Shuttle Duisburg-Dortmund

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 6 - Klaar voor AIS 75 procent van de Vlaamse binnenschippers die nog geen AIS-transponder aan boord hebben, is van plan er één aan te schaffen. Dat blijkt uit een enquête van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV). Voor de meeste schippers is veiligheid de belangrijkste reden om een AIStransponder aan te schaffen. tel fax Shuttle Duisburg-Dortmund Das Krisenjahr 2009 hat dem Dortmunder Hafen einen deutlichen Umschlagsrückgang gebracht. Inzwischen scheint die Kooperation mit dem Duisburger Hafen auf einem guten Weg zu sein. Mit Hochdruck wird am Ruhr- Cargo gearbeitet für Schiffstransport von Containern. Ziel ist die Einrichtung eines Linienverkehrs. Schoonste schip Volgens TNO heeft Jacob Verdonk het schoonste binnenvaartschip van Europa. De Anda vaart al een poosje, maar werd 2 maart in Dordrecht gedoopt door Ria Lubbers. Het is voorzien van de nieuwste technieken om uitlaatgassen te zuiveren. De twee Cummins-motoren stoten dankzij katalysatoren vrijwel alleen nog warme lucht uit Eindelijk alle certificaten Eindelijk is de amfibiebus in Rotterdam operationeel. Onlangs ontving eigenaar Splashtours het allerlaatste in een hele serie certificaten. Die waren nodig om het bijzondere vervoermiddel zowel vaar- als rijvaardig te verklaren. Zodoende beoordeelden de IVW en de RDW de (technische) veiligheid en hun eisen liepen lang niet altijd parallel. Vorige week zijn de gecombineerde rondritten/rondvaarten gestart. Rotterdam heeft er een attractie van wereldformaat bij. Al is dat door alle vergunningsperikelen twee jaar later dan was gepland. Tijdens tests op de Maas bekeek IVW ook of het vaartuig beschikt over voldoende stabiliteit. De amfibiebus is onder meer uitgerust met ingebouwde ankers, hij beschikt over een brandbluspomp, lenspompen en navigatieverlichting. De voortstuwing gebeurt door jetdrives. (foto links Marius van den Ouden / foto onder IVW) victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Schippers moeten zichzelf redden 50 procent van de ondernemingen in de droge lading verkeert in betalingsmoeilijkheden. Sommige contractvrachten liggen 30 procent lager dan vorig jaar. Van de overheid hoeft de sector niets te verwachten. Alleen verbanden van samenwerkende schippers kunnen de binnenvaart nog redden van een koude sanering. Deze kille conclusies konden worden getrokken bij een voorvergadering van het nieuwe samenwerkingsverband EUBO (European United Barge Owners), afgelopen vrijdagmorgen (12 maart) in Krimpen aan den IJssel. Een vergadering die was uitgegroeid tot een compleet symposium. Bij de vergadering waren een kleine tweehonderd schippers bijeen. Naast enkele bevrachters waren ook voorzitter Martin van Dijk van de Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart (VSLB) en Rink-Jan Slotema van de verladersorganisatie EVO aanwezig. Van de banken en de overheid waren er geen vertegenwoordigers. We hebben de banken allemaal uitgenodigd, aldus EUBO-oprichter en dagvoorzitter Anton van Megen. Ze hebben allemaal keurig laten weten verhinderd te zijn. > Lees verder op pagina 3 EVO-vertegenwoordiger Rink-Jan Slotema te midden van de schippers op de door de EUBO belegde bijeenkomst. Samenwerkingsverbanden zijn een goed initiatief. Dat willen verladers ook. (foto MGR) HDM DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kva t/m 85 kva HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. ZONLICHT PANELEN TE KOOP GEVRAAGD GYRON CREW ZOEKT GEVRAAGD Nieuw en gebruikt, 12/24 Volt, Alu. kinderbox, ca 3 x 3. i.o.v. MS Procyon, lichtmatroos Postzegels m.b.t. afbeeldingen AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART Victron omvormers, accu s, Tel: en/of matroos i.b.v. dienstb. v/d binnenvaart (ook van Dometic koelkasten. met functie lichtmatroos/ buitenlandse afbeeldingen) DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Aquasolar Sneek FILIPPIJNS LICHTMATRROOS matroos. Vaar/verlof i.o. loon Aanbiedingen naar bureau Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) T ,59 PER DAG conform CAO. van dit blad onder: PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- F Laat ons uw schip Tel nr PZS x 420 x ,- info@aquasolar.nl onderhouden! PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Oceanriver Contractors GmbH GYRON CREW ZOEKT GEVRAAGD KAPITEIN PZS x 420 x ,- Tel i.o.v. MS Virage, lichtmatroos Op mbs, vaargeb. Ned/ Bel, 7/7. Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Dealer TE KOOP sales@ en/of matroos i.b.v. dienstb. Tel Prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. In Papendrecht, hoekhuis. oceanrivercontractors.com met functie lichtmatroos/ Levering in Nederland + België + Duitsland. Wilgenhof 131, kijk op Funda.nl matroos. Vaar/verlof i.o. loon MR M.A. VAN ROTTERDAM Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag OCEANRIVER ZOEKT conform CAO. Poststraat 32, 4301 AD Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. i.o.v. ms Friendship, matroos Tel Zierikzee. GEVRAAGD KAPTEINS/2E i.b.v. dienstenb. met functie Tel Prijswijzigingen voorbehouden. KAPTEINS matroos. Vaar / verlof i.o. loon GYRON CREW ZOEKT Fax Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem op MTS Admiral, 14 op/14 af, conform CAO. i.o.v. MS Ravi, lichtmatroos en/ Specialist vervoersrecht - P. Montens afd. Scheepvaart + i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, Tel of matroos i.b.v. dienstb. met Tel.: fax ADNR loon n.o.t.k. sales@ functie lichtmatroos/matroos. AFLOSKAPITEIN Voor meer info: oceanrivercontractors.com Vaar/verlof i.o. loon conform i.b.v. alle vaarpapieren. tel of CAO. Tel / Aankoop/verkoop info@vof-admiral.nl GEVRAAGD BEMANNING Tel GEVR. MATROOS op beunschip 2573 t. Met enige ervaring op Zeeschepen VOOR AL UW REPARATIES Inl./reacties: GEZOCHT KAPITEIN GEVRAAGD KAPITEIN mbs Mistral, 1600 ton. BOVEN DE WATERLIJN m.gent@upcmail.nl i.b.v. patent tot Karlsruhe, M.T.S. Fatima. Overwegend binnenlandse DSM shipbrokers Pijp en fitwerk, plaatwerk, Tel / 14. Loon n.o.t.k. Vrijetijdsregeling 14/14, vaart en weekenden vrij. timmerwerk, enz. Neem Tel Zwitserse condities. Liefst met rijbewijs, Tel gerust contact met ons op GYRON CREW ZOEKT Tel , vrije kost en inwoning. voor vrijblijvende offertes, ook i.o.v. MS Willem Sr, GEVRAAGD SCHIPPER OF Tel grote projecten is voor ons lichtmatroos en/of matroos SCHIPPERSECHTPAAR geen probleem. Wij zien in i.b.v. dienstb. met functie op tanker van 644 Ton. alles een uitdaging en met lichtmatroos/matroos. Vaar/ Vaargebied België KICKERS onze gekwalificeerde mensen verlof i.o. Loon conform CAO. i.b.v. vaarbewijs en ADNR. is niets teveel voor ons. Tel: Weekends vrij. Tel Tel GYRON CREW ZOEKT vbd.energie@skynet.be TE KOOP BOEGSCHROEVEN i.o.v. MS Friso, lichtmatroos 350 pk, schroef 1m/ 550pk en/of matroos i.b.v. dienstb.!tk GEVRAAGD! schroef 1,2 m 400pk en met functie lichtmatroos/ Vrachtschip, min t. schroef 1m. matroos. Vaar/verlof i.o. Loon Max ,- Boterman Techniek bv conform CAO. Tel Tel Tel: info@free2sail.nl RADIOGRAFISCHE GYRON CREW ZOEKT WIJ VRAGEN VOOR BEDIENINGEN i.o.v. MS Jordy-M, lichtmatroos de Aquapolis / Acropolis en Voor autokraan enz bijv en/of matroos i.b.v. dienstb. Metropolis, schipper/kapitein 6knops complete 450,00. met functie lichtmatroos/ en 2de kapitein. Vrije tijd en Boterman Techniek bv matroos. Vaar/verlof i.o. Loon loon in overleg. Alleen nette Tel conform CAO. en gemotiveerde bemanning. Tel: Ach kapitains von CZ welkom. VOOR MS-NAVEX EN Bellen of mailen. Benjamin. MS-SCORPIO GYRON CREW ZOEKT sarah@hotmail.com / zijn wij op zoek naar i.o.v. MS Vectura, lichtmatroos tel: stuurmannen en matrozen en/of matroos i.b.v. dienstb. met ervaring in de met functie lichtmatroos/ het salaris vgls. CAO-Binnenvaart. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Chardonnay, Binnenvaart, in het bezit van matroos. Vaar/verlof i.o. Loon een dienstboekje, het conform CAO. vaarsysteem: 8 wk.op/ 3 wk.af, Tel: RMC binnenvaart- en zeevaartkeuringen MS CELTIC ZOEKT NETTE lichtmatroos en/of matroos AOV keuringen (licht)matroos i.b.v. dienstboek i.b.v. dienstb. met functie met functie (licht)matroos, lichtmatroos/matroos. Vaar/ wk op/ 3wk af. Loon volgens verlof i.o. loon conform CAO. CAO-Binnenvaart. Tel Tel: GYRON CREW ZOEKT GEZOCHT STUURMAN/ i.o.v. MS Friso, volmatroos en/ 2DE KAPITEIN of stuurman i.b.v. dienstb. met op duwboot Cygnus, vervoer functie volmatroos/stuurman. van containers. Vaarschema Vaar/verlof i.o. loon conform 9 dagen op/5 dagen af, CAO. of weekends vrij. Tel Info J. t Kindt. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Pouwel-S, GESPECIALISEERD lichtmatroos en/of matroos In de reparatie en revisie van i.b.v. dienstb. met functie alle brandstofpompen en lichtmatroos/matroos. Vaar/ verstuivers. verlof i.o. loon conform CAO. Tel: Tel BIEDT ZICH AAN LOODS Patent tot Mannheim, ook als 2de kapitein voor een reis. ZZP-er Tel: DRINGEND GEZOCHT SCHIPPER! op mts, 7/7 of 14/14. In bezit van alle papieren. Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,60 14,75 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. 3x 22,25 32,60 20,20 44,25 24,35 54,90 29,50 65,25 34,95 75,85 40,15 87,50

3 De Binnenvaartkrant 3 Met kostprijsberekening begeef je je op glad ijs >> Vervolg van voorpagina De Europese Commissie kan niets voor de binnenvaart betekenen. Geen oud-voor-nieuw-regeling en geen sloopregeling. Duitsland en België ondersteunen de crisisaanmelding door Nederland niet. Er zou geen sprake zijn van een structurele crisis en er wordt zelfs beschuldigend naar Nederland gewezen als de veroorzaker van de overcapaciteit. Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart wond er geen doekjes om. De Nederlandse overheid kan en mag ook niets doen alleen randvoorwaarden stellen. Er komen geen wettelijke maatregelen. Alleen die samenwerkingsverbanden. Er is van 96 tot 99 een subsidieregeling geweest voor samenwerkingsverbanden. Het kan zijn dat die opnieuw wordt ingesteld. Om te onderzoeken wat de overheid nog kan betekenen voor de binnenvaart zoekt demissionair minister Camiel Eurlings van V&W een ambassadeur van de binnenvaart, zo schreef hij afgelopen maandag in een brief aan de Tweede Kamer. Verwacht wordt dat die persoon een commissie zal leiden, die een onderzoek instelt naar de situatie in de binnenvaart. Anton van Megen. Ik denk dat ik er met de NMa wel uitkom. Samenwerken Hoewel iedereen het erover eens is dat samenwerkingverbanden in het verleden niet tot een vrachtprijsverbetering hebben geleid, wordt het opnieuw als enige oplossing aangevoerd. Van Toor: In je eentje ga je dit niet oplossen. Je kunt drie weken blijven liggen omdat je weigert voor die lage vracht te varen, maar na drie weken is die vracht nog lager. Je zult de krachten moeten bundelen in coöperaties en samenwerkingsverbanden. Maar een samenwerkingsverband zal zich ook in de markt in moeten vechten en zich moeten onderscheiden op kwaliteit. Hij gaf als voorbeeld de ELV, het in de negentiger jaren met subsidie opgerichte samenwerkingverband van spitsenschippers. De succesvolle ELV biedt logistieke concepten en door-to-door-vervoer. Hoewel dus niet direct met effect voor de vrachtprijs, ziet Van Toor wel vele voordelen als de schippers samenwerken. Je kunt samen een visie voor de lange termijn ontwikkelen. Bijvoorbeeld plannen en rekening houden met een revisie van de motor. In een coöperatie gaan de winsten naar de schipper, je kunt gezamenlijk de verlader vervoerszekerheid bieden tegen kostendekkende tarieven en een buffer opbouwen. Rink-Jan Slotema van de EVO zei het toe te juichen dat de schippers gaan samenwerken. Graag zelfs. De verladers vragen ook om die vervoerszekerheid. De wet verbiedt echter prijsafspraken. Met kostprijsberekening begeef je je op glad ijs. Ook het samenwerken van ondernemers met schepen in een beperkt vaargebied zou volgens Slotema leiden tot verboden prijsvorming. Dat beperkt de markt. Directeur Wim Onderdelinden van administratiekantoor ABRI hield hem echter voor: Ik kan voor elk schip een objectieve kostprijs uitrekenen en daar wordt ver ónder gevaren. Er ís geen sprake van een markt momenteel. EUBO-directeur Anton van Megen oogstte vervolgens luid applaus met de opmerking: Ik hóóp dat de prijs wordt beïnvloed. Mentale kostprijs De situatie is voor veel ondernemers schrijnend. We hebben soms letterlijk huilende mensen aan de telefoon bij Kantoor Binnenvaart, aldus Erik van Toor, die uitlegde dat het feit dat banken hun cliënten nog niet laten vallen de schippers van de regen in de drup helpt. Banken rekenen uit tot hoe ver ze kunnen gaan. Herfinancieren betekent dat de schuldenlast omhoog gaat met de onbetaalde rente. Dat kan niet oneindig doorgaan. Het gevolg is dat de schipper een schuld krijgt die hij zijn leven lang niet kan afbetalen. Dit najaar zijn de buffers op bij de banken. Dat is geen dreigement. Dan zal het faillissementen gaan regenen. Ook Wim Onderdelinden schetste een donker beeld van de situatie voor veel schippers. Tussen 2006 en 2008 verdienden schippers tot 50 cent per ton per dag netto. In 2009 was dat tussen de 20 en 35 cent. Het verlies bij sommige ondernemers liep in 2009 op tot euro. Het CPB verwacht voor 2010 anderhalf procent groei. In de binnenvaart is daar nog niets van te merken. Hij introduceerde het begrip mentale kostprijs, waarin de schipper de afbetaling van de hypotheek en bijvoorbeeld de verzekering niet meeneemt. Vaak worden alleen de directe kosten gerekend. Onderhoud en noodzakelijke investeringen worden uitgesteld, waardoor in de toekomst ook problemen ontstaan. De boekhouding van de schipper wordt volledig tegen het licht gehouden. De maandlasten moeten omlaag. De leaseauto gaat eruit. Maar ook privé: van de arbeidsongeschiktheidsverzekering tot het abonnement op de Margriet. Veel schippers wisten zelf niet wat ze uitgaven, waardoor de structuur verdween. De relatie met de banken is drastisch veranderd. Dezelfde producten zijn meer geld gaan kosten. Er zijn renteopslagen geïntroduceerd. Zo wordt het eigen vermogen van banken over de ruggen schippers opgekrikt. Er wordt cynisch gesproken van de nieuwe Zalm-norm. Volgens Onderdelinden is het vooruitzicht dat het in 2014 allemaal weer beter zal gaan de enige reden voor de banken om de binnenvaart te pappen en nathouden. De ABRI-directeur pleitte andermaal voor een Deltaplan voor een oplegregeling in de binnenvaart. De enige manier om de branche te redden. Dat was echter volgens de meesten een gepasseerd station, nadat de NMa definitief de plannen voor een oplegregeling in de binnenvaart heeft afgewezen. Erik van Toor: We ontvingen nog een onvriendelijk briefje van de NMa dat er geen mogelijkheden zijn voor een oplegregeling. Wim Onderdelinden gaf met zichtbare tegenzin aan dat er voor schippers die zonder inkomsten zitten, altijd de mogelijkheid van bijstand voor zelfstandigen is. Het is voor mij een spagaat. Ik weet dat het marktverpestend is, want dan wordt het nog makkelijker onder de kostprijs te varen. EUBO De Belgische overheid mag dan de Nederlandse aanmelding van de structurele crisis niet ondersteunen, in de zaal waren wel Belgische schippers die het Nederlandse initiatief een warm hart toedragen. De bekende broers Pierre en Karel Verberght waren er, en Patrick Rifaut van het Samen Sterk Team riep luid alle schippers op lid te worden van de EUBO. Hij reageerde fel op de woorden van ASV-voorzitter Willem Stam die zei dat samenwerkingsverbanden flauwekul zijn en toerbeurten de enige oplossing. Rifaut: Laten we vóór ons kijken. Ouwe koeien zijn gedaan. Er is hooguit 10 procent te weinig werk. Als we allemaal voordat we aannemen een dag gaan stilliggen, neemt de capaciteit met 15 procent af. Dat betekent eigenlijk dat er werk genoeg is, maar zonder samenwerkingsverbanden gaan we het niet halen. Word lid van de EUBO. Dat moet Anton van Megen goed hebben gedaan. Die is ervan overtuigd dat hij met zijn verband een beter marktevenwicht kan creëren. Bij laag water zie je dat iedereen vaart. Er is geen overcapaciteit er is reservecapaciteit, die we nodig hebben voor vervoerszekerheid. De Blijf automatisch op de hoogte via Op kunnen bezoekers zich nu abonneren op RSS Feeds van die website. Ze krijgen dan automatisch een melding van nieuwsberichten die op de internetsite zijn verschenen. Zo hoeft u niets meer te missen en blijft u op de hoogte van het laatste nieuws. Aanmelden is eenvoudig: klik op de homepage op het menu RSS (rechtsboven). Klik vervolgens op het RSS-icoon. Op de volgende pagina ziet u een overzicht van de focus is te lang geweest op het verwerven van lading, in plaats van op de netto-opbrengst. Wij hebben het ruim, het enige dat we willen is een fatsoenlijke prijs voor het gebruik daarvan. Hij riep de banken en de overheid op een onderscheidende rol te spelen. De EUBO is gestart met het doel de schippers meer kostprijsbewust te maken en meer marktinzicht te verschaffen. Op basis van die informatie kan de schipper een gelijkwaardige positie verwerven in de onderhandelingen met de bevrachter. Ophouden met zielig doen en die verlader toegevoegde waarde bieden: vervoerszekerheid en tracking & tracing, je als milieuvriendelijk presenteren. Grote verladers hebben het milieu in hun missiestatement. Ten behoeve van die beter geïnformeerde positie van de schipper werd gestart met de ontwikkeling van een kostprijsberekeningmodule voor de binnenvaart. Die ontwikkeling werd echter twee weken geleden stop gezet toen er veel spanningen in de markt op leken te treden en omdat de NMa zowel EUBO als Van Megen persoonlijk bedreigde met boetes. Vrijdagmiddag besloten de leden van de EUBO in een besloten vergadering echter die ontwikkeling van de module toch door te zetten. Van Megen: Ik denk dat ik er met de NMa wel uitkom. meest recente nieuwsberichten. Bijna bovenaan kunt u klikken op Abonneren op deze feed. In het volgende scherm kunt u ervoor kiezen om de feed van de Binnenvaartkrant aan de werkbalk Favorieten toe te voegen en/of de berichten per stuk als in uw Inbox van Outlook te ontvangen. Sluipwespen steken rupsen om ze te verlammen. Vervolgens leggen ze eitjes in de verlamde rups. De eitjes komen uit en de jonge wespjes vreten de rups van binnenuit op, zorgvuldig de vitale organen intact latend zodat de STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag rups blijft leven en lekker warm blijft. Mooi voorbeeld van het gebrek aan ethiek in de natuur. Ik kan het niet helpen, maar ik moet steeds aan dat tafereel denken als ik hoor dat binnenvaartondernemers de rentebetaling van hun (over the) tophypotheek erbij lenen. Zo wordt de schuld voor de ondernemer zo hoog mogelijk opgeschroefd. Pappen en nathouden, noemt Wim Onderdelinden dit tafereel eufemistisch, waarbij het faillissement van de binnenvaartondernemer zo lang mogelijk wordt uitgesteld, omdat een executieverkoop Ethiek in de vrije markt nog te weinig opbrengt. Mocht de crisis een keer aflopen, dan begint voor de schipper de lijdensweg pas echt, en dan heeft de bank goede zaken gedaan. Waarschijnlijker is dat de crisis te lang aanhoudt, de schipper alsnog failliet gaat en de bank voor wat betreft de afbetaling van die groeihypotheek met lege handen staat. Die handen worden dan in onschuld gewassen. Je kan moeilijk een financiele instelling verwijten dat zij haar eigen financiën op orde houdt of brengt. Mooi voorbeeld van het gebrek aan ethiek in de vrije markt. Van de andere kant heeft het opleggen van zo goed als failliete schepen niets te maken met liefdadigheid. Als de markt aantrekt, wordt toch ook dat schip meer waard voor die bank, zou je zeggen. Meer een creatieve oplossing die van een lange termijn visie getuigt. Dat zijn begrippen die veel mensen niet eens begrijpen. Als je bij de Europese Commissie spreekt over een langetermijnvisie, denken ze dat je drie maanden moet nadenken voordat je met een nietszeggend antwoord komt. Bij de NMa deden ze er zelfs zeven maanden over, met dien verstande dat het antwoord wel iets zei: namelijk dat niets mag (wat ze al die tijd hadden geweten). Mag een groepje ambtenaren bedrijfstakken verlammen? Ik begrijp niets meer van het bestuur van dit land. Barendrecht reserveert een miljoen voor rechtzaken tegen het Rijk om te voorkomen dat de CO₂ daar de bodem wordt ingeslagen. Een mooi voorbeeld van democratische ethiek. Ambtenaartjes hollen het systeem uit, maar laten de vitale delen intact. Anders zitten ze er niet meer zo warmpjes bij.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Midden in t leven, nog zoveel te geven. Ideeën en plannen te over, in één keer voorbij. Dirk, voor ons was je een kei enig in je soort, wij zetten ons leven met jou in onze gedachten voort. Met grote verslagenheid geven wij kennis dat, na intens te hebben geleefd, van ons is heengegaan mijn onvergetelijke man, onze vader, mijn schoonvader en opa Dirk Zuiddam Poederoijen Sint Annaland 22 februari maart 2010 Corrie Zuiddam-Kodde Freddie Marian en Patrick Marijn Prins Frederikplein KS Rotterdam Er is gelegenheid tot afscheid nemen in uitvaartcentrum Van der Spek, Fascinatio Boulevard 822 te Capelle aan den IJssel, zaterdag 20 maart van tot uur. Aansluitend zal de plechtigheid voorafgaand aan de begrafenis plaatsvinden om uur in de kapel van begraafplaats Crooswijk, Kerkhoflaan 1 te Rotterdam. Na de plechtigheid is er gelegenheid tot condoleren. Nadere informatie betreffende deze uitvaart vindt u op: U logt in met de naam Zuiddam en toegangscode: BJYPDB. Tevens kunt u hier een condoleance of persoonlijke herinnering plaatsen. 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Gevraagd SCHIPPER In het bezit van: ADNR basis of chemie, Radarpatent, Rijnpatent of Groot Vaarbewijs. Ervaring als schipper, voor ARA verkeer. Wij bieden u: Vrijetijdsregeling: 2w/1w of 2w/2w of 1w/1w Sollicitaties: Dumetier, P. Tel: In konvooi met Zarro-sloepen op avontuur DOOR HANS HEILIGERS Op de HISWA was begin deze maand weer veel moois te zien. Van open bootjes voor de beginnende zeiljeugd tot de meest luxe zeiljachten voor de verwende watersporter. Ook bij de motorjachten en snelle boten viel er veel te likkebaarden. Vooral in de wereld van de sloepen is er een gevarieerde keuze; al vanaf zo n ,- kan bij verschillende werven worden weggevaren met een polyster exemplaar. Inclusief het stereotiepe picknickmandje voor de aardbeitjes en de champagne. De sloep op de foto is al verkocht maar gelukkig heeft Van Zandbergen er nog meer. Hij bouwt er een kleine honderd per jaar. (foto Hans Heiligers) Cabinsloep Bart-Jan van Zandbergen uit Dronrijp bouwt al ruim tien jaar naar eigen ontwerp en met succes Zarro-sloepen en -loungeboten. Hij vertelt dat hij goed scoort met dit type sloep, waarmee zowel open als gesloten kan worden gevaren. Onder zijn klanten zijn opvallend veel zeilers die overstappen op een sloep. Ze zijn nooit anders gewend dan de ganse dag in een open kuip in de buitenlucht door te brengen. Vandaar dat ze zich prima thuis voelen in een open sloep, onafhankelijk van de wind. Toch ontdekte Bart-Jan dat bij deze watersporters de wens leefde om ook de avond en nacht gezellig in de sloep door te brengen. Het antwoord daarop was de cabinsloep. Overdag lekker buiten, in het voorschip keuken, toilet en slaapruimte. Bij een onverwachte bui of in de haven voor de overnachting aangekomen wordt de kuip binnen de kortste keren afgedekt en verandert de sloep in een volwassen kajuitjacht en klaar is Kees. Of André. André van Duin Want ook André van Duin was meteen overtuigd van de veelzijdigheid van dit Bijna inspecties maar minder last De samenwerkende toezichthouders voor de zeehavens van Amsterdam en Rotterdam en de binnenvaart willen de toezichtlast voor ondernemingen verminderen door meer met elkaar samen te werken en activiteiten beter op elkaar af te stemmen. De toezichthouders willen dit jaar 9895 inspecties uitvoeren in de binnenvaart. Dit staat in het Toezichtplan Vervoer over Water. Een speerpunt van die inspecties zijn de Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING veiligheidsrisico s van het gebruik van vreemde talen bij de communicatie. Ook is er speciale aandacht voor verkeerde belading (in verband met de stabiliteit van schepen), risicovol vaargedrag (te snel varen en alcoholmisbruik) en laden/lossen (naleving van het Scheepsafvalstoffenverdrag). Ook goede vluchtwegen, de aanwezigheid van persoonlijke beschermingsmiddelen en de gevaren van het overvullen van ladingtanks krijgen prioriteit. De controles op vervoer over water worden type schip en werd er inmiddels eigenaar van. De sloep op de foto is dus helaas verkocht maar gelukkig heeft Van Zandbergen er nog meer. Hij bouwt er een kleine honderd per jaar. Grappig is dat de Zarro al tot een cultus heeft geleid: in konvooi worden de leukste tochten ondernomen, die zich niet beperken tot de binnenwateren. Ook op de Waddenzee bij een windje 4 of 5 kun je zo n clubje tegenkomen. Ze gaan gewoon het water op, tot meerdere glorie van de verhalen waarmee de tocht s avonds nog eens dik wordt overgedaan. gedaan door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, VROM-Inspectie, Arbeidsinspectie, KLPD Waterpolitie, Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond en de havenmeesters van Amsterdam en Rotterdam. In totaal zijn er in het vervoer over water 24 toezichthouders actief. Samen voeren zij 72 verschillende soorten inspecties uit. Maar twaalf van de instanties zijn van belang voor vervoer over water en de ladingbehandeling in de zeehavens. Die werken nu samen. BEL

5 De Binnenvaartkrant 5 Julia Internaat hijst vlag van Interstream Barging DOOR JOHAN DE WITTE Op koers voor een jaarlijks goed doel kreeg Interstream Barging het Julia Internaat in beeld. En waarom ook niet, als de benjaminnen van hun charterondernemers het Julia als onderdak en studiehuis waarderen. Uit het hart van Interstream Barging kwam een donatie vrij. Managing assistent Anneke van Treuren nam contact op met George Disch. De aangenaam verraste directeur nodigde Anneke uit om eens poolshoogte te komen nemen op het internaat. Vanzelfsprekend wist meneer Disch met zo n geschenk wel raad. Voor elke leefgroep een bedrag voor Anneke van Treuren (links) en Lisette Reitsma onthullen de skelter, geholpen door enkele kinderen. (foto Johan de Witte) spelmateriaal en een gelukkig makende hoeveelheid euro s als aanvulling voor de onlangs intern gestarte bibliotheek. Applaus Een file vertraagde de komst van Anneke en haar collega Lisette Reitsma met een kwartiertje. De spanning nam toe onder de kinderen in de zaal die uit verschillende groepen waren uitgekozen om de cadeaus in ontvangst te nemen. Nadat de dames hun Sinterklaasentree hadden gemaakt, gaf Lisette een uitleg over het hoe en waarom van Interstream Barging en dat het bevrachtingskantoor de lading verzorgt voor verschillende schepen van de ouders van de kinderen. Na het applaus overhandigden Lisette en Anneke enigszins overdonderd door het enthousiasme van de jeugd elke leefgroep een intrigerende doos met spelmateriaal. In een enorme paasmand was er iets voor allemaal en met de onthulling van een skelter voor de kleintjes lieten de dames een onvergetelijke indruk achter. Als begenadigd spreker bedankte George Disch hen uit naam van alle kinderen. Hij zei het opmerkelijk te vinden dat de firma voor deze geste geen tegenprestatie verlangde. Daarop bood hij aan de vlag van Interstream Barging in de mast van het Julia Internaat te hijsen. Tanker lekt nafta in sluis Tiel Vrijdag 5 maart heeft het Duitse mts Quellensee in de sluis van Tiel circa 90 ton nafta verloren. Er sloeg een tank lek, vermoedelijk nadat de middendeuren van de sluis plotseling dichtschoven en aan stuurboordzijde de tanker raakten. Daardoor ontstond een gat van 20 bij 40 centimeter. Daaruit liep een deel van de lading nafta in het water. Het incident gebeurde rond uur. De Quellensee ging toen de Prins Bernhardsluis in om via het Amsterdam-Rijnkanaal richting Amsterdam te varen. Er werd groot alarm geslagen. Nafta is namelijk zeer brandgevaarlijk als het verdampt; er staan woningen in de nabijheid van de sluis en de rijksweg A15 loopt praktisch over de sluis. Dankzij de lage buitentemperatuur verdampte de nafta echter niet, meldde de politie. De scheepvaart werd tijdelijk gestremd en de sluis gesloten. Toen de concentratie nafta in de sluis te groot werd, is het schip naar buiten gesleept. Duikers onderzochten de schade die onder de waterlijn was ontstaan. Een gespecialiseerd bedrijf heeft de sluis schoon gemaakt. De Inspectie Verkeer en Waterstaat verleende s middags een bijzondere machtiging voor het overpompen van de lading. Dat was nodig omdat het schip nog steeds nafta verloor. Een bijzondere machtiging is nodig om over te mogen pompen in een gebied waar geen officiële overslaginrichting is met bijbehorende veiligheidsvoorschriften en brandvoorzieningen. De speciale voorwaarden waren onder meer dat de slangen die gebruikt werden voor de overslag goedgekeurd zijn, dat er voortdurend toezicht was vanaf het dek en dat het achterdek tegen de wal lag. Pas in lege staat mocht het schip naar een werf voor reparatie. De IVW heeft het certificaat van onderzoek voorlopig ingetrokken. (foto Hans Heiligers) De toedracht (of en hoe de middendeuren spontaan dichtgingen) wordt nog onderzocht. Brazilië rekent op Nederlandse binnenvaart De laatste jaren manifesteert Brazilië zich steeds sterker als een wereldspeler. Met voetbal is dat al vele jaren zo, als economische macht nog niet zo lang. Niet alleen behoort het nu tot de top van de export voor grondstoffen als soja, ijzererts en maïs, maar zeker ook voor producten als gevogelte, papier en pulp, meubels, staal en vlees. Het wegvervoer domineert het binnenlands transport van dit alles nog heel sterk. De binnenvaart en het spoorvervoer zijn er duidelijk onderontwikkeld. De Braziliaanse overheid realiseert zich gelukkig dat dit niet zo kan blijven. van De groeiende vervoerstromen vereisen een intermodale benadering. Niet alleen om de toenemende congestie rond hun zeehavens te stoppen, ook vanuit een correct milieubeleid. De binnenvaart kan in een aantal regio s oplossend wer- i Wat ken. Nederland is gevraagd daarbij behulpzaam te zijn. Vanuit deze positie ontwikkelen zich interessante kansen voor het Nederlands bedrijfsleven, inclusief de binnenvaartrederijen. Tijdens een officieel bezoek van de Braziliaanse president Lula aan Nederland is afgesproken tot een intensieve kennisuitwisseling te komen op het terrein van havens en logistiek. In dat kader zijn vorig jaar enkele grote seminars georganiseerd in Brazilië, die deel uitmaakten van een handelsmissie onder leiding van minister Eurlings. Het onderwerp binnenvaart had daarin een groot aandeel, met als resultaat intensieve contacten met het ministerie van Transport. Dit ministerie wil snel tot een nationaal plan voor de binnenvaart komen. Harrie de Leijer van NEA en Wim Ruijgh van Amports zijn hier in de begeleidende sfeer nauw bij betrokken. De ministeries van EZ en V&W en Columbus doet het EICB? Informatieochtend Braziliaanse binnenvaart Op 26 maart is een informatieochtend over de Braziliaanse binnenvaart. In deze bijeenkomst wordt ingegaan op de karakteristieken van de Braziliaanse binnenvaart en vervolgens op de kansen die daar voor Nederlandse bedrijven liggen. De bijeenkomst vindt plaats bij de EVD, Juliana van Stolberglaan 148 in Den Haag en duurt van tot uur. Aanmelden kan per e- mail via Mylène de Hooge van het EICB: m.de.hooge@binnenvaart.nl. Vermeld in het bericht uw naam, organisatie en telefoonnummer. de EVD steunen deze activiteiten. Brazilianen kun je, aldus Wim Ruijgh, generaliserend karakteriseren als optimistisch, positief en geen langetermijnplanning. Wat dat laatste betreft, is er heel duidelijk wat aan het veranderen; ook zij ontkomen er niet meer aan verder in de toekomst te kijken. Gigantisch Brazilië is een gigantisch land met 180 miljoen inwoners. In lang niet alle regio s heeft men vaarwegen, maar er zijn er wel een paar, waarvan het Amazonegebied natuurlijk het bekendst is. In ieder geval in zes gebieden is er de mogelijkheid de binnenvaart te ontwikkelen of te versterken. Harrie de Leijer: Het ontbreekt hen niet aan water en aan ladingpotentie. Wat moet worden ontwikkeld is de mentaliteit om naar andere transportmogelijkheden te kijken en daarin dan vervolgens ook te durven investeren. De overheid moet daar dan wel een handje bij helpen. De Leijer en Ruijgh zijn ook betrokken bij de coaching van de minister voor Transport en Infrastructuur in de zuidelijkste deelstaat Rio Grande do Sul, grenzend aan Argentinië en Uruguay. Deze deelstaat is de derde economische regio in Brazilië met als belangrijke zeehaven Rio Grande. Al het vervoer van en naar die haven vindt voor slechts 7 procent plaats per binnenschip, terwijl de staat gezegend is met veel rivieren en een groot verbindend, 300 kilometer lang meer. Dat meer verbindt de hoofdstad Porto Alegre met de haven van Rio Grande. Hier liggen heel reële kansen om meer per binnenschip te vervoeren, waarbij mogelijk op korte termijn een Nederlandse binnenvaartrederij het tekort aan scheepscapaciteit kan mee helpen oplossen. Het EICB voorziet de samenwerkingen met Brazilië mede van innovaties, expertise en contacten uit de Nederlandse binnenvaartsector, aldus Raymond Voogt, manager van het EICB. Meer hierover in een vervolgartikel later deze maand. Mocht u alvast meer informatie willen, dan kunt contact opnemen met ir. R.J. Voogt van het EICB op telefoonnummer (010) of per eicb@binnenvaart.nl.

6 De Binnenvaartkrant 6 BIETET SICH AN LOTSE Patent bis Mannheim, ach als 2de Kapitan für eine Reise. Tel VOOR MTS-MARKONI, MTS-BEN EN MTS-EDISON zijn wij op zoek naar kapiteins, stuurmannen en matrozen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem:4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vgls. CAO- Binnenvaart. Tel GEVRAAGD MATROOS op mts Spes Salutis. Reacties naar bureau van dit blad onder briefnummer: GEZOCHT KAPITEIN Voor mts 1100 ton, 14 op / 14 af. Loon n.o.t.k., kost- en reisvrij, i.b.v. alle papieren. Tel TE KOOP Werkschip 17 x 6 x 1. Div. pontons afm 12 x 5.5 x 1.5, 6 stuks 22 x 9 x 1.5 m. Tel GEVRAAGD OP KVB VERITAS Schipper/stuurman en matroos. Liefst een stel. Vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel Tel: Funda.nl H.I. AMBACHT NIBBELINKSTRAAT 10 OPEN HUIS OP 27 MAART A.S UUR!!!!! 2/1 kapwoning met uitbouw, 4 slpkmrs, luxe keuken en badkamer, dakkapel, parkeren op eigen terrein, tuin op ZW en evt losse garage. Centraal gelegen bij winkels, scholen, sportvoorzieningen en nieuwe recreatiegebied. Volledig gemoderniseerd en vv hardhouten kozijnen en dubbel glas. Eigen grond 196 m². Oplevering in overleg. Vraagprijs ,-- k.k. Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob TE KOOP VRACHTSCHIP - ASTRID 73 x 7.20, kanaalgangig, 1024 ton, bj 1958, Deutz 540 Pk, 2 x gen.set, kopschroef. Schip scherp in prijs verlaagd! Spoedig bod gevraagd. GEVRAAGD VOOR KOPPELVERBAND KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT VICE VERSA 10 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER Mieke BV Frans Halsweg AA Doetinchem H.I. AMBACHT DE HEERLIJKHEID 99 OPEN HUIS ZAT. 27 MRT van uur Vorstelijk wonen in een echt kasteel! Dit hoogwaardige complex met grote binnentuin, ondergrondse, afgesloten parkeerkelder, bergingen, lift en videofooninstallatie is gelegen aan de rand van nieuwbouwwijk de Volgerlanden. Het 3-kamer appartement met een afmeting van 100m2 bevindt zich op de eerste verd. met loggia op ZW en eigen (vaste) parkeerplaats in de onderbouw. Gebouwd in 2007 volgens de laatste bouwnormen, zeer comfortabel en perfect geïsoleerd (energielabel A++). Actieve VVE 150,-- per mnd. 2 royale slaapkamers. Woonkamer met spuitwerk wandafwerking, goede kwaliteit vloerbedekking en veel lichtinval door kamerhoge ramen. Exclusieve keuken met alle denkbare Siemens inbouwapparatuur. Volledig vv hardhouten kozijnen en dubbel glas. Een appartement waar u zo in kunt. Oplevering in overleg. Vraagprijs ,-- k.k. TE KOOP Ponton: Bwjr. 10/ x 8.95 x 1.37m. 200 ton SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp. Ponton: Bwjr; 08/ x x 1.86m. 766 ton. SI-R + ADNR tot 06/2011. Geldige meetbr. 2 spuds 12.00m. met mech. lieren. 2 elektr. koppellieren (380V). Ponton: Bwjr: 06/ x 10 x 2.80m. 834 ton. Nieuw scheepsattest + meetbr. 2 spuds 12.00m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. PONTONS ZIJN OOK TE HUUR. Dekschuit: x 4.83m. 85 ton. Bwjr: Dekschuit: x 5.32m. 92 ton. Bwjr: De Ruiterkruiser: Bwjr: x 3.25 x 0.90m. Ford Marine 85 pk + boegschroef. Mooi schip. HADU-anker: 810 kg. met wartel. (ex) Doaune patrouillevaartuig: x 3.75 x 1.20m. Bwjr: 1994, 180 pk. Scania. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. 2 duwbakken: 48 x 6.60 x 2.51m. 662 ton. Bwjr Ieder met generator 12,5 KVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp. Tel: aquatrans@kpnmail.nl WETSWIJZIGING Nieuwe Europese Verordening 883/2004 ingang 1 mei 2010 KORT SAMENGEVAT: Wanneer meer dan 25 % van de arbeidstijd van de werknemer plaats vindt in het land waar deze woonachtig is, moeten de sociale premies worden afgedragen in het land waar de werknemer woont. Wanneer minder dan 25 % van de arbeidstijd van de werknemer plaats vindt in het land waar deze woonachtig is, moeten de sociale premies worden afgedragen in het land waar de werkgever is gevestigd. Voor meer informatie: ad.vanlaak@christaintershipping.lu Tel.:

7 De Binnenvaartkrant 7 Binnenvaart als uitdaging voor scholieren Waar varen we langs? Op basisschool De Regenboog in het Friese Wyckel stond de binnenvaart wel op een heel bijzondere manier centraal. Bij een speciaal project moesten de twintig leerlingen van de bovenbouw met behulp van voorlichtingsmateriaal waar het BVB voor had gezorgd, berekenen hoeveel lading ze mee konden nemen met een binnenschip naar bepaalde bestemmingen. Ze moesten daarbij rekening houden met lengte, breedte en diepgang van de binnenschepen. Dat was een hele uitdaging voor deze scholieren. Hierbij hebben ze een meetbrief in moeten vullen en de ijkmaat op het schip. Tevens heeft deze groep scholieren zelf een binnenvaartschip gebouwd, op schaal, naar een ontwerp van hun leerkracht. Het project was een succes, getuige het verzoek van andere scholen om ook dit materiaal te ontvangen. Europort Zoals altijd evalueert het BVB met de andere binnenvaartorganisaties de presentatie van de binnenvaart op de Europort-beurs in Ahoy. Nagegaan moet immers worden of het zinvol is veel tijd, energie en geld te steken in deze presentatie. Belangrijkste uitgangspunt daarbij is bij een beurs als de Europort dat het contact met de achterban wordt gemaakt en onderhouden. De Europort beurs telde in bezoekers. Daarvan kwam 42 procent uit de binnenvaartmarkt. De bezoekers gaven de beurs gemiddeld een cijfer 7,5. 94 procent gaf aan in 2011 waarschijnlijk weer te komen. Het merendeel had als motief voor het bezoek aan de beurs het onderhouden van contacten. Daarna komen ze vooral om een totaalbeeld te krijgen van de marktontwikkeling en ook om informatie over producten en diensten te krijgen. Hart van Nederland Voor het SBS-programma Hart van Nederland werden onlangs opnamen gemaakt aan boord van het ms Santina van de familie Knol. Het BVB bracht de partijen bij elkaar. Het onderwerp ging over de crisis in de binnenvaart. Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart werd als lid van het Crisisberaad geinterviewd. MS Anda Op pagina 49 van deze Binnenvaartkrant staat een reportage over de doop van het milieuvriendelijke ms Anda. Het BVB heeft ook bijgedragen aan de promotie van dit schip als voorbeeld van een ultraschone manier van goederenvervoer. Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart werd als lid van het Crisisberaad geïnterviewd voor het SBS-programma Hart van Nederland. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: SMELTWATERGOLF DOOR DE RIJN VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij LAND IN ZICHT Samenwerkingsverbanden willen branche oplegregeling bieden Volgens vijf samenwerkingsverbanden in de binnenvaart kunnen zij gezamenlijk een oplegregeling bieden die w el door de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) wordt goedgekeurd. Zij richten daarvoor de Onderneming van Samenwerkingsverbanden Binnenvaart (OSB) op. Er is een toeloop van schippers naar de bestaande verbanden zoals de NPRC, Sabon, PTC en ELV. De leden zijn daar niet zo gelukkig mee, vanwege de schrale markt op dit ogenblik. Deze vier en de nieuwe EUBO het samenwerkingsverband dat zich niet bezighoudt met acquisitie maar louter met informeren van schippers over onder andere de kostprijs willen schippers Nieuwe V&W-minister willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins die in de financiële problemen zijn gekomen echter wel de mogelijkheid bieden om zich ergens bij aan te sluiten. Dat wordt dan de OSB, die het bedrijfseconomisch beheer van de bedrijven van deze nieuw aangeslotenen overneemt. De schepen zelf gaan voorlopig tegen de kant en de schipper kan een baan gaan zoeken of bijstand voor zelfstandigen aanvragen. Banken Met de bank wordt afgesproken de betalingen van aflossing en rente tot nader order uit te stellen. De schipper is voor een langere periode wellicht vijf jaar verbonden met de OSB, die als de markt aantrekt ook lading zal acquireren. Na de verkiezingen op 9 juni krijgt Nederland een nieuwe minister van Verkeer en Waterstaat. Dat is zeker na de bekendmaking van Camiel Eurlings dat hij de politiek verlaat. De huidige minister van V&W is niet beschikbaar voor het CDA voor de aankomende verkiezingen voor de Tweede Kamer. Ook wil hij geen nieuwe post in een volgend kabinet. De 36-jarige Eurlings wil een gezin stichten en legt daar de komende jaren zijn prioriteiten. Een dag later verraste ook PvdA-partijleider Wouter Bos met de mededeling dat hij uit de politiek stapt om meer tijd voor zijn privéleven te krijgen. Het is geen makkelijke afweging geweest, lichtte Eurlings zijn beslissing op de internetsite van zijn partij toe. Mijn halve leven heeft in het teken gestaan van de politiek en het bestuur. Met hart en ziel heb ik mij ingezet. Vooral in de laatste jaren als minister van Verkeer en Waterstaat is het een grote eer geweest om zoveel mooie dingen te doen voor Nederland. In de komende periode komt de nadruk meer op mijn privéleven te liggen. Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr.06 opsturen voor 24 maart De winnaar van krant nr. 05 is: Naam: Gerco Westerhout Plaatsnaam: Werkendam Scheepsnaam: AMER Oplossing: Gelderse IJssel KM 984 (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Naar verluidt hebben de banken die deze organisatie volgens het plan moeten gaan betalen positief gereageerd op dit initiatief. Gekeken wordt of er een bestuur kan worden gevormd van vertegenwoordigers van banken, de overheid en de binnenvaart. Duidelijk is dat met het tegen de kant leggen van schepen wordt beoogd de overcapaciteit uit de markt te halen. De vraag is dan wel of de EVO en de NMa daarmee akkoord kunnen gaan, want een oplegregeling was volgens de NMa geen optie voor de binnenvaart. De EVO maakte echter vorige week bekend in beginsel positief te staan tegenover het initiatief van de vijf binnenvaartcoöperaties om de krachten te bundelen. Die keuze heb ik samen met mijn vriendin genomen. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 GEEF EEN GLIMLACH CADEAU Met kaarten en cadeaus van Unicef. unicefshop.nl of bel (ook voor verkooppunten) GEVRAAGD KAPITEIN OP DUWBOOT 1 baksvaart, geen laad- loswerkzaamheden Min. Patent tot Mannheim + ADNR Vaarsysteem week op/ af Voor inl. parabel@vo.lu Mob. Tel. +31(0) Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor haar motorschip van 3600 ton een: KAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Bedrijfsomschrijving De Mercurius Shipping Group is een cluster van bedrijven gespecialiseerd in de binnenvaart met activiteiten als nieuwbouw en makelaardij van binnenvaartschepen, logistieke dienstverlening, personeelsdiensten, participatie en financiële dienstverlening. De hoofdactiviteit binnen de Group is de intensieve samenwerking met scheepvaartondernemers. Voor meer informatie: Momenteel zijn wij op zoek naar gedreven, enthousiaste collega s voor de onderstaande functies: SCHEEPSMAKELAAR (FULLTIME) In deze rol bemiddelt u bij de aan- en verkoop van uiteenlopende type schepen. Hierbij bent u actief in de actieve marketing en verkoop van schepen, zowel voor nieuwbouw als in de tweedehandse markt. Een uitdagende, veelzijdige commerciële functie! Ervaring in de binnenvaart is vereist / min. HBO niveau / goede beheersing van Duitse en Engelse taal. EMCI-makelaar certificering is een pré. COMMERCIEEL INTERCEDENT (FULLTIME) Voor Adbemar Uitzendbureau B.V. zoeken wij een ervaren commercieel intercedent. In deze brede en gevarieerde functie bent u verantwoordelijk voor de gehele commerciële bemiddeling van uitzendkrachten en het beheer van de personeelszaken voor de aangesloten scheepvaartondernemers. Enkele jaren ervaring bij een uitzendbureau/pz / commercieel ingesteld / min. MBO geschoold. Uitgebreide vacaturebeschrijvingen vindt u op Contact Informatie Sandali na lang at magtrabaho na ako sa Oceanriver sa sueldong Euro 1260/buwan menos health insurance. Tel sales@oceanrivercontractors.com Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: WEIDZ@WEIDZ.NL Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking Wir helfen Ihnen bei der Suche nach dem richtigen Schiff!!! Büro Haren: Tel.: +49(5932) haren@dht-schiffsmakler.de Büro Hamburg: Tel.: +49(40) hamburg@dht-schiffsmakler.de Tolhuis Shipping BV Zoekt voor haar nieuwe motortankschip Bolero Kapiteins in bezit van groot vaarbewijs en ADNR Matrozen in bezit van geldig dienstboekje en tankervaring Werkgebied: ARA, mineralie olïen 14/14, kost en reizen vrij Contact: S. de Velde Mercurius Shipping Group Charlotta Feith c.feith@mercurius-group.nl Website: Ringdijk 466 C NL-3331 LK Zwijndrecht Tel: Fax: Verkoop- installatie en reparatie centrum SwetsODV is altijd op zoek naar: Wij bieden u: Kortom; een carrière vol variatie en mogelijkheden. Elco Oliebrander 690,- excl. BTW Ook reparaties en onderdelen!!nieuw!! Kachel EK9002 9Kw 380V Riello Oliebrander 619,- excl. BTW Ook reparaties en onderdelen excl. BTW Dimplex verwarmings elementen vanaf 214,- excl. BTW 750/1000/1500 en 2000W Euromac CF2007C 3 standen Kachel 600/1200/2000W plus beveiliging tegen omvallen 45,50 excl. BTW 187,50 Marifoon DIVERSE STARTMOTOREN EN DYNAMO S uit voorraad leverbaar Tracvision TV5 (HDMI Ready) Met inruil oude schotel 2695,- excl. BTW prijs geldig t/m eind februari 2010 antenne NU Lastrafo ROWAC 161 DC 483,- excl. BTW 67,50 excl. BTW BEDIENING BINNENVAART VEREN NAUTISCH BEHEER T +31 (0) WATERZUIVERINGSYSTEMEN Bijna alle onderdelen uit voorraad Lin motor tbv blauwbord vanaf 175,- excl. BTW CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in Balk uitvoering, 2-Delige uitvoering, Inbouw in de Pet uitvoering en Portable uitvoering. vanaf 459,- excl. BTW Diverse- ruil - Acculaders en Omvormers op voorraad Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) info@oechies.nl Ma t/m Vrij van tot / Zaterdag van tot 13.00

9 De Binnenvaartkrant 9 Oostkolk Born is weer in bedrijf DOOR JO BINDELS Veel eerder dan oorspronkelijk gevreesd werd, heeft aannemer Besix de gerepareerde benedendeuren van de oostkolk van sluis Born weer teruggeplaatst. Afgelopen vrijdag (12 maart) werd de kolk weer in gebruik genomen. Dat was een week eerder dan de planning die Rijkswaterstaat eind februari gaf. Nu zijn weer twee kolken beschikbaar, waardoor de wachttijden minimaal zullen zijn. De oostkolk is vier weken buiten bedrijf geweest. De reparatie van de twee sluisdeuren bij St. Antonius Vesselheads in Maasbracht is versneld uitgevoerd. Door het toepassen van een innovatieve reinigingsmethodiek kon de doorlooptijd behoorlijk ingekort worden. Daarnaast is extra personeel ingezet en werd in meerdere ploegen gewerkt, ook in het weekend. Dit gebeurde met het doel de hinder voor de scheepvaart tot een minimum te beperken. Nadat de deuren vorige week woensdag op hun plaats waren gehangen, vonden nog enkele tests plaats. De oostkolk kon vrijdag 12 maart s ochtends weer open. Nico Evens, voorzitter van de afdeling Limburg/Brabant-Oost van Koninklijke Schuttevaer, die zelf regelmatig de sluis van Born passeert, spreekt zijn voldoening uit over de snelle reparatie. Na de stremming van 10 februari adviseerde Koninklijke Schuttevaer schippers alle omstandigheden te noteren en economische schade bij de organisatie te melden. Tot donderdagochtend 11 maart waren, aldus een woordvoerder van het hoofdkantoor van Koninklijke Schutteveaer in Rotterdam, nog geen schadeclaims van schippers ontvangen. De eerste deur hangt in de kraan, gereed om 180 graden om zijn as te worden gedraaid waarna hij in de sluis kan worden bevestigd. (foto s Jo Bindels) nu 1202 schepen! Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. Nieuw toegevoegd: mts Aldabra mts SA ms River Side mts Amarone mts Promotion ms Hendrik ms Acali ms Mark- Hardi I bunkerboot Schieplus Het weefbord En, kleine meid. Wat wil jij voor je pakt en dan is het laatste stuk aan verjaardag, vraagt de schippersvrouwbazing wat dat dan wel is. de beurt. Het meisje vraagt vol ver- Ik wil graag een weefbord, antwoordt haar kleindochter. persvrouw en ze vindt het een beet- Dat is het weefbord, zegt de schip- Oh, maar dat heb ik aan boord nog je raar dat het meisje dit niet liggen, zegt oma en ze vertelt dat herkent. ze die voor haar verjaardag mee zal Dat is wat je vroeg. Want zoiets nemen. Het kleine meisje zegt dat ze heeft je vriendinnetje toch ook. zich nog het meest op dat cadeau Maar nee mama. Die heeft een verheugt want een vriendinnetje wééfboord, zegt de moeder van heeft er ook al eentje. Het doet de het kleine meisje en ook zij kijkt schippersvrouw deugd dat naast nogal vreemd naar het cadeau met breien blijkbaar nog ander handwerk de wol en al. weer in de mode is. Ze heeft het er Bedoel je soms een wave board, met haar man over en zegt dat het doet de oma dan op zijn Engels want nu goed uitkomt dat ze alle speelgoed van vroeger bewaard hebben. Ja oma. Een wave board. nu gaat haar een lampje branden. Het is een leuk, klein weefgetouw En de oma die dacht dat ze een spectaculair leuk cadeau had, vraagt aan waarmee hun dochter nog geweven had. Ze zoekt wat resten fleurige wol haar kleindochter wat een wave en pakt alles samen in. Omdat dit board dan wel is. Want het zal vast een overblijfsel van vroegere tijden niet iets zijn om mee te weven. Ze is koopt ze er ook nog wat kleinigheidjes bij. Doordat het uitverkoop een skateboard maar dan een beetje leggen haar uit dat het zoiets is als is heeft ze deze keer voor de kleine anders. Hoewel het kleine meisje meid bijzonder veel cadeautjes. Dat niet het lang verwachte cadeau heeft is toch wel persoonlijker dan een gekregen, blijkt ze onverwacht erg geldbedrag dat voor iets groots bedoeld is. En zo zit oma even later heel gezellig blij met het weefgetouwtje te zijn. Op de dag van de verjaardag worden met haar kleindochter te weven aan eerst alle andere cadeautjes uitge- de eettafel. Want het weefbord blijkt nog steeds het leukste cadeau te zijn. Tot grote vreugde van oma. Twee IHC-werven op de helling Nog steeds weerstand tegen AIS-transponder De AIS-transponder houdt de gemoederen flink bezig. Dat maakt ook de jongste poll op eens te meer duidelijk. We vroegen bezoekers wanneer zij een AIS-transponder zouden aanschaffen. Een ruime meerderheid DOOR COR SPEK Eind vorig jaar werd al duidelijk dat IHC Merwede in Hardinxveld- Giessendam zijn helling deze maand (tijdelijk) zou sluiten. Nu gaat de IHC-werf in Heusden (Verenigde Scheepswerf Heusden) definitief dicht. Dit zou nodig zijn om de internationale crises het hoofd te bieden. CNV Vakmensen reageerde gelaten op het bericht, vindt het voor de medewerkers zuur, maar meent ook dat sluiting noodzakelijk is. Er worden in Heusden geen gedwongen ontslagen verwacht, hoewel veel tijdelijke krachten wel hun baan verliezen. De vaste medewerkers worden overgeplaatst naar Sliedrecht, Krimpen aan den IJssel en Kinderdijk. (164 van de 265 deelnemers) wil zo n ding helemaal niet, antwoordden ze. Dat is bijna 62 procent. Samenwerkingsverbanden Inmiddels staat een nieuwe poll online. Na de afwijzing van de oplegregeling van het Crisisberaad Op de vraag wanneer schaft u een AIS-transponder aan antwoordden bezoekers van als volgt: Nog twee moeilijke jaren IHC heeft in totaal 3800 personeelsleden, 1200 van hen zijn freelancer. Uit deze categorie raken over het hele bedrijf uiteindelijk 400 mensen hun baan kwijt. In Hardinxveld-Giessendam ligt nog een Beaver Dredger op de hellin. Die zal worden afgebouwd. IHC Merwede ontstond in 1992 door een fusie tussen de Industriele Handels Combinatie Holland (IHC Holland) en Merwede Shipyard. Beide bedrijven bestaan al ruim honderd jaar. IHC is gespecialiseerd in de baggerscheepvaart; Merwede Shipyard bouwt onder meer voor de offshore. IHC verwacht nog twee moeilijke jaren voor de markt weer aantrekt. Dat moet dan vooral komen uit landen zoals China, waar het bedrijf al actief is. worden nu samenwerkingsverbanden naar voren geschoven als oplossing om de binnenvaart een sterkere marktpositie te geven en zo door de crisis te helpen. Biedt dat soelaas? Ga naar en geef uw mening. 1-Heb ik al, uit de pilot met 895 gratis transponders (17) 2-Ik heb er meteen één besteld toen de subsidieregeling inging (57) 3-Ik ben me aan het oriënteren (5) 4-Ik heb geen haast; eerst wat geld verdienen (8) 5-Ik wil eerst garanties over de privacy (9) 6-Ik wil helemaal niet zo'n ding (164) 7-Anders (5)

10 De Binnenvaartkrant 10 KAMAR b.v MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/ stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,3mtr. Met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs: EUR ,-- Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: sales@kamar.nl/ Rederij Ringoot nv Kapitein In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADNR certificaat Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling mogelijk - Aantrekkelijk loon Kapitäne Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - ADNR- Zerifikat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Anziehend Lohn - Freihaben möglich Metropoolstraat SCHOTEN + (32) (0) rederij@ringoot.be A GEVRAAGD PER DIRECT kapitein voor bunkerschip MTS Explorer, week op / week af, reizen en kost vrij. Atlas Oil Shipping. Tel , office@atlasoilshipping.nl GEVRAAGD CZ MATROOS i.b.v. dienstboekje ms Helena. Int. vrt. Tel: / GEVRAAGD VOLMATROOS op mbs Albatros, loon n.o.t.k. Weekend vrij. Tel of GEZOCHT OP KOPPELVERBAND Een tweede kapitein en een stuurman, twee op twee af, loon notk, kost/reizen vrij. Voor meer info tel GEZOCHT KAPTEIN EN STUURMAN/2E KAPTEIN op nieuwbouwtanker Rijnpatent tot Mannheim en ADNR Ned/cond.kost en reizen vrij.14/14. Tel of GEVRAAGD MATROOS op kvb i.b.v. dienstboekje loon-vrijetijd n.o.t.k. Tel GEVRAAGD VOOR SEIZOEN 2010 KAPITEIN/STUURMAN met patent tot Mannheim MATROOS OF MACHINIST op Rijnpassagiersschip SALVINIA Feenstra Rijn Lijn. Voor inlichtingen: Dhr. B. Koudenburg tel: Mw. R. Koudenburg tel: Rosmolenweg 9f, 3356 LK Papendrecht REEDEREI JAEGERS GRUPPE Die Jaegers Gruppe nimmt einen Spitzenplatz in der europäischen Binnentankschifffahrt ein. Wir sind als inhabergeführte Unternehmensgruppe mit einer Flotte von 150 Schiffen und eigenen Standorten in 9 Ländern West- und Osteuropas vertreten. Für unseren Qualitätsdienst suchen wir einen / eine Mitarbeiter / Mitarbeiterin Sicherheit und Qualität Aufgaben Schiffsbegehungen Kontrolle und Terminüberwachung von Zertifikaten der im Flottenverband eingebundenen Tankschiffe Vor- und Nachbearbeitung von externen Checks der Tankschiffe Untersuchung von Havarien und Ereignissen sowie Erstellung von Berichten für in- und externe Zwecke Kontakt zu Vetting-Abteilungen der Mineralölgesellschaften sowie zu Behörden und Klassifikationsgesellschaften Profil TE KOOP DUWBOOT bouwjaar 2005, afmetingen 19 x 11 meter 2 x 1300 PK Cummins Inruil kleinere duwboot bespreekbaar Tel Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: TE KOOP: MTS 6000 ton bjr direct te aanvaarden DIV. TANKERS 110 x 11, pk bjr vanaf 1997 TANKERS 125 x 11, ton bjr Tevens enkelwandige die uitermate geschikt zijn voor ombouw tot dubbelwandig gunstig geprijsd div. droge lading schepen ook voor startende ondernemers Schiffsbezogene Ausbildung Erfahrungen im Bereich Schiffstechnik Fahrtzeit auf Tankschiffen ist von Vorteil Affinität zu Schiffssicherheit Hohe Einsatzbereitschaft und Flexibilität Haben wir Ihr Interesse geweckt, dann richten Sie bitte eine schriftliche Bewerbung unter Angabe eines Lebenslaufes an: Klaus Valentin pers. Reederei Jaegers GmbH Königstr Duisburg oder: kvalentin@reederei-jaegers.de Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN MS QUINTUS, 690 ton. Bwj 1963 bij Ruytenberg Waspik. Afm. 63 x 6,65 x 2,68. 1 ruim 37 mtr, stalen vloer 2009 Geen luiken. 378 pk Stork, kopschroef 320 pk van Tiem. Nautisch compleet, autokraan 9 mtr. Mooie woning met 3 slp.kamers. S.I. tot VRAAGPRIJS ,- Voor onze relaties zoeken wij schepen van alle tonnages en bouwjaren V Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen erwin@venneman-co.com BE TE KOOP AANGEBODEN: Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Fax.: Nr. 2990: 1500 ton 2400 m³. Bj. 58, 80 x 9,50 x 2,82 m PK Cummins koprev. 09, kopschroef 320 PK Alu. schuif luiken. Nr. 2991: 1160 ton 1750 m³. Bj. 64, 85 x 8,20 x 2,72 m PK Deutz, Kopschroef 310 PK Schuifluiken. Nr. 2983: 1034 ton 1250 m³. Bj. 31 a.s.; 48, 67 x 8,20 m. 1 x 640 PK GM bj. 93, kopschroef 270 PK Alu. luiken. Nr. 2784: 1020 ton 1296 m³. VERKOCHT! Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj. 96, kopschroef 220 PK Luiken Friese kap. Nr. 2424: 682 ton 980 m³. Bj. 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj. 81 rev. 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj nieuwe T-ijzers. Nr. 2968: 650 ton. Bj. 61, 60 x 6,50 x 2,47 m. 529 PK Scania. Alu. Luiken. Nr. 2936: 350 ton 458 m³. Bj. 57, 38,5 x 5,05 m. 250 PK GM Alison gerev. 05. Alu. schuif luiken, stuurhut betimmering volledig vernieuwd alsmedeelektr. en apparatuur. Motortankschepen: Nieuwbouw MTS 110 x 11,40 m. Levering in Zeer gunstige prijs. Duwbakken: 70/76/90m. 3 x containerbakken. + niewbouw 110 m. + nieuwbouw 90 m.(inruil mogelijk) Duwboten: Nr.: 2958: Bj. 64, 23 x 8,5 x 2,20 m 2 x 680 PK Caterpillar type 3412 bj. 98 en bj. 08. Volledig gezandstraald. OP HEBBEN WE NOG MEERDERE SCHEPEN IN AANBIEDING!!! Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

11 De Binnenvaartkrant 11 Veilig & Vast een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen Wat u écht moet weten over vaarbewijzen (slot) In dit laatste deel keer komen het Rijnpatent en de ADNR-verklaring aan bod. De exameneisen voor het Rijnpatent zijn exact dezelfde als die voor het Groot Vaarbewijs A. Er is echter wel een verschil voor het Rijnpatent moet je examen doen voor de zogeheten Strecken Kenntnisse, of te wel de kennis van bepaalde stukken vaarweg op de Rijn in Duitsland. Dit betreft maximaal zeven delen, maar voor het verkrijgen van het Rijnpatent is één deel voldoende. Het Rijnpatent is dan alleen op dat deel van de Rijn geldig. Zonder deze aanvullende Strecken Kenntnisse is het Rijnpatent alleen op het Nederlandse deel van de Rijn geldig en daar is een Groot Vaarbewijs ook voldoende. Voor de juiste vaarwegdelen verwijs ik weer naar de site van het CBR: Voordat je aan het examen voor het Rijnpatent mag deelnemen, moet je een minimale vaartijd van drie jaar aantonen. Onder één jaar vaartijd worden 180 vaardagen verstaan. Binnen een periode van 365 dagen kunnen maximaal 180 dagen worden geteld. Dit aantonen kan bijvoorbeeld door het overleggen van het dienstboekje voor de Rijn- en Binnenvaart bij de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart. Omdat de eisen voor het Groot Vaarbewijs A en het Rijnpatent gelijk zijn, kun je door examen te doen voor de Strecken een Rijnpatent aanvragen. Je krijgt dan voor alle andere examens een vrijstelling. Bij de aanvraag van het Rijnpatent moet je naast het bewijs dat je het examen gehaald hebt, ook een geneeskundige verklaring overleggen. Maar er komt meer kijken. Zo ontvang je van het CBR na het behalen van het examen een formulier dat al gedeeltelijk is ingevuld. Dit is de zogeheten verklaring van goed gedrag. Die moet worden ondertekend namens de gemeente waar u bent ingeschreven. Dit is dus afwijkend van het Groot Vaarbewijs, waarvoor dat niet noodzakelijk is. Om in het bezit te kunnen komen van het definitieve Rijnpatent moet naast het behalen van alle examens en het aantonen van de lichamelijke geschiktheid een vaartijd van minimaal vier jaar worden aangetoond. Tevens moet vaartijd worden aangetoond voor dat deel van de Rijn waarvoor de Strecken Kenntnisse wordt aangevraagd. Deze bedraagt minimaal zestien reizen over het aangevraagde traject. Als u dit opstuurt met de genoemde verklaringen én een recente pasfoto, ontvangt u binnen een korte tijd die noodzakelijk is voor de administratieve afhandeling het Rijnpatent. ADNR-verklaring Dan wil ik ook nog iets over de ADNR-verklaring vertellen. Deze verklaring is noodzakelijk bij al het vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren en is dus niet gebonden aan een vaargebied. De ADNR-verklaring is er voor drogeladingschepen (basisverklaring), voor tankschepen (basisverklaring) en aanvullend voor chemicaliënvervoer in tankschepen (type C- schepen) en voor het vervoer van gassen in tankschepen (type G- tankschepen). Om in het bezit te komen van de ADNR-verklaringen moet u hebben deelgenomen aan een erkende opleiding. Daarna moet u examen doen. Dit kan voor de basisonderdelen op verschillende manieren. Zo kun je een gecombineerd examen doen voor drogelading en tankvaart, maar ze kunnen ook separaat worden gedaan. Bij een gecombineerde verklaring kunt u zowel op drogeladingschepen als op tankschepen van het type N varen. Bij de separate examens is het slechts toegestaan om te varen op die schepen waarvoor de verklaring is afgegeven. Naast deze basisverklaringen is het mogelijk een aanvullend examen te doen voor het vervoer van chemicaliën of voor gassen. Hiervoor is vereist dat u in het bezit bent van een basisverklaring gecombineerd of een basisverklaring tankschepen. Om in het bezit te kunnen komen van de aanvullende verklaringen is het noodzakelijk dat u minimaal een jaar aan boord hebt gevaren van een type schip waarvoor de verklaring is bedoeld. Deze werkzaamheden aan boord moeten hebben plaats gevonden binnen een periode van twee jaar voor of uiterlijk binnen een periode van twee jaar na het behalen van het examen. Alle verklaringen zijn maximaal vijf jaar geldig. De basisverklaringen kunnen worden verlengd door binnen het laatste jaar van de geldigheid deel te nemen aan een herhalingscursus. Vergeet dit niet, want daarna moet onherroepelijk opnieuw examen worden gedaan. Voor de aanvullende verklaringen kan de verklaring worden verlengd door binnen het laatste jaar van de geldigheid deel te nemen aan een herhalingscursus voor de betreffende verklaring of door aan te tonen dat u binnen de laatste twee jaar van de geldigheid ten minste een jaar werkzaamheden hebt uitgevoerd aan boord van het type schip waarvoor de verklaring is bedoeld. Ook hier geldt weer: ben je te laat dan moet je opnieuw examen doen. Voor meer informatie kunt u terecht op de website van het CCV, afdeling binnenvaart: Twentekanaal: ligplaatsen erbij Op de Twentekanalen zijn de ligplaatsen bij Lochem, tussen de bedrijven For Farmers en Hendrix, met 325 meter uitgebreid. Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer hebben dat afgesproken. Schepen mogen ook langer blijven liggen: dat was eerst 12 uur; sinds 12 maart 2 x 24 uur. Dit geldt in ieder geval voor de komende drie maanden. Al langer overleggen Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer over het aantal ligplaatsen op de Twentekanalen. Vanaf Lobith tot aan de Twentekanalen is het aantal afmeermogelijkheden niet optimaal. Bovendien wordt momenteel bij Hengelo gewerkt aan de kade en zijn er op diverse plaatsen baggerwerkzaamheden aan de gang. Die vaartuigen hebben voor en na het werk ook een ligplaats nodig, wat de beschikbare capaciteit verder beperkt. Na drie maanden zal de regeling worden geëvalueerd. Schippers kunnen op- en aanmerkingen over deze regeling per melden bij Koninklijke Schuttevaer: info@ksvschuttevaer.nl. Naast de maatregelen bij Lochem is Rijkswaterstaat bezig met de voorbereidingen om boven sluis Eefde over 350 meter lengte nieuwe afmeervoorzieningen te realiseren. He tis nog niet duidelijk hoe die er precies uit komen te zien. Binnenvaartman neemt roer over bij SP De SP-Kamerleden Agnes Kant en Emile Roemer presenteerden in september 2009 samen in Rotterdam het SP-rapport over de binnenvaart. Fractieleider Agnes Kant stapte donderdag 4 maart op na de voor haar partij slecht verlopen gemeenteraadsverkiezingen. Een dramatisch aftreden. Ze werd vrijdag 5 maart verrassend opgevolgd door Emile Roemer, in de binnenvaart zeer bekend om zijn optreden ten faveure van de sector. Emile Roemer (1962) werd op z n achttiende SP-lid in de afdeling Boxmeer. Hij klom op in de partij, werd afdelingsvoorzitter, regiovertegenwoordiger en lid van het partijbestuur. In 2002 werd hij namens de SP wethouder en locoburgemeester in Boxmeer. In 2006 werd hij in de Tweede Kamer gekozen. Daar heeft hij in de binnenvaart in Vissers bouwt aan Zwijndrechts college De VVD is in Zwijndrecht als winnaar uit de bus gekomen bij de gemeenteraadsverkiezingen. Lijsttrekker Elbert Vissers (oudbinnenvaartondernemer; nu werkzaam als consultant en technisch binnenvaartjournalist) treedt samen met Fred Loos van Algemeen Belang Zwijndrecht op als formateur voor het nieuwe college. Beide partijen hebben vijf zetels in de nieuwe raad behoorlijk naam gemaakt met zijn onderzoek naar de beweegredenen van de schipper in crisistijd, een breed uitgezette campagne met een vrij grote respons. Agnes Kant kwam met hem naar Rotterdam mee om samen het boekje met het rapport te presenteren. Roemer vond de plannen van het Crisisberaad lang niet ver genoeg gaan en vindt dat de binnenvaart niet moet opgeven te strijden voor het instellen van bodemtarieven. Emile Roemer hier met een BVB-vest ( I love binnenvaart ) op Europort Maritime 2009, en Agnes Kant bij de presentatie van het rapport over de binnenvaart. (foto s MGR) Elbert Vissers, die de afgelopen jaren ook al fractievoorzitter van de VVD was, trok in zijn eentje ruim de helft van de VVD-stemmen (1614 van de 3141). Jan Kruisinga, die voor het CDA kandidaat was maar veel lager op de lijst stond (22e), werd niet gekozen. 56 mensen stemden op de vicevoorzitter van de CBOB en hoofdbestuurslid van Koninklijke Schuttevaer. Het CDA haalde in Zwijndrecht vier raadszetels. Ook een andere CDA-kandidaat uit de binnenvaart greep naast een plek in de gemeenteraad: Roelof Fransbergen probeerde in Maasgouw (Maasbracht) om via voorkeursstemmen omhoog te schuiven vanaf zijn 15e plek. Hij oogstte uiteindelijk 172 stemmen en dat was niet voldoende. Het CDA haalde zeven zetels; net zo veel als Lokaal Belang. Daarmee zijn die twee partijen de grootste in het Limburgse Maasgouw. Bert Luijendijk, medewerker van het Havenbedrijf Rotterdam en vicevoorzitter van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, wist met de door hem opgerichte partij Stem van Krimpen terug te keren in de raad van Krimpen aan den IJssel. Tijdens de vorige gemeenteraadsperiode stapte hij uit onvrede uit het CDA en ging hij zelfstandig verder. De Krimpenaren stellen zijn rol in de lokale politiek kennelijk op prijs.

12 De Binnenvaartkrant 12 Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van meter. T , F , I.: Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax info@troost-rotterdam.nl Bamalite S.A. Zoekt een KAPITEIN op een van haar schepen. De sollicitant moet in het bezit zijn van een Rijnpatent tot minimaal Mannheim en verder alle benodigde papieren. Er word in een systeemvaart gevaren van 2 weken op en 2 weken af kost en reizen zijn vrij. Voor info tel WERKGEVERS OPGELET! Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen. Tel TONDIA B.V. vraagt voor het passagiersschip Rembrandt van Rijn KAPITEIN (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart) STUURMAN MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent.(patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: / CHATEAUBRIAND VERHOEVEN De slager die alles gratis aan boord brengt en alles op maat klaarmaakt. Chateaubriand denkt met u mee in tijden van crisis. Bij 250 euro 5% KORTING Bij 500 euro 10% KORTING Bij 750 euro 15% KORTING Bij 1000 euro 20% KORTING Telefoon: Fax: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: KAPITEIN (omgeving Terneuzen / Gent) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g Telecommunicatie BV Shipcomm abonnement, het meest voordelige scheepvaart abonnement voor de veelbellers!! Shipcomm-abonnement met een GRATIS NOKIA 1661* Gesprekskosten: Vodafone onderling Gratis* Bellen naar vast en voic 0,07 Bellen naar mobiel 0,12 SMS 0,14 Start tarief 0,05 Europees bellen zeer voordelig! Twee nummers niet meer nodig! Shipcomm-Europa abonnement 25,00 per maand BELLEN VOOR 12 CENT IN EUROPA!! Bellen in heel Europa (buiten Nederland) voor 0,12 Sms tarief 0,11 Gebeld worden in Europa Gratis Bel Kalkman voor meer informatie of bestelling! Geen aansluitkosten! Contractduur 24 maanden Aanbieding geldig tot Kalkman Telecommunicatie Parallelweg LE Krimpen a/d IJssel telefoon: fax: e.mail: telecom@kalkman.nl Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

13 De Binnenvaartkrant 13 Vlaamse binnenvaart is klaar voor AIS 75% van de Vlaamse binnenschippers die nog geen AIStransponder aan boord hebben, is van plan er één aan te schaffen. Dat blijkt uit een enquête van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV). Naar het voorbeeld van Duitsland en Nederland werkt ook Vlaanderen aan een steunmaatregel voor AIS in de binnenvaart. Voor de meeste schippers is veiligheid de belangrijkste reden om een AIS-transponder aan te schaffen. In tegenstelling tot de radar verstrekt AIS namelijk ook informatie over naderende schepen die nog niet zichtbaar zijn. Een andere reden is dat AIS volgend jaar verplicht wordt in de Vlaamse zeehavens. Een kwart van de schippers die nog geen AIS-transponder bezitten, is fel gekant tegen zo n apparaat. Ze vinden vooral dat die nog te veel kost. Wie geen AIS aan boord heeft, wil daar zelf maximaal 500 euro voor betalen. Privacy Sommige schippers vrezen dat door de AIS-techniek hun privacy in het gedrang komt. Anderen werpen daartegen op dat men via de zogenoemde niet verplicht in te vullen velden zelf kan bepalen welke informatie men via AIS verzendt. In dit verband komt de enquête tot volgende conclusies: zowel schippers met als zonder AIS vinden dat de AIS-info door andere schepen mag gezien worden schippers met AIS vinden het minder erg dan schippers zonder AIS dat de waterwegbeheerder of havenautoriteit meekijkt beide groepen staan niet te springen om AIS-info (vooral de scheepspositie) vrij te geven aan andere overheden, aan de (eigen) bevrachter en aan verladers 39 procent van de schippers die AIS aan boord hebben, zegt dat hun opdrachtgevers altijd de positiegegevens mogen ontvangen. 22 procent geeft die informatie vrij als de opdrachtgever het vraagt. 17 procent wil daarover zelf kunnen beslissen. 22 procent wil positiegegevens nooit aan de opdrachtgever laten zien. Steunmaatregel Van de schippers die nog geen AIS aan boord hebben, vindt 96 procent dat de overheid steun moet verlenen om het systeem aan te schaffen. In Nederland en Duitsland is dat al het geval. Wie er een AIS-transponder wil kopen, kan hiervoor een subsidie van euro krijgen. Voor die subsidie komen ook buitenlandse schippers in aanmerking als ze kunnen bewijzen dat zij de afgelopen drie jaar ten minste drie reizen hebben gemaakt in Nederland of Duitsland. Ook in Vlaanderen is nu een steunmaatregel voor AIS in de maak. Deze regeling zal nauw aansluiten bij die in de buurlanden. De tekst is in principe klaar en moet alleen nog worden goedgekeurd door de Vlaamse regering. Op dit ogenblik is AIS alleen verplicht op het Oostenrijks gedeelte van de Donau. De CCR heeft het systeem nog niet verplicht gemaakt maar wel normen opgesteld waaraan AIS moet beantwoorden als het aan boord geïnstalleerd wordt. Vierde sluis in voorbereiding Als alles volgens plan verloopt, kan in Ternaaien in 2014 een vierde, grote sluis in gebruik worden genomen. De vergunningen voor het project zijn rond. De civiele bouwwerkzaamheden gaan deze zomer van start. De 225 meter lange en 25 meter brede sluis wordt gebouwd ten oosten van de bestaande sluizen. Er kunnen duwverbanden tot ton worden geschut. Op het sluizencomplex zal ook een nieuwe bedieningspost worden gebouwd en de bestaande sluizen worden gerenoveerd. Het sluizencomplex in Klein Ternaaien. De nieuwe sluis komt aan de oostkant. (foto DPVNI) De nieuwe sluis moet onderdeel worden van een complex met een hoge meerwaarde voor de omgeving. Daarom wordt er een waterkrachtcentrale gebouwd en komt er op het terrein ook een horecagelegenheid. Het merendeel van de benodigde bouwmaterialen zal over water worden aangevoerd. Klein Ternaaien is als knooppunt in de verbinding tussen het Albertkanaal en het Julianakanaal belangrijk voor de haven van Luik. De binnenvaart kampte er de voorbije jaren met problemen door onderhoudsachterstand en onverwachte stremmingen. Brug in Ham is op hoogte DOOR JO BINDELS op elk ogenblik van de dag ontstaan. Voorzitter Willy Claes van NV De Enkele dagen geleden viel er enkele Scheepvaart en burgemeester Dirk centimeters sneeuw en er stond De Vis van Ham hebben de nieuwe bijna 1000 kilometer file op onze brug over het Albertkanaal in Ham wegen. officieel in gebruik gesteld. Het kanaal onder de nieuwe brug was al de weersomstandigheden en kon De binnenvaart had geen last van verbreed van 58 tot 93 meter. zonder tijdverlies varen. Vanuit NV De nieuwe brug heeft een totale De Scheepvaart wijzen we al geruime tijd op de capaciteit die nog be- lengte van 142 meter, is 14,40 meter breed en weegt ongeveer 500 ton. schikbaar is op het Albertkanaal. Het middenstuk overspant het kanaal over 108,40 meter. Het hoogste kan het Albertkanaal 20 procent Zonder bijkomende investeringen punt van de bogen bevindt zich op meer trafiek verwerken. ruim 26 meter boven het Albertkanaal. De kostprijs van de nieuwe vrije doorvaarthoogte van 9,10 De nieuwe brug van Ham heeft een brug is ongeveer 5 miljoen euro. meter. Op termijn moeten alle bruggen over het Albertkanaal zo n Zoals in elke toespraak benadrukte Willy Claes het belang van het Albertkanaal, hoewel NV De Scheepcontainervaart mogelijk te maken. doorvaarthoogte krijgen om 4-laagsvaart in 2009 voor het eerst in Voor NV De Scheepvaart is deze modernisering een enorm karwei. Van vijftien jaar een teruggang in vervoer over het kanaal moest incasseren. de 62 bruggen over het Albertkanaal Het belang van vervoer over water zijn er op dit ogenblik tien bruggen blijkt duidelijk uit de problemen met op de vereiste hoogte. Tien bruggen het wegvervoer in België. We zijn zijn in aanbouw of worden op korte hier op korte afstand van de E313, termijn gebouwd, tien bruggen worden opgekrikt en er moeten nog 32 de autoweg die voortdurend in het nieuws was: de dagelijkse files beperken zich niet meer tot de och- Die operatie moet omstreeks 2020 bruggen volledig worden herbouwd. tend- en avondspits maar kunnen nu zijn voltooid. WenZ investeert 118 miljoen in vaarwegen Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) investeert dit jaar 118 miljoen euro in haar vaarwegennetwerk, waarvan zo n 20 miljoen binnen de afdeling Zeekanaal. Ook in deze moeilijke tijden willen we de rol van de waterweg als onmisbare schakel in het logistieke weefsel bestendingen en verbeteren, aldus de vaarwegbeheerder. Op het Zeekanaal Brussel-Schelde worden voornamelijk lopende projecten verder gezet. Zo gaat WenZ de nieuwe ontsluiting van bedrijvenzone Willebroek-Noord en de nieuwe wegen rond de Boulevardbrug verder afwerken. Op verschillende plaatsen wordt de oever van het kanaal vernieuwd. Dat is onder meer het geval tussen de oude sluis van Wintam en de kaai aan het Hellegat. In Tisselt wordt begonnen met de verbetering van de kade van de firma Promat. In Zemst wordt de hefdeur aan de bovenzijde van de sluis vernieuwd. Lopende baggerwerken op het kanaal worden voortgezet. Afstandbediening Ook het telematicaproject op het Zeekanaal krijgt dit jaar een vervolg. De hefbrug in Vilvoorde, de Willemsbrug in Grimbergen, de Brielenbrug in Tisselt en de Ringbug, Victor Dumonbrug en Boulevardbrug in Willebroek worden nu al vanuit de centrale bedieningspost in Willebroek bediend. In de loop van 2010 begint WenZ met de voorbereidingen voor de afstandbediening van de brug van Kapelleop-den-Bos, de brug van Vilvoorde en de Vredesbrug in Willebroek. Voor de brug van Kapelle start ook meteen een uitgebreide renovatie. Ook op het Kanaal Leuven-Dijle wordt al een groot aantal sluizen en bruggen op afstand bediend, vanuit de centrale verkeerspost in Kampenhout. Dit jaar worden de elektromechanische uitrusting en de signalisatie van de Plaisancebruggen in Mechelen vernieuwd. De aanpassing van het Kanaal naar Charleroi blijft hoog op de agenda staan. In 2010 worden de studies voortgezet naar de modernisering van het kanaal. De toegankelijkheid van de as Antwerpen-Brussel- Charleroi kwam onlangs nog aan bod tijdens een intergewestelijk overleg tussen de Brusselse en Vlaamse ministers van openbare werken. Binnenkort start ook een studie naar de verbetering van de afmeerfaciliteiten bij de sluizen op het Kanaal naar Charleroi. Zoals eerder op het Kanaal Leuven-Dijle zal dit in samenspraak met de gebruikers gebeuren. Op het Netekanaal worden lopende verbeteringen aan de afmeergelegenheden bij de sluis van Viersel afgewerkt. De werkzaamheden zullen medio 2010 afgerond zijn.

14 De Binnenvaartkrant 14 Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Somtrans XXIII Wij leverden: 1 stuks ladingpomp, type EPS500, voor het verpompen van lichte producten tot zware stookolie. De pompunit heeft een capaciteit van ca. 500m3/uur bij een druk van 6 bar en wordt aangedreven door een drukvaste (EEx-de) elektromotor, 200 kw. Voor extra info: info@epsbv.com Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering Magnetrol niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen mts Somtrans XXIII een goede en behouden vaart Rabobank Shipping Wij wensen Glenda Shipping B.V. en haar zakenpartner Somtrans N.V. en hun bemanning een behouden vaart met het mts Somtrans XXIII. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax info@bunkerstationheijmen.nl Rabobank Shipping feliciteert Glenda Shipping B.V. en haar zakenpartner Somtrans N.V. met het motortankschip Somtrans XXIII en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl Website:

15 De Binnenvaartkrant 15 Somtrans XXIII schuift aan DOOR JOHAN DE WITTE Min 5 graden wijst de thermometer 30 januari in Nijmegen aan. Een schrale winterzon kleurt de Waalbrug, net als het gezelschap bij het voorschip van een nieuwe tanker. Aalmoezenier Bernard van Welzenes beschikt over een besneeuwde kade als podium om schip en bemanning te zegenen. Waarna Pamela Van de Velde de eer krijgt om in gezelschap van de familie Somers en medewerkers, eigenaar Glenda Shipping bv, afbouwers en gasten de nieuwe Somtrans XXIII te dopen. Wie geniet er niet op de Nijmeegse tribune van de rivier en de schepen? Vaarwater is een voortdurend vernieuwende documentaire zonder einde, die beweging en dynamiek heeft én verrast, zoals een Somtrans XXIII met Nijmegen als thuishaven op de boeiing. Het zit als volgt: Glenda Shipping is een firma van Peter Versluis en Rob de Leeuw, die het casco lieten bouwen in Tsjechië en Scheepwerf de Toekomst in Waspik voor de afbouw contracteerden. De tanker Somtrans XXIII is inmiddels in exploitatie genomen door Rederij Somtrans (in charter). Vandaar dat het schip is voorzien van het geel en rode Somtrans-signaal, maar met Nijmegen als domicilie. Sleutel 32 De in het Belgische Wijnegem gevestigde rederij is reeds meer dan een kwart eeuw actief in bevrachting en exploitatie van tankschepen. De vloot telt momenteel een 30- tal schepen, waarvan Rederij Somtrans er 25 in eigendom heeft. De totale laadcapaciteit bedraagt ton, waaronder achttien dubbelwandige tankers. De gehuurde XXIII versterkt die Een schrale winterzon kleurt de Waalbrug als de Somtrans XXIII in Nijmegen klaarligt voor de doop. (foto s Johan de Witte) vloot. Vanuit de filosofie betrokkenheid met je werk en weten waar je over spreekt, gaf Ronald Somers zijn medewerkers zoals gewoonlijk een rondleiding over het nieuwe schip. De inbouw in Waspik verliep volgens de vliegende keeper van Glenda Shipping, Jacco van Brakel, naar verwachting: Een no-nonsensescheepswerf, geen wachttijd, de klant krijgt volle aandacht zonder bouwvergaderingen. Liever sleutel 32 in de hand dan een balpen. Brabants zonder file! Voor herhaling vatbaar, zegt Rob de Leeuw, die zich in bescheidenheid hult wanneer het gaat over zijn start in Hij is inmiddels als ondernemer gegroeid, in samenwerking met collega s waaronder VeKa met name. Eigen plek Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen, huisleverancier voor Somtrans nieuwbouw, heeft de verblijven zodanig ingericht dat alle bemanningsleden een eigen plek hebben. De Hoogendoorners hebben de persoonlijke wensen wat betreft karakter en stijl van de opdrachtgever gerealiseerd. De keuken heeft een zeer praktische, originele uitvoering met accent op funtioneel gebruik door de bemanning. Kwaliteit intimmeren geeft een stimulans aan de werksfeer. De stuurhutlessenaar en de installatie van de 86 x 9,60 meter grote type C-tanker met zijn twee Bornemann-pompen en C32 Caterpillar, plus de coating van C. Cornet uit Werkendam zijn hiervan voorbeelden. De Toekomst Sinds 1888 bestaat Scheepswerf De Toekomst in Waspik. Deze originele naam heeft Peter van t Hoog bij zijn bedrijfsovername in 1994 gekoesterd. Geschiedenis en huidige activiteiten hebben bij De Toekomst overeenkomst in werk en kwaliteit. Nog altijd functioneert het bedrijf in zijn traditie van metaal-jachtbouwreparatie en in de huidige afbouw van nieuwe schepen. De vijftien medewerkers luisteren naar de opdrachtgever en staan garant voor kwaliteit, precies op tijd. Omdat De Toekomst toekomst heeft, wordt de haven dit jaar uitgebaggerd, waarmee ruimte komt voor schepen van 135 meter. Wie leverden aan het mts Somtrans XXIII Veka Shipbuilding B.V. Levering compleet schip Turnkey project Scheepswerf De Toekomst B.V. Complete afbouw Rabobank Shipping Financiering Rederij SOMTRANS N.V. Bevrachting SAA Overvliet Assurantie makelaars Verzekering ADS van STIGT 0Masson Marine keerkoppeling type MM W 4400, 5,542:1, 24v Solenoid t. b.v. electrische bediening, PTO type O, voor aandrijving van stuurwerkpomp. Elastische koppeling, ZF Marine Electronics bedieningssysteem type Cruisecommand. Op de brug is een brugpaneel met een MC hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem. Pon Power B.V. Voortstuwing Caterpillar type C321 EMHA Technisch Bureau B.V. Uitlijnen motoren Kawasaki KPM Hydrauliekpompen Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1x generatorset 450 kva t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Cummins QSX 15C,generator: Marathon 572 PSL 4028, 2x generatorsets 65 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT 3.9G4, generator: Marathon 362 CSL 16 Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht Schroef diameter 1650mm, 5-blads, met LR-certificaat Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø mm Machinefabriek Voordendag van der Stelt B.V. Schroefasinstallatie, roeren, stuurmachine IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. boegschroef SD 900 A E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis Van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren Scheepswerf De Toekomst B.V. Levering aluminium trossenbakken en bootsteunen Handelsonderneming Beerens B.V. Stuurhuistrap met verstelbare treden, davit, BX woningdeur met 3D glas, blauwe kegels, zwemtrap Techno Spirit B.V. Stuurwerk Alphatron Marine B.V. 2x JMA609 TFT radar, volledige MF lijn, Alphaconning incl. Alphaload (diepgang), motormanagement ABC, Alphacam RVS camera systeem, Alphachart, Alphasat Travel vision Modi, telecom - Alphaconnect Orlaco Products B.V. Camerasysteem PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Tresco Inland ECDIS Viewer Werkina Werkendam B.V. Levering en installatie: De complete elektrische installatie, incl. 2-draads data besturing Het monitoring systeem met touch-screen bediening Het complete nautisch pakket Het Orlaco camerasysteem De complete airco installatie Het Travelvision antennesysteem - Tresco Ecdis Inland Vieuwer Victron Omvormer/acculader RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering Klaasen Sanitair Levering en installatie sanitair Van der Stelt Montage Sanitair (aanleg) woning Van der Vleuten G.E.S. Sanitaire leidingen in machinekamers Pinta Unisol B.V. Isolatie woning en uitlaatgassensystemen Electric Comfort Vloerverwarming badkamers en het stuurhuis WindeX Engineering B.V. Levering en montage airconditioning en ventilatie Seafix Fire Fighting Systems Levering en installatie CO2 blusgas systeem Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Blommaert BVBA Voormast Riwa Boating International Bijboot Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen Bunkerstation Heijmen B.V. BP Smeermiddelen, gasolie en complete scheepsinventaris Cornet Maritieme Coatings B.V. Stralen en conservering ladingtanks Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Dacom Werkendam B.V. Travelvision q6 6o cm satellietantenne Telsat Telefooncentrale Breman Shipping Installation B.V. Waterzuiveringsinstallatie Econosto Nederland B.V. Afsluiters/Appendages Veka Piping & Industrie Compleet leidingsysteem EPS European Pump Services B.V. 1 Bornemann ladingpomp, type EPS500, voor het verpompen van lichte producten tot zware stookolie.de pompunit heeft een capaciteit van ca. 500m3/uur bij een druk van 6 bar en wordt aangedreven door een drukvaste (EEx-de) elektromotor, 200 kw. Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van t Hof B.V. Tank en Niveau meting,gasdetectie,mag netrol Radar meting, Niveau meting en alarmering, Temp meting en alarmering, Druk meting en alarmering, Tracing Thermon Kalibra Tankmeting inhoud Schildersbedrijf De Winter Schilder- en behangwerk

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren Glenda Shipping B.V. en haar zakenpartner Somtrans N.V. van harte met het mts Somtrans XXIII. Rabobank Shipping Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie Maritieme betimmeringen en interieurbouw Piping & Industry

17 De Binnenvaartkrant 17 Gebrek aan assistentie op sluis Wijnegem Op initiatief van Kris Verschraeghen (ms Calcit 5) hebben verschillende schippers bij NV De Scheepvaart hun beklag gedaan over het gebrek aan assistentie op het sluizencomplex van Wijnegem. Het bedieningspersoneel neemt daar sinds 1 maart alleen nog maar meertouwen aan als de schipper hier uitdrukkelijk om vraagt. Verschraeghen vreest dat dit zal leiden tot oponthoud en gevaarlijke situaties. NV De Scheepvaart bracht de sector in februari via een elektronisch scheepvaartbericht op de hoogte van de nieuwe regeling, maar volgens Verschraeghen ontvangen veel schippers deze berichten niet. Ook vraagt hij zich af of anderstaligen op de hoogte zijn van de nieuwe regeling. Bovenal vindt hij de nieuwe manier van werken op de sluis van Wijnegem gevaarlijk: Het verzetten van meertouwen tijdens het vullen van de sluis is door de stroming een gevaarlijke onderneming. Het zal leiden tot schades aan de sluis en aan de schepen die op dat moment niet of slecht afgemeerd in de sluis liggen. Ook levert het gevaarlijke situaties op voor het dekpersoneel. Verschraeghen wijst er ook op dat schippers tijdens het opschutten niet gelijktijdig meertouwen kunnen verzetten en naar het ontvangstkantoor kunnen gaan om de scheepvaartrechten te betalen. Men is dus verplicht te wachten tot men opgeschut is om naar het ontvangstkantoor te gaan. Ongeduldige schippers zullen toch gaan betalen en daardoor niet afgemeerd liggen. Sommigen zullen hun schip onderbemand in de sluis achterlaten om te gaan betalen. Man minder Karel Verberght van VBR noemt de klacht terecht. Deze maatregel hangt samen met het uitsparen van een man op het sluizencomplex in Wijnegem. Als VBR hebben we er destijds op aangedrongen om in Wijnegem geen bedieningspersoneel uit te sparen. Haal dan liever een man weg op één van de andere sluizen. Het is zeer gevaarlijk als schippers hun schepen gaan vastmaken aan de kleine pinnetjes in de sluismuren die eigenlijk bedoeld zijn voor kleine schepen. Dat heeft in het verleden al tot dodelijke ongevallen geleid. Officieel moeten we het bedieningspersoneel in Wijnegem nu zelf gaan vragen om assistentie te verlenen. Is dat misschien een juridische paraplu om de verantwoordelijkheid op de schipper af te schuiven? Bij NV De Scheepvaart heeft klachtenbehandelaar Willy Vandeurzen verschillende mailtjes van boze schippers ontvangen. Wij nemen alle klachten ernstig, aldus Vandeurzen, die de klacht intern gaat bespreken met collega s. Vandeurzen geeft toe dat er niet al te best over de nieuwe maatregel is gecommuniceerd. In het bericht dat wij hebben verstuurd staat bijvoorbeeld nergens hoe men kan vragen om assistentie te verlenen. Ik ga er op aandringen om in de toekomst eenvoudiger en duidelijker te communiceren. We maken momenteel ook werk van een toegankelijkere klachtenprocedure. Vroeger konden schippers klachten uitsluitend noteren in het klachtenboek dat op de sluis ligt. Tegenwoordig kan men ook per brief of aan ons doorgeven op welke punten wij onze dienstverlening kunnen verbeteren. Zusterschip van loodsboot Wandelaar onderscheiden Het Duitse maritieme vakblad Hansa International heeft de loodsboot Elbe uitgeroepen tot Schip van het jaar Daar is ook VLOOT, de loodsdienst van het Vlaams Gewest, trots op. De Vlaamse overheid heeft vorig jaar namelijk een zusterschip van de Elbe besteld, de Wandelaar. Hansa International bekroont ieder jaar de meest innovatieve en technologisch interessantste nieuwbouw van Duitse makelij. De Elbe, een vaartuig van het SWATH-type (Small Water Area Twin Hull), maakt deel uit van het beloodsingsconcept op de Elbe. Het schip is gebouwd door de Duitse scheepswerf Abeking & Rasmussen, die momenteel voor de Vlaamse overheid vier schepen aan het bouwen is: een SWATH-moederschip met verblijfsmogelijkheden voor loodsen, twee operationele snelle SWATH-tenders en een SWATH-tender als reserve. De huidige beloodsingsmiddelen op zee zijn na ruim dertig jaar dienst dringend aan vervanging toe zijn. In overleg met het Nederlands Loodswezen Scheldemonden koos Vlaanderen voor SWATH-vaartuigen. Hiermee kan de beloodsing naar de Vlaamse havens gedurende het hele jaar worden verzekerd. De vaartuigen worden opgeleverd in de periode van mei 2011 tot mei Het bekroonde beloodsingsvaartuig Elbe. De Wandelaar komt er ongeveer net zo uit te zien. (foto DAB VLOOT) WERKENDAM TEL.: Wij wensen het mts Somtrans XXIII veel succes en een behouden vaart. Feliciteert Glenda Shipping B.V. en haar zakenpartner Somtrans N.V. met het mts Somtrans XXIII en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Wij wensen Glenda Shipping B.V. en haar zakenpartner Somtrans N.V. veel succes en een behouden vaart. Op het mts Somtrans XXIII leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. Voor het mts Somtrans XXIII verzorgden wij de afbouw. Scheepswerf De Toekomst B.V. Veerweg 4a NK WASPIK Tel: Fax : d.toekomst@hetnet.nl

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij wensen V.O.F. W.A. Otterspeer een behouden vaart met het ms Merdeka. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Wij Wij wensen wensen V.O.F. VOF W.A. Oudcomb Otterspeer heel veel veel succes en en een een behouden vaart vaart met met het het mts ms Oranje Merdeka. Nassau Folkerts & Kaat Accountantskantoor Weteringsingel 7, 2921 BA Krimpen aan de IJssel Telefoon: Wij wensen V.O.F. W.A. Otterspeer met het ms Merdeka BEHOUDEN VAART Voor het ms Merdeka leverden wij: 2 x Mitsubishi S12A2-C2MPTK, 862 pk, 1940 rpm. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren Scheepswerf Gelria BV Handelsweg CS NIJMEGEN T. +31(0) F. +31(0) Wij leverden het casco en verzorgden de complete afbouw van het ms Merdeka en wensen V.O.F. W.A. Otterspeer veel succes en een behouden vaart. info@scheepswerfgelria.com Website:

19 De Binnenvaartkrant 19 Merdeka: grote klasse van Gerrit en Reinder de Jonge DOOR HANS HEILIGERS Na bezoek aan een proefvaart in Willemstad zien wij aan de overkant een volgende kandidaat voor de IVW liggen. Het is de Merdeka die de inspectie voor de volgende morgen op de agenda heeft staan. Het schip is geladen met kolen. Doorgaans zijn die zwart maar ook hier heeft de inmiddels tot historie verworden winter van 2010 voor een witte jas gezorgd. Met of zonder witte jas moet die lading tijdens de eerste reis worden afgeleverd in Monsin. Over de techniek en de vaareigenschappen maakt niemand aan boord zich ongerust, dat is helemaal pico bello. De aandacht gaat deze middag uit naar de souvenirs van de EMO die over de volle 135 meter van het schip redelijk aanwezig zijn. Dat is niets voor Johan Otterspeer; hij houdt er van zijn zaakjes netjes voor elkaar te hebben en zeker als er de volgende dag veel gasten aan boord zijn. Voorwaar geen zaligmakende klus om bij deze temperaturen samen met de matroos de dekslang en de borstel te hanteren. Gelukkig is daar de goede zorg van Anja Otterspeer-van Holst, die even later de mannen voor de koffie roept. Die hebben heel wat werk om een beetje droog binnen te komen. Kladovo De koffie wordt geserveerd aan een tafel met veel ruimte, die daarvoor geheel volgens plan door Wessels uit Haren Emst is getimmerd. Samen met een kookeiland in hoogglans en een gezellige lage zithoek vormt dat de centrale plaats aan boord. Dit is het juiste moment voor wat vragen aan de schipper. Johan is na zijn middelbare schooltijd samen met twee klasgenoten doorgestoomd naar het Scheepvaart & Transport College in Rotterdam. En naast zijn diploma kreeg hij bijna tegelijkertijd het vooruitzicht op een vaste job op dit mooie schip. Het casco voor de Merdeka werd gebouwd op de werf van Gerrit en Reinder de Jonge in Kladovo, Servie. Ondanks een geruststellend survey onder Lloyds Register heeft Johan meerdere reizen naar Kladovo ondernomen om de voortgang van de bouw toch ook met eigen ogen te zien. Hij is er drie maal geweest. De laatste maal deed hij dat met zijn ouders en zusje Rianne van de Calypso. Dat was op de dag dat het casco via zijn slee in een langzaam tempo te water ging. Een feestelijk moment waaraan de familie nog wat gezellige dagen in het Servische land heeft gekoppeld. Vele honderden foto s rijker kwamen ze weer gezond en wel in Nederland aan. Dat laatste gold ook voor het casco, dat werd afgeleverd bij Gelria, waar het onder regie Wir Wünschen V.O.F. W.A. Otterspeer mit ms Merdeka allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten sowie den kompletten Ausbau des Ruderhauses einschl. Pultanlage ausgeführt. van Cor de Ruijter en Louis van den Bosch tot tevredenheid van Wim Otterspeer is afgebouwd. High tensile steel Evenals bij kvb River Dance en ms Ina (familie Teekman) gebruikten de broertjes De Jonge ook bij de bouw van dit casco HTS, het lichtgewicht De keuken heeft een kookeiland in hoogglans. (foto Hans Heiligers) high tensile steel. Lloyds Register geeft aan dat materiaal zijn volste vertrouwen en ook voor de exploitatie van de Merdeka kan het geen kwaad. Het levert de V.O.F. Otterspeer zo maar 100 ton extra laadvermogen dat daarmee in totaal uitkomt op 4200 ton. De lengte van het schip is 135; de breedte 11,45 meter; bij een diepgang van 3,55 tot 3,70 meter en een holte van 4,00 meter. Het schip is uitgevoerd met spudpalen van Van Wijk. In de machinekamer staat een gezonde grijs-groene tweeling uit Hendrik-Ido-Ambacht: twee Mitshubishi s, voorzien van naamplaatjes van Arie Koedood. De motoren zijn van het type S12A2C2, elk goed voor 860 pk bij 1950 toeren. Ook het roomwitte Cummins staat opgesteld op de Merdeka, één als generator en de beide andere (560 pk per stuk) voor de boegschroef/stuurroosters van Verhaar Omega. Onafhankelijkheid Het Van Gemert-stuurhuis werd volgens bestek van de familie door Wessels betimmerd met notenhout. Een mooi en natuurlijk materiaal waarbinnen de instrumenten en de beeldschermen een weldoordachte plaats kregen toebedeeld. Vanuit het stuurhuis kan Johan de Merdeka en de omgeving goed overzien. Anja s vader heeft een aantal jaren in Indonesië doorgebracht. Daar werd in zijn tijd het woord merdeka verbonden aan vrijheid en onafhankelijkheid. Ook Anja s broer kent de verbondenheid en de betekenis van dit woord in samenhang met zijn beroep. Hij is van de concurrentie op luchtbanden en heeft een capaciteit van 2 TEU in één rij. Maar dat zet geen kwaad bloed; hooguit is het goed voor wat grapjes op een verjaardag. Wie leverden aan het ms Merkeda Shipyard Kladovo Bouw van casco Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Levering casco Scheepswerf Gelria B.V. Volledige afbouw (turn-key project) ING Rotterdam Binnenvaartdesk Financiering Rijnaarde Global Trading & Logistics Bevrachting Vereniging Oranje, Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Koedood Dieselservice B.V. 2x Mitsubishi type S12A2-C2MPTK, 862 pk, 1940 rpm Reintjes Benelux BVBA 2x Reintjes keerkoppeling, type WAF 364, reductie 6,048:1 Quality Alignment Uitlijnen motoren Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motoren VPG Scheepsservice B.V. Inbouw van 2 Mitsubishi hoofdmotoren, inbouw van 2 Cummins boegschroefmotoren type QSX15, 2 Cummins generatorsets, en levering en inbouw van VPG Scheepsservice stuurmachine Kropman Installatie Techniek B.V. Machinekamerleidingen De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1x generatorset 63 kva t.b.v. boordnetbedrijf in omkasting, motor: Cummins 4BT 3.9G4, generator: Stamford UCM 224F, 1x generatorset 63 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT 3.9G4, generator: Stamford UCM 224F en 2x boegschroefmotoren Cummins QSX 15C Caldic Techniek B.V. Stamford generator type UCM 224F1 Wärtsilä Netherlands B.V. Schroeven en straalbuizen Verhaar Omega B.V. 2x OMEGA VBS 1200 SR met vermogen van 560 pk, 1800 rpm Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert Stuurhuis, hydrauliek stuurhuis, deuren en stuurhuistrap, voormast, achter/ radarmast Alphatron Marine B.V. 2x JMA609 TFT radar, volledige MF lijn, Alphachart, Alpha I-AIS Novio Nautic B.V. 2x JRC JMA610 TFT radars, 2x Olorin 19 TFT JB-design, Alphaconning systeem, Alphapilot, Alphaturn, Alpharudder, Alphacam camerasysteem, marifooninstallatie, telefoon/ faxinstallatie, tachograaf, GPS kaartplotsysteem, SYGO belading- en hoogtemeetsysteem en Travel Vision Q6 schotelinstallatie Alewijnse Marine B.V. Complete elektrische installatie met 2-draads besturing en touchscreen bediening Sygo B.V. Hoogte- en ladingmeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Betimmering, isolatie, levering en installatie van keukens en sanitair J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek Complete sanitaire en drinkwaterinstallatie SPEEDHEAT Nijmegen Vloerverwarming DE WEERD Woonservicewinkel Stoffering Airconomics B.V. Airconditioning en overdrukinstallatie WindeX Engineering B.V. RVS klaproosters ADT Fire & Security Brandbeveiligingsapparatuur Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B. V. Spudpalen, ankerlieren, ankers en kettingen Scheepskranenbouw Arnhem BV MISTI autokraan Blommaert BVBA Alu. scheepsluiken type FRK 10,100/3670/2,5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 All Pumps Holland B.V. Victor pompen Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kw elektromotor SLURINK bunkerstations Levering Castrol smeermiddelen, gasolie en scheepsinventaris PS Marine Coatings B.V. 1-component, Sigmarine 28 (multiprimer), Sigmarine 40 (undercoat), Sigmarine jachtlak, 2- componenten, SigmaCover 280, SigmaCover 456, SigmaDur 550 en Interfill 833 Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Folkerts & Kaat Accountantskantoor Accountancy Sun Roestvaststaal B.V. RVS hoogglans gepolijste relingwerken, leuningen, hoekbeschermers en uitlaten voor- en achterschip Aquamar Waterbehandeling Waterzuiveringsinstallatie De Waal Machinefabriek B.V. Levering schroefassen, schroefasafdichtingen en schroefasremmen Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers`

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren V.O.F. W.A. Otterspeer van harte met het ms Merdeka. GEBR. DE JONGE B.V.