Pay-to-fly: een veelkoppig monster Nienke Groenendijk-Feenstra
|
|
- Ine van de Brink
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Pay-to-fly: een veelkoppig monster Nienke Groenendijk-Feenstra Het beroep piloot heeft altijd een bepaalde glamourstatus gehad. In de ogen van veel mensen hebben piloten een spannende baan, maken prachtige reizen en worden ook nog eens uitstekend betaald. Piloot zijn is een droomberoep, waarin de wereld letterlijk aan je voeten ligt, zo is de algemene consensus. Helaas is dit al jaren niet meer het geval, behalve voor de selecte groep piloten die een vast dienstverband bij een gevestigde luchtvaartmaatschappij hebben. De weg naar de cockpit is zwaar en kostbaar en je zou verwachten dat de dure opleiding plus de kwalificaties en vaardigheden die een goede piloot nodig heeft, hem of haar beschermt tegen slechte arbeidsomstandigheden en uitbuiting door de luchtvaartmaatschappij in kwestie. Niets is minder waar. Ook piloten zijn ten prooi gevallen aan de mantra in de branche: goedkoop, goedkoper, goedkoopst. Passagiers willen goedkope tickets en de luchtvaartmaatschappijen willen goedkoop opereren. Dan is het personeel bij een overschot op de arbeidsmarkt al gauw de dupe. Besparen op personeelskosten In een structureel veranderde arbeidsmarkt waarin nulurencontracten, tijdelijke contracten, payrollconstructies, flexwerkers en zzp'ers de toverwoorden zijn, maken steeds meer werkgevers gebruik van mazen in de sociale wetgeving, waardoor we in feite teruggaan naar de tijd waarin personeel geen rechten en alleen maar plichten had. Het is te rechtvaardigen dat airlines proberen hun personeel optimaal in te zetten, maar de scheidslijn tussen het maximaal inzetten en uitbuiten van personeel wordt echter steeds vager. Goedkoop Veel luchtvaartmaatschappijen (vooral prijsvechters) huren hun piloten als zelfstandige in. Er is geen sprake van een arbeidsrelatie tussen de maatschappij en de vliegers. Uit recent onderzoek dat verricht is door de Universiteit Gent en gefinancierd is door de Europese Commissie, is gebleken dat circa 40% van de Europese piloten tussen 20 en 30 jaar geen vast dienstverband bij de luchtvaartmaatschappij heeft. Ze zijn 'self-employed', krijgen niet doorbetaald bij ziekte en vakantie en bouwen geen pensioen op. Ze
2 hebben geen recht op sociale zekerheid en moeten maar hopen dat ze ooit hun studieschuld kunnen aflossen. Dikwijls krijgen ze per vlieguur betaald, zonder vast urencontract, waardoor inkomensonzekerheid ontstaat. Toch klagen de meesten van hen niet, want ze kunnen vliegen, ervaring opdoen en hopelijk ooit de overstap maken naar een maatschappij die wel redelijke arbeidsvoorwaarden hanteert. Goedkoper Toen het self-employment-model (lees schijnzelfstandigheid) eenmaal grootschalig was geïmplementeerd, gingen luchtvaartmaatschappijen op zoek naar nieuwe besparingsmogelijkheden. De Ierse prijsvechter Ryanair was de eerste Europese maatschappij die vliegend personeel vroeg om hun eigen bedrijfsopleiding vooraf te betalen. Niet alleen het Ryanaircabinepersoneel moet zich in de schulden steken om de eigen basiscursus te betalen (circa euro), maar ook nieuwe copiloten moeten circa euro neertellen voor hun typerating op de Boeing 737, vele malen meer dan de kostprijs. Zelfs deelname aan de selectie kost geld. De winst die voortvloeit uit het selecteren en opleiden van het personeel is bij Ryanair al jaren een vast onderdeel van het business model. Een 'goed' voorbeeld doet goed volgen, want inmiddels hebben vele airlines dit onderdeel van het verdienmodel overgenomen. Bij sommige ervan kunnen de piloten deze investering wel weer terugverdienen doordat ze voldoende vlieguren kunnen maken, maar andere airlines bieden alleen een tijdelijk contract. Dan is een investering van eerst circa euro voor de pilotenopleiding en later nog eens euro voor de typerating op zijn zachtst gezegd een slechte business case, want deze investering verdient zich nooit terug. Toch zijn er talloze piloten die staan te popelen om hun luchtvaartmaatschappij te subsidiëren omdat dit hun enige kans is om een baan in de cockpit te bemachtigen. Let wel: een piloot die zijn eigen typerating betaalt, neemt een enorm risico. De maatschappij kan failliet gaan of besluiten om de piloot na het behalen van alle examens niet in te huren. Bovendien is het niet zeker of het volgen van een pay-to-flytraject de kansen op een baan ook echt vergroot. Niet alle potentiële werkgevers staan te dringen om mensen in dienst te nemen die vlieguren gekocht hebben en/of ervaring opgedaan hebben bij een luchtvaartmaatschappij met een afwijkende veiligheidscultuur.
3 Nóg goedkoper Toen het zelf betalen van een typerating eerder regel dan uitzondering was geworden, duurde het niet lang voordat lowcostmaatschappijen nog een stapje verder gingen. Alleen het betalen van de eigen typerating was niet genoeg, ze wilden nu ook piloten met minstens vlieguren. Hierdoor ontstond er een gat in de markt. Vliegscholen die door de crisis te kampen hadden met een teruglopend leerlingenaantal, zagen hun kans schoon om nogmaals te verdienen aan reeds door hun opgeleide piloten. Sommige vliegscholen profileerden zich als TRTO (Type Rating Training Organisation) en gingen typeratings verkopen aan hun eigen oudstudenten. Zo sloot de inmiddels failliete Stella Aviation Academy een deal met het Turkse SunExpress. Oud-leerlingen moesten flink in de beurs tasten voor de selectie en eenmaal aangenomen, konden ze hun selectie en typerating afrekenen bij... Stella Aviation Academy, dat daags na het faillissement werd voortgezet onder de naam Stella Aviation International. Vrouwen waren niet uitgenodigd voor deze selectie. Zeker bij de lagekostenmaatschappijen is de kans groot dat de copiloot aanzienlijk meer voor zijn stoel heeft betaald dan de passagiers. Passagiers stappen in vliegtuigen die bestuurd worden door beginnende piloten die een vermogen moeten betalen voor het voorrecht om in de rechterstoel te zitten. Veel van deze piloten worden na afloop van hun trainingsperiode vervangen door nieuwe onervaren vliegers die een mooie bron van inkomsten zijn voor de maatschappij en thuishoren in de categorie cheap labour. Het vliegticket voor de passagiers mag dan wel goedkoop zijn, maar tegen welke prijs? Goedkoopst De onuitputtelijke stroom vliegers die nergens aan de slag kunnen omdat ze geen vlieguren hadden, blijkt een gemakkelijke prooi voor zogenaamde brokers. Een broker is niets anders dan een intermediair die voor grof geld een typerating en vlieguren verkoopt aan onervaren piloten. In vrijwel alle gevallen moeten deze vliegers vooraf een enorm bedrag betalen en hebben ze geen enkele zekerheid over het te volgen traject en een mogelijke baan na afloop. Met een beetje pech staan ze na de training weer op straat, weliswaar met een typerating en (niet altijd) 500 vlieguren, maar minstens euro en een illusie armer. En het is ongelooflijk maar waar: een nieuwe groep piloten staat dan alweer te dringen om
4 hun plaats in te nemen. Vliegscholen, TRTO s en luchtvaartmaatschappijen zijn de lachende derden. Dit is pay-to-fly in optima forma. Oplichtingspraktijken Het komt ook voor dat brokers allerlei beloften doen en mooie contracten aanbieden die allemaal gebakken lucht blijken. Zo vertrok een groep van acht piloten in 2013 naar Kenia om daar een pay-to-fly traject, genaamd 'Escort into Employment', te gaan doen bij Speedbird Cargo Unlimited, handelend onder de naam Cargo4You. De tussenpersoon was ene Abraham B. die van alles beloofde, maar een oplichter bleek. Hij verkocht een typerating plus uren op een Fokker F27 MK500, een toestel waarvan het eerste ontwerp uit 1954 dateert. Deze acht piloten betaalden hem op voorhand tussen en dollar, kregen een contract waaruit bleek dat ze na de line training een redelijk salaris zouden krijgen en vlogen naar Kenia. Daar aangekomen bleek de Fokker F27 uiteindelijk een Hawker Siddeley 748, bouwjaar 1971, registratie 5Y-BXT, maar de training en vlieguren zijn nooit bewaarheid geworden. Toen een van hen zich schriftelijk beklaagde, luidde het antwoord: I did receive your message and can only assure you my condolences over your financial loss. Het bleef bij deze rouwbetuiging en ze waren hun geld kwijt. Het bedrijf, Pilot Cockpit Services Ltd Association, werd failliet verklaard. Verder zijn er Nederlandse piloten geweest die naar landen als Sri Lanka en Turkije vertrokken voor een pay-to-fly-programma, maar uiteindelijk niets kregen voor het betaalde geld en berooid achterbleven. Ongetwijfeld zijn er nog tal van andere voorbeelden te vinden van wanhopige piloten die via pay-to-fly carrière hoopten te maken. Hoe kan dit allemaal? De oorzaak is simpel: de wet van vraag en aanbod. Te veel vliegscholen (vooral in Europa, maar ook daarbuiten) en veel te veel piloten. Wanhopige piloten, piloten die kunnen aankloppen bij een bank die ze geld wil lenen om hun typerating te betalen, of rijke piloten. De meesten van hen beseffen echter niet dat ze deel uitmaken van een pervers systeem dat uitsluitend is opgezet als geldmachine voor vliegscholen, brokers en luchtvaartmaatschappijen. Ze zijn zo gehersenspoeld dat ze het
5 normaal vinden om hun eigen typerating te betalen en rechtvaardigen dit door het argument te geven dat hun 'werkgevers' ook gebruiken: ze doen ervaring op. Iets anders geformuleerd: ze willen tegen elke prijs piloot worden. Ook zien we dat aspirant-piloten die afgewezen zijn door een vliegschool omdat ze niet over de juiste competenties beschikken, zich later aanmelden bij een vliegschool die iedereen aanneemt die 'een hartslag en een dikke portemonnee' heeft. Deze mensen zullen hun opleiding uiteindelijk ooit wel een keer afronden dikwijls na veel herkansingen - maar komen (als ze al worden uitgenodigd) zelden door een selectie bij een luchtvaartmaatschappij en zullen daarom hun toevlucht moeten nemen tot een pay-to-fly-traject. Vliegveiligheid Alle pay-to-fly-constructies zijn een bedreiging voor de vliegveiligheid. Ze zorgen voor perverse prikkels voor een piloot om tegen elke prijs te vliegen (zelfs als hij/zij niet fit to fly is), en voor een luchtvaartmaatschappij om 'goedkope' pay-to-fly-piloten te gebruiken om de kosten te verlagen. Piloten kunnen in de verleiding komen om hoe dan ook een vlucht uit te voeren, uit angst dat ze bij hun opdrachtgever uit de gratie raken of dat ze broodnodige inkomsten mislopen. Ook kan het voorkomen dat een pay-to-flypiloot de commerciële belangen van de opdrachtgever zwaarder laat tellen dan de vliegveiligheid, bijvoorbeeld wanneer hij instemt met een beslissing van de gezagvoerder waarbij veiligheidsoverwegingen moeten worden afgezet tegen de financiële gevolgen voor de luchtvaartmaatschappij. En tot slot zal een pay-to-fly-piloot minder snel veiligheidsincidenten of technische problemen melden, uit vrees dat hij niet meer ingehuurd wordt. Bij pay-to-fly is geen ruimte voor de Just Culture. Een andere factor die de vliegveiligheid negatief kan beïnvloeden, is chronische stress bij de bemanning. Piloten met een grote vliegschuld staan onder constante druk om hun schuld af te lossen. Deze emotionele component kan verder versterkt worden door lange werkdagen, onzekerheid over het maandinkomen en het dienstverband, en sociale factoren zoals het wisselen van thuisbasis en het achter moeten laten van vrienden en familie. Chronische stress is één van de 'dirty dozen' binnen de Human Factors. Zelfs bij mensen in 'gewone' banen kan een tijdelijk contract veel stress opleveren en zij hebben geen lening van minimaal euro en besturen geen kostbaar toestel met honderden passagiers
6 aan boord. Zo meldt ArboNed naar aanleiding van een recent onderzoek naar stress bij jonge werknemers: Banen voor het leven zijn tegenwoordig eerder uitzondering dan regel. Tijdelijke contracten gaan gepaard met baanonzekerheid, wat een belangrijke oorzaak van stress is. Bij de traditionele luchtvaartmaatschappijen zoals Air France-KLM, Lufthansa en British Airways duurt het minstens tien jaar en vaak langer om gezagvoerder te worden. Dit betekent dat nieuwe copiloten vrijwel altijd zullen vliegen met zeer ervaren captains. Bij lagekostenmaatschappijen kan een copiloot binnen drie jaar gezagvoerder worden en vervolgens ingedeeld worden met een gloednieuwe copiloot die op zijn beurt weer drie jaar later gezagvoerder wordt. Bij pay-to-fly constructies is het nog erger: de gezagvoerder vliegt telkens weer met een nieuwe (betalende) copiloot die veel aandacht en oplettendheid vraagt. Er is sprake van een continu gebrek aan ervaring in de cockpit. Dit is een nieuw verschijnsel en het is afwachten welke les hieruit geleerd moet worden. Eén ding is echter zeker: het wordt geen leuke les en als het tegenzit, zal de schuld van wat er is gebeurd neergelegd worden bij de piloten en niet bij het systeem. Hoe het hoort Een luchtvaartmaatschappij hoort de bedrijfsopleiding (typerating) van het vliegend personeel te betalen. De luchtvaartmaatschappij bepaalt op welk vliegtuigtype een piloot gaat vliegen en de typerating moet dan ook gezien worden als een investering van de luchtvaartmaatschappij om de verschillende vliegtuigtypes en het personeel optimaal te kunnen inzetten. Wat aanvaardbaar is Een luchtvaartmaatschappij die de typerating betaalt, wil rendement op deze investering zien en vraagt de piloot om een aantal jaren bij het bedrijf te blijven. Dit wordt ook wel een 'bond' genoemd. Mocht de piloot in kwestie de maatschappij vroegtijdig verlaten, dan moet hij de kosten van de typerating (deels) terugbetalen. Tevens zal de luchtvaartmaatschappij aan het begin van het dienstverband een lager salaris betalen. Wat onaanvaardbaar is Het is onacceptabel als een piloot moet betalen voor de vlieguren die hij tijdens de line training maakt. Hij vervangt namelijk een volledig
7 gekwalificeerde piloot in de cockpit en levert productie. De vliegveiligheid komt in gevaar omdat commerciële motieven mogelijk zwaarder wegen dan de veiligheid van toestel en inzittenden. Definitie Om het kwaad dat pay-to-fly heet te kunnen bestrijden, moet er een heldere en eenduidige definitie van het begrip zijn. Dit is een goede definitie, afkomstig van de European Cockpit Association: 'Pay-to-fly'-programma's zijn een werkwijze in de luchtvaartbranche waarbij een gebrevetteerde verkeersvlieger, al dan niet in training, net als elk ander gekwalificeerd bemanningslid een verkeersvliegtuig bestuurt op een vlucht waaraan de maatschappij geld verdient. Deze pay-to-fly-piloot ontvangt echter geen salaris voor zijn werk, maar betaalt de luchtvaartmaatschappij voor het opdoen van ervaring. Pay-to-flyprogramma's strekken zich ook uit tot piloten met weinig vliegervaring (meestal minder dan vlieguren) die ervaring willen opdoen op een specifiek type vliegtuig om hun baankansen te vergroten. Met deze definitie als basis dringen de volgende vragen zich op: 1. Is het verantwoord om trainee-piloten toe te staan vlieguren op een verkeersvliegtuig te kopen? 2. Mogen luchtvaartmaatschappijen inkomsten genereren uit de verkoop van de rechterstoel in de cockpit aan een onervaren piloot? 3. Is het niet hun verantwoordelijkheid om vluchten aan te bieden met goed opgeleide, ervaren bemanningsleden die een vast dienstverband hebben en een reëel salaris verdienen, dat past bij hun opleiding en verantwoordelijkheden? 4. Is een luchtvaartmaatschappij niet moreel en zelfs contractueel verplicht om te werken met ervaren bemanningsleden die hun kennis en kunde zullen inzetten om de passagiers veilig op hun bestemming te brengen? Hoewel de antwoorden op deze vragen evident zijn, lijkt het wel alsof de regelgevende instanties en overheden wereldwijd hun ogen sluiten voor deze gevaarlijke werkwijze. Hopelijk was de conferentie van februari 2015 over Atypical employment in aviation de eerste stap bij het vinden van een
8 oplossing en zullen overheden en instellingen de handen ineenslaan om een einde te maken aan deze uitbuitingspraktijken die de vliegveiligheid in gevaar brengen en ook nog eens concurrentievervalsend zijn. Ook moet de wortel van het probleem worden aangepakt, namelijk het ongelimiteerd opleiden van piloten waarvoor geen werk is. Petitie Een groep Europese piloten is gestart met een petitie tegen pay-tofly, zie Hashtags: #AtypicalEMPL #stoppaytofly #devervlogendroom Referenties: 1. De vervlogen droom, N. Groenendijk-Feenstra. Uitgeverij Hestia Communicatie, Ryanair: low-cost, maar tegen welke prijs?, Christian Fletcher. Uitgeverij Hestia Communicatie, Oorspronkelijke titel: Ryanair, low cost, mais à quel prix?, uitgeverij Altipresse, Ryanair s Business Model 2013 Edition, Air Scoop. 4. Zie 5. Brochures van Cockpit4U, de broker die piloten tegen betaling plaatst bij de Duitse luchtvaartmaatschappij Germania. Zie 6. Pay-to-fly programma van EagleJet, met most flights in European airspace. Zie 7. Pay-to-fly programma s bij de Nederlandse broker AirCrew Training Center die piloten plaatst bij Europese maatschappijen zoals Farnair, Enter air, Carpatair en Skywork Airlines. In verband met de grote belangstelling worden geen nieuwe aanmeldingen geaccepteerd. Zie 8. Pay-to-fly programma bij de Poolse maatschappij Enter Air, voor ardent fans of aviation who would like to become a qualified airline pilot : 9. Pay-to-fly programma bij Vietnam Airlines. Zie Pay-to-fly programma bij een established and reputable European airline based in the European Community. Zie
9 11. Pay-to-fly programma op een Convair 580, een toestel dat dateert uit de jaren 50, in Zuid-Amerika. Zie 23 maart 2015
Above the turbulence
Verkeersvliegers vliegen wel op de Autopilot, maar werken niet op de automatische piloot. NEXT GEN TRAININGEN Above the turbulence Een Management training in een Boeing 737 Full Flight Simulator We trainen
Nadere informatieWat doet de bank nu met de leningnemers?
In dit blog een uitgebreid interview met Frank Olberts die opkomt voor de belangen van een groep werkloze piloten, verenigd onder de naam Vliegschulden Frank, hoe ben je betrokken geraakt bij de Vliegschulden-groep?
Nadere informatieMedewerkers met schulden
Medewerkers met schulden oplossen en voorkomen Financieel inzicht met de digitale loonstrook We verkeren wereldwijd in een financiële crisis. Deze economische situatie heeft z n weerslag op ieder persoonlijk.
Nadere informatieMats Werkt! WWW.MATSWERKT.NL DÉ CURSUS VOOR HET BEGELEIDEN VAN MENSEN MET EEN ARBEIDSBEPERKING OP DE WERKVLOER.
Mats Werkt! DÉ CURSUS VOOR HET BEGELEIDEN VAN MENSEN MET EEN ARBEIDSBEPERKING OP DE WERKVLOER. WWW.MATSWERKT.NL Mats werkt: Dé cursus voor het begeleiden van mensen met een arbeidsbeperking op de werkvloer.
Nadere informatieFactsheet Eindhoven Airport
Factsheet Eindhoven Airport Geschiedenis: - 1932 Vliegveld Welschap geopend - 1984 Passagiers terminal gebouwd - 2002 Komst Ryanair - 2006 Komst Wizz Air en Transavia - 2009 KLM stopt - 2013 Ryanair opent
Nadere informatieVoor wie is deze informatie?
Productwijzer lening voor opleiding tot verkeersvlieger Voor wie is deze informatie? In deze Productwijzer vind je informatie als je meer wilt weten over de lening voor opleiding tot verkeersvlieger. Wil
Nadere informatieWensdenken en illusoire politiek
Wensdenken en illusoire politiek Flexwerkers sneller laten doorstromen naar vaste contracten. Dat is wat minister Asscher wil bewerkstelligen met de Wet werk en zekerheid. Het omgekeerde lijkt te gebeuren,
Nadere informatieNieuwe regels inlenen ZZP-ers
Nieuwe regels inlenen ZZP-ers Het inlenen van ZZP-ers was tot voor kort door de belastingdienst enigszins vergemakkelijkt door het invoeren van de VAR, de Verklaring ArbeidsRelatie. Als er een VAR WUO
Nadere informatieOver Jos Brenninkmeijer
Over Jos Brenninkmeijer Jos Brenninkmeijer heeft sinds 2010 verschillende directiefuncties vervuld bij KPN. Zij heeft vervolgens de overstap gemaakt naar ManpowerGroup Nederland in de functie van Commercieel
Nadere informatiePRAKTISCH CONSUMENTENRECHT
PRAKTISCH CONSUMENTENRECHT l a n d e l i j k i n f o r m a t i e c e n t r u m g e z e l s c h a p s d i e r e n over houden van huisdieren Over het kopen en verkopen van dieren leven vele vragen. Die
Nadere informatiePraktische-opdracht door een scholier 1884 woorden 18 maart keer beoordeeld
Praktische-opdracht door een scholier 1884 woorden 18 maart 2009 6 2 keer beoordeeld Vak Economie Inhoudsopgave Inhoudsopgave 2 Inleiding 3 Wat zijn de prijsverschillen tussen de vliegmaatschappijen? 4
Nadere informatieStichting Fokker F27 Friendship
Inhoud: 1. Doelstelling van de stichting Fokker F27 Friendship 2. Introductie 3. Operationele plannen Praktische invulling 4. Financieel 1. Doelstelling van de De doelstelling van de Stichting is het operationeel
Nadere informatieNaar aanleiding van de vele vragen die we krijgen, heeft het ILT onderstaand voor u de meest voorkomende vragen incl. antwoord op een rij gezet.
Naar aanleiding van de vele vragen die we krijgen, heeft het ILT onderstaand voor u de meest voorkomende vragen incl. antwoord op een rij gezet. Wat is de aanleiding voor het nietig verklaren van de medisch
Nadere informatieReiswijzer. Vliegen. Alles over je vliegreis en autohuur. Vliegen Reiswijzer 1
Reiswijzer Vliegen Alles over je vliegreis en autohuur Vliegen Reiswijzer 1 voorwoord Vliegperikelen Het vliegtuig nemen naar de vakantiebestemming is tegenwoordig heel gewoon. Maar voor je daadwerkelijk
Nadere informatieWerken in een andere sector of branche: iets voor u?
Werken in een andere sector of branche: iets voor u? Uw hele loopbaan blijven werken in dezelfde sector of branche? Voor veel werknemers is het bijna vanzelfsprekend om te blijven werken in de sector of
Nadere informatievan ondernemers zijn. Om continu oplossingen te vinden, blijf ik op zoek naar nieuwe informatie. Alles wat bruikbaar bleek in de praktijk, bracht ik
Inleiding Laat ik met de deur in huis vallen: ik geloof dat het midden- en kleinbedrijf een verschil maakt in de wereld. Denk aan bedrijven die nieuwe manieren bedenken om oceanen plasticvrij te maken,
Nadere informatieHoofdstuk 1 Zet de geldmachine aan
Hoofdstuk 1 Zet de geldmachine aan De praktijk Mijn verzekeraar stopte met het uitkeren van geld, terwijl ik helemaal niet in staat was om te werken. Stel dat je partner overlijdt en je daardoor mentaal
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieWij timmeren aan de weg
Wij timmeren aan de weg Even voorstellen; Bouwkracht Vakpersoneel. Bouwkracht vakpersoneel B.V. is onderdeel van de LubronGroep en voortgekomen uit Lubron technisch intermediair. Onder de vlag van Lubron
Nadere informatiethe right way to the left seat
the right way to the left seat PILOOT WORDEN >> WAAR MOET IK AAN VOLDOEN? >> DE SELECTIEPROCEDURE Piloot worden Heb je altijd al willen vliegen? Gedroomd over een wereldbaan in de wolken? Kies dan voor
Nadere informatie1. Reis je wel eens met het vliegtuig?
Handbagage 5 4 4 3 3 1 1 16% Ja, meerdere keren per jaar 1. Reis je wel eens met het vliegtuig? 31% 4 9% (n=521) Ja, een keer per jaar Nee, bijna nooit Nee, ik heb nog nooit gevlogen Ja, meerdere keren
Nadere informatieAdvies bij een faillissement
Landelijke vereniging Artsen in Dienstverban Advies bij een faillissement Als uw werkgever in zwaar weer komt en failliet gaat, heeft dat grote gevolgen voor u als werknemer. Ook zorginstellingen hebben
Nadere informatieBeleving op Schiphol
Beleving op Schiphol Schiphol wil Europe s preferred airport zijn. Dat lukt aardig: onze nationale luchthaven is ook dit jaar weer verkozen tot de beste van Europa en tot de nummer drie op de wereldranglijst.
Nadere informatie2: vermindering van koolmonoxide, kooldioxide, zwaveldioxide en stikstofoxide en dat is erg goed om het broeikaseffect tegen te houden.
Stelling door T. 1429 woorden 12 juni 2014 7,8 2 keer beoordeeld Vak Methode Biologie Nectar Stelling 1: openbaar vervoer moet gratis worden 1: km autorijden levert dan per passagier gemiddeld zeven keer
Nadere informatieDe jeugd heeft de toekomst
Arbeidsbeperking volgens Carrière Diversiteit De jeugd heeft de toekomst Bijeenkomst Handicap + Studie Design Academy Eindhoven 1 Inclusief ondernemerschap In het kort hoe we bij deze reis zijn gekomen.
Nadere informatieWERK EN BESTAANSZEKERHEID IN ALMERE. PvdA manifest
WERK EN BESTAANSZEKERHEID IN ALMERE PvdA manifest Inleiding Werk, werk, werk! is wat de Almeerse PvdA betreft één van de belangrijkste opdrachten voor een nieuwe coalitie in Almere. De gemeente Almere
Nadere informatie2513AA22XA. De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 1 A 2513 AA S GRAVENHAGE
> Retouradres Postbus 90801 2509 LV Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 1 A 2513 AA S GRAVENHAGE 2513AA22XA Postbus 90801 2509 LV Den Haag Parnassusplein 5 T 070 333
Nadere informatieHet crowdfunding platform voor. professionals. Hypotheek
Het crowdfunding platform voor professionals Hypotheek Index De lening balie is geopend 03 Meer mogelijkheden met een lening via Purple24 04 Kom ik in aanmerking voor een lening 05 Hoe kan ik mijn pand
Nadere informatieEindexamen vmbo gl/tl economie 2011 - II
Beoordelingsmodel Aan het juiste antwoord op een meerkeuzevraag wordt 1 scorepunt toegekend. MINpunten 1 maximumscore 1 2 / 6 x 100 % = 33,3% 2 maximumscore 1 Voorbeeld van een juiste reden: Klantenbinding:
Nadere informatietips voor het sollicitatiegesprek
tips voor het sollicitatiegesprek algemeen In elk gesprek komen vragen voor die op meer manieren te beantwoorden zijn. Hiermee probeert een selecteur duidelijkheid te krijgen over je echte motivatie, persoonlijkheid
Nadere informatieErvaringen Voorbeeld jouw ervaring delen? formulier
Ervaringen Voorbeeld jouw ervaring delen? formulier Vraag 1 Hoe heb je zielsliefde ontdekt, en ontdekte je zielsliefde het ook op dat moment? Ik ontmoette haar op mijn werk in de rookruimte. We konden
Nadere informatieVeelgestelde vragen Wet WIJ
Veelgestelde vragen Wet WIJ Wat is de WIJ? WIJ staat voor Wet investeren in jongeren (WIJ). Deze nieuwe wet gaat in per 1 oktober 2009 en moet ervoor zorgen dat alle jongeren tot 27 jaar een opleiding
Nadere informatieHoe word je succesvol in sales
Hoe word je succesvol in sales Verkopen gaat niet vanzelf. Zeker niet in deze tijd. Toch zijn nog steeds veel verkopers erg succesvol. Dat komt niet door het product of de dienst die ze aanbieden, maar
Nadere informatieBij U-Boss word ik altijd warm ontvangen en doen ze echt hun best voor je. Pieter de Haan Uitzendkracht
mijn hart ligt bij een kleinschalige organisatie met een hoogwaardige dienstverlening. Waar mensen hun klanten kennen en waar ze hart voor de zaak hebben Ed Bos Directeur U-Boss Uitzendbureau is de kleinschalige
Nadere informatieAan het college van burgemeester en schepenen,
Ham, 19 september 2011 Aan het college van burgemeester en schepenen, Betreft: Schriftelijke vraag met schriftelijk antwoord over de Gemeentelijk Holding Geacht college, De Gemeentelijk Holding (verder:
Nadere informatieHans van Rooij VERSTAG
Hans van Rooij VERSTAG Colofon Eindredactie Joost Pool Redactie Boris Goddijn Vormgeving Pien Vermazeren Fotografie Boris Goddijn Beeldbewerking Pien Vermazeren Copyright en disclaimer Het overnemen van
Nadere informatieMichiel Verbeek, januari 2013
Michiel Verbeek, januari 2013 1 2 Eens of oneens? De bankiers zijn schuldig aan de kredietcrisis. De huidige economische crisis is het gevolg van de kredietcrisis van 2008. Als een beurshandelaar voor
Nadere informatieHi vakantieganger, hierbij enkele tips voor het zo goedkoop mogelijk boeken van vliegtickets Wendy's reistips Puur Kroatië
H i v a k a n t i e g a n g e r, h i e r b i j e n k e l e t i p s v o o r h e t z o g o e d k o o p m o g e l i j k b o e k e n v a n v l i e g t i c k e t s Wendy's reistips P u u r K r o a t i ë Het
Nadere informatieInformatie afkomstig van www.abu.nl
Als je gaat werken voor een uitzendonderneming zijn er een aantal zaken waar je rekening mee moet houden en wat je zou moeten weten, zoals bijvoorbeeld: Wat neem je mee naar de inschrijving? Welke wet-
Nadere informatieWerken in startende bedrijven
M201211 Werken in startende bedrijven drs. A. Bruins Zoetermeer, september 2012 Werken in startende bedrijven De meeste startende ondernemers hebben geen personeel. Dat is zo bij de start met het bedrijf,
Nadere informatiesarie, mijn vriend kaspar en ik
sarie, mijn vriend kaspar en ik Leen Verheyen sarie, mijn vriend kaspar en ik is een theatertekst voor kinderen vanaf 4 jaar en ging in première op 12 september 2009 bij HETPALEIS in Antwerpen 1 ik: het
Nadere informatieNieuwsbrief Werken is meedoen
Nieuwsbrief Werken is meedoen BEDOELD VOOR DE ONDERNEMERS IN VOORSCHOTEN, LEIDSCHENDAM-VOORBURG EN WASSENAAR Iedereen doet mee! We ondersteunen werkgevers Zoveel mogelijk mensen aan het werk, want werken
Nadere informatieStudiefinanciering? of sparen voor de studie van uw kinderen
Studiefinanciering? of sparen voor de studie van uw kinderen De studiefinanciering gaat in september 2015 drastisch veranderen. Het zogenaamde leenstelsel wordt geïntroduceerd. Dat heeft heel veel financiële
Nadere informatieKredietbehoefte in crisistijd
Kredietbehoefte in crisistijd U kunt het verschil maken voor uw klanten. In goede én in slechte tijden. De wereld om ons heen is in de afgelopen vijf jaar in rap tempo veranderd: we zitten midden in een
Nadere informatieProtocol detachering medewerkers naar Nayak Aircraft services 2015
Protocol detachering medewerkers naar Nayak Aircraft services 2015 Regional Jet Center BV., gevestigd en kantoorhoudende op de luchthaven Schiphol, gemeente Haarlemmermeer (hierna RJC) en De Unie, gevestigd
Nadere informatie3.1 Omcirkel het juiste antwoord.
3.1 Vraag 1 Lees de uitspraken I en II en bedenk welke juist is/zijn. I Economie gaat over behoeften II Economie gaat over middelen A. I en II zijn beiden juist B. I is juist, II is onjuist C. II is juist,
Nadere informatieAlgemene informatie faillissement FNV KIEM
Algemene informatie faillissement FNV KIEM Inleiding Als u deze informatie leest dan heeft u er waarschijnlijk mee te maken of u krijgt hiermee te maken dat uw werkgever failliet wordt verklaard. In een
Nadere informatieWIJ en jij Wet investeren in jongeren
Ik heb een WW-uitkering. Krijg ik een werkleeraanbod? Je krijgt pas een werkleeraanbod als je WW-uitkering is afgelopen. Zolang je een WW-uitkering krijgt, geldt voor jou de sollicitatie- en reintegratieplicht
Nadere informatieONDERZOEK JONGEREN EN FLEX FNV JONG
ONDERZOEK JONGEREN EN FLEX FNV JONG Streekproef Geslacht Leeftijd Heb je momenteel een baan in loondienst? n % man 138 45,7 vrouw 164 54,3 Total 302 100,0 n % 18-25 jaar 124 41,1 26-35 jaar 178 58,9 Total
Nadere informatieEXPERTS MET KARAKTER
EXPERTS MET KARAKTER KANSEN BENUTTEN? EERST ZIEN, DAN SCHAKELEN Tempo-Team is specialist in flexibele arbeid. Door onze koppeling van commercieel denken en een sterke betrokkenheid, zijn we al 35 jaar
Nadere informatieManagement en Organisatie. Proefles
Management en Organisatie Proefles I. Geld lenen. Stel: je wordt 18 jaar, je haalt je rijbewijs en je wilt dan direct een auto hebben. Die kost 25.000, maar jij hebt geen cent. Je kijkt naar de TV en je
Nadere informatieOntslag, wat nu? Informatie voor medewerkers Beroepsonderwijs en Volwasseneneducatie over (dreigend) ontslag
Ontslag, wat nu? Informatie voor medewerkers Beroepsonderwijs en Volwasseneneducatie over (dreigend) ontslag Informatie voor medewerkers Beroepsonderwijs en Volwasseneneducatie over (dreigend) ontslag.
Nadere informatieWil je gelijk of wil je geluk?
ARBEIDSMEDIATION IN TWENTE Wil je gelijk of wil je geluk? Door: Hattum Hoekstra / Fotografie: Kees Winkelman In Twente maken gemeenten en andere overheden gebruik van elkaars arbeidsmediators. Door deze
Nadere informatieInformatie over de gevolgen van het faillissement voor werknemers.
Informatie over de gevolgen van het faillissement voor werknemers. A Informatie over het faillissement van MC Slotervaart en MC IJsselmeerziekenhuizen Wanneer kan een bedrijf failliet gaan? Als een bedrijf
Nadere informatieACTIEF VOOR Sportverenigingen Sportorganisaties WERKGEVERSCHAP EN VRIJWILLIGERS
ACTIEF VOOR Sportverenigingen Sportorganisaties WERKGEVERSCHAP EN VRIJWILLIGERS De succesvolle sportvereniging Levensaders voor succes Voldoende schaal Goed bestuur Goede accommodatie Betrokken vrijwilligers
Nadere informatieDE PARTICIPATIEWET VOOR U ALS WERKGEVER
UTRECHT MIDDEN DE PARTICIPATIEWET VOOR U ALS WERKGEVER Doel van de Participatiewet De Participatiewet vervangt de bijstandswet, de Wet sociale werkvoorziening en een deel van de Wajong. Het doel van de
Nadere informatieMijn werkgever kan mij niet meer betalen! Wat moet u doen? Kunt u een uitkering krijgen?
Mijn werkgever kan mij niet meer betalen! Wat moet u doen? Kunt u een uitkering krijgen? Waarom deze brochure? Uw werkgever heeft financiële problemen en kan uw loon niet meer betalen. De situatie is zo
Nadere informatie8. Conclusie en aanbevelingen
8. Conclusie en aanbevelingen Conclusie Vóór de privatisering van de RLS waren de opleidingscapaciteit en de vraag naar vliegers redelijk op elkaar afgestemd. In perioden van weinig vraag ging de RLS tijdelijk
Nadere informatieHet werken met arbeidsovereenkomsten. www.euroadviseurs.nl. Arbeidsovereenkomsten informatie
Het werken met arbeidsovereenkomsten Arbeidsovereenkomsten informatie Hier krijgt u verdere informatie over het kiezen en samenstellen van de juiste arbeidsovereenkomst. www.euroadviseurs.nl Het werken
Nadere informatieEén panellid, werkzaam in de juridische dienstverlening, geeft juist aan dat zijn omzet is toegenomen door de kredietcrisis.
Respons Van 25 juni tot en met 5 juli is aan de leden van het Brabantpanel een vragenlijst voorgelegd met als thema Kredietcrisis. Ruim de helft van de 1601 panelleden (54%) vulde de vragenlijst in. Hieronder
Nadere informatieARREST VAN HET HOF (Eerste kamer) 15 september 2011 *
ARREST VAN 15. 9. 2011 ZAAK C-155/10 ARREST VAN HET HOF (Eerste kamer) 15 september 2011 * In zaak C-155/10, betreffende een verzoek om een prejudiciële beslissing krachtens artikel 267 VWEU, ingediend
Nadere informatieHand- out Boeing 737 vliegen. hand- out- PU.01
Hand- out Boeing 737 vliegen. Pitch- Up Arendweg 37- B Lelystad Airport 085-210 60 66 pitch- up.nl 1 Deze hand- out is samengesteld door Simcenter Lelystad, Pitch- Up en wordt toegepast bij het uitvoeren
Nadere informatieBlueBiz: Hét zakelijke besparingsprogramma
BlueBiz: Hét zakelijke besparingsprogramma Gratis vluchten Upgrades...en nog veel meer Ga naar klm.nl/zakelijk Geniet van de voordelen van BlueBiz Reist u voor uw onderneming naar het buitenland? Of gaan
Nadere informatieAflevering 6: Eigen bedrijf
Aflevering 6: Eigen bedrijf Vragen vooraf: Heb je wel eens een eigen bedrijf gehad? Ken je mensen met een eigen bedrijf? Wat voor soort bedrijf is dat? Hoofditem Fragment 1 Korte inhoud: Khalid wil een
Nadere informatieGoedkope Vakantie BESPAARTIPS VOOR EEN GOEDKOPE VAKANTIE
Goedkope Vakantie BESPAARTIPS VOOR EEN GOEDKOPE VAKANTIE Inhoud Bespaartips... 2 Op de bonnefooi... 2 Kies een goedkope bestemming... 2 Een goede voorbereiding is het halve werk... 3 Goede reisgids...
Nadere informatieExamen HAVO. Nederlands. tijdvak 2 dinsdag 18 juni 13.30-16.30 uur. Bij dit examen hoort een bijlage.
Examen HAVO 2013 tijdvak 2 dinsdag 18 juni 13.30-16.30 uur Nederlands Bij dit examen hoort een bijlage. Dit examen bestaat uit 22 vragen en een samenvattingsopdracht. Voor dit examen zijn maximaal 47 punten
Nadere informatieBlueBiz: Hét zakelijke besparingsprogramma
BlueBiz: Hét zakelijke besparingsprogramma Gratis vluchten Upgrades Eerste stuk ruimbagage altijd gratis...en nog veel meer Ga naar klm.nl/zakelijk Ondernemen met KLM U bepaalt uw eigen agenda. Ruime keuze
Nadere informatie10 Tips bij een reorganisatie
Marianne Eisma advocaat legal 10 Tips bij In het Arbeidsrecht gaat het erom het juiste proces te volgen om het uiteindelijke doel te bereiken. U moet daarvoor de tijd nemen, te snelle en niet goed voorbereide
Nadere informatieBeveiligers die ook post bezorgen
Beveiligers die ook post bezorgen PostNL kan postbezorgers geen fulltime baan meer bieden, maar wil wel werven onder kostwinners. Veel facilitaire branches hebben te maken met een veranderende en soms
Nadere informatieDienstverlening aan huis (bron www.rijksoverheid.nl)
Dienstverlening aan huis (bron www.rijksoverheid.nl) Particulieren kunnen door de Regeling dienstverlening aan huis gemakkelijk iemand inhuren voor klussen in en om het huis. Zij hoeven voor deze huishoudelijke
Nadere informatieVoorbeeldanalyse ethisch dilemma volgens het stappenplan
Voorbeeldanalyse ethisch dilemma volgens het stappenplan Case Enscenering: sollicitatiegesprek in de kamer van Henk Dunker, directeur van Cosmetrics, een middelgroot bedrijf in huidverzorgingsproducten.
Nadere informatieEen huis, de hypotheek, en uw financiële toekomst
Een huis, de hypotheek, en uw financiële toekomst U hebt uw droomhuis gevonden, een prachtig idee voor de verbouwing of u wilt een andere hypotheek. Uitstekend! Maar dat heeft ook gevolgen voor uw uitgavenpatroon.
Nadere informatie'U heeft eventueel recht op compensatie als uw vlucht vertraagd of geannuleerd is
'U heeft eventueel recht op compensatie als uw vlucht vertraagd of geannuleerd is De vakantietijd is weer voorbij en dat is standaard de tijd dat we veel klachten horen van mensen die in vertraagde of
Nadere informatie18 WORDEN. Wat u moet weten als uw kind 18 wordt. Studiefinanciering ontvangen. Sta even stil bij je inkomsten. Studeren zonder schuldenlast
18 WORDEN Wat u moet weten als uw kind 18 wordt Studiefinanciering ontvangen Sta even stil bij je inkomsten Studeren zonder schuldenlast Studeren en de Fiscus Meer informatie Je bijbaantje en de Belastingdienst
Nadere informatieFinanciële voordelen werkgevers
werk.nl uwv.nl Financiële voordelen werkgevers Ik neem een oudere werknemer, langdurig werkloze of werknemer met een beperking in dienst Meer weten? U vindt meer informatie op uwv.nl, werk.nl en op belastingdienst.nl.
Nadere informatieInformatie voor werkgevers
Informatie voor werkgevers Werk en Perspectief op de toekomst Werk en perspectief op de toekomst In uw organisatie is er geen plaats meer voor een of meer werknemers. Er is dan grote behoefte aan duidelijkheid.
Nadere informatieJe rechten bij problemen op het vliegveld
ALGEMEEN Je rechten bij problemen op het vliegveld Cees van Dam PassagiersGids 1 ALGEMEEN Omslag en binnenwerk: Line-Art, Dordrecht Druk: De Hoop Grafisch Centrum, Dordrecht ISBN 978-90-815692-1-7 2010,
Nadere informatieMeedoen Werkt! Geen werk, geen uitkering, wél ambitie? Ontwikkel je talent in Purmerend!
Meedoen Werkt! Geen werk, geen uitkering, wél ambitie? Ontwikkel je talent in Purmerend! Heb je geen werk, geen uitkering maar wél ambitie? Wil je bijvoorbeeld graag werkervaring opdoen, in contact komen
Nadere informatieVliegtuigtechniek. Markiezaat College, het échte werk
2014 2015 Vliegtuigtechniek Markiezaat College, het échte werk Vliegtuigtechniek: The sky is the limit Vliegtuigtechniek is een wereld op zich. Techniek voor hoogvliegers. De wereld van professionals die
Nadere informatieWat vindt de hedendaagse kandidaat belangrijk?
Onderzoek naar het werven van talent: Wat vindt de hedendaagse kandidaat belangrijk? Onderzoek toont aan dat de zoektocht naar een baan nooit eindigt Door de constant veranderende economische groei en
Nadere informatieOverzicht instrumenten re-integratie
Overzicht instrumenten re-integratie Werken met behoud van uitkering Zowel UWV als gemeenten bieden werkgevers mogelijkheden om een periode kosteloos te bekijken of de werknemer het werk aankan. Dit heet
Nadere informatieSparen voor je hartenwens
Sparen voor je hartenwens Vooraf Strategie: Ophelderen van onduidelijkheden Clib:62 Woorden die aan de orde komen: de periode sparen het contract de rente bepaald het inkomen iets aan iemand lenen carrière
Nadere informatieWerk, inkomen. sociale zekerheid. www.departicipatieformule.nl, 2011 1
Werk, inkomen & sociale zekerheid www.departicipatieformule.nl, 2011 1 Inhoudsopgave Wet Wajong (sinds 2010)... 3 Wet Werk en Bijstand (WWB)... 5 Wet investeren in jongeren (Wij)... 6 Wet Sociale Werkvoorziening
Nadere informatieVerslag kernteam overleg nr. 4 WISE Donderdag 5 juni 2014 10.00 12.00 uur Het Breedhuis, Het Breed 16
Verslag kernteam overleg nr. 4 WISE Donderdag 5 juni 2014 10.00 12.00 uur Het Breedhuis, Het Breed 16 Aan het kernteam worden een aantal vragen voorgelegd naar aanleiding van de adviezen uit de zevende
Nadere informatieDe Wet Werk en Zekerheid in economisch grillige tijden
WHITEPAPER SEPTEMBER 2014 De Wet Werk en Zekerheid in economisch grillige tijden Goed nieuws: de economische crisis lijkt voorbij te zijn. Het Centraal Planbureau 1 meldde in maart van dit jaar dat de
Nadere informatieMijn werkgever kan mij niet meer betalen!
Mijn werkgever kan mij niet meer betalen! Wat moet u doen? Kunt u een uitkering krijgen? VOOR RE-INTEGRATIE EN TIJDELIJK INKOMEN Werk boven uitkering UWV verstrekt tijdelijk inkomen in het kader van wettelijke
Nadere informatieVan uitkering naar werk
Van uitkering naar werk 1 Weer aan het werk U krijgt van ons een uitkering omdat u (tijdelijk) geen of onvoldoende inkomsten heeft. Het is de bedoeling dat u snel (weer) werk vindt waarmee u in uw levensonderhoud
Nadere informatieVIP SELECTION BELOFTES
VIP SELECTION BELOFTES VIP SELECTION OMRUILBELOFTE VIP SELECTION KWALITEITSBELOFTE VIP SELECTION 24/7 BELOFTE 29 Oktober 2018 1/5 ALGEMENE VOORWAARDEN VIP SELECTION BELOFTES Deze voorwaarden zijn van toepassing
Nadere informatieTEXEL INTERNATIONAL AIRPORT NIEUWSBRIEF
TEXEL INTERNATIONAL AIRPORT NIEUWSBRIEF Editie Maart 2013 Wilt u dit soort nieuwsbrieven in de toekomst niet meer ontvangen? Dan kunt u ons mailen op info@texelairport.nl, wij zullen u uit de mailinglist
Nadere informatieDatum : 12 juni 2009 Aan : Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid; Ministerie van Financiën
CPB Notitie Datum : 12 juni 2009 Aan : Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid; Ministerie van Financiën Budget deeltijd-ww 1 Inleiding Per 1 april 2009 is de regeling deeltijd-ww tot behoud van
Nadere informatieAntwoorden op vragen bij het congres De Flexkracht aan zet!
Antwoorden op vragen bij het congres De Flexkracht aan zet! 30 november 2012 Vraag 1: Welke mogelijkheden zijn er om tot startkwalificatie opgeleid te worden? BOL opleiding BBL opleiding Niveau 2 mbo BOL
Nadere informatieJe koopt iets dat pas later hoeft te worden betaald. De afnemer ontvangt het leverancierskrediet
www.jooplengkeek.nl Vreemd vermogen op korte termijn Leverancierskrediet Je koopt iets dat pas later hoeft te worden betaald. Leverancierskrediet is dus krediet dat de leverancier verleent aan de afnemer
Nadere informatieSamenstelling tekst Beppie Brood (teamleider ATC s Amstelduin) Monique van Kollenburg (trainer ATC Amstelduin)
Samenstelling tekst Beppie Brood (teamleider ATC s Amstelduin) Monique van Kollenburg (trainer ATC Amstelduin) Lay-out Bob Snel (trainer ATC Amstelduin) Document Versie maart 2007 Meer informatie E-mail:
Nadere informatiecreating TOMOrrOW AVIATION STUDIES hva TEchNIEk
creating TOMOrrOW 2013 2014 AVIATION STUDIES hva TEchNIEk HVA TECHNIEK AVIATION STUDIES 2013-2014 Aviation Studies is de verzamelnaam van de afstudeerrichtingen Aviation Engineering, Aviation Flight, Aviation
Nadere informatieMinder dan 35% arbeidsongeschikt
Minder dan 35% arbeidsongeschikt Kan de werknemer nog arbeid verrichten voor de huidige werkgever? Ja, de werknemer blijft in dienst bij de werkgever Nee, de werknemer wordt herplaatst bij een andere werkgever
Nadere informatieVeelgestelde vragen rondom pilot perspectiefverklaring Randstad, Obvion, Vereniging Eigen Huis 12-12-2013
Veelgestelde vragen rondom pilot perspectiefverklaring Randstad, Obvion, Vereniging Eigen Huis 12-12-2013 Pilot tot 1 oktober 2014 Randstad, Obvion Hypotheken en Vereniging Eigen Huis onderzoeken in de
Nadere informatieSectorwerkstuk Economie Economische crisis
Sectorwerkstuk Economie Economische crisis Sectorwerkstuk door A. 2214 woorden 2 februari 2013 6,6 119 keer beoordeeld Vak Methode Economie Pincode Deelvraag 1: Wat zijn de oorzaken van de Economische
Nadere informatie