Verslag. Eerste bijeenkomst werkgroep deelproject Tongeren

Transcriptie

1 Verslag Eerste bijeenkomst werkgroep deelproject Tongeren Datum: 18 oktober 2016 Tijd: uur Locatie: t Tweespan Boxtel Afwezig: Aanwezig: Jos van Doremalen (afmelding achteraf) Lex Meydam (afmelding via Frans v.d. Pasch) Riens Timmer Jacques Haans Wijnand de Vries Martha Cloin Rikie Schoenmakers Henk Renders Liesbeth van Esch Trix van der Kolk Marcel van Pinxteren Nico Landwehr Frans van der Pasch Namens gemeente Patrick van Iersel, projectleider Verbindingsweg Ladonk - Kapelweg Coriene Brons, omgevingsmanager maatregelenpakket PHS Boxtel Ludwig van Duren, programmamanager maatregelenpakket PHS Boxtel Marcelle Meesters, communicatieadviseur Kennismaking Iedereen stelt zich voor en vertelt waarom hij of zij aan deze werkgroep deelneemt. Wijnand de Vries woont op Essche Heike en daarmee bewoner van Tongeren. Martha Cloin woont op de Esche Baan is dus bewoonster en vooral ook automobilist. Rikie Schoenmakers woont op de Braken en is een fietsster. Henk Renders woont in het gebied, zit ook in de Klankbordgroep. Liesbeth van Esch is mede eigenaar van bedrijf Van Esch op Tongeren, is dus ondernemer maar ook bewoner. Trix van der Kolk vertegenwoordigt de paardensport, en pleit ervoor dat men te paard naar de Kampina moet kunnen blijven gaan. Marcel van Pinxteren heeft een bedrijf op Tongeren en is dus ondernemer en bewoner. Nico Landwehr woont op de Leenhoflaan is dus inwoner en zeer geïnteresseerd in de verkeerstromen. Frans van der Pasch is bewoner van de Essche Heike, zit ook in de Klankbordgroep en is geïnteresseerd in de verkeerstromen. Rol en taken Werkgroep Coriene licht nogmaals kort toe wat de rol en de taken van de werkgroep zijn. De werkgroep richt zich op de inhoud en brengt advies uit aan de projectorganisatie PHS en bestuur, binnen de kaders zoals deze zijn vastgesteld in de bestuursovereenkomst PHS Boxtel. De rol van de klankbord groep richt zich op het proces (hoe betrekken en informeren we de omgeving). Zo heeft de klankbordgroep geadviseerd om diverse werkgroepen voor de deelprojecten van het maatregelenpakket PHS Boxtel, waaronder het deelproject Tongeren, op te richten.

2 Kaders deelproject Tongeren Coriene vertelt wat nu precies de scope is van dit deelproject en welk bedrag hiervoor is vastgesteld. Gevraagd wordt waar het budget van de VLK ophoudt en dat van Tongeren begint. Het budget voor de VLK is voor de gehele VLK, dus ook het deel ten noorden van de spoorlijn richting Haaren. Het budget voor Tongeren is voor verkeersmaatregelen in Tongeren, daar valt ook de aansluiting van Tongeren op de VLK onder, zoals die nu is voorzien. Speelveld werkgroep Coriene licht het speelveld van de werkgroep toe. Direct worden er al een aantal vragen gesteld over de aansluiting op de VLK. Vragen zoals wanneer worden we aangesloten, waarom niet meteen etc. Gesteld wordt dat dit nu net de punten zijn waar we met deze werkgroep over moeten praten. Wat is nu de beste oplossing volgens deze werkgroep? De fasering is nog aan te passen. Als we met elkaar vinden dat de aansluiting eerder moet dan gaan we dat voorstellen. Kortom binnen dit deelproject is veel ruimte om met elkaar de consequenties in beeld te brengen en gewenste maatregelen te bepreken. Vast ligt het beschikbare budget voor maatregelen vanuit de bestuursovereenkomst PHS van 1.7 mln. incl. BTW. Planning maatregelenpakket PHS op hoofdlijnen Coriene licht de planning toe van het algemene project PHS. We zitten nu in de fase van planuitwerking, het opstellen van ontwerpen voor de verschillende deelprojecten. Vervolgens start het traject van de planologische procedures en grondverwerving. De verbindingsweg VLK is het eerste project en begin 2017 zal het ontwerpbestemmingsplan ter inzage worden gelegd. De andere deelprojecten volgen medio De planning van de Verkeersmaatregelen Tongeren voor de komende maanden komt later terug. Proces voorontwerp Verkeersmaatregelen Tongeren Patrick licht toe hoe het proces eruit ziet. Nico merkt op: De werkgroep onderliggend wegennet komt veel later aan bod. Op welk moment worden de effecten van de maatregelen in Tongeren in groter geheel gezien? Coriene: Op het moment dat de verschillende verkeersanalyses er zijn brengen we die in de werkgroep onderliggend wegennet. Ook zullen deze analyses gebruikt en betrokken worden bij de actualisatie van het Gemeentelijk Verkeer- en VervoersPlan (GVVP), waarin de verkeersstructuur van geheel Boxtel wordt beschouwd. Vóórdat de besluitvorming over het ontwerp voor de maatregelen in Tongeren wordt genomen, naar verwachting in maart 2017,ligt er een verkeersanalyse die wordt besproken met de werkgroep onderliggend wegennet. Start van deze werkgroep zal dan naar verwachting begin 2017 zijn. In het kader van PHS wordt vooral gekeken naar de consequenties aan de randen van de verschillende deelprojecten, zoals voor het deelproject Tongeren bijvoorbeeld het gebied ten oosten van de spoorlijn. De resultaten worden besproken in de werkgroep onderliggend wegennet en ingebracht in het proces van de actualisatie van het GGVP. Het eventueel benodigde budget voor maatregelen elders in Boxtel worden in dat kader overwogen en aan het bestuur voorgelegd, dit komt niet uit budget PHS. Aandachtspunten en raakvlakken Patrick licht de aandachtspunten en raakvlakken kort toe. Het gaat om: - Wat zijn de effecten voor alle verkeer in het gebied Tongeren - De fietstunnel - De ondernemers in het gebied waaronder bandenhandel Van Esch - De eventuele ontwikkeling van woningbouw in de Oksel

3 - Geluid langs het spoor - De aansluiting van Tongeren op de VLK bij Van Pinksteren - Geen aansluiting binnen 50 meter van de spoorwegovergang - Zoekgebied aansluiting Tongeren op de VLK bij Van Pinksteren - Ontsluiting Loonbedrijf Van Pinksteren - Het fietsverkeer - Het woongenot De werkgroep gaat in groepjes uit elkaar. Elk groepje stapt in de schoenen van of de ondernemer of de fietser of de automobilist of de bewoners. Met die bril op kijken zij naar waar nu de aandachtspunten en knelpunten zijn en wat hierin het belangrijkste wordt gevonden. Na enige tijd wisselen de leden van groepje zodat er met nog een andere kijk gekeken kan worden. Na de levendige gesprekken bij de verschillende groepen komt iedereen weer terug en wordt er per groep verteld wat de belangrijkst punten zijn. Hieronder volgt een weergave van de prioriteiten en puntsgewijs de zaken die ook nog opgeschreven zijn. Ondernemer: 1. Een veilige en goed begaanbare weg voor vrachtverkeer 2. Ontsluiting op VLK 3. Tongeren behouden voor fietsers 4. Nieuwe weg bovenlangs Van Pinksteren, achter huizen Tongeren naar Braken 5. Klanten komen overal vandaan, die vinden hun weg wel maar bereikbaarheid is uiteraard belangrijk. 6. Begaanbaar voor Landbouwverkeer 7. Ontsluiting industrieterrein Esch voor vrachtverkeer (is alleen bereikbaar via Tongeren vanwege vrachtwagenverbod in Esch) 8. Bereikbaarheid Tongeren en Braken voor personenwagens mag via ontmoedigende wegen. Fietser 1. De straat Tongeren inrichten als fietsstraat met auto s te gast, de oplossing met een nieuwe weg boven Van Pinksteren langs past hier goed bij. 2. Overweg Essche Heike en Leenhoflaan moet open blijven 3. Aansluiting op de fietstunnel vanuit de straat Tongeren moet veilig zijn, goed begaanbaar (geen trappen) en ruimtelijk worden ingericht. Veilige aansluiting op fietspad in de tunnel is aandachtpunt. Auto: 1. Aansluiting op VLK direct realiseren. Het wordt dan heus wel wat drukker maar is toch beter. Meeste verkeer zal toch via de VLK gaan rijden. 2. Wanneer er andere drukke routes in het gebied ontstaan dan zijn de huidige profielen niet geschikt. 3. Kijk naar een evenredige verdeling van het verkeer over de verschillende wegen, geen concentratie van het verkeer op 1 weg. 4. Sluipverkeer blijf je houden dus verdelen is beter dan concentreren. Bewoner: 1. Knelpunt, hoe gaan de mensen vanuit Selissen, Breukelen en centrum naar Ladonk 2. Het recreatief verkeer moet veilig door Tongeren kunnen. Dit zijn niet alleen fietsers en ruiters maar ook wandelaars en joggers. Men moet op een veilige manier naar de Kampina kunnen. 3. Zorg voor spreiding verkeer heeft consequenties voor het achterland. Deze consequenties moeten helder worden.

4 4. Aandacht voor veiligheid en toegang voor hulpdiensten op Tongeren (straat). De straat Tongeren heeft na afsluiting van de dubbele overweg slechts een toegang. Dit is kwetsbaar. Kijk hier goed naar met de veiligheidsregio. 5. De aansluiting vanuit de Oostkant geeft problemen. Er wordt gevraagd om inzicht in de huidige en te verwachten verkeersstromen (na afsluiten dubbele overweg) op cruciale punten in het oostelijk van het spoor (den Bosch-Eindhoven) gelegen wegennet. De verkeersstroom vanuit oost via oa Baroniestraat, Van Hornstraat e.d. van en naar industrieterrein en Kapelweg/Haaren e.d. zal een andere route kiezen dan thans voor het kunnen passeren van de spoorlijnen. Is aan te geven welke invloed eea heeft op punten Essche Heike, Parkweg, Leenhoflaan, Molenwijkseweg, Redoutestraat, Ronduutje, StenenKamer, Jan van Brabantstraat, Ridder van Cuijkstraat, Achterberghstraat, Baanderheerenweg, Van der Voortweg, Noord-zuidas etc. Tijdens deze terugkoppeling geeft Henk Renders aan dat hij aan de gemeenteraad zou willen meegeven dat zij een verkeerd besluit hebben genomen om de overweg af te sluiten. Hij vraagt of de werkgroep dit als signaal wil afgeven. Ludwig van Duren reageert hierop dat dit niet binnen de kaders en het speelveld van de werkgroep past. Wanneer je het niet eens bent met besluiten van de gemeenteraad zijn er genoeg wegen om dit aan hen kenbaar te maken. Deze werkgroep werkt vanuit de kaders die zijn vastgelegd in het raadsbesluit t.a.v. de Variantenstudie en de bestuursovereenkomst. De werkgroep is niet het juiste platform om dit kenbaar te maken. Ook met de leden van de klankbordgroep is dit bij de start van de klankbordgroep afgesproken. De werkgroep is ervoor om vanuit de kaders die gesteld zijn te bezien wat de beste verkeersmaatregelen voor Tongeren zijn om de gevolgen van de sluiting van de overweg op te vangen. Het zou kunnen zijn dat de werkgroep er niet uit komt. Dan gaat dat signaal naar het bestuur toe. Hiermee wordt de discussie afgesloten. Verkeersanalyse Patrick licht de verschillende dia s toe van de gemaakte verkeersanalyses in het gebied. Er worden verschillende situaties geschetst, er wordt alleen weergegeven waar en in welke richting een toename van verkeer verwacht wordt. Het gaat om de volgende situaties: - De VLK ligt er maar Tongeren is hier niet op aangesloten en de overweg is nog in gebruik. Er zal dan meer verkeer door Tongeren komen. Het gaat dan om een toename in de verkeersverbindingen vanuit het westen richting de noord-/ oostzijde van het spoor vice versa. De VLK ligt er, Tongeren is hierop aangesloten en de overweg is gesloten. De hiervoor geconstateerde toename van verkeer laat een aanzienlijke verdere toename van verkeer zien. Afgesproken wordt dat bij de volgende bijeenkomst dieper wordt ingegaan op de verkeersanalyses. Geadviseerd wordt om de huidige afbeeldingen op een meer schematische wijze weer te geven. De huidige afbeeldingen roepen veel vragen op. Waar is bij een volgend overleg behoefte aan? - Graag een verkeersanalyse van de volgende situaties: o Tijdelijke situatie. De VLK ligt er, Tongeren is hierop aangesloten en de overweg is nog open. Graag met aantallen en indien mogelijk uitgesplitst in personenvervoer en vrachtverkeer. o Eindsituatie. De VLK ligt er, de overweg is dicht en Tongeren is aangesloten op de VLK. Graag met aantallen en indien mogelijk uitgesplitst in personenvervoer en vrachtverkeer. - Stand van zaken GVVP

5 - Tekening van het deelproject Tongeren met de aansluitingen op de deelprojecten VLK en fietstunnel. Aandachtspunten algemeen: - Aansluiting op Tongeren moet er komen! - De noordelijke ontsluiting van Boxtel komt weer in beeld. - Start werkgroep onderliggend wegennet begin 2017 De laatste vraag van de bijeenkomst heeft betrekking op de planning van de VLK. De planning gaat uit van vaststelling van het bestemmingsplan VLK in september Daar werken we naar toe. Dit betekent dat februari 2017 de procedure voor de VLK start met het ter inzage leggen van het ontwerp bestemmingsplan. Begin 2017, wanneer de medefinanciers Rijk en Provincie daarmee akkoord gaan, starten we ook de gesprekken met de grondeigenaren. Afhankelijk van het verwervingstraject (gaat het minnelijk of moeten we onteigenen) en de bezwaar- /beroepsprocedures gaan we daadwerkelijk in de periode aan de slag met de uitvoering. Bijgevoegd wordt de presentatie en een foto van de stickers die geplakt zijn. Tot slot Dit jaar zijn verkeerstellingen in heel Boxtel gedaan. Het is mogelijk om uitgevoerde tellingen te raadplegen via de website Als je inzoomt op het gebied waarover je informatie zoekt, zie je waar in die omgeving tellingen gehouden zijn. Daarbij wordt onderscheid gemaakt naar soort tellingen (auto = blauw, fiets = groen). Als je dubbelklikt op de tellocatie krijg je een veld met informatie over o.a. de diverse tellingen die er gehouden zijn, de periode waarin deze zijn uitgevoerd, aandeel licht, middel, zwaar verkeer, totalen voertuigen, enz. Zodra je klikt op de drie streepjes krijg je nog meer detailinformatie.