1.1 MAP - FUNDING OBJECTIVE 1 Funding Objective 1 onder het MAP is bedoeld voor het overbruggen van missing links; het wegnemen van bottlenecks, versterken van interoperabiliteit spoor en, met name, het verbeteren van grensoverschrijdende secties. Tot deze call is van toepassing voor projecten in binnenhavens die: Vooraf geselecteerd zijn en behoren tot de corridors van het Core netwerk (MAP Funding Objective 1 Annex 1 Prioriteit: projecten op Core Network Corridors); Vooraf geselecteerd zijn en behoren tot overige secties/delen van het Core netwerk. (MAP Funding Objective 1 Annex 2 Prioriteit: projecten overige delen Core network). Wanneer een voorstel onder deze call wordt ingediend dient het een werk te zijn dat uitgevoerd gaat worden of een onderzoek/studie voor de haalbaarheid/uitvoering van werken. Combinaties zijn ook mogelijk indien duidelijk onderscheid wordt gemaakt in het benodigde budget voor werken en onderzoek. Echter wordt geadviseerd dat wanneer een combinatie studie/werken wordt voorgesteld, de haalbaarheid tot uitvoering van het project (het werk) niet afhankelijk te van de studie die wordt uitgevoerd. 13 Annex 1 - Prioriteit: Projecten op Core Network Corridors ca. 5,5 miljard ( Met betrekking tot vaarwegen en binnenhavens geldt de algemene doelstelling dat initiatieven het beleid van Naiades II ondersteunen (bron). In het Naiades II programma wordt voor vaarwegen/binnenhavens ingezet op: Het oplossen van missing links (prioriteit); het wegnemen van knelpunten; uitrollen van innovatieve technieken; verbeteren van intermodale verbindingen; en ontwikkelen van slimme infrastructuur. Specifieke aandacht voor een goede ontsluiting van vaarwegen en binnenvaartfaciliteiten van, naar en in zee- en binnenhavens. Havens worden gestimuleerd om beter samen te werken, inclusief coördinatie van investeringen over de TEN-T corridors. 13 Meer informatie hierover en mogelijkheden voor pilots, zie: _cef_tran sport_map_funding_objective_1_final.pdf Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 28

30 Onder Prioriteit 1 worden initiatieven (werken en studies) voor vaarwegen en binnenhavens ondersteund die in overeenstemming zijn met Sectie 2 van de TEN-T richtsnoeren (EU verordening 1315/2013): Alleen de volgende initiatieven worden ondersteund: Initiatieven behorend tot de vooraf geselecteerde secties/delen en projecten zoals weergegeven in Annex I, deel I.2 van de CEF verordening (EU) No 1316/ Initiatieven behorend tot de Core binnenhavens zoals weergegeven in de TEN-T Richtsnoeren Bijlage 2 punt 2 15 die liggen langs de vooraf geselecteerde secties/delen. Initiatieven behorend tot de ontwikkeling van watergebonden infrastructuur in binnenhavens op de vooraf geselecteerde secties/delen. Box: Scope Funding Objective 1 Vooraf geselecteerde projecten van binnenhavens op het Kernnetwerk vaarwegen van corridors én ontwikkeling van watergebonden/natte infrastructuur van comprehensive binnenhavens behorend tot het kernnetwerk vaarwegen van corridors. Watergebonden/natte infrastructuur: projecten die de capaciteit verhogen of projecten die multimodale ontsluiting verbeteren of projecten die vervoer over water bevorderen. Het type projecten die worden ondersteund zijn: 1. Het verschaffen of verbeteren de ontsluiting van binnenhavens en de verbinding tussen binnenhavens en het kern spoor- en wegennetwerk.; 2. Verbetering van de nautische ontsluiting van binnenhavens, inclusief veilige toegang middels het gebruik van betonningen; 3. Opwaarderen van basisinfrastructuur in binnenhavens (bv. kademuren, steigers, opspuit-/aanvul-/dempwerkzaamheden voor havens, landaanwinningsprojecten, etc.); 4. Het verschaffen of verbeteren van de ontsluiting naar weg- en spoorinfra evenals de indeling van de terminal zelf; 14 VERORDENING (EU) Nr. 1316/2013 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD: 15 VORORDENING (EU) Nr. 1315/2013 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD: bron. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 29

31 5. Het realiseren of verbeteren van infrastructuur op watergebonden terminals/platforms, zoals opslag en stackruimte. Infrastructuur dient beschikbaar zijn voor alle operators op een non-discriminerende basis. 6. Installaties voor het verzamelen, de afgifte en inname van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval, afval van lading en overig bedrijfsafval ter ondersteuning van duurzame transportdiensten over water; 7. ICT applicaties, nadrukkelijk Single Window-applicaties, evenals applicaties voor het stroomlijnen van administratieve handelingen door beter gebruik van informatie, communicatie en GPS technieken. Acties ten behoeve van de uitrol van RIS vallen onder het MAP - Funding Objective Het realiseren/verbeteren van weg- en spoorontsluitingen en ontsluiting op binnenhavens zelf; 9. Voorzieningen voor laden- en los, evenals voorzieningen voor het breken van ijs, hydrologische diensten en baggeren van de haven en de toegang tot havens om de havens het gehele jaar nautisch bereikbaar te houden (voorzieningen moeten toegankelijk zijn voor alle operators op een non-discriminerende basis). Voorzieningen zoals kranen, transportbanden en ander materieel voor op- en overslag van goederen behoort tot Funding Objective 3 multimodale logistieke platforms van de MAP (Annex 6) en de AP (Annex 10). 10. Het introduceren of implementeren van vaste infrastructuur gerelateerd aan alternatieve brandstoffen/energie, bijvoorbeeld LNG bunkerfaciliteiten en walstroomapparatuur. Wat zeker niet wordt ondersteund: Onderhoudsbaggerwerken (maintenance dredging - ten behoeve van regulier onderhoud) wordt niet ondersteund. Daarentegen komt Capital dredging, baggeren van nieuwe of opwaarderen van bestaande vaarwegen en/of ontsluiting van binnenhavens, wel in aanmerking voor ondersteuning. Bijzonderheden: Voorzieningen onder Punt 9 mogen alleen onder Funding Objective 1 worden ingediend wanneer onderdeel van een breder project waarbij de focus ligt op het opwaarderen van basisinfrastructuur of het opwaarderen van voorzieningen van terminals/platforms die direct watergebonden zijn en die liggen op de core network corridor! Voorstellen met als hoofdcomponent de introductie of implementatie van vaste infrastructuur ten behoeve van alternatieve brandstoffen/energie of een voorstel voor de aanschaf van mobiele infrastructuur hiervoor, behoren tot de prioriteit Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 30

32 Uitrol van nieuwe technologieën en innovatie in alle transportmodaliteiten, met focus of decarbonisatie (reductie koolwaterstoffen), veiligheid en innovatieve technologieën voor de promotie van duurzaamheid, operaties, management, toegankelijkheid, multimodaliteit en efficiëntie van het netwerk onder MAP Funding Objective 2. Waar relevant, dienen initiatieven/projecten te voorzien in de verbinding en koppeling van binnenvaart en andere modaliteiten, met name spoor en maritiem vervoer. Annex 2 Prioriteit: Projecten overige delen Core netwerk miljoen ( Onder deze call worden de volgende initiatieven gesteund: Initiatieven/projecten voor Core binnenhavens op overige secties/delen van het Core vaarwegennetwerk. Dit betreft dus Core binnenhavens langs vaarwegen die op basis van TEN-T richtlijnen tot het Core vaarwegennetwerk behoren, maar niet onder de Core (vaarweg)corridors vallen; Ontwikkeling van watergebonden/natte infrastructuur in comprehensive binnenhavens behorend tot overige secties/delen van het Core vaarwegennetwerk. Dus Comprehensive binnenhavens langs Core vaarwegen die niet tot de Core (vaarweg)corridors behoren. De type initiatieven/projecten die onder deze prioriteit ondersteund worden zijn gelijk aan de 10 hierboven genoemde type projecten onder Funding Objective 1 - Annex 1 / Prioriteit 1. Dit geldt tevens voor het type projecten die niet ondersteund worden en de genoemde bijzonderheden. II.1.2 MAP - FUNDING OBJECTIVE 2 Funding objective 2 in MAP richt zich op projecten initiatieven voor het waarborgen van duurzaam en efficiënt transport op de lange termijn, ter voorbereiding op de verwachte vervoersstromen in de toekomst, evenals het mogelijk maken van koolstofarme- en energie efficiënte technieken, waarbij veiligheid wordt geoptimaliseerd. Deze call is van toepassing voor binnenhavens met: Projectvoorstellen gericht op de uitrol van nieuwe technieken en innovaties met een focus op decarbonisatie (reduceren koolstoffen), veiligheid en duurzame technieken, exploitatie, management, toegankelijkheid, multimodaliteit en efficientie van het netwerk. (MAP Funding Objective 2 Annex 1 / Prioriteit 1); Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 31

33 Projecten gericht op het vergroten van veiligheid en betrouwbaarheid van infrastructuur. (MAP Funding Objective 2 Annex 2 / Prioriteit 2). Annex 1 - Prioriteit: Nieuwe technieken en innovaties ca. 160 miljoen) ( 2_annex-1_innovation.pdf) i) Nieuwe technieken en innovaties in alle transport modaliteiten Hiertoe behoren projecten/initiatieven voor de ontwikkeling van nieuwe technologieën en innovaties (bv. schone/duurzame energie) in Core binnenhavens, waarbij prioriteit wordt gegeven aan projecten in Core binnenhavens behorend tot de Core Network Corridors. Mogelijke type projecten voor binnenhavens: Infrastructuur in binnenhavens voor de uitrol van alternatieve brandstoffen/energie: walstroomapparatuur, biobrandstoffen, synthetische brandstoffen, LNG; Apparatuur voor emissiereductie en opslag van energie, evenals materieel voor energievoorziening. Om de levensvatbaarheid van het systeem aan te tonen zoals voorgesteld in studies/onderzoeken, mogen pilot projecten worden ingediend onder deze call, zoals: De uitrol van nieuw of retrofitted mobiel materieel voor de distributie van alternatieve brandstoffen, mag voor maritiem en binnenvaart als demonstratieproject worden ingediend wanneer nodig om operationele en commerciële haalbaarheid aan te tonen; Om de uitrol van alternatieve brandstoffen in het Europese netwerk te faciliteren kan een subsidieregeling worden ingevoerd voor de realisatie van tank- /oplaadstations. Projecten/initiatieven die niet op het core network liggen vallen onder hetzelfde thema (uitrol van nieuwe technieken en innovaties) van het AP. ii) Duurzaamheid en efficiëntie in het netwerk Hiertoe behoren duurzame multimodale corridor concepten (studies, testen en uitrol, en in het geval van innovatieve vooruitlopende initiatieven, ook implementatie), zoals E- Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 32

34 freight, multimodale corridor benadering, en meer. Dit is minder relevant voor individuele binnenhavens, aangezien het meer integrale implementatie of studies omvat. 16 II.1.3 MAP - FUNDING OBJECTIVE 3 Onder Funding Objective 3 vallen projecten/initiatieven voor de integratie en koppeling van transportmodaliteiten en de het verbeteren van te interoperabiliteit van transportdiensten, waarbij de bereikbaarheid van transportinfrastructuur is gegarandeerd. Deze call is van toepassing voor projecten in binnenhavens in relatie tot: Ontwikkeling en implementatie van RIS ( 25 miljoen). MAP Funding Objective 3 - Annex 2: prioriteit River Information Services ; Ontwikkeling van Multimodale logistieke platforms voor op- en overslag van goederen in Core binnenhavens ( 55 miljoen). MAP Funding Objective 3 Annex 6: prioriteit "Verbinding en ontwikkeling van multimodale logistieke platforms". Annex 1 Prioriteit: Ontwikkeling en implementatie van RIS 25 miljoen Projecten/initiatieven onder deze call dienen in overeenstemming te zijn met voorwaarden van Directive 2005/44/EC: richtlijnen voor de ontwikkeling van een geharmoniseerde en interoperabel RIS-systeem door Europa. Mogelijke type projecten voor binnenhavens betreffen pilots en studies gericht op het aantonen van de meerwaarde van RIS voor de binnenvaart en een grotere implementatie, evenals doorontwikkeling van RIS. Hoewel strikt genomen voor binnenhavens er mogelijkheden zijn voor de realisatie van walinfrastructuur voor RIS, is hiervoor in Nederland het ministerie van Infrastructuur en Milieu doorgaans de initiator. ( Annex 6 Prioriteit: Koppeling en ontwikkeling van multimodale logistieke platforms 55 miljoen ( De algemene doelstelling van deze prioriteit betreft het ondersteunen, ontwikkelen en ontsluiten multimodale platforms op het core network voor op- en overslag van goederen in core zeehavens, binnenhavens, luchthavens en rail-weg terminals. De nadruk ligt op het effectief onderling verbinden van en integreren van infrastructuur, waaronder ook noodzakelijke toegangswegen voor modaliteiten en last-mile distribution. 16 Voor meer informatie, zie: Sustainability and efficiency in the network ( Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 33

35 Prioriteit wordt gegeven aan projecten/initiatieven die tot de vooraf geselecteerde secties/delen behoren van Deel 1 van Annex I van de Verordening (EU) 1316/2013 en de Core knooppunten op deze vooraf geselecteerde secties/delen. De nadruk ligt op het verbeteren van multimodale capaciteit op Core Network Corridors. Mogelijke type projecten voor binnenhavens zijn: het creëren van een effectieve koppeling en integratie van de infrastructuur van het uitgebreide netwerk, o.a. door toegangsinfrastructuur, waar nodig, en door goederenterminals en logistieke platforms; het wegwerken van de voornaamste technische en administratieve belemmeringen voor multimodaal vervoer; de ontwikkeling van een vlotte informatiestroom tussen de vervoerswijzen en het mogelijk maken van multimodale dienstverlening en dienstverlening via een enkele vervoerswijze die moet worden aangeboden op het gehele trans-europese vervoerssysteem. Voorstellen tot het uitvoeren van een studie kunnen ook worden ingediend, zeker wanneer het initiële besluit om te investeren is genomen en voor projecten die dicht tegen implementatie aan zitten. De studies moeten daarbij wel een minimale omvang hebben van 1 miljoen euro, waarvoor 50% cofinanciering kan worden aangevraagd. Voorstellen voor binnenhavens liggend op vooraf geselecteerd secties van het Core Network Corridors en gericht zijn op multimodale platforms in combinatie met andere ontwikkelingen moeten worden ingediend onder MAP - Funding Objective 1 Annex 1 prioriteit: Projecten op Core Network Corridors (zie paragraaf II.1.1). Voor binnenhavens gelegen op overige delen van het Core Network geldt MAP Funding Objective 1 Annex 2 Prioriteit: Projecten overige delen Core netwerk (zie paragraaf II.1.1). Voorstellen voor multimodale logistieke platforms die behoren tot het comprehensive network behoren tot de prioriteit Connections to and development of multimodal logistics platforms, evenals de ontwikkeling van binnenhavens en ontsluiting naar Core spoor-, vaar- en snelwegen kunnen terecht vallen als prioriteit onder de Annual call. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 34

36 II.2.1 AP FUNDING OBJECTIVE 1 Tot deze call is van toepassing voor projecten in binnenhavens met: Projecten van spoorwegen, vaarwegen en (auto)wegen op het Core network om de ontsluiting van binnenhavens te verbeteren. AP - Annex 1 Projecten op Core Network. Deze call is minder relevant, omdat projecten op het Core Network voor Nederlandse binnenhavens vallen onder het MAP Funding Objective 1. Projecten binnenhavens behorend tot het comprehensive network (AP - Annex miljoen). Projecten voor binnenhavens met grensoverschrijdende initiatieven gericht op de aansluiting van infrastructuur met aangrenzende buurlanden van de EU-28. AP Annex 3-40 miljoen 17. Deze call is minder relevant voor Nederlandse binnenhavens en wordt daarom niet nader beschreven in dit rapport. Annex 2 - Prioriteit: Projecten op Comprehensive Network 250 miljoen ( rojects.pdf) Type projecten voor binnenhavens die in aanmerking komen onder deze call beterffen comprehensive binnenhavens op het comprehensive netwerk, evenals comprehensive ports op het core network met initiatieven die niet water gerelateerd zijn. Bijvoorbeeld de aanleg van overslagfaciliteiten voor spoor ten behoeve van het gebruik anders dan binnenvaart/rail-overslag. De nadruk hierbij ligt op het overbruggen van missing links; het wegnemen van bottlenecks; en bijdragen aan de ontwikkeling van het core network of het verbinden van core network corridors. Ook voorstellen voor de toekomstige ontwikkeling van het comprehensive network kunnen worden ingediend: haalbaarheidsstudies, vergunningprocedures, etc. II.2.2 AP FUNDING OBJECTIVE 2 Tot deze call is van toepassing op projecten in binnenhavens met: Projectvoorstellen gericht op de uitrol van nieuwe technieken en innovaties die niet vallen onder MAP Funding Objective 2. AP Annex 4 Prioriteit: Innovaties. Projectvoorstellen voor Freight transport services die gebruik maken van het comprehensive netwerk en bijdragen aan milieudoelstellingen (bv. reductie 17 Deze call is minder relevant voor Nederlandse binnenhavens en wordt daarom niet nader beschreven in dit rapport, zie Annual Programme Annex 3 voor meer informatie ( ountries.pdf) Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 35

37 emissies) en aan het verbeteren van bereikbaarheid. Daarnaast worden voorstellen voor duurzame transportdiensten ondersteund als opvolging van het Marco Polo II-programma, met de nadruk op Core Network Corridors. AP Annex 5 Prioriteit: Freight Transport Services. Annex 4 - Prioriteit: Innovaties 20 miljoen ( network_projects.pdf) Projectvoorstellen gericht op de uitrol van nieuwe technieken en innovaties met een focus op decarbonisatie (reduceren koolstoffen), veiligheid en duurzame technieken, exploitatie, management, toegankelijkheid, multimodaliteit en efficiëntie van het netwerk, die niet tot de MAP vallen. Dezelfde type projecten voor binnenhavens zijn van toepassing als beschreven in MAP Funding Objective 2, echter gaat het onder de AP om projecten op het comprehensive network of projecten die vallen onder MAP. Annex 5 - Prioriteit: Freight Transport Services 25 miljoen ( ht-transport-services.pdf) Onder deze call worden innovatieve, efficiente en duurzame transportdiensten voor goederenvervoer gestimuleerd en geïmplementeerd, die goederen vervoeren van/naar core network corridors en gebruikmaken van het core en comprehensive network. In de praktijk zal een gedeelte van de supply chain via een core network corridor moeten gaan. Daarij moet voldaan worden aan tenminste 2 van de volgende doelstellingen: 1. Betere integratie tussen transportmodaliteiten, stimuleren van efficientie of goederenvervoer en reductie van bijbehorende externe kosten; 2. Het optimaal gebruik mogelijk maken van transportmodaliteiten vanuit het perspectief van de operator en de klant, waarbij duurzame oplossingen worden gestimuleerd; 3. Het verbeteren van efficiëntie in de supply chains gericht op: betere benutten van assets en capaciteit infrastructuur en het bewerkstelligen van een verbeterde samenwerking tussen stakeholders in transport; 4. Het aanpakken van inefficiënties of verbeteringen in uni modale vervoer. Projecten en initiatieven die in aanmerking komen betreffen reguliere transportdiensten en logistieke concepten in de markt. De volgende type projecten komen in aanmerking voor binnenhavens: Investeringen in infrastructuur, superstructuur en materieel/apparatuur (inclusief on-board apparatuur) die de efficiëntie van transportdiensten verbeteren en het optimaliseren van het gebruik van infrastructuur door het realiseren van een Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 36

38 modal shift van goederen naar meer duurzame transportmodaliteiten. (Duurzame oplossingen gebruikmakend van wegvervoer komen ook in aanmerking). Investeringen gericht op het vergroten van efficiëntie van multimodale diensten, met name gericht op verhoogde betrouwbaarheid en efficiëntie van bestaande multimodale diensten op het gebied van tijd, kwaliteit en milieu, evenals een beteren integratie tussen modaliteiten. Het optimaliseren van logistieke managementsystemen en tools, inclusief eigen organisatie en integratie van supply chains; automatisering en optimalisatie van logistieke processen; investeringen in kennis; procesverbeteringen, herstructurering en consolidatie van goederenstromen. Het opzetten van samenwerkingsverbanden gericht op het bundelen van goederenvervoer, het realiseren van synergiën en clusteren van diensten. Initiatieven gericht op het verminderen/ontwijken van files en andere concepten gericht op het verbeteren van de efficiëntie van supply chains en het gebruik van de capaciteit van de infrastructuur, met inbegrip van innovatieve acties voor last mile distributie en specifiek aangepaste logistieke diensten, nieuwe oplossingen voor het laden/lossen van goederen, optimalisatie van productvolumes en verpakkingen, reductie van vervoersduur / doorlooptijden. Kleine technische verbeteringen die de efficiëntie van het vervoer stimuleren evenals het gebruik van de capaciteit van de infrastructuur: het gebruik van technische oplossingen die reeds beschikbaar zijn en leidt tot vermindering van uitstoot van emissies, energieverbruik en het brandstofverbruik van auto's / schepen. Operationele verbeteringen die leiding tot een verbetering van efficiëntie en de kwaliteit van het vervoer, gericht op vermindering van de uitstoot, energieverbruik en het brandstofverbruik van auto's / schepen. Dergelijke projecten kunnen eco-driving / eco-stomen en andere specifieke processen die leiden tot efficiëntiewinst. Belangrijke voorwaarde: De voorziene transportroutes als onderdeel van de voorstellen dienen grensoverschrijdend te zijn, dus plaatsvinden tussen tenminste 2 EU lidstaten. Projectvoorstellen met als hoofdcomponent de uitrol van nieuwe technieken en innovaties met een focus op decarbonisatie (reduceren koolstoffen), veiligheid en duurzame technieken, exploitatie, management, toegankelijkheid, multimodaliteit en efficientie van het netwerk, vallen onder MAP Funding Objective 2 (zie paragraaf II.1.2) of onder AP Annex 4 Prioriteit: Innovaties. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 37

39 II.2.3 AP FUNDING OBJECTIVE 3 Onder Funding Objective 3 is alleen Annex 10 prioriteit: Multimodale logistieke platforms relevant voor binnenhavens. Annex 10 - Prioriteit: Multimodale logistieke platforms 10 miljoen ( ltimodal.pdf) De algemene doelstelling van deze prioriteit betreft het ondersteunen, ontwikkelen en ontsluiten van multimodale platforms voor de op- en overslag van goederen in zeehavens, binnenhavens, luchthavens en rail-weg terminals. In deze Annex staat vermeldt dat deze call alleen van toepassing is op multimodale logistieke platforms die niet tot het TEN-T core network behoren. Deze call is dus van toepassing op multimodale logistieke platforms op het TEN-T comprehensive network. Echter in een presentatie van Victor da Fonseca (INEA) tijdens de CEF Transport Infoday oktober jl. staat vermeldt dat deze call van toepassing is op comprehensive binnenhavens, dus ook degene die op het core network liggen. Deze bronnen van informatie zijn dus tegenstrijdig aan elkaar. Het is dus belangrijk die goed na te vragen en te verifiëren bij de instanties (RVO, INEA). We gaan in dit document uit van de call-tekst, waardoor het uitgangspunt is dat AP Annex 10 van toepassing is op comprehensive ports op het comprehensive network. Overige initiatieven ten behoeve van multimodale logistieke platforms in core binnenhavens en comprehensive binnenhavens in het core netwerk behoren onder MAP - Funding Objective 3 Annex 6 te worden ingediend. Prioriteit wordt gegeven aan projecten/initiatieven gericht op: Ontwikkeling of ontsluiting van multimodale logistieke platforms, die voor effectieve koppeling en integratie zorgen van havens 18, luchthavens en rail-weg terminals, voor secties die niet tot het core network behoren. Ontwikkeling van multimodale logistieke platforms, die met name belangrijk zijn voor het verbeteren van multimodale ontsluiting in het kader van ontwikkeling van het core network corridor. Voorstellen voor multimodale logistieke platforms in combinatie met andere ontwikkelingen/initiatieven in binnenhavens moeten worden ingediend onder MAP - Funding Objective 1 Annex 1 prioriteit: Projecten op Core Network Corridors (zie paragraaf II.1.1). Voor binnenhavens gelegen op overige delen van het Core Network 18 Hier wordt de term havens (ports in de call) genoemd i.p.v. dat onderscheid wordt gemaakt zoals opgenomen in de MAP Objective 3 tussen maritime ports and inland ports. De term havens wordt daarom in de brede zin van het woord geïnterpreteerd, dus zowel zeehavens als binnenhavens. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 38

40 geldt MAP Funding Objective 1 Annex 2 Prioriteit: Projecten overige delen Core netwerk (zie paragraaf II.1.1). Voorstellen voor multimodale platforms in combinatie met andere ontwikkelingen/initiatieven in binnenhavens die niet tot MAP objective 1 of 2 behoren, kunnen worden ingediend onder Funding objective 1 Annex 2 prioriteit: projecten op het comprehensive network (zie paragraaf II.2.1). Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 39

41 Bijlage III Aan te leveren informatie bij indienen voorstel CEF/TENT Er zijn vier verschillende formulieren die moeten worden ingevuld (deels elektronisch, deels papier) om het CEF Transport voorstel in te dienen. Dit zijn: 1) Applicatie form A (in te vullen in het EU TENtec systeem) Algemene informatie over het project; algemene informatie over de aanvragende partij en contactgegevens verantwoordelijke projectvoorstel alsook vertegenwoordiger die het voorstel ondertekend. Informatie over het voorstel: locatie; activiteiten, mijlpalen, bijdrage aan de TEN-T beleidsdoelstellingen Financiële informatie over het project en een indicatieve berekening van de te vergoeden kosten 2) Application form B (Administrative information on Applicants) Dit onderdeel van de aanvraag bevat de administratieve informatie waaruit blijkt dat de aanvrager zowel financieel als operationeel bekwaam is om het voorstel uit te voeren. Invullen formulier juridische gegevens en bijvoegen additionele documenten Annex I (declaration form of public or private undertakings or bodies applying for EU financial aid) en Annex III (financial capacity check) invullen en ondertekenen. Bij Annex III behoort het Financial capacity check form en dit formulier dient te worden ingevuld indien de aanvrager geen publieke partij is (geen lidstaat, geen publiek orgaan). De gegevens uit dit formulier worden gebruikt om te beoordelen of de aanvrager de korte en lange termijn toezeggingen uit het project ook daadwerkelijk aan kan gaan en dat het onafhankelijk van dit project winst kan genereren. Op basis van de balans en de winst- en verliesrekening worden diverse ratio s voor solvabiliteit, autonomie, winstgevendheid, liquiditeit en co-financiering berekend voor alle private partners. Een totale score tussen 0-5 wordt als zwak beoordeeld, 6-7 is acceptabel en 8-12 is goed. Voor nieuwe bedrijven die geen gegevens van de laatste twee jaar kunnen leveren, dient er een letter of support te worden gepresenteerd. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 40

42 3) Application form C (Compliance with EU policy and law) Het doel van dit formulier is om informatie te presenteren waaruit blijkt dat de voorgestelde actie voldoet aan EU beleid en wetgeving met name op het gebied van milieubescherming, staatssteun, interoperabiliteit, public procurement en het stapelen van EU financiering. Het formulier bestaat verschillende hoofdstukken die weer zijn onderverdeeld in diverse secties. Hoofdstuk 1: Voldoen aan EU beleid op het gebied van milieubescherming - Sectie 1: Geef een beschrijving van hoe de actie een bijdrage levert aan en rekening houdt met de doelstellingen van het milieubeleid (bijv. efficiëntie inzet bronnen, behoud van biodiversiteit en ecosystemen, reductie van broeikasgassen, bestendigheid tegen klimaatveranderingen). - Sectie 2: Geef aan of er al een akkoord ligt op het ontwikkelingsplan. Zo ja, geef een datum en geef aan welke autoriteit dit akkoord geeft/gaat geven. - Sectie 3: Environmental impact assessment. Let op de DIRECTIVE 2011/92/EU ON ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT hetgeen kan betekenen dat er een EIA benodigd is. Artikel 8a uit deze bijlage Waterwegen en havens voor de binnenscheepvaart voor schepen van meer dan 1350 t sluit aan bij ontwikkeling van binnenhavenprojecten. Sectie 4: Strategic Environmental Assessment (SEA): gaat om projecten met een aanzienlijk milieueffect die vallen onder de SEA Directive dan dienen de volgende formulieren te worden meegestuurd: Niet-technische samenvatting van het milieurapport, Documentatie cf. artikel 5(1) van Annex I (J) van de SEA Directive, informatie over publieke consultatie en informatie over consultaties van autoriteiten - Sectie 5: Impact van de actie op Natura 2000 locaties: als de voorgestelde actie geen significante invloed heeft op een dergelijke locatie dient een Declaration by the Authority responsible for Natura 2000 te worden ingediend. Mocht een dergelijke locatie wel negatief worden beïnvloed, dan is artikel 6(4) van de Directive van toepassing en dient er een standaard notificatie formulier te worden toegevoegd. - Sectie 6: Impact van de actie op water Water Framework Directive. De doelstelling van deze sectie is om een objectief beeld te vormen van een nieuwe modificatie aan de physieke karakteristieken van het oppervlakte water. - Toetsing project aan Water Framework Directive 2000/60/EC. Hoofdstuk 2: interoperabiliteit (alleen van toepassing voor spoorprojecten) Hoofdstuk 3: Toetsing kader staatssteun: alle acties moeten voldoen aan artikel 107(1) en 108(3) van het Treaty on the Functioning of the European Union oftewel elke steun bijdrage van lidstaten die competitieverstorend werkt, is niet verenigbaar met de gemeenschappelijke EU markt. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 41

43 Hoofdstuk 4: Toetsing projecten met het EU kader voor road charging (alleen voor wegen projecten) Hoofdstuk 5: Toetsing projecten met het EU kader voor public procurement. In dit hoofdstuk dient informatie te worden gegeven over hoe wordt om gegaan met aanbestedingen in het kader van dit project. Hoofdstuk 6: Andere financieringsbronnen uit de Unie: als de voorgestelde actie ook door andere Unie fondsen (zoals ERDF, Cohesion Fund, Research budget) wordt ondersteund, dient te worden gemeld. 4) Application form part D (technical and financial information) Applicatie formulier D bestaat uit de volgende onderdelen: Algemene beschrijving van het project Beschrijving van de voorgestelde actie Relevantie: bijdrage van het project aan de TEN-T doelstellingen en de Europese dimensie Maturity van de actie Impact van de actie Kwaliteit van de actie Annexes Hieronder worden de verschillende onderdelen verder beschreven. Sectie 1: Algemene beschrijving van het project inclusief behoeften en doelstellingen: o Schets van de algemene context waar in de voorgestelde actie past (bijv. masterplan, ontwikkelingsplan). o Problemen, behoeften en/of issues die door dit project worden geadresseerd. o Het doel en de doelstellingen van de actie o Totale kosten en planning voor het realiseren van de actie o De management structuur, stakeholders en rollen, verantwoordelijkheden en bijdrages aan het project o De huidige stand van zaken, resultaten en/of bereikte doelstellingen. o Andere onderdelen van het project die zijn gepland of geïmplementeerd zullen gaan worden parallel aan de voorgestelde actie Sectie 2: Beschrijving van de voorgestelde actie o Algemene beschrijving van de voorgestelde actie en behoeften en doelstellingen o Bijdrage van de actie aan het project en verwachte resultaten o Beschrijving van de voorgestelde actie (inclusief onderlinge afhankelijkheden) Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 42

44 o o o Locatie van de voorgestelde actie Actie plan (grafische presentatie) Risico analyse bij de voorgestelde acties. Sectie 3: Beschrijving van de relevantie van de voorgestelde actie aan de TEN-T/CEF beleidsdoelstellingen o Bijdrage van de voorgestelde actie aan het TEN-T core network corridors o Bijdrage van de voorgestelde actie aan de TEN-T prioriteiten o Bijdrage van de voorgestelde actie aan de doelstellingen van de prioriteit waaronder dit voorstel wordt ingediend o Bijdrage van de voorgestelde actie aan de interne markt, het Cohesiebeleid en de Europa 2020 strategie o Socio-economische voordelen van de voorgestelde actie op macro-niveau o Toegevoegde waarde van de EU financiering op de voorgestelde actie o Cross-border sectie o Beschrijving van bottlenecks Sectie 4: Maturity of rijpheid van de actie o Goedkeuring van de voorgestelde actie o Politieke commitments op de voorgestelde actie o Publieke consultaties o Is het project technisch klaar om te starten. o Bouwvergunningen beschikbaar o Aanbestedingen in het algemeen o Al gehonoreerde contracten o Aanbestedingen gedurende de implementatie o Hangende juridische/administratieve/technische zaken o Informatie over de financieringsbronnen (overheidsbudget regionale en lokale budgeten, eigen middelen, EIB lening, andere leningen) o Informatie over publiek-private samenwerking o Inkomsten te genereren door de voorgestelde actie Sectie 5: Impact van de voorgestelde actie Voor alleen studies: o o Impact van de studie als hulpmiddel voor besluitvorming Impact van de studie in termen van beleidsontwikkeling en best practices Voor werken: o o Ex-ante evaluatie Financiële analyse inclusief een kosten-baten analyse. Minimaal moeten de volgende gegevens worden aangeleverd: Netto contante waarde, Internal rate of return, Gebruikte disconteringsvoet, Referentieperiode Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 43

45 o o o o o Sociale en economische impact: bevindingen en resultaten van de socioeconomische analyse inclusief indicatie van de gebruikte belangrijkste parameters en hypotheses. Beschrijf de gebruikte methodologie. Impact van de actie op traffic management, congestie, modal split, interoperabiliteit, service kwaliteit, veiligheid en security Impact van de voorgestelde actie op regionale en/of lokale ontwikkeling en landgebruik. Impact op competitie. Impact op het milieu Sectie 6: Kwaliteit van de voorgestelde actie o o o o o o Organisatie structuur Controle procedures en kwaliteitsmanagement gedurende de implementatie Risicomanagement en procedures Ex-post monitoring en audit(s) Communicatie over en zichtbaarheid van de CEF financiering. Overige informatie Sectie 7: Annexen: Alle relevantie informatie die nodig is om het voorstel te kunnen beoordelen. Voor meer gedetailleerde informatie is het aan te raden de Guide for Applicants CEF Transport 2014 Calls for Proposal te bestuderen. Kansen voor Nederlandse binnenhavens Pagina 44

46 Bijlage IV: kaarten North Sea-Mediterranean corridor Bron: Panteia, november 2014, 4 e Voortgangsrapportage Pagina 45

47 Classifcation of Nodes A = Airport I = Inland Port M = Maritime Port R = Road/rail Terminal U = Urban Node AI/MI etc = Combinations Pagina 46

48 Pagina 47

49 Pagina 48

50 Pagina 49

TEN-T/CEF transport. Informatiebijeenkomst DKTI-transport. Vervoer over water, spoor, weg en door de lucht voor een sterk EUROPA

TEN-T/CEF transport. Informatiebijeenkomst DKTI-transport. Vervoer over water, spoor, weg en door de lucht voor een sterk EUROPA Vervoer over water, spoor, weg en door de lucht voor een sterk EUROPA TEN-T/CEF transport Informatiebijeenkomst DKTI-transport Financiering van duurzame mobiliteit projecten Wim Vergeer, 5 september 2017

Nadere informatie

TenT corridors. Adriaan Roest Crollius 22 januari 2014

TenT corridors. Adriaan Roest Crollius 22 januari 2014 TenT corridors Adriaan Roest Crollius 22 januari 2014 Panteia NEA, EIM, RVB, Stratus Transport onderzoek & advies (spoor/wegtransport, binnenvaart) Beleidsvragen/kosten/CBA,s/research Een van de grootste

Nadere informatie

"De Europese ambitie van internationaal multimodaal goederenvervoer"

De Europese ambitie van internationaal multimodaal goederenvervoer "De Europese ambitie van internationaal multimodaal goederenvervoer" Kansen provinciale/regionale projecten CEF/TEN-T subsidie? Thierry de Wit / Pepijn Koops Directie Maritieme Zaken, DGB RVO.nl dag CEF/TEN-T

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2011 2012 21 501-33 Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en Energie Nr. 362 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede

Nadere informatie

Roo, Marijke de. Van: Gert Schouwstra <info@aa-planadvies.nl> Verzonden: vrijdag 28 maart 2014 06:49 Aan: Gert Schouwstra Onderwerp:

Roo, Marijke de. Van: Gert Schouwstra <info@aa-planadvies.nl> Verzonden: vrijdag 28 maart 2014 06:49 Aan: Gert Schouwstra Onderwerp: Ochtendprogramma.pdf; Roo, Marijke de Van: Gert Schouwstra Verzonden: vrijdag 28 maart 2014 06:49 Aan: Gert Schouwstra Onderwerp: Reminder Uitnodiging symposium 3 april Kornwerderzand

Nadere informatie

Noordzee Baltics corridor

Noordzee Baltics corridor Noordzee Baltics corridor Datum RVO.nl infodag CEF/TEN-T 29 oktober 2014 TEN-T corridors 9 corridors: 1. Balt-Adriatic 2. Northsea-Baltic 3. Mediterranean 4. Orient/east-med 5. Scandinavian-mediterranean

Nadere informatie

e) Nr. impact assessment Commissie en Opinie Raad voor Regelgevingstoetsing N.v.t.

e) Nr. impact assessment Commissie en Opinie Raad voor Regelgevingstoetsing N.v.t. Fiche 1: Wijziging van de Noordzee Middellandse Zee corridor na de Brexit 1. Algemene gegevens a) Titel voorstel Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Verordening

Nadere informatie

De meest recente call voor TEN-T-aanvragen is in de maand februari 2015 afgelopen.

De meest recente call voor TEN-T-aanvragen is in de maand februari 2015 afgelopen. SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 883 van MARINO KEULEN datum: 13 maart 2015 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Projecten TEN-T - Stand van zaken

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2018 2019 22 112 Nieuwe Commissievoorstellen en initiatieven van de lidstaten van de Europese Unie Nr. 2698 BRIEF VAN DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKEN

Nadere informatie

Voorstel voor een VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD

Voorstel voor een VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD EUROPESE COMMISSIE Brussel, 1.8.2018 COM(2018) 568 final 2018/0299 (COD) Voorstel voor een VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD tot wijziging van Verordening (EU) nr. 1316/2013 wat betreft

Nadere informatie

Drug Prevention and Information Programme DPIP Financieel Perspectief Doelstellingen

Drug Prevention and Information Programme DPIP Financieel Perspectief Doelstellingen Drug Prevention and Information Programme DPIP 2007-2013 Financieel Perspectief 2007-2013 DPIP wetgeving :Decision No 1150/2007/EC Uitgevoerd door: Directoraat Generaal Justitie Totaal budget: 21 M EUR

Nadere informatie

OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN EAC/S20/2019. Sport als instrument voor integratie en sociale inclusie van vluchtelingen

OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN EAC/S20/2019. Sport als instrument voor integratie en sociale inclusie van vluchtelingen OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN EAC/S20/2019 Sport als instrument voor integratie en sociale inclusie van vluchtelingen Deze oproep tot het indienen van voorstellen past in de uitvoering van het

Nadere informatie

GEDELEGEERDE VERORDENING (EU) Nr. /.. VAN DE COMMISSIE. van

GEDELEGEERDE VERORDENING (EU) Nr. /.. VAN DE COMMISSIE. van EUROPESE COMMISSIE Brussel, 11.3.2014 C(2014) 1410 final GEDELEGEERDE VERORDENING (EU) Nr. /.. VAN DE COMMISSIE van 11.3.2014 tot aanvulling van Verordening (EU) nr. 1301/2013 van het Europees Parlement

Nadere informatie

MIRT- onderzoek goederenvervoercorridor Oost. Tiel 18 mei 2016 Programma manager: Zuhal Gül

MIRT- onderzoek goederenvervoercorridor Oost. Tiel 18 mei 2016 Programma manager: Zuhal Gül MIRT- onderzoek goederenvervoercorridor Oost Tiel 18 mei 2016 Programma manager: Zuhal Gül Vraagstelling MIRT onderzoek 1. Kansen/belemmeringen voor optimalisatie (t.b.v bereikbaarheid en concurrentiekracht)

Nadere informatie

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. Movares symposium 29 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie

Nadere informatie

Operationeel Programma EFRO Noord-Nederland

Operationeel Programma EFRO Noord-Nederland Samenvatting Operationeel Programma EFRO Noord-Nederland 2014-2020 Inzet op innovatie en een koolstofarme economie In het Europa van 2020 wil Noord-Nederland zich ontwikkelen en profileren als een regio

Nadere informatie

Actualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen

Actualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen Actualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen Presentatie informatiebijeenkomst Peter Colon Partner 1 maart 2017 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379 02 22 Fax :

Nadere informatie

Blue Ports De onmisbare schakels

Blue Ports De onmisbare schakels Blue Ports De onmisbare schakels Case Studies Blue Ports 2012 - Economisch belang Nederlandse Binnenhavens Case Studies Drechtsteden Hengelo (Regio Twente) Wageningen Drachten Sas van Gent Zaanstad Delfzijl

Nadere informatie

thema 1 Nederland en het water topografie

thema 1 Nederland en het water topografie thema 1 Nederland en het water topografie Argus Clou Aardrijkskunde groep 6 oefenkaart met antwoorden Malmberg s-hertogenbosch thema 1 Nederland en het water topografie Gebergten Vaalserberg Plaatsen Almere

Nadere informatie

Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie

Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Overseas Logistics Multimodal Inland Locations Supply Chain Solutions Advanced logistics for a smaller world Als het gaat om het optimaal beheersen

Nadere informatie

Notitie afstemming Voortzetting Masterplan Havens Midden-Brabant en Logistics City.

Notitie afstemming Voortzetting Masterplan Havens Midden-Brabant en Logistics City. Notitie afstemming Voortzetting Masterplan Havens Midden-Brabant en Logistics City. Naar aanleiding van de Stuurgroep bijeenkomst van het Masterplan Havens Midden- Brabant heb ik gekeken naar de mogelijke

Nadere informatie

Decentralisatie Uitkering Binnenhavens. Ronde Tafelbijeenkomst 16 april Voorzitter: Peter Colon, managing partner Buck Consultants International

Decentralisatie Uitkering Binnenhavens. Ronde Tafelbijeenkomst 16 april Voorzitter: Peter Colon, managing partner Buck Consultants International Decentralisatie Uitkering Binnenhavens Ronde Tafelbijeenkomst 16 april 2012 Voorzitter: Peter Colon, managing partner Buck Consultants International Agenda Welkom Uitdagingen voor de Nederlandse binnenhavens:

Nadere informatie

e) Nr. impact assessment Commissie en Opinie Raad voor Regelgevingstoetsing. Niet van toepassing.

e) Nr. impact assessment Commissie en Opinie Raad voor Regelgevingstoetsing. Niet van toepassing. Fiche 3: Mededeling actieplan infrastructuur alternatieve brandstoffen 1. Algemene gegevens a) Titel voorstel Mededeling van de Commissie aan het Europees Parlement, De Raad, het Europees Economisch en

Nadere informatie

Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden

Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden SZW «Wet inschakeling werkzoekenden» Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden in verband

Nadere informatie

Analyse naar het economisch gebruik van het vaarwegen netwerk i.r.t. bedrijventerreinen

Analyse naar het economisch gebruik van het vaarwegen netwerk i.r.t. bedrijventerreinen Analyse naar het economisch gebruik van het vaarwegen netwerk i.r.t. bedrijventerreinen Dit rapport is uitgebracht aan Provincie Zuid-Holland. Kenmerk C00451 Executive summary Zoetermeer, Het gebruik van

Nadere informatie

Uitnodiging tot het indienen van voorstellen betreffende projecten van gemeenschappelijk belang op het gebied van trans-europese vervoersnetwerken

Uitnodiging tot het indienen van voorstellen betreffende projecten van gemeenschappelijk belang op het gebied van trans-europese vervoersnetwerken EUROPESE COMMISSIE DIRECTORAAT-GENERAAL ENERGIE EN VERVOER DIRECTORAAT B - Trans-Europese netwerken - Energie & vervoer Uitnodiging tot het indienen van voorstellen betreffende projecten van gemeenschappelijk

Nadere informatie

CREATIVE EUROPE ( )

CREATIVE EUROPE ( ) CREATIVE EUROPE (2014-2020) SUBPROGRAMMA MEDIA OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN EACEA/17/2016: STEUN VOOR MARKTTOEGANG LET OP: Deze oproep tot het indienen van voorstellen is afhankelijk van: de

Nadere informatie

OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN EAC/S16/2017. Sport als instrument voor integratie en sociale inclusie van vluchtelingen

OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN EAC/S16/2017. Sport als instrument voor integratie en sociale inclusie van vluchtelingen OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN EAC/S16/2017 Sport als instrument voor integratie en sociale inclusie van vluchtelingen Deze oproep tot het indienen van voorstellen past in de uitvoering van het

Nadere informatie

Energiedossiers tijdens het Oostenrijkse voorzitterschap

Energiedossiers tijdens het Oostenrijkse voorzitterschap Energiedossiers tijdens het Oostenrijkse voorzitterschap 3 juli 2018 Vleva en Minaraad Jan Haers attaché Energie Algemene Afvaardiging van de Vlaamse Regering bij de EU Realisaties van het Bulgaarse voorzitterschap

Nadere informatie

FS150422.7A. A: Beschrijving van de voorgestelde werkwijze B: Toelichting op het MSP en identificatie proces

FS150422.7A. A: Beschrijving van de voorgestelde werkwijze B: Toelichting op het MSP en identificatie proces FS150422.7A FORUM STANDAARDISATIE 22 april 2015 Agendapunt: 7. Internationaal Stuk 7A. Notitie omgang met standaarden van het Europese Multistakeholder Platform on ICT Standardisation Bijlage A: Beschrijving

Nadere informatie

Infrabel in het hart van de Europese goederencorridors // 1

Infrabel in het hart van de Europese goederencorridors // 1 Infrabel in het hart van de Europese goederencorridors // 1 Europese corridors voor een concurrerend en betrouwbaar goederenvervoer De Europese Unie heeft op haar grondgebied verschillende goederencorridors

Nadere informatie

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002.

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002. Centraal Bureau voor de Statistiek Centrum voor Beleidsstatistiek UITSTROOM UIT DE UITKERING NA START REÏNTEGRATIETRAJECT IN EERSTE HALFJAAR 2002 Paula van der Brug en Robert Selten April 2005 Op 1 januari

Nadere informatie

Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk

Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers

Nadere informatie

Ga in de Businesscase ook in op het bredere economisch/financieel perspectief en denk daarbij aan:

Ga in de Businesscase ook in op het bredere economisch/financieel perspectief en denk daarbij aan: In deze toelichting vindt u een handreiking voor een businesscase specifiek gericht op innovatie (met uitsluiting van fieldlabs) (1) of fieldlabs (2) of koolstofarme economie (3). 1. Voor Innovatie: Het

Nadere informatie

Aanbeveling. van de Vlaamse Havencommissie over de Groepsvrijstellingsverordening (GBER, General Block Exemption Regulation) Brussel, 13 mei 2016

Aanbeveling. van de Vlaamse Havencommissie over de Groepsvrijstellingsverordening (GBER, General Block Exemption Regulation) Brussel, 13 mei 2016 Aanbeveling van de Vlaamse Havencommissie over de Groepsvrijstellingsverordening (GBER, General Block Exemption Regulation) Brussel, 13 mei 2016 VHC_AANBV_20160513_Groepsvrijstellingsverordening Vlaamse

Nadere informatie

Meerjarig Financieel Kader (MFK) Connecting Europe Facility Energie. VLEVA 4 oktober Jan Hensmans Adviseur-Diensthoofd FOD Economie AD Energie

Meerjarig Financieel Kader (MFK) Connecting Europe Facility Energie. VLEVA 4 oktober Jan Hensmans Adviseur-Diensthoofd FOD Economie AD Energie Meerjarig Financieel Kader (MFK) Connecting Europe Facility Energie VLEVA 4 oktober 2018 Jan Hensmans Adviseur-Diensthoofd FOD Economie AD Energie Achtergrond en historiek Christophersen Group Trans Europese

Nadere informatie

Europese peer review van het Nationaal Rapport stresstest kerncentrale Borssele

Europese peer review van het Nationaal Rapport stresstest kerncentrale Borssele > Retouradres Postbus 20101 2500 EC Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA s-gravenhage Directoraat-generaal voor Bezoekadres Bezuidenhoutseweg 30 2594 AV Den

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 8942 14 juni 2010 Regeling van de Minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid van 7 juni 2010, nr. R&P/RA/2010/11430,

Nadere informatie

Regio Rivierenland Team Onderzoek & Ontwikkeling J.S. de Jongplein WG Tiel Telefoon Businessplan: A15-corridor

Regio Rivierenland Team Onderzoek & Ontwikkeling J.S. de Jongplein WG Tiel Telefoon Businessplan: A15-corridor Regio Rivierenland Team Onderzoek & Ontwikkeling J.S. de Jongplein 2 4001 WG Tiel Telefoon 0344-638555 INHOUD 1. Doelstelling van het Team Onderzoek en Ontwikkeling... 2 2. A15: wat is de huidige situatie?...

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA Den Haag

Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA Den Haag > Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA Den Haag Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500 EE Den Haag www.rijksoverheid.nl Uw brief

Nadere informatie

CREATIEF EUROPA ( ) Subprogramma Cultuur. Oproep tot het indienen van voorstellen

CREATIEF EUROPA ( ) Subprogramma Cultuur. Oproep tot het indienen van voorstellen CREATIEF EUROPA (2014-2020) Subprogramma Cultuur Oproep tot het indienen van voorstellen EACEA 32/2014 : Projecten voor Europese samenwerking Uitvoering van de regelingen van het subprogramma Cultuur:

Nadere informatie

COMEX. EU ondersteund project Corridormanagement. Peter Oudenes Rijkswaterstaat

COMEX. EU ondersteund project Corridormanagement. Peter Oudenes Rijkswaterstaat EU ondersteund project Corridormanagement Peter Oudenes Inhoud RIS Corridor management Nationaal Internationaal CoRISMa 3 niveau s corridor management 7 corridors Overeenkomst vaarwegbeheerders Industry

Nadere informatie

2e Paasdag maandag 17 april

2e Paasdag maandag 17 april T-Shop 14 zondag 16 Alkmaar 10:00-18:00 gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten Almelo 10:00-17:00 gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten Almere Traverse 10:00-18:00 gesloten

Nadere informatie

CREATIEF EUROPA ( ) Subprogramma Cultuur. Oproep tot het indienen van voorstellen:

CREATIEF EUROPA ( ) Subprogramma Cultuur. Oproep tot het indienen van voorstellen: CREATIEF EUROPA (2014-2020) Subprogramma Cultuur Oproep tot het indienen van voorstellen: Oproep tot het indienen van voorstellen EACEA/34/2018: Steun voor Europese samenwerkingsprojecten 2019 LET OP:

Nadere informatie

Programma: bewegen en cognitie. Call voor onderzoek naar effecten van bewegen op het cognitief functioneren bij ouderen met een mobiliteitsbeperking

Programma: bewegen en cognitie. Call voor onderzoek naar effecten van bewegen op het cognitief functioneren bij ouderen met een mobiliteitsbeperking Programma: bewegen en cognitie Call voor onderzoek naar effecten van bewegen op het cognitief functioneren bij ouderen met een mobiliteitsbeperking 1 Inleiding 1.1 Aanleiding en positie van het programma

Nadere informatie

De AGVV en binnenhavens: hoe pas ik het toe? Taco Hovius, Stijl Advocaten

De AGVV en binnenhavens: hoe pas ik het toe? Taco Hovius, Stijl Advocaten 2 De AGVV en binnenhavens: hoe pas ik het toe? Taco Hovius, Stijl Advocaten 2 Resultaat telt STIJL Advocaten is een boutique kantoor, gespecialiseerd in vastgoed en gebiedsontwikkeling. Ons track record

Nadere informatie

Ondersteuning projecten duurzaam vervoer en DKTI-Transport. Erik van de Burgwal 5 september 2017

Ondersteuning projecten duurzaam vervoer en DKTI-Transport. Erik van de Burgwal 5 september 2017 Ondersteuning projecten duurzaam vervoer en DKTI-Transport Erik van de Burgwal 5 september 2017 Ontwikkelfases en instrumenten subsidies leningen garanties en borgstellingen 1. subsidies 2. leningen 3.

Nadere informatie

Omslag notitie. Datum aanvraag 1 februari 2012. Naam aanvrager VGB Trade Services. Naam ontvanger van de bijdrage VGB

Omslag notitie. Datum aanvraag 1 februari 2012. Naam aanvrager VGB Trade Services. Naam ontvanger van de bijdrage VGB Omslag notitie Vergadering van de sectorcommissie Bloemkwekerijproducten Datum vergadering 5 maart 2012 Agendapunt 7b Voorbereid door Jerre de Blok Totaal aantal pagina s 5 17 februari 2012 1. Project

Nadere informatie

Operationeel Programma EFRO Noord-Nederland Inzet op innovatie en een koolstofarme economie

Operationeel Programma EFRO Noord-Nederland Inzet op innovatie en een koolstofarme economie Samenvatting Operationeel Programma EFRO Noord-Nederland 2014-2020 Inzet op innovatie en een koolstofarme economie oktober 2014 In het Europa van 2020 wil Noord-Nederland zich ontwikkelen en profileren

Nadere informatie

Selectie van Meer met Minder -proefprojecten

Selectie van Meer met Minder -proefprojecten Selectie van Meer met Minder -proefprojecten Versie 10 maart 2008 Inhoudsopgave 1 Inleiding 4 2 Wat is een Meer met Minder-proefproject? 4 2.1 MmM-uitgangspunten 4 2.2 MmM-aanpak 5 2.2.1 Verleiden 5 2.2.2

Nadere informatie

Tussenstand OP EFRO Noord-Nederland 2014 2020. SNN PS bijeenkomst 25 juni Yvonne van Mastrigt

Tussenstand OP EFRO Noord-Nederland 2014 2020. SNN PS bijeenkomst 25 juni Yvonne van Mastrigt Tussenstand OP EFRO Noord-Nederland 2014 2020 SNN PS bijeenkomst 25 juni Yvonne van Mastrigt Noordelijke specialisatie in beeld Samengestelde behoeften Samengestelde oplossingen Achtertuin als proeftuin/

Nadere informatie

Synchromodaal transport: efficient en duurzaam via netwerkregie

Synchromodaal transport: efficient en duurzaam via netwerkregie Synchromodaal transport: efficient en duurzaam via netwerkregie Kees Verweij Principal Consultant Goederenvervoer Antwerpen, december 2011 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr

Nadere informatie

RIS richtlijn. River Information Services

RIS richtlijn. River Information Services RIS richtlijn 20 oktober 2005 Annick Javor RIS richtlijn River Information Services Doel van RIS Ondersteuning van het binnenvaartvervoer inzake: veiligheid beveiliging doeltreffendheid milieuvriendelijkheid

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 22 112 Nieuwe Commissievoorstellen en initiatieven van de lidstaten van de Europese Unie Nr. 1601 BRIEF VAN DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKEN

Nadere informatie

Rotterdam en de kracht van het achterland. Oss, 6 april 2011

Rotterdam en de kracht van het achterland. Oss, 6 april 2011 Rotterdam en de kracht van het achterland Oss, 6 april 2011 Inhoud Containerontwikkeling Rotterdam Achterlandstrategie Logistiek knooppunten 2 Ontwikkeling overslagvolume 30 2008 2009 2010 25 20 15 10

Nadere informatie

Conclusies RIS CCR en volgende stappen. Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX

Conclusies RIS CCR en volgende stappen. Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX Conclusies RIS CCR en volgende stappen Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX Inhoud RIS terugblik Rol CCR RIS implementatie succesvol Van RIS naar corridormanagement

Nadere informatie

Cultura Creative (RF) / Alamy Stock Photo

Cultura Creative (RF) / Alamy Stock Photo Cultura Creative (RF) / Alamy Stock Photo DE EUROPESE STRUCTUUR- EN INVESTERINGSFONDSEN (ESI-FONDSEN) EN HET EUROPEES FONDS VOOR STRATEGISCHE INVESTERINGEN (EFSI) HET VERZEKEREN VAN COÖRDINATIE, SYNERGIEËN

Nadere informatie

NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING

NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING DE VLAAMSE MINISTER VAN WERK, ECONOMIE, INNOVATIE EN SPORT NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING Betreft: ontwerpbesluit tot regeling van steun aan projecten van collectief O&O en collectieve kennisverspreiding

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2010 2011 22 112 Nieuwe Commissievoorstellen en initiatieven van de lidstaten van de Europese Unie Nr. 1090 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN BUITENLANDSE

Nadere informatie

De kansen voor Duurzame Mobiliteitsprojecten in het INTERREG Noord West Europa programma

De kansen voor Duurzame Mobiliteitsprojecten in het INTERREG Noord West Europa programma De kansen voor Duurzame Mobiliteitsprojecten in het INTERREG Noord West Europa programma Jacqueline Brouwer, NCP INTERREG NWE Bijeenkomst Duurzame Mobiliteitsprojecten, DKTI transport / 5 september 2017

Nadere informatie

Landbouwfonds voor plattelandsontwikkeling en het Europees Fonds voor maritieme zaken en

Landbouwfonds voor plattelandsontwikkeling en het Europees Fonds voor maritieme zaken en Beleidsregel MKB-Regeling Het dagelijks bestuur van het Samenwerkingsverband Noord-Nederland zijnde Management Autoriteit Noord-Nederland; gelet op de Verordening (EU) nr. 1301/2013 van het Europees Parlement

Nadere informatie

INFORMATIEBLAD OVER DE ES TRIN PROCEDURE VOOR ONTHEFFINGEN EN GELIJKWAARDIGHEDEN VAN DE TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN VAN VOOR SPECIFIEKE VAARTUIGEN

INFORMATIEBLAD OVER DE ES TRIN PROCEDURE VOOR ONTHEFFINGEN EN GELIJKWAARDIGHEDEN VAN DE TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN VAN VOOR SPECIFIEKE VAARTUIGEN INFORMATIEBLAD OVER DE PROCEDURE VOOR ONTHEFFINGEN EN GELIJKWAARDIGHEDEN VAN DE TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN VAN ES TRIN VOOR SPECIFIEKE VAARTUIGEN Maart 2019 Europees Comité voor de opstelling van standaarden

Nadere informatie

OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN EAC/S17/2017. Toezicht op en coaching van jongeren die het risico lopen te radicaliseren, via sport

OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN EAC/S17/2017. Toezicht op en coaching van jongeren die het risico lopen te radicaliseren, via sport OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN EAC/S17/2017 Toezicht op en coaching van jongeren die het risico lopen te radicaliseren, via sport Deze oproep tot het indienen van voorstellen past in de uitvoering

Nadere informatie

BIJLAGE. bij. Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad. tot vaststelling van het InvestEU-programma

BIJLAGE. bij. Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad. tot vaststelling van het InvestEU-programma EUROPESE COMMISSIE Brussel, 6.6.2018 COM(2018) 439 final ANNEX 2 BIJLAGE bij Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van het InvestEU-programma {SEC(2018) 293

Nadere informatie

Procedure BREEAM-NL Innovatiecredits. Oktober 2013

Procedure BREEAM-NL Innovatiecredits. Oktober 2013 Procedure BREEAM-NL Innovatiecredits 28 oktober 2013 Deze procedure is onderdeel van het DGBC-certificeringsysteem Datum 1 november 2012 6 juni 2013 Oktober 2013 Wijziging(en) 1. Deze tabel toegevoegd;

Nadere informatie

Workshop Ruimte voor verbeelding. ICTU / GBO 9 april 2009

Workshop Ruimte voor verbeelding. ICTU / GBO 9 april 2009 Workshop Ruimte voor verbeelding ICTU / GBO 9 april 2009 Aanleiding Programma Kabinet neemt toegenomen administratieve lasten en regeldruk van ondernemers serieus Er zijn diverse overheidsacties in het

Nadere informatie

Publicatieblad van de Europese Unie

Publicatieblad van de Europese Unie L 3/6 UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2017/6 VAN DE COMMISSIE van 5 januari 2017 betreffende het Europees implementatieplan voor ERTMS DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de

Nadere informatie

WEBINAR 9 oktober Kennismaking INTERREG voor nieuwkomers INTERREG >> Duurzaam, Agrarisch, Innovatief en Internationaal ondernemen

WEBINAR 9 oktober Kennismaking INTERREG voor nieuwkomers INTERREG >> Duurzaam, Agrarisch, Innovatief en Internationaal ondernemen WEBINAR 9 oktober 2015 Kennismaking INTERREG voor nieuwkomers INTERREG 2014-2020 >> Duurzaam, Agrarisch, Innovatief en Internationaal ondernemen Introductie amenwerking ver de grens > Gé Huismans > Lidwien

Nadere informatie

Wijziging Uitvoeringsregeling inkoop arbeidsvoorziening door gemeenten

Wijziging Uitvoeringsregeling inkoop arbeidsvoorziening door gemeenten Wijziging Uitvoeringsregeling inkoop arbeidsvoorziening door gemeenten SZW 2 december 1998/nr. AM/ARV/98/35644 Directie Arbeidsmarkt Werkgelegenheid Gelet op artikel 137a, tweede lid, van de Algemene bijstandswet,

Nadere informatie

LIFE+ Arnoud Heeres, LIFE Unit, Europese Commissie. 2013 LIFE+ Presentatie Nederland

LIFE+ Arnoud Heeres, LIFE Unit, Europese Commissie. 2013 LIFE+ Presentatie Nederland LIFE+ Arnoud Heeres, LIFE Unit, Europese Commissie 1 Profiel: Programma Manager - Desk Officer voor LIFE Natuur LIFE Natuur Unit (E3) DG Milieu Europese Commissie 2 Taken: Programma Manager - Desk Officer

Nadere informatie

CALL FOR PROPOSALS. Die initiatieven versterken we met geld. Wij helpen ideeën te realiseren met financiële ondersteuning tot ,- per project.

CALL FOR PROPOSALS. Die initiatieven versterken we met geld. Wij helpen ideeën te realiseren met financiële ondersteuning tot ,- per project. CALL FOR PROPOSALS HET VOGIN FONDS STEUNT KANSRIJKE INNOVATIEVE INITIATIEVEN OP HET GEBIED VAN KENNIS- & INFORMATIE(TECHNOLOGIE) MET MAATSCHAPPELIJKE MEERWAARDE Die initiatieven versterken we met geld.

Nadere informatie

Campus Challenge 2013: HBO en MBO

Campus Challenge 2013: HBO en MBO Aankondiging Datum: 26 april 2013 Radboudkwartier 273 3511 CK Utrecht Postbus 19035 3501 DA Utrecht 030-2 305 305 admin@surfnet.nl www.surfnet.nl Deutsche Bank 46 57 33 506 KvK Utrecht 30090777 BTW NL

Nadere informatie

AANMELDINGSFORMULIER EEPA 2018

AANMELDINGSFORMULIER EEPA 2018 AANMELDINGSFORMULIER EEPA 2018 Vul hieronder de samenvatting in. Het mag niet meer zijn dan één enkel A4-blad (ca. 500 woorden) Naam van het initiatief Land Verantwoordelijke organisatie EUROPESE AWARDS

Nadere informatie

Europa 2014-2020 voor gemeenten en provincies

Europa 2014-2020 voor gemeenten en provincies Europa 2014-2020 voor gemeenten en provincies Vincent Ketelaars ERAC B.V. Binnenlands Bestuur Europa-debat Houten, 21 november 2013 Inhoud van presentatie Indeling 1 Uw ervaringen in eerdere projecten?

Nadere informatie

BAVELSE BERG - BREDA. Een keuze voor de toekomst

BAVELSE BERG - BREDA. Een keuze voor de toekomst BAVELSE BERG - BREDA Een keuze voor de toekomst ONTDEK DE NIEUWE MANIER VAN DENKEN IN LOGISTIEK VASTGOED. 2 Facts & figures 40.000 m² logistiek centrum Business Park Bavelse Berg Zichtbaar vanaf de snelweg

Nadere informatie

ADMINISTRATIEVE OVEREENKOMST BETREFFENDE EEN SAMENWERKINGSKADER TUSSEN. het secretariaat van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart

ADMINISTRATIEVE OVEREENKOMST BETREFFENDE EEN SAMENWERKINGSKADER TUSSEN. het secretariaat van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart ADMINISTRATIEVE OVEREENKOMST BETREFFENDE EEN SAMENWERKINGSKADER TUSSEN het secretariaat van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart en het Directoraat-generaal Mobiliteit en Vervoer van de Europese Commissie

Nadere informatie

Inlichtingenbureau Voortgangsrapportage April Realisatie van het Sectorloket-systeem

Inlichtingenbureau Voortgangsrapportage April Realisatie van het Sectorloket-systeem Inlichtingenbureau Voortgangsrapportage April 2004 Realisatie van het Sectorloket-systeem Opdrachtgever: stichting Inlichtingenbureau Status Versie Datum Definitief 1.0 27 april 2004 Inhoudsopgave Inhoudsopgave...

Nadere informatie

VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD

VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD EUROPESE COMMISSIE Brussel, 13.7.2015 COM(2015) 335 final VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD Jaarverslag over de uitvoering van het EU-vrijwilligersinitiatief voor humanitaire

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2017 2018 22 112 Nieuwe Commissievoorstellen en initiatieven van de lidstaten van de Europese Unie Nr. 2446 BRIEF VAN DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKEN

Nadere informatie

UW NETWERK VOOR EUROPESE SAMENWERKING EN EUROPESE SUBSIDIEPROGRAMMA S

UW NETWERK VOOR EUROPESE SAMENWERKING EN EUROPESE SUBSIDIEPROGRAMMA S UW NETWERK VOOR EUROPESE SAMENWERKING EN EUROPESE SUBSIDIEPROGRAMMA S Wat is H2020? H2020 staat voor Horizon 2020, het programma van de Europese Commissie om Europees onderzoek en innovatie te stimuleren.

Nadere informatie

Creative Europe Programma en Europe For Citizens Calls en deadlines 2014

Creative Europe Programma en Europe For Citizens Calls en deadlines 2014 Creative Europe Programma en Europe For Citizens Calls en deadlines 2014 Calls subprogramma MEDIA Korte omschrijving Deadline Support for the development of Single Projects and Slate Funding Steun voor

Nadere informatie

Unieke Herculescode:... Titel Hercules Investeringsproject:... Promotor-coördinator: Onthaalinstelling: Hercules 1 Hercules 2

Unieke Herculescode:... Titel Hercules Investeringsproject:... Promotor-coördinator: Onthaalinstelling: Hercules 1 Hercules 2 Unieke Herculescode:... Titel Hercules Investeringsproject:... Promotor-coördinator: Onthaalinstelling: Hercules 1 Hercules 2.... Criteria vermeld in Associatie Onderzoeksreglement: 1. Het internationaal

Nadere informatie

BINNENHAVENMONITOR 2015 REGIONALE KNOOPPUNTEN IN DE ECONOMIE. Haven van Deventer

BINNENHAVENMONITOR 2015 REGIONALE KNOOPPUNTEN IN DE ECONOMIE. Haven van Deventer BINNENHAVENMONITOR 2015 REGIONALE KNOOPPUNTEN IN DE ECONOMIE Haven van Deventer INLEIDING De Binnenhavenmonitor 2015 geeft inzicht in de economische ontwikkelingen van de binnenhavens in Nederland voor

Nadere informatie

H-vision Blauwe waterstof voor een groene toekomst Alice Krekt, programmadirecteur Deltalinqs Cimate Program

H-vision Blauwe waterstof voor een groene toekomst Alice Krekt, programmadirecteur Deltalinqs Cimate Program H-vision Blauwe waterstof voor een groene toekomst Alice Krekt, programmadirecteur Deltalinqs Cimate Program 13-12-2018 Steven Lak voorzitter Om 2030 ambitie van broeikasgas emissiereductie te behalen

Nadere informatie

De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG

De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG > Retouradres Postbus 20401 2500 EK Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Directie Europese en Bezoekadres Bezuidenhoutseweg 73 2594 AC Den Haag Postadres

Nadere informatie

Programma van Eisen voor de Call Verkenning Nationale Museale Voorziening Slavernijverleden

Programma van Eisen voor de Call Verkenning Nationale Museale Voorziening Slavernijverleden Gedeelde geschiedenis amsterdam.nl/gedeeldegeschiedenis Verkenning Nationale Museale Voorziening Slavernijverleden Inleiding De keuze voor een Call Vereiste gegevens Planning Procedure toetsing en beoordeling

Nadere informatie

Gorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs

Gorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs Gorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs Inzet transitie varen op LNG 2016 Eiger Nordwand LNG dualfuel Spoor 1: Retrofit LNG schepen Proof-of-concept retrofit 2 schepen Fondsvorming

Nadere informatie

De waterweg in het Europese vervoersnetwerk: synergiën tussen infrastructuur en binnenvaartbeleid

De waterweg in het Europese vervoersnetwerk: synergiën tussen infrastructuur en binnenvaartbeleid Symposium Waterwegen en Zeekanaal De waterweg innovatieve hefboom voor de mobiliteit De waterweg in het Europese vervoersnetwerk: synergiën tussen infrastructuur en binnenvaartbeleid Herald Ruijters, Acting

Nadere informatie

Samen naar de Europese Agenda Stad

Samen naar de Europese Agenda Stad Samen naar de Europese Agenda Stad VNG Bestuurdersdag 30 November 2015 Nicolaas Beets Dutch Urban Envoy Inhoud Doelstellingen van het NL se EU Voorzitterschap 12 Thema s voor de Europese Agenda Stad Partnerschappen

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 21 501-33 Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en Energie Nr. 612 BRIEF VAN DE MINISTER VAN ECONOMISCHE ZAKEN Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer

Nadere informatie

Review op uitgevoerde risico-inventarisatie implementatie resultaatgerichte bekostiging

Review op uitgevoerde risico-inventarisatie implementatie resultaatgerichte bekostiging Review op uitgevoerde risico-inventarisatie implementatie resultaatgerichte bekostiging mr. drs. E.P.J. de Boer Rotterdam, Aanleiding en opzet van de review In opdracht van de GR Jeugdhulp Rijnmond is

Nadere informatie

A15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c.

A15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c. A15 Corridor Conclusies A15 1. Een gegarandeerde doorstroming van het verkeer op de A15 is noodzakelijk voor de continuïteit en ontwikkeling van de regionale economie rond de corridor en voor de BV Nederland.

Nadere informatie

AL IN JANUARI 2007 BEREIKTEN WE MET HET MINISTERIE VAN ECONOMISCHE ZAKEN (EZ) VOLLEDIGE INSTEMMING OVER DE INHOUD VAN HET NIEUWE PROGRAMMA VOOR

AL IN JANUARI 2007 BEREIKTEN WE MET HET MINISTERIE VAN ECONOMISCHE ZAKEN (EZ) VOLLEDIGE INSTEMMING OVER DE INHOUD VAN HET NIEUWE PROGRAMMA VOOR 20 AL IN JANUARI 2007 BEREIKTEN WE MET HET MINISTERIE VAN ECONOMISCHE ZAKEN (EZ) VOLLEDIGE INSTEMMING OVER DE INHOUD VAN HET NIEUWE PROGRAMMA VOOR ECONOMISCHE STRUCTUURVERSTERKING KOERS NOORD: OP WEG NAAR

Nadere informatie

Brussel, COM(2018) 109 final ANNEX 1 BIJLAGE. bij

Brussel, COM(2018) 109 final ANNEX 1 BIJLAGE. bij EUROPESE COMMISSIE Brussel, 8.3.2018 COM(2018) 109 final ANNEX 1 BIJLAGE bij MEDEDELING VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT, DE RAAD, DE EUROPESE CENTRALE BANK, HET EUROPEES ECONOMISCH EN SOCIAAL

Nadere informatie

Beoordelingsformulier projectvoorstellen KFZ

Beoordelingsformulier projectvoorstellen KFZ sformulier voor de projectvoorstellen. sformulier projectvoorstellen KFZ Callronde: Versie 14-02-13 Instelling: Naam project: 1) Algemeen Het beoordelingsformulier wordt gebruikt om de projectvoorstellen

Nadere informatie

Samenvatting. Verkenning Prioriteiten e Justitie

Samenvatting. Verkenning Prioriteiten e Justitie Verkenning Prioriteiten e Justitie De Raad Justitie en Binnenlandse zaken van de EU heeft in november 2008 het eerste Meerjarenactieplan 2009 2013 voor Europese e justitie opgesteld. Op 6 december 2013

Nadere informatie

EFRO 2014 2020. Ed Meijerink

EFRO 2014 2020. Ed Meijerink EFRO 2014 2020 Ed Meijerink EFRO 2014-2020: waar staan we? OP EFRO RIS3 Noord-Nederland (4 maatschappelijke opgaven, living lab, geïntegreerde projecten) Focus op inzet MKB Innovatie Koolstofarm Beschikbare

Nadere informatie

NL In verscheidenheid verenigd NL A8-0258/36. Amendement. Peter Liese namens de PPE-Fractie

NL In verscheidenheid verenigd NL A8-0258/36. Amendement. Peter Liese namens de PPE-Fractie 8.9.2017 A8-0258/36 36 Artikel 1 alinea 1 punt -1 bis (nieuw) Richtlijn 2003/87/EG Artikel 3 quinquies lid 2 Bestaande tekst 2. Vanaf 1 januari 2013 wordt 15 % van de rechten geveild. Dit percentage kan

Nadere informatie

Nieuwsflits. Evaluatieonderzoek naar de Regeling palliatieve terminale zorg

Nieuwsflits. Evaluatieonderzoek naar de Regeling palliatieve terminale zorg Nieuwsflits Inhoud Evaluatieonderzoek naar de Regeling palliatieve terminale zorg 1. Adviesrapport bureau HHM is openbaar gemaakt Pagina 1 2. Conclusies en advies HHM voor toekomst Pagina 1 3. Kamerbrief

Nadere informatie