Proef Kerkplein Evaluatie. Projectgroep Herinrichting kerkplein

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Proef Kerkplein Evaluatie. Projectgroep Herinrichting kerkplein"

Transcriptie

1 Proef Kerkplein Evaluatie Projectgroep Herinrichting kerkplein november 2017

2 Gemeente Hoorn Nieuwe Steen 1 Postbus AR Hoorn T

3 1 Waarom dit document In juni 2016 heeft de gemeenteraad van Hoorn de Integrale visie voor de binnenstad vastgesteld. De raad besloot tot het maken van inrichtingsplannen voor het Kerkplein en de Veemarkt, uitgaande van het grotendeels vervallen van de parkeerplaatsen voor betaald parkeren, om op die essentiële plekken in de binnenstad de ruimtelijke kwaliteit aanmerkelijk te verbeteren. In de Integrale visie voor de binnenstad staat de ambitie van Hoorn om bij het Kerkplein en omgeving een bijzondere, unieke kwaliteit te realiseren. Wandelen en fietsen staan centraal. De auto is hier te gast en het betaald parkeren komt grotendeels te vervallen. Samen met ondernemers, omwonenden en gebruikers is nagedacht over de toekomstige inrichting. Dat heeft geleid tot een proef, bestaande uit drie opstellingen, waarmee van medio april tot eind oktober 2017 ervaringen zijn opgedaan. Deze evaluatie geeft zoveel mogelijk relevante informatie op basis waarvan de gemeenteraad een goed afgewogen besluit kan nemen over de toekomst van het Kerkplein. Het Kerkplein kan worden ontwikkeld tot de lokale huiskamer van de binnenstad: een aantrekkelijke informele ruimte met ruimte voor allerlei lokale functies en evenementen. Ontmoeten en verblijfskwaliteit staan hier centraal. Om zich echt te kunnen ontwikkelen tot de huiskamer van de binnenstad, kan het Kerkplein naast een nieuwe functie voor de Grote Kerk een kwaliteitsimpuls gebruiken. Het herstellen en opvullen van de gevelwand (met name aan de zuidzijde), minder parkeerplaatsen en een aantrekkelijker inrichting van de openbare ruimte liefst in samenhang met elkaar zijn gewenst. Integrale visie voor de binnenstad gemeente Hoorn, juni 2016

4 2 Proef op het Kerkplein Met het vaststellen van de Integrale visie voor de binnenstad besloot de gemeenteraad ook tot het maken van inrichtingsplannen voor het Kerkplein en de Veemarkt, uitgaande van het grotendeels vervallen van de parkeerplaatsen voor betaald parkeren, om op die essentiële plekken in de binnenstad de ruimtelijke kwaliteit aanmerkelijk te verbeteren. De proef op het Kerkplein was bedoeld om te ervaren wat de mogelijkheden van het plein zijn als er meer ruimte is voor kwaliteit. Voorafgaand aan de proef zijn via digitaal platform Argu en tijdens inloopbijeenkomsten veel ideeën en ook zorgen van inwoners en ondernemers opgehaald (bijlage 2). Deze informatie heeft tot het besluit geleid om van midden april tot eind oktober op het Kerkplein een proef te doen. Uiteindelijk zijn er drie proefopstellingen uitgeprobeerd. Er is gestart met een opstelling met 10 parkeerplaatsen en een maximale parkeerduur van 30 minuten. Na bezwaren uit de omgeving en gesprekken met de raad volgde een opstelling met 20 parkeerplaatsen en een maximale parkeerduur van 60 minuten en ook een derde opstelling met 30 parkeerplaatsen en eveneens een maximale parkeerduur van 60 minuten. De ruimte die vrijkwam na het verwijderen van parkeerplaats en het verplaatsen van de fietsenrekken naar de noordkant van de kerk kreeg tijdens de proef een andere aankleding. Aan de zuidkant van het plein ontstond er ruimte voor nieuwe uitbreiding van terrassen. En tijdens de proef werden er plantenbakken met sierbomen en stenen bankjes op het plein geplaatst. Vanwege de tijdelijkheid van de proef ging het om aankleding die relatief eenvoudig weer verwijderd kon worden. 2.1 De belangrijkste conclusies over parkeren De gegevens over het aantal parkeertransacties (het aantal mensen dat parkeert), de parkeerduur en de parkeerdruk (bijlage 1) geven een trendmatig beeld van de mogelijke effecten van een meer autovrij Kerkplein. Dit hoofdstuk licht de technische gegevens toe. Het is belangrijk te kunnen constateren dat mensen ook met de auto naar de binnenstad van Hoorn blijven komen. Het aantal parkeeruren in de binnenstad liep de afgelopen twee jaar terug, maar dit jaar wordt er meer geparkeerd. Dat is ook tijdens de proef zo. De gemiddelde parkeerduur op straat daalt licht, maar in alle drie de opstellingen parkeerden mensen een stuk langer in parkeergarage t Jeudje (149 minuten) dan ze voorheen op het Kerkplein deden (62 minuten). Tijdens proefopstelling 1 is er een duidelijke verschuiving van het parkeren op straat naar het parkeren in de parkeergarage. Wat er minder geparkeerd werd op straat ( parkeeruren) werd meer dan goedgemaakt in t Jeudje ( uren). De parkeerplaatsen op het Kerkplein staan tijdens de proefperiode minder vaak vol dan ervoor. Ze zijn gemiddeld niet meer dan 50 procent van de tijd bezet. Dit komt niet overeen met de beleving van betrokkenen dat de parkeerplaatsen altijd vol stonden. Vóór de proefperiode lag de piek tussen de 80 en 90 procent. Door het weghalen van parkeerplaatsen op het Kerkplein komt parkeergarage t Jeudje (220 parkeerplekken) duidelijk in beeld als alternatief. In de proefperiode wordt de garage volop gebruikt. Bezoekers parkeren er vaker en langer dan vóór de proef. Ook tijdens de piekmomenten op woensdagen zaterdagmiddagen is er voldoende ruimte in de garage. De gemiddelde bezettingsgraad van t Jeudje nam tijdens de proef toe, van 15 procent vóór de proef naar gemiddeld ruim 20 procent ten tijde van de proefperiode. De parkeergarage werd toen dus veel beter gebruikt. Uit tabel 4 (bijlage 2) blijkt dat t Jeudje de extra druk aankan. Ook tijdens piekmomenten als de kermis en Lappendag was daar nog ruimte.

5 Proefopstelling 1: verschuiving naar t Jeudje De eerste proefopstelling (10 parkeerplaatsen, maximaal 30 minuten parkeertijd) heeft het grootste effect op het parkeergedrag. Een deel van de bezoekers vindt een plek elders op straat in de binnenstad. Er is echter vooral een duidelijke verschuiving van het parkeren op het Kerkplein naar parkeergarage t Jeudje. Het aantal parkeeruren op straat neemt af, maar dit vangt t Jeudje op. De eerste twee weken van de proefperiode zijn mensen nog zoekende, maar daarna zijn ze de nieuwe situatie gewend en neemt de bezetting van parkeergarage t Jeudje gestaag toe. Bezoekers weten die dus te vinden als alternatief voor het Kerkplein. Het effect op de parkeerdruk is duidelijk meetbaar. De 10 parkeerplaatsen op het Kerkplein staan minder vaak vol dan voor de proef. Vóór de proef lag de gemiddelde bezettingsgraad op het Kerkplein op 58 procent. Tijdens de eerste proefopstelling werd dat 50 procent. Een duidelijk verschil is op de donderdagavonden te zien. Vóór de proef lag de bezettingsgraad (en dus de parkeerdruk) standaard boven de 75 procent. Tijdens de eerste proefopstelling kwam de gemiddelde bezettingsgraad tijdens winkeltijden niet boven de 50 procent uit. Tijdens individuele gesprekken met bezwaarmakers komt naar voren dat de parkeertijd van 30 minuten te kort is om een aantal winkels in de buurt van het Kerkplein aan te doen. Proefopstelling 2: vaker op straat parkeren Ook tijdens proef 2 (20 parkeerplaatsen, maximaal 60 minuten parkeertijd) blijft het bezoekersaantal ongeveer gelijk aan het niveau van voor de start van de proef. Mensen blijven dus naar Hoorn komen. We zien in deze proefopstelling wel dat bezoekers ten opzichte van proefopstelling 1 weer wat vaker op straat parkeren. Er is dus een verschuiving vanuit t Jeudje terug naar de straat. Het aantal parkeertransacties en parkeeruren op straat neemt toe. Het aantal parkeerders in t Jeudje neemt iets af. Tijdens proefopstelling 2 ontstaat een balans tussen t Jeudje en het Kerkplein. Het aantal uren dat er minder geparkeerd wordt op het Kerkplein wordt er meer geparkeerd in t Jeudje. Men parkeert langer op het Kerkplein. De gemiddelde parkeertijd loopt op richting het oude gemiddelde (62 minuten voor de proef). Vinden automobilisten op het plein geen plek, dan zoeken ze die elders op straat. Lukt dat niet, of wil men iets langer parkeren, dan wordt geparkeerd in t Jeudje. Daar neemt de gemiddelde parkeertijd met één minuut af ten opzichte van proefopstelling 1. Er ontstaat min of meer een evenwicht. De gemiddelde bezettingsgraad van de parkeerplaatsen op het Kerkplein blijft rond de 50 procent. Tijdens de winkeluren staan de 20 plaatsen dus de helft van de tijd leeg. Op de koopavonden neemt de bezettingsgraad wel weer iets toe. Proefopstelling 3: meer parkeren op straat, Kerkplein drukker Proef 3 (30 parkeerplaatsen, maximaal 60 minuten) zet de trend van proef 2 richting oude situatie door. Er is een verschuiving van de parkeergarage naar Kerkplein. Het vroegere parkeergedrag op de koopavonden is helemaal terug, met een bezettingsgraad van ver boven de 75 procent. De gemiddelde parkeerduur op het Kerkplein stijgt licht. De verwachting is dat dit op de langere termijn op het oude niveau van rond de 60 minuten uitkomen. De proefperiodes zijn te kort om dit beeld exact terug te zien in een verschil tussen proef 2 en proef 3. Het aantal transacties en parkeeruren op straat neemt aanzienlijk toe. Naarmate er meer op straat geparkeerd wordt, neemt de gemiddelde parkeerduur in t Jeudje iets af. Naarmate de proeven 2 en 3 vorderen, zoeken mensen weer vaker een plek op het Kerkplein. Lukt dat niet, dan zoeken ze vaker eerst een alternatief elders op straat. De verwachting is dat proef 2 en proef 3 uiteindelijk gaan uitbalanceren naar min of meer de situatie van vóór de proef. Naarmate het aantal parkeerplaatsen op het Kerkplein groter is, neemt de parkeerdruk toe en is er meer zoekverkeer rond het plein. Ook gaan mensen dan langer parkeren op het Kerkplein, tot

6 het oude niveau van gemiddeld 60 minuten. Maar ook in de rest van de stad gaan mensen vaker en langer op straat parkeren. Naarmate er meer op straat geparkeerd wordt, neemt de gemiddelde parkeerduur in t Jeudje iets af. Parkeertijden Vóór de proef kon men op het Kerkplein maximaal 120 minuten parkeren. Toch was de gemiddelde parkeertijd niet hoger dan 62 minuten. Bezoekers gebruikten het Kerkplein tijdens winkeltijden dus niet vooral voor een kort bezoek aan de stad. Toen de maximale parkeertijd werd teruggebracht naar 30 minuten, daalde de gemiddelde parkeerduur op het plein naar 25 minuten. Ook de gemiddelde parkeertijd op straat daalde licht. Opvallend is dat de gemiddelde parkeertijd in t Jeudje tijdens de eerste proef met 11 minuten steeg, naar 149 minuten. Het lijkt er dus op dat mensen die in t Jeudje een alternatief vinden, een stuk langer parkeren dan eerder het geval was. Ook als vaker in de straten wordt geparkeerd, blijven bezoekers de parkeergarage gebruiken. Zowel het aantal transacties als het aantal parkeeruren blijft significant hoger dan vóór de proef. Tijdens de proef is t Jeudje dus door meer bezoekers ontdekt als parkeerplaats. Inkomsten Parkeren op straat is duurder dan parkeren in parkeergarage t Jeudje. Bovendien is in de garage het parkeren s ochtends tot uur gratis. Een verschuiving van het parkeren op straat naar het parkeren in de parkeergarage betekent vanzelfsprekend minder parkeerinkomsten voor de gemeente.

7 3 Ideeën en zorgpunten 3.1 Denk mee over het Kerkplein! Denk mee over het Kerkplein! Met deze vraag riep de gemeente Hoorn inwoners en ondernemers op om met ideeën te komen voor een aantrekkelijk Kerkplein. Via het digitale platform Argu en ook tijdens diverse inloopbijeenkomsten hebben inwoners en ondernemers hun ideeën voor het Kerkplein ingebracht. Via Argu brachten 160 mensen 40 ideeën in en stemden 250 mensen op die ideeën. Ruim 120 mensen namen deel aan de inloopbijeenkomsten. Zij brachten ook nog eens 110 ideeën in. Er werden ook zorgpunten genoemd. Beide vindt u in Bijlage 2 van dit document. 3.2 Bezwaren tegen de proef Kort na de start van de proef dienden 13 ondernemers en 20 bewoners daartegen een bezwaarschrift in (zie bijlage 3). Later sloten zich nog 13 ondernemers aan. Zij uitten vooral hun zorgen over de effecten van het verdwijnen van parkeerplaatsen tijdens proefopstelling 1 en proefopstelling 2. Vooral het aantal van tien parkeerplaatsen zou te weinig zijn en de parkeerduur van 30 minuten te kort. Dit zou leiden tot minder bezoekers en dus inkomstenderving. In juni 2017 dienden 25 ondernemers en de bewonersvereniging Grote Kerk een bezwaar in tegen het plan om tijdens de proef de Kerkstraat af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer. Dit zou leiden tot inkomstendaling en in het besluit zouden de ondernemersbelangen onvoldoende zijn gewogen. Alle bezwaarmakers zijn individueel uitgenodigd voor een gesprek. Elf mensen hebben hier gebruik van gemaakt. Na de gesprekken is besloten om in een werkgroep in gesprek te gaan met de indieners van de bezwaren en voorstanders van de proef. Na gesprekken met deze werkgroep is besloten om de afsluiting van de Kerkstraat tijdens de proefperiode niet door te zetten. Ook is de maximale parkeerduur verlengd van 30 minuten naar 60 minuten. 3.3 Inloopbijeenkomst 5 juli Op 27 juni 2017 gaf de gemeenteraad het signaal af dat het aantal parkeerplaatsen op het Kerkplein onvoldoende was. Daarop vroeg het college van B en W bewoners en ondernemers uit de omgeving van het Kerkplein hun voorkeur mee te geven voor de inrichting van een derde proefopstelling (zie bijlage 4). Belangrijkste conclusie was dat er een duidelijk verschil van mening was tussen de 27 bezoekers van de vrije inloop s middags (voornamelijk bewoners en enkele ondernemers) en de 24 deelnemers van de werkgroep (voornamelijk ondernemers) die de bijeenkomst s avonds bezochten. De eerste groep wilde graag terug naar de 1 e proefopstelling met zo min mogelijk auto s. De tweede groep stemde overwegend voor een nieuwe variant met 30 parkeerplaatsen die werd ingebracht een ondernemer uit de buurt, mevrouw Kwantes van Lijfstyle. In deze zogenaamde Kwantes variant (zie tekening onderaan bijlage 4) zou een deel van de parkeerplaatsen juist aan de noordkant van de kerk worden geplaatst, waar nu de fietsenrekken stonden. De fietsenstalling zou dan niet op het Kerkplein maar bij de Roode Steen opgelost worden, bijvoorbeeld in een ondergrondse fietsenstalling. Na deze inloopbijeenkomst besloot het college van B en W om in een derde proefopstelling 30 parkeerplaatsen op te nemen. NB: Het stallen van fietsen is meer plekken in de binnenstad een probleem op drukke momenten (bv. uitgaansavonden, op zaterdag overdag en tijdens evenementen). Op dit soort momenten staan veel fietsen her en der geparkeerd, waardoor de omgeving overlast ervaart. Dit is dus een vraagstuk dat groter is dan alleen het Kerkplein. Dit wordt dan ook meegenomen in de ontwikkeling van een integrale parkeervisie voor de binnenstad.

8 4 Wat vindt de stad ervan? In de week van 16 tot en met 20 oktober heeft de gemeente inwoners en ondernemers van Hoorn gevraagd om op basis van de ervaringen tijdens de proef hun voorkeur uit te spreken voor een scenario voor de inrichting van het Kerkplein. Naast de drie uitgeprobeerde proefopstellingen konden mensen ook een eigen scenario inbrengen. Hierbij werd onderscheid gemaakt tussen de groep direct belanghebbenden (bewoners en ondernemers uit de buurt van het Kerkplein) en de rest van de stad (zie bijlage 5). 4.1 Wat zegt de buurt? Scenario s Van de 47 mensen die tijdens de inloopbijeenkomst van 18 oktober aanwezig waren sprak bijna een derde van de aanwezigen (14 mensen) zich uit voor scenario 1. Scenario 2 kreeg bijna geen stemmen. En scenario 3 kreeg steun van bijna 20 procent van de aanwezigen (9 mensen). Hier horen ook de stemmen bij voor de variant die mevrouw Kwantes (Lijfstyle) tijdens de inloopbijeenkomst van 5 juli inbracht (zie bijlage 4). Andere varianten die genoemd werden zijn een scenario met geen parkeerplekken op het Kerkplein (3 stemmen) en een met juist meer plekken dan proef 3 (4 stemmen). Vijf aanwezigen brachten geen stem uit, waarvan vier de wens voor meer overleg uitspraken. Op de online enquête reageerden 43 mensen vanuit de omgeving van het Kerkplein. Dit was een aparte enquête, speciaal voor belanghebbenden uit de buurt. Van de 43 deelnemers kozen 16 mensen voor optie 4 (ander scenario). In de meeste gevallen ging het om een variant van de drie uitgeprobeerde scenario s; hetzelfde aantal parkeerplaatsen, maar bijvoorbeeld een andere indeling. Deze stemmen zijn opgeteld bij de stemmen voor de bestaande scenario s. Als we deze stemmen optellen, zien we dat de drie scenario s ongeveer evenveel stemmen krijgen (respectievelijk 11, 10 en 10 stemmen). Vijf mensen zien liefst de oude situatie met zoveel mogelijk parkeerplaatsen terug. En zeven mensen brachten geen variant in, maar bijvoorbeeld een opmerking over de proef of het vervolgproces. Als we de reacties van de inloopbijeenkomst en de online enquête bij elkaar optellen, dan zien we dat scenario 1 met bijna 32 procent van de stemmen de meeste steun krijgt, gevolgd door scenario 3 (24 procent) en scenario 2 (13 procent). Zoomen we iets meer uit, dan zien we dat de buurt min of meer 50/50 verdeeld is tussen de scenario s met 10 of minder parkeerplaatsen en de scenario s met 30 of meer parkeerplaatsen. De 12 reacties die geen concreet scenario omvatten kunnen niet duidelijk ingedeeld worden en brengen geen nieuwe scenario s in. Reacties en opmerkingen Op vraag 2 (Wilt u nog iets kwijt over de proef op het Kerkplein of heeft u nog andere opmerkingen of suggesties?) werd door zowel deelnemers vanuit de buurt als door deelnemers vanuit de stad veel gereageerd. In bijlage 5 staan de meest genoemde reacties. De meest geplaatste opmerkingen zijn een oproep om opnieuw met bewoners en ondernemers uit de buurt in overleg te gaan (3), kritiek op het bijsturen van de proef naar aanleiding van klachten van bezwaarmakers (3) en de vraag om aandacht voor de veiligheid van wandelaars die nu door de terrassen niet goed over de stoep kunnen lopen (3). Zowel tijdens de inloopbijeenkomst als in de enquête noemen mensen dat er parkeerplaatsen zouden kunnen terugkeren op de plek van het terras bij Huis Verloren, omdat het terras onvoldoende zou toevoegen en er al een tuin aanwezig is. Tijdens de inloopbijeenkomst vroegen zowel de eigenaar van Bommels als de eigenaar van Oranje Binnen om aandacht voor de kwaliteit aan hun kant van het plein. 4.2 Wat zegt de stad? Scenario s Van de 877 respondenten op de online enquête spreekt een duidelijke meerderheid van 60 procent zich uit voor scenario 1. Scenario s 2 en 3 krijgen beide ongeveer 15 procent van de stemmen. Ongeveer 10 procent van de respondenten brengt een eigen scenario in. Een enkele keer gaat het om een variant op één van de proefopstellingen (bv. een andere indeling, geen verschil tussen zomer- en winteropstelling,

9 of overdag parkeren en s avonds niet). Twee scenario s worden relatief veel genoemd, namelijk geen of zo weinig mogelijk parkeerplaatsen (25x) en de oude situatie of zoveel mogelijk parkeerplaatsen (15x). Vanuit de stad is er dus een duidelijke voorkeur voor scenario 1. Reacties en opmerkingen Ook vanuit de stad brachten deelnemers aan de enquête veel opmerkingen en suggesties in. Het totaaloverzicht staat in bijlage 5. Veel geplaatste opmerkingen zijn onder meer kritiek over de uitvoering van de proef (24), meer groen op het plein (23), complimenten over de proef (20), aandacht voor invalidenparkeerplaatsen de wens om genoeg en soms meer plaatsen (16), er moet een speelplek (water) voor kinderen op het plein komen (16), er moeten meer activiteiten op het plein komen (16). Ook vanuit de stad werd kritiek geuit over het tussentijds bijsturen van de proef naar aanleiding van bezwaren (12). 4.3 Totaal van buurt en stad Als we de reacties vanuit de buurt en de stad bij elkaar optellen, dan is een duidelijke meerderheid van de inwoners en ondernemers (bijna 60 procent) voor scenario 1, met de minste parkeerplaatsen. Scenario s 2 en 3 krijgen ongeveer evenveel stemmen (16 procent). De mensen die zo min mogelijk (dus minder dan 10) parkeerplaatsen willen en de mensen die zoveel mogelijk (dus meer dan 30) parkeerplaatsen willen houden elkaar in evenwicht: rond de 3 procent van de deelnemers. Een deel van de deelnemers aan de inloop en de enquêtes heeft kritiek op het verloop van de proef, maar een vergelijkbaar aantal deelnemers heeft de proef als positief ervaren.

10 Bijlage 1 Parkeergegevens Tabel 1: Gegevens parkeren op straat in de binnenstad Scenario Parkeeruren Transacties (aantal keren dat geparkeerd werd) Gemiddelde parkeerduur (uur) (aantal) (min) parkeerplaatsen (mei) parkeerplaatsen (juli) parkeerplaatsen (sept) Tabel 2: Gegevens parkeren op het Kerkplein Scenario Parkeeruren Transacties (aantal keren dat geparkeerd werd) Gemiddelde parkeerduur Gemiddelde bezetting (tijdens betaald parkeren) (uur) (aantal) (min) Bezoekers parkeerplaatsen (mei) % 50% 20 parkeerplaatsen (juli) % 50% 30 parkeerplaatsen (sept) , % 51% Tabel 3: Gegevens parkeren in parkeergarage t Jeudje Scenario Parkeeruren Transacties (aantal keren dat geparkeerd werd) Gemiddelde parkeerduur op basis van 24 uur Gemiddelde bezetting op basis van 24 uur (uur) (aantal) (min) Bezoekers parkeerplaatsen (mei) % 19% 20 parkeerplaatsen (juli) % 20% 30 parkeerplaatsen (sept) % 22%

11 maandag 00:00 maandag 06:00 maandag 12:00 maandag 18:00 dinsdag 00:00 dinsdag 06:00 dinsdag 12:00 dinsdag 18:00 woensdag 00:00 woensdag 06:00 woensdag 12:00 woensdag 18:00 donderdag 00:00 donderdag 06:00 donderdag 12:00 donderdag 18:00 vrijdag 00:00 vrijdag 06:00 vrijdag 12:00 vrijdag 18:00 zaterdag 00:00 zaterdag 06:00 zaterdag 12:00 zaterdag 18:00 zondag 00:00 zondag 06:00 zondag 12:00 zondag 18:00 Tabel 4: gemiddelde bezetting kortparkeren maximale bezetting kortparkeren capaciteit

12 Bijlage 2 Kansen voor het Kerkplein Opbrengst Argu en inloopbijeenkomsten

13 Ideeën over de inrichting van het plein: Ideeën over activiteiten en evenementen op het Kerkplein: Ideeën over invulling van de Grote Kerk:

14 Kansen voor het Kerkplein Hieronder vindt u voorbeelden van ideeën die vanuit de buurt en de stad zijn ingebracht.

15 De Grote Kerk Een belangrijke ontwikkeling op het Kerkplein is het plan van de heer Komen voor de Grote Kerk. De ondernemer heeft de kerk eind april gekocht, om hier een hotel met ongeveer vijftig kamers te realiseren, met op de begane grond een restaurant met een bierbrouwerij en een kaasmakerij. Hij heeft te kennen gegeven dat hij beide kanten van de Grote Kerk transparant wil maken, zodat het gebouw veel meer betrokken wordt bij de openbare ruimte en het plein zelf ook veel meer een open karakter krijgt. Daarbij wil Koomen Komen ter ondersteuning van het restaurant aan de zuidkant van de kerk, tegen het gebouw aan, een terras realiseren. Er is nog geen omgevingsvergunning ingediend, maar de plannen zijn wel serieus en vergevorderd. Zorgen die zijn opgehaald Naast ideeën gaven bewoners en ondernemers de gemeente ook zorgpunten mee. Hieronder vindt u een opsomming van deze zorgpunten: Geluidsoverlast bij activiteiten op het kerkplein. (Voor direct omwonenden en ondernemers) Overlast door trillingen Wildplassen in eventuele struiken/ bosschages Zwerfvuil Mensen die" rondje" om de kerk rijden met hoge snelheid en veel geluid (muziek) Bereikbaarheid voor ouderen en minder validen, toegankelijkheid Aandacht voor gehandicapten parkeerplaatsen Genoeg parkeerplaatsen voor vergunninghouders Sinds nieuwe parkeerbeleid binnenstad is de druk al flink toegenomen Hoe gaan we om met kort parkeren, mensen die een korte boodschap willen doen Hoe gaan we om laden en lossen Waar gaat het fietsparkeren heen Wat voor gevolgen heeft de afsluiting op de verkeersdrukte in het overige deel van de stad (turfhaven,..) Windstroom om de kerk, dit maakt het snel koud en onaantrekkelijk om te zitten Beheer / onderhoud / onkruidbestrijding schiet nu tekort Bereikbaarheid van de winkels in gevaar door afsluiting Al teveel horeca en terrassen Toename koerierdiensten, hoe gaan we daar mee om? Marktopstelling in Nieuwstraat Terrassen Roode Steen bij afsluiting Er wordt te hard gereden in de Kerkstraat Appartementen naast Boterhal zijn afzichtelijk Bereikbaarheid woningen bij afsluiting (laden/lossen)

16 Bijlage 3 Bezwaren tegen de proef Dit zijn de bezwaren van ondernemers: Probleem Aantal keer benoemd Te weinig parkeerplekken vóór aanpassing 4 Te weinig parkeerplekken ná aanpassing 12 Te veel parkeervergunningen uitgegeven 1 Parkeerdruk op parkeerplekken voor vergunninghouders neem toe 2 Parkeeroverlast (misbruik parkeervergunning plekken 1, dubbel 3 parkeren, op stoep parkeren, voor uitritten parkeren, gele streep parkeren, onveilig) Handhaving: gemeente handhaaft in weekend + avonden niet 2 Handhaving: afdeling 'toezicht' niet telefonisch bereikbaar in 2 avonduren/weekend en Politie claimt niet verantwoordelijk te zijn Handhaving: te weinig inzet van Stadstoezicht 2 Afname klandizie 11 Hinder voor klanten/geen parkeerplekken voor klanten beschikbaar 17 Omzet vermindering 10 Vermindering aantrekkelijkheid winkelgebied (algemeen) 3 Slechte bereikbaarheid 1 Geen alternatief gegeven door de gemeente 2 Hinder voor eigen onderneming bij in- en uitladen 5 Communicatie gemeente 2 - Gemeente geeft niet aan hoe zij gaat handhaven. - op informatieverzoek is niet gereageerd - gemeente is onvoldoende nagegaan wat de gevolgen zijn - onvoldoende informatie m.b.t. handhaving/voorkomen parkeeroverlast Dit zijn de bezwaren van de bewoners: Overlast Overlast van mensen die parkeren zonder vergunning. Hierdoor zelf geen parkeerplek, onveilige situaties en een hogere parkeerdruk Handhaving Stadstoezicht niet bereikbaar Te weinig inzet stadstoezicht. Rol gemeente Gemeente geeft niet aan hoe zij gaat handhaven Op een informatieverzoek is niet gereageerd Gemeente is onvoldoende nagegaan wat de gevolgen zij Onvoldoende informatie m.b.t. handhaving/voorkomen parkeeroverlast Bezwaren tegen de afsluiting van de Kerkstraat: De bezwaren tegen het verkeersbesluit afsluiten Kerkstraat waren: Onvoldoende belangenafweging van ondernemers en hun financiële belang Bestemmingsplanbepalingen zouden de afsluiting Kerkstraat voor gemotoriseerd verkeer onmogelijk maken.

17 Bijlage 4 Inloopbijeenkomst 5 juli 2017 Dit is de opbrengst van de inloopbijeenkomst van 5 juli 2017: Tabel 1: Stemmen voor varianten proefopstelling op 5 juli 2017 VARIANTEN INLOOP VOOR WERKGROEP VOOR TOTAAL VOOR 0 PP PP PP PP PP PP PP Idee Kwantes (30 pp, fietsparkeren niet op plein) bewoner OUDE SITUATIE 1 1 Tabel 2: Stemmen tegen varianten proefopstelling op 5 juli 2017 VARIANTEN INLOOP TEGEN WERKGROEP TEGEN TOTAAL TEGEN 0 PP PP PP PP PP PP PP Idee Kwantes (30 pp, fietsparkeren niet op plein) bewoner OUDE SITUATIE Opmerkingen vanuit de werkgroep Hogere parkeerdruk in vergunninghoudersgebied (net als bewoners) Voetgangers die niet meer over de bij De Beiaard en t Kroegie niet meer over de stoep konden lopen Opstopping, o.a. door versmalling weg bij De Beiaard en t Kroegie, maar ook doordat laden en lossen op de openbare weg plaatsvind Fietsen worden over het hele Kerkplein en omgeving geplaatst Geluidsoverlast door meer terrassen en evenementen (Hoorn Culinair)

18 Variant Kwantes: Deze variant werd ingebracht door mevrouw Kwantes (Lijfstyle). Het ontwerp omvat 30 parkeerplaatsen. Het voorplein van de Grote Kerk wordt vrijgehouden. De parkeerplaatsen komen op de plek van de fietsenrekken aan de noordkant van de kerk. De fietsenrekken verdwijnen van het plein en worden verplaatst naar een (ondergrondse) fietsenstalling bij de Roode Steen. Overige punten die werden ingebracht: De eigenaar van eetcafé Bommels heeft aangegeven dat hij het jammer vind dat er geen rekening werd gehouden met de inrichting van de Breestraat. De stoep is hier smal en de weg vrij breed. Op basis van dit gesprek zijn de paaltjes langs de rand van de stoep verwijderd en is de projectgrens verlegd. Tijdens de inloopbijeenkomst is door verschillende aanwezigen gerefereerd aan de parkeerplaatsen voor Huis Verloren. Volgens sommigen zou dit terras weinig toevoegen. Enerzijds vanwege het feit dat Huis Verloren al een eigen tuin heeft en anderzijds omdat dit terras volgens sommigen vaak niet bezet werd. De vraag was dan ook of dit niet een goede plek is voor een aantal parkeerplaatsen. Tijdens de proef heeft het voormalige pand van Jiorgos aan het Kerkplein 30 een nieuwe eigenaar gekregen. Inmiddels is het restaurant Oranje Binnen geopend. De nieuwe eigenaar heeft uitgesproken het jammer te vinden dat de kwaliteitsverbetering tijdens de proef vooral gericht lijkt op de zuidkant van het plein. Dit terwijl aan de noordkant (voor het terras) met de aanwezigheid van veel parkeerplaatsen en de fietsenrekken weinig kwaliteit wordt toegevoegd. Hij vraagt hier aandacht voor bij de nadere uitwerking van een ontwerp.

19 Bijlage 5 Evaluatie van proef Dit zegt de buurt: Reacties op vraag 1: Online enquête Bij een ander scenario werden niet altijd echte scenario s ingebracht. Soms waren het losse reacties, soms een variant op een proefscenario. Hieronder vindt u een beeld van de ingebrachte scenario s: SCENARIO ANDERS, NL. AANTAL KEER GENOEMD Oude situatie of zoveel mogelijk parkeerplaatsen 5 Scenario 2 of variant daarop 2 Scenario 3 of variant daarop 2 Totaal reacties online enquête buurt Kerkplein SCENARIO PROCENT AANTAL KEER GENOEMD Scenario 1 (10 parkeerplaatsen) 25,58 % 11 Scenario 2 (20 parkeerplaatsen) / variant op proef 2 23,25 % 10 Scenario 3 (30 parkeerplaatsen) / variant op proef 3 23,25 % 10 Scenario 4 (oude situatie / zoveel mogelijk parkeerplaatsen) 11,62 % 5 Geen scenario of stem ingebracht 16,27 % 7 TOTAAL 43

20 Reacties tijdens de inloopbijeenkomst SCENARIO PROCENT AANTAL KEER GENOEMD Scenario 0 (zo min mogelijk parkeerplaatsen) 8,33 % 3 Scenario 1 (10 parkeerplaatsen) 38,88 % 14 Scenario 2 (20 parkeerplaatsen) / variant op proef 2 2,77 % 1 Scenario 3 (30 parkeerplaatsen) / variant op proef 3 25 % 9 Scenario 4 (meer parkeerplaatsen/oude situatie) 11,11 % 4 Geen concreet scenario / meer overleg nodig 13,88 % 5 TOTAAL 36 Totaal inloopbijeenkomst + online enquête buurt Kerkplein SCENARIO PROCENT AANTAL KEER GENOEMD Scenario 0 (zo min mogelijk parkeerplaatsen) 3,79 % 3 Scenario 1 (10 parkeerplaatsen) 31,64 % 25 Scenario 2 (20 parkeerplaatsen) / variant op proef 2 13,92 % 11 Scenario 3 (30 parkeerplaatsen) / variant op proef 3 24,05 % 19 Scenario 4 (meer parkeerplaatsen/oude situatie) 11,39 % 9 Geen concreet scenario / meer overleg nodig 15,18 % 12 TOTAAL 79 Overige reacties tijdens de inloopbijeenkomst en vanuit de enquête: Ook tijdens deze inloopbijeenkomst vroegen verschillende aanwezigen zich af of het terras van Huis Verloren niet beter als parkeerplaats aangemerkt kan worden. Het terras zou weinig gebruikt worden en vanwege de eigen tuin van Huis Verloren ook weinig toevoegen Tijdens de proef heeft het voormalige pand van Jiorgos aan het Kerkplein 30 een nieuwe eigenaar gekregen. Inmiddels is het restaurant Oranje Binnen geopend. De nieuwe eigenaar heeft uitgesproken het jammer te vinden dat de kwaliteitsverbetering tijdens de proef vooral gericht lijkt op de zuidkant van het plein. Dit terwijl aan de noordkant (voor het terras) met de aanwezigheid van veel parkeerplaatsen en de fietsenrekken weinig kwaliteit wordt toegevoegd. Hij vraagt hier aandacht voor bij de nadere uitwerking van een ontwerp. Reacties op vraag 2: Wilt u nog iets kwijt over de proef op het Kerkplein of heeft u nog andere opmerkingen of suggesties? Ga nogmaals in overleg met bewoners en ondernemers 3 Kritisch over bijsturen proef door gemeente n.a.v. klachten van bezwaarmakers 3 Aandacht voor wandelaars moeten over straat door terrassen 3 Proef was niet goed of duidelijk 2 Toename parkeerdruk in het vergunningengebied (handhaving nodig) 2 Meer overlast (van terrassen en mensen op bankjes) 2 Terras Huis Verloren kan ook gebruikt worden voor parkeren 2 Betrek de noordzijde van de Grote Kerk meer 2

21 Dit zegt de stad: Reacties op vraag 1: Bij een ander scenario werden niet altijd echte scenario s ingebracht. Soms waren het losse reacties, soms een variant op een proefscenario. Hieronder vindt u een beeld van de ingebrachte scenario s: SCENARIO ANDERS, NL. AANTAL KEER GENOEMD Geen of zo min mogelijk parkeerplaatsen 25 (1 reactie: zomer parkeervrij, winter 30) Oude situatie of zoveel mogelijk parkeerplaatsen 15 (2 reacties: maximaal aantal parkeerplaatsen tijdens winkeltijden) Scenario 1 of variant daarop 7 Scenario 3 of variant daarop 1 Wat verder opvalt: 7 keer wordt genoemd dat 1 invalidenparkeerplaats wel weinig is. 4 keer wordt aandacht gevraagd voor het effect op het vergunningparkeren voor bewoners

22 Totaal online enquête stad SCENARIO PROCENT AANTAL KEER GENOEMD Scenario 0 (zo min mogelijk parkeerplaatsen) 2,85 % 25 Scenario 1 (10 parkeerplaatsen) 60,88 % 534 Scenario 2 (20 parkeerplaatsen) / variant op proef 2 15,62 % 137 Scenario 3 (30 parkeerplaatsen) / variant op proef 3 15,27 % 134 Scenario 4 (meer parkeerplaatsen/oude situatie) 1,7 % 15 Geen concreet scenario / geen stem 3,64 % 32 TOTAAL 877 Reacties op vraag 2: Wilt u nog iets kwijt over de proef op het Kerkplein of heeft u nog andere opmerkingen of suggesties? Kritisch over proef 24 Meer groen op het plein 23 Positief over proef 20 Aandacht voor invalidenparkeerplaatsen 16 Er moet ook een speelplek voor kinderen op het Kerkplein komen (waterspeelplek/fontein veel genoemd) 16 Meer activiteiten op het plein (markt/evenementen) 16 Kritisch over tussentijds aanpassen proef gemeente/luisteren naar bezwaarmakers 12 Aandacht voor fietsparkeren 11 Meer/aantrekkelijke zitplaatsen op het plein 9 Geen terras bij Huis Verloren 7 Aandacht voor overlast op het plein (terrassen/fietsenhangjongeren) 6 Meer overleg met bewoners en/of ondernemers 5 Plantenbakken/inrichting tijdens proef niet mooi 5 Geen terras bij Beiaard 4 Geen terras bij Kroegie 4 Aandacht voor extra parkeerdruk/handhaving vergunninggebied bewoners 4 Ook meer kwaliteit aan noordkant van het plein (bij Oranje Binnen) 4 Eerst plan voor de Grote Kerk afwachten 3 Parkeergarage onder de grond 3 Aandacht voor voetgangers 2 Dit zeggen de buurt en stad samen Totaal buurt + stad SCENARIO PROCENT AANTAL KEER GENOEMD Scenario 0 (zo min mogelijk parkeerplaatsen) 2,92 % 28 Scenario 1 (10 parkeerplaatsen) 58,47 % 559 Scenario 2 (20 parkeerplaatsen) / variant op proef 2 15,48 % 148 Scenario 3 (30 parkeerplaatsen) / variant op proef 3 16 % 153 Scenario 4 (meer parkeerplaatsen/oude situatie) 2,51 % 24 Geen concreet scenario / meer overleg nodig 4,6 % 44 TOTAAL 956

RAADSINFORMATIEBRIEF 18R.00673

RAADSINFORMATIEBRIEF 18R.00673 RAADSINFORMATIEBRIEF 18R.00673 gemeente WOERDEN Van college van burgemeester en wethouders Datum 27 november 2018 Portefeuillehouders) Wethouder Noorthoek Portefeuille(s) : ^ Verkeer en parkeren Contactpersoon

Nadere informatie

CENTRUMVISIE NOORDWIJKERHOUT. Uitkomsten vragenlijst burgerpanel

CENTRUMVISIE NOORDWIJKERHOUT. Uitkomsten vragenlijst burgerpanel CENTRUMVISIE NOORDWIJKERHOUT Uitkomsten vragenlijst burgerpanel Periode: 18 januari tot 2 februari 2016 Aantal respondenten: 458 van 656 (70%) Inleiding De gemeente Noordwijkerhout werkt aan een versterking

Nadere informatie

Wagenstraat Voetgangersgebied?

Wagenstraat Voetgangersgebied? Wagenstraat Voetgangersgebied? Rapportage Consultatie Wagenstraat voetgangersgebied Bijlagen Den Haag, oktober 2007 Stichting Chinatown Den Haag / Joost Zonneveld BIJLAGE 1 - RESULTATEN INLOOPBIJEENKOMST

Nadere informatie

Rapportage Twijnstraat

Rapportage Twijnstraat Rapportage Twijnstraat 1 Inhoudsopgave Inleiding p. 3 1. Fietsparkeren p. 4 2. Autoparkeren p. 5 3. Toegankelijkheid voor voetgangers p. 8 4. Gebruik van laad- en losvakken p. 9 5. Algemeen beeld van de

Nadere informatie

HERINRICHTING RIJNSTRAAT

HERINRICHTING RIJNSTRAAT HERINRICHTING RIJNSTRAAT Informatieavond 29 maart 2015 20.00 Inloop 20.10 Welkom door Ronald Löhr 20.15 In gesprek met wethouders Haring en De Weger 20.30 Rijnstraat tot nu toe en hoe nu verder? door Jeroen

Nadere informatie

GEMEENTE VA EKEN SWAAR D. Hierbij informeren wij u over het antwoord op de motie Parkeren Kerverij

GEMEENTE VA EKEN SWAAR D. Hierbij informeren wij u over het antwoord op de motie Parkeren Kerverij V GEMEENTE VA EKEN SWAAR D Leden van de gemeenteraad van Valkenswaard Postbus 10100 5550 GA Valkenswaard Uw kenmerk Kenmerk Onderwerp Behandeld door Bijlage(n) Datum 121321/213124 Beantwoording Motie -

Nadere informatie

Geachte leden van de raad,

Geachte leden van de raad, Typ teksttyp teksttyp tekst 040 Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag Aan: de Gemeenteraad Datum 20 december 2016 Onderwerp Afdoening Motie Herinrichting Noordeinde Uw brief van 8 september 2016

Nadere informatie

Actualisering parkeerbeleid Grave

Actualisering parkeerbeleid Grave Actualisering parkeerbeleid Grave Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Informatieavond 23 maart 2017 2 Agenda Toelichting op proces Ambitie Toelichting op voorgestelde wijzigingen in parkeerbeleid

Nadere informatie

Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering

Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Datum: 15 juli 2015 Algemeen Algemene bevindingen op basis van het parkeeronderzoek in 2014 (Parkeerbalans 2014 en 2020, dd. 19 september 2014).

Nadere informatie

Evaluatie wekelijkse markt aan het Dirk IV plein te Hoornaar

Evaluatie wekelijkse markt aan het Dirk IV plein te Hoornaar Evaluatie wekelijkse markt aan het Dirk IV plein te Hoornaar februari 2009. Evaluatie weekmarkt aan Het Dirk IV-plein te Hoornaar Aan de Gemeenteraad van Giessenlanden is toegezegd dat een evaluatie zou

Nadere informatie

REACTIES PARKEREN 2016

REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES OP PRESENTATIE INFORMATIEVE COMMISSIE Datum: 16 september 2015 Plaats: Raadzaal Behandelde onderwerpen Actie 1. Zone 1 aan de binnenzijde van de singels kortparkeren instellen

Nadere informatie

Foto-analyse Twijnstraat

Foto-analyse Twijnstraat Foto-analyse Twijnstraat Inhoudsopgave Inleiding p. 3 1. Terras bij De Poort p. 4 2. Laad- en losvakken Ekoplaza p. 5 3. Laad- en losvak Albert Heijn p. 6 4. Doorloop hoek Twijnstraat en Nicolaasstraat

Nadere informatie

GEVOLGEN VOOR JA/NEE ROUTING DATUM Communicatie Ja College Financieel Juridisch

GEVOLGEN VOOR JA/NEE ROUTING DATUM Communicatie Ja College Financieel Juridisch *BARCODE* Voorstel voor de gemeenteraad Voorstelnummer RAAD/16-00361 Directeur : mevr. S. van Heeren Behandelend ambtenaar P.V. Pollen Zaaknummer Z.15-14411 Datum: 7 juni 2016 Afdeling Tel.nr 0345 636

Nadere informatie

Gemeente Losser. Parkeeronderzoek. Gemeente Losser

Gemeente Losser. Parkeeronderzoek. Gemeente Losser Gemeente Losser Parkeeronderzoek Gemeente Losser Gemeente Losser Parkeeronderzoek Gemeente Losser Datum 4 maart 2016 LSR018/Grd/0450.01 Kenmerk Eerste versie www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl Documentatiepagina

Nadere informatie

Vernieuwing Vomar en omgeving Sluis

Vernieuwing Vomar en omgeving Sluis Vernieuwing Vomar en omgeving Sluis Verslag Informatieavond Woensdagavond 25 april, Goede Rede Almere Aanleiding Woensdagavond 25 April vond de eerste informatieavond plaats in de Goede Rede, rondom de

Nadere informatie

Bussen. Herinrichting Voorstraat-Wittevrouwenstraat. Straks

Bussen. Herinrichting Voorstraat-Wittevrouwenstraat. Straks Bussen Nu Drie buslijnen stad in via Wittevrouwenstraat - Voorstraat: Lijn 7 (Voordorp-Kanaleneiland) Lijn 55 (Maartensdijk-Utrecht CS) Lijn 14/16 (Transwijk-Centrum) (elektrisch) Straks Lijn 7 en 55 via

Nadere informatie

Gemeente Den Haag. Aan de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving

Gemeente Den Haag. Aan de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving Wethouder van Verkeer, Binckhorst, Binnenstad en Milieu P.W.M. Smit Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag Aan de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk

Nadere informatie

Herinrichting Ooster-& Westerkade. Buurtavond Juni Utrecht.nl

Herinrichting Ooster-& Westerkade. Buurtavond Juni Utrecht.nl Herinrichting Ooster-& Westerkade Buurtavond Juni 2016 Programma van de avond 19:15 uur: Overzicht inbreng eerste bijeenkomst 19:45 uur: Toelichting ideeschetsen 20:15 uur: Werksessie reacties en voorkeuren

Nadere informatie

(Fiets)parkeren in een Gastvrije stad. Wat kan een goede bereikbaarheid en (fiets)parkeervoorzieningen bijdragen?

(Fiets)parkeren in een Gastvrije stad. Wat kan een goede bereikbaarheid en (fiets)parkeervoorzieningen bijdragen? (Fiets)parkeren in een Gastvrije stad Wat kan een goede bereikbaarheid en (fiets)parkeervoorzieningen bijdragen? Opbouw presentatie 1. Zwolle gastvrije stad 2. Binnenstadsparkeren Auto Fiets 3. Parkeren

Nadere informatie

Het Leiderdorppanel over

Het Leiderdorppanel over Het Leiderdorppanel over Resultaten peiling 4: Koopzondag en parkeerbeleid december 2011 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de 4e peiling met het burgerpanel van Leiderdorp. Deze peiling

Nadere informatie

Herinrichting Tweebaksmarkt Informatieavond 16 maart 2011

Herinrichting Tweebaksmarkt Informatieavond 16 maart 2011 Herinrichting Tweebaksmarkt Informatieavond 16 maart 2011 Voorstellen Wieger Postma, stedenbouwkundig ontwerper Hayo vd Meer, verkeerskundige Jan Buwalda, civiele techniek Hielke Wiersma, wijkzaken Raymond

Nadere informatie

Voorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente

Voorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente Voorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente 1 2 Heeft het geheel niet te maken met het weren van parkeerders die er niet horen ipv het toestaan van de parkeerders

Nadere informatie

Parkeeronderzoek De Biezen. Resultaten bewonersenquête

Parkeeronderzoek De Biezen. Resultaten bewonersenquête Parkeeronderzoek De Biezen Resultaten bewonersenquête Gemeente Nijmegen Afdeling Onderzoek en Statistiek Januari 2005 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 2 1.1 Achtergrond en doel onderzoek... 2 1.2 Vraagstellingen

Nadere informatie

Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt

Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt B A S I S V O O R B E L E I D Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt Erik van der Werff Onderzoek en Statistiek

Nadere informatie

Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk

Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Waarom is er gekozen voor een Review Panel? Uit eerdere enquêtes blijkt dat er niet voldoende draagvlak is in de Bomenwijk voor het invoeren van betaald parkeren.

Nadere informatie

GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend. Veendam, 29 oktober 2013

GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend. Veendam, 29 oktober 2013 GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november 2013 Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend Nummer: Afdeling: 2013R0136 Ruimte en Economie Veendam, 29 oktober 2013 Onderwerp: Parkeren Veendam

Nadere informatie

Evaluatie Project StadHaven. Resultaten & Conclusies

Evaluatie Project StadHaven. Resultaten & Conclusies Evaluatie Project StadHaven Resultaten & Conclusies Context Context Wat? Project StadHaven: Doel: de levendigheid van het centrum van de gemeente Steenbergen vergroten. Samenwerking sinds 2009 tussen ondernemers

Nadere informatie

Evaluatie Blauwe zone Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje. d.d

Evaluatie Blauwe zone Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje. d.d Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje d.d. 18-09-2015 Voorwoord Voor u ligt de evaluatie van de Blauwe zone op het Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje. De raad heeft aan het college gevraagd om de mogelijkheden

Nadere informatie

Parkeren. Analyse n.a.v onderzoek Ontwikkelingen in vraag en aanbod Oplossingsrichtingen

Parkeren. Analyse n.a.v onderzoek Ontwikkelingen in vraag en aanbod Oplossingsrichtingen Parkeren Analyse n.a.v onderzoek Ontwikkelingen in vraag en aanbod Oplossingsrichtingen Parkeerbalanscentrum Son Opiniërende bespreking commissie GZ 16 januari 2017 25 Aanleiding - Ontwikkelprogramma centrum

Nadere informatie

Hart voor Emmeloord. Verslag van stadscafé op 23 mei Eindrapportage. 24 mei 2017

Hart voor Emmeloord. Verslag van stadscafé op 23 mei Eindrapportage. 24 mei 2017 Hart voor Emmeloord Verslag van stadscafé op 23 mei 2017 Eindrapportage 24 mei 2017 Samenvatting en conclusie Inwoners van Emmeloord reageerden positief op het laatste ontwerp voor het stadshart dat in

Nadere informatie

Hoofdstuk 22. Parkeren

Hoofdstuk 22. Parkeren Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Vergelijkbaar met eerdere jaren geeft 14% van de autobezitters aan een parkeervergunning te hebben.

Nadere informatie

Nota van beantwoording

Nota van beantwoording Nota van beantwoording Betreft ontwerp verkeers Lammermarkt (herinrichting openbare ruimte). Er is 1 brief met zienswijzen ontvangen. De zienswijze heeft betrekking op de herinrichting van de Lammermarkt

Nadere informatie

23% Minimaal 1x per maand

23% Minimaal 1x per maand Hofpanel Resultaten peiling 8 Stapsgewijs autovrij maken Grotestraat Mei 2010 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de achtste peiling met het burgerpanel van Hof van Twente. De peiling

Nadere informatie

Bijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie Goudappel Coffeng d.d. 8 september 2015.

Bijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie Goudappel Coffeng d.d. 8 september 2015. M E M O Aan : Commissie SOB Van : Hans Krieger Tel. nr : 0299-452682 Datum : 8 oktober 2015 Onderwerp : Parkeertarieven binnenstad Purmerend Bijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie

Nadere informatie

GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM. Discussienota. Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend

GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM. Discussienota. Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM Discussienota Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend Nummer: Afdeling: 2013R0102 Ruimte en Economie Veendam, 9 september 2013 Onderwerp: Parkeren Veendam

Nadere informatie

Stedelijk parkeren. Notitie: 16 december 2013

Stedelijk parkeren. Notitie: 16 december 2013 Notitie: 16 december 2013 Stedelijk parkeren 1. Inleiding 1.1. Probleemstelling/achtergronden Er zijn verschillende projecten en ontwikkelingen gaande in de binnenstad met invloed op de parkeerbehoefte.

Nadere informatie

THEMA 3 RUIMTE VERDELEN. Tafel 10, ronde 1

THEMA 3 RUIMTE VERDELEN. Tafel 10, ronde 1 Tafel 10, ronde 1 Overgang naar Neude / Haas Opium Plompetorenbruggebied Jansveld Meer ruimte Noordzijde Terrassen meer ruimte Als groenstructuur Zoek fietsparkeerruimte in aanloopstraten Bij Opium voor

Nadere informatie

Op zaterdag 28 en zondag 29 augustus 2010 organiseert de deelgemeente Noord weer het festival Het

Op zaterdag 28 en zondag 29 augustus 2010 organiseert de deelgemeente Noord weer het festival Het OMWONENDE BRIEF Aan de omwonende aan het Noordplein Bruisende Park aan de Rotte Zaterdag 28 en zondag 29 augustus 2010 Bezoekadres Postadres Website E-mail Inlichtingen Telefoon Datum Eudokiaplein 35 3037

Nadere informatie

Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen

Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen Maatregelenpakket 1: Leefbaarheid Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen Maatregel B Innovatieve produkten - Extra formatie, onderzoek en ICT -100.000,00 Maatregel 1 Aanpassing bezoekersregeling 933.000,00

Nadere informatie

Hoe denkt Zoetermeer over parkeren?

Hoe denkt Zoetermeer over parkeren? Hoe denkt Zoetermeer over parkeren? April 2019 Gemeente Zoetermeer 1 Inleiding Op 8 oktober 2018 heeft de gemeenteraad het procesvoorstel Actualisatie parkeerbeleid vastgesteld. Hierin is afgesproken om

Nadere informatie

Zakelijke parkeervergunning

Zakelijke parkeervergunning Zakelijke parkeervergunning Peiling onder zakelijke vergunninghouders Utrecht.nl/onderzoek Colofon uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Utrecht Postbus 16200 3500 CE Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl

Nadere informatie

Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven

Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 8 september 2015 Annet Dijk-Schepman Rico Andriesse 2 Opzet Aanleiding Doel en proces Kennis delen Wat kunnen we

Nadere informatie

Ervaren overlast door omwonenden en parkbezoekers van het Wilhelminapark

Ervaren overlast door omwonenden en parkbezoekers van het Wilhelminapark Ervaren overlast door omwonenden en parkbezoekers van het Wilhelminapark Utrecht.nl/onderzoek Colofon uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Utrecht Postbus 16200 3500 CE Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl

Nadere informatie

Bijeenkomst centrumvisie. 5 november 2015

Bijeenkomst centrumvisie. 5 november 2015 Bijeenkomst centrumvisie 5 november 2015 Plangebied < Havenstraat,< Witte Kerk < Zeestraat Dorpsstraat Resultaten vragenlijst, 241 respondenten 18 t/m 35 jaar (35) Leeftijdscategorie 0 t/m 17 jaar (1)

Nadere informatie

Maak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.

Maak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden

Nadere informatie

Wel of geen betaald parkeren op koopzondagen in 2014?

Wel of geen betaald parkeren op koopzondagen in 2014? M E M O Aan : leden van commissie SOB Van : wethouder Krieger Tel. nr : Datum : 5 december 2013 Onderwerp : parkeren op koopzondagen Bijlagen : - c.c. : Huidige situatie Tot nu toe is er alleen betaald

Nadere informatie

Burgerpanel Lansingerland

Burgerpanel Lansingerland Burgerpanel Lansingerland Resultaten peiling 1: P+R, hotel Rottemeren, identiteit dorpskernen, flexwerkplekken en burgerparticipatie december 2013 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van

Nadere informatie

Aanleiding. Aantal reacties. Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan Roermond Samenvatting Speeddates 21, 25 juni en 9 juli 2016

Aanleiding. Aantal reacties. Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan Roermond Samenvatting Speeddates 21, 25 juni en 9 juli 2016 Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan Roermond Samenvatting Speeddates 21, 25 juni en 9 juli 2016 Aanleiding Voor het opstellen van het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP) is het belangrijk om in

Nadere informatie

Raadsstuk. Relevante eerdere besluiten

Raadsstuk. Relevante eerdere besluiten Raadsstuk Onderwerp Beschikbaar stellen krediet voor realisatie van het Definitief Ontwerp (DO) voor uitbreiding van de Autoluwe Binnenstad. Nummer 2018/389960 Portefeuillehouder Snoek, M. Programma/beleidsveld

Nadere informatie

Draagvlakmeting tijden betaald parkeren sector 72 Blijdorp-Noord en Bergpolder

Draagvlakmeting tijden betaald parkeren sector 72 Blijdorp-Noord en Bergpolder Draagvlakmeting tijden betaald parkeren sector 72 Blijdorp-Noord en Bergpolder Margriet Heessels en Martijn Epskamp Onderzoek en Business Intelligence (OBI) maart 2015 In opdracht van Cluster Stadsontwikkeling

Nadere informatie

Raadsvoorstel Parkeerbalans en parkeermaatregelen Leidschendam Centrum

Raadsvoorstel Parkeerbalans en parkeermaatregelen Leidschendam Centrum Raadsvoorstel Parkeerbalans en parkeermaatregelen Leidschendam Centrum BIJLAGE 2 1. Inleiding In 2017 is de parkeerbalans van Leidschendam Centrum herzien. Deze balans wordt gebruikt om de bouwplannen

Nadere informatie

Meedhuizen Verwerking vragenlijst op de Droomavond 19 juni

Meedhuizen Verwerking vragenlijst op de Droomavond 19 juni Meedhuizen Verwerking vragenlijst op de Droomavond 19 juni 29-06-2018 Vragenlijsten Veiligheid - voetganger pag. 6 - fietser - automobilist Parkeren pag. 12 Groen pag. 16 Routes en Toegankelijkheid pag.

Nadere informatie

Met een bereikbare stad Bereik je meer

Met een bereikbare stad Bereik je meer Met een bereikbare stad Bereik je meer Een plan om bezoekers op een aantrekkelijke manier naar de Zwolse binnenstad te trekken; met initiatieven op het gebied van parkeren. Voorwoord Een bereikbare stad

Nadere informatie

Hoofdstuk 10 Parkeren

Hoofdstuk 10 Parkeren Hoofdstuk 10 Parkeren Samenvatting Zeven op de tien Leidse huishoudens beschikken over één of meer auto s. Eén op de vijf huishoudens heeft te maken met betaald parkeren in de eigen straat of in aangrenzende

Nadere informatie

Revitalisering centrum Bodegraven. Ideeën-presentatie. Initiatiefgroep Hart in Bodegraven

Revitalisering centrum Bodegraven. Ideeën-presentatie. Initiatiefgroep Hart in Bodegraven Revitalisering centrum Bodegraven. Ideeën-presentatie Initiatiefgroep Hart in Bodegraven Han Koevoets, Gerdien Verheul, Juan da Silva, Frank Busker, Leendert Spijker. oktober 2018 Doelstelling. Het realiseren

Nadere informatie

Beoordeling proef Extra terrassen op parkeerplaatsen in Reinkenstraat November 2018

Beoordeling proef Extra terrassen op parkeerplaatsen in Reinkenstraat November 2018 Beoordeling proef Extra terrassen op parkeerplaatsen in Reinkenstraat November 2018 WBK Marktonderzoek 06-27555468 info@wbkmo.nl www.wbkmarktonderzoek.nl Colofon Onderzoek in opdracht van: Gemeente Den

Nadere informatie

Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden

Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden 1. Historie invoering betaald parkeren Leiden Met ingang van 1 november 2016 heeft de gemeente Leiden betaald parkeren ingevoerd

Nadere informatie

V O O R S T E L B U R G E M E E S T E R E N W E T H O U D E R S

V O O R S T E L B U R G E M E E S T E R E N W E T H O U D E R S V O O R S T E L B U R G E M E E S T E R E N W E T H O U D E R S onderwerp: Evaluatie proef Tulips Kalversteeg registratienummer(s) : 1221143 afdeling : SB team : Verkeer datum: 5 oktober 2015 steller :

Nadere informatie

dat zich in de wijk Biezen aan de Koekoekstraat de Fenikshof bevindt;

dat zich in de wijk Biezen aan de Koekoekstraat de Fenikshof bevindt; STAATSCOURANT 19 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 70561 december 2016 Verkeersbesluit Parkeerschijfzone parkeervakken Fenikshof Nijmegen Kenmerk: 16.0011220 BURGEMEESTER

Nadere informatie

Ontwikkeling centrum De Heeg. gemeente Maastricht 16 april 2018

Ontwikkeling centrum De Heeg. gemeente Maastricht 16 april 2018 Ontwikkeling centrum De Heeg gemeente Maastricht 16 april 2018 OPZET VAN DE AVOND 1. Welkom door Buurtnetwerk Like de Heeg 2. Presentatie door gemeente 3. Korte pauze 4. Vragen stellen en reactie geven

Nadere informatie

Bedrijfsbelangenvereniging. Landsmeer. Parkeren centrum. Landsmeer

Bedrijfsbelangenvereniging. Landsmeer. Parkeren centrum. Landsmeer Bedrijfsbelangenvereniging Landsmeer Parkeren centrum Landsmeer Bedrijfsbelangenvereniging Landsmeer Parkeren centrum Landsmeer Datum 26 oktober 2013 Kenmerk BLM002/Mdm/0007 Eerste versie 24 september

Nadere informatie

Gemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-Oost

Gemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-Oost Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-Oost Gerwin Foesenek 6 augustus 2015 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...

Nadere informatie

Sessie 2: WENSEN PARKEREN & LADEN EN LOSSEN

Sessie 2: WENSEN PARKEREN & LADEN EN LOSSEN Sessie 2: WENSEN PARKEREN & LADEN EN LOSSEN FIETSPARKEREN 52,75x 16,25x 16,75x 12,25x Toelichting: Stallen in garage en/of kelder Minder overlast Ruimte creëren Meer garages Kan gewoon niet meer op straat

Nadere informatie

Hoofdstuk 22. Parkeren

Hoofdstuk 22. Parkeren Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Gezinnen met kinderen, de hoogste inkomensgroepen en mensen uit de buitenwijken van Leiden hebben relatief

Nadere informatie

Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort Reacties bewoners bijlage 1

Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort Reacties bewoners bijlage 1 instemming met plan 1 1 2 busparkeerplaatsen ongewijzigd beleid 1 1 huurovereenkomst Kasteel wordt in plan rekening mee gehouden 1 1 Parklaan op bestaande parkeerplaatsen, in het park niet. Verhuur enkele

Nadere informatie

Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort Reacties bewoners bijlage 1

Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort Reacties bewoners bijlage 1 instemming met plan # # 2 busparkeerplaatsen ongewijzigd beleid # 1 huurovereenkomst Kasteel wordt in plan rekening mee gehouden # 1 Parklaan op bestaande parkeerplaatsen, in langparkeren in Parklaan en

Nadere informatie

Eric Stuyfzand, Arie Pijp & Michael Fousert

Eric Stuyfzand, Arie Pijp & Michael Fousert Parkeerschouwen Schouwenbuurt en Hovenbuurt Eric Stuyfzand, Arie Pijp & Michael Fousert 1 Parkeerregelingen en looproutes Betaald parkeren ( 1,45/u) Blauwe zone (90 of 180 min) Ma. t/m za. 09-18u (Blauwe

Nadere informatie

Informatieavond omgeving Vijzelgracht Pauline de Jong. Datum 13 juli 2017 t Buurthuis, Eerste Weteringplantsoen 2c, Amsterdam

Informatieavond omgeving Vijzelgracht Pauline de Jong. Datum 13 juli 2017 t Buurthuis, Eerste Weteringplantsoen 2c, Amsterdam Bezoekadres Weesperstraat 430 1018 DN Amsterdam Postbus 12693 1100 AR Amsterdam Telefoon 251 1111 ingenieursbureau.amsterdam.nl Notulen Van Vergadering Notulist Informatieavond omgeving Vijzelgracht Pauline

Nadere informatie

Betreft: Spoed: Bezwaar tegen de wegwerkzaamheden en het sluiten van de Herpstraat van woensdag 16 januari t/m vrijdag 15 februari 2013

Betreft: Spoed: Bezwaar tegen de wegwerkzaamheden en het sluiten van de Herpstraat van woensdag 16 januari t/m vrijdag 15 februari 2013 P.J. Veldhuijzen van Zanten Turfmarkt 10 2801 HA Gouda 10 januari 2013 Aan: College van Burgemeester en Wethouders Gouda Centraal Juridische Afdeling Gemeenteraad Gouda Betreft: Spoed: Bezwaar tegen de

Nadere informatie

Parkeren Tuinwijk Peiling betaald parkeren

Parkeren Tuinwijk Peiling betaald parkeren Parkeren Tuinwijk Peiling betaald parkeren Kübra Ozisik November 2016 Erik van der Werff www.os-groningen.nl BASIS VOOR BELEID 1. Inleiding Al langere tijd krijgt de gemeente Groningen meldingen over parkeeroverlast

Nadere informatie

koopzondagen 2012 def KOOPZONDAGEN EN KOOPAVONDEN DE MENING VAN DE BURGER

koopzondagen 2012 def KOOPZONDAGEN EN KOOPAVONDEN DE MENING VAN DE BURGER koopzondagen 2012 def KOOPZONDAGEN EN KOOPAVONDEN DE MENING VAN DE BURGER Oktober 2012 2 Opdrachtnemer: Opdrachtgever: Team Financieel Advies, Onderzoek & Statistiek Camiel De Bruijn Ard Costongs Economie

Nadere informatie

Overzichtstekening. ontwerp route STA-P. verbinding park Stapelen en Sint Petrusbasiliek

Overzichtstekening. ontwerp route STA-P. verbinding park Stapelen en Sint Petrusbasiliek Overzichtstekening 9 8 7 6 5 4 3 2 1 verbinding park Stapelen en Sint Petrusbasiliek Wat vooraf ging... Waarom herinrichting Centrum? In juni 2012 heeft de gemeenteraad de notitie 'Op weg naar een leefbaar

Nadere informatie

De gemeente onderzoekt of het mogelijk is om voor bewoners goedkopere - Creëer goedkope parkeerplaatsen op P+R voor bewoners

De gemeente onderzoekt of het mogelijk is om voor bewoners goedkopere - Creëer goedkope parkeerplaatsen op P+R voor bewoners Ideeën voor het oplossen van de parkeerdruk Julianaweg en omgeving GROENE OOGST Nummer Oplossing Reactie gemeente Utrecht - OV transferium gratis/stimuleren De gemeente onderzoekt of het mogelijk is om

Nadere informatie

EINDVERSLAG INSPRAAKPROCEDURE VOORONTWERP BESTEMMINGSPLAN DEDEMSVAART CENTRUM, MARKT NOORDZIJDE

EINDVERSLAG INSPRAAKPROCEDURE VOORONTWERP BESTEMMINGSPLAN DEDEMSVAART CENTRUM, MARKT NOORDZIJDE EINDVERSLAG INSPRAAKPROCEDURE VOORONTWERP BESTEMMINGSPLAN DEDEMSVAART CENTRUM, MARKT NOORDZIJDE AFDELING RD 1 INHOUD: I. OVERZICHT GEVOLGDE PROCEDURE II. III. IV. ZIENSWIJZEN EN COMMENTAAR OP ZIENSWIJZEN

Nadere informatie

Onderzoek draagvlak aanpassen venstertijden

Onderzoek draagvlak aanpassen venstertijden Onderzoek draagvlak aanpassen venstertijden december 2014 Aanleiding In het kernwinkelgebied van de binnenstad van Bergen op Zoom gelden venstertijden voor het bevoorraden van de winkels. Tussen 12.00

Nadere informatie

SP-initiatiefvoorstel ondergronds parkeren voor vergunninghouders

SP-initiatiefvoorstel ondergronds parkeren voor vergunninghouders Nijmegen, 16 september 2005 Raadsvoorstel nr. 272/2005 SP-initiatiefvoorstel ondergronds parkeren voor vergunninghouders Inleiding De parkeerdruk in de parkeerregime gebieden van Nijmegen neemt voortdurend

Nadere informatie

THEMA 2 RUIMTE VRIJMAKEN IN DE STRAAT. Tafel 5, ronde 1

THEMA 2 RUIMTE VRIJMAKEN IN DE STRAAT. Tafel 5, ronde 1 Tafel 5, ronde 1 Parkeergarage Compensatie parkeergarage Bezoekers pendelbus naar garage Opheffen bezoekersparkeren Afschaffen gewenning Venstertijden Overslagplek kleine karretjes Logistiek anders inrichten

Nadere informatie

Beoordeling Bevindingen

Beoordeling Bevindingen Rapport 2 h2>klacht De heer E. klaagt erover dat de gemeente Bergen niets doet aan de overlast die hij ondervindt als gevolg van de situatie op de weg vóór zijn woning, waardoor het hem nagenoeg onmogelijk

Nadere informatie

Buiten de binnenstad, binnen de gemeente Rhenen

Buiten de binnenstad, binnen de gemeente Rhenen Resultaten Parkeren Gemeente - Ondernemers Veldwerkperiode 22 februari - 3 maart 2016 Waar woont u? # % In de binnenstad 33 38% Buiten de binnenstad maar 32 37% 21 24% Totaal 86 100% Wat bent u? # % Pandeigenaar

Nadere informatie

Ideeën-presentatie. Initiatiefgroep Hart in Bodegraven

Ideeën-presentatie. Initiatiefgroep Hart in Bodegraven Ideeën-presentatie Initiatiefgroep Hart in Bodegraven Han Koevoets, Gerdien Verheul, Juan da Silva, Frank Busker, Leendert Spijker. 16 mei 2019 Doelstelling initiatiefgroep Het realiseren van een mooier,

Nadere informatie

SAMENVATTING 2-METING PILOTS DORPSSTRAAT ZEIST

SAMENVATTING 2-METING PILOTS DORPSSTRAAT ZEIST PILOTS DORPSSTRAAT ZEIST Opdrachtgever: Gemeente Zeist Datum: maart 2018 Uitvoering: QUO-communications Winthontlaan 200, Postbus 85183, 3508 AD Utrecht Telefoon 030-2800434, fax 030-2800377 E-mail: info@quo-communications.nl

Nadere informatie

het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut

het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut Deze notitie bevat een (hernieuwd) onderzoek naar de consequenties van: het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut. Deze opdracht tot nader

Nadere informatie

Titel DALING GEBRUIK BINNENSTEDELIJKE PARKEERPLAATSEN

Titel DALING GEBRUIK BINNENSTEDELIJKE PARKEERPLAATSEN KvK Haaglanden 28108453 BTW NL.8154.15.394.B01 Onderwerp: Artikel Parkeerbarometer Opsteller: Rob Ebbing Datum: 21 november 2013 Titel DALING GEBRUIK BINNENSTEDELIJKE PARKEERPLAATSEN Inleiding De Parkeerbarometer,

Nadere informatie

Gebruik en waardering van het open water in Leiden. Uitkomsten peiling LeidenPanel

Gebruik en waardering van het open water in Leiden. Uitkomsten peiling LeidenPanel Gebruik en waardering van het open water in Leiden Uitkomsten peiling LeidenPanel Colofon Serie Statistiek 2012 / 11 Gemeente Leiden Afdeling Strategie en Onderzoek, Beleidsonderzoek en Analyse (BOA) Postbus

Nadere informatie

Gemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Banakkers 1 & 2

Gemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Banakkers 1 & 2 Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Banakkers 1 & 2 Gerwin Foesenek 24-11-2014 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...

Nadere informatie

Programma van Wensen Herinrichting Middenweg Centrumwaard

Programma van Wensen Herinrichting Middenweg Centrumwaard Programma van Wensen Herinrichting Middenweg Centrumwaard 8 juni 2017 1. Inleiding Programma van Wensen Voor u ligt het Programma van Wensen (PvW) voor de herinrichting van de Middenweg ter hoogte van

Nadere informatie

Parkeervisie Enschede Parkeeronderzoeken sept. 2016

Parkeervisie Enschede Parkeeronderzoeken sept. 2016 Parkeervisie Enschede Parkeeronderzoeken sept. 2016 Presentatie wijkraad Lasonder-t Zeggelt-Boddenkamp Dinsdag 27 juni 2017 Gerran Spaan; Domein Fysiek Strategie en Beleid Toelichting presentatie Parkeervisie

Nadere informatie

Parkeerplan Helperplein en Verlengde Hereweg

Parkeerplan Helperplein en Verlengde Hereweg Parkeerplan Helperplein en Verlengde Hereweg Aanleiding Op 27 januari 2010 heeft de raad de Parkeernota "Parkeren in de stad, duurzaam bereikbaar!" vastgesteld. De uitgangspunten van dit beleid zijn onder

Nadere informatie

Notitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen

Notitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen Notitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen Een analyse van het gevoerde parkeerbeleid in de gemeente Woerden, een aantal conclusies over de gevolgen van dit beleid en een beschrijving

Nadere informatie

Huidige gebruik Het winkelgebied is nu een 30-km-zone waarvoor tijdens drie tijdsintervallen bepaalde regelingen gelden.

Huidige gebruik Het winkelgebied is nu een 30-km-zone waarvoor tijdens drie tijdsintervallen bepaalde regelingen gelden. Onbalans In de praktijk is er nu sprake van een gedeelde ruimte waarin de verschillende belangen in onbalans zijn. Het gebrek aan handhaving is hier debet aan. Het is algemeen bekend dat de mens qua gedrag

Nadere informatie

Draagvlakmeting betaald parkeren Bloemhof en Hillesluis

Draagvlakmeting betaald parkeren Bloemhof en Hillesluis Draagvlakmeting betaald parkeren Bloemhof en Hillesluis Martijn Epskamp Onderzoek en Business Intelligence (OBI) augustus 2017 In opdracht van Cluster Stadsontwikkeling afdeling Verkeer en Vervoer Onderzoek

Nadere informatie

1. AANLEIDING. Kleinschalige proef. Ervaring en evaluatie 2014. Uitgangspunten terrasvlonders

1. AANLEIDING. Kleinschalige proef. Ervaring en evaluatie 2014. Uitgangspunten terrasvlonders Terrasvlonders 2015 INHOUDSOPGAVE 1. AANLEIDING 3 Kleinschalige proef 3 Ervaring en evaluatie 2014 3 Uitgangspunten terrasvlonders 3 2. TERRASVLONDERS 2015 5 Voorwaarden 5 Proces van vergunningverlening

Nadere informatie

Hoofdstuk 25. Parkeren

Hoofdstuk 25. Parkeren Hoofdstuk 25. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Jongeren, inwoners uit de Binnenstad, alleenstaanden en huishoudens met een lager inkomen hebben relatief

Nadere informatie

Concept-verkiezingsprogramma 2014-2018 PvdA Amsterdam Zuid. Amendementen en preadviezen

Concept-verkiezingsprogramma 2014-2018 PvdA Amsterdam Zuid. Amendementen en preadviezen Concept-verkiezingsprogramma 2014-2018 PvdA Amsterdam Zuid Amendementen en preadviezen Donderdag 12 december stelt de ALV het verkiezingsprogramma van de PvdA Amsterdam-Zuid vast. In dit document treft

Nadere informatie

Meedenken inrichting Eerste van Swindenstraat Dapperbuurt 4 oktober 2017

Meedenken inrichting Eerste van Swindenstraat Dapperbuurt 4 oktober 2017 Meedenken inrichting Eerste van Swindenstraat Dapperbuurt 4 oktober 2017 Programma 19:00 21:00 19.00: Start en proces tot nu toe 19.15: Wat gaan we doen? + planning 19.30: Nota van Uitgangspunten Op basis

Nadere informatie

000495201509/001 ENQUETE LEEFBAARHEID BINNENSTAD WEERT. Waarom deze enquête?

000495201509/001 ENQUETE LEEFBAARHEID BINNENSTAD WEERT. Waarom deze enquête? ENQUETE LEEFBAARHEID BINNENSTAD WEERT 000495201509/001 Waarom deze enquête? Dank u dat u wilt meewerken aan de Enquête Leefbaarheid Binnenstad Weert. De Bewonersorganisatie Binnenstad (BOB) onderzoekt

Nadere informatie

Beleidskader Parkeren. Gemeente Oude IJsselstreek

Beleidskader Parkeren. Gemeente Oude IJsselstreek Beleidskader Parkeren Gemeente Oude IJsselstreek Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Achtergronden 4 3. Visie 5 3.1 Visie 5 3.2 Hoofdvarianten 5 3.3 Meetbaar 5 4. Beleidskader 6 2 1. Inleiding De afgelopen

Nadere informatie

Aan de omwonenden van de Trefpuntkerk. Alkmaar 15 februari Geachte mevrouw, mijnheer,

Aan de omwonenden van de Trefpuntkerk. Alkmaar 15 februari Geachte mevrouw, mijnheer, Aan de omwonenden van de Trefpuntkerk Alkmaar 15 februari 2017 Geachte mevrouw, mijnheer, Op 23 januari heeft een inloopbijeenkomst plaatsgevonden in het kader van de verkenning van de nieuwbouwmogelijkheden

Nadere informatie

De aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik,

De aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik, Collegevoorstel Samenvatting De aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik, iedereen mag er gebruik van maken. Door de jaren heen is de parkeerdruk in het gebied

Nadere informatie

De blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert

De blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert Bezoekers over De blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert Oktober 2014 Gemeente Oss Team Onderzoek en Statistiek 1 Wat is de blauwe zone? De blauwe zone gaat lang parkeren van auto's tegen door

Nadere informatie