AUTOCROSS MASTERS REGLEMENT BELGIE 2017

Transcriptie

1 AUTOCROSS MASTERS REGLEMENT BELGIE

2 BLZ: HOOFDSTUK: 1 Hoofdblad 2 Hoofdstukken pagina overzicht 3 Algemene informatie, entree, inschrijfgeld, transponders, programma 4 Briefing, inschrijving, keuring, startnummers, rijbewijs, brandblusser 5 Vrijwaringsclausule, verzekering, reglement, circuit/baan 6 Jeugdklasse, juniorbuggyklasse, equipe, 2 rijders op 1 auto 7 1 rijder met 2 auto s, wedstrijddatum, officials, algemene richtlijnen 8 Algemene richtlijnen voor de wedstrijd en op het rennerskwartier 9 Alcohol, pers, afgelasting, keuring 10 Technische keuring, protest 11 Bekers en prijzengeld 12 Wedstrijdverloop klasse 11(regioklasse), Wedstrijdverloop en puntentelling Zaterdag 13 Voorwaarden, indelingen en wedstrijdverloop Zaterdag 14 Voorwaarden, indelingen en wedstrijdverloop Zondag 15 Voorwaarden, indelingen en wedstrijdverloop Zondag 16 Wedstrijdverloop Zondag, Herkansingen, aantal ronden 17 Wedstrijdverloop superfinale 18 Puntentelling kampioenschap en voorwaarden 19 Start, valse start, herstart 20 Herstart, einde wedstrijd na rode vlag 21 Vlaggenbetekenis, andere tekens, buiten de baan 22 Arbitrage, overige belangrijke informatie 23 Overige belangrijke informatie, veiligheidsuitrusting coureur 24 Algemeen klasse reglement voor alle auto s/klasse s 25 Algemeen klasse reglement voor alle auto s/klasse s 26 Klasse reglement klasse 1 toerwagens cc 2wd 27 Klasse reglement klasse 2 toerwagens cc 2wd 28 Klasse reglement klasse 3 toerwagens 0-vrije cc 2wd+4wd 29 Klasse reglement klasse 4 toerwagens junior cc 2wd 30 Klasse reglement klasse 5 verlaagde kever cc 2wd 31 Klasse reglement klasse 6 juniorbuggy 0-600cc 2wd+4wd 31 Klasse reglement klasse 7 buggy motorfiets cc 2wd+4wd 31 Klasse reglement klasse 8 buggy cc 2wd+4wd 32 Klasse reglement klasse 9 buggy cc 2wd+4wd 32 Klasse reglement klasse 10 buggy 0-vrije cc 2wd+4wd 33 Gewichtstabel, aanvullend technisch reglement klasse = toerwagens 34 Aanvullend technisch reglement klasse 5 = verlaagde kevers 34 Aanvullend technisch reglement klasse 6 = juniorbuggy 34 Aanvullend technisch reglement klasse = buggy 35 Aanvullend algemeen technisch reglement 36 Aanvullend algemeen technisch reglement 37 Aanvullend algemeen technisch reglement 38 Alfabetische index 2

3 Reglement AutocrossMasters 2017 voor wedstrijden in België. Algemene info: Entree / parkeergeld / inschrijving / verzekering-licentie / transponders / programma. Entree: De entreeprijs is 10 euro per dag / per persoon. Vanaf vrijdag, opening kassa/terrein tot zaterdagmorgen 9uur betaald iedereen 30 euro bij binnenkomst. Vanaf zaterdagmorgen 9uur, en de gehele zaterdag, 20 euro. Bij binnenkomst op zondag 10 euro. Kinderen tot 12 jaar hebben gratis toegang. Parkeergeld rennerskwartier: Alle trekkende voertuigen betalen aan de kassa 20 euro parkeergeld om op het rennerskwartier te staan, een coureur betaald ook voor zijn voertuig, bij de inschrijving krijgt de coureur eenmalig 20 euro (parkeergeld) terug. Inschrijfgeld/startgeld: Het inschrijfgeld/startgeld bedraagt 40 euro per inschrijving, dus voor zaterdag 40 euro, voor zondag 40 euro en eventuele bij inschrijving op zondag in klasse hoger ook 40 euro. Startgeld alleen terug te ontvangen bij technische afkeuring door de TC voor aanvang van de wedstrijd op zaterdagmorgen, eventueel (dag)licentie en/of deelnemersverzekering niet. Geen vrijkaarten voor de deelnemers of zijn helpers. Deelnemersverzekering / licentie Een deelnemersverzekering / licentie is op alle wedstrijden van toepassing in België. De kosten van een deelnemersverzekering / licentie moeten bij inschrijving voldaan worden. Geen recht van teruggave verzekering en/of licentie kosten bij teruggaaf startgeld zoals hierboven omschreven. Transponders: Er word bij alle Autocross Masters wedstrijden met transponders gereden, er word ALLEEN met de MX transponders van Mylaps AMB gereden. (De oude orange MX Transponder of de nieuwe zwarte X2) De coureur die geen eigen transponder heeft, kan bij de inschrijving aangeven er een te huren. De huur bedraagt 20 euro voor het hele weekend, er word ook een borg van 200 euro betaald bij het huren van een transponder. Zonder borg worden er geen transponders uitgeleend! Bij inlevering van de transponder, uiterlijk zondagavond, word de borg terug betaald. PROGRAMMA: De dag en tijdstip dat het rennerskwartier open gaat zal in de week voorafgaande bekend worden gemaakt op de site op de facebook pagina van Autocross Masters en op de site/facebook van de organiserende vereniging. Vrijdagmiddag vanaf uur is de inschrijving geopend, dit tot 21.00uur. Dit in de tent. Vrijdagavond sluit de inschrijving om uur, op zaterdagmorgen is het niet meer mogelijk om in te schrijven! Wel is het voor een rijder mogelijk om iemand anders in te laten schrijven, deze moet ook meteen het inschrijfgeld betalen, de rijder zelf moet zich dan zaterdagmorgen tussen 7.00 en 8.00 uur melden in de jurywagen voor zijn licentie/daglicentie en verdere inschrijving! Van tot uur is de Technische Keuring door de TC. Zaterdagmorgen Van 7.30 tot 8.15 uur is de Technische Keuring door de TC. Om 8.30 uur rijdersbriefing in de tent, zorg dat je er bent, er word gecontroleerd. Om 9.00 start van de wedstrijden. Zondagmorgen vanaf 7 uur inschrijving en/of bij inschrijving geopend tot 7.30 uur, in de jurywagen. Van 8.00 tot 8.15 uur is de Technische Keuring door de TC. Om 9.00 uur start van de wedstrijden. PRIJSUITREIKING: 1 uur na de laatst verreden finale is de aanvang van de prijsuitreiking. 3

4 Briefing / inschrijven / keuring/ startnummers / rijbewijs De rijdersbriefing: Deze is zaterdagmorgen en om 8.30 uur in de tent. Deze is verplicht voor alle deelnemers. De laatste wijzigingen worden tijdens de briefing bekend gemaakt. Er zal worden gecontroleerd op aanwezigheid. Bent u bij een controle niet aanwezig op de rijdersbriefing, dan moet u alle manche achteraan starten op zaterdag. U start dan geheel achterop, op de 4 de rij. Inschrijven: Vrijdag van tot uur in de tent, zondag van 7.00 tot 7.30 uur in de jurywagen. Per start 40. Op zondag is het mogelijk om in 2 klasse s in te schrijven, en dit alleen naar de naast gelegen hogere klasse, met uitzondering van klasse 3 / 4 / 5 / 6 / 10, waar hoger inschrijven niet mogelijk is. Wel moet U dan de punten, voor de startplaats op zondag en het kampioenschap, voor de bij ingeschreven klasse op zaterdag in die (bij ingeschreven) klasse behalen, wil dus zeggen dat U zaterdag ook in de bij ingeschreven klasse 3 keer start!! Als u zich enkel aanmeldt voor de zaterdag kunt u op zondag ook nog in en/of bijinschrijven, U moet dan zondag achteraan starten. Als U alleen voor zondag inschrijft moet u achteraan starten, u heeft geen kwalificatie van de zaterdag, U kunt niet deelnemen aan de Superfinale, ook niet met een bijinschrijving op zondagmorgen! Een blauwe startkaart betekend alleen zondag ingeschreven! Er kan niet ingeschreven worden in een hogere klasse als de auto/motor is, dus niet met een 1600 in de 2000cc klasse, mits het een bij inschrijving betreft. Alleen Zaterdag bij inschrijven naar een hogere klasse is niet mogelijk. Keuring: Technische en klasse keuring is op vrijdag van tot uur, op zaterdag van 7.30 tot 8.15 uur en op zondag van 8.00 tot 8.15 uur. Op de wedstrijddagen zelf kan op elk moment tussendoor gevraagd worden om een controle van naleving op het reglement, en dient U daaraan volledig mee te werken, geen medewerking hieraan is uitsluiting van verdere deelname aan de wedstrijden van die dag. Startnummers: Het 1 e set is gratis, daarna zijn deze te koop bij de inschrijving, een compleet set kost 5.00 Alleen originele startnummers van de Autocross Masters mogen worden gebruikt, alle andere nummers moeten van de auto verwijderd worden. De startnummers dienen op het dak aangebracht te zijn en goed leesbaar. Dit verticaal geplaatst (bord) op het dak van minimaal 26 bij 26 cm. De kleine nummers rechts op/boven het voorraam plakken. Schrijft u ook in voor de naast hoger gelegen klasse dan krijgt u 2 kleine nummers van de klasse waarin u bent ingeschreven, gevolg door het startnummer van de klasse s. Het startnummer geldt, als u aan alle wedstrijden deelneemt en bent ingeschreven, voor het hele seizoen. De eerste 10 nummers zijn gereserveerd voor de uitslag van de eerste 10 rijders van het kampioenschap in het voorgaande jaar. Deze moeten dan wel op de 1 e wedstrijd in het nieuwe jaar ingeschreven zijn voor het gehele jaar. Wanneer 2 deelnemers met dezelfde auto rijden, of bij dubbele starten, dienen deze nummers verwisselbaar te zijn door middel van een ander bordje. Rijbewijs Alleen deelname met een geldig rijbewijs. Dus geen deelname met een voorlopig rijbewijs. 4

5 Brandblusser Een brandblusser is verplicht bij te hebben voor alle deelnemers Vrijwaringsclausule / verzekering / reglement Vrijwaringsclausule: In België word gereden onder het Autocross Masters wedstrijd reglement. -De organisator neemt tegenover de deelnemers geen enkele aansprakelijkheid op zich voor persoonlijke, materiële of vermogensschade. -De deelnemers doen afstand van, met uitzondering van gerechtelijke wegen, door middel van het ondertekenen van het inschrijfformulier, zowel voor zichzelf als voor de onder zijn verantwoordelijkheid vallende personen. En van iedere vorm van gerechtelijke vervolging tegenover; de organisator, diens verantwoordelijke officials, wedstrijdleiders, mensen van de Technische commissies, deelnemers, helpers of eigenaren van auto s welke aan de wedstrijd deelnemen, overheid, vrijwilligers en alle andere personen die met de organisatie in verbinding staan. Betreden van het rennerskwartier is op eigen risico, door ondertekenen van het inschrijfformulier. -Deelnemers nemen op eigen risico deel aan het evenement. Zij alleen dragen civiele en strafrechtelijke verantwoording voor alle door henzelf, of van het door hem gebruikte voertuig, veroorzaakte schade. Na een ongeval, moet elke deelnemer zich ertoe bevinden, zich aan te melden bij de Technische Keuring. -De organisatie behoudt zich het recht voor om alle door hogere autoriteiten, of uit veiligheidsoverweging, of vanuit overheidswege voorgeschreven veranderingen, door te voeren of het evenement af te zeggen als dit door buitengewone omstandigheden noodzakelijk is, zonder enige vorm van schadevergoeding na overleg met het Autocross Masters bestuur. Verzekeringen: Bij alle wedstrijden heeft de organisator een WA-verzekering (evenement verzekering) afgesloten door de organisator voor helpers en deelnemers tegenover het publiek. Een rijdersverzekering is verplicht, zie blz. 3,onder kolom: deelnemersverzekering Verandering of aanvulling in het reglement: De AutocrossMasters organisatie behoudt zich het recht voor om aanvullingen in de reglementen aan te brengen. De organisatoren die deelnemen aan de Autocross Masters dienen zich aan het Autocross Masters wedstrijdverloop te houden zonder hierop wijzigingen aan te brengen. Veranderingen en aanvullingen op het wedstrijdverloop kunnen op zijn laatst tijdens de rijdersbriefing aan de deelnemers worden meegedeeld door het Autocross Masters bestuur. Alle deelnemers die wijzigingen willen in het Autocross Masters reglement moeten dit schriftelijk aanvragen bij het Autocross Masters bestuur. Dit wordt dan op de eerstvolgende bestuursvergadering behandeld. Circuit/Baan De baan zal aangelegd worden volgens de veiligheidseisen van de KNAF, zie Punt 7 blz

6 Jeugdklasse / juniorklasse / Equipe / 2 rijders met 1 auto Jeugdklasse klasse 4. De jeugdklasse betaald ook het vastgestelde inschrijfgeld, ook word er bij de jeugd het vastgestelde prijzengeld uitbetaald. Deelname vanaf het kalenderjaar waarin hij/zij 14 jaar wordt tot en met het jaar waarin hij/zij 18 jaar wordt, dit alleen met schriftelijke toestemming van BEIDE ouders/voogd. Bij de jeugdklasse is het KNAF technisch reglement van toepassing! Juniorbuggy klasse 6 De juniorbuggyklasse betaald ook het vastgestelde inschrijfgeld, ook word er het vastgestelde prijzengeld uitbetaald. De rijder dient in het bezit te zijn van een geldig KNAF/FIA startbewijs voor de juniorklasse. Jeugdigen mogen deelnemen vanaf het kalenderjaar waarin zij 14 jaar worden. In het jaar dat de junior 21 jaar wordt mag voor het laatst worden deelgenomen in de juniorbuggy klasse. Voor de (jeugd)rijder zonder geldig rijbewijs dit alleen met schriftelijke toestemming van BEIDE ouders/voogd. Bij de juniorklasse is het KNAF/FIA technisch reglement van toepassing! Equipe; Twee rijders op 1 auto, de auto wordt dan kampioen. Wel met de volgende opties: -Een equipe bestaat uit 2 rijders en 1 auto. Met auto die in het begin word ingeschreven, moet het hele verdere seizoen mee gereden worden voor het kampioenschap. Word er van auto gewisseld dan vervallen de reeds behaalde punten. Dus geen 2 verschillende auto s. Als de auto een totaal schade heeft en technisch onbruikbaar is mag men met een soortgelijke auto terug komen. Ten aller tijde beslist de TC hierin. De equipe dient dit zelf door te geven bij de inschrijving. -Iedere rijder moet minimaal 1 dagwedstrijd met deze auto gereden hebben wil de auto in aanmerking komen voor het kampioenschap. -Equipe rijders mogen wisselen in het weekend, wel dient bij de inschrijving aangegeven worden wie er op welke dag, zaterdag/zondag, rijd! Beide rijders dienen een licentie/daglicentie te hebben/kopen! -Er mag niet van auto gewisseld worden! -Inschrijven als equipe kan op alle wedstrijden! Doch vervallen alle eerder verdiende punten door de auto en/of een van de rijder(s) in het kampioenschap! -Wijzigingen van rijders gedurende het seizoen is niet mogelijk!!! -Word één van de rijders gediskwalificeerd, dan wordt de auto gediskwalificeerd. Twee rijders met 1 auto (geen equipe) -Kan, bij voorbeeld: 1 rijder rijd klasse 1 = zaterdag klasse 1 en zondag klasse 1, andere rijder rijd zaterdag klasse 2 en zondag klasse 2, of wisselend van klasse op Zaterdag en Zondag. De punten die dan gehaald worden door de rijder die op zaterdag rijd, zullen ook naar de andere rijder op Zondag gaan. Dan moet er wel door alle 2 de rijders ingeschreven (betaald) worden op zowel zaterdag als zondag! Dit is ook van toepassing voor de Juniorbuggy klasse, die met 2 personen in 1 auto rijden, en de 2 zaterdagen in Terwolde en Wijhe het DJBC rijden, daar mag op zondag een andere rijder plaats nemen in de auto, en krijgt de verzamelde punten van zaterdag, mits zaterdag en zondag ingeschreven! 6

7 1 rijder met 2 auto s / wedstrijddatum / officials / algemene richtlijnen 1 rijder met 2 auto s -Kan, bij voorbeeld: in samengevoegde klasse op Zaterdag, klasse 2 en 3, rijder heeft voor beide klasse s een auto, hij moet voor beide klasse s 2 keer inschrijven, (zaterdag en zondag) op zaterdag moet de rijder in de klasse 2 auto starten (altijd de laagste klasse bij een samenvoeging), de behaalde punten gaan dan mee naar zowel het kampioenschap, als de startopstelling voor zondag, voor beide klasse s/auto s in klasse 2 en 3. Let op: de rijder mag op zaterdag niet wisselen van de auto s onder elkaar! Wedstrijddatum na afgelasting: Wanneer een wedstrijd niet op de afgesproken datum kan worden gereden kan deze worden verzet naar een reserve datum, na goed overleg met de betreffende organiserende vereniging. Er zal rekening worden gehouden met andere evenementen van gelijke aard. Dit zal altijd zo vroeg mogelijk bekend worden gemaakt, aan alle deelnemers, voor begin van de eerst volgende wedstrijd van Autocross Masters. Dit zal bekend worden gemaakt via de site en facebook. Officials van Autocross Masters De wedstrijdleider, vlaggenmannen en starters zijn van de Autocross Masters organisatie. Er word volgens Autocross Masters wedstrijd reglement gereden, wijzigingen worden tijdens de briefing bekend gemaakt door een official van de Autocross Masters. Er word volgens het Autocross Masters klasse reglement gereden. Algemene richtlijnen van de wedstrijd en in het rennerskwartier -Het betreden van het rennerskwartier, baan, dus het gehele terrein, is op eigen risico, de organiserende vereniging, noch Autocross Masters, nemen geen enkele verantwoording hiervoor. -De Autocross Masters organisatie heeft het recht om iedere deelnemer uit te sluiten van de wedstrijd, zonder opgave van reden!!! -Iedere rijder is verantwoordelijk voor zijn team, monteurs en supporters, hij is ook degene die door de organisatie aangesproken zal worden bij onjuist gedrag. Bij een eventuele straf/schorsing komt die op conto van desbetreffende rijder. -Elke vorm van fysiek geweld is schorsing van 8 wedstrijden weekenden, is dus 16 wedstrijd dagen. Ook en volledige schorsing voor een heel jaar, die of door de wedstrijdleiding of door het bestuur van Autocross Masters opgelegd word is voor 8 wedstrijden / 16 wedstrijd dagen. -Er mag in het rennerskwartier niet harder gereden worden dan 5 km/u (stapvoets). Dit geldt in het bijzonder in het rennerskwartier en op weg naar en van de start -Er mogen geen proef starten, remproeven, trainingsritten, afstelling- of controleritten worden gemaakt in het rennerskwartier of op andere plaatsen. Het niet opvolgen hiervan wordt onmiddellijk met uitsluiting bestraft, zowel de auto als de deelnemer. -Alle deelnemers zijn verplicht de milieuregels op te volgen. Milieuregels: zoals omschreven op het verkregen schrijven aan de kassa/inkom: -Afval (geen chemisch-afval)in afvalzakken, afvaltonnen of kliko s deponeren, extra vuilniszakken te verkrijgen bij de organisatie, -Chemisch afval, zoals draagbare toilet, legen bij de toiletgroep, -Milieu afval in vorm van oliën of vetten, melden bi de organisatie, die heeft een speciaal aangewezen plaats daar voor, 7

8 Vervolg algemene richtlijnen van de wedstrijd en in het rennerskwartier -Ten aller tijden dient de crossauto geheel op een milieuzijl te staan, zonder waarschuwing geld een uitsluiting/schorsing!!!!!!!! Het niet respecteren/naleven hiervan wordt met uitsluiting van de deelnemer of zelfs zijn hele team voor minstens 8 wedstrijden van het AutocrossMasters kampioenschap. -Motor, quad, bromfietsen en alle andere motorische vervoersmiddelen, die niet toebehoren aan de organisatie, zijn in het rennerskwartier en op het parcours verboden! Een uitzondering hierop is gehandicapte vervoersmiddelen, geef dit dan ten aller tijden door aan de organisatie. -Diegene die op vrijdag op het terrein aanwezig zijn, dienen hun auto op vrijdagavond te laten keuren!!! De startkaart meebrengen naar de Technische Keuring, en controleer u transpondernummer! -Op vrijdag, zaterdag en zondagavond mag er vanaf uur tot 7.00 uur geen aggregaten en crossauto s draaien (lopen) in het rennerskwartier. Hier wordt op gecontroleerd!!! Alleen aggregaten t.b.v. organisaties zijn toegestaan. Als u of uw supporters niet aan dit punt kunnen voldoen volgt er automatisch een diskwalificatie van de rijder of wordt men het rennerskwartier uitgezet, zonder enige discussie. -Eigen tapinstallaties in het rennerskwartier zijn verboden, ook zware muziekinstallaties zijn verboden. Dit alles in verband met de vergunningen van de verenigingen. Denk hieraan, er word op gecontroleerd en u wordt uit het rennerskwartier verwijderd!!! -Open vuur is ten strengste verboden in heel het rennerskwartier, een barbecue met gas of kolen is toegestaan, zorg wel voor een brandblusser (liefst co2 blusser)! -Zorg dat U het rennerskwartier schoon en opgeruimd achter laat, laat zeker geen bierflesdoppen of glasscherven op de grond liggen, dit geeft veel problemen met de grondeigenaren. -Hulp van derden gedurende de wedstrijd leidt tot onmiddellijke uitsluiting. Hulp van de Tc-ers, officials of baancommissarissen om veiligheidsredenen is toegestaan -Op de start ; voor of tijdens de start procedure moet u volledig stil staan. En uitstappen op de start is te allen tijde verboden, er volgt diskwalificatie. -Onmiddellijk nadat de baan is vrij gemaakt wordt er gestart, er wordt niet meer gewacht op een coureur die een kleine reparatie moet uitvoeren -Het is verboden voor elke deelnemer om welke reden ook in tegengestelde richting of dwars over de rijrichting te rijden, iedere afkorting van het circuit is verboden!!!-een auto die met 4 wielen buiten de baan is geweest wordt automatisch gediskwalificeerd voor deze manche. U bent met 4 wielen buiten de baan geweest als er geen wiel meer op de baan staat. (Als u met 4 wielen bovenop de berg staat bent u met 4 wielen buiten de baan.)- Stoflamp moet ten aller tijden branden, aan de start, en op de baan! -Iedere deelnemer is verantwoordelijk voor zijn helpers en supporters. -Bij het niet opvolgen van deze regels volgt er een diskwalificatie. -Op alle Autocross Masters wedstrijden zijn bestuursleden aanwezig welke de bevoegdheid hebben om, na onderling overleg, in het wedstrijdgebeuren in te grijpen. Deze mensen kunnen beslissingen nemen buiten het reglement om. -Iedere overtreding tegen deze voorschriften, evenals het moedwillig hinderen van andere deelnemers betekent onmiddellijke uitsluiting. Op alle gebeurtenissen die door officials worden geconstateerd, zullen zij direct maatregelen nemen of dit doorgeven aan de wedstrijdleiding. 8

9 Alcohol / pers-media-fotograven / afgelasting / keuring -Alcohol: De deelnemers kunnen voor alcoholcontrole worden opgeroepen en gecontroleerd worden voor, tijdens en tussen de manches in. Is de uitslag positief en meer dan 0.2 promille dan wordt u voor die wedstrijddag geschorst. Weigert u de test, dan wordt u voor het hele weekend geschorst. Dit geldt voor alle deelnemende coureurs, ook in het rennerskwartier. De punten van het weekend worden U ontnomen. Er wordt geen startgeld of verzekering terugbetaald aan de deelnemer als hij/zij positief wordt bevonden. Jeugd klasse 0 Promille. Pers, media en fotograven: -Op het middenterrein worden GEEN fotograven toegelaten. Afgelasting: - Wordt een wedstrijd volledig afgelast, er is door geen enkele auto gestart, dan wordt het startgeld terugbetaald aan de deelnemers. Er wordt geen entree of verzekeringsgeld terugbetaald!!! -Wordt een wedstrijd op zaterdag afgelast en er is geheel niet gereden: dan word er bekeken of er zaterdagmiddag de mogelijkheid is om tijd te rijden, iedereen 1 of 2 ronden (wat haalbaar is) rijden en deze tijd is dan bepalend voor de startopstelling van zondag! Wanneer zaterdag geheel niet gereden kan worden, word er op zaterdagavond geloot voor de startopstelling van zondag. Het prijzengeld van Zaterdag zal dan toegevoegd worden aan het prijzengeld van Zondag, dit alleen bij de klasse s 1 tot en met 10 en over de 1 e 5 plaatsen. -Wordt een wedstrijd op Zondag afgelast, door bijvoorbeeld plotseling slecht weer, en er is door alle klasse s minimaal 1 start gemaakt, zal de uitslag van de laatste sessie tellen als uitslag voor zondag, bijvoorbeeld: klasse heeft 2 halve finales gereden, de 1 e van de halve finale A zal dan 1 e zijn, de 1 e van halve finale B is dan 2 e enz. -Wordt een wedstrijd op zondag volledig afgelast, voordat alle klassen 1 keer hebben gereden: Het prijzengeld van zondag wordt dan niet uitbetaald. Dit prijzengeld wordt verdeeld op het kampioensfeest onder de 10 eerste van elke klasse met gelijke hoeveelheden per rijder. Let wel: alleen de klassen die er recht op hebben, dat zijn de klassen waarop alle wedstrijden minimaal 12 rijders gestart zijn. Het geld van de Superfinale blijft bij de organiserende vereniging. Eén ieder die een geldige inschrijving heeft voor deze wedstrijd krijgt het gelijk aantal bonus- en kampioenschap punten. Keuring: Veiligheid weigering van keuring schorsing opnieuw keuren. -Op de Technische Keuring wordt de veiligheid van de auto gekeurd, De klasse keuring is volgens het Autocross Masters klasse reglement. Iedere deelnemer is zelf verantwoordelijk dat de auto aan het Autocross Masters reglement voldoet voor alle Autocross Masters wedstrijden. Als bij een tussentijdse controle blijkt dat dit niet het geval is wordt men alsnog gediskwalificeerd. -Bij weigering van technische keuring door een deelnemende auto leidt dit tot onmiddellijke diskwalificatie van de deelnemer. Alle behaalde kampioenschap punten vervallen en hij/zij zal voor de nog te rijden AutocrossMasters wedstrijden worden uitgesloten. 9

10 -Wordt er vastgesteld dat een auto onreglementair is, dus niet volgens de regels van de Autocross Masters, worden de coureurs en alle coureurs die in de loop van het desbetreffende seizoen met deze auto gereden hebben alle kampioenschap punten afgenomen en voor minstens alle nog te rijden Autocross Masters wedstrijden in het jaar uitgesloten van deelname. -Als een auto bij een ongeluk betrokken is geweest, of over kop is gegaan, en met zware schade daaruit komt, moet de auto eerst opnieuw worden gekeurd door de Technische Commissie, voor de volgende manche. De rijder is ten aller tijden verplicht zich te melden bij de TC. De eindverantwoording van de technische staat van het voertuig, ligt ten alle tijden bij de deelnemer (rijder) zelf. Technische keuring en protest: Parc ferme protest protestgeld. -De Technische Keuring zal op alle wedstrijden gebeuren door de Technische Commissie. Bij eventuele twijfel zal de wedstrijdleider in overleg met de Technische Commissie een eindbeslissing nemen. Indien de wedstrijdleiding, een baancommissaris of een andere verantwoordelijke van de AutocrossMasters oordeelt dat een auto onveilig is zullen de mensen van de Technische Commissie en de mensen van Autocross Masters de auto herkeuren. In dit geval mag de auto pas weer deelnemen nadat deze is goedgekeurd door Technische Commissie. -Parc Fermé: na iedere finale op zondag, zullen de eerste 5 voertuigen naar parc ferme gestuurd worden waar 5 loten worden getrokken. Op 1 lot staat: aanbieden aan Technische Commissie. De technische Commissie zal beslissen of het voertuig gecontroleerd moet worden. U moet zelf de gevraagde onderdelen demonteren en monteren, dit binnen de tijd gesteld door de technische commissie. De organisatie staat niet in voor de gemaakte kosten. De controle gebeurt een half uur na de Superfinale, in het rennerskwartier op een aangewezen plaats. Is de coureur niet aanwezig dan volgt automatisch diskwalificatie voor deze wedstrijd. De controle is in het park ferme en moet vóór de prijsuitreiking gebeuren anders wordt er geen prijzengeld en/of beker uitgereikt aan de desbetreffende rijder!!! -Protest: Een protest wordt alleen geaccepteerd na het schriftelijk indienen hiervan bij de wedstrijdleider of bij een sportcommissaris van de AutocrossMasters. Uit dit schrijven moet duidelijk blijken waar men tegen protesteert. Alleen schriftelijk protest zal worden behandeld, geen mondelinge klachten! Alleen deelnemers mogen protest indienen. Alleen bestuursleden kunnen mondelinge klachten indienen bij de Technische Commissie of sportcommissarissen. -Protestgeld: Gelijktijdig bij de protestbrief dient men een bedrag van 150 bij te voegen. Protesten tegen een auto of deelnemer kunnen tot een half uur na de finalevlag van deze klasse worden ingediend. Na een protest mogen er geen werkzaamheden meer aan de auto verricht worden. De auto moet dan onmiddellijk in Parc ferme gezet worden voor een nader onderzoek. Als blijkt dat de auto reglementair is zal het protestgeld naar de rijder gaan waar het protest voor is ingediend. Als blijkt dat de auto onreglementair is dan gaat het geld terug naar de protestindiener. 10

11 PRIJZENGELD en Bekers: -Zaterdag: -voor de finale s van klasse e tm 8 e plaats bekers -Prijzengeld: 1 e plaats e plaats e plaats e plaats e plaats totaal 3 klasse finale s Voor de cuplauf s toerwagens en sprinter klassen 1 e tm 10 e plaats bekers -Prijzengeld: 1 e plaats e plaats e plaats e plaats e plaats totaal 2 cuplauf s Zondag: -Voor finale s in klasse 1 tm 10 1 e tm 8 e plaats bekers -Prijzengeld: 1 e plaats: e plaats: e plaats: e plaats: e plaats: totaal alle klasse finale s Superfinale 1 e tm 10 e plaats bekers -Prijzengeld: 1 e plaats: e plaats: e plaats: e plaats: e plaats: totaal supercup Totaal prijzengeld per evenement Er moeten minimaal 12 auto s starten in de klasse, zowel op zaterdag als op zondag, bij minder dan 12 auto s geen prijzengeld. Wel bekers. -Het prijzengeld word volgens het aantal starts uitbetaald. Het aantal starts wordt na de inschrijving bekend gemaakt. Bij 400 of meer starts normaal (= 100%) prijzengeld. Bij 350 tot 400 starts 90% van het prijzengeld. Bij minder als 350 starts 80% van het prijzengeld. -Prijsuitreiking Zaterdag, omstreeks 22.00uur, of kort na avondprogramma/cross. -Prijsuitreiking Zondag, maximaal 1 uur na de laatst verreden finale. Groepindeling/Klasseindeling Groep 1: klasse Toerwagens Groep 2: klasse 5 Kevers Groep 3: klasse Buggy s 11

12 KLASSE 11 REGIO KLASSE Elke organisator/vereniging van Autocross Masters kan zelf een klasse 11 invullen, een regioklasse. Deze klasse zal het zelfde wedstrijd verloop hebben als klasse 4, 5 en 6, dus zaterdag met 3 manche s voor punten en een finale, Zondag kwartfinale, halve finale en finale, met eventuele herkansingen, met 1 e opstelling naar behaalde punten in de 3 manche s op zaterdag. De organisator kan op Zondag eventueel beslissen om hetzelfde te rijden als op Zaterdag, 3 manche s en Finale, dit in overleg met de wedstrijdleiding en bestuur Autocross Masters. Dit zal dan uiterlijk zaterdagavond bekend gemaakt worden. Inschrijfgeld bedraagt hetzelfde als alle ander inschrijvingen. Prijzengeld en bekers word vooraf door de organisator bepaald en bekend gemaakt. Een maximaal aantal deelnemers zal bepaald worden, dit zal tijdig bekend worden gemaakt op de site en facebook. ZATERDAG: Indeling van auto s/klasse: Klasse 1 Toerwagens CC 2WD cc Klasse 2 Toerwagens cc2 WD + 4 WD cc Klasse 3 Toerwagens 0-vrije cc 2wd + 4wd 0 -- vrije cc Klasse 4 Toerwagens CC ( jeugd) cc Klasse 5 Verlaagde Kever 2WD cc Klasse 6 Junior Buggy 2WD-4WD cc Klasse 7 Motor Buggy 2WD-4WD cc Klasse 8 Buggy WD-4WD cc Klasse 9 Buggy WD 4WD cc Klasse 10 Superbuggy 2WD-4WD 0 vrije cc Klasse 11 Regioklasse, in te vullen door organisator Wedstrijdvolgorde manche s zaterdag: -Klasse: (11) Puntentelling manches zaterdag: 1 e plaats 20 punten, 2 e plaats 17 p, 3 e plaats 15 p, 4 e plaats 14 p, 5 e plaats 13 p, 6 e plaats 12 p, 7 e plaats 11 p, 8 e plaats 10 p enz enz tot 15 e plaats 3 punten. De punten worden alleen toegekend als auto minstens 1 keer de transponderlus is gepasseerd in die manche! Met een werkende transponder! De computeruitdraai is hierin bindend! -Deelnemers klasseren zich tijdens de wedstrijd nadat zij de finish gepasseerd zijn, na de gereden ronden. Als meerdere uitgevallen deelnemers evenveel ronden hebben afgelegd bepaalt de volgorde van de laatste doorkomst de uitslag. De computeruitdraai is hierin bindend. Aantal ronden op zaterdag in de manche s is 6, de wedstrijdleiding kan iom de organisator en bestuur Autocross Masters dit aanpassen i.v.m. weersomstandigheden of tijdsdruk. 12

13 Zaterdag finales, cuplaufen 1e Klasse 4 Finale zaterdag dagoverwinning 2e Klasse 5 Finale zaterdag dagoverwinning 3e Klasse 6 Finale zaterdag dagoverwinning 4e Klasse 11 Finale zaterdag dagoverwinning (indien toegevoegd) 5e Cuplauf 1 Cuplauf zaterdag Klasse e Cuplauf 2 Cuplauf zaterdag Klasse Er kan op zaterdag alleen niet in een hoger gelegen klasse worden bij ingeschreven, dit geldt voor alle klassen. -Maximaal aantal deelnemers per manche is 15 -Op zaterdag worden er 3 manche verreden, iedere deelnemer start eenmaal voor / midden / achter. Alle deelnemers krijgen punten per manche. Na de drie manche s worden de punten opgeteld, die punten zijn dan voor opstelling voor de finale s (klasse 4 5 6) en cuplaufen (cuplauf 1 = klasse en cuplauf 2 = klasse ) Ook tellen die punten voor de 1 e startopstelling opstelling van Zondag. die gene met de meeste punten is de dag winnaar van zijn klasse. De uitslag van de finale s en cuplaufen is voor de dagoverwinning op zaterdag -Opstelling van de finales op zaterdag (klasse ) is volgens het behaald aantal punten in de 3 manche s, met de meest aantal punten staat voorop (mag als eerste kiezen op de startlijn). -Bij hetzelfde aantal punten telt de hoogst geklasseerde in de 3 e manche, is dit gelijk dan telt de hoogst geklasseerde in de 2 e manche, is dit gelijk dan telt de hoogst geklasseerde in de 1 e manche, als deze alle gelijk zijn telt een globaal snelste tijd uit een van de manche s. -De finale s gaan over 8 ronden. De uitslag is voor de dagoverwinning. -op Zaterdag worden er cuplaufen gehouden, Cuplauf 1 = klasse (groep 1) rijden gezamenlijk. Cuplauf 2 = klasse (groep 3) rijden ook gezamenlijk. Van elke klasse mogen de eerste 5 geklasseerde meerijden in de cuplauf. Er mag doorgeschoven worden tot de 8 e plaats. Er gaan geen punten mee naar de totaal opgebouwde punten in de 3 eerdere manche s. De opstelling geschied op volgorde van klasse, laagste klasse voorop bij de start/finish lijn, daarachter op minimaal 50 meter de volgende klasse enz enz, Op een startlijn staan alle 5 de auto s op een lijn. De opstelling is volgens het behaald aantal punten in de 3 manche s, met de meest aantal punten staat voorop (mag als eerste kiezen op de startlijn) -Het aantal ronden in de cuplauf is 12. -Bij rode vlag met cuplauf, zie blz. 17 = herstart bij rode vlag van superfinale, alleen de afstand tussen de auto s is hier 10 meter -Ook voor de uitslag van de 3 gereden manche s op Zaterdag worden er kampioenschap punten gegeven, dit is hetzelfde aantal als voor Zondag, doch enkel de uitslagpunten, geen bonuspunten en punten voor plaatsing finale, overzicht zie bladzijde

14 -Bij afgelasting van de finale s en/of cuplaufen word het prijzengeld evenredig verdeeld onder de geplaatste rijders. -Bij gelijk aantal punten telt een snelste ronde, uit en van de 3 manche s, de snelste staat voorop. -Men mag de startplaats alleen in de finale zelf kiezen, op eigen startlijn. -Ook voor de uitslag van de 3 gereden manche s op Zaterdag worden er kampioenschap punten gegeven, dit is hetzelfde aantal als voor Zondag, doch enkel de uitslagpunten, geen bonuspunten en punten voor plaatsing finale, overzicht zie bladzijde 17. ZONDAG: Indeling van auto s/klasse: Klasse 1 Toerwagens CC 2WD cc Klasse 2 Toerwagens CC 2WD cc Klasse 3 Toerwagens 4 WD + 2WD 0 VRIJ Klasse 4 Toerwagens CC ( jeugd) cc Klasse 5 Verlaagde Kever 2WD cc Klasse 6 Junior Buggy 2WD-4WD cc Klasse 7 Motor Buggy 2WD-4WD cc Klasse 8 Buggy WD-4WD cc Klasse 9 Buggy WD-4WD cc Klasse 10 Super Buggy 2WD-4WD 0 -- vrij Klasse 11 Regioklasse, in te vullen door organisator Volgorde Finale s zondag: -Klasse Wedstrijdvolgorde voor kwartfinales, halve finale s en herkansingen wisselen op zondag, dit is een rollerend systeem, zodat niet elke wedstrijd dezelfde klasse als 1 e moet/mag starten. -De volgorde van die wedstrijden op Zondag worden zaterdagavond op het plakbord bij de jurywagen bekend gemaakt / op gehangen.. -Bij hetzelfde aantal punten telt de uitslag van Zaterdag: de hoogst geklasseerde in de 3 e manche, is dit gelijk dan telt de hoogst geklasseerde in de 2 e manche, is dit gelijk dan telt de hoogst geklasseerde in de 1 e manche, als deze alle gelijk zijn telt een globaal snelste tijd uit een van de manche s. -De eerste 6-7 of 8 per kwartfinale plaatsen zich voor de halve finale welke startopstelling volgens onderstaand voorbeeld geschiedt: -De eerste 6-7 of 8 per halve finale plaatsen zich voor de Finale. -De eerste 2 van een herkansing plaatsen zich voor de volgende sessie = halve finale of finale. 14

15 Zondag Voorbeeld. (De nummers die gebruikt worden zijn de uitslagen van de kwartfinale en de halve finale) KWARTFINALE A KWARTFINALE B KWARTFINALE C KWARTFINALE D HALVE FINALE E 1A 1C 2A 2C 3A 3C 4A 4C 5A 5C 6A 6C 7A 7C 8A 8C HALVE FINALE F 1B 1D 2B 2D 3B 3D 4B 4D 5B 5D 6B 6D 7B 7D 8B 8D FINALE 1E 1F 2E 2F 3E 3F 4E 4F 5E 5F 6E 6F 7E 7F 15

16 Herkansingen 8E 8F -Om via de herkansing door te komen naar de volgende sessie moet de auto rijdend aangekomen zijn aan de finish. -Om eventueel tijd te winnen, en er in sommige klasse s weinig deelnemers zijn in de herkansingen, kan er gekozen worden om herkansingen van diverse klasse s samen te voegen, dit zal tijdig via de omroeper en op het prikbord bekend worden gemaakt! De eerste 2 aankomende in de herkansing gaan over naar de volgende sessie, het is mogelijk dat er meer auto s door gaan naar de volgende sessie, dit staat te lezen op wedstrijd overzicht wat op het prikbord bij de jurywagen hangt. Aantal ronden: -Er zullen op zondag minimaal 6 ronden gereden worden in de manches en 8 ronden in de finale. In de herkansing minimaal 4 ronden. Let wel: de wedstrijdleiding kan, in overleg met het bestuur en de organiserende vereniging, ten aller tijden het aantal ronden aanpassen als dit nodig is in verband met tijdsdruk. -De wedstrijden worden per klasse gereden. Per klasse 1 serie en 1 finale. In de serie en finale starten er maximaal 16 auto s in klasse 1,2,3,4 Bij klassen 5,6,7,8,9,10 maximaal 14 auto s. -Klasse 11, de regioklasse, maximaal 16 auto s. -U moet wel gefinisht zijn om in de halve finale of finale te komen op zondag. -Dit geld ook voor de klassen waarin minder als het maximale aantal deelnemers aanwezig zijn. -De startopstelling in de 1 e opstelling= kwartfinale of halve finale, wordt bepaald door de uitslag van zaterdag. -In de finale wordt de startopstelling bepaald door de uitslag van de halve finale en eventuele herkansingen. -Er word geprobeerd, mits de tijd het toe laat, om op Zondag iedereen 3 keer te laten rijden. -Als een coureur zich afmeld voordat de startopstelling voor de volgende sessie/halve finale/finale klaar is gemaakt door het wedstrijdsecretariaat, zal er doorgeschoven worden en er achteraan een volgende rijder bij geplaatst worden. -Men mag de startplaats in de finale kiezen op de startlijn die de computer heeft aangegeven. Dit geldt alleen voor de finale! -Iedereen moet op tijd op de voorstart zijn, er wordt niet gewacht!!! Als men niet op tijd aan de voorstart is moet men achteraan aansluiten bij de startopstelling!!! 16

17 -Deelnemers moeten in de finale, zowel op Zaterdag als op Zondag, gefinisht zijn om recht te hebben op beker, prijzengeld als ook kampioenschap punten. -Na elke finale word de uitslag uitgehangen op het prikbord bij de jurywagen -De prijsuitreiking geschied volgens de volgorde waarin de finales zijn gereden. Superfinale: -Deelname aan de Superfinale kan enkel met een geldige inschrijving, voor zaterdag en zondag. U moet dus zaterdag vóór aanvang van de wedstrijd, zijn ingeschreven voor 2 dagen om deel te mogen nemen aan de superfinale. -Wordt de Superfinale na de finales afgelast dan wordt het prijzengeld verdeeld over de rijders die geplaatst zijn en zich hebben aangemeld voor de Superfinale. -De eerste 3 van elke klasse, met uitzondering van klasse 4 (jeugd), 6 (juniorbuggy), en klasse 11 (klasse die in te vullen is door de organisator) op zondag mogen deelnemen aan de superfinale. Er mag doorgeschoven worden naar de 5 e plaats in de uitslag van de finale. De rijder die deel wil nemen aan de superfinale (uit de finale s van Zondag) moet dit in het Parc Ferme gelijk bekend maken na de finale, en door geven aan de medewerker van het wedstrijdsecretariaat. Een deelnemer die zich alsnog afmeldt, na het doorgeven op het middenterrein, moet dit binnen 15 minuten na zijn finale persoonlijk doen, bij de computerman. Doet hij dit niet persoonlijk en/of hij verschijnt niet op zijn startplaats in de superfinale, worden van zijn finale, de punten en beker met prijzengeld afgenomen. Deze plaats word dan niet meer ingevuld. Word er tijdig, dus binnen 15 minuten afgemeld, heeft de volgende deelnemer nog de mogelijkheid om deel te nemen aan de Supercup. -De kampioenschap punten worden toegedeeld aan de klasse waarin een rijder zich gekwalificeerd heeft, dus bijvoorbeeld: vanuit klasse 8 gekwalificeerd is punten aan de rijder met 800 nummer, dezelfde rijder kan dus een andere wedstrijd mogelijk via klasse 9 kwalificeren (bij dubbel inschrijven op zondag), dan krijgt hij de punten onder 900 nummer en staat dus 2 keer in het kampioenschap, deze 2 keer mogen niet samengeteld worden. -Met een blauwe startkaart (is alleen inschrijving voor Zondag) kan men niet deelnemen aan de Superfinale!!! -De startopstelling van de Superfinale gebeurt volgens de rondetijden, die verreden zijn in de 3 manche s op zaterdag, en per groep. De deelnemers met de snelste tijd komen op de achterste startlijn van zijn groep. De deelnemers met de slechtste tijd wordt vooraan opgesteld in zijn groep. -Er worden 20 ronden gereden. De wedstrijdleiding beslist in overleg of er minder dan 20 ronden wordt gereden i.v.m. weersomstandigheden of tijdgebrek. -Na een rode vlag in de superfinale, en bij minder als 3 volledig gereden ronden, (dus de kopman nog geen 4 keer door is gekomen) dan volgt er een compleet nieuwe start. Alle deelnemers mogen dan opnieuw mee starten, behalve de veroorzaker van de rode vlag. Zijn er meer dan 3 complete ronden gereden dan wordt er op de baan gestart. Alle deelnemers worden dan verdeeld over de baan achter elkaar met een tussenruimte van ± 25 meter, volgens de laatste volledige doorkomst op de finishlijn bij de jurywagen. De jurylijst is bepalend. De rijder waar voor rood is gegeven mag niet meer mee starten. Ook de auto s die op dat moment niet meer deelnamen aan de wedstrijd mogen niet meer mee herstarten. 17

18 PUNTENTELLING: kampioenschap puntentelling bonuspunten- Zaterdagpunten- extra punten bij finale op Zondag bekers en prijsverdeling bij kampioensfeest KAMPIOENSCHAPSREGLEMENT & PUNTENTELLING -Extra bonuspunten per wedstrijd zie voorbeeld. Wedstrijd 1 = 0 punten Wedstrijd 2 = 1 punt extra Wedstrijd 3 = 2 punten extra Wedstrijd 4 = 3 punten extra Wedstrijd 5 = 4 punten extra Wedstrijd 6 = 5 punten extra etc. etc. -De bonuspunten per wedstrijd komen bij de 5 of 10 punten van zaterdag en zondag. U ontvangt 5 punten per inschrijving op zaterdag en zondag, totaal 10 punten. -Als u voor de wedstrijd bent ingeschreven voor een naast hogere klasse krijgt u daar 10 bonuspunten voor, 5 voor zaterdag en 5 voor zondag i.p.v. alleen 5 punten voor zondag. -Alleen zaterdag of alleen zondag inschrijven is 5 punten. -Zaterdag ook punten voor het kampioenschap, de totaal uitslag van de 3 gereden manche s geld als uitslag voor de startopstelling van Zondag, als ook voor de te verdelen punten, per klasse, voor het kampioenschap. Hetzelfde puntensysteem word gehandhaafd als op Zondag, met uitzondering van de bonuspunten en plaatsingspunten voor de finale, dus alleen uitslagpunten zoals hieronder aangegeven in de kolom. ( ) -Dus als er 6 wedstrijden zijn, tellen die tezamen voor 12 wedstrijddagen voor het kampioenschap, met uitzondering van klasse 6, Juniorbuggy, daar zullen de zaterdagen in Terwolde en Wijhe niet mee tellen voor het kampioenschap, dit omdat daar dan voor het DJCB kampioenschap gereden word! Onderstaand is voor Zondag Wedstrijd 1 Wedstrijd 2 Wedstrijd 3 Wedstrijd 4 Wedstrijd 5 Wedstrijd 6 1 ste plaats de plaats de plaats de plaats de plaats de plaats de plaats ste plaats de plaats de plaats Zwart (linker rij onder kolom wedstrijd) zijn de punten voor de uitslag voor de finale s van zowel zaterdag als zondag. Groen (rechter rij onder kolom wedstrijd) zijn de 3 punten voor elke rijder die zich op zondag gekwalificeerd heeft voor de finale. -Rood (middelste rij onder kolom wedstrijd 2 tm 6) zijn bonuspunten, die per wedstrijd oplopen, 1 e wedstrijd geen bonuspunten. 18

19 -Alle deelnemers die zich plaatsen voor de finale s op zondag krijgen 3 extra punten voor - het kampioenschap. -Voor de wedstrijdpunten van het kampioenschap moet u finishen. -Als u inschrijft voor een wedstrijd maar niet start (u heeft geen auto bij u) krijgt u geen wedstrijd bonuspunten, dit zijn de rode punten, dit geldt niet als uw auto voor of tijdens de start van de 1 ste manche defect gaat. -U moet gefinisht (afgevlagd) zijn op zondag in de finale en Superfinale, om in aanmerking te komen voor een beker en punten van het kampioenschap. -De puntentelling voor de superfinale is hetzelfde als de telling in de finale op zondag, deelnemers die van start gaan in de superfinale krijgen 5 punten extra. Voor de wedstrijdpunten van het kampioenschap moet u finishen. -Bij een equipe inschrijving word de auto kampioen -Autocross Masters kent geen schrapwedstrijd alle punten tellen! -Bij een gelijk aantal punten geldt de beste plaatsing bij de laatste wedstrijd. -Voor het kampioenschap is er in alle klassen van de 1 ste tot en met de 10 de plaats een beker. In de algemene waardering (meister der meister) is er van de 1 ste tot en met de 5e plaats een beker. Er is geen prijzengeld verbonden aan het kampioenschap, of het is zoals omschreven op blz. 9, mbt afgelasting van wedsstrijd. De datum en plaats van het kampioensfeest worden tijdig bekend gemaakt. START: valse start rode vlag herstart na rode vlag herstart op de baan Blauwe vlag Geel bewogen - betekenis van de vlaggen andere tekens tekens aan de start. - Op alle wedstrijden wordt met lampen gestart. Er zal alleen met rode lichten worden gestart. Volautomatisch geschakeld.. -Bij valse start: Als u vals start, word de start niet afgebroken. U wordt in de uitslag op de laatste plaats gezet van alle auto s die rijdend aankomen aan de finish. Hier tegen is geen protest mogelijk. Als er een herstart komt, zal de rijder geïnformeerd worden dat hij in een eerdere start een valse start heeft gehad. Met een complete herstart start de rijder op zijn oorspronkelijke plaats terug, bij herstart na meerdere ronden start hij op de positie waar hij reed op dat moment, dus volgens de jurylijst. -Herstart na rode vlag voordat er 1 volledige ronde afgelegd is door de kopman: als na de start de rode vlag wordt gegeven vóór dat er 2 ronden zijn gereden door de kopman, (dus de kopman geen 2 keer doorkomst heeft gehad) mag iedereen opnieuw starten maar niet de auto waarvoor de rode vlag is gegeven. Ook zij die aan de start zijn blijven staan of die buiten de baan is geraakt mag opnieuw mee starten. Mochten er meerdere auto s betrokken zijn bij de rode vlag situatie, dan beslist de wedstrijdleider in overleg met de 19

20 baancommissaris die de rode vlag heeft getrokken welke auto s er opnieuw mee mogen starten. Ook aangaand de veiligheid. Er volgt dan een compleet nieuwe (her)start. U mag achter de start dan evt. een reparatie uitvoeren. Op het startveld mag er niet worden gesleuteld, wel op de voorstart tijdens het opstellen van de volgende manche. Er wordt niet op u gewacht als u de auto niet tijdig gerepareerd krijgt! Er mogen géén helpers op de start. Ten behoeve van de veiligheid kan hier een uitzondering op worden gemaakt door een sportcommissaris van de AutocrossMasters. De veroorzaker van de rode vlag mag NIET meer mee starten -Herstart na rode vlag na meerdere ronden: wanneer er opnieuw gestart moet worden nadat de wedstrijd (finale s en/of manches) met een rode vlag is stilgelegd en er 2 of meer ronden zijn gereden door de kopman ( dus doorkomst eerste man ), verlaten alle auto s de baan, er komt een nieuwe start op de startlijn, opstelling gebeurd na de volgende manche volgens de jurylijst die bindend is, volgorde is 1 complete ronde terug. De koploper mag als 1 e kiezen op de 1 e rij, en zo verder. De auto waarvoor de rode vlag is gegeven mag niet meer starten! De auto s die op dat moment niet meer deelnamen aan de wedstrijd mogen niet meer mee herstarten. Mochten er meerdere auto s betrokken zijn bij de rode vlag situatie, dan beslist de wedstrijdleider in overleg met de baancommissaris die de rode vlag heeft getrokken welke auto s er opnieuw mee mogen starten. Ook aangaand de veiligheid. U mag achter de start dan evt. een reparatie uitvoeren. Op het startveld mag er niet worden gesleuteld, wel op de voorstart tijdens het opstellen van de volgende manche. Er wordt niet op u gewacht als u de auto niet tijdig gerepareerd krijgt! Er mogen géén helpers op de start. Ten behoeve van de veiligheid kan hier een uitzondering op worden gemaakt door een sportcommissaris van de AutocrossMasters. De veroorzaker van de rode vlag mag NIET meer mee starten -Herstart: Na drie maal een herstart, telt de laatste doorkomst, en stopt de sessie. -Einde wedstrijd na rode vlag: Manches: Na 4 volledig gereden ronden bij 6 te rijden ronden Na 3 volledig gereden ronden bij 5 te rijden ronden Herkansing Na 3 volledig gereden ronden bij 4 te rijden ronden Na 2 volledig gereden ronden bij 3 te rijden ronden Finale: Na 5 volledig gereden ronden bij 8 te rijden ronden Superfinale Na 15 volledig gereden ronden bij 20 te rijden ronden Na 12 volledig gereden ronden bij 16 te rijden ronde De ronde waarin de rode vlag is gegeven wordt niet meegeteld. Er wordt altijd 1 ronde terug gegaan! Als voor een deelnemer de rode vlag word getrokken, en er word voor de eind uitslag een ronde terug geteld, dan wordt de rijder waar voor de rode vlag is getrokken, uit de uitslag verwijderd!!! 20

21 -Vlaggen betekenis: GEEL BEWOGEN Inhalen is toegestaan zie hier boven punt 9 GEEL ONBEWOGEN Opgepast: de baan is gedeeltelijk versperd ROOD Onmiddellijk stoppen! BLAUW Oppassen u wordt gedubbeld ZWART Diskwalificatie van de desbetreffende deelnemer ZWART MET WITTE BALK U krijgt een waarschuwing, onmiddellijk aanbieden aan de wedstrijdleiding na de wedstrijd, evt. diskwalificatie ZWART/ WIT GEBLOKT einde wedstrijd Aanvullende informatie vlaggen: -Geel bewogen: inhalen toegestaan. Opletten!!! Als u op een stilstaande auto rijdt wordt u gediskwalificeerd. -Blauwe vlag: waarschuwing voor de deelnemer(s) die gedubbeld worden. Opgepast, de koplopers komen eraan, u wordt gedubbeld!!! U moet uw lijn houden, niet naar links of rechts uitwijken!!! Hierbij is ieder dringen naar binnen of buiten verboden en wordt bestraft. Opzettelijk stoppen, voor, in of na een bocht is verboden. Net zoals opzettelijk stoppen voor of op de finishlijn! ANDERE TEKENS: deze worden bij de jury bus aangegeven 1 20 aantal ronden 2 nog 2 ronden tot de finish 1 nog 1 ronde te rijden TEKENS AAN DE START: 10 tussen 0-10 seconden gaat het startlicht uit Buiten de baan: De auto die met 4 wielen buiten de baan is geweest wordt automatisch gediskwalificeerd voor deze manche. U bent met 4 wielen buiten de baan geweest als er zich geen wiel meer op de baan bevind/staat. Als u met 4 wielen bovenop de berg staat bent u met 4 wielen buiten de baan. 21

22 ARBITRAGE: -Gedurende de wedstrijden zal de wedstrijdleider de gedragingen van de deelnemers controleren. In volgende gevallen kunnen zij een startverbod opleggen of diskwalificeren; -als de deelnemer geen geldig rijbewijs of startkaart kan voorleggen. -als de deelnemer geen geldige stempel heeft van de Technische Keuring -bij een poging om één van bovenstaande formulieren te vervalsen -rammen of drukken van andere deelnemers -afkorten van het circuit -het niet opvolgen van vlagsignalen -ongedisciplineerd gedrag tegen officials van de AutocrossMasters -bij wisseling van deelnemer of auto -rijden met geopend koffer, motordeksel, deuren of hekjes aan de zijkanten van de auto -openen van veiligheidsgordels tijdens de wedstrijd -rijden zonder helm / bril. -als de auto benzine verliest of onbestuurbaar is geworden -handtastelijkheden tussen deelnemers onderling of met officials -vechten in het rennerskwartier of feesttent van coureurs of zijn supporters -iedere deelnemer is zelf verantwoordelijk dat zijn auto aan het reglement voldoet gedurende het wedstrijdverloop. -Als bij een alcohol controle blijkt dat u positief word bevonden, meer als 0,2 promille worden u alle punten voor het weekend ontnomen. Jeugd 0,0 promille. -alle gebruikt apparatuur door de TC mensen van Autocross Masters, is bindend, bij alle AutocrossMasters evenementen. - foto of film materiaal word niet geaccepteerd bij protest Overige belangrijke informatie Wanneer een equiperijder word gestraft, gediskwalificeerd of startverbod krijgt, geld dit voor de auto! Dus ook voor de mede equiperijder. Motor wisselen: Mag, maar de behaalde punten/kwalificatie vervallen, U moet achteraan starten! Motorwissel altijd melden bij TC van de Autocross Masters en in de jury wagen. Bij constatering motorwissel zonder melding daarvan, volgt diskwalificatie. -Wanneer men zaterdag, of zondag voor aanvang inschrijving, het rennerskwartier verlaat met uw auto moet U dit vooraf aan de TC van Autocross masters melden, en moet u uw auto zondagmorgen opnieuw laten keuren!!! Als u dit niet doet of niet meld dan word u gediskwalificeerd voor de wedstrijddag! -Altijd melden als er van coureur gewisseld wordt. Er volgt diskwalificatie als dit niet gemeld wordt! 22

23 Overige belangrijke informatie Keuring van auto s op veiligheid gebeurt op vrijdagavond en zaterdag- en zondagochtend. Er mag in het kampioenschap maar met 1 auto worden deelgenomen, men mag dus niet de zandbanen met een 2wd rijden en de kleibanen met een 4wd. Het is wel toegestaan om een 4wd om te bouwen naar 2wd, in geval van twijfel beslist de TC samen met de wedstrijdleiding De keuring op klasse gebeurt steekproefsgewijs en na de finale in het Parc Fermé. Bij het bouwen van een nieuwe auto,vraag naar wat mag en niet mag, voorkom teleurstellingen en overleg met de TC,wij zijn er voor jullie. De TC kan niet alles meteen zien maar doet haar uiterste best om het zo eerlijk mogelijk te laten verlopen,het TUSSEN de regels door lezen en vindingrijk zijn is ook een sport,maar accepteer ook de gevolgen,wanneer een auto volgens de TC niet voldoet aan het klassen reglement. Bij controle van de motor bijv. (uitliteren) dienen de rijder en maximaal 1 monteur aanwezig te zijn De rijder/inschrijver van wie het onderdeel van het deelnemende voertuig, eventueel naar aanleiding van een protest, een technisch onderzoek moet ondergaan, kan geen kosten of schadevergoeding vorderen van de organisator,het Autocross Masters bestuur, de technische commissaris(sen) en evenmin van de partij die een protest heeft ingediend. Noch het Autocross Masters bestuur, noch de promotor, noch de organisator noch zijn officials zijn verantwoordelijk voor enige schade of gevolgen welke in verband met een keuring ontstaan. VEILIGHEIDSUITRUSTING COUREUR VERPLICHT IN ALLE KLASSEN; een veiligheidshelm met vizier, vast schoeisel, nekband, Brandwerende kleding, handschoenen. Helm: moet goedgekeurd zijn met het ECE2205 keurmerk of hoger, een FIAgoedgekeurde helm Overall: De overall dient aantoonbaar de minimale eis EN531 of EN ISO brandvertragend te hebben. De hogere norm brandvrij FIA wordt geadviseerd. Ondergoed : Er word geadviseerd brandvertragend ondergoed te dragen eis FIA Neksupport: Nekband moet voldoen aan de minimale eis Nomex 3. Bij het dragen van een HANS of ander Necksupport systeem dient men de juiste gordel te monteren. Handschoenen worden geadviseerd om te dragen (brandvertragende). Regenkleding mag niet over de overall/crosskleding gedragen worden. 23

24 ALGEMEEN KLASSE REGLEMENT VOOR ALLE AUTO S Banden geen spike s, of dubbel lucht, of lage snelheidsbanden. Velgen: Mogen verboord worden naar andere steek, mits degelijk. Velgen : Er mogen geen aantoonbare scheuren in de velgen zitten. Dit word door de TC er beoordeeld. Bij gebruik van beadlock velgen mogen de bouten van de beadlock ring niet buiten de velgrand uit steken. Velgen mogen niet zodanig worden bewerkt dat dit het risico van het afbreken van de velg tot gevolg heeft. In verband met de veiligheid moeten de wielen ten aller tijden aan het voertuig blijven zitten. Een losgeraakt wiel is diskwalificatie voor de betreffende manche/finale. Bij herhaling van het loskomen van een wiel, bij dezelfde auto, kan uitsluiting van de dag/weekend tot gevolg zijn! De inch maat van de velgen is vrij Cilinderinhoud heeft een tolerantie van max + 1,5% Bij gebruik van turbo of compressor geldt een vermenigvuldigingsfactor van x 1,7 Bij gebruik van rotatiemotor geldt een vermenigvuldiging factor van x 1,5 De gasklep of gaskleppen dienen te allen tijde gesloten te worden door een veer Alle leidingen, koelers, accu s en tank dienen volledig afgeschermd te zijn door een aluminium of metalen afscherming van minimaal 1 mm dik Het remsysteem moet in elke klasse gescheiden zijn, de remwerking mag op geen enkel wiel uit schakelbaar zijn. Bij controle moeten alle 4 de wielen blokkeren. Het uitlaatgeluid mag ten hoogste 100db bedragen, gemeten met de geluidsdrukmeter geplaatst op de stand A en slow onder een hoek van 45 graden en op 50 cm afstand van de uitlaatopening, terwijl de motor 4500 t.p.m. draait.controle hierop kan gedurende het hele evenement plaatsvinden en ook meerdere malen bij twijfel. Voor alle auto s geldt dat de hoofdstroomschakelaar vanaf zowel de binnenzijde als de buitenzijde bedienbaar moet zijn, en herkenbaar moet zijn door een sticker met blits. Alle auto s moeten voorzien zijn van 2 remlichten en 1 stoflamp, deze moeten goed zichtbaar zijn, minimaal 21watt of led met een minimale diameter van 75mm. De stoflamp moet blijven branden, ook als de hoofdstroom afgesloten wordt Voor u het startveld oprijdt moet uw stoflamp branden. Heeft u deze niet aan of hij brandt niet, krijgt u zonder pardon zwart. Alle auto s dienen een goedwerkende achteruit te hebben, hierop word gecontroleerd. Brandstof benzine is vrij, alle gassoorten zijn verboden Geen elektrische aandrijving toegestaan De bestuurdersstoel dient vast gemonteerd te worden in een stalen frame. 24

25 Aan de bestuurderskant moet een ijzer raamwerk zijn geplaatst die uitklapbaar is. Een goedgekeurd FIA net is ook toegestaan. De motor, radiator, oliekoeler en waterslangen dienen d.m.v. een blikken plaat te zijn afgeschermd van de bestuurder. Koffer en motorkap dienen extra beveiligd te zijn door middel van extra borging. Extra ballast meenemen zoals gereedschap is verboden! De accu dient stevig bevestigd te zijn met een lekvrij deksel. Voor of in de plaats van een voorruit dient men een fijnmazig raamwerk aan te brengen of onbreekbare kunststof. Een gesloten bodemplaat is verplicht (over de volledige breedte van de auto) Bij 4-wiel aangedreven auto s moet de aandrijfas van voor naar achter met beugels en afschermkappen beschermd zijn. 4-puntsgordels zijn verplicht! Schijnwerpers, lampen en ruiten moeten verwijderd zijn. 25

26 KLASSE REGLEMENTEN Klasse 1 TOERWAGENS cc 2WD De carrosserie dient het originele silhouet te behouden, zowel van buiten als van binnen. De A,B&C stijl van het voertuig dient origineel te blijven Van de motorkap en deuren mag alleen de buitenplaat gemonteerd worden, mits bij de deuren de binnenzijde wordt afgewerkt met een metalen / aluminium plaat van minimaal 1mm zodat het originele silhouet behouden blijft Bumpers dienen origineel te zijn,mogen wel aan de binnenzijde verstevigd worden met maximaal 1 buis met een diameter van maximaal 35mm of originele bumperbalk. De bumperversteviging mag nooit in verbinding worden gebracht met de veiligheidskooi Spatborden mogen maximaal 10cm worden ingekort De wielen mogen max. 2 centimeter verbreed worden, door middel van spoorverbreders mits deze het gehele aanligvlak bedekken en de tapeinden lang genoeg zijn, het schroefdraad van de moer of bout moet volledig gebruikt worden,ook moet het loopvlak van de band in recht uitpositie binnen de spatbord rand blijven. Motor inhoud max 1600cc. Computer (ecu) en kabelboom is vrij Binnenzijde motor is vrij Motor en versnellingsbak moeten in het type auto zijn uitgebracht Uiterlijk van de motor moet standaard zijn. De Inlaat en gasklep zijn vrij alleen moet het aantal gaskleppen kloppen met wat er origineel in de auto geleverd is. Versnellingsbakhuis dient origineel van het type auto te zijn Uitlaat vrij, wel degelijk en goed bevestigd (volledig afgeschermd 1 mm aluminium/metaal).max 100db Luchtfilter vrij degelijk en goed bevestigd (volledig afgeschermd 1 mm aluminium/ metaal ). De binnenzijde van de auto moet origineel (dubbelwandig ) zijn, gaten dienen afgewerkt te worden met aluminium/metaal (geen PE brand veiligheid) Er dienen minimaal 200 auto s af fabriek geleverd te zijn, dit dient u aan te tonen door originele papieren of documenten als er naar gevraagd wordt. De radiateur mag achter in de auto geplaatst worden, maar moet inclusief leidingen volledig afgeschermd zijn door metalen plaat van minimaal 1 mm dik. De motorkap en/of kofferklep mag t.b.v. koeling maximaal 5 centimeter geopend worden. Voor extra koel lucht mogen er gaten gemaakt worden in de carrosserie met een maximale oppervlakte gelijk aan de grootte van 50% van de koeler. Schokbrekers zijn vrij, de ophangpunten dienen origineel te zijn, mogen wel verstevigd zijn maar niet verplaatst worden. Ophanging draagarmen moet standaard zijn,mogen wel verstevigd worden,er mogen geen eigen constructies gebruikt worden. Wielnaven dienen origineel te zijn. 26

27 Remmen zijn vrij zie algemeen reglement. Geen turbo of compressors. Geen 4x4. Stuurhuis origineel,een overbrenging of elektrische stuurbekrachtiging is toegestaan. Geen cabrio s of jeeps. Klasse 2 TOERWAGENS CC 2WD De carrosserie dient het originele silhouet te behouden,zowel van buiten als van binnen. De A,B&C stijl van het voertuig dient origineel te blijven Van de motorkap en deuren mag alleen de buitenplaat gemonteerd worden, mits bij de deuren de binnenzijde wordt afgewerkt met een metalen / aluminium plaat van minimaal 1mm, zodat het originele silhouet behouden blijft Bumpers dienen origineel te zijn, mogen wel aan de binnenzijde verstevigd worden met maximaal 1 buis met een diameter van maximaal 35mm of originele bumperbalk. De bumper versteviging mag nooit in verbinding gebracht zijn met de veiligheidskooi. Spatborden mogen maximaal 10cm ingekort worden. De wielen mogen maximaal 2 centimeter verbreed worden door middel van spoorverbreders. Mits deze het gehele aanligvlak bedekken en de tapeinden/persbouten lang genoeg zijn. Het schroefdraad van de moer of bout moet volledig gebruikt worden. Het loopvlak van de band in rechtuit positie moet binnen de spatbord rand blijven. Motor inhoud max 2200cc. Computer (ecu) en kabelboom is vrij. Binnenzijde motor is vrij. Motor dient origineel in het type auto te zijn uitgebracht. Inlaat systeem is vrij. Versnellingsbak moet van hetzelfde merk auto te zijn. Dus geen familie! Uitlaat vrij, wel degelijk en goed bevestigd (volledig afgeschermd 1 mm aluminium/metaal).max 100db Luchtfilter vrij, degelijk en goed bevestigd (volledig afgeschermd 1 mm aluminium/ metaal) De binnenzijde van de auto moet origineel (dubbelwandig ) zijn, gaten dienen afgewerkt te worden met aluminium/metaal (geen PE brand veiligheid) Er dienen minimaal 200 auto s af fabriek geleverd te zijn, dit dient u aan te tonen door originele papieren of documenten als er naar gevraagd wordt. De radiateur mag achter in de auto geplaatst worden,maar moet inclusief leidingen volledig afgeschermd zijn door metalen plaat van minimaal 1 mm dik. De motorkap en/of kofferklep mag t.b.v. koeling maximaal 5 centimeter geopend worden. Voor extra koellucht mogen er gaten gemaakt worden in de carrosserie, met een maximale oppervlakte gelijk aan de grootte van 50% van de koeler 27

28 Schokbrekers zijn vrij,de ophangpunten dienen origineel te zijn, mogen wel verstevigd zijn maar niet verplaatst worden. Ophanging draagarmen moet standaard zijn mag wel verstevigd worden, er mogen geen eigen constructies gebruikt worden. Wielnaven dienen origineel te zijn. Remmen zijn vrij,zie algemeen reglement. Geen 4x4 Stuurhuis origineel,een overbrenging of elektrische stuurbekrachtiging is toegestaan. Geen cabrio s of jeeps. Klasse 3 TOERWAGENS 2WD+4WD De carrosserie dient het originele silhouet te behouden,zowel van buiten als van binnen. De A,B&C stijl van het voertuig dient origineel te blijven. Het aanpassen van de carrosserie t.b.v. de plaats van motor en versnellingsbak is vrij mits 75% van de originele bodemplaat behouden blijft. Motor moet voor 90% in het originele compartiment blijven Bumpers dienen origineel te zijn,mogen wel aan de binnenzijde verstevigd worden met maximaal 1 buis met een diameter van maximaal 35mm of originele bumperbalk. De bumper versteviging mag nooit in verbinding worden gebracht met de veiligheidskooi Spatborden mogen maximaal 10 centimeter worden ingekort De spatborden mogen 15 centimeter verbreed worden,van het binnen scherm mag naar binnen toe 15 centimeter weggehaald worden ten opzichte van de originele spatbordrand. Enkel de verbreding mag van een andere samenstelling zijn,de ontstane opening aan de binnenzijde dient te worden afgewerkt met metaal. De wielophanging is vrij, met dien verstande dat de originele ophangpunten behouden blijven. De originele ophanging moet te allen tijde teruggeplaatst kunnen worden aan de originele ophangpunten zonder las- of slijpwerkzaamheden. Het loopvlak van de band moet in de rechtuit positie binnen de spatbord rand blijven. Computer (ecu) en kabelboom is vrij. Motor is merk gebonden maar verder vrij. Maximaal 1 motor. Versnellingsbak is vrij. Uitlaat vrij, wel degelijk en goed bevestigd (afgeschermd).max 100db. Luchtfilter vrij degelijk en goed bevestigd (afgeschermd). De binnenzijde van de auto moet dubbelwandig blijven, gaten dienen afgewerkt te worden met aluminium/metaal van minimaal 1 mm (geen PE brandveiligheid). De radiateur mag achter in auto geplaatst worden, maar moet volledig afgeschermd zijn. De motorkap en/of kofferklep mag t.b.v. koeling maximaal 5 centimeter geopend worden. 28

29 Voor extra koellucht mogen er gaten gemaakt worden in de carrosserie met een oppervlakte gelijk aan de grootte van 50% van de koeler. Geen cabrio s of jeeps. Er dienen minimaal 200 auto s af fabriek geleverd te zijn, dit dient u aan te tonen door originele papieren of documenten als er naar gevraagd wordt Klasse 4 TOERWAGENS cc 2WD Junior De carrosserie dient het originele silhouet te behouden,zowel van buiten als van binnen. De A,B&C stijl van het voertuig dient origineel te blijven Van de motorkap en deuren mag alleen de buitenplaat gemonteerd worden,mits bij de deuren de binnenzijde wordt afgewerkt met een metalen / aluminium plaat van minimaal 1mm, zodat het originele silhouet behouden blijft Bumpers dienen origineel te zijn,mogen wel aan de binnenzijde verstevigd worden met maximaal 1 buis met een diameter van maximaal 35mm of originele bumperbalk. De bumper versteviging mag nooit in verbinding worden gebracht met de veiligheidskooi Spatborden mogen maximaal 10cm worden ingekort De wielen mogen max 2 centimeter verbreed worden door middel van spoorverbreders mits deze het gehele aanligvlak bedekken en de tapeinden lang genoeg zijn. Het schroefdraad van de moer of bout moet volledig gebruikt worden.ook moet het loopvlak van de band in rechtuit positie binnen de spatbord rand blijven Motor inhoud max 1300cc. Computer (ecu) en kabelboom is vrij Binnenzijde motor is vrij Motor en versnellingsbak moeten wel in het type auto zijn uitgebracht Uiterlijk van de motor moet standaard zijn De Inlaat en gasklep zijn vrij alleen moet het aantal gaskleppen kloppen met wat er origineel in de auto geleverd is. Versnellingsbakhuis dient origineel van het type auto te zijn Uitlaat vrij, wel degelijk en goed bevestigd (volledig afgeschermd 1 mm aluminium/metaal).max 100db Luchtfilter vrij,degelijk en goed bevestigd (volledig afgeschermd 1 mm aluminium/ metaal). De binnenzijde van de auto moet origineel (dubbelwandig ) zijn, gaten dienen afgewerkt te worden met aluminium/metaal (geen PE brand veiligheid) Er dienen minimaal 200 auto s af fabriek geleverd te zijn, dit dient u aan te tonen door originele papieren of documenten als er naar gevraagd wordt De radiateur mag achter in de auto geplaatst worden, maar moet inclusief leidingen volledig afgeschermd zijn door metalen/aluminium van minimaal 1 mm dik De motorkap en/of kofferklep mag t.b.v. koeling maximaal 5 centimeter geopend worden. 29

30 Voor extra koel lucht mogen er gaten gemaakt worden in de carrosserie met een maximale oppervlakte gelijk aan de grote van 50% van de koeler. Schokbrekers zijn vrij,de ophangpunten dienen origineel te zijn, mogen wel verstevigd zijn, maar niet verplaatst worden. Ophanging draagarmen moet standaard zijn, mag wel verstevigd worden er mogen geen eigen constructies gebruikt worden. Remmen zijn vrij, zie algemeen reglement Leeftijd minimaal 14 jaar ( jaar dat je 14 wordt ) t/m 18 jaar (jaar dat je het wordt). Geen turbo of compressors Geen 4x4 Stuurhuis origineel, een overbrenging of elektrische stuurbekrachtiging is toegestaan Geen cabrio s of jeeps Klasse 5 VERLAAGDE KEVERS cc 2WD Als basis dient een kever chassis De tunnel van de originele bodemplaat mag t.b.v. het verplaatsen van het schakelmechanisme gewijzigd worden. De torsieas buitenpijp en de draagarmophangpunten worden als deel van de bodemplaat gezien en moeten daarom origineel (standaard) zijn. De schokdemperpunten tot aan de torsieasbuitenpijp mogen verwijderd worden,tot aan het bevestigingsdeksel van torsieas/plaat. Motor inhoud max 2400cc Maximaal 1 motor. Turbo s en compressoren toegestaan cilinder inhoud x 1,7 De deelnemende voertuigen moeten voorzien zijn van een gescheiden remsysteem. De remmen dienen te allen tijde te werken. Remdrukregelaars zijn toegestaan mits deze niet afsluitbaar zijn! De motor moet afgeschermd worden door een metalen gesloten wand van minimaal 1 mm. Het zogenoemde brandscherm. Deze dient over de gehele breedte van de auto gemonteerd te worden met een maximum van 5 cm vanaf de binnenzijde rolkooi. Als je aan de voorzijde door de auto kijkt,mag je geen koelingsonderdelen of motordelen zien. Wielophanging dient het originele uiterlijk te behouden van een kever. De metaalsoort mag veranderd worden. De vooras en achterdraagarmen mogen verstevigd worden en uit aluminium vervaardigd zijn. De bevestiging van de achterdraagarmen en de vooras dienen op de originele plaats behouden te worden. Er mogen geen eigen constructies als ophanging gebruikt worden (geen sprinter draagarmen) 30

31 Klasse 6 BUGGY cc 2WD + 4WD Juniorbuggy Motor maximaal 600cc Maximaal 1 Motor In de sprintklasse rijden uitsluitend voertuigen - eenzitter frames -, die speciaal voor de autocross gemaakt zijn, ze mogen geen gelijkenis vertonen met een in serie vervaardigde auto 4x4 toegestaan Leeftijd minimaal 14 jaar ( jaar dat je 14 wordt ) t/m 21 jaar (jaar dat je het wordt). In deze klasse rijden alle deelnemende voertuigen met carrosserieën,welke niet in serie zijn vervaardigd,doch speciaal voor de autocross zijn ontworpen. Gewicht volgens tabel Spatborden zijn verplicht op de aangedreven wielen. De spatborden zijn van een flexibel materiaal van minimaal 3 mm dik. De spatborden moeten een derde van de wielen bedekken en de over de gehele breedte. Spatborden mogen geen scherpe randen of perforatie vertonen. Spatborden moeten er bij elke start op zitten.ze moeten zo op de auto zitten dat de achterzijde van de wielen bedenkt zijn en het onderste punt op 15cm van de bodem zit Klasse 7 BUGGY cc 2WD+4WD Motorbuggy Motor maximaal 1400cc Maximaal 1 motor In de sprintklasse rijden uitsluitend voertuigen - eenzitter frames-, die speciaal voor de autocross gemaakt zijn, ze mogen geen gelijkenis vertonen met een in serie vervaardigde auto. 4x4 toegestaan Gewicht 2wd 400kg 4wd 450kg. Spatborden zijn verplicht op de aangedreven wielen. De spatborden zijn van een flexibel materiaal van minimaal 3 mm dik. De spatborden moeten een derde van de wielen bedekken en de over de gehele breedte. Spatborden mogen geen scherpe randen of perforatie vertonen. Spatborden moeten er bij elke start op zitten.ze moeten zo op de auto zitten dat de achterzijde van de wielen bedenkt zijn en het onderste punt op 15cm van de bodem zit Klasse 8 BUGGY cc 2WD+4WD Buggy 1600 Motor maximaal 1600cc In de sprintklasse rijden uitsluitend voertuigen - eenzitter frames-, die speciaal voor de autocross gemaakt zijn, ze mogen geen gelijkenis vertonen met een in serie vervaardigde auto 4x4 toegestaan Dubbele motoren toegestaan samen maximaal 1600cc 31

32 Gewicht volgens tabel. Motorfiets aangedreven auto s 2wd 400kg 4wd 450kg. Spatborden zijn verplicht op de aangedreven wielen. De spatborden zijn van een flexibel materiaal van minimaal 3 mm dik. De spatborden moeten een derde van de wielen bedekken en de over de gehele breedte. Spatborden mogen geen scherpe randen of perforatie vertonen. Spatborden moeten er bij elke start op zitten.ze moeten zo op de auto zitten dat de achterzijde van de wielen bedenkt zijn en het onderste punt op 15cm van de bodem zit Klasse 9 BUGGY cc 2WD+4WD Buggy x4 toegestaan In de sprint klasse rijden uitsluitend voertuigen - eenzitter frames - die speciaal voor de autocross gemaakt zijn, ze mogen geen gelijkenis vertonen met een in serie vervaardigde auto Max 2000cc Dubbele motoren toegestaan Gewicht volgens tabel. Spatborden zijn verplicht op de aangedreven wielen. De spatborden zijn van een flexibel materiaal van minimaal 3 mm dik. De spatborden moeten een derde van de wielen bedekken en de over de gehele breedte. Spatborden mogen geen scherpe randen of perforatie vertonen. Spatborden moeten er bij elke start op zitten.ze moeten zo op de auto zitten dat de achterzijde van de wielen bedenkt zijn en het onderste punt op 15cm van de bodem zit Klasse 10 BUGGY 2WD+ 4WD Superbuggy 4x4 toegestaan In de sprintklasse rijden uitsluitend voertuigen - eenzitter frames-, die speciaal voor de autocross gemaakt zijn, ze mogen geen gelijkenis vertonen met een in serie vervaardigde auto Motoren vrij Dubbele motoren toegestaan Gewicht volgens tabel. Spatborden zijn verplicht op de aangedreven wielen. De spatborden zijn van een flexibel materiaal van minimaal 3 mm dik. De spatborden moeten een derde van de wielen bedekken en de over de gehele breedte. Spatborden mogen geen scherpe randen of perforatie vertonen. Spatborden moeten er bij elke start op zitten.ze moeten zo op de auto zitten dat de achterzijde van de wielen bedenkt zijn en het onderste punt op 15cm van de bodem zit 32

33 Gewichten tabel voor alle buggyklassen Cilinder inhoud 2 wdr 4 wdr 4 cyl norm. asp. 4 wdr 6 cyl + 4 wdr 4 cyl turbo/compressor 4 wdr 8 cyl en meer + 4 wdr 6 cyl turbo/compressor 600 cc 350 kg 400 kg cc 400 kg 450 kg cc 400 kg 450 kg cc 400 kg 450 kg motorfietsmotor cc 450 kg 500 kg Auto motor of boven 4 cylinders cc 450 kg 500 kg 550 kg 600 kg 2000 cc 500 kg 550 kg 600 kg 650 kg 2500 cc 550 kg 600 kg 650 kg 700 kg 3000 cc 575 kg 625 kg 675 kg 725 kg 3500 cc 600 kg 650 kg 700 kg 750 kg 4000 cc 625 kg 675 kg 725 kg 775 kg Aanvullend Technisch reglement Klasse = toerwagens -De buizen waar de rolkooi op afgesteund is moet minimaal 30x2 mm zijn. -Tussen de rijder en de motor moet zich een afscheidingswand bevinden, deze dient tenminste net zo breed te zijn als de rolbeugel. -De benzinetank dient op een veilige plaats aangebracht te zijn zodat deze bij een koprol of aanrijding niet beschadigd wordt. De ontluchting moet onder de auto uitkomen. -Bij 4-wiel aangedreven auto s dient de tussenas afgeschermd en beveiligd te zijn met beugels en afschermkappen. -In kunststof stoelen moet er een stalen pijpenframe gemonteerd zijn. -Scherpe kanten of hoeken, uitstekende delen, oneffenheden die de deelnemers en bestuurder kunnen verwonden zijn verboden! -Bestuurderszijde; de deur dient met een pijp van minimaal 35x2 mm versterkt te zijn op heuphoogte. 33

34 Aanvullend Technisch reglement Klasse 5 = Verlaagde kevers -De buizen waar de rolkooi op afgesteund is moet minimaal 30x2 mm zijn. -Tussen de rijder en de motor moet zich een afscheidingswand bevinden, deze dient tenminste net zo breed te zijn als de rolbeugel. -De benzinetank dient op een veilige plaats aangebracht te zijn zodat deze bij een koprol of aanrijding niet beschadigd wordt. De ontluchting moet onder de auto uitkomen. -In kunststof stoelen moet er een stalen pijpenframe gemonteerd zijn. -Scherpe kanten of hoeken, uitstekende delen, oneffenheden die de deelnemers en bestuurder kunnen verwonden zijn verboden! -Het plaatwerk aan de bestuurderszijde dient uit een staalsoort te zijn en moet met een buis verstevigd zijn van 35x2 mm, op heuphoogte gemonteerd. Aanvullend Technisch reglement Klasse 6 = Juniorbuggy -In deze klasse rijden uitsluitend voertuigen - e e nzitter frame - met carrosserieën welke speciaal voor de autocross zijn ontworpen en waarvan het silhouet geen gelijkenis vertoont met een in serie vervaardigde auto. - Zelfbouw auto s in deze klasse moeten voldoen aan het volgende veiligheidsreglement: Art zie: (artikel: blz: 40) Zie tekening 283 op bladzijde 36 hieronder -In deze klasse rijden alle deelnemende voertuigen met carrosserieën welke niet in serie zijn vervaardigd doch speciaal voor de autocross zijn ontworpen. -Maximaal 600 cc Maximaal 1 motor Vierwiel aandrijving is toegestaan -Het minimum gewicht van het deelnemend voertuig (exclusief rijder en zijn complete rijdersuitrusting) inclusief alle vloeistoffen welk zicht op het moment van de weging nog in het deelnemend voertuig bevinden, moet altijd aan de volgende gewichtstabel voldoen. --Auto s met 2 wd., minimaal 350 kg Auto s met 4 wd., minimaal 400 kg Aanvullend Technisch reglement Klasse = Buggy s - De bestuurdersplaats dient met een blikken plaat (dak) te zijn afgeschermd, deze moet op het dak van de auto gelast zijn en moet 0.8 mm dik zijn, OF er moet een kruis van 25x2 mm pijp gelast zijn in het dak, dan mag er een geschroefd ijzer dak van minimaal 0.8 mm plaat gemonteerd zijn volgens de tekening in bijlage (zie blad..) De dakplaat moet dan op 4 hoeken bevestigd zijn met minimaal 6 mm bouten. - Een pijp van 25 mm is verplicht van boven naar onder ter hoogte van de stoel, als de pijp boven dunner is dan 40x2 mm aan beide zijden. -De zijkanten (instapkanten) moeten minimaal een pijp van 30x2 mm hebben, van boven naar onder gelast zijn op stoelhoogte. Zie tekening op bladzijde 36 hieronder. -De buizen waar de rolkooi op afgesteund is moet minimaal 30x2 mm zijn. -Tussen de rijder en de motor moet zich een afscheidingswand bevinden, deze dient tenminste net zo breed te zijn als de rolbeugel. -De benzinetank dient op een veilige plaats aangebracht te zijn zodat deze bij een koprol of aanrijding niet beschadigd wordt. De ontluchting moet onder de auto uitkomen. -Bij 4-wiel aangedreven auto s dient de tussenas afgeschermd en beveiligd te zijn met beugels en afschermkappen. -In kunststof stoelen moet er een stalen pijpenframe gemonteerd zijn. -Scherpe kanten of hoeken, uitstekende delen, oneffenheden die de deelnemers en bestuurder kunnen verwonden zijn verboden! 34

35 AANVULLEND TECHISCH REGLEMENT VOOR ALLE KLASSEN: Overrolbeugel: alle auto s dienen voorzien te zijn van een overrolbeugel welke voldoet aan de reglementen van de Autocross Masters België. Zie bladzijde 35 hieronder. Definitie overrolbeugel; deze bestaat uit 2 hoofdbeugels, uit één lengte, en dwars steunen en verstevigingen. Hoofbeugel en lengtesteunen: of, een hoofdbeugel (onmiddellijk achter de bestuurder) en een voorbeugel, of 2 zijbeugels die met lengtestukken met elkaar verbonden zijn vormen een kooi. De hoofdbeugels dienen uit één stuk buis te zijn en mogen geen breuken of scheuren vertonen. De bochten moeten gebogen zijn, verbindingen dienen rondom gelast te zijn. Ieder uiteinde van een buis van de hoofdbeugel, evenals de andere beugels dienen voorzien te zijn van een bevestigingsplaat en een verstevigingplaat. Deze platen moeten minimaal 3 mm dik zijn en 8 x 10 cm groot te zijn. Zij worden bevestigd met minimum 2 bouten van 10 mm. Materiaal voorschriften en formaat: 38 mm buitendiameter x 2,5 mm wanddikte, of 40 mm buitendiameter x 2 mm wanddikte Minimum kwaliteit: is naadloos koud getrokken buizenstaal met 350 N/M² trekkracht. Advies: Bij het nieuw bouwen van een wedstrijd auto, voor de Autocross Masters evenementen: bouw deze volgens de richtlijnen van de KNAF. Dit is niet verplicht, maar voor de toekomst gezien. Voor verdere vragen, kijk op de site van de KNAF = en kijk bij autocross naar reglement. Of neem contact op met de mensen van de TC van de Autocross Masters Het Autocross Masters bestuur heeft de mogelijkheid tijdens het lopende seizoen wijzigingen in het reglement aan te brengen. Dit zal dan bekend gemaakt worden op de site ALLE NIET BESCHREVEN PUNTEN ZIJN NIET TOEGESTAAN!!! Over de niet gesproken/geschreven punten beslist de TC van Autocross Masters 35

36 36