Joep Coopmans Symposium Managing Risks in Transport 11 mei 2010

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Joep Coopmans Symposium Managing Risks in Transport 11 mei 2010"

Thijs de Veer
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Verkeersveiligheid als integraal aspect bij planvorming en wegontwerp Joep Coopmans Symposium Managing Risks in Transport 11 mei Inhoud Introductie Benadering verkeersveiligheid Integrale planvorming Case voorbeelden Technologische ontwikkelingen Epiloog 1

mei 2010 2008 Inhoud Introductie Benadering verkeersveiligheid

2 Joep Coopmans 1993: afgestudeerd aan TU Delft, Civiele Techniek, afstudeerrichting Verkeerskunde 1 januari 1994: in dienst bij DHV; Unit Logistiek en Verkeer sindsdien bij DHV Verkeer verschillende focus / afdelingen: o o o o o gemeentelijke advisering verkeersmanagement en ITS verkeer en transport bij havenplanning verkeersveiligheid en ontwerp internationaal verkeer (breed) nov.1999 juni 2002: uitzending naar Zuid-Afrika, SSI DHV Presence worldwide Active worldwide 5,500 employees Head office The Netherlands Home countries Canada Portugal China South Africa India The Netherlands Indonesia United States Poland 2

havenplanning verkeersveiligheid en ontwerp internationaal verkeer (breed) nov.

3 Offices in the Netherlands Groningen Zaandam The Hague Rotterdam Bergen op Zoom Deventer Amersfoort Eindhoven Maastricht Markets Transportation, including Aviation Water Building and Industry Spatial Planning and Environment 3

Maastricht Markets Transportation, including Aviation

4 Services Business and policy consultancy Technical advice Planning Design and engineering Program, project and construction management Project development and turnkey delivery Operations management Asset management Clients Governments Public Sector and Semi-Government Industry, Commercial Services, Contractors, and Developers International Development Agencies 4

Operations management Asset management Clients Governments Public Sector and

5 Unit Mobiliteit Stedelijke en Regionale Mobiliteit Verkeersveiligheid en Ontwerp Verkeersmodellering DVM beleid Verkeerssystemen Ook internationaal Trainingen veilig wegontwerp in Oost-Europese landen Verkeerscirculatie en ontwerp van voorterreinen bij luchthavens Verkeersstudies / Masterplannen met stedenbouwkundige bureaus Verkeersmanagement en ITS in China en Noord- Amerika 5

in Oost-Europese landen Verkeerscirculatie en ontwerp van voorterreinen bij luchthavens

6 Streefbeeld verkeersveiligheid? Streefbeeld? Is dit Managing Risks?!? Approach of road safety Re-active approach Pro-active approach Problem Origin Goals No Sust. safety Solution Solution Evaluation Stop Sufficient? Yes Evaluation 6

7 In perspectief wetgeving: alcohol, helmen, snelheid black spots 30 km/h zones Duurzaam Veilig Ambitie Doden en ernstige gewonden door vermijdbare verkeersongevallen zijn niet acceptabel VISION ZERO Verkeerssysteem zo inrichten dat de kans op menselijke fouten wordt geminimaliseerd 7

vermijdbare verkeersongevallen zijn niet acceptabel VISION ZERO

8 Driesporenbeleid Re-actieve benadering blijft zinvol (ongevallenconcentraties) Pro-actieve benadering vasthouden ( Door met Duurzaam Veilig ) Integraal plannen: urban planning hand in hand met transport planning Praktijkvoorbeeld Planning wegen provincie Flevoland (jaren 40 / 50) 8

Duurzaam Veilig ) Integraal plannen: urban planning hand in hand met

9 Case: Saudi Arabië Riyadh Mekka Jeddah Prince Salman bin Abdul Aziz road - Riyadh 9

10 Situatie anno 2008 Situatie anno 2025? Kuiper Compagnons 10

11 Wegprofiel DHV Case: Tunesië Landuitbreiding Taparura bij de stad Sfax Master Plan including Mobility Plan 11

12 Interaction Sfax Centre Ville Taparura Road network voies primaires plus important intersections 12

13 Public transport network SNCTF infrastructure séparé pour system transport collectif arrêts indicative connexion au system existante Pedestrians and cyclists 13

14 Case: Hilversum Buitenring heringericht op basis van Integraal Bereikbaarheidsplan Hilversum e.o. Case: Hilversum Kruispunten cruciaal 14

15 Case: Hilversum Nauwe samenwerking tussen verkeerskundigen, wegontwerpers, stedenbouwers en landschapsarchitecten Technologische ontwikkelingen MENS VOERTUIG ITS WEG 15

16 Impact op verkeersveiligheid Passief (tijdens het ongeval) Actief (voor het ongeval) Informeren Dwingen Passieve veiligheid Botsveiligheid - voertuigen Botsveiligheid (tijdens het ongeval) Gordels en airbags Kwetsbare verkeersdeelnemers Compatibiliteit 16

veiligheid Botsveiligheid - voertuigen Botsveiligheid (tijdens

17 Actieve veiligheid: informeren P +15 Informeren Informeren 17

18 Actieve veiligheid: dwingen Gedragsloten: Alcohol Gordel Snelheid (ISA variant) Elektronisch rijbewijs Technologie i.c.m. educatie & voorlichting! Dwingen Dwingen 18

19 Dwingen - automatiseren Plan verkeersveiligheid! In planfase verkeer betrekken, samen optrekken met stedenbouwers Verkeersveiligheid integraal oppakken met: Bereikbaarheid Leefbaarheid Ruimtelijke ordening De weggebruiker staat centraal Nieuwe technologieën assisteren 19

Verkeersveiligheid integraal oppakken met: Bereikbaarheid

20 Kortom Optimale verkeersveiligheid is niet alleen een kwestie van technische deskundigheid Ook proceskennis en -kunde is onontbeerlijk: playing the game! Naast sectorale benadering móet verkeersveiligheid meeliften met integrale planning! 20

Vergelijkbare documenten

LIGHTHOUSE: CO2 NEUTRALE WONINGBOUW

LIGHTHOUSE: CO2 NEUTRALE WONINGBOUW JAAP WIEDENHOFF/14-3-2010 INHOUD 1. ARUP EN DUURZAAMHEID 2. ARUP EN KINGSPAN LIGHTHOUSE Concept Leermomenten Vooruitblik NATIONALE PROJECTEN Building Design - Economics