Akoestisch onderzoek. zandwinning bij hippisch. recreatiepark te Stadskanaal

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek zandwinning bij hippisch recreatiepark te Stadskanaal Versie juli opdrachtnummer - datum juli opdrachtgever HPF Projecten bv Luzernestraat GN NIEUW VENNEP auteur ir. Peter van der Boom

2 INHOUDSOPGAVE bladzijde INHOUDSOPGAVE... I SAMENVATTING... INLEIDING.... Onderzoek. Grenswaarden UITGANGSPUNTEN.... Bedrijfsactiviteiten. Bronvermogensniveaus GELUIDBELASTING EN ANALYSE.... Rekenmodel. Geluidoverdracht. Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties. Gevelreflecties onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal opdrachtnummer - bestand -r.doc. Geluidbelasting. Maximale geluidniveaus. Verkeersaantrekkende werking CONCLUSIES EN MAATREGELEN.... Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus L Ar,LT. Maximale geluidniveaus. Maatregelen en het BBT-principe. Verkeersaantrekkende werking. Vergunning BIJLAGEN bladzijde pagina i datum juli

3 SAMENVATTING In opdracht van HPF projecten b.v. te Nieuw Vennep is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de omgeving van een zandwinningproject nabij het hippisch recreatiepark ten oosten van Stadskanaal. Aan de westzijde zal een recreatieplas worden aangelegd. Daartoe wordt zand gewonnen m.b.v. een zandzuiger. In de omgeving ligt een aantal woningen op m en verder. De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel. Het onderzoek is uitgevoerd conform de nieuwe Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM,, methode II., II., II. en II.). Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau L Ar,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten bij de woningen in de worst casesituatie (zandzuiger meest nabij de woningen) hooguit db(a) overdag. Daarmee worden de voorkeursgrenswaarden niet overschreden. Gemiddeld tijdens het project komt de geluidbelasting niet boven de db(a) en kan ook aan de voorkeursgrenswaarden worden voldaan. opdrachtnummer - De maximale geluidniveaus L Amax t.g.v. de zandzuiger en vrachtwagens/transport bedragen in de immissiepunten bij de woningen hooguit db(a) overdag in de avond en in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden niet overschreden. datum juli opdrachtgever HPF Projecten bv Luzernestraat GN NIEUW VENNEP auteur ir. Peter van der Boom Bij de zandwinning is geen sprake van (eigen) dominante geluidbronnen met een onnodig hoge geluidemissie. Geluidbeperkende voorzieningen zijn niet noodzakelijk om aan de eisen te voldoen. De geluidbelasting op de woningen langs de weg binnen de invloedssfeer van het bedrijf - ligt onder de voorkeursgrenswaarde van db(a). De gemeente stelt als vergunningverlener de grenswaarden vast. Daarbij zal het referentieniveau van het gebied een belangrijke rol spelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden zal een afweging worden gemaakt tussen de kosten en technische mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet worden overschreden.

4 INLEIDING In opdracht van HPF projecten b.v. te Nieuw Vennep is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de omgeving van een zandwinningsproject nabij het hippisch recreatiepark ten oosten van Stadskanaal. Aan de westzijde zal een recreatieplas worden aangelegd. Daartoe wordt zand gewonnen m.b.v. een zandzuiger. De tekeningen en in bijlage I geven situatieoverzichten van de zandwinning en de omgeving. In de omgeving ligt een aantal woningen op m en verder.. Onderzoek De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel als omschreven in hoofdstuk. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in hoofdstuk. Het onderzoek is uitgevoerd conform de nieuwe Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM,, methode II., II., II. en II.).. Grenswaarden Conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening () zijn vooralsnog de in tabel I. aangegeven grenswaarden voor invallende geluidbelasting L Ar,LT op de woninggevels aangehouden. Deze waarden sluiten goed aan bij de landelijke omgeving. TABEL I. Grenswaarden in db(a) woningen periode Tijden L Ar,LT L Amax onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal dag avond nacht :-: uur :-: uur :-: uur Etmaal - opdrachtnummer - Overigens kan het verkeer op de drukke N leiden tot een hoger referentieniveau van het achtergrondgeluid dan hierboven aangehoudenen daarmee aanleiding zijn tot een hogere normstelling. bestand -r.doc bladzijde pagina

5 De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting d.d. februari (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau L Aeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, db(a) voorkeursgrenswaarde). onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal opdrachtnummer - bestand -r.doc bladzijde pagina

6 UITGANGSPUNTEN. Bedrijfsactiviteiten De akoestisch relevante bedrijfsactiviteiten bestaan uit de winning en afvoer van zand. De geluidbelasting wordt per periode (dag, avond, nacht) beoordeeld voor een representatieve bedrijfssituatie welke regelmatig voorkomt (> x per jaar) overeenkomend met de vergunningaanvraag. Ten aanzien van de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in overleg met de opdrachtgever de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd. Installaties e.d. De werkzaamheden binnen de inrichting vinden plaats van maandag t/m vrijdag gedurende uur tussen. en. uur; het gaat daarbij om een zandzuiger. Transport, laden en lossen Laad- en losactiviteiten gebeuren overdag m.b.v. een transportband, een storttrechter, shovels en een kraan en vrachtwagens; deze zijn uur overdag in bedrijf. Aan- en afvoer van materiaal en gereed product vindt plaats over een rijroute aan de westzijde tussen : : uur; maximaal transporten (zware en middelzware vrachtwagens) overdag ( bewegingen) bewegingen in de avond en in de nacht. Dat betekent dat op een drukke dag per uur ca vrachtwagens worden geladen. Er komen en gaan dagelijks ca personenwagens/bestelwagens over route II ( bewegingen). onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal Uitzonderingssituatie Akoestisch relevante uitzonderingssituaties zijn niet bekend noch onderzocht. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de activiteiten op het terrein met de duur en de positie op een maatgevende dag. Tabel II.b geeft een overzicht van de rijbewegingen op het terrein. opdrachtnummer - bestand -r.doc bladzijde pagina

7 TABEL II.: overzicht Tijdstip en duur Positie Activiteiten Dag Avond nacht Op terrein zandzuiger in plas in plas stort trechter westzijde transportband westzijde shovel/kraan westzijde TABEL IIb: overzicht Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal) Route / type transport dag Avond Nacht etmaal I Vrachtwagens II Pers auto s - vrachtwagens openbare weg Voor de overige gegevens wordt verwezen naar de stukken behorende bij de vergunningaanvraag.. Bronvermogensniveaus Stationaire installaties (buiten) Uitgegaan is van een zandzuiger met een maximaal bronvermogensniveau van db(a), d.w.z. een gemeten waarde op m afstand van ca db(a) (gemeten boven een harde bodem). Dit bronvermogen is gebaseerd op gegevens van Peutz (metingen zandzuiger Adriaan Crobsche Waard, april ). onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal opdrachtnummer - bestand -r.doc Mobiele bronnen De transporten worden verzorgd via de routes als aangegeven op de tekeningen in de bijlagen (aanvoer materiaal en afvoer gereed product). Voor een langzaam rijdende vrachtwagen geldt een bronvermogensniveau van db(a) met pieken tot db(a) (t.g.v. remmen en optrekken, dichtslaan portieren e.d.). Een manoeuvrerende vrachtwagen heeft een bronvermogen van db(a). Een shovel/kraan heeft een bronvermogen van maximaal db(a) (gegevens leveranciers). Een storttrechter heeft een bronvermogen van gemiddeld db(a). Een transportband kent een bronvermogen van db(a). bladzijde pagina

8 Overzicht De bronsterktewaarden zijn opgenomen in bijlage II. Onderstaande tabel II. geeft een overzicht van de gehanteerde bronvermogensniveaus. TABEL II. Bronvermogensniveau L w in db(a) geluidbron L w in db(a) opmerkingen vrachtwagen langzaam rijdend vrachtwagen maximaal remmen zandzuiger storttrechter transportband shovel/kraan ca - km/uur, onderzoek Peutz t.g.v. remmen, optrekken e.d. diverse metingen Limburg zie bijlage II idem idem onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal opdrachtnummer - bestand -r.doc bladzijde pagina

9 GELUIDBELASTING EN ANALYSE. Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarin zijn opgenomen: - de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken - de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus L W - immissiepunten bij de meest nabijgelegen woningen op. en. m boven maaiveld. Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Om de worst-case-situatie te bepalen is de plas verdeeld in vakken van x m met een bron in het midden daarvan. De bijdrage van deze bronnen (posities zandzuiger) aan de geluidbelasting in de immissiepunten is berekend. Daaruit is vastgesteld wat de hoogste bijdrage per immissiepunten is, de zgn worst case-situatie. Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn gestandaardiseerde immissieniveau L i vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerde immissieniveau L i per bron kan ook worden berekend volgens: L i = L WR ΣD [db(a)] onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal opdrachtnummer - bestand -r.doc waarin: L WR = het immissierelevante bronvermogensniveau in db(a) ΣD = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL meth. II.) Modellering en betrouwbaarheid Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en positie(s) van de bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk bladzijde pagina

10 rekening gehouden met de modelleringrichtlijnen uit de Handleiding industrielawaai en de handleiding van het software pakket (DGMR).. Geluidoverdracht Het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau L Aeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens: L Aeqi,LT = L i - C b - C m - C g [db(a)] waarin L i = gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities C m = meteocorrectie ( tot db) afhankelijk van hoogtes en r i C b = bedrijfstijd-correctie = - log T b /T o T o = tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht, voor tijden zie normstelling rapport) T b = effectieve bedrijfstijd in die periode C g = db gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid (van toepassing bij directe metingen voor de gevel) Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau L Aeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = db of - muziekgeluid K = db Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per bedrijfstoestand (deelbeoordelingsniveau L Ari,LT ) wordt voor elke afzonderlijke periode als volgt bepaald: onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal L Ari,LT = L Aeqi,LT + K [db(a)] Het totale beoordelingsniveau L Ar,LT is dan de energetische som van alle afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus L Ari,LT in de dag-, avond- of nachtperiode. opdrachtnummer - bestand -r.doc bladzijde pagina

11 De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste beoordelingsniveau L Ar,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve bedrijfssituatie. De etmaalwaarde L etmaal (of B i voor gezoneerde industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald uit de hoogste van de volgende waarden: - L dag - L avond + db(a), - L nacht + db(a).. Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties De bedrijfstijden voor de installaties e.d. zijn opgenomen in tabel I van bijlage II. Voor de rijbewegingen op het terrein is uitgegaan van langzaam rijdende voertuigen (ca km/uur). De rijroute is verdeeld in deeltrajecten van elk m met een bronpunt in het midden daarvan. Tabel I in bijlage II geeft een overzicht van de bedrijfstijden en correcties C b.. Gevelreflecties Conform de nieuwe Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM ) zijn de gevelreflecties in de geluidgevoelige objecten niet in de berekende geluidbelasting verwerkt; berekend zijn derhalve de invallende geluidniveaus.. Geluidbelasting De tabellen III. en III. geven een overzicht van de resultaten. Gegeven is de geluidbelasting t.g.v. de installaties en transporten gezamenlijk met de zandzuiger in de akoestisch minst gunstige positie (worst case). onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal In bijlage III is een totaaloverzicht opgenomen. Er is geen sprake van tonaal, impulsachtig geluid of muziekgeluid zodat een correctie daarvoor niet is toegepast. opdrachtnummer - bestand -r.doc bladzijde pagina

12 TABEL III. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT in db(a) imm. punten L Ar,LT in db(a) grenswaarden Punt Adres / positie Dag avond nacht Dag avond nacht Max.. m. m. m. m. m. m overschrijding Won Kuyperweg Won ter Maars Won ter Maars Won westzijde Won Vledderweg Onderstaande tabel III. geeft de geluidbelasting t.g.v. het project gemiddeld, d.w.z. met de zandzuig-activiteiten verspreid over de plas (elke bron minuten actief, d.w.z. uur gedeeld door bronpunten). De geluidcontouren op. m hoogte in deze gemiddelde situatie zijn gegeven in figuur in bijlage III. TABEL III. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT in db(a) gemiddeld imm. punten L Ar,LT in db(a) gemiddeld grenswaarden Punt Adres / positie Dag. m avond. m nacht. m Dag. m avond. m nacht. m Max. overschrijding Won Kuyperweg Won ter Maars Won ter Maars Won westzijde Won Vledderweg onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal opdrachtnummer - bestand -r.doc. Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus (L i -waarden) in de immissiepunten. Deze L i -waarden zijn echter gebaseerd op de gemiddelde bronvermogens van bijvoorbeeld voertuigen. Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de gemiddeld waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus. bladzijde pagina

13 Onderstaande tabel III. geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus L Amax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de onderstaande L i -waarden uit de berekeningen: t.g.v. vrachtwagen-bewegingen verhoogd met db(a) t.g.v. het remmen cq optrekken van vrachtwagens (gemiddeld bronvermogen db(a), piekbronvermogen db(a)).t.g.v. passages van voertuigen t.g.v. de zandzuiger afzonderlijk verhoogd met db(a) t.g.v. piekniveaus. T.g.v. het laden/lossen verhoogd met db(a). Conform de nieuwe Handleiding (VROM ) is toepassing van de meteocorrectie op de L i -waarden vereist (L i wordt verminderd met C m ). TABEL III. Maximaal geluidniveau L Amax in db(a) immissie-punten Dag avond nacht. m. m. m Won Kuyperweg Won ter Maars Won ter Maars Won westzijde Won Vledderweg onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal. Verkeersaantrekkende werking De ligging van -db(a)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting is bepaald met de industrielawaai-rekenmethode, uitgaande van de in paragraaf. genoemde voertuigbewegingen door zwaar verkeer tussen : en : uur in zuidelijke richting op weg naar de aansluiting bij de Nautilusweg (zie tekening ). In het maatgevende punt ligt de geluidbelasting op db(a) t.g.v. verkeer van en naar de inrichting. De geluidbelasting op woningen in de omgeving ligt ruimschoots onder de voorkeursgrenswaarde van db(a). Een toelichting en de berekeningen zijn gegeven in bijlage IV. opdrachtnummer - bestand -r.doc bladzijde pagina

14 CONCLUSIES EN MAATREGELEN. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus L Ar,LT Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau L Ar,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten bij de woningen in de worst casesituatie (zandzuiger meest nabij de woningen) hooguit db(a) overdag. Daarmee worden de voorkeursgrenswaarden niet overschreden. Gemiddeld tijdens het project komt de geluidbelasting niet boven de db(a) en kan ook aan de voorkeursgrenswaarden worden voldaan.. Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus L Amax t.g.v. de zandzuiger en vrachtwagens/transport bedragen in de immissiepunten bij de woningen hooguit db(a) overdag, in de avond en in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden niet overschreden.. Maatregelen en het BBT-principe Conform de Wet milieubeheer (art..ii, e lid) mag van een bedrijf worden verwacht dat de geluidemissie van akoestisch relevante geluidbronnen binnen redelijke grenzen en de stand der techniek zo veel mogelijk moet worden geminimaliseerd (het BBT-principe: best beschikbare technieken). Bij de zandwinning is geen sprake van (eigen) dominante geluidbronnen met een onnodig hoge geluidemissie. Geluidbeperkende voorzieningen zijn niet noodzakelijk om aan de eisen te voldoen. onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal. Verkeersaantrekkende werking De geluidbelasting op de woningen langs de weg binnen de invloedssfeer van het bedrijf (zie bijlage IV) - ligt onder de voorkeursgrenswaarde van db(a). opdrachtnummer - bestand -r.doc Gezien de bouwkundige staat van de woningen kan worden uitgegaan van een geluidwering van de gevels van minimaal db(a), waarmee het binnenniveaus van de woningen aan de wettelijke eis van db(a) kunnen voldoen. bladzijde pagina

15 . Vergunning De gemeente stelt als vergunningverlener de grenswaarden vast. Daarbij zal het referentieniveau van het gebied een belangrijke rol spelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden zal een afweging worden gemaakt tussen de kosten en technische mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet worden overschreden. Ir. Peter van der Boom. onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal opdrachtnummer - bestand -r.doc bladzijde pagina

16 Bijlage I Tekeningen Tekening nr versiedatum juli juli onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal opdrachtnummer - bestand -r.doc bladzijde pagina

17 tekening schaal : project-nummer : - versie : juli immissiepunt rijroute Situatie-overzicht winningsgebied en omgeving

18 route I route II tekening projectnummer - schaal - versie : juli Situatie-overzicht inrichting Hippisch Centrum Stadskanaal

19 Bijlage II Bronvermogens en bedrijfsduurcorrecties Opdrachtnummer - datum juli opdrachtgever HPF Projecten bv Luzernestraat GN NIEUW VENNEP Reken\info-Blad nr versiedatum juli juli auteur ir. Peter van der Boom

20 Toelichting geluidemissie vrachtverkeer In veel situatie speelt vrachtverkeer een belangrijke rol bij bepaling van de geluidbelasting op de omgeving. Aan rijdende vrachtwagens zijn veel geluidmetingen verricht. De recente (vanaf ) meetgegevens leiden tot de waarden in onderstaande tabel, uitgaande van snelheden tussen de km/uur. TABEL II. Bronvermogensniveau L w in dba geluidbron L w in dba opmerkingen vrachtwagen langzaam rijdend vrachtwagen maximaal remmen vrachtwagen manoeuvreren ca km/uur remlucht gemiddeld km/uur Buro Peutz & Associes b.v.(rapport RA - d.d. juni ) heeft onderzoek verricht naar de geluidemissie van vrachtwagens en komt op een waarde van ca dba bij rijsnelheden van km/uur, d.w.z. op de meeste inrichtingsterreinen (sneller is meestal niet verantwoord cq mogelijk). Onderstaande grafiek geeft een overzicht van de meetresultaten bij (in totaal) vrachtwagens, meest in de periode na. Bij een snelheid draait de vrachtwagen stationair. Vrachtwagens afgeleverd na zijn van het type L. onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal bronvermogensniveau [dba] middelzw are zw are opdrachtnummer zw are met L-keuring zw are zonder L-keuring - zw are rustig rijden bestand rijsnelheid [km/uur] -r.doc bladzijde pagina

21

22

23 Bijlage III Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal Berekeningen versiedatum Figuur juli Figuur juli Figuur juli Invoergegevens juli Rekenresultaten juli opdrachtnummer - bestand -r.doc bladzijde pagina

24 O m lo o p Manege V o o rs te k a m p V o o rs te k a m p M a a r b s r o k e N N N o o r d e r K a n a a lw e g N o o r d e r K a n a a lw e g O m lo o p O m lo o p D e R en n e O m lo o p N T Z a D e R en n e M a a r s b ro e k O n s tw e d d e rw e g H o v e n ie r s w e g K le i n e B o rg K le i ne B o rg R i pp e r d b a o r g De Gaarde G a a rd e n ie r s w e g G ro t e B o r g N T Z J e n se m a b o r g G a a rd e n ie r s w e g F r o m a bo r g F ro m a bo r g o H v n s e e ie w g r A s in g a b o r g W eg V e e n da m e - T r. G r e o B or t g DETA A s in g a b o rg K l in k e nb o r g K l in k e nb o r g D r.k in g l D r.k in g l a a n a a n B la u w b o r g S p e rw e r h o s r t B u i z e d r h o r st S c h at sb o g r B r e e d e n b o r g B r e e d e n b o r g H o v i e n e r s g w e R a v e n h o rs t B la u w b o r g S a s o a rg k u m b B o r g e n w e g S a a s u k m b o g r S p e rw e rh o r s t A.G. W il d e rv a n c kw eg B o r ge n w e g D r. K in g l a n N o o rd e r k a n a a lw eg N o o rd e r k a n a a lw e g R o n d e n b o r g A. G. Wil derv anckk... A.G. W il d e rv n a c w k e g S t ar k e nb o r g O n s tw e d e r w e g O n s tw e d e r w e g B o r g e n w e g S ta r k e nb o r g N o o rd e r k n a a l w e g B a t e n b o rg E n g lu m b o rg E n g lu m b o rg A. G.W il d e rv a c n k e w g D w a r sw e g N o o rd e r k n a al w e g T a m m i n g a bo g r T a m m in g a b g or A.G.W ild e r v n w a ck eg N o e rd r a a k n l a w g e A.G.W ilderv anc kanaal A.G.W ild e r a k v nc w g e D w a r sw e g n o e a rd r n a k a lw e g K e t K e t in g w i j in g w i j k k T e r M a a r s A.G. W il d e rv a n c kw eg A.G. W il d e rv a n c kw eg D R d e o e L o p e r N o rd e r k n a a a l w e g D w a r sw e g N a u ti lu s w e g N a u ti lu s w e g P agedi ep K e t t in g w ij k K e t in g w j i B e ro k n la d e n k T e r M a a rs K e t t in g w ij k K n y p e w e g K n ij p e w g e a a De Sikkenberg K e t in g w j i k K y n pe w e g O u d e K e rk e p a d T r r e M a s V l e d d e rw e g S ik k e n b e g r w e g V l e d d e rw e g V l e d d e rw e g V le d d e rw e g V le d d e rw e g V le d d e rw e g O d u e K e r k p e a d V e e n h u i ze n Pagediep Pagediep V le d d e rh u i z e n V le d d e rh u i z e n O K u e d r e k e p a d V e e n h ui ze n M a r k e w e g M a r k e w e g Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen - Hippisch Centrum Stadskanaal bijlage III/versie juli /figuur rekenmodel LEGENDA Bodemgebied Mobiele bron Ontvanger Puntbron K anaa l Ve enda m -... m m schaal = : oorsprong =, A. G. Wil dervanc k k... A.G.W ilderv anck anaal Industrielawaai - IL, Gebied - versie van Gebied - eerste model [F:\Geonoise\\- Hippisch centrum Stadkanaal\], Geonoise V.

25 Hove niersweg A.G.Wildervanckanaal A.G.W ilderv anc k weg n oorde rk anaa lweg Ke tting wijk Kny peweg Ke ttingwijk Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen - Hippisch Centrum Stadskanaal bijlage III/versie juli /figuur rekenmodel A.G. Wildervanckk... Noorderk anaalweg LEGENDA Bodemgebied Mobiele bron Ontvanger Puntbron m m schaal = : oorsprong =, A.G. Wildervanckk... A. G. Wil derv anc kw eg Noorderk anaal weg A.G.Wildervanckanaal Ke tting wijk A.G.W ildervanck weg N oorderk anaalweg Ke tting wijk Ke tting wijk Ke tting wijk Industrielawaai - IL, Gebied - versie van Gebied - eerste model [F:\Geonoise\\- Hippisch centrum Stadkanaal\], Geonoise V.

26 M aa r sb ro ek R De e n n e On s tw e d dee r w eg H ove ni e rs w eg K l ei n e Bo rg K l ei n e Bo rg R i pp e rd a bo r g De Gaarde Ga a rd e n ie rs w eg G r ot e B o r g N T Z J ens e m abo rg F r om a b org F r om a b o rg H ov en i er s w e g A s i n ga b or g G r o t e B or g DETA A s i nga bor g Kl in ken borg Kl in ken borg Dr. Ki ngl a an Dr. Ki ngl a a n B l auw bo r g Sp e rw e rh ors t B ui z e rd h or st Sc h a ts b o r g B r eed enb or g B r eed enb or g Ho v e n i e rs w e g B l auw bo r g Sa a k s u m b o r g Sa a k s u m bo r g Sp er w er h or s t Bo r g enw e g D r. Ki ng la an O ns tw e dd e r w e g O ns tw e dd e r w e g Bo r g e n w e g St ar ke n b or g N oo r de r ka na al w eg Ba t e n bor g Dw a r s we g A.G.Wildervanckanaal A.G. W i l d er va nc kw eg n oor r d er kan a a lw e g K et t in gw ij k K et t in gw ij k Te r M a ar s D e R od e Loo p er Page diep K e t t in g wi j k K et t in gw i j k B ro e k la n de n T er M a ar s K e t t in g wi j k K n yp e w e g K ni jp e w e g K et t ing w ij k K nyp ew eg O ud e Ke r k ep ad V l ed de r w eg V l ed d de r w eg V l e d de r w eg V l e d de r w eg V l e d de r w eg O ud e K e r ke pa d Pag ediep Pag ediep Vl edd d e rh u i z en Vl edd d e rh u i z en M a r kew e g Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen - Hippisch Centrum Stadskanaal bijlage III/versie juli /figuur geluidcontouren op. m inrichting gemiddeld, LEGENDA Kanaal Veenda m -... W e g Ve e n d a m - T e r...,,, Mobiele bron Ontvanger Puntbron, db(a), db(a), db(a),, periode: Groep: Dagperiode inrichting A. G. W i ld erv an ck w eg N o o r d er ka n aa lw e g N o o r d er ka n aa lw e g,, gemiddeld model,, m m A.G. Wilde rvanckk... A.G. W i ld er va nc k w e g,,, schaal = : oorsprong =,, A.G. Wilde rvanckk... A.G. W i ld e r v a nc k w eg N oo rd e r ka na al w eg,,,,,, A.G.Wild ervancka naal A.G. W i l d er v an c k w eg N oo r d er k a n a a l we g,,,, A.G. W i l der va nc kw eg,,,, Ga a rd e n ie rs w eg,,,, A. G. W i l d e r v a n c kw e g A. G. W i l d e r v a n c kw e g N oo oo r der ka naa lw eg,,,,, Industrielawaai - IL, Gebied - versie van Gebied - gemiddeld model [F:\Geonoise\\- Hippisch centrum Stadkanaal\], Geonoise V. T a m m i n g abo r g T a m m i n g abo r g,,

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38 Bijlage IV Verkeersaantrekkende werking Berekeningen versiedatum Toelichting juni berekeningen juni

39 Toelichting indirect lawaai op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting d.d. februari (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau L Aeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, db(a) voorkeursgrenswaarde). Rekenmethode verkeer op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg is berekend volgens het industriewaaimodel. Over het algemeen geldt de invloed van de verkeersaantrekkende werking tot: - het punt waarop het verkeer is opgenomen in het reguliere (heersende) verkeersbeeld, bijvoorbeeld doordat het dezelfde snelheid heeft (meestal ca m) - het meest nabijgelegen kruispunt in het geval van een toegangsweg met overigens weinig verkeer - tot het punt waar de verhoging van de geluidbelasting t.g.v. het verkeer van/naar de inrichting niet meer dan db(a) bedraagt. In principe moet een voorkeurswaarde van db(a) worden nagestreefd met een maximale waarde van db(a). Bij waarden boven de db(a) moet worden aangetoond dat de geluidniveaus binnen niet hoger liggen dan db(a), eventueel met het treffen van voorzieningen. Voorzieningen worden pas aangebracht nadat de vergunning definitief is. onderwerp akoestisch onderzoek zandwinning Stadskanaal Zutphen, juni opdrachtnummer - bestand -r.doc

40